Rapaz ! Sinceramente ! Me surpreendeu esse " segredinho " heim 😉 ... Achei que era apenas um simples vídeo , mas foi o pulo do gato seu segredo 👍👍👍 Parabéns por compartilhar com todos nós que somos seu admiradores e fã 👍👍👍
Excelente,a minha tampa perdeu continuidade no pino central,foi tirar o distribuidor q já tava falhando e ela parou .com seu vídeo verifiquei a minha suspeita
Valeu meu Amigo era o rotor q tocava nos pinos do distribuidor e dava estouro engasgava meu carro scort hobby96 lixei a ponta do rotor e resolveu ficou otimo obrigado pela dica.
Aí irmão sou chato pra caramba em curtir sertos vídeo aqui, mais meus parabéns pelo seu em veio🙏, clareza do início ao fim, sempre vai ter àqueles que irão ser contra, mais e só ignorar e se ficar enchendo muito, manda ir para a igreja 🛐
Ganhou mais um inscrito, bom conteúdo, vou ter que trocar a tampa do distribuidor pois o carvão ja era neste extao momento esta apenas na mola, mas esta pegando porem parece que ela esta dando como se fosse uns ponto de solda no rotor kkkkk corrente deve estar alta kkkk mas apenas mancha não cria de fato um ponto, essa semana vou comprar outro ou senao vou colocar algo no lugar pra nao acontecer de acabar o carvao de novo kkkkk
As resistências têm tolerância de mais ou menos 10%. Quanto menor a resistência, MAIOR A CORRENTE. Se a resistência for superior a 1.000 homs, neste caso, a corrente será reduzida e a centelha menor.
Um rotor q da zero no multimetro, pode causar o problema de oscilar a voltagem no alternador? O meu rotor da zero...e meu alternador está oscilando no multimetro.
Ee onde foi tirado esse embasamento teorico do valor da resistencia do cachimbo? Esses valorea podem variar um pouco e nao prejudica em nada. Alias qto menor o valor melhor.... outra coisa a ponta do cachimbo nao encosta nos terminais de saida. Ali simplesmente passa o arco voltaico. O que desgasta o terminal eh o arco e nao atrito mecanico.
O terceiro e quarto cilindro nao esta queimando!! Troquei as velas e continuou do mesmo jeito!! Desmontei o distribuidor reisei ele geral e testei o distribuidor e ta perfeito!! Mas o problema continua!! Agora vou testar os cabos de vela rotor e a tampa do distribuidor , eu retifiquei o motor geral ! Ta novo!! Mas confeso ki to apanhando dessa parte eletrica kkkkk motor Ap. 1.8 alcool vou testar aqui pra ver se descubro o defeito!!
@@ezequielximenes7344 descobri!! Eu troquei de lugar os cabos de velas e jurava ki tava certos ai nao pegava mesmo !!! Coloquei nas posicoes cofrretas e funciinou !! Obrigado amigo
@@kombietudomais2435 entendi ... Meu problema é realmente duas velas que não estão funcionando; pois fiz o teste trocando de lugar com velas Boas, e deram centelhas ... Mas a posição dos cabos, estão corretas ... O pior, é que olhando as duas velas , não parecem ter defeitos kkk engana direitinho a pessoa kkk
Importante dizer , que motor AP antigo, aliás ! Bem antigo, como os do passat, ou até mesmo alguns que saíram de fábrica no gol quadrado à álcool, ideal são velas sem resistência 😉... obviamente veículos mais novos, existem muitos fatores que complicam se copiarem o exemplo citado acima ; mas são certos detalhes que fazem a diferença 👍
Tenho um gol g2. Fui troca o carvão da tampa, na primeira vez q eu troquei eu coloquei o carvao de qualquer jeito la e pegou normal. Depois fiquei com medo da mola saltar pra fora de vez e coloquei o carvão da forma correta, tirei a tampa e tudo pra colocar o carvão direitinho... Agr o carro n quer ligar 🤡 antes deixasse a gambiarra q eu fiz
12:20 Eu coloquei uma.tampa de pino chinesa num.distribuidor original 1980 pratinado ,ambos tampa alta ,so que a anterior e sem pino essa chinesa e com pinoestou usando o rotor chines esta pegando bem ,vc sabe se da problema ja que k modelo original e cabos sem pino
Tenho um gol city 2004/2005 estava falhando na lenta fiz limpeza e teste em sonda lambda sensor map sensor detonação tbi coloquei cabos de velas novo filtro de ar novo filtro de combustível fiz limpeza de velas e nada resolveu. Daí troquei as velas, ficou filé, motor redondo
Boa noite tudo bem com você Parabéns pelo vídeo e as dicas Será q vc poderia fazer um vídeo explicando como testa a bobina de 3 pinos do gol mi motor at Teria como ?
