Każdy samochód który widzę na ulicy w kolorze innym niż czarny bądź tysięcznym odcieniu szarości, jakkolwiek nazywanym, już przez to jest atrakcyjne kolorystycznie!!! To Audi także. KROPKA!
Mam Q5 sprzed liftingu i już wtedy był to najlepiej wyciszony SUV w klasie. Mam szyby dźwiękoszczelne i szczerze mówiąc nie słyszę specjalnie hałasu od lusterek. Przy prędkościach miejskich autem jeździ sie prawie jak elektrykiem (mam silnik TFSI). Jedyne co słychać to opony, ciekawe czy rzeczywiście po lifcie coś poprawili w tym temacie.
Panie Macieju, kolejny test, który się z wielką chęcią ogląda! Jeżeli chodzi o diesla i czystość spalin, to zgodzę się, że obecne silniki są mistrzami pod względem emisji CO2 oraz tlenków azotu, lecz niestety jest to okupione ogromną ilością dodatkowej elektroniki oraz różnego rodzaju filtrów, które kiedyś się zepsuć, po prostu, muszą. Zastanawiam się jak to się przekłada na wszechobecną ekologię, gdzie zepsute filtry i inne komponenty trzeba poddać utylizacji; pewnie tak samo jak utylizacja baterii samochodów elektrycznych, których ślad węglowy jest dużo większy niż konwencjonalnego auta. Niestety, pod osłonką ekologii, motoryzacja, która przynosiła radość, kończy się; no bo jak się cieszyć małym, uturbionym, trzycylindrowym silnikiem, który nie jedzie, drży, warczy jak kosiarka do trawy i pali więcej niż jego "normalny", czterocylindrowy poprzednik.... Pozdrawiam bardzo serdecznie!
@@reneantrua5217Mam Passata B7 ze start stop żadnych problemów ale zawsze naciskam przycisk przed ruszeniem i nie ma żadnych problemów, w nowych Audi też tak można zrobić
Kolor faktycznie dla leśniczego...ale samochód fajny. Wnętrze Audi ma coś w sobie. Można powiedzieć, że design nieco retro, ale dla mnie to zaleta. Klasycznie piękne i jakościowo świetne. Nie każdy lubi 3 ekrany i zero normalnej obsługi. Tu nikt nie wydziwiał tylko zrobił porządny, funkcjonalny kokpit. Cena faktycznie studzi zapał. Stówka za doposażenie to standard...z drugiej strony rabaty solidne. Porządny, uniwersalny sprzęt. Pozdrawiam.
@@pablittowroc auta miejskie dobrze wybierają drobne nierówności, nierówności poprzeczne takie syfy jak studzienki, torowiska, spowalniacze, gorxej orzy koleinach i większych prędkościach
Bardzo sie ciesze ze pana kanał sie tak rozwija wszystko jest zawsze na wysokim poziomie przyjemnie sie slucha chodz czasem" ględzenie" jest maratonowe do tego wszystko jest wywarzone i prawdopodobnie prawdziwe ... mowi pan co jest co i nie ma slodzenia prosze sie tego trzymac a ludzie sie odwdziecza bo widac ze pan ma frajde z tego co pan robi i radośc... pozdrawiam wszystkiego dobrego ...
Ja już nie rozróżniam po wyglądzie z zewnątrz w niemieckich samochodach liftingów i generacji. Ciężko powiedzieć po płycie podłogowej starej i nowej, której nie widać.
Uuu, kolega ma awersję do bundeswehry, jak też przez pryzmat naszej historii, nie stety też mam Q5 ale w normalnym kolorze. Zasadniczo kolego Pertyn fajny z Pana kolo 👍No imój jest z prawdziwym quattro, na torsenie.
Zwracamy innym uwagę na światła a sami jeździmy bez. Czy światła należą do systemów bezpieczeństwa ? Proszę nie mówić że niewidoczne z tyłu auto jest bezpieczne.
Wie Pan co? Woźnego nikt nie zwolnił. Mnie zwolnili, a nawet nie zatrudnili hehe. Jak zwykle świetny materiał o kolejnym fajnym samochodzie. Pozdrawiam.
@@Piotrek4500 nasuwa się pytanie czy Ultra jest jest trzecim rodzajem napędu z pod nazwy quattro i czy nie jest czymś innym niż Haldex ze względu na sposób realizacji?
@@sklepbrasmania Ultra nie jest trzecim rodzajem Quattro, tylko mniej więcej dwunastym. Z haldexem łączy go tylko tyle, że napędza tylną oś sprzęgłem wielopłytkowym. Reszta jest inna, pod każdym względem.
Proszę pana 2,0 TDI 190 KM przed face liftingiem maił 400NM a nie 380. Nazywanie Quattro Ultra haldexem tez jest nie na miejscu tłumacząc później, że jednak działa to inaczej jak haldex :)
Dzien dobry Panie Macieju, fajny film, zreszta jak zwykle :) . Mam jednak kilka swoich obserwacji na temat tego modelu. Z zewnatrz, przod wyglada jak poprzednie Q3, tak troche za delikatnie, tu zdecydowanie wole poprzednia wersje. Jezeli chodzi o halas. Tym modelem nie mialem przyjemnosci jezdzic, jednak posiadam wersje poprzednia i tu kilka spostrzezen: halas lusterek faktycznie zaczyna sie od okolo 150 km/h jednak co ciekawe wraz ze wzrostem predkosci halas sie nie zwieksza i nie wazne czy jedziemy 150 czy 200 - uwazam to za duzy plus bo nawet mowiac halas, tak naprawde powyzej tych 150 w aucie dalej jest naprawde cicho. Halas toczenia sie kol, wydaje mi sie ze to w wiekszosci wina fabrycznych opon. Posiadam drugi komplet opon calorocznych ktore zakladam na zime (prosze nie pytac czemu bo to zlozony temat ...) i tam mam Pirelli ktore sa duuuuzo bardziej ciche niz fabryczne Micheliny. Jezeli chodzi o spalanie, to chyba kwestia stylu jazdy, ja mam po 35 tys (polowa miasto polowa autostrady glownie Niemieckie) srednie spalanie 6.8l. Kokpit, przejscie z klasycznego wyswietlacza na dotykowy uwazam za blad poniewaz bedzie on zawsze zapaskudzony naszymi paluchami, w wersji poprzedniej zawsze swieci czystoscia bo do nawigowania uzywamy pokretla i tough pada ktory teraz zastapil bezsensowny schowek. Oprogramowanie mysle ze wreszcie nie bedzie problemu z iPhonem ktory automatycznie rozlacza WiFi po polozeniu na tacke ladowania bezprzewodowego (czyli odpada radio internetowe) - ale niestety ten typ tak juz ma :( Aha jezeli chodzi o kolor Bundeswehry (nie wiem jak to sie pisze..) to oni maja zielone ale matowe :) Reasumujac mam troszke ambiwalentne podejscie do tego modelu, ale o gustach sie nie dyskutuje :) Serdecznie pozdrawiam z siostrzanej Gdyni:)
Szkoda że nic nie wspomniał Pan o tylnych lampach OLED które chyba mają swoją premierę właśnie w Q5 po liftingu a którego to oświetlenia Audi jest również prekursorem.
