日本の4輪・2輪は、ボルト1本から必要とする軸力・強度計算を行い用途に応じたサイズ・材料・形状・表面処理・などを考慮して選定され、単体部品、ASSY品などでの品質・強度保証はもちろん最終的には完成車での耐久性を確認しているからこそ、お客さんに安定した品質の商品を提供できているのです。 「安全・品質・人」どれをとっても、Made in japanには最も大切であり 欠かせないものなのです。
ただ、made in japan といっても工場が日本にあるだけで、部品は中国製や東南アジアからの輸入、工場の現場はベトナム人など、、、バブル前のmade in japan とはえらい違いです。 ただ、生産が中国に移り過ぎたので中国の方が品質が上の物も多いですよ。昔みたいな不良品ではない事について日本人はもっと危機感を持たないといけない。 下手したら20年後くらいに、中国人から「これやから日本製は、、、やっぱり中国製が安心やな。」と言われかねない。
海外製を触ると日本製ってすごいと再認識出来る
まず材料の質が全然違う
へぇ
バイクに限らず安いには理由がある
クランクシャフト削ってます。刃物を固定する小さなネジがひとつ５００円もします。それが４８個必要とか色々高価な制作工具つこてます。クランクシャフトの強度強すぎるのもあって油穴開けるドリルが一箇所も開かないようなのもあり困るんですけどね。メイドインジャパンですがミャンマー、ベトナム、インドネシアから出稼ぎの人沢山いててジャパンクオリティーを教えるのが慣れるまでは大変です。日本人の社員入れて欲しいよー！
ぜひ切削工具はうちのを使って下さいm(_ _)m（笑）
元バイク屋のyoutuberの方が中華バイクを推してましたけど、中国の品質を肌で感じてないんだろうなって思いました。
元バイク屋で現在(不確実なことも金儲けの為なら何ら厭わない)RUclipsrなのでは？
フォアグラかアヒルか分からんやつやろ？
差別でも非難でも何でもないですが、人権がない国の製品に命を預けることができるかと考えたら答えは簡単に導き出せると思う。
中国製自動車でもアレが壊れた、これが壊れたなるのにバイクが壊れないわけがないですな…(´-ω-`)
中華製造のバイクを買ったらディーラーが、バラして組み直すので納品は半月から1ヶ月後になります。って言ってたのはそういう事だったのか。
怖くて売れないとも言ってたので、良いバイク屋さんだなw
中国の工場に転勤したことがありますが 2年近くかけてやっとまともな製品が出来る様になったころ 隣の工場に半分近い人が移ってしまいました。
理由を聞くと（隣の方がいい弁当が出るから）。
残りの人が移ってしまうと困るので弁当を見直したところ 最初に移った半数の人から戻ってくると連絡が。戻りたいではなく戻る です。
話を聞くと （弁当が良くなったんだから戻ります なにか問題ありますか？）
もう 同じ人間として接してはいけないんだなと勉強になりました。
金銭目的で
わざわざ外国で
活動する事については？
金儲けが出来なくなると
自国に舞い【戻る】事については？
鏡モッテまスか？
労働環境を他よりよくするってだけの話じゃん
当方東南アジア勤務ですが、社員旅行の豪華さや、それこそ食堂の飯の良し悪しで近隣工場に転職とか良くありますね笑 ワークライフバランスや給料面よりも刹那的な所を重視されるので、日本人の価値観とは合いませんね。もうそういった文化として扱うしか。
数年間中国でマネジメント側で働いたことがありますが、肌感覚と言いますかそこに居ないと分からないことってありますよね
なので中途半端な否定コメントが的を射てないとか言ったところでしょうがないんでしょうけど、感想としては（そういうことじゃないんだよなぁ〜）デス
みんなあまり知らないと思いますが日本人だけですこんなに真面目なのは
同じ人間だと思って付き合うと喰われますよ
争ったら絶対勝てません
簡単にキレて当たり前に嘘ついて怒鳴りまくり人の話は一切聞かないそれが日本以外の常識だと思ってください
中国って聞いた瞬間に拒絶反応する😊
日本製のバイクを、関税のかからない適正な価格で購入できる、この環境に感謝です。
日本製でも造っている工場で働く人が全員日本人ならイイけど、殆ど中国人だったら実質的に中国製…
大企業の有能な工場長でも、中国人の集団をマネジメントはなかなか出来ませぬ…
規格をお忘れですか?部品の精度に関わるので、どこの規格を使って製造するかは大事ですよ。
中国製のバイクに命を預ける気にはなれないよね。