Bom dia e quando você da partida no veículo e o motor roda pezado e não é en bucamemto não é motor de partida não é cabo não é vela é o que oque pode ter acontecido.
Bom dia Juarez! Amigo me tira uma dúvida. Sabe aquela marcação que existe na carcaça e na ponta do rotor? (pique de ponto de ignição) digamos que as duas estão ajustadas, após funcionar e desligar o carro a marcação deve parar na mesma posição (juntas)?
Eu tenho um Gol ano 2000 16 válvulas quando esquenta começa a falha perde força quando quando vai sair já troquei velas cabos de vela sensor de temperatura troquei também o tbi e não resolveu nada pode mim dar uma opinião por favor
Meu pampa CHT tá falhando o cilindro 4, se eu rodar a tampa do distribuidor em 180 graus pra fazer o teste ai quem fica falhando é o cilindro 1, então parece ser a tampa com problema no pino do cilindro 4, pois bem o teste de continuidade está tudo certo.
Cara vc falou algo que sempre fiquei incucado . Sempre que desço do gol minha panturrilha ao encostar na lata do portal sempre levo um choque estático ou na mão kk. Será corrente paassando pra lata?
Lnaoo existe rotor que pegue, só é comprar a pc certa, sobre a dúvida se pega ou não, é claro que a Ponta não pega nas extremidades da tampa...o espaço quando a ponta do rotor passa pelas pontas da tampa são milímetros de espaçamento.
Meu carro parou de funcionar hoje, ele estava normal aí ele não está passando energia para as velas, tem a possibilidade do problema ser no distribuidor?
Percebi q o meu rotor, nunca fica na mesma posição, toda vez q saio com o carro nesses últimos dias. Quando chego da rua tiro a tampa e vejo. O q será q esta ocorrendo?
@@TheAle1122não sou mecânico, por isso falei o q falei.....se vc eh mecânico, vai fazer vídeo pra ajudar e não tirar sarro.....eu disseno qnei disse, devido umecajico como vc, dizer pra mim q ele não pode ficar de diversas posições....
Cara,minha saveiro quadrada,ano 1996,pega na primeira,funciona perfeitamente na primeira e segunda e,quando quero acelerar na terceira,ela falha.Testei velas,cabo,tudo dentro das espcificações… O que pode ser?
Boa noite Tenho um gol quadrado CHT 94, ele pega que beleza só que depois de uns 10 minutos eu acelero aí ele dá de apagar não consigo nem sair com ele, o que pode ser?
Rapaz ! Sinceramente ! Me surpreendeu esse " segredinho " heim 😉 ... Achei que era apenas um simples vídeo , mas foi o pulo do gato seu segredo 👍👍👍
Parabéns por compartilhar com todos nós que somos seu admiradores e fã 👍👍👍
Parabéns sensacional
Gostei muito vou fazer isso no meu Santana..Deus abençoa
Excelente,a minha tampa perdeu continuidade no pino central,foi tirar o distribuidor q já tava falhando e ela parou .com seu vídeo verifiquei a minha suspeita
Fui verificar o rotor do meu Gol AP 1.8, e estava com 0.84, fiz a troca dele e da tampa do distribuidor, rapaz, deu uma diferença!
Valeu meu Amigo era o rotor q tocava nos pinos do distribuidor e dava estouro engasgava meu carro scort hobby96 lixei a ponta do rotor e resolveu ficou otimo obrigado pela dica.
