Find es immer klasse wie die Autobauer ihre Lade Geschwindigkeit versuchen zu verschönern von 30-80% in 30 min (mein IONIQ schafft 2%-94% in ca. 32min.) Irgendwann heißt es die Wahnsinns Ladegeschwindigkeit von nur 10 Minuten! (von 70% auf 80% vollgemerkt...) :-)) Sonnst spannendes Auto. Wir brauchen mehr davon. Fahrende Riesen-Panzer jenseits der 60.000 EUR marke gibt´s genug...
Wer in der Regel Zuhause oder auf der Arbeit ladet, der hat keinen Nachteil durchs langsameres Laden des BYD, dafür aber die Vorteile der langlebigeren Batterie und die Sicherheit das die nicht brennen kann.
Das liegt an deinen alten schimmligen Zellen. Bei normalen Batterie Größen lädst du eben maximal diesen Bereich u.a. Wegen Zyklen und Ladeplateu. Braucht halt ein wenig Hirnschmalz... Hyundai Fahrer ...
Huh, ich hab sogar tatsächlich die 30% überhört und mir gedacht: "10-80% in 30 Minuten, das ist ja garnicht schlecht für nen LFP-Akku im Budgetsegment." Ich finde schon eine 20-80%-Angabe irreführend. Dann ist er wohl näher an 1C-Laderate anstatt 1,5C. Aber bis es die Superakkus mit 800V-Ladespannung in das 20.000€-Segment schaffen wird es halt noch ne Weile brauchen.
Klasse Video zu einem Fahrzeug, das aus meiner Sicht zu spät kommt. Jetzt, wo etablierte Hersteller wie Citroen, Fiat, Renault, Hyundai und Co. Kleinwagen bringen, kommt BYD mit dem Dolphin Mini um die Ecke, den es als Seagull schon länger gibt. Die Daten klingen dabei wenig attraktiv, denn der e-C3 von Citroen beispielsweise hat mehr Leistung, mehr Platz, mehr Ladeleistung, einen größeren Akku und wird kaum mehr kosten. Nur wenn der ehemalige Seagull als Dolphin Mini mit einem Preis deutlich unter 20K angeboten wird, könnte er interessant sein.
@@dirkroler4305 häääh???? die Produktion findet immer noch in China statt, und zwar für umgerechnet 10k. Plus Steuern beim Import in die EU. Wenn die bei uns produziert werden würden, dann passt die Argumentation. So ist es aber nicht
@@kajakfahrerr Dazu kommen lieferkosten, Zoll und alleine 19% Mehrwertsteuer ( also selbst bei gleichem Verkaufspreis ist der hier 19% teurer). Dazu passt sich BYD den europäischen Markt an. Wenn hier die Leute bereit sind so viel zu zahlen nimmt man jalt mehr
Beobachte das Medienspektakel, was um dieses Auto gemacht wird, schon über ein gewissen Zeitraum und ich muss sagen, dass ich den Wagen wohl für meine Frau bestellen werde! Wir bei uns zu Hause, sind schon lange BYD Fan - tolle Autos! 👌
Ich fahre jetzt seit 2 1/4 Jahren einen Dacia Spring und bin sehr zufrieden. Neben Citroens eC3 ist mir jetzt der BYD Dolphin Mini sehr positiv aufgefallen. Als Kunde des Renault Konzerns ist mir natürlich auch der neue R5 gut im Gedächtnis verblieben. Mal sehen, wie sich die Preise entwickeln werden; auch daran wird sich entscheiden, welches der Nachfolger sein kann.
@@kernelpanic4727ich zahle lieber 20 für einen polo als 15/16 für einen BYD ohne China gebashe. Wenn die nicht massiv günstiger sind warum dann kaufen?
Das mit dem 1 sterne Chrashtest vom Dacia Spring ist doch sowieso ein Witz. Nicht vorhandene Assistent Systeme fehlen darum der schlechte test! Heurzutage wird man sowieso überall über den Tisch gezogen
Hallo für mich ist wichtig. Dass er hinten Trommelbremsen hat. Und die Inspektion mindestens alle zwei bis drei Jahre ist. Wenn das nicht zutrifft dann ist es nichts für.
