1. co do prowadzenia - trzeba rozroznic WG na Europe i WJ na USA - seryjnie do tych jeepow bylo 8 roznych kompletow sprezyn od miekkich jak kanapa po twardych jak woz drabiniasty 2. nigdy nie bylo WJ/WG w manualu 3. kazde laredo ma manualna klimatyzacje - chyba ze wlasciciel doplacil specjalnie za klimatronika 4. co do bakielitowych tloczkow - skoro ori przezyl jakies 20 lat to kolejny komplet przezyje jeepa - bakielitowe dlatego zeby ograniczyc transfer ciepla w ukladzie hamulcowym 5. co do wyposazenia - w momencie wprowadzenia na rynek ten jeep w zalozeniu nie byl autem w teren a luksusowym suv-em do jazdy na pole golfowe - odpowiedz jeepa na RR 6. gumowy korek w moscie jest tylko jeden :) 7. rozumiem ze te 600km zasiegu to na 35' i w terenie ? bo na seryjnym zawiasie i AT-kach sredni zasieg 2.7 to ponad 800km 8. co do reduktorow - ponownie to nie jest jeep do orania w polu - nikt projektujac tego jeepa nie przewidzial ze Polacy 24 lata pozniej beda zaprzegac do niego plug i jezdzic w pole 9. co do silnikow ( 3.1 pomijamy z wiadomych wzgledow :D ) - 2.7 po lekkiej zmianie mapy silnika i bez jakichkolwiek zmian mechanicznych ma 200KM i ponad 500Nm i juz odpycha sie w miare dzielnie 10. po ponad 11 latach uzytkowania WG2.7 nadal uwazam ze jest to najlepszy silnik do nap...nia kilometrow w dalekich trasach :) Pozdrawiam Brykiet
Świetnie to wypunktowane- jeszcze bym dodał że większość użytkowników ma te koła 35cali i lift 4 lub 6 cali tylko po to by mieć większego a nie po to by faktycznie upalać w ostrym terenie, a już seryjnie to auto radzi sobie świetnie nawet w nie lekkim terenie.
Miałem WJ 4.7 HO i wspominam go bardzo dobrze, kupilem fajny egzemplarz i byl spokój!!! Teraz mam Commander 5.7 Hemi i jestem zachwycony tym pojazdem. Ogólnie kocham Jeepa i jest to marka która najbardziej mi odpowiada. ❤❤❤
film mega, sietny kawał wiedzy, miło się ogląda, nabyłem wg 2.7 crd we wrześniu i się go ucze i dopieszczam na laleczkę, program zrobiony na 197 hp i 510 nm
@@Sajmonsky nic się nie dzieje ,program zrobiony we wrześniu i chodzi do dziś, wóz dużo zyskał na dynamice, z miejsca 9.3 do 100, także na taki gabaryt to wynik super
Szukam wlasnie i myslalem o wj mialem juz kilka lat vitare 1.6 3d i patrola ale zawsze podobaly mi sie jeepy i to bardzo fajny material i porada dla mnie na poczatek jakiego szukac dziekuje...
jeżdżę Jeep Wg 2,7 crd +3" koło 32" M/T już ponad 8 lat, i mogę śmiało powiedzieć, że jest to bardzo dobry samochód, na co dzień wozi mnie do pracy a w weekend w teren. Warto również powiedzieć, ze jest to samochód bardzo łatwy w manewrowaniu ma dobry skręt oraz bardzo dobrą widoczność, bez problemu jeździ się na centymetry. Co do prowadzenia trochę się zgodzę ale nie do końca bo jak układ kierowniczy jest sztywny oraz przednie zawieszenie bez luzów samochód prowadzi się dobrze, jazda 140km/h nie robi wrażenia. Chciał bym również zwrócić uwagę na to, ze do serwisu tego auta nie potrzebujemy palników, szlifierek, rozwiertaków i innych patentów, wszystkie śruby odkręcają się bez problemów i wyglądają jak nówki. Sam go serwisuje i mogę powiedzieć jedno brak porządnych części zamiennych większość części zamiennych które w niego włożyłem są już wymieniane któryś raz a oryginalne siedzą dalej i się z nimi nic nie dzieje np. przedni wał: przegub przy moście siedzi oryginalny a przy reduktorze siedzi już czwarty (żaden przegub się nie ukręcił tylko łapie luz i hałasuje), końcówki drążka kierowniczego: mam jeszcze końcówkę drążka kierowniczego której przez 8 lat nie zmieniałem a jedną już wymieniałem trzy razy (nie urwała się tylko złapała luz). Można jeszcze dodać, ze jest to samochód podatny na modyfikacje i jest do niego wszystko, mówicie że 35" nie wytrzymają podłużnice, można kupić gotowe wzmocnienia podłużnic dedykowane do tego auta tak samo wzmocnienia mostów.