50ccモンキーの修理に中華パーツを購入しましたが、ほぼ買い替えになりました。いい勉強になりました。
国内メーカーのバイクを新車購入しましたが、中華製でした。オイルは1000キロごとに交換してましたが、1年でエンジン全損で、廃車にしました。
初期ロッドだったみたいですが、
この話を聞いて良く解ります。
日本人は、折り紙を折らせると大概精度高く折れるみたいですが、世界の方は、綺麗に三角も合わせて折れない人が多いそうです。
海外では、生鮮食品、寿司等は、手袋つけなければ、調理できない決まりみたいですが、手袋つけたまま、生肉、魚触ったのに、サラダも触ったり、髪触ったり顔に触れたりする職人が居るようです。
日本人はやはり、凄い能力があると思います。
最近まで韓国製のバイクを乗ってました。改めて国産バイクの素晴らしさを感じています。
安かろう悪かろう の典型だな
主に中国製の模型を検品、販売してますが二宮さんが言う通り、信じられない出来の物をさんざん見てきました。
工場の検品部門含め、信用できないので返品してもまたダメな製品が上がってくるだけなので黙って修理してしまっています。
あたりまえなのでもう慣れました。
材料に関してもあります。再生品の粗悪ダイキャストを使うので数年たつと塗装が浮き上がってきたり、
特に細い物はちょっとしたことで割れ，折れたりします。
まあでも10年、15年前よりはかなりマシにはなってきました。
やはりあの国も全体の生活水準が底上げされて民度も向上してきたのかもしれません。
バイクに関しては国産が凄すぎて中華含め外車は愛が試される
まぁ国産メーカーも組み立ては海外になってるし個体差は結構ある
同感です。海外・日本ブランドの中華製は、企業のQA（Quality assurance)で防御できますが、中華ブランドで中華製に対しては、価格重視で品質はギャンブルとみなしてます。
まともな品質の内燃機関4輪車を作れなかったのにいきなり品質が高いバイクを作れるわけないんだよなぁ。
とはいえベネリなどの有名メーカーを買収したり、他メーカーと合弁したりと技術を取り込んでいる真っ最中だと思うので今後どうなっていくか気にはなります。
新日鐵だったか中国から撤退してからちゃんとした鉄が作れなくなったと、ニュースで聞いた事があります。 そうそう、中国製のカブを乗ってましたが、５００キロでチェーンがやたら伸びましたし、タイヤチューブの根本が錆びて空気漏れたりしました。
高野山の宿坊で中国人宿泊者が布団の上で脱糞した理由がわかりました。
日本の4輪・2輪は、ボルト1本から必要とする軸力・強度計算を行い用途に応じたサイズ・材料・形状・表面処理・などを考慮して選定され、単体部品、ASSY品などでの品質・強度保証はもちろん最終的には完成車での耐久性を確認しているからこそ、お客さんに安定した品質の商品を提供できているのです。
「安全・品質・人」どれをとっても、Made in japanには最も大切であり 欠かせないものなのです。
こういう話を聞いてると、日本人ってみんな真面目な性格なんだなーって思います。
とても勉強になりました。
中国製トライクに乗っています。
ボルト、ナットは振動で緩みます。鬼トルクで締め付けられていて緩めたくても緩まないボルトナットもあります。
外装の組み立て精度が悪くて左右対称ではありません。穴がズレていたら新たに穴を開け直して組み付けられています。
目立たない場所は治具を使わず溶接しているのか歪んでいる部分も何箇所もあります。
ベアリングは砕けます。
オイルシールも弱くてオイル漏れ標準装備です。
他にも色々ありますが悪い所を上げ出したらキリがないです。
ですが重篤なトラブルは無くなんとなく乗れています。
大丈夫、此処で壊れたらって場面で本領を発揮しますから（怖）。
イタリア車も大概じゃね？
中華は安かろう悪かろうだけど、イタリアなんて高かろう悪かろうって感じに思ってしまう。
国産とそれ以外って感じだね
イタリア車は可愛げがあるからOK
高速鉄道であっても、事故をしたら隠蔽のため(生きている人も車内にいたのに)車両を地中に埋める処理をしてしまった国だからねぇ。命を預けなくてはいけない製品は、絶対に避けたい。
ただ、made in japan といっても工場が日本にあるだけで、部品は中国製や東南アジアからの輸入、工場の現場はベトナム人など、、、バブル前のmade in japan とはえらい違いです。
ただ、生産が中国に移り過ぎたので中国の方が品質が上の物も多いですよ。昔みたいな不良品ではない事について日本人はもっと危機感を持たないといけない。