Sehe hier überhaupt keine Gefahr. -405km CLTC sind 300km WLTP. Preis ca. 20k und mehr. Das schafft ein Citroen e-C3 ab 23k oder Renault 5 ab 25k auch. -Beim Dolphin Mini gibt es aber nur 40kW DC Ladeleistung, was bei der 39kWh Batterie wohl eine Ladegeschwindigkeit von 10-80% von 45min entspricht. Da bieten der e-C3 mit 100kW und 10-80% in 30min bzw. der Renault 5 mit der kleineren Batterie ebenfalls mit 100kW doch deutlich mehr. - Der Dolphin ist mit 75 PS deutlich schwächer als der e-C3 mit 113 PS und der Renault 5 mit wohl 120 PS -Die angegebe Höchstgeschwindigkeit von 130km/h ist bei dem Dolphin Mini mit dieser Leistung nur sehr mühsam erreichbar, man braucht bereits 13s von 0-100km/h. Ein Citroen e-C3 schafft 135km/h und 0-100 in 11s. Ein Renault 5 wohl mindestens 140-150km/h und 0-100 in
Keines der genannten Fahrzeuge wird auch nur annähernd 325 km schaffen, was im Stadtverkehr und auf Kurzstrecke zur Arbeit aber auch gar nicht nötig ist.
@@kaleita57 20-25k für ein "Auto" fürs Einkaufen oder wie...ne ne, ein Auto muss da für die meisten mehr können. Die 45min 10-80% Ladezeit disqualifiziert den BYD für jegliche längere Strecken. Das Gesamtpaket ist extrem schlecht. Ein kleiner Vebrenner kann halt im Alltag locker 500km weit fahren und selbst auf der Autobahn sind 300km und mehr drin. Solche Kleinwagen waren wirklich zu gebrauchen im Alltag und hatten einen hohen Nutzwert. Dieser BYD Dolphin Mini hat eigentlich keinen großen Nutzwert und günstig ist er dafür auch nicht. Wie gesagt, da bieten Citroen e-C3 und Renault 5 einfach so viel mehr für das Geld.
Was mich immer sehr vom Kauf abschrecken würde, ist der Verbrauch. Da bin ich mal gespannt welcher von den Kleinen da das Rennen macht. Höchstwahrscheinlich der kleine Tesla, aber der dauert ja noch etwas.
Eine sehr gute Anmerkung - Danke!: Ein niederer Verbrauch erfordert Kleinheit in Allem, besonders Breite mal Höhe. Zu dem ist ein kurzes Auto leichter, kann eine kleinere Batterie haben, ist billiger usw. (=Downsizing). Diese jetzt kommenden Autos um die 3,8m werden etwa 15kWh/100km verbrauchen, hingegen der kommende kleine Tesla vermutlich nur etwa 11kWh/100km, was alle anderen alt ausschauen lässt. Jeder unnötige Zentimeter kostet - wie überall - beträchtlich unnötiges Geld. Zwei Sitze wie im Smart habe ich zwar öfters als zu egoistisch empfunden, aber drei Sitze und wenig Raum wären oft ausreichend, da wäre dann folgende aerodynamische Form auf 2,8m Länge, wie beim eHang216 in der Luft, auch auf der Straße und im Wasser denkbar: ruclips.net/video/4HkqZeiZckY/видео.htmlsi=34JvIYxRQoUyVKkD
Was soll der Ladeport vorne rechts??? Wenn ich in meine Garage weit rechts reinfahre um gut auszusteigen, komme ich nicht mehr an die Ladeklappedran. Ein Nogo. V2load???
ja schade, leider zu spät und zu teuer, eine Alternative wenn einem das Auto gefällt im Gegensatz zu e C3 oder Dacia, aber wenn man bedenkt das es keine Vertragswerkstätten gibt und das laden länger dauert wird es wohl ein Flopp wie die anderen BYD-Modelle. Ich überlege immer was die Manager denken, glauben die das wir Europäer nicht auf das Geld schauen müssen und nicht vergleichen zwischen den Modellen? Ich würden den Dolphin Mini erstmal in Asien günstig bauen, ein paar Features weglassen, kleinerer Bildschirm oder Handyhalterung, kleinere Batterie und kleinerer Motor und für 17.000€ anbieten, dann wäre er der Hit und nach ein paar Jahren wenn ein paar Millionen davon in Europa verkauft sind kann man immer noch teure Sondermodelle davon anbieten.