Grande dica mestre, obrigado
Aí irmão sou chato pra caramba em curtir sertos vídeo aqui, mais meus parabéns pelo seu em veio🙏, clareza do início ao fim, sempre vai ter àqueles que irão ser contra, mais e só ignorar e se ficar enchendo muito, manda ir para a igreja 🛐
Ganhou mais um inscrito, bom conteúdo, vou ter que trocar a tampa do distribuidor pois o carvão ja era neste extao momento esta apenas na mola, mas esta pegando porem parece que ela esta dando como se fosse uns ponto de solda no rotor kkkkk corrente deve estar alta kkkk mas apenas mancha não cria de fato um ponto, essa semana vou comprar outro ou senao vou colocar algo no lugar pra nao acontecer de acabar o carvao de novo kkkkk
As resistências têm tolerância de mais ou menos 10%. Quanto menor a resistência, MAIOR A CORRENTE. Se a resistência for superior a 1.000 homs, neste caso, a corrente será reduzida e a centelha menor.
É isso q eu ia mencionar,o rotor de 900ohms está passando mais corrente.
Está cara e bom mesmo tenho um gol g2 parou do nada e não saibais o que era adivinha tampa da distribuição
ótima explicação amigo
Sensacional, parabéns que bela informação 👏👏👏
Muito bom parabens a dica
Um rotor q da zero no multimetro, pode causar o problema de oscilar a voltagem no alternador? O meu rotor da zero...e meu alternador está oscilando no multimetro.
Ótimas dicas!!!
Ee onde foi tirado esse embasamento teorico do valor da resistencia do cachimbo? Esses valorea podem variar um pouco e nao prejudica em nada. Alias qto menor o valor melhor.... outra coisa a ponta do cachimbo nao encosta nos terminais de saida. Ali simplesmente passa o arco voltaico. O que desgasta o terminal eh o arco e nao atrito mecanico.
O terceiro e quarto cilindro nao esta queimando!! Troquei as velas e continuou do mesmo jeito!! Desmontei o distribuidor reisei ele geral e testei o distribuidor e ta perfeito!! Mas o problema continua!! Agora vou testar os cabos de vela rotor e a tampa do distribuidor , eu retifiquei o motor geral ! Ta novo!! Mas confeso ki to apanhando dessa parte eletrica kkkkk motor Ap. 1.8 alcool vou testar aqui pra ver se descubro o defeito!!
Fala amigo ; descobriu o defeito ?
@@ezequielximenes7344 descobri!! Eu troquei de lugar os cabos de velas e jurava ki tava certos ai nao pegava mesmo !!! Coloquei nas posicoes cofrretas e funciinou !! Obrigado amigo
@@kombietudomais2435 entendi ... Meu problema é realmente duas velas que não estão funcionando; pois fiz o teste trocando de lugar com velas Boas, e deram centelhas ... Mas a posição dos cabos, estão corretas ... O pior, é que olhando as duas velas , não parecem ter defeitos kkk engana direitinho a pessoa kkk
Excelente vídeo. Esses valores de resistência tb servem para os rotores do fusca ? Obrigado
Só que no caso, quando menor a resistência, maior a corente e consequentemente maior a sentelha.
Importante dizer , que motor AP antigo, aliás ! Bem antigo, como os do passat, ou até mesmo alguns que saíram de fábrica no gol quadrado à álcool, ideal são velas sem resistência 😉... obviamente veículos mais novos, existem muitos fatores que complicam se copiarem o exemplo citado acima ; mas são certos detalhes que fazem a diferença 👍
Tenho um gol g2. Fui troca o carvão da tampa, na primeira vez q eu troquei eu coloquei o carvao de qualquer jeito la e pegou normal. Depois fiquei com medo da mola saltar pra fora de vez e coloquei o carvão da forma correta, tirei a tampa e tudo pra colocar o carvão direitinho... Agr o carro n quer ligar 🤡 antes deixasse a gambiarra q eu fiz
Agradeço a instrução
Top mesmo parabéns
valeu! muito ogd! sucesso!