下手したら20年後くらいに、中国人から「これやから日本製は、、、やっぱり中国製が安心やな。」と言われかねない。
kove 450rallyはちょと乗ってみたい
中国製であっても日本(ドイツ)の設計基準,品質管理なら問題は出にくいと思います
中国の設計基準&品質管理だとすごいですよ(^_^;
MadAss125に数年乗ってました。 信じがたいことが多々ありました(チェーンのプレートが破断したとか、
ジョイント部じゃないです) 配線短くてハンドルきると配線切れるとか・・
マダスなつかしい
という事は、ハーレーの中国生産も怖い😅ですね。
工業製品ではほぼありえない、「歩留り」概念が普通にまかり通る。多めに作って良いものだけを使う文化だから、品質なんて求めてはいけないと思う。
仕事で、3回に2回くらいの割合で注文した数に合わない、と言うようなことは当たり前。
それから、上司のせい、人のせいにするの、とてもよくわかる。別にシナに限ったことじゃないけど。
元メガリ乗りです( ˙꒳˙ )笑
謎のエンストかますし、カウルはバキバキに割れるし、フォークの動きは渋いし、ブレーキランプ付かなくなるし色々酷かったけどめちゃ可愛かったので良い思い出です🤭w
22歳まであの国で生活しましたが、
本当におっしゃる通り、
あの国製の乗り物を買うことは、自殺行為と同じです。
私は自転車ですら、あの国製のものを出来るだけ避けています。
爆発しなければ当たり個体でしょう！
向こうのバイクは変にデザインいいのが個人的にタチ悪いんだよな。
どうせぶっ壊れるのに欲しくなってくる。
現在、イケイケでフットワークの軽い華企業達ですが、日本も含めた世界もそろそろ気がついたんじゃないでしょうか？
「安物買いの銭失い」
昔からある言葉なんですけどね。
人の問題、すごく納得できました。私は自転車業界に長くいますが製造機械はすべて中国に行ってしまいました。国内ではもう職人さんもいないし機械もないので自転車は作れなくなってしまいました。そして同じ機械を使って作ってるのに今の中国製の自転車は昔の国産の自転車よりも制度が悪いし持ちもよくありません。中国製の自転車も高くなってきていますが基本的に中国製の物は2～3年乗れたら値段んによっては半年から1年持てば良いと思ってればいいと思います。
ロストテクノロジーにならないように技術継承していかないといけない
スーパーカブが一瞬だけ中国生産になったけど（JA10）、あっという間に国産に戻されたのはこれのせいなのかな？。当時は、グローバル化だの言って「当然」って空気でしたし、なんなら私もそう思ったので、JA10買ってしまいました（苦笑）。ちなみに、今のところ大きな不具合はないですよ。いろいろ取り換えたけどエンジンチェックランプが消えない、でも元気に走ってるという謎症状以外は、ですがねｗｗｗ。
そういえば中華製バイクのレース見たことないな〜
そういえばないですね
今年スーパーバイク世界選手権(SBK)のSSPクラスとSSP300クラスに参加してますよ(QJモーターとKOVE)
Moto3とかにCFmoto出てるかも
@@690Club バイクはKTMですけどね(^_^)
@@s_inom 名前だけでしたね！笑
そ言えば知り合いがcfmotoの車両で菅生の耐久レースやってましたよ！(ﾟ∀ﾟ)
私も物によっては中国製はいやです！XTZ125が欲しいけど、前はブラジル製、ちょっと前までは中国製！？が、でまわってるので、買いたくても躊躇しますね、今はフィリピン製もあるらしいのですが、買うならフィリピン製ですね。
中国人のその時儲かれば良いって考え方が根底にある限りどうにもならないと思う。
中国製でも少ないながら良い商品もあるけど、そういう製品はオーナーがマニアで凄く拘って作っている。
怖くて買えません、日本のバイク屋さんも本気で面倒見ないだろうし。
タイトルくそおもろい😂😂😂😂😂😂😂😂
手で拭く！嘘やろ！（笑）怖いわw
日本の工作機械や摺動部品メーカー様に真剣に頼みたい事があります。 絶対に海外に重要なクリアランスや部品部品の相性などの大切な機密事項を日本の重要資料を絶対に漏らさない下さい。これからの日本国の未来に大きく左右する事になりますから、宜しくお願いします。
最近、外車のスクーターに乗ったらビックリ‼️
ライト暗い、エンジン熱で、シートが暑いクッション悪くてやたらと跳ねる、計器のボタンめいいっぱい押さないと反応しない。
３０年前の日本のスクーターの方が全然できが良かった事にビックリ🫢