@@ukaszbida8999 nie zauważyłem większego spalania, od 8l do 12l, poniżej 8l też się da zejść ale ciężko to osiągnąć. Jazda po autostradach z prędkością 120-140km/h trzeba liczyć ponad 10l
1. Większość Jeepów produkowanych do połowy lat 80tych była na ramie, więc Wrangler nie był jedynym Jeepem z ramą. 2. Podłużnice w WJ są zróżnicowanej grubości, w niektórych miejscach cieńsze, w niektórych grubsze, ze względu na ilość warstw blachy, niż rama np we wranglerze 3. Pianka w progach jest, ale nie montażowa, nie używajcie tego określenia 4. Mosty wytrzymują 35, ale po odpowiednim przygotowaniu i odpowiednim stylu jazdy 5. 2 cale liftu a 4 to więcej niż 100% różnicy w cenie, natomiast między 4 a 6 już niewiele. 2 cale na podkładkach to porażka nad porażkami 6. Silnik 4,0 serii MX montowany w WJ jest taki sam jak w XJ i TJ po 2000r 7. Prowadzenie WJ wcale nie jest tragiczne w porównaniu do innych ciężkich suvów czy terenówek, pod warunkiem, że wyeliminuje się luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym. 8. Tłoczki bakelitowe są zdecydowanie lepsze niż stalowe ze względu na izolację termiczną. Nie puchną od płynu hamulcowego lecz od wilgoci w nim zawartej. Przy regularnej wymianie płynu co max 2 lata i okresowym serwisowaniu zacisków nie ma z nimi żadnego problemu, oprócz jednego - tarcze są za małe i cały układ nie ma wystarczającej siły hamowania. 9. Bardzo dużo WJ ( czyli amerykańców) ma manualną klimę 10. Skóra występowała bardzo rzadko, w większości to winyl. 11. Żaden silnik nie lubi przegrzania. Problemem jest niedrożność chłodnicy, którą trzeba choć raz na 20 lat wymienić oraz słabe przewietrzanie komory silnika, co można w prosty sposób poprawić, montując wyloty na masce. 12. znudziła mnie reszta Pozdrawiam
Tylko ogólnie to trzeba zaznaczyć że Jeep w takiej konfiguracji o jakiej piszesz to już skarbonka (tak wiem to drogie hobby) ale Moim zdaniem nakład pracy/kosztów żeby z WJ zrobić dzielną przeprawowke jest kosmiczny na polskie realia (np teraz porównując do Forda Explorera którego posiadam) Np lift zawieszenia +2cale to ok 500zl (już na bogato z ustawieniem geometrii) Body lift 2cale to ok 600zl graty i tu zależy czy potrafisz sam ogarnąć czy oddajesz komuś (600-2000zl) Po tym zabiegu wsadzasz 33 12.5 MT i nie martwisz się o nic 😊 (są i tacy którzy upychaja 35") ale Moim zdaniem żeby to miało sens to już należy wzmocnić skrzynie (płyta sterująca ok 1000 zł i reduktor łańcuch plus tarcze ciernie z kevlaru ok 2500/3000) Więc sam widzisz że w przypadku Forda przygotowanie auta to koszt połowy liftu 4"do WJ/WG😅
Kilka miesięcy temu kupiłem właśnie wj z 4,7 PT i zastanawiam się jaki lift mu zrobić. Planuję nim jeździć rekreacyjnie, głównie w lekkim terenie i myślałem nad 2 calami z amortyzatorami bilstein tak żeby też fajnie się prowadził na czarnym z jakimiś oponami AT.
hej ,filmik dużo wnosi w moje życie ,jestem posiadaczem od 2 tygodni WJ 4.7 .Zaczynam się dopiero Jeppa uczyć ,nadmiernie że wcześniej jeździłem Szuki grand Vitara przesiadka w WJ to faktycznie przepaść 👍✌️🇵🇱✌️🇵🇱 pozdrawiam serdecznie
Jest ze mną już 6 lat .I jeśli chodzi o wasze mity to 4.0 z 2004r.I faktycznie jeśli chodzi o prowadzenie po robocie zawieszenia wszystkiego w prawie 20 letnim aucie idzie jak po sznurku.Co do mocy przy kołach 32 cale faktycznie stracił wigor przy zmianie przełożeń z diesela jeździ jak przedtem .Siadł sterownik to jego największą usterka od kąd jest zemną. Super auto dzielne QD daje sobie świetnie radę polecam.