Vou fazer no meu chevette que acabei de comprar e não está chegando centelha nas velas.
Boas dicas amigo!!
Chou de bola
12:20 Eu coloquei uma.tampa de pino chinesa num.distribuidor original 1980 pratinado ,ambos tampa alta ,so que a anterior e sem pino essa chinesa e com pinoestou usando o rotor chines esta pegando bem ,vc sabe se da problema ja que k modelo original e cabos sem pino
Olá amigo acredito que não tenha problema não
Tenho um gol city 2004/2005 estava falhando na lenta fiz limpeza e teste em sonda lambda sensor map sensor detonação tbi coloquei cabos de velas novo filtro de ar novo filtro de combustível fiz limpeza de velas e nada resolveu. Daí troquei as velas, ficou filé, motor redondo
Parabéns
Boa noite tudo bem com você
Parabéns pelo vídeo e as dicas
Será q vc poderia fazer um vídeo explicando como testa a bobina de 3 pinos do gol mi motor at
Teria como ?
Meu rotor é Bosh do Corsa,no multímetro deu 98,e continua só engasgado e não dá continuidade,será ki tem ki chegar no 1 k
Gostei muito vídeo bom 12:11
Essa dica serve pra essa peça do distribuidor do escort cht? E posso limparnos cabos de vela, e as próprias velas com car 80? Pra tirar oxidação?
Bom dia e quando você da partida no veículo e o motor roda pezado e não é en bucamemto não é motor de partida não é cabo não é vela é o que oque pode ter acontecido.
Bom dia Juarez! Amigo me tira uma dúvida. Sabe aquela marcação que existe na carcaça e na ponta do rotor? (pique de ponto de ignição) digamos que as duas estão ajustadas, após funcionar e desligar o carro a marcação deve parar na mesma posição (juntas)?
Olá amigo quando afoga o veículo aquela marcação para imposições diversas
Eu tenho um Gol ano 2000 16 válvulas quando esquenta começa a falha perde força quando quando vai sair já troquei velas cabos de vela sensor de temperatura troquei também o tbi e não resolveu nada pode mim dar uma opinião por favor
Queria tirar uma dúvida o carvão da tampa do distribuir tem com trocar
Tem sim é só puxar e pra colocar o carvão novo só tipo rosqueia pra mola entrar sem estragar
Valeu. Parabens
Aquela chapinha que vai dentro do furo do encaixe serve pra que?
É para deixar ele firme não ficar balançando
@@juarezprojetosedicas então... é que comprei um da bosch e veio sem essa chapa
Eu posso tirar do antigo pra usar nesse?
se encaixar corretamente pode sim.@@satagospel
Professor , centelha fraca nos cabos de velas podem ser o que ? Bobina ? Módulo ?
Maioria das vezes pode ser bobina
Existe um pino dentro do distribuido, que gastou ., como faco ,, tenho que comprar um distribuidor completo , ou consigo este pino?
Gostaria de saber a ordem das bobinas na tampa de destribuicao
Meu pampa CHT tá falhando o cilindro 4, se eu rodar a tampa do distribuidor em 180 graus pra fazer o teste ai quem fica falhando é o cilindro 1, então parece ser a tampa com problema no pino do cilindro 4, pois bem o teste de continuidade está tudo certo.
Cara vc falou algo que sempre fiquei incucado . Sempre que desço do gol minha panturrilha ao encostar na lata do portal sempre levo um choque estático ou na mão kk. Será corrente paassando pra lata?
Sim !
A tampa do meu distribuidor uma das entradas de cabo esta trincado o cobre.
Meu rotor é R5 e ta dando 5.07. Ta boa ainda?
Tá bom amigo
#TOP #TOP
Amigo posso usar condensador Bosch de Brasília no distribuidor wapsa de Dodge polara?