Si no pasa de 15.000 € , tendrá su público. Teniendo en cuenta que en España, el plan Moves, es una farsa. Me parece un modelo muy interesante para la ciudad, con unas cotas muy interesantes, sobretodo en altura, para las personas que ya no son tan jóvenes o tienen problemas de espalda. Observo con satisfacción, que a nivel de pantallas, no tiene menos que sus hermanos mayores. Veremos a qué precio, se vende en Europa. Un saludo.
Über 100% Steuer das will mir nicht in den Kopf warum so viel? Kann mir das mal jemand erklären! Will man keine E Mobilität in De?ach so für 50k geht das ja stimmt ja für das Volk giebt es ja den Bus.
Es ist ein gewöhnliches Auto ohne herausragende Erkennungsmerkmale, das ihren Kundenkreis finden wird. - Ein Auto für mich, das in der Stadt und draußen am Land mir gut dienen kann, braucht Allradantrieb und adaptive Bodenfreiheit für alle Terrains, muss klein, leicht, wendig und effizient sein, mit drei Sitzen und der Form ähnlich wie eHang216 als schönes Arbeitspferd für viele Zwecke um 15k€. - Unmöglich? Nein!
Laden traut sich BYD halt irgendwie nicht. Aber ist eine hohe Ladegeschwinfigkeit bei so kleinen Autos wirklich schlimm? Die meisten davon werden nie auf Langstrecke gehen. Fahren nur um den Kirchturm. Wäre vielleicht spannend für Pflegedienste und sowas. Gerne mehr solcher Autos. Aber bitte unter 20 kilotaler!
8k war schon vor 5 Jahren bei Verbrennern nicht mehr drin. 15k, meinetwegen. Aber alles darunter ist Augenwischerei. Ich würde das Teil bei 18k einschätzen. 20k, wenn sie es für den europäischen Markt etwas anpassen (Heckscheibenwischer, Schnelllader, evt etwas größerer Akku).
Und wieder fünf Türen für 1,4 Personen im Schnitt. Der Fahrer muss sich durch ein zu kleine Türe in ein Viertel des Wägelchens quetschen. Völliger Blödsinn.
Find es immer klasse wie die Autobauer ihre Lade Geschwindigkeit versuchen zu verschönern von 30-80% in 30 min (mein IONIQ schafft 2%-94% in ca. 32min.) Irgendwann heißt es die Wahnsinns Ladegeschwindigkeit von nur 10 Minuten! (von 70% auf 80% vollgemerkt...) :-)) Sonnst spannendes Auto. Wir brauchen mehr davon. Fahrende Riesen-Panzer jenseits der 60.000 EUR marke gibt´s genug...
Wer in der Regel Zuhause oder auf der Arbeit ladet, der hat keinen Nachteil durchs langsameres Laden des BYD, dafür aber die Vorteile der langlebigeren Batterie und die Sicherheit das die nicht brennen kann.
Das liegt an deinen alten schimmligen Zellen. Bei normalen Batterie Größen lädst du eben maximal diesen Bereich u.a. Wegen Zyklen und Ladeplateu. Braucht halt ein wenig Hirnschmalz... Hyundai Fahrer ...
Huh, ich hab sogar tatsächlich die 30% überhört und mir gedacht: "10-80% in 30 Minuten, das ist ja garnicht schlecht für nen LFP-Akku im Budgetsegment." Ich finde schon eine 20-80%-Angabe irreführend.
Dann ist er wohl näher an 1C-Laderate anstatt 1,5C. Aber bis es die Superakkus mit 800V-Ladespannung in das 20.000€-Segment schaffen wird es halt noch ne Weile brauchen.
Klasse Video zu einem Fahrzeug, das aus meiner Sicht zu spät kommt. Jetzt, wo etablierte Hersteller wie Citroen, Fiat, Renault, Hyundai und Co. Kleinwagen bringen, kommt BYD mit dem Dolphin Mini um die Ecke, den es als Seagull schon länger gibt. Die Daten klingen dabei wenig attraktiv, denn der e-C3 von Citroen beispielsweise hat mehr Leistung, mehr Platz, mehr Ladeleistung, einen größeren Akku und wird kaum mehr kosten. Nur wenn der ehemalige Seagull als Dolphin Mini mit einem Preis deutlich unter 20K angeboten wird, könnte er interessant sein.
6900€ in China
@@lindag.2315 Beim Dolphin hörte man auch von Preisen um 15K in China und bei uns war der Preis dann deutlich über 30K.
verstehe ich nicht, die Kiste kostet 10 k in China und bei uns 20-25 k???