Miałem WJ 4,7 z wad: -Blendorsy -palący się rezystor dmuchawy -puchnące tłoczki (o ile się nie mylę zacisk akebono) -death wooble -przegub wału (4szt lift 2") -przeguby kół (MT 32") -czujnik prędkości skrzyni biegów. -brak ramy (w terenie często musiałem wychodzić oknem) Zalety: -V8 (zwłaszcza na przelocie) -względny komfort w środku) -niski koszt eksploatacji Moim zdaniem zabawka do troszkę mocniejszej turystyki👍
Chłopaki nagrajcie coś o modelu wyższym Wk/Wh. Bo mam dylemat który kupić 😂 pozdrawiam Głównie na co zwrócić uwagę w nowszym modelu , coś o silniku 3,7 vs 4,7 , auto ma być do normalnego użytku , jeśli trochę uterenowic to bezpieczne bym chciał np większe koło i jakiś liftcik budżetowy 😂 Super materiał
Nie wiem dlaczego jest tu kilka niepochlebnych komentarzy bo moim zdaniem Panowie naprawdę rzeczowo omówili ten model. Mogę to potwierdzić bo miałem jednego WJ 4.7 HO przez ponad 6 lat którego rozebrałem na części abym miał co wkładać do tego którego mam obecnie. Mam też Commandera 3.0 diesla i nawet lubię go bardziej niż WJ ale to indywidualna ocena . Ja osobiście polecam kupno tego modelu. Tak jak każde inne auto ma swoje wady i problemy ale mówimy tutaj o samochodach z których najmłodszy z serii w przyszłym roku skończy 20 lat . Trzymają się nieźle jak na swoje lata. Ja bym kupił tylko 4.7 najlepiej HO bo jednak jest duża różnica w mocy i przyspieszeniu a do tego poszukałbym raczej wersji ,,cywilnej” i później przerobił go na terenówkę . Jest taka anegdota - Kiedy biedny człowiek zjada kurę ? - wtedy gdy on jest bardzo chory albo kura jest bardzo chora i tak jest chyba z właścicielami terenówek - gdy je sprzedają to z takich samych powodów :)
Fajne auto 👍 mialem 2.7 crd i po zrobieniu wtrysków silnik bez zarzutu mocy wystraczalo w terenie, nawet (Ukraina). Mosty to jakaś kpina, wieczne problemy... na wyprawy małe ciezko sie zmieścić 🙄 ale dobrze go wspominam mimo dużych problemow z napędami 👍 Przeszkadzała mi pozycja za kierownicą, oj masakra na długie podróże prawa noga przez ten srodkowy tunel cierpiała 😢 teraz na stołku w D2 mam wygodę i ogrom przestrzeni na wyprawy a poki co bez awarii jak to mity głoszą. 😅
hej. fajny materiał ja się bawię z moim wj a raczej wg od marca aktualnie ma wczasy u blacharza. ale autko bardzo fajne i za tą V8 oczarowuje. Pozdrawiam 👍
Witam serdecznie mam wj 2,7 cdr mam problem z włączeniem wentylatora chłodnicy nie chcę się załączyć wymieniony czujnik temperatury który komputer pokazał że jest niesprawny i nadal nic gdzie szukać
A silniki 4.7 mają jakieś wady ? Na jakim oleju powinny jeździć ? 5w30 ? Czym się dokładnie różni wersja HO od zwykłej 4.7 ? Generalnie HO ma dużo lepsze osiągi przy tym samym spalaniu
Wszystko zależy od dbania. Jeśli często zmieniany olej i silnik nie był przegrzany to nie jest to częsty przypadek. Inna sprawa że to już wiekowe auta i nie wiesz jak je ktoś traktował. Odnośnie gniazd to podobna historia. Jeśli LPG dobrze założone j serwisowane i do tego odpowiednie świece to nie jest tak że każdy ma problem z gniazdami. HO charakteryzuje sie większą mocą i ma kilka detali w budowie innych. PT są zdecydowanie popularniejsze u nas że względu na ilość.
@@NaSzlaku4x4 nic bardziej mylnego gniazda wypadają też bardzo często w USA gdzie nie montują gazu na grupie przynajmniej raz w miesiącu komuś wypada gniazdo mi też wyleciało
@@userlsvjsws standard to gniazdo zaworowe to po prostu musi się wydarzyć panewki jak ktoś dbał o olej to jest szansa że pojeździ mogę takiego sprzedać po remoncie skrzyni na long armach za 32k 4.7
Wszystko zależy do czego. Jeśli 2 cale ci wystarczy i to tylko taka rodzinna turystyka to spoko. Ale jak potem się okaże że idziesz do góry do niepotrzebnie robiłeś 2, bo mogłeś od razu 4 lub 6. Dlatego najważniejsze pytanie to jakie masz oczekiwania i do czego to ma służyć?