見た目は今風の作りで、カッコイイんだけどねぇ😅
買ったバイク じゃなくて良かったよ😂
BYDの自動車なんて絶対買いたくない
日本の排ガス規制が厳しいのは中国メーカーバイクをけん制する効果が多少はあるんですかね。
プラスマイナスの幅がデカい部品を使ってる品は壊れやすいですね。
中国でもちゃんとした人がちゃんとした会社作って良いものを作ったりもする。
そんな会社の製品と見た目は区別つかない粗悪品を売り始める輩が出てくるから救えない。
同じ職場にいる中国人が中華製の乗り物は買いたくないと言ってたくらいだし
日本車しか興味ないので中華製なんかなおさら眼中に入らないっす。
(アクセサリ類では世話になってますが…)
製造に関しては固有技術、管理技術、従業員の士気、この3点が揃ってないと品質は向上しない。
日本は今のところなんとかなっているが、政治家が国民不在の政治を続ければ壊れてしまうかもしれないな。
製造業に携わってますが中国に進出した日本企業は中国企業で働いた経験のある人は雇わないそうです😅
命の値段が安い国の車やバイクは性能が良いとしても乗りません！
ハイクオリティの日本製バイクあるのに中国製バイクあり得ない😂
ああ、メガリがアカンかったのはその所為かw
中国製と中国生産の日本の4大メーカーのバイクってどのくらい違うんだろう？タイやインドは？どうなんだろう...
インドやタイは日本で普通に走ってるやん。
中華バイクはボルトがやべえんだよな。キャリパーのマウントボルトとかホームセンターで売ってるような変にピカピカのやっすそうなボルト付いてて心配になるw
ヒョスンよりやばいですか？
最近の韓国車はジワジワ信頼性増してる気が
信頼性が必要な所には中華製の部品は使いたくないですね。私のバイクで中華製のパーツを使っているのはスクリーンだけです。ただブレーキディスクの中華メーカーであるAra〇〇iはあまりネガティブな評価をみないですね。私はなんか嫌だったのでガルファーとモトマスター製のブレーキディスクを使いました。
わたしそこの使ってディスクがバキバキに割れました
駐車場で自然発火するのが名物になりそう。
中華製の精密機械なんて怖くて乗れない
我が国には世界に冠たる４大メーカーがあるから買う理由が見当たらないけど
敢えて買うのはRUclipsrとかかな
10年も前の話だけど、ツレがミッション付きの中華のスクーターを買ってきた。五万くらいだったかなー。近くの峠に走りに行ってコーナー1個目でリアサスが底付きしてビックリした。大したスピード出てなかったのに。半年後に動かなくなったと電話があった。一月一万円かー、たけーなと思った。
久しぶりに技術的ないい話ですね、白バイのやつよりこういうのを待っていました❗☺
中華製バイク....やべぇ‼️😱
中国だけじゃなくて、他の東南アジアとかインド製のバイクはどーなんすか？
そのうち少しはマシになってしまうのだろうし我が国の乗り物産業も更に厳しくなるだろうな。
腕がごつくで大好き！
2019年に中国旅行に行きました。湖南省辺り。日本でいう”原付バイク”が中国ではEVバイクで埋め尽くされていて，私は「チャイナは地方でも原付バイク程度ならEVバイク普及達成できてるやん」と思いました。
が，エンジンバイクは見ませんでした。5年経た今の中国がどんな様相なのか分からないですが。2019年に見た国道通りではエンジンの4輪車はアウディとか欧州車ばかり。
中国はモーターなら何とかなるが，エンジン技術は無いんだなぁと思いました。
中華ハーレーは、信頼できますか。難しい質問ですいません。
ハーレーの各ディーラーが責任を負っているので大丈夫です。
その枷がなくなったらどうかなと
SHEIN品質なんだろうね😅
一番の不具合はどこのバイクって聞かれること😱
で、中華製のハーレーダビッドソンはどうなんでしたっけ？
昔レビューしてましたよね？
中華製キャンプ道具を良く買ってますが、3回に１回は不良品が届きます。
不良品が届くの理解しているのでとっとと交換して欲しいのですが、なまじ日本の代理店を挟んでいると変なプライドでもあるのかなかなかごねて交換に応じてくれなくて困ります。
ようやく交換品が届くと更に酷い不良品が届く事もしばしば……
けど日本もそのうちこうなっちゃいそうで怖い…日本の唯一の強みである信頼ある物ずくりだけは、失わないでほしい！
中国生産のGSR250乗ってるけど大丈夫なのかな…
5万キロ走ってるけど壊れる感じしないんだよなぁ…
スズキさん、、大丈夫なん?
