Эх даааа....эти обоссаные прокуренные тамбуры 90х и первых 00х... Поломанные пропахшие хлором с мочей влажные ушатанные толчки с языковыми кранами которые трогали только что посравшие дамы и господа .... С переполненными набитыми под завяз кожурой огрызками и скорлупой муссорками с закисшим запахом...эти прекрасные затхлые сырые простыни... Эта черная пылища везде где пальцем проведи.... Духота летом на грани с отключкой с неопускающимися окнами..... Это вам на Украину там вы полностью насытите свою настольгию....
А я постоянно с ними сталкивался. Симпатии, правда, не испытывал к ним. Но, после того, как на Украине все они прошли капитально-восстановительный ремонт, после которого их внешний вид стал очень схож с ЧС8, я стал к ним проявлять какую-то симпатию.
вот оно, как получается. ))) Вы, очевидно, завидуете мне, при этом, я, наоборот, не очень-то в восторге. )))) Правда, к ЧС4з у меня симпатии побольше. И также часто их вижу, и поездами, под ними, также езжу. Немного поясню. В процессе ремонта, "четверки" получили новые тележки, обшитый стальными гофролистами кузов и по виду получился, как ЧС8, только односекционный, и тележки трехосные. И стали называться ЧС4з.
В России не действует закон об интеллектуальной собственности, это раз, а во вторых кто разрешал машинисту вести профессиональную съёмку из кабины локомотива?
Но меня удивляет и другое. Скорости - как были, в основном, на РЖД, так и остаются сравнительно малыми на многих направлениях (лишь ряд веток исключение). В то же время, у нас, на Украине - на достаточно многих участках скорости существенно выросли. Мораль - имеет РЖД массу денег, а толку....
flali1979 , то, что скорости относительно небольшие - естественно. При смешанном движении тяжёлые грузовые поезда расстраивают путь, это одно, второе - чтобы пассажирские меньше мешали грузовым, пассажирские пускают по графику, предусматривающем скорости ненамного выше грузовых. А автобусы или авиация не столь уже и большие конкуренты. Главный доход ж.д. - это грузовые перевозки.
panKomorny опять же - это всё рассуждения, а конкретики ноль. А если США брать - там грузовым ничего не мешает ездить со скоростью до 120 км. ч. и ничего. При всем этом, еще и нагрузка на рельсы повыше нашей будет.
***** я так понял - просто попытка обгадить нашу страну. Так? Можно подумать, от ваших слов, прям, действительно упадет грузопоток. Который не от ваших слов зависит, вообще-то. Статистики нет! Вот, когда дадите статистику - тогда и будем говорить. А так, это просто попытка проявить манию величия.
***** далее. 250 по всей России? Не смешите - 650 км. на всю РЖД, ох как много! Вы хотя бы до 160 поезда пустите по всем основным направлениям РЖД, как у нас. Недавнюю катастрофу кишиневского поезда - тоже нужно приписать к территории Украины? Это случилось по вине РЖД - рельсы были кое-как уложены. И где у вас там до 140? Только на Смоленском, Выбогском на Киевском и Владивостокском направлениях (конечно, не по всей длине, но суть не в этом). И всё. Больше нигде! А вот, насчет СЭ - не надо! При чем тут сегодняшние события и состояние рельсов? Сам лично, только что, видел его график. И что? Внезапно ему поменяли график из-за состояния рельсов? Бред, бред, еще раз бред! Догадываюсь, что время хода с 9 до 12 часов растянули умышленно. Плюс, вынуждены были добавить остановку на ст. Конотоп. Политическая ситуация устаканится - опять все вернется на свои места. Кстати, интересно, что средняя скорость у СЭ по участку Конотоп-Киев до 90 км. ч. а по ветке Москва-Конотоп (без остановок) - до 60-70. Только что смотрел, считал.
Видео супер!
На видео хорошо передано ощущение поезда.
Характерная тряска.
Superb video! The best electric locomotive ever! The Skoda Chs-4. Thank you for sharing.
Такого в наше время уже не снимут, а жаль
Прям ностальгия, никакого ПИДа, деревянные шпалы, зеленые вагоны.
ЧС4 прикольный, кузов из пластика, никакой коррозии! В музее на рижской стоит такой, всегда мимо прохожу когда стучу ему по бокам :)))
Да это хорошо но облучение для бригады большое((
Из пластика только кабина. Боковина обычная железная.
Эх какие же были времена, никакого корпоративного P/dрического окраса, старенькие вагончики, всё просто, вернуть бы это незабываемое прошлое.
а главное таблички на вагонах были, вот где настольгия
Эх даааа....эти обоссаные прокуренные тамбуры 90х и первых 00х... Поломанные пропахшие хлором с мочей влажные ушатанные толчки с языковыми кранами которые трогали только что посравшие дамы и господа .... С переполненными набитыми под завяз кожурой огрызками и скорлупой муссорками с закисшим запахом...эти прекрасные затхлые сырые простыни... Эта черная пылища везде где пальцем проведи.... Духота летом на грани с отключкой с неопускающимися окнами..... Это вам на Украину там вы полностью насытите свою настольгию....