Hey. Ciekawe wideo i treść. Przymierzalem sie do jeepa wj i do wranglera ale nie pasowało. Pajero 4 fajny w trasie i z rodzina a na wyprawe land Cruiser raczej rzadzi. Pozdro
Dużo zależy od tego do czego ma służyć to auto. Coraz ciężej jest znaleźć xj w rozsądnym stanie technicznym. WJ jest na sprężynie i będzie wygodniejszy i bardziej znośny na co dzień. Silnik 4.0 w WJ to już nie ta sama pancerna jednostka co w starszych modelach.
Panowie trochę generalizujecie. Prowadzenie - jak macie wywalone tuleje to każde auto myszkuje. Zawieszenie bez luzów jedzie jak po sznurku. Heble - po wymianie tłoczków, po wymianie przewodów hamulcowych(bo zazwyczaj tył gnije koło mostu) , auto hamuje jak zwykła osobówka. Zawias - europejskie wersje( WG są sztywniejsze, prowadzą się pewnie i czuć dziury) Spalanie - 4.7 potrafi spalić 13 litrów gazu w trasie, na miescie wiadomo zależy od stylu jazdy. Uszkodzone zawory - wiekszosc ma gaz od lat, często za uboga mieszanka, brak przeglądów instalacji gazowej, i takie mamy konsekwencje.. Sprawdza się tu bardzo - jak dbasz tak masz
W USA, się mawia: WJ zaczynasz "naprawiać " od przodu, kończysz na tyle i po małym czasie wracasz tą samą drogą. Inaczej mówiąc " Kochasz go lub nienawidzisz" Ps jedna istotna różnica, że w USA naprawia się go za grosze. Pozdrawiam Roger
1. co do prowadzenia - trzeba rozroznic WG na Europe i WJ na USA - seryjnie do tych jeepow bylo 8 roznych kompletow sprezyn od miekkich jak kanapa po twardych jak woz drabiniasty
2. nigdy nie bylo WJ/WG w manualu
3. kazde laredo ma manualna klimatyzacje - chyba ze wlasciciel doplacil specjalnie za klimatronika
4. co do bakielitowych tloczkow - skoro ori przezyl jakies 20 lat to kolejny komplet przezyje jeepa - bakielitowe dlatego zeby ograniczyc transfer ciepla w ukladzie hamulcowym
5. co do wyposazenia - w momencie wprowadzenia na rynek ten jeep w zalozeniu nie byl autem w teren a luksusowym suv-em do jazdy na pole golfowe - odpowiedz jeepa na RR
6. gumowy korek w moscie jest tylko jeden :)
7. rozumiem ze te 600km zasiegu to na 35' i w terenie ? bo na seryjnym zawiasie i AT-kach sredni zasieg 2.7 to ponad 800km
8. co do reduktorow - ponownie to nie jest jeep do orania w polu - nikt projektujac tego jeepa nie przewidzial ze Polacy 24 lata pozniej beda zaprzegac do niego plug i jezdzic w pole
9. co do silnikow ( 3.1 pomijamy z wiadomych wzgledow :D ) - 2.7 po lekkiej zmianie mapy silnika i bez jakichkolwiek zmian mechanicznych ma 200KM i ponad 500Nm i juz odpycha sie w miare dzielnie
10. po ponad 11 latach uzytkowania WG2.7 nadal uwazam ze jest to najlepszy silnik do nap...nia kilometrow w dalekich trasach :)
Pozdrawiam Brykiet
Świetnie to wypunktowane- jeszcze bym dodał że większość użytkowników ma te koła 35cali i lift 4 lub 6 cali tylko po to by mieć większego a nie po to by faktycznie upalać w ostrym terenie, a już seryjnie to auto radzi sobie świetnie nawet w nie lekkim terenie.
Brykiet Brykiet kto inny jak Ty zna sie na Wg, chociaż ten xj z 2.5 d to zdrada no ale wybaczalna😊
@@stolarze_budowlancy 2.5 to silnik dla konesera :D
@@tomaszulicki1942 pozdro z modteam jeep org
Witam. A co za sprężyny można zamontować żeby był w miarę twardy na 2 całe. Teraz podkładki i standardowe sprężyny mam
Miałem WJ 4.7 HO i wspominam go bardzo dobrze, kupilem fajny egzemplarz i byl spokój!!! Teraz mam Commander 5.7 Hemi i jestem zachwycony tym pojazdem. Ogólnie kocham Jeepa i jest to marka która najbardziej mi odpowiada. ❤❤❤
film mega, sietny kawał wiedzy, miło się ogląda, nabyłem
wg 2.7 crd we wrześniu i się go ucze i dopieszczam na laleczkę, program zrobiony na 197 hp i 510 nm
Skrzynia daje rade ?
Skrzynia daje rade ?