Produktionskosten sind in China eben sehr viel billiger .
@@dirkroler4305 häääh????
die Produktion findet immer noch in China statt, und zwar für umgerechnet 10k. Plus Steuern beim Import in die EU. Wenn die bei uns produziert werden würden, dann passt die Argumentation. So ist es aber nicht
@@kajakfahrerr Dazu kommen lieferkosten, Zoll und alleine 19% Mehrwertsteuer ( also selbst bei gleichem Verkaufspreis ist der hier 19% teurer). Dazu passt sich BYD den europäischen Markt an. Wenn hier die Leute bereit sind so viel zu zahlen nimmt man jalt mehr
Die werden das Ding eh mit einfuhrzöllen zuballern sonst verkauft vw nichts mehr
Ich hab den normalen Dolphin und bin sowas von zufrieden 🙌
Deutschland muss auch eine Diktatur werden. Demokratie ist bald Geschichte.
Oh der Dolphin Mini würde mir auch gefallen. 😀 Aber 20000 - 25000 wäre mir immer noch zu teuer.
Beobachte das Medienspektakel, was um dieses Auto gemacht wird, schon über ein gewissen Zeitraum und ich muss sagen, dass ich den Wagen wohl für meine Frau bestellen werde!
Wir bei uns zu Hause, sind schon lange BYD Fan - tolle Autos! 👌
Das Design ist viel besser als der normale Dolphin .
Ich finde ihn sehr schick und sportlich.
Der dürfte in der kleinen Ausstattung höchstens 15.000 € und in der besten maximal 20.000 sonst können die von dem Wägelchen nicht viel verkaufen.
Immer noch zu viel…
Ich fahre jetzt seit 2 1/4 Jahren einen Dacia Spring und bin sehr zufrieden. Neben Citroens eC3 ist mir jetzt der BYD Dolphin Mini sehr positiv aufgefallen. Als Kunde des Renault Konzerns ist mir natürlich auch der neue R5 gut im Gedächtnis verblieben. Mal sehen, wie sich die Preise entwickeln werden; auch daran wird sich entscheiden, welches der Nachfolger sein kann.
15.000 EUR sonst wird's nichts!
Schöner Traum 😶🌫️
Ein Hyundai i10 startet bei 16k€.
Und die Einstiegsvariante derzeit nicht verfügbar.
Hä?
Zeig mir den Polo/Corsa für 14999€!
@@kernelpanic4727 Die sind schon eine Nummer größer.
@@kernelpanic4727ich zahle lieber 20 für einen polo als 15/16 für einen BYD ohne China gebashe. Wenn die nicht massiv günstiger sind warum dann kaufen?
6900€ in China
19999 Euro Inder max Version dann wird er ein mega Erfolg!
Das mit dem 1 sterne Chrashtest vom Dacia Spring ist doch sowieso ein Witz. Nicht vorhandene Assistent Systeme fehlen darum der schlechte test! Heurzutage wird man sowieso überall über den Tisch gezogen
Hallo für mich ist wichtig. Dass er hinten Trommelbremsen hat. Und die Inspektion mindestens alle zwei bis drei Jahre ist.
Wenn das nicht zutrifft dann ist es nichts für.
Sehe hier überhaupt keine Gefahr.
-405km CLTC sind 300km WLTP. Preis ca. 20k und mehr.
Das schafft ein Citroen e-C3 ab 23k oder Renault 5 ab 25k auch.
-Beim Dolphin Mini gibt es aber nur 40kW DC Ladeleistung, was bei der 39kWh Batterie wohl eine Ladegeschwindigkeit von 10-80% von 45min entspricht.
Da bieten der e-C3 mit 100kW und 10-80% in 30min bzw. der Renault 5 mit der kleineren Batterie ebenfalls mit 100kW doch deutlich mehr.
- Der Dolphin ist mit 75 PS deutlich schwächer als der e-C3 mit 113 PS und der Renault 5 mit wohl 120 PS
-Die angegebe Höchstgeschwindigkeit von 130km/h ist bei dem Dolphin Mini mit dieser Leistung nur sehr mühsam erreichbar, man braucht bereits 13s von 0-100km/h.
Ein Citroen e-C3 schafft 135km/h und 0-100 in 11s. Ein Renault 5 wohl mindestens 140-150km/h und 0-100 in
"Überhaupt keine Gefahr" würde ich jetzt vielleicht nicht sagen, aber die ganzen CLTC-Werte sind halt schon ein Witz..