Oglądam Pana od dawna, Q5 to auto akurat o którym dużo wiem. Po obejrzeniu tego testu mam duży nie smak, bo : - nie prawdą jest że wersja 40TDI, 190 KM ma 380 NM - ta wersja ma również 400 NM - Quattro Ultra to nie jest haldex. Wystarczy dowiedzieć się jak to działa, jak bardzo pro aktywnie, wiedział Pan że pod uwagę brana jest nawet temperatura zewnętrzna ?? - kompletnie zero wiadomości na temat pierwszy raz użytych w Audi świateł OLED z tyłu - nie usłyszałem nic o dużej i podstawowej zmianie w środku tzn. multimedia/nawigacja sterowana przez dotyk a nie pokrętłem jak w wersji przed face-liftingiem. - Mówił Pan o pneumatyce, przecież jeździł/testował Pan wersją przed face liftingiem z pneumatyką, nie chce mi się wierzyć że coś zmienili, jest tak samo wystarczy spojrzeć w katalog części :) Gdybym nic nie wiedział o nowym modelu to nadal bym się nic nie dowiedział gdzie doszło do zmian oglądając ten test, pomijając oczywiście silnik. Gdybym nic kompletnie nie wiedział o modelu Audi Q5, to bym się dowiedział że to auto to taki Tiguan z haldexem, no haldexem trochę inaczej działającym. To że za wszystko trzeba dopłacać co jest akurat prawdą, ale niczym nowym w Audi. Mam tylko nadzieję, że oglądając pana testy aut o których nie mam pojęcia, informacje które Pan przekazuje są poprawne i te nieścisłości które teraz wyszły to tylko przypadek :)
Czy w samochodach audi lag przy ruszaniu od zera jest mniejszy niż w dsg vw? Potwierdzam informacje o wyciszeniu. Auto jest niesamowicie ciche. W aucie z tym silnikiem diesla jest ciszej niż w moim benzynowym passacie. Byłem oczarowany podczas jazdy.
Nie ma laga przy ruszaniu. Jest lag (w trybie comfort) w sytuacji gdy odpuścisz gaz a potem chcesz nagle przyspieszyć. Niezależnie od trybu jeśli wciskasz gaz do dechy to też wciska w fotel tak z sekundowym opuźnieniem.
Paweł Bielak (fotograf) też twierdzi, że auto ma piękny kolor. Więc OK, jesteście w mniejszości, ale nie osamotnieni : Zapraszam na pertyn.com na całą sesję Pawła
Panie Macieju, czy miał Pan okazję jeździć modelem A5 w wersji po 2019r? Pytam w kontekcie quattro ultra, o którym mówi Pan w tym odcinku. W 2017r. w odcinku o A5 2.0 TFSI wspominał Pan o "zupełnie niewiarygodnej mechanicznej przyczepności" :) testowanego A5. Bardzo jestem ciekaw jakie byłby Pana wrażenia z jazdy obecnym modelem A5 2.0 TFSI ( w tej chwili 265 KM) właśnie z quattro ultra a nie z torsenem. Pozdrawiam, Kuba P.
Panie Pertyn, jednej rzeczy nie rozumiem. W jednym zdaniu mowi Pan, ze ktos zaoszczedzil kilkadziesiat euro na samochodzie i wydal kilka na oprogramowanie, a potem w.nastepnym zdaniu, ze jak sie mleko wylalo, to samochody musialy potwornie zdrożeć. Czemu? 🤔
0-100 panie Macieju to się robi z launch control, wtedy zyskuje się jeszcze 0,5s w przypadku tego Q5. Szkoda wywalonego panelu do obsługi MMI. Nie dość, że dotykowo jest mniej wygodne to jeszcze ekran będzie ciągle zapalcowane. Gdyby tam jeszcze przeniesiono uchwyty na kubki, bo są w beznadziejnym miejscu (pod podłokietnikiem !?)... Dużo ładniejsze zegary niż w poprzedniku.
PS. co to znaczy, że nie jest do demon ekonomiki ? Przecież ten samochód bardzo mało pali... 5,5 lekka trasa do góra 8 litrów w mieście czy na autostradzie. Pan mówi, że to "strasznie dużo" ? 7,5 litra jak na SUVa o masie 1,9t to strasznie dużo ?
Kiedyś wystarczyło telefonicznie pochwalić się znajomym że się kupiło Audi i jeżdżąc skodą oplem czy fordem nie mieli pytań bo odgórnie nie mieli szans.Teraz niestety znaczek na masce jest niewspółmiernie droższy, niż to do czego jest przyczepiony. Zanim zacząłem oglądać ten test myślałem "Tak to jedno z aut które chciałbym mieć". Nadal chciałbym je mieć ale sinusoida plusów i minusów, o których opowiedział Pan Maciek lekko mnie przygasiła. Pozdrawiam.
Stały, Q7 ma zupełnie inną konstrukcję niż standardowe quattro, układu ultra nie da się tam zastosować w postaci znanej z innych modeli Audi, gdzie torsen może występować zamiennie z ultra w zasadzie bez ingerencji w budowę układu awd.
Panie Macieju, jest Pan pewien z tym Haldexem? W A4 Haldex jest montowany w wersjach benzynowych, w dieslach jest torsen. W Q5 zrobiliby to na odwrót? To nielogiczne.
Haldex jest zestawiany z silnikami montowanymi poprzecznie, w A4 w wersjach benzynowych nie ma haldexa, a jest quattro ultra, natomiast w Q5 II generacji, jest quattro ultra z silnikami czterocylindrowymi, benzynowymi jak i diesla. Quattro ultra to nie jest haldex, ta wersja to taki wyjątek, tam jest sprzęgło w skrzyni biegów odłączające wał z dyfrem, to nie jest auto przednionapędowe z dołączanym tyłem jak haldex, tylko auto cztero napędowe w pewnych warunkach potrafiace odłączyć tył. Pan Maciej bardzo dobrze to wyjaśnił przy okazji testu A4 allroad w wersji przed liftingiem.
@@Kersssz Nie jest stałym, odłącza tył i to bardzo często. Rusza zawsze z czterech łap, natomiast nawet w warunkach zimowych przy spokojnej jeździe aktywność tego układu może być na poziomie 20-30%, reszta to FWD. Wszystko zależy od warunków, nawierzchni oraz stylu jazdy kierowcy.