Puki co to tak, w Mercedesach dają radę to i tu powinny dać, ja nie upalam w terenie także na asfalt lux
@@Sajmonsky nic się nie dzieje ,program zrobiony we wrześniu i chodzi do dziś, wóz dużo zyskał na dynamice, z miejsca 9.3 do 100, także na taki gabaryt to wynik super
Szukam wlasnie i myslalem o wj mialem juz kilka lat vitare 1.6 3d i patrola ale zawsze podobaly mi sie jeepy i to bardzo fajny material i porada dla mnie na poczatek jakiego szukac dziekuje...
jeżdżę Jeep Wg 2,7 crd +3" koło 32" M/T już ponad 8 lat, i mogę śmiało powiedzieć, że jest to bardzo dobry samochód, na co dzień wozi mnie do pracy a w weekend w teren. Warto również powiedzieć, ze jest to samochód bardzo łatwy w manewrowaniu ma dobry skręt oraz bardzo dobrą widoczność, bez problemu jeździ się na centymetry. Co do prowadzenia trochę się zgodzę ale nie do końca bo jak układ kierowniczy jest sztywny oraz przednie zawieszenie bez luzów samochód prowadzi się dobrze, jazda 140km/h nie robi wrażenia. Chciał bym również zwrócić uwagę na to, ze do serwisu tego auta nie potrzebujemy palników, szlifierek, rozwiertaków i innych patentów, wszystkie śruby odkręcają się bez problemów i wyglądają jak nówki. Sam go serwisuje i mogę powiedzieć jedno brak porządnych części zamiennych większość części zamiennych które w niego włożyłem są już wymieniane któryś raz a oryginalne siedzą dalej i się z nimi nic nie dzieje np. przedni wał: przegub przy moście siedzi oryginalny a przy reduktorze siedzi już czwarty (żaden przegub się nie ukręcił tylko łapie luz i hałasuje), końcówki drążka kierowniczego: mam jeszcze końcówkę drążka kierowniczego której przez 8 lat nie zmieniałem a jedną już wymieniałem trzy razy (nie urwała się tylko złapała luz). Można jeszcze dodać, ze jest to samochód podatny na modyfikacje i jest do niego wszystko, mówicie że 35" nie wytrzymają podłużnice, można kupić gotowe wzmocnienia podłużnic dedykowane do tego auta tak samo wzmocnienia mostów.
Jakie spalanie na takim kole?
@@ukaszbida8999 nie zauważyłem większego spalania, od 8l do 12l, poniżej 8l też się da zejść ale ciężko to osiągnąć. Jazda po autostradach z prędkością 120-140km/h trzeba liczyć ponad 10l
1. Większość Jeepów produkowanych do połowy lat 80tych była na ramie, więc Wrangler nie był jedynym Jeepem z ramą.
2. Podłużnice w WJ są zróżnicowanej grubości, w niektórych miejscach cieńsze, w niektórych grubsze, ze względu na ilość warstw blachy, niż rama np we wranglerze
3. Pianka w progach jest, ale nie montażowa, nie używajcie tego określenia
4. Mosty wytrzymują 35, ale po odpowiednim przygotowaniu i odpowiednim stylu jazdy
5. 2 cale liftu a 4 to więcej niż 100% różnicy w cenie, natomiast między 4 a 6 już niewiele. 2 cale na podkładkach to porażka nad porażkami
6. Silnik 4,0 serii MX montowany w WJ jest taki sam jak w XJ i TJ po 2000r
7. Prowadzenie WJ wcale nie jest tragiczne w porównaniu do innych ciężkich suvów czy terenówek, pod warunkiem, że wyeliminuje się luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym.
8. Tłoczki bakelitowe są zdecydowanie lepsze niż stalowe ze względu na izolację termiczną. Nie puchną od płynu hamulcowego lecz od wilgoci w nim zawartej. Przy regularnej wymianie płynu co max 2 lata i okresowym serwisowaniu zacisków nie ma z nimi żadnego problemu, oprócz jednego - tarcze są za małe i cały układ nie ma wystarczającej siły hamowania.
9. Bardzo dużo WJ ( czyli amerykańców) ma manualną klimę
10. Skóra występowała bardzo rzadko, w większości to winyl.
11. Żaden silnik nie lubi przegrzania. Problemem jest niedrożność chłodnicy, którą trzeba choć raz na 20 lat wymienić oraz słabe przewietrzanie komory silnika, co można w prosty sposób poprawić, montując wyloty na masce.
