Boa noite meu amigo é a primeira vez que eu vejo alguém a dica primeiramente a escala do multímetro e corresponder com sabedoria a matemática entre cabos e velas com os valores absolutos sem ser egoísta parabéns pelo seu vídeo nota 1000 show
top..... muito obrigado por dividir conosco o teu conhecimento..... nestes tempos de individualismo isto é muito importante. um abraço irmão e ganhaste mais um inscrito.
Boa Noite gostei muito bom demais já tinha visto muito mas nenhum falou dessa parte de colocar a vela mais forte com o cabo mais fraco eu fiz diferente cabo com resistência mais alta com vela mais alta
tá, mas no caso quando que sabemos que não se pode mais usar o cabo, tipo uma tabela mínima de resistência para poder substituir o cabo correntemente amigo?
Bom dia amigo depende muito do fabricante e da marca de cada cabo cada um deles tem especificando a sua resistência a máxima e a mínima no caso teria que olhar a resistência do seu cabo e vê se ela tá na tolerância ainda
Sou leigo, mas me surgiu uma dúvida, como algo mais forte de resistência, pode fazer algo mais fraco de resistência, ficar eficaz, não falharia da mesma forma, caso as velas não estejam mais eficiente 🧐 ?
Se uma corrente chegar mais fraca em uma lâmpada ela vai acender bem fraca mesmo ela estando com pouca resistência se você jogar uma corrente um pouco mais forte ela vai acender mais forte mesma coisa é o cabo de vela se você colocar um cabo de vela novo a resposta da vela vai ser maior mesmo ela estando com pouca resistência ela vai ter uma eficiência melhor é mais ou menos assim outra coisa também é a calibragem das velas com certo tempo precisa fazer uma calibragem das velas tem um vídeo aí no canal mostrando a diferença entre uma vela com o eletrodo e o massa um mais perto e o outro mais longe e a diferença é muito grande de centelha tenho vídeo aqui no canal mostrando essa diferença
Preciso fazer essa analise com osciloscópio no meu palio fire, percebi que quando pego br e tento desenvolver uma velocidade maior, tipo 100-120km/h força muito o motor, tem que pisar muito e vc sente que o motor esta sendo forçado demais. Aliado a isso, em uma descida íngreme, se eu estiver de 5 marcha engatada, mesmo na descida longa se eu tiro o pe do acelerador ele não desenvolve velocidade, mesmo na descida... eh como se estivesse agarrado... dai joga no ponto morto ele volta a desenvolver.... sabe o que pode ser? eh normal isso? Poderia me ajudar com essas duvidas?
Pode ser muitas coisas começando pela bomba de combustível filtro entupido da bomba de combustível pé filtro interno da bomba regulador de pressão da linha de combustível verifica se tá na pressão correta colocando o manômetro e ver quantos bar de pressão tá e por último ponto do motor blz
@@genilsonsouza2010entendi... eu troquei a bomba tem cerca de 01 ano e o mecanico mediu la no dia tava dando 4,5bar de pressao, inclusive a bomba fica fazendo um barulho constante tipo um chiado que so consegue ouvir se for em local silencioso, e as vezes ela faz uns sons de apito leve tipo: "pinnnn" por uns 5 segundos e some o barulho, dps de um tempo volta denovo.... sera que pode ser a bomba?
Toda atrapalhado ,mediu o primeiro cabo esqueceu o quanto deu e foi medir de novo ,seria bom treinar mais ,testa primeiro todos os cabos depois todas as veles e nao esqueci de anotar
Ninguém encina fazer isso, vc é o primeiro que vejo, meus parabéns pela dica muito interessante, vou fazer esse teste aq no meu caso, obrigado abraço.
Boa noite meu amigo é a primeira vez que eu vejo alguém a dica primeiramente a escala do multímetro e corresponder com sabedoria a matemática entre cabos e velas com os valores absolutos sem ser egoísta parabéns pelo seu vídeo nota 1000 show
Foi a melhor dica que recebi hoje. Muito obrigado e parabéns. Ótimo !!!!!
top..... muito obrigado por dividir conosco o teu conhecimento..... nestes tempos de individualismo isto é muito importante. um abraço irmão e ganhaste mais um inscrito.
Obgd amigo
Parabéns pela explicação lógica das velas e cabos.
Parabéns!Para quebra galho foi top!
Muitas das vezes o dinheiro tá curto!
Desta maneira podemos comprar aos poucos!
Parabéns pelo video super explicativo
MUITO BOM AMIGO, PARABÉNS!
Excelente explicação muito bom, já vou fazer o teste aqui no meu fox.
parabéns pela a sua explicação....
Beleza.amigo obrigado pela força
Camarada, só me resta dar medalha de ouro pra você!💐🥇
Vídeo bem explicado Obrigado mano ficou ótimo 👍✌💪 sou inscrito nesse canal ✌
Fico feliz amigo que você esteja gostando a minha intenção é essa é de ajudar
Boa Noite gostei muito bom demais já tinha visto muito mas nenhum falou dessa parte de colocar a vela mais forte com o cabo mais fraco eu fiz diferente cabo com resistência mais alta com vela mais alta
Sempre inovando, é isso aí meu amigo parabéns pelo conteúdo. Tamo junto parceiro.
E isso ai meu amigo
Muito boa a explicação.
Poderia fazer um vídeo mostrando como testar as bobinas individuais?
Obrigado.