на каком моменте это слышно?
Откуда музыка вначале?)
интересно было бы увидеть как изменился этот участок спустя столько лет...
мне 2 раза в жизни повезло проехать под чс4) и оба раза с Саратова до станции Сенная, в 2002-2004 годах :( жалко очень его...
А я постоянно с ними сталкивался. Симпатии, правда, не испытывал к ним. Но, после того, как на Украине все они прошли капитально-восстановительный ремонт, после которого их внешний вид стал очень схож с ЧС8, я стал к ним проявлять какую-то симпатию.
а я похоже 8 лет ездил под тягой ЧС4
вот оно, как получается. ))) Вы, очевидно, завидуете мне, при этом, я, наоборот, не очень-то в восторге. )))) Правда, к ЧС4з у меня симпатии побольше. И также часто их вижу, и поездами, под ними, также езжу.
Немного поясню. В процессе ремонта, "четверки" получили новые тележки, обшитый стальными гофролистами кузов и по виду получился, как ЧС8, только односекционный, и тележки трехосные. И стали называться ЧС4з.
flali1979 нет не завидую, но обидно, то, что я был мелким и не умел снимать в то время, а это было с 2001 года по 2009
Спасибо. Астанции остались, или как в большинстве переделали в о.п.?
Класс!)
Спасибо
а что за локомотив желтый на картинке?
Поржал над фразой в начале видео "всяческое тиражирование, перезапись запрещены".
Как столкнётся с этим, ржать перестанет , в миг
В России не действует закон об интеллектуальной собственности, это раз, а во вторых кто разрешал машинисту вести профессиональную съёмку из кабины локомотива?
Спасибо. Но я почемуто там не нашёл, может чего не так набираю, или не там.
На рутрекере введите в поиске: Ртищево.
тиканье скоростемера 3сл2м всю дорогу это капец
Это, судя по переговорам, ЧС4-227
Ребят срочно надо видео по участку саратов москва
Еще деревянные шпалы.. Да, время...
Но меня удивляет и другое. Скорости - как были, в основном, на РЖД, так и остаются сравнительно малыми на многих направлениях (лишь ряд веток исключение). В то же время, у нас, на Украине - на достаточно многих участках скорости существенно выросли.
Мораль - имеет РЖД массу денег, а толку....
flali1979 , то, что скорости относительно небольшие - естественно. При смешанном движении тяжёлые грузовые поезда расстраивают путь, это одно, второе - чтобы пассажирские меньше мешали грузовым, пассажирские пускают по графику, предусматривающем скорости ненамного выше грузовых. А автобусы или авиация не столь уже и большие конкуренты. Главный доход ж.д.
- это грузовые перевозки.
panKomorny опять же - это всё рассуждения, а конкретики ноль. А если США брать - там грузовым ничего не мешает ездить со скоростью до 120 км. ч. и ничего. При всем этом, еще и нагрузка на рельсы повыше нашей будет.
***** я так понял - просто попытка обгадить нашу страну. Так? Можно подумать, от ваших слов, прям, действительно упадет грузопоток. Который не от ваших слов зависит, вообще-то.
Статистики нет! Вот, когда дадите статистику - тогда и будем говорить. А так, это просто попытка проявить манию величия.
***** далее. 250 по всей России? Не смешите - 650 км. на всю РЖД, ох как много! Вы хотя бы до 160 поезда пустите по всем основным направлениям РЖД, как у нас.
Недавнюю катастрофу кишиневского поезда - тоже нужно приписать к территории Украины? Это случилось по вине РЖД - рельсы были кое-как уложены.
И где у вас там до 140? Только на Смоленском, Выбогском на Киевском и Владивостокском направлениях (конечно, не по всей длине, но суть не в этом). И всё. Больше нигде!
А вот, насчет СЭ - не надо! При чем тут сегодняшние события и состояние рельсов? Сам лично, только что, видел его график. И что? Внезапно ему поменяли график из-за состояния рельсов? Бред, бред, еще раз бред! Догадываюсь, что время хода с 9 до 12 часов растянули умышленно. Плюс, вынуждены были добавить остановку на ст. Конотоп. Политическая ситуация устаканится - опять все вернется на свои места.
Кстати, интересно, что средняя скорость у СЭ по участку Конотоп-Киев до 90 км. ч. а по ветке Москва-Конотоп (без остановок) - до 60-70. Только что смотрел, считал.
super
Автор Юрий Акимов. Он все видео только продаёт. У него много ценных кадров.
остаток СССР
На рутрекере посмотри, я выкладывал недавно.
Что-то скорости у них не очень...
За столько лет не особо все изменилось.вместо ЧС4,ЧС4Т в ходу и РШР на бетоне
Уже ЭП1М повсюду, тоже + да и КС опоры там тоже поменяли, платформы отремонтированы, ну как и на остальной ЮВЖД.
Это ЧС4-217, а поезд 227
Выход их локлматива на ходу - грубейшее нарушение инструкций !
Тебе не всё равно, ты чтоли вышел?!
13:45-13:53