12. znudziła mnie reszta
Pozdrawiam
Tylko ogólnie to trzeba zaznaczyć że Jeep w takiej konfiguracji o jakiej piszesz to już skarbonka (tak wiem to drogie hobby) ale Moim zdaniem nakład pracy/kosztów żeby z WJ zrobić dzielną przeprawowke jest kosmiczny na polskie realia (np teraz porównując do Forda Explorera którego posiadam)
Np lift zawieszenia +2cale to ok 500zl (już na bogato z ustawieniem geometrii)
Body lift 2cale to ok 600zl graty i tu zależy czy potrafisz sam ogarnąć czy oddajesz komuś (600-2000zl)
Po tym zabiegu wsadzasz 33 12.5 MT i nie martwisz się o nic 😊 (są i tacy którzy upychaja 35") ale Moim zdaniem żeby to miało sens to już należy wzmocnić skrzynie (płyta sterująca ok 1000 zł i reduktor łańcuch plus tarcze ciernie z kevlaru ok 2500/3000)
Więc sam widzisz że w przypadku Forda przygotowanie auta to koszt połowy liftu 4"do WJ/WG😅
Mam 4.0 od zawsze i jest zajebisty . Jest zajebisty
Skrzynia też jest ok oby na pewno?
ja niedawno robiłem lift 4" w WG
- przewody hamulcowe w oplocie do 6"
- osłona chłodnicy paliwa
- dystans 4" do sierżanta
- regulowany panhard
- wąs przekładki kierowniczej 4"
- przeniesienie drążka panhard
- amortyzatory Bilstein 4”
- sprężyny Clayton 4,5”
- przedni wał napędowy od Wranglera + flansze
- wahacze longarmy
i pare innych pierdół które wyszły w praniu :)
jak zrealizowałeś przeniesienie drążka panhard
@@MsBrumak gotowym rozwiazaniem od BDSa - BDS124402
Kilka miesięcy temu kupiłem właśnie wj z 4,7 PT i zastanawiam się jaki lift mu zrobić. Planuję nim jeździć rekreacyjnie, głównie w lekkim terenie i myślałem nad 2 calami z amortyzatorami bilstein tak żeby też fajnie się prowadził na czarnym z jakimiś oponami AT.
Witam świetny odcinek. Wiele przydatnych informacji. Czekam na kolejny z Pajero 2 i 3. Pozdr.
hej ,filmik dużo wnosi w moje życie ,jestem posiadaczem od 2 tygodni WJ 4.7 .Zaczynam się dopiero Jeppa uczyć ,nadmiernie że wcześniej jeździłem Szuki grand Vitara przesiadka w WJ to faktycznie przepaść 👍✌️🇵🇱✌️🇵🇱 pozdrawiam serdecznie
Super materiał Chłopaki 😊
Super filmik 👍💪
Jest ze mną już 6 lat .I jeśli chodzi o wasze mity to 4.0 z 2004r.I faktycznie jeśli chodzi o prowadzenie po robocie zawieszenia wszystkiego w prawie 20 letnim aucie idzie jak po sznurku.Co do mocy przy kołach 32 cale faktycznie stracił wigor przy zmianie przełożeń z diesela jeździ jak przedtem .Siadł sterownik to jego największą usterka od kąd jest zemną. Super auto dzielne QD daje sobie świetnie radę polecam.
Fajny film. Trzymajcie komentarz dla zasięgu
Miałem WJ 4,7 z wad:
-Blendorsy
-palący się rezystor dmuchawy
-puchnące tłoczki (o ile się nie mylę zacisk akebono)
-death wooble
-przegub wału (4szt lift 2")
-przeguby kół (MT 32")
-czujnik prędkości skrzyni biegów.
-brak ramy (w terenie często musiałem wychodzić oknem)
Zalety:
-V8 (zwłaszcza na przelocie)
-względny komfort w środku)
-niski koszt eksploatacji
Moim zdaniem zabawka do troszkę mocniejszej turystyki👍
Zgadzam się ze wszystkimi, do tego jeszcze problem z masą w tylnych światłach o którym zapomnieliśmy
Jeszcze wypadające gniazda zaworowe
Chłopaki nagrajcie coś o modelu wyższym Wk/Wh. Bo mam dylemat który kupić 😂 pozdrawiam
Głównie na co zwrócić uwagę w nowszym modelu , coś o silniku 3,7 vs 4,7 , auto ma być do normalnego użytku , jeśli trochę uterenowic to bezpieczne bym chciał np większe koło i jakiś liftcik budżetowy 😂
Super materiał
Mam pytanie co powiecie na temat Durango. Ponieważ jeździł takim w terenie i na drodze i jak dla mnie to bardzo dobrze auto
Witam mam parę pytań odnośnie liftu co dokładnie trzeba zmienić przy lifcie 4 cale bo aktualnie jest na bieda lift ?
Witam mam problem z mostem przod wyje gdzie moge naprawic kupic drugi?
Nie wiem dlaczego jest tu kilka niepochlebnych komentarzy bo moim zdaniem Panowie naprawdę rzeczowo omówili ten model. Mogę to potwierdzić bo miałem jednego WJ 4.7 HO przez ponad 6 lat którego rozebrałem na części abym miał co wkładać do tego którego mam obecnie. Mam też Commandera 3.0 diesla i nawet lubię go bardziej niż WJ ale to indywidualna ocena .
