Merci pour la vidéo ! Je me lance également sur le n47 de madame. 300 000km et fuite de ldr très conséquente avec un peu d’huile. Ça fui de la apparament. Verdict bientôt merci pour la vidéo
Merci beaucoup pour la vidéo je viens de réaliser les travaux aujourd’hui et tout c’est bien passée ! Effectivement les joins était dans le même état que les tiens. J’espère que ça va tenir mon mécanicien était sceptique et voulais me changer le boîtier complet.
Super merci pour ta vidéo,du coup je vais regarder si y as de l huile (fuite)je viens d acheter un 318d, et comme c est garantie je vais faire passez ca dedans ,sans ta connaissance et partage ,je n aurais jamais su cela
Mr Julien...Trés dure comme boulot et l'explication et la sincérité de votre part..Les joints ,vous le trouver où ..Merci..A tout Seigneur tout Honneur...La souplesse et surtout du calme et sans ènervement..Chapeau
Bravo super boulot ! Un grand MERCI, car j’ai ce soucis sur ma Bmw série 1 118d e81 . Juste une petite question ? L’eau qui coule quand tu décolle le support, tu n’a pas peur que elle aille dans l’huile ? Merci de ton avis .
En o'ein dedans sur ma bmw 120 d 177cv moteur n57 et non pas n47. J'ai commandé tout ça et j'en profite j'ai aussi démonté le collecteur admission pour viré les clapets avant qu ils pètent mon moteur.. J ai bien envie de faire des vidéos mais et ce que ça va servir
Merci chef pour la video , j'ai deux petites questions, moi j'ai une fuite depuis 4 mois 😢, est ce que je peux continuer à rouler avec ? Et que cest sur que la fuite vient que seulement de cette zone ? Merci d'avance
Salut, Bravo pr ce vidéo tuto, je voulais savoir pourquoi les durites du circuit de LDR deviennent dures à cause de la pression interne du circuit sachant qu'il n'y a aucune fuite externe apparant du LDR, la PAE et ptit radiateur de refroidissement (moteur/BVA) et le calorstat neufs, les joints toriques des raccords de durites neuf, et malgré la purge par la vis du vase expansion, pas de mayonnaise ds ce dernier et ni ds le carter d'huile moteur et j'ai bien de la chaleur de l'habitacle et le ventilo tourne bien lorsque la température du LDR approche entre 90 et 100°C Autre chose, lors du moteur en route, il y a un ptit jet juste du LDR à l'intérieur du vase Expansion ou je remarque quelque apparition de bulles d'air lorsque la température du LDR du moteur atteint environs les 60°C et une baisse légère du LDR qui a mon sens n'est pas significative. Y aurait-il quelques choses d'autre qui expliquerait que les durites LDR montent en pression ? Merci à tous de votre attention
J’ai une fuite sur la mienne et on me conseille de changer tout le support de filtre avec refroidisseur, c’est quoi le mieux remplacer les joint ou remplacer le support complet ?
Merci beaucoup pour ton tuto ! Je vais pouvoir le faire également sur ma voiture qui a le même problème. Sais-tu la taille des joints torique ? J'ai également un kit chez moi mais histoire d'avoir les bons. Merci à toi 🤙
Snif je découvre ce matin cette fuite d’huile ! 😢 idem ça doit venir du joint , c’est exactement la même fuite. Bricoleur je vais le faire 😅 Juste question, fais-tu la vidange du moteur avant les opérations ? Ou bien n’est pas nécessaire. Il faut faire l’appoint après les travaux terminés? Merci à toi
j'ai la même voiture et la même fuite, et les mêmes techniques pour les visses pour pas qu'elles tombent 😅 j'ai tout dans un carton faut que je me lance, mais du coup ce qui me saoule le plus c'est de faire couler l'huile et le ldr fin le purger quoi quand j'suis pas au boulot sans la machine ça prend un temps fou
Bonjour merci pour le tuto, étant donné qu il y a un lien entre le LDR et le radiateur du filtre, faut il faire une vidange du LDR ou juste le remplir a niveau?
Comment savoir si c'est uniquement les joints ou le support en lui même qu'il faut changer. J'ai une série 3 e90 avec refroidisseur dans le support du filtre et un mécano m'a dit de tout changer
Salut, j'ai fait la même opération hier soir sur une ,118d série 1 , est-ce que tu a pas eu de surprise avec les 4 joint toriques? Les anciennes était comme les tiens plats et dur, j'ai monter les nouveaux même modèle que toi, sa rentre bien mais je suis pas tranquille sur la longévité, je doit remettre les fluides tout à l'heure j'espère que ça va le faire .
Sais tu si lorsqu'il y a un soucis avec ce joint il se peut que l'on perde également du ldr? Car j'ai de l'huile plein le dessous de la bagnole mais j'ai regarder avec une lampe je ne vois pas exactement d'où ça fuit, par contre j'ai remarqué une baisse de mon ldr donc je me demande si ça confirme ce joint HS. Saurait tu me dire stp? (Pas de joint de culasse, vraiment une faible baisse du liquide de refroidissement. 118d 2009 143cv N47, 140 000 kms). Merci d'avance.