Obrigado
Genial amigo, vou aplicar este método, muito obrigado 👍
Bom dia são pequenos testes mas de um valor aproveitáveis quem sabe ler e operar o multímetro é muito bom
Deus abençoe Varão 🙏, (parabéns pelo vídeo você É Usado iluminado por DEUS 🙏 muito inteligente 🤝👍).
Amém meu irmão Deus abençoe obgd
Eu dei o joinha numero 1 mil, qual a numeraçao correta dos cabos de vela?.
Parabéns pelo video muito bom
Que bacana, realmente faz muito sentido... lei Ohm na prática
Muito bom!!
Bom dia gostei ❤
Muito bom o vídeo meu pai já fazia isso nos opalas dele naquela época eu lembro disso hj é tudo bebê com scanner 😂😂😂
Os cabos mede-se o comprimento, o valor da resistência é 10% do comprimento+- uma tolerância de 3 centésimos.
Interessante e Inteligente. Parabéns!!!!!
Valeu pela dica.
Poderia informar a existência limite para usar o cabo e a vela.
Gostei muito do vídeo
E isso ai meu amigo
tá, mas no caso quando que sabemos que não se pode mais usar o cabo, tipo uma tabela mínima de resistência para poder substituir o cabo correntemente amigo?
Bom dia amigo depende muito do fabricante e da marca de cada cabo cada um deles tem especificando a sua resistência a máxima e a mínima no caso teria que olhar a resistência do seu cabo e vê se ela tá na tolerância ainda
Opa amigo
Se eu podar o tempra 2.0 8 v carburado no ponto o motor
Em que posiçao tem q tar o rotor
Sinalizanto para 1 cabo ou 4 cabo de velas
Cabo 4 deve ter 27cm, esse valor e 10% do comprimento só do cacabo sem os dois cachimbos
muito bommmmmmmm
boa!
Não tenho o multímetro digital e no de ponteiro não tem a escala de 20k, de 10k acima, como faço? Obg 🤝
Os cabos se mede com uma trena
Como eu sei qual resystemcia. Certa sem ter a vela nova
Comprei jogo de velas hoje da NGK, e percebi q uma.vela veio com reaistencia bem menor, SERA Q E PROPOSITAL PARA USAR COM CABO DE MENOR RESISTÊNCIA ??
Show de bola
Os valores das é de 3-7 khomes
Bom . mei carro ta falhando dmais a primeira vela ta molhada de gasolina e o cabo esta com a caneca deformada sera q e cabo?
Muito nem explicado e isso aí nota 10
Cheguei em casa com o carro medi os cabos e deu 9.00 a tensão tá boa
Faz sentido
ficou legal ,mas faltou o cabo da bobina !
Sou leigo, mas me surgiu uma dúvida, como algo mais forte de resistência, pode fazer algo mais fraco de resistência, ficar eficaz, não falharia da mesma forma, caso as velas não estejam mais eficiente 🧐 ?
Se uma corrente chegar mais fraca em uma lâmpada ela vai acender bem fraca mesmo ela estando com pouca resistência se você jogar uma corrente um pouco mais forte ela vai acender mais forte mesma coisa é o cabo de vela se você colocar um cabo de vela novo a resposta da vela vai ser maior mesmo ela estando com pouca resistência ela vai ter uma eficiência melhor é mais ou menos assim outra coisa também é a calibragem das velas com certo tempo precisa fazer uma calibragem das velas tem um vídeo aí no canal mostrando a diferença entre uma vela com o eletrodo e o massa um mais perto e o outro mais longe e a diferença é muito grande de centelha tenho vídeo aqui no canal mostrando essa diferença
@@genilsonsouza2010 valeu por tirar essa dúvida
Preciso fazer essa analise com osciloscópio no meu palio fire, percebi que quando pego br e tento desenvolver uma velocidade maior, tipo 100-120km/h força muito o motor, tem que pisar muito e vc sente que o motor esta sendo forçado demais. Aliado a isso, em uma descida íngreme, se eu estiver de 5 marcha engatada, mesmo na descida longa se eu tiro o pe do acelerador ele não desenvolve velocidade, mesmo na descida... eh como se estivesse agarrado... dai joga no ponto morto ele volta a desenvolver.... sabe o que pode ser? eh normal isso? Poderia me ajudar com essas duvidas?
Pode ser muitas coisas começando pela bomba de combustível filtro entupido da bomba de combustível pé filtro interno da bomba regulador de pressão da linha de combustível verifica se tá na pressão correta colocando o manômetro e ver quantos bar de pressão tá e por último ponto do motor blz
@@genilsonsouza2010entendi... eu troquei a bomba tem cerca de 01 ano e o mecanico mediu la no dia tava dando 4,5bar de pressao, inclusive a bomba fica fazendo um barulho constante tipo um chiado que so consegue ouvir se for em local silencioso, e as vezes ela faz uns sons de apito leve tipo: "pinnnn" por uns 5 segundos e some o barulho, dps de um tempo volta denovo.... sera que pode ser a bomba?
falo no caso a bomba ser a causadora, eh bem provavel neh? o certo e levar novamente para analisar a bomba e filtro de combustivel
👋👋👋👋
Toda atrapalhado ,mediu o primeiro cabo esqueceu o quanto deu e foi medir de novo ,seria bom treinar mais ,testa primeiro todos os cabos depois todas as veles e nao esqueci de anotar