Panie Macieju, bardzo często oglądam Pana recenzje i szanuję pełen profesjonalizm i ogromną wiedzę a co więcej entuzjazm dla inżynierii motoryzacyjnej zwłaszcza w serii Evergreen. Ciekawi mnie jeden szczegół, który rzucił mi się w oczy a mianowicie: czemu przed ruszeniem pojazdem zawsze blokuje Pan drzwi? Czy to nie jest tak, że w tych nowych samochodach włącza się to z automatu? czy rozumiem, że po prostu jest to przyzwyczajenie, ale jakby nie było lepiej, żeby nikt nie porwał :) Pozdrawiam :)
Za wypowiedź o diesel gate, łapka w górę. Niestety smutna prawda. W Polsce, gdzie jedną z pierwszych modyfikacji w samochodach z silnikiem diesla z pdf jest jego usunięcie, kary powinno się płacić za takie praktyki. I nie, nie jestem fanem "ekologii" w nowszych autach, jestem zwolennikiem myślenia o przyszłości i kolejnych pokoleniach, co jest warte nieco więcej niż kilkaset złotych ze regenerację filtra dpf. Pozdrawiam
Ciekaw jestem czy ktoś kiedyś przeliczył jak bardzo kosztowna jest pod względem ekologi produkcja filtrów DPF oraz ich późniejsza utylizacja. Poza tym to co wyłapie potem wypala i wtedy równo daje ekologi popalić. Co kilka dni leje ropę aż miło żeby podnieść temp. Do tego zwiększone spalanie. Dodajmy jeszcze AdBlue i zanieczyszczenie jakie powoduje jego produkcja (trzeba było wybudować fabryki do produkcji), dystrybucja (czymś to trzeba rozwieść) oraz następnie utylizacja milionów plastikowych butelek. Do tego dodatkowy zbiornik w aucie z grzałka co by zimą nie zamarzło Hmmm ciekawe czy to wszystko wychodzi chociaz na "0" dla środowiska. Bo mam wrazenie że nie bardzo a i przez to auta krócej "żyją" co finalnie też się przekałda na ekologię. Myślę że jesteśmy w głębokiej D... a nie w ekologii. Jedyny plus to taki że ktoś na tym wszystkim zarabia i pewnie jest to Niemiec :). Proszę wyprowadzić mnie z błędu jeżeli się mylę.
ten kolor jest piękny na tle królujących szaro srebrnych mas aut. nie rozumiem co to za frajda mies auto w praktycznym szaro srebrnym kolorze brudu, czyli bezkolorze
Czyżby był Pan kolejnym dyletantem, któremu nie chciało się sprawdzić skąd wzięło się 40 TDI? P.S. No i co? Tucson jest lepiej zrobiony? Miałem odszczekać. Nie ma opcji. Audi biję tutaj Hyindaia na głowę.
Panie Macieju, jako wierny fan zaprotestuję, niechże Pan aż tak nie broni koncernu VW, wszyscy oszukuwali, tylko biedny koncern VW wpadł. Żeby tak publicznie twierdzić trzeba mieć twarde dowody. Proszę o więcej obiektywizmu. Pozdrawiam
@@mszkolmos odwrotnie, jako nieliczny Mohikanin nie wolno ich wrzucać do jednego worka, tym bardziej że jej diesel nie jest idealny 🤣 ale może to właśnie przez to że zrobili konstrukcje bardziej ekologiczna niż inni.
Kończąc wątek. Tak się składa, że jestem fanem silników diesla, tych najnowszych, a także silników hybrydowych. Dawno temu na studiach pewien profesor przestrzegał mnie i innych studentów przed swobodnym używaniem słów w przestrzeni publicznej: wszyscy, nikt, zawsze, nigdy. Tę kwestię miałem głównie na myśli. A jeśli chodzi o motoryzację to nie czuję się słaby, wszak interesuję się tym tematem od min. 30 lat Panie Kolego. Bez odbioru.
4 kilometry 🤣🤣🤣 Poziom wiedzy użytkowania nowego auta na etapie sprzed 15 lat . Guzik sie zapcha żona potrafiła dowozić dzieci so szkoły 2 kilometry tam i spowrotem przez miesiac zimą jazda do centrum miasta 4 kilometry i nic sie nie dzieje tylko wpieprza znacznie wiecej adblue niż poprzedni silnik. Tak samo jak dostawczaki typu ducato z 2021 wpierdziela w cholere adblue .
Trzeci rok jeżdżę, zapchane są tylko jelita grube właścicieli aut japońskich, bo miało się Audi psuć a się nie psuje. Chyba to zgłoszę w ramach gwarancji, bo mnie w ASO nigdy nie widzieli...
Nie wiem dlaczego ale jest to jedno z nielicznych Audi które mi odpowiada . Silnik jednak benzyn i 265 KM cena bardzo wysoka ale auto ma to coś wówczas .
zgadzam sie , wlasnie nad tym modelem sie zastanawiam audi q5 -suv ,chce kupic za max trzy lata i 3 latka wiec zaczynam od 2020 roku produkcji sie interesowac jaki silnik jakie wyposazenie,chce kupic za gotowke wiec to bedzie duze wyzwanie dla mnie, mam a6 12letnie tez kupilem jako 3latka i chce juz cos wyzszego mam dosyc znizania sie do podlogi by wejsc do pozjazdu mam s- line , teraz czas na stare lata cos wygodnego i bezpiecznego na te spowalniacze i krawezniki - kolor zilony intrygujacy ,ja wolalbym srebny no ale sie zobaczy ,moje wymagania to ma byc cichy ma byc dobre naglkosnienie ma miec chic adaptacyjne amortyzatory lub penumatyke jak istnieje cos takiego i czujniki parkowania bo bez nich to tego pojazdu nie kupie , sadze ze £20k bedzie rozasadna cena by sie nim zainteresowac i juz szukac jakiegos do przetestowania majac taka gotowke w kieszeni ,moge nadszarpnac budzet na plus jak np znajde model z swiatlami oled bylo by milo miec cos tak egzotycznego na pokladzie i jedyny taki miec samochod w miescie hahaha;)
Audi wychodzi z założenia, że jest premium, s klienta premium będzie stać na dodatki. Przerażające jest, że doposażenie podnosi cenę tak znacząco : o 50, 60 może nawet 70%. Dodatki w cenie połowy bazowego samochodu, przy czym wiele z nich to czysta elektronika. Ciekawe czy w wersji podstawowej szyby w tylnych drzwiach obsługuje system "korbomatic"? Czekam na zapowiadane abonamenty na wyposażenie dodatkowe - wtedy będzie wesoło.