Ja osobiście polecam kupno tego modelu. Tak jak każde inne auto ma swoje wady i problemy ale mówimy tutaj o samochodach z których najmłodszy z serii w przyszłym roku skończy 20 lat . Trzymają się nieźle jak na swoje lata.
Ja bym kupił tylko 4.7 najlepiej HO bo jednak jest duża różnica w mocy i przyspieszeniu a do tego poszukałbym raczej wersji ,,cywilnej” i później przerobił go na terenówkę .
Jest taka anegdota -
Kiedy biedny człowiek zjada kurę ? - wtedy gdy on jest bardzo chory albo kura jest bardzo chora i tak jest chyba z właścicielami terenówek - gdy je sprzedają to z takich samych powodów :)
Panowie, do liftu 2", które opony się będą lepiej prezentowały, 245/70/17 czy 255/65/17?
Fajne auto 👍 mialem 2.7 crd i po zrobieniu wtrysków silnik bez zarzutu mocy wystraczalo w terenie, nawet (Ukraina). Mosty to jakaś kpina, wieczne problemy... na wyprawy małe ciezko sie zmieścić 🙄 ale dobrze go wspominam mimo dużych problemow z napędami 👍 Przeszkadzała mi pozycja za kierownicą, oj masakra na długie podróże prawa noga przez ten srodkowy tunel cierpiała 😢 teraz na stołku w D2 mam wygodę i ogrom przestrzeni na wyprawy a poki co bez awarii jak to mity głoszą. 😅
hej. fajny materiał ja się bawię z moim wj a raczej wg od marca aktualnie ma wczasy u blacharza. ale autko bardzo fajne i za tą V8 oczarowuje. Pozdrawiam 👍
Witam serdecznie mam wj 2,7 cdr mam problem z włączeniem wentylatora chłodnicy nie chcę się załączyć wymieniony czujnik temperatury który komputer pokazał że jest niesprawny i nadal nic gdzie szukać
Jak rozwiązałes problem?
Czekam na omówienie pajero. Sam mam pajero sport i jest spoko. Jaka jest wasza opinia na temat opon z WJ-a które miał na filmie.
Zrobimy Pajero 😀 a o których oponach mówisz? Były chyba trzy WJ na przebitkach. Czerwony, niebieski i czarny.
Po Pajero wiecie gdzie uderzyć. 😊💪
Przy okazji jeśli chodzi o Pajero Sport to w tym filmie trochę o nim powiedzieliśmy
ruclips.net/video/bopYy4Lgy-w/видео.htmlsi=bnDgUOMY4PUFKQmU
@@Letsgetlost2222 namówiliście nas 😀
hankook @@NaSzlaku4x4
Fajny odcinek Panowie , teraz omówienie WH coraz więcej ich ... Pozdro
Dzięki! Będziemy kontynuować te serię i WH się pojawi 😁
Czy wj 2.7 crd nadaje się na trasy autostradowe? Powiedzmy dwa kursy w miesiącu po 800km
a czy w wh jest pianka w progach
Czyli do codziemnnego użytkowania 100% cywila nie muszę się bać że zjedzą mnie koszty eksploatacji? Rozglądam się za ładnym wozem do jazdy po drodze.
nie warto, lepiej pajero miałem 3 wj i ostatniego chce sprzedać
Kiedy ZJ ? 😃
A silniki 4.7 mają jakieś wady ? Na jakim oleju powinny jeździć ? 5w30 ? Czym się dokładnie różni wersja HO od zwykłej 4.7 ? Generalnie HO ma dużo lepsze osiągi przy tym samym spalaniu
mają i to sporo, panewki , wypadające gniazda zaworowe , spalanie większe niż u konkurencji
@@MsBrumak a te panewki to jest standard w każdym? Po jakim przebiegu ulegają uszkodzeniu ? Dziwne bo w filmie nie było o tym mowy
Wszystko zależy od dbania. Jeśli często zmieniany olej i silnik nie był przegrzany to nie jest to częsty przypadek. Inna sprawa że to już wiekowe auta i nie wiesz jak je ktoś traktował. Odnośnie gniazd to podobna historia. Jeśli LPG dobrze założone j serwisowane i do tego odpowiednie świece to nie jest tak że każdy ma problem z gniazdami. HO charakteryzuje sie większą mocą i ma kilka detali w budowie innych. PT są zdecydowanie popularniejsze u nas że względu na ilość.
@@NaSzlaku4x4 nic bardziej mylnego gniazda wypadają też bardzo często w USA gdzie nie montują gazu
na grupie przynajmniej raz w miesiącu komuś wypada gniazdo
mi też wyleciało
@@userlsvjsws standard to gniazdo zaworowe to po prostu musi się wydarzyć
panewki jak ktoś dbał o olej to jest szansa że pojeździ
mogę takiego sprzedać po remoncie skrzyni na long armach za 32k 4.7
WJ 4.7 czy moze ZJ 5.2 ?