当時、GSR250は一度、 25日本の工場に集めて分解・組み直しをすると聞きましたね。現在のGSX250R、Vストーム250は知らんけど・・・
カブ系横型エンジンを試しに買ってまず行うのがベアリングとゴム部品の総打ち換え
それでもクランク軸のジェネレータ側からのオイル漏れで2500キロでオイル半減
おそらく軸がズレてる
中国人って作業させるにはコンピュータのプログラミングのような指示を出さないといけないのですね。
エンジンどうやって作ったんやろ
白物も正直だめだと思います。当たり前が当たり前じゃないのが中華。ハイアールとかツインバードとか40年前の日本製にも追いついてないと思います。
同感 でもゲームに関してはクオリティー高い会社もありますね 命に関係ないからありかも
手で拭いてそのままでてくる
家でどうしてるねん🤣
チャイナＥＶもサスペンションの付け根がポッキリとか、日本車ならあり得ないところが壊れる。予想だが、バイクならフロントフォークの付け根とかポッキリイキそうな気がします。
食品を含め、命のかかるものはチャイナ製はダメです。
基礎ができてません。
買ったら最後、死亡フラグ自ら買うようなもん‼️
EVの車見てみ？ヘタすりゃあの世逝きやでw
自分だけならまだしも周りに迷惑かけちゃダメ🙅♂️
中国製はもちろんだけどBMのクーパーｓも新車で故障車だったからビックリしたな、トゥインゴGTはマジで故障知らずで丈夫。中国とドイツ車はあんま良くないよ。
インドネシアやインドは
どうなんですか？
まだインドネシアのほうが良い気がしますね。
中国はエンジン作れないからEV自動車に走ったんでしょ
よく言ってくれました
安かろう悪かろうですね
東九フェリーかな？🤔
ブランドはイタリヤでチャイナ製のバイク。買って2ヶ月で高速でエンジンストップ、死ぬかと思いました‥即手放したけど下取りしたバイクの値段が20万味、購入価格引く買取価格の差が15万。2ヶ月乗って35万払ったようなもんです。ホントにやめた方がいいです。ちなみにエンジンストップの原因は、シート下の吸気口が書類で塞がってたから、だそうです。いやいや、最初からそこに入ってたし、何ならわたし触ってすらいないけどね‥本当に心からやめた方がいいです、ろくなmondiやないです
中華って設計図通りに作ってるか分からないし、その図面を勝手に変えてくるから検証するのも難しい。理由はそっちのほうが安く上がるから。
近くの人が見慣れない二輪を買いまして、カッコは良いんですが見ても解からないので調べたら、ベネリでした。
うぅぅ、名前はイタリアの会社ですが、たしかCで作ってるはず（C国企業が買収）。
その家の人とは少し話した事有るのですが、どうするか悩んでます。
C製だから注意と言うのも買った人を傷つけそうで、困りました。
前にベネリの125Sというバイクをレンタルしたんですがちょっとした段差を乗り越えた時にシミーが起きてすっ転びました。
やっぱり中華製って怖い
中華ぺネリー350cc,500ccのタンクシールだけ欲しい
噂には聞いていましたが、文化の違いなのですね！。
中華製のEV自動車、EVバイクは1000台に1台は、爆発したり、急に炎上するのが当たり前と、アチラの正式な機関が発表してましたね。
服、かっこいいですね。