Agora tem no RUclips
Oi, boa noite amigo meu Chevette ta dando uns estouros no carburador quando acelero.
meu rotor de 0,80 tá certo?tá falhando entre 1.500 a 2.000 rpms
Eu fiz o teste no meu do mesmo jeito, deu 4.90
Bom dia! Irmão
Já fis esse teste em 20k no rotor e o milímetro zerou, não deu medida de 1,7
É uma fica bacana.
se lixar resolve ?
Esta falhando pode ser isso.?
Mais se ele estiver pegando nas laterais da tampa o carro dá cabeçada tipo falhando quando asselera ???
Com certeza amigo
Tirei a tampa e percebi que os 4 pinos da tampa ta desgastado e a ponta do rotor? E normal?
Existe rotor menor para que não encoste na lateral da tampa ???
Olá amigo o ideal é seguir sempre a configuração original do seu motor ano de fabricação modelo do veículo
Lnaoo existe rotor que pegue, só é comprar a pc certa, sobre a dúvida se pega ou não, é claro que a Ponta não pega nas extremidades da tampa...o espaço quando a ponta do rotor passa pelas pontas da tampa são milímetros de espaçamento.
Eu tenho um pointer 96 eu tenho que trocar o rotor pode se colque um
Não é qualquer um amigo cada veículo tem a sua numeração informe para o vendedor o modelo e ano do seu carro que ele vai te vender na forma correta
@@juarezprojetosedicas blz amigo obrigado
,, isso dava muito problema do distribuidor do Fiat 147 em penal ou excêntrico do distribuidor
maravilha
O meu esta dando 5 e poucos,é normal?
Meu carro parou de funcionar hoje, ele estava normal aí ele não está passando energia para as velas, tem a possibilidade do problema ser no distribuidor?
Tem Sim amigo tem que verificar a bobina distribuidor carvão do copo
@@juarezprojetosedicas Obrigado demais pela dica amigo 🙏🙏🙏
Como saber se a tampa tá rachada.
Joga ela no chão .
Se ela rachar é porque não estava rachada. 😊
Bom dia
Meu deu 5.8 e fez uns buracos na tampa
No multímetro tem o nome quantinuidade?? Mostra de perto prami ver miajuda ai,
Meu rotor na medicao do multimetro, danum monte de numeros variando....bem.aleatorio.
Percebi q o meu rotor, nunca fica na mesma posição, toda vez q saio com o carro nesses últimos dias. Quando chego da rua tiro a tampa e vejo. O q será q esta ocorrendo?
Pô mano sério kkkkkk como o próprio nome diz ele fica rodando e passando centelha para cada cabo de vela no momento certo para explosão.
@@TheAle1122não sou mecânico, por isso falei o q falei.....se vc eh mecânico, vai fazer vídeo pra ajudar e não tirar sarro.....eu disseno qnei disse, devido umecajico como vc, dizer pra mim q ele não pode ficar de diversas posições....
Mais fácil testar com uma fonte e uma lampada
Amigo o meu está 00 tarbom ?
Não está legal
Cara,minha saveiro quadrada,ano 1996,pega na primeira,funciona perfeitamente na primeira e segunda e,quando quero acelerar na terceira,ela falha.Testei velas,cabo,tudo dentro das espcificações… O que pode ser?
Arrumou ? Oq era ?
@@joedsonpereira6048 Troquei as velas por novas e está uma beleza…
Putz já troquei as velas...nada ainda
Se tiver medindo 4.64 pode ocasionar problemas? Eu comprei um novo mas não ta medindo 5
O meu dá 1.25 e o carro tá bebendo gasolina
Boa noite
Tenho um gol quadrado CHT 94, ele pega que beleza só que depois de uns 10 minutos eu acelero aí ele dá de apagar não consigo nem sair com ele, o que pode ser?
Pode ser a bobina que esquenta. Aí ela enfraquece e não liga mais. Faz um teste pra ver
Sujeira nos jicles
El rotor semejante rompió si gala si lo pege con sinta
Gostei 👍
Troquei o rotor velho por um novo meu carro andou sem motor
Min não saber
E se dá 0.00
Véi, boa noite, não entendi? Vc curtiu o que eu perguntei, mas poderia me dizer a resposta?
Min
Me xamo Jerry moro en Botucatu