Panowie o co kaman z tym liftem że nie opłaca się robić dwóch cali ? Mi wszyscy doradzają 2 cale właśnie
Wszystko zależy do czego. Jeśli 2 cale ci wystarczy i to tylko taka rodzinna turystyka to spoko. Ale jak potem się okaże że idziesz do góry do niepotrzebnie robiłeś 2, bo mogłeś od razu 4 lub 6. Dlatego najważniejsze pytanie to jakie masz oczekiwania i do czego to ma służyć?
Hey. Ciekawe wideo i treść. Przymierzalem sie do jeepa wj i do wranglera ale nie pasowało. Pajero 4 fajny w trasie i z rodzina a na wyprawe land Cruiser raczej rzadzi. Pozdro
A jak waszym zdaniem wygląda jeep xj w porównaniu do wj?
Dużo zależy od tego do czego ma służyć to auto. Coraz ciężej jest znaleźć xj w rozsądnym stanie technicznym. WJ jest na sprężynie i będzie wygodniejszy i bardziej znośny na co dzień. Silnik 4.0 w WJ to już nie ta sama pancerna jednostka co w starszych modelach.
Czy da się założyć skrzynie xj do wj aw4
Da sie ale po co? Lepiej 42rle ma krótszą 1
W sumie podobnie aw4 ma 2.80:1 a 42rle
2.84:1
Kamera ok, różnic wielkich nie zauważyłem miedzy drugą
Cześć hola hola mam długie Terrano 2.7 TDI z 2004r i jest ok na wyprawy
A Isuzu Trooper?
💪🛠️
Panowie trochę generalizujecie.
Prowadzenie - jak macie wywalone tuleje to każde auto myszkuje. Zawieszenie bez luzów jedzie jak po sznurku.
Heble - po wymianie tłoczków, po wymianie przewodów hamulcowych(bo zazwyczaj tył gnije koło mostu) , auto hamuje jak zwykła osobówka.
Zawias - europejskie wersje( WG są sztywniejsze, prowadzą się pewnie i czuć dziury)
Spalanie - 4.7 potrafi spalić 13 litrów gazu w trasie, na miescie wiadomo zależy od stylu jazdy.
Uszkodzone zawory - wiekszosc ma gaz od lat, często za uboga mieszanka, brak przeglądów instalacji gazowej, i takie mamy konsekwencje..
Sprawdza się tu bardzo - jak dbasz tak masz
W V8 4,7 obracaja sie panewki :p
do 30tyś łapie się sporo landroverów i pewnie nawet rangerovery :)
Jeep Grand Wagoneer zdaje się ramę miał.. 🙂
Zgadza się, miał ramę z CJ chyba 😀
Po co robicie filmik o WJ jak za chwilę wszyscy na yt wygrają Patrola terenwizji 😂
Dobra robota panowie 😊
Nie samym patrolem offroad stoi 😛 ale i u nas za jakiś czas będzie coś o patrolu 😉
W USA, się mawia:
WJ zaczynasz "naprawiać " od przodu, kończysz na tyle i po małym czasie wracasz tą samą drogą.
Inaczej mówiąc " Kochasz go lub nienawidzisz"
Ps jedna istotna różnica, że w USA naprawia się go za grosze.
Pozdrawiam
Roger
@@Jolly-Sid69u nas stosunkowo też za grosze, stosunek samochodu/wielozadaniowości/cen napraw. To akurat jakoś amerykańce są wyjątkowo tanie 😊
👍👍👍👍👍👍
Wersją laredo z manualna klimą!
zajebisty odcinek, czekamy na Pajero :)
Wj jak limuzyna tylko że prowadzi się jak wanna z budyniem...
Z tym że jak opanujesz tę wannę to nie będziesz chciał jezdziclć niczym innym 🤪
@@Sajmonsky wymieniłem zawias na Lowells+Ironman i zupełnie inna podróż ;)
Zmień tylni stabilizator i jedziesz po szynach
@@Kiedytylkomamyczas jakiś link do aukcji albo coś można prosić
Idealne porównanie 😂😂
Jak już opowiadacie jakieś ciekawostki to włóżcie w to trochę życia..!!! Jak się tego słucha to spać się chce...więcej życia czy werwy proszę..!!!!!!!
widać że nie znacie tego auta... kiepsko się tego słucha - pozdrawiam.
Kurde ale ciężko się tego słucha . Więcej się dowiedziałem z komentarzy niż z tego filmu .
Wytrzymałem niecałe 10min... Sporo bzdur...
Coś wiecie, ale ogólnie auta nie znacie.Jak dla mnie lipa