Keines der genannten Fahrzeuge wird auch nur annähernd 325 km schaffen, was im Stadtverkehr und auf Kurzstrecke zur Arbeit aber auch gar nicht nötig ist.
Genauso Torsten, sehe ich auch so. Reicht für einen Kleinwagen für die Arbeit, zum Einkaufen und für vieles mehr völlig aus. 😊
@@kaleita57 20-25k für ein "Auto" fürs Einkaufen oder wie...ne ne, ein Auto muss da für die meisten mehr können. Die 45min 10-80% Ladezeit disqualifiziert den BYD für jegliche längere Strecken. Das Gesamtpaket ist extrem schlecht.
Ein kleiner Vebrenner kann halt im Alltag locker 500km weit fahren und selbst auf der Autobahn sind 300km und mehr drin. Solche Kleinwagen waren wirklich zu gebrauchen im Alltag und hatten einen hohen Nutzwert. Dieser BYD Dolphin Mini hat eigentlich keinen großen Nutzwert und günstig ist er dafür auch nicht.
Wie gesagt, da bieten Citroen e-C3 und Renault 5 einfach so viel mehr für das Geld.
@@BBingo-v5i Dann mach doch den Chinesen schlecht - mir egal.
Die Franzosen werden jedenfalls nur unwesentlich besser sein.
Sehr geil
Was fehlt ? Natrium -Ionen Batterie ! Sonst wird das nix mit < 15 k€
Was mich immer sehr vom Kauf abschrecken würde, ist der Verbrauch. Da bin ich mal gespannt welcher von den Kleinen da das Rennen macht.
Höchstwahrscheinlich der kleine Tesla, aber der dauert ja noch etwas.
Eine sehr gute Anmerkung - Danke!: Ein niederer Verbrauch erfordert Kleinheit in Allem, besonders Breite mal Höhe. Zu dem ist ein kurzes Auto leichter, kann eine kleinere Batterie haben, ist billiger usw. (=Downsizing). Diese jetzt kommenden Autos um die 3,8m werden etwa 15kWh/100km verbrauchen, hingegen der kommende kleine Tesla vermutlich nur etwa 11kWh/100km, was alle anderen alt ausschauen lässt. Jeder unnötige Zentimeter kostet - wie überall - beträchtlich unnötiges Geld. Zwei Sitze wie im Smart habe ich zwar öfters als zu egoistisch empfunden, aber drei Sitze und wenig Raum wären oft ausreichend, da wäre dann folgende aerodynamische Form auf 2,8m Länge, wie beim eHang216 in der Luft, auch auf der Straße und im Wasser denkbar:
ruclips.net/video/4HkqZeiZckY/видео.htmlsi=34JvIYxRQoUyVKkD
Der tesla ist mittlerweile bei unter 30t Dollar 😂 zudem sind die Versicherungsprämien bei Tesla echt hoch
Was soll der Ladeport vorne rechts??? Wenn ich in meine Garage weit rechts reinfahre um gut auszusteigen, komme ich nicht mehr an die Ladeklappedran. Ein Nogo. V2load???
Beim Linkslenker ist das ziemlich sicher auf der anderen Seite, also vorne links.
Bin mal gespannt, ob er wirklich mit dem Zusatz "Mini" nach Europa kommt. Da wird "Mini" (BMW) sicher was dagegen haben 😉
hat das Teil OTA?
ja schade, leider zu spät und zu teuer, eine Alternative wenn einem das Auto gefällt im Gegensatz zu e C3 oder Dacia, aber wenn man bedenkt das es keine Vertragswerkstätten gibt und das laden länger dauert wird es wohl ein Flopp wie die anderen BYD-Modelle. Ich überlege immer was die Manager denken, glauben die das wir Europäer nicht auf das Geld schauen müssen und nicht vergleichen zwischen den Modellen? Ich würden den Dolphin Mini erstmal in Asien günstig bauen, ein paar Features weglassen, kleinerer Bildschirm oder Handyhalterung, kleinere Batterie und kleinerer Motor und für 17.000€ anbieten, dann wäre er der Hit und nach ein paar Jahren wenn ein paar Millionen davon in Europa verkauft sind kann man immer noch teure Sondermodelle davon anbieten.