Sam sobie dopiszę - po eizycie w konfiguratorze udało mi się "doposażyć" Q5 o 191 tys. PLN, przy cenie bazowej 208 tys. Bagatelka - wyposażenie = 92% ceny wyjściowej. Cztery stówki za q5 z dieslem 2.0🤣
E tron powstał z tego co wiem do abonamentów wyposażeniowych. Samochody miały być wyposażone na maxa i miałoby się płacić za odblokowanie. Ale chyba ludzkość nie była na to gotowa, i dobrze.
@@darekdomagaa9520 Znając Audi trzeba by zapłacić wyjściowo za wersję wyposażoną, a potem dopłacać abonamentem. Tak czy inaczej - uważam, że ekonomicznie klienci byliby stratni. Tak jak w przypadku MS Office czy plsnów Adobe.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Kolor nadwozia jest piękny, zielony, super! Starczy już tych czerni, szarości i białych.
Każdy samochód który widzę na ulicy w kolorze innym niż czarny bądź tysięcznym odcieniu szarości, jakkolwiek nazywanym, już przez to jest atrakcyjne kolorystycznie!!! To Audi także. KROPKA!
Świetny test, jak zawsze.
Porządny samochód do kogoś kto nie potrzebuje super luksusowych wozideł typu RR albo Bentley.
Mam Q5 sprzed liftingu i już wtedy był to najlepiej wyciszony SUV w klasie. Mam szyby dźwiękoszczelne i szczerze mówiąc nie słyszę specjalnie hałasu od lusterek. Przy prędkościach miejskich autem jeździ sie prawie jak elektrykiem (mam silnik TFSI). Jedyne co słychać to opony, ciekawe czy rzeczywiście po lifcie coś poprawili w tym temacie.
Zielony w kolorze pieniędzy idealnie pasuje do Audi 😀👍
...... Bardzo porządnym, przeciętnym poziomie.... Poziom sarkazmu mnie powala. Szanuję i Pozdrawiam
Panie Macieju, kolejny test, który się z wielką chęcią ogląda! Jeżeli chodzi o diesla i czystość spalin, to zgodzę się, że obecne silniki są mistrzami pod względem emisji CO2 oraz tlenków azotu, lecz niestety jest to okupione ogromną ilością dodatkowej elektroniki oraz różnego rodzaju filtrów, które kiedyś się zepsuć, po prostu, muszą. Zastanawiam się jak to się przekłada na wszechobecną ekologię, gdzie zepsute filtry i inne komponenty trzeba poddać utylizacji; pewnie tak samo jak utylizacja baterii samochodów elektrycznych, których ślad węglowy jest dużo większy niż konwencjonalnego auta. Niestety, pod osłonką ekologii, motoryzacja, która przynosiła radość, kończy się; no bo jak się cieszyć małym, uturbionym, trzycylindrowym silnikiem, który nie jedzie, drży, warczy jak kosiarka do trawy i pali więcej niż jego "normalny", czterocylindrowy poprzednik.... Pozdrawiam bardzo serdecznie!
psują sie aku,rozruszniki,wypalają świece od start stopu, Zapychają się filtry i wariują czujniki. Taka cena disla dziś.
@@reneantrua5217Mam Passata B7 ze start stop żadnych problemów ale zawsze naciskam przycisk przed ruszeniem i nie ma żadnych problemów, w nowych Audi też tak można zrobić
Jak ja uwielbiam Twoje ględzenie Pertynie. Dziekuję.
13:15 flokowane nie są , ale są wyłożone gumowymi dywanikami co jak dla mnie jest lepsze niż flokowanie
Kolor super, prawie jak British Racing Green :)
Kolor faktycznie dla leśniczego...ale samochód fajny. Wnętrze Audi ma coś w sobie. Można powiedzieć, że design nieco retro, ale dla mnie to zaleta. Klasycznie piękne i jakościowo świetne. Nie każdy lubi 3 ekrany i zero normalnej obsługi. Tu nikt nie wydziwiał tylko zrobił porządny, funkcjonalny kokpit. Cena faktycznie studzi zapał. Stówka za doposażenie to standard...z drugiej strony rabaty solidne. Porządny, uniwersalny sprzęt. Pozdrawiam.
ten kolor jest piękny
Proszę napisać ranking kilku aut z najlepszym zawieszeniem na ulicy Szyszkowej.
Nie zdziwię się jak wśród nich będzie Yaris 😉
Oj tak dołączam się do tej prośby
@@pablittowroc auta miejskie dobrze wybierają drobne nierówności, nierówności poprzeczne takie syfy jak studzienki, torowiska, spowalniacze, gorxej orzy koleinach i większych prędkościach
Piękna jest ta butelkowa zieleń, nigdy bym nie pomyślał ze taki kolor tak mi się spodoba
no to predkosc odtwarzania x2 i lecimy :)
1.5x
@@emailstomarek racja.. chyba po 2 kawach nagrywane :)
Kolor faktycznie aż się nie chce wierzyć, że a taki sobie pozwolili... Test Macieju jak zawsze prima sort 💪👌
Bardzo sie ciesze ze pana kanał sie tak rozwija wszystko jest zawsze na wysokim poziomie przyjemnie sie slucha chodz czasem" ględzenie" jest maratonowe do tego wszystko jest wywarzone i prawdopodobnie prawdziwe ... mowi pan co jest co i nie ma slodzenia prosze sie tego trzymac a ludzie sie odwdziecza bo widac ze pan ma frajde z tego co pan robi i radośc... pozdrawiam wszystkiego dobrego ...
Kolor cudowny i kropka :D
Jak mawia klasyk,zieleń uspokaja😊pozdrawiam👍
Ja już nie rozróżniam po wyglądzie z zewnątrz w niemieckich samochodach liftingów i generacji. Ciężko powiedzieć po płycie podłogowej starej i nowej, której nie widać.
Prrtyn kiedy test nowego stelvio ? Wspominałeś w teście gulii o tym, ze będzie :)
A te oznaczenia na klapie to co ? W ramach oszczędności Spółdzielnia Inwalidów nakleja ?
a mnie sie podoba ten kokor;)
ladne audi
Uuu, kolega ma awersję do bundeswehry, jak też przez pryzmat naszej historii, nie stety też mam Q5 ale w normalnym kolorze. Zasadniczo kolego Pertyn fajny z Pana kolo 👍No imój jest z prawdziwym quattro, na torsenie.
Ktoś kto przyklejał to 0 był chyba po imprezie ;) Świetny materiał Pozdrawiam 👊👊👊
0:12 ssaki leśne, chyba jednak jest coś na rzecz:)
Super test i jak zawsze mnóstwo ciekawych informacji! 🙂🙂👍👍👌👌
Panie Maćku, porównując X3 do Q5 (przy podobnych silnikach diesla). Który Panu przypadł bardziej do gustu?
Macan :P
@@Pertyn Czyli droższe Q5 ;)
@@Pertyn ,Macan ma silnik 3.0 a audi q5 silnik 2.0 jednak to inna klasa i nie ma co porownywac taniego Audi do Porsche !!
@@bartoszwilczak4429Podstawowy Macan też ma silnik 2.0
@@robertlipiec4525 ,ale q5 ma tylko 2.0 wiec tu mowa o aucie dwulitrowym , do tego pytanie bylo x3 czy q5 a nie inne marki !!
Ja uwielbiam ten kolor😁
Zwracamy innym uwagę na światła a sami jeździmy bez. Czy światła należą do systemów bezpieczeństwa ? Proszę nie mówić że niewidoczne z tyłu auto jest bezpieczne.
Wie Pan co? Woźnego nikt nie zwolnił. Mnie zwolnili, a nawet nie zatrudnili hehe. Jak zwykle świetny materiał o kolejnym fajnym samochodzie. Pozdrawiam.
No proszę, jaki inny wstęp :) fajnie wyszło w sumie.
quattro ultra można nazywać haldexem? myślałem że to dwa zupełnie inne rodzaje napędu, była kiedyś taka prelekcja przy okazji testu a4 allroad
mylisz pojęcia, quattro to nazwa napędu, jego rodzajem może być torsen i haldex, w quattro były używane oba
@@Piotrek4500 ok, a "ultra" , który jest odłączany za pomocą sprzęgła, a nie dołączany jak w "haldexe"
@@Piotrek4500 nasuwa się pytanie czy Ultra jest jest trzecim rodzajem napędu z pod nazwy quattro i czy nie jest czymś innym niż Haldex ze względu na sposób realizacji?
@@sklepbrasmania z tego co czytam to jest na stałym napędzie 4x4 więc tu już haldex odpada
@@sklepbrasmania Ultra nie jest trzecim rodzajem Quattro, tylko mniej więcej dwunastym. Z haldexem łączy go tylko tyle, że napędza tylną oś sprzęgłem wielopłytkowym. Reszta jest inna, pod każdym względem.
Proszę pana 2,0 TDI 190 KM przed face liftingiem maił 400NM a nie 380. Nazywanie Quattro Ultra haldexem tez jest nie na miejscu tłumacząc później, że jednak działa to inaczej jak haldex :)
Dzien dobry Panie Macieju, fajny film, zreszta jak zwykle :) . Mam jednak kilka swoich obserwacji na temat tego modelu. Z zewnatrz, przod wyglada jak poprzednie Q3, tak troche za delikatnie, tu zdecydowanie wole poprzednia wersje. Jezeli chodzi o halas. Tym modelem nie mialem przyjemnosci jezdzic, jednak posiadam wersje poprzednia i tu kilka spostrzezen: halas lusterek faktycznie zaczyna sie od okolo 150 km/h jednak co ciekawe wraz ze wzrostem predkosci halas sie nie zwieksza i nie wazne czy jedziemy 150 czy 200 - uwazam to za duzy plus bo nawet mowiac halas, tak naprawde powyzej tych 150 w aucie dalej jest naprawde cicho. Halas toczenia sie kol, wydaje mi sie ze to w wiekszosci wina fabrycznych opon. Posiadam drugi komplet opon calorocznych ktore zakladam na zime (prosze nie pytac czemu bo to zlozony temat ...) i tam mam Pirelli ktore sa duuuuzo bardziej ciche niz fabryczne Micheliny. Jezeli chodzi o spalanie, to chyba kwestia stylu jazdy, ja mam po 35 tys (polowa miasto polowa autostrady glownie Niemieckie) srednie spalanie 6.8l. Kokpit, przejscie z klasycznego wyswietlacza na dotykowy uwazam za blad poniewaz bedzie on zawsze zapaskudzony naszymi paluchami, w wersji poprzedniej zawsze swieci czystoscia bo do nawigowania uzywamy pokretla i tough pada ktory teraz zastapil bezsensowny schowek. Oprogramowanie mysle ze wreszcie nie bedzie problemu z iPhonem ktory automatycznie rozlacza WiFi po polozeniu na tacke ladowania bezprzewodowego (czyli odpada radio internetowe) - ale niestety ten typ tak juz ma :(
Aha jezeli chodzi o kolor Bundeswehry (nie wiem jak to sie pisze..) to oni maja zielone ale matowe :)
Reasumujac mam troszke ambiwalentne podejscie do tego modelu, ale o gustach sie nie dyskutuje :)
Serdecznie pozdrawiam z siostrzanej Gdyni:)
Super test
5:38 kto naklejal te emblematy?
Osadzeni z Meksykańskich więzień.
Diesel 190-konny tez ma 400 Nm
A mnie się podoba ten kolor.
dokładnie, nie zgadzam się z Panem Pertynem że jest okropny, jest zajebisty, i gdybym kupował to wybrałbym właśnie ten kolor ;)
Szkoda że nic nie wspomniał Pan o tylnych lampach OLED które chyba mają swoją premierę właśnie w Q5 po liftingu a którego to oświetlenia Audi jest również prekursorem.
Piękny kolor.
Polki i Polacy są miłośnikami niemieckich samochodów nowych oraz używanych, które są nazywane premium z markami Audi, BMW i Mercedes-Benz.
Jeśli chodzi o Dieselgate, to Audi też wpadło z modelem A4 B8. Tak czytałem w Auto Świat Katalog Używane
Oglądam Pana od dawna, Q5 to auto akurat o którym dużo wiem. Po obejrzeniu tego testu mam duży nie smak, bo :
- nie prawdą jest że wersja 40TDI, 190 KM ma 380 NM - ta wersja ma również 400 NM
- Quattro Ultra to nie jest haldex. Wystarczy dowiedzieć się jak to działa, jak bardzo pro aktywnie, wiedział Pan że pod uwagę brana jest nawet temperatura zewnętrzna ??
- kompletnie zero wiadomości na temat pierwszy raz użytych w Audi świateł OLED z tyłu
- nie usłyszałem nic o dużej i podstawowej zmianie w środku tzn. multimedia/nawigacja sterowana przez dotyk a nie pokrętłem jak w wersji przed face-liftingiem.
- Mówił Pan o pneumatyce, przecież jeździł/testował Pan wersją przed face liftingiem z pneumatyką, nie chce mi się wierzyć że coś zmienili, jest tak samo wystarczy spojrzeć w katalog części :)
Gdybym nic nie wiedział o nowym modelu to nadal bym się nic nie dowiedział gdzie doszło do zmian oglądając ten test, pomijając oczywiście silnik. Gdybym nic kompletnie nie wiedział o modelu Audi Q5, to bym się dowiedział że to auto to taki Tiguan z haldexem, no haldexem trochę inaczej działającym. To że za wszystko trzeba dopłacać co jest akurat prawdą, ale niczym nowym w Audi.
Mam tylko nadzieję, że oglądając pana testy aut o których nie mam pojęcia, informacje które Pan przekazuje są poprawne i te nieścisłości które teraz wyszły to tylko przypadek :)
Czy w samochodach audi lag przy ruszaniu od zera jest mniejszy niż w dsg vw? Potwierdzam informacje o wyciszeniu. Auto jest niesamowicie ciche. W aucie z tym silnikiem diesla jest ciszej niż w moim benzynowym passacie. Byłem oczarowany podczas jazdy.
A jak z lagiem. Czy poprawiono reakcje gazu i skrzyni czy nadal jest opóźnienie.
@@wiktorw4431 Jest gorzej niż kiedyś i nikt tego nie zmienia...
Nie ma laga przy ruszaniu. Jest lag (w trybie comfort) w sytuacji gdy odpuścisz gaz a potem chcesz nagle przyspieszyć. Niezależnie od trybu jeśli wciskasz gaz do dechy to też wciska w fotel tak z sekundowym opuźnieniem.
Co do jakości i czystości. Czy silnik TFSI dalej wymaga dolewek oleju silnikowego i czyszczenia z nagaru?
Nie wymaga od 2014 roku
@@MaslAlek Co zrobili w silniku TFSI od 2014 roku, że nie spala się olej silnikowy z benzyną oraz nie odkłada się nagar w silniku?
@@czarnykon8875 o ile mi wiadomo to wykorzystano inne pierścienie na tłokach i już oleju nie pali
czy to tym będą się teraz wozić polscy generałowie?
Kurcze... A mi się kolor podoba... A widzę, że w komentarzach chyba nikomu prócz mnie;D
Paweł Bielak (fotograf) też twierdzi, że auto ma piękny kolor. Więc OK, jesteście w mniejszości, ale nie osamotnieni : Zapraszam na pertyn.com na całą sesję Pawła
@@Pertyn Mi też ten kolor się podoba:)
Mi tez! I mojej żonie również
To proszę mi powiedzieć po co czyścić spaliny jeśli kosztem tego jest ich więcej i w sumie wyjdzie na to samo.
Pozdrawiam
A jak wyglada teraz reakcja na gaz. Czy nadal są lagi / opóźnienia, czy już szybka reakcja jest?
Nie ma takiej opcji żeby nie było laga przy wciśnieciu gazu pezez normy
Nie tylko normy, podobno chodzi też o ograniczenie momentu obrotowego na starcie i przy nagłym wciśnięciu gazu celem zredukowania zużycia sprzęgieł.
Kolor bardzo ładny jest, przynajmniej nie biały lub czarny
Panie Macieju, czy miał Pan okazję jeździć modelem A5 w wersji po 2019r? Pytam w kontekcie quattro ultra, o którym mówi Pan w tym odcinku. W 2017r. w odcinku o A5 2.0 TFSI wspominał Pan o "zupełnie niewiarygodnej mechanicznej przyczepności" :) testowanego A5. Bardzo jestem ciekaw jakie byłby Pana wrażenia z jazdy obecnym modelem A5 2.0 TFSI ( w tej chwili 265 KM) właśnie z quattro ultra a nie z torsenem. Pozdrawiam, Kuba P.
Czy samochody jednorazowe są ekologiczne?
Jak wyglada ten dodatkowy układ oczyszczania spalin ?
Panie Macieju, ma Pan jakieś informacje czy będzie wersja RS Q5 ?
Nie będzie
Panie Pertyn, jednej rzeczy nie rozumiem. W jednym zdaniu mowi Pan, ze ktos zaoszczedzil kilkadziesiat euro na samochodzie i wydal kilka na oprogramowanie, a potem w.nastepnym zdaniu, ze jak sie mleko wylalo, to samochody musialy potwornie zdrożeć. Czemu? 🤔
zemsta koncernu za stres managerów
W miarę możliwości proszę o test wersji sportback z silnikiem benzynowym 45. Pozdrawiam i czekamy na kolejne testy, szczególnie Audi!
0-100 panie Macieju to się robi z launch control, wtedy zyskuje się jeszcze 0,5s w przypadku tego Q5. Szkoda wywalonego panelu do obsługi MMI. Nie dość, że dotykowo jest mniej wygodne to jeszcze ekran będzie ciągle zapalcowane. Gdyby tam jeszcze przeniesiono uchwyty na kubki, bo są w beznadziejnym miejscu (pod podłokietnikiem !?)... Dużo ładniejsze zegary niż w poprzedniku.
PS. co to znaczy, że nie jest do demon ekonomiki ? Przecież ten samochód bardzo mało pali... 5,5 lekka trasa do góra 8 litrów w mieście czy na autostradzie. Pan mówi, że to "strasznie dużo" ? 7,5 litra jak na SUVa o masie 1,9t to strasznie dużo ?
Panie Macieju, kiedy Ceed 1,5 T-Gdi 160KM?
Oby jak najpóźniej
@@pawesuwara3423 drogi Pawle, to że Ciebie nowinki techniczne nie interesują, nie oznacza tego że innych nie interesują
Kiedy prezentacja Genesis G80 albo Audi RS E-tron GT.
Kiedy będzie test jakiegoś Jaguara?
Ile razy można odgrzewać tego kotleta?
Trzeba bylo powiedzieciec o haldexie na koncu, a tak wyłączam w 4 minucie ;( Pozdrawiam!
Czas do szkoły!
Kiedyś wystarczyło telefonicznie pochwalić się znajomym że się kupiło Audi i jeżdżąc skodą oplem czy fordem nie mieli pytań bo odgórnie nie mieli szans.Teraz niestety znaczek na masce jest niewspółmiernie droższy, niż to do czego jest przyczepiony. Zanim zacząłem oglądać ten test myślałem "Tak to jedno z aut które chciałbym mieć". Nadal chciałbym je mieć ale sinusoida plusów i minusów, o których opowiedział Pan Maciek lekko mnie przygasiła. Pozdrawiam.
A czy Q7 ma nadal stały napęd 4x4, czy też dołączany?
Stały, Q7 ma zupełnie inną konstrukcję niż standardowe quattro, układu ultra nie da się tam zastosować w postaci znanej z innych modeli Audi, gdzie torsen może występować zamiennie z ultra w zasadzie bez ingerencji w budowę układu awd.
@@4x4.tests.on.rollers Dzięki za odpowiedź.
czyli można powiedzieć że prawdziwe quattro w nowych audi wymiera :(
Panie Macieju, jest Pan pewien z tym Haldexem? W A4 Haldex jest montowany w wersjach benzynowych, w dieslach jest torsen. W Q5 zrobiliby to na odwrót? To nielogiczne.
Haldex jest zestawiany z silnikami montowanymi poprzecznie, w A4 w wersjach benzynowych nie ma haldexa, a jest quattro ultra, natomiast w Q5 II generacji, jest quattro ultra z silnikami czterocylindrowymi, benzynowymi jak i diesla. Quattro ultra to nie jest haldex, ta wersja to taki wyjątek, tam jest sprzęgło w skrzyni biegów odłączające wał z dyfrem, to nie jest auto przednionapędowe z dołączanym tyłem jak haldex, tylko auto cztero napędowe w pewnych warunkach potrafiace odłączyć tył. Pan Maciej bardzo dobrze to wyjaśnił przy okazji testu A4 allroad w wersji przed liftingiem.
Najogólniej mówiąc, obecnie zasada jest taka, że od Q5/A4 w górę Quattro Ultra trafia wszędzie tam, gdzie silniki mają do 500 Nm.
@@sklepbrasmania Ale w jakich warunkach ten quattro ultra, jak rozumiem ze stałym 4x4, miałby odłączać napęd tyłu?
@@Kersssz wtedy gdy jest on nie potrzebny...
@@Kersssz Nie jest stałym, odłącza tył i to bardzo często. Rusza zawsze z czterech łap, natomiast nawet w warunkach zimowych przy spokojnej jeździe aktywność tego układu może być na poziomie 20-30%, reszta to FWD. Wszystko zależy od warunków, nawierzchni oraz stylu jazdy kierowcy.
Super auto. Czy ma Pan na horyzoncie test Formentor z silnikiem 1.5 tsi?
Staram się
Serio nowe?😁
Panie Macieju, bardzo często oglądam Pana recenzje i szanuję pełen profesjonalizm i ogromną wiedzę a co więcej entuzjazm dla inżynierii motoryzacyjnej zwłaszcza w serii Evergreen. Ciekawi mnie jeden szczegół, który rzucił mi się w oczy a mianowicie: czemu przed ruszeniem pojazdem zawsze blokuje Pan drzwi? Czy to nie jest tak, że w tych nowych samochodach włącza się to z automatu? czy rozumiem, że po prostu jest to przyzwyczajenie, ale jakby nie było lepiej, żeby nikt nie porwał :) Pozdrawiam :)
@ Montréal...merci beaucoup 🇵🇱
De rien..
Za te pieniedze mówię kategoryczne NIE! Niby nowość a trochę trąci myszką.Tak jakby go doposażyć po kokardę to ze dwa dobre Formentory 🤔
Nie jest najświeższy na rynku, ale porównywać Q5 do Fumentora, to tak jak by porównywać Q5 do GLS.
Za wypowiedź o diesel gate, łapka w górę. Niestety smutna prawda. W Polsce, gdzie jedną z pierwszych modyfikacji w samochodach z silnikiem diesla z pdf jest jego usunięcie, kary powinno się płacić za takie praktyki. I nie, nie jestem fanem "ekologii" w nowszych autach, jestem zwolennikiem myślenia o przyszłości i kolejnych pokoleniach, co jest warte nieco więcej niż kilkaset złotych ze regenerację filtra dpf. Pozdrawiam
Ciekaw jestem czy ktoś kiedyś przeliczył jak bardzo kosztowna jest pod względem ekologi produkcja filtrów DPF oraz ich późniejsza utylizacja. Poza tym to co wyłapie potem wypala i wtedy równo daje ekologi popalić. Co kilka dni leje ropę aż miło żeby podnieść temp. Do tego zwiększone spalanie. Dodajmy jeszcze AdBlue i zanieczyszczenie jakie powoduje jego produkcja (trzeba było wybudować fabryki do produkcji), dystrybucja (czymś to trzeba rozwieść) oraz następnie utylizacja milionów plastikowych butelek. Do tego dodatkowy zbiornik w aucie z grzałka co by zimą nie zamarzło Hmmm ciekawe czy to wszystko wychodzi chociaz na "0" dla środowiska. Bo mam wrazenie że nie bardzo a i przez to auta krócej "żyją" co finalnie też się przekałda na ekologię. Myślę że jesteśmy w głębokiej D... a nie w ekologii. Jedyny plus to taki że ktoś na tym wszystkim zarabia i pewnie jest to Niemiec :). Proszę wyprowadzić mnie z błędu jeżeli się mylę.
Wyciszanie samochodu nie kosztuje dużo pieniędzy.
ten kolor jest piękny na tle królujących szaro srebrnych mas aut. nie rozumiem co to za frajda mies auto w praktycznym szaro srebrnym kolorze brudu, czyli bezkolorze
Napisy na klapie przyklejał pijany żołnierzy, zaraz po powrocie z przepustki.
Pan Pertyński musi być z rocznika 63' bo nadaje na moich falach.
Flokowanie występuję tylko w niektórych wersjach q5
flokowane schowki w drzwiach ? w żadnych wersjach
@@sklepbrasmania byłem na jeździe testowej Q5 sprzed liftingu i ten egzemplarz jak najbardziej miał miłe w dotyku flokowanie kieszeni przednich drzwi
Czyżby był Pan kolejnym dyletantem, któremu nie chciało się sprawdzić skąd wzięło się 40 TDI?
P.S. No i co? Tucson jest lepiej zrobiony? Miałem odszczekać. Nie ma opcji. Audi biję tutaj Hyindaia na głowę.
Kolor District green. Moim zdaniem piekny
Haha, gościu jest jedyny w swoim rodzaju, szacun...
To coś w wersji benzynowej, czy czekać na nowego NXa ? Dla kogoś, kto lubi posłuchać muzyczki, nie lubi tandety i nienawidzi diesli ...
Bier leksusa. Z audi byś się bujał po serwisach.
@@StronthPL no właśnie..... Cenna uwaga...
👍
Panie Macieju, jako wierny fan zaprotestuję, niechże Pan aż tak nie broni koncernu VW, wszyscy oszukuwali, tylko biedny koncern VW wpadł. Żeby tak publicznie twierdzić trzeba mieć twarde dowody. Proszę o więcej obiektywizmu. Pozdrawiam
Mazda nie oszukiwała i z zawiązka spełniała normy z dieslem 2.2
@@karolnowicki6818 Czy mazda = wszyscy?
@@mszkolmos odwrotnie, jako nieliczny Mohikanin nie wolno ich wrzucać do jednego worka, tym bardziej że jej diesel nie jest idealny 🤣 ale może to właśnie przez to że zrobili konstrukcje bardziej ekologiczna niż inni.
Kończąc wątek. Tak się składa, że jestem fanem silników diesla, tych najnowszych, a także silników hybrydowych. Dawno temu na studiach pewien profesor przestrzegał mnie i innych studentów przed swobodnym używaniem słów w przestrzeni publicznej: wszyscy, nikt, zawsze, nigdy. Tę kwestię miałem głównie na myśli. A jeśli chodzi o motoryzację to nie czuję się słaby, wszak interesuję się tym tematem od min. 30 lat Panie Kolego. Bez odbioru.
To prawda, estetyka auta na zewnątrz to jakoś chyba nie do końca premium...
A mi się kolor podoba, bo miałem w dzieciństwie rower Pelikan w takim kolorze. Poza tym "piątki" - czy to Q czy A to najładniejsze Audi wg mnie.
Takie audi czy MB GLC?
Jaguar albo Macan
@@Pertyn Urus
Coraz więcej aut z USA jeździ. Tani $. Może więcej testów amerykańskich samochodów ?
Silnik 40 tdi wiec pojemnosc silnika pewnie z 2 litry max 😁
fajny kolorek, choć racing green byłby dużo lepszy
I tu muszę powiedzieć że bredzsz.
Napęd tylnej osi jest odłączany a nie dołączany!!!!!
A to wieeeeeelka różnica.
Panie Macieju niech Pan bluzę jakąś założy. Zdrowie ważniejsze od wizerunku.
A ile można po mieście przejechać zanim się zapcha?
4 kilometry 🤣🤣🤣 Poziom wiedzy użytkowania nowego auta na etapie sprzed 15 lat . Guzik sie zapcha żona potrafiła dowozić dzieci so szkoły 2 kilometry tam i spowrotem przez miesiac zimą jazda do centrum miasta 4 kilometry i nic sie nie dzieje tylko wpieprza znacznie wiecej adblue niż poprzedni silnik. Tak samo jak dostawczaki typu ducato z 2021 wpierdziela w cholere adblue .
Trzeci rok jeżdżę, zapchane są tylko jelita grube właścicieli aut japońskich, bo miało się Audi psuć a się nie psuje. Chyba to zgłoszę w ramach gwarancji, bo mnie w ASO nigdy nie widzieli...
Nie wiem dlaczego ale jest to jedno z nielicznych Audi które mi odpowiada .
Silnik jednak benzyn i 265 KM cena bardzo wysoka ale auto ma to coś wówczas .
Tak sobie myśl...
@@badzimir1989 Po twoim wypowiedzi zmieniłem zdanie auto jest koszmarne .
@@marek7501 zapomniałeś dodać wówczas ;)
zgadzam sie , wlasnie nad tym modelem sie zastanawiam audi q5 -suv ,chce kupic za max trzy lata i 3 latka wiec zaczynam od 2020 roku produkcji sie interesowac jaki silnik jakie wyposazenie,chce kupic za gotowke wiec to bedzie duze wyzwanie dla mnie, mam a6 12letnie tez kupilem jako 3latka i chce juz cos wyzszego mam dosyc znizania sie do podlogi by wejsc do pozjazdu mam s- line , teraz czas na stare lata cos wygodnego i bezpiecznego na te spowalniacze i krawezniki - kolor zilony intrygujacy ,ja wolalbym srebny no ale sie zobaczy ,moje wymagania to ma byc cichy ma byc dobre naglkosnienie ma miec chic adaptacyjne amortyzatory lub penumatyke jak istnieje cos takiego i czujniki parkowania bo bez nich to tego pojazdu nie kupie , sadze ze £20k bedzie rozasadna cena by sie nim zainteresowac i juz szukac jakiegos do przetestowania majac taka gotowke w kieszeni ,moge nadszarpnac budzet na plus jak np znajde model z swiatlami oled bylo by milo miec cos tak egzotycznego na pokladzie i jedyny taki miec samochod w miescie hahaha;)
@@badzimir1989 Wówczas mam nadzieję że ci się humor poprawił 😋😅🤣
Czy w czasie testu nie odpadła listwa boczna drzwiowa ?!
A mówią że zieleń do czerwieni nie pasuje...😜.
👍 👍 👍
Opatrzony już bardzo styl i wygląd
Audi wychodzi z założenia, że jest premium, s klienta premium będzie stać na dodatki. Przerażające jest, że doposażenie podnosi cenę tak znacząco : o 50, 60 może nawet 70%. Dodatki w cenie połowy bazowego samochodu, przy czym wiele z nich to czysta elektronika.
Ciekawe czy w wersji podstawowej szyby w tylnych drzwiach obsługuje system "korbomatic"?
Czekam na zapowiadane abonamenty na wyposażenie dodatkowe - wtedy będzie wesoło.
Sam sobie dopiszę - po eizycie w konfiguratorze udało mi się "doposażyć" Q5 o 191 tys. PLN, przy cenie bazowej 208 tys. Bagatelka - wyposażenie = 92% ceny wyjściowej.
Cztery stówki za q5 z dieslem 2.0🤣
E tron powstał z tego co wiem do abonamentów wyposażeniowych. Samochody miały być wyposażone na maxa i miałoby się płacić za odblokowanie. Ale chyba ludzkość nie była na to gotowa, i dobrze.
@@darekdomagaa9520 Znając Audi trzeba by zapłacić wyjściowo za wersję wyposażoną, a potem dopłacać abonamentem. Tak czy inaczej - uważam, że ekonomicznie klienci byliby stratni.
Tak jak w przypadku MS Office czy plsnów Adobe.
Audi wychodzi z założenia, że golas nie kupi😃
@@monochromeherpestes8921 Dlaczegóż więc nie doposaży wersji bazowych i nie podniesie cen tychże wersji bazowych.
o co chodzi w tych oznaczeniach 20,30, 40 TDi ? Nie mogę się z tym połapać. Wczesniejsze oznaczenia (wg pojemności) były bardziej logiczne
40 to cztery cylindry, 50 to silnik pięciocylindrowy... na bank pierwsza cyfra oznacza liczbę cylindrów nie wiem jak reszta
@@Piotrek4500 Nieprawda, przykład - 45TDI, nie ma 4 cylindrów, to 3.0 V6. Liczba jest zależna od mocy, im wyższa moc, tym wyższa liczba i tyle.
@@qwert3451 a nie czekaj sprawdziłem, oznaczenia to są progi mocy od do dane oznaczenie oznacza Przedział mocy
@@Piotrek4500 czyli praktycznie nic nie mówiące liczby.
@@Piotrek4500 Dokładnie tak.