@@legaragededoug9067 d'accord merci. Car il y a 5 mois j'ai tapé une grosse pierre qui m'a explosé le carter d'huile donc je me demandais si le garage m'avais mal resserrer le carter. Mais étant donné que je perd du ldr je vais commander le joint de support filtre 1 huile et les 4 joints toriques, au moins je serai fixé. Je te redirai lorsque j'aurai fait cette opération. Merci pour ta réponse rapide. 👍 Force à toi
Oui c'est une maladie courante chez BMW . Avec le temps les joints durcissent , cassent et c'est la fuite !!. Si tu ne les trouve pas sur internet , tu seras obligé de les prendre chez le concessionnaire , à prix d'or .
Vraiment super Tuto, super Mec, partage de connaissances limpide et très clair, pas à pas !!!! Bravo à toi !!!!!!!!!!!!!!!
Merci avec plaisir 👍
Salut Doug très grand merci, super tuto claire, j'ai pu changer les joints et remonter sans problème merci 🤝🏼
Merci pour ta vidéo Mec c est très clair et bien expliqué ça évite de changer le boîtier entier ...au top
Merci pour la vidéo ! Je me lance également sur le n47 de madame. 300 000km et fuite de ldr très conséquente avec un peu d’huile. Ça fui de la apparament. Verdict bientôt merci pour la vidéo
Merci beaucoup pour la vidéo je viens de réaliser les travaux aujourd’hui et tout c’est bien passée ! Effectivement les joins était dans le même état que les tiens. J’espère que ça va tenir mon mécanicien était sceptique et voulais me changer le boîtier complet.
Super merci pour ta vidéo,du coup je vais regarder si y as de l huile (fuite)je viens d acheter un 318d, et comme c est garantie je vais faire passez ca dedans ,sans ta connaissance et partage ,je n aurais jamais su cela
De rien avec plaisir 👍
Mr Julien...Trés dure comme boulot et l'explication et la sincérité de votre part..Les joints ,vous le trouver où ..Merci..A tout Seigneur tout Honneur...La souplesse et surtout du calme et sans ènervement..Chapeau
Bravo super boulot ! Un grand MERCI, car j’ai ce soucis sur ma Bmw série 1 118d e81 . Juste une petite question ? L’eau qui coule quand tu décolle le support, tu n’a pas peur que elle aille dans l’huile ? Merci de ton avis .
Merci beaucoup pour ce tuto. 🍻
De rien avec plaisir 👍
En o'ein dedans sur ma bmw 120 d 177cv moteur n57 et non pas n47.
J'ai commandé tout ça et j'en profite j'ai aussi démonté le collecteur admission pour viré les clapets avant qu ils pètent mon moteur..
J ai bien envie de faire des vidéos mais et ce que ça va servir
Salut, dois je vidanger l'huile moteur avant de le faire ?
Merci chef pour la video , j'ai deux petites questions, moi j'ai une fuite depuis 4 mois 😢, est ce que je peux continuer à rouler avec ? Et que cest sur que la fuite vient que seulement de cette zone ?
Merci d'avance
Salut,
Bravo pr ce vidéo tuto, je voulais savoir pourquoi les durites du circuit de LDR deviennent dures à cause de la pression interne du circuit sachant qu'il n'y a aucune fuite externe apparant du LDR, la PAE et ptit radiateur de refroidissement (moteur/BVA) et le calorstat neufs, les joints toriques des raccords de durites neuf, et malgré la purge par la vis du vase expansion, pas de mayonnaise ds ce dernier et ni ds le carter d'huile moteur et j'ai bien de la chaleur de l'habitacle et le ventilo tourne bien lorsque la température du LDR approche entre 90 et 100°C
Autre chose, lors du moteur en route, il y a un ptit jet juste du LDR à l'intérieur du vase Expansion ou je remarque quelque apparition de bulles d'air lorsque la température du LDR du moteur atteint environs les 60°C et une baisse légère du LDR qui a mon sens n'est pas significative.
Y aurait-il quelques choses d'autre qui expliquerait que les durites LDR montent en pression ?
Merci à tous de votre attention
J’ai une fuite sur la mienne et on me conseille de changer tout le support de filtre avec refroidisseur, c’est quoi le mieux remplacer les joint ou remplacer le support complet ?
Merci beaucoup pour ton tuto ! Je vais pouvoir le faire également sur ma voiture qui a le même problème. Sais-tu la taille des joints torique ? J'ai également un kit chez moi mais histoire d'avoir les bons.
Merci à toi 🤙
Snif je découvre ce matin cette fuite d’huile ! 😢 idem ça doit venir du joint , c’est exactement la même fuite.
Bricoleur je vais le faire 😅
Juste question, fais-tu la vidange du moteur avant les opérations ? Ou bien n’est pas nécessaire. Il faut faire l’appoint après les travaux terminés?
Merci à toi
Salut non pas besoin par contre tu perd beaucoup de liquide de refroidissement donc vidange ton liquide
Salut merci pour le tuto moi pas de fuite apparente mais à cause de ça j’avais de l’huile dans le liquide de refroidissement 😅
Salut super tuto 💪merci👍, je galère bien à le décoller du moteur, il y a bien que les 4 vis ? Merci
salut oui il y a que les vis que tu vois dans la video
Je viens d'enlever 5 vis sur mon model 😉
@@tatoufamily oui c