BYD hat Vertragswerkstätten
@@andreasschmidt1149vertragshändler ja aber werkstatte ?
@@andreasschmidt1149 keine 10 Stück hier
Der kommt als e Einstieg halt um 5k zu teuer daher. Dann noch das 130km/h Hardcap. Schwierig.
12000€ sind in Ordnung. Warum sind E Autos immer noch so teuer?
Was kostte die mini Dolphin in Europa???
Vielleicht schaust du das Video bis zum Ende...
Si no pasa de 15.000 € , tendrá su público. Teniendo en cuenta que en España, el plan Moves, es una farsa. Me parece un modelo muy interesante para la ciudad, con unas cotas muy interesantes, sobretodo en altura, para las personas que ya no son tan jóvenes o tienen problemas de espalda.
Observo con satisfacción, que a nivel de pantallas, no tiene menos que sus hermanos mayores.
Veremos a qué precio, se vende en Europa.
Un saludo.
Über 100% Steuer das will mir nicht in den Kopf warum so viel? Kann mir das mal jemand erklären! Will man keine E Mobilität in De?ach so für 50k geht das ja stimmt ja für das Volk giebt es ja den Bus.
Wenn die nicht etwas an der Preisschraube drehen, bleibt der beim Händler stehen. Es gibt ja noch den Citroen
Es ist ein gewöhnliches Auto ohne herausragende Erkennungsmerkmale, das ihren Kundenkreis finden wird. - Ein Auto für mich, das in der Stadt und draußen am Land mir gut dienen kann, braucht Allradantrieb und adaptive Bodenfreiheit für alle Terrains, muss klein, leicht, wendig und effizient sein, mit drei Sitzen und der Form ähnlich wie eHang216 als schönes Arbeitspferd für viele Zwecke um 15k€. - Unmöglich? Nein!
Ich glaube man möchte Stellantis ein paar Marktanteile abzwacken. Die Ladeleistung... naja... Muss man sich schönreden!
Laden traut sich BYD halt irgendwie nicht. Aber ist eine hohe Ladegeschwinfigkeit bei so kleinen Autos wirklich schlimm? Die meisten davon werden nie auf Langstrecke gehen. Fahren nur um den Kirchturm. Wäre vielleicht spannend für Pflegedienste und sowas. Gerne mehr solcher Autos. Aber bitte unter 20 kilotaler!
BYD muss man sich generell schön reden…
Wenn solche Autos bei uns für 8K verkauft werden ist die E Mobilität endlich angekommen und Preislich da wo sie hin gehört.
8k war schon vor 5 Jahren bei Verbrennern nicht mehr drin. 15k, meinetwegen. Aber alles darunter ist Augenwischerei. Ich würde das Teil bei 18k einschätzen. 20k, wenn sie es für den europäischen Markt etwas anpassen (Heckscheibenwischer, Schnelllader, evt etwas größerer Akku).
Für den Preis hole ich mir dann lieber den kleinen Škoda, der Ende 2025 erscheinen soll.
Für das Geld würd ich dann aber lieber einen gebrauchten i3 nehmen.
Kostet dann nur 8.000€ mehr als ein Dacia Sandero, der 8cm breiter als der normale Doplhin ist...
Im asiatischen Raum wird sich das Auto gut verkaufen. Bei uns wohl eher weniger.
Wer braucht so ein Scheissdreck mit 5 Türen? Ich will ein Auto für 98% aller Fahren. Dazu braucht man 2 Sitze und Türen!
20.000 bis 25.000???? Für diese Karre? Kleinstwagen. Dann lieber Tesla 2. Andere Liga.
Alles über 15k keine Chance
Zu teuer.
20-25k? What a joke
Maximal 15 K.
Für den Preis fahre ich keinen Citigo CNG mit 2, 5 KG Verbrauch bei 1 Euro gerne weiter.
Zu teuer
Unter 10000 € ist er ok
20-25 K 😂
Willkommen China ✅✅✅
Fuer 8000 Euro kaufe ich den.
Für 8.000 bekommst du noch nicht mal n High End E-Bike 🤣
Und wieder fünf Türen für 1,4 Personen im Schnitt. Der Fahrer muss sich durch ein zu kleine Türe in ein Viertel des Wägelchens quetschen. Völliger Blödsinn.
Bist du so dick😅
Ruin the German car industry: Buy Chinese!!
Das ist doch kein Auto da bin ich ja schneller mit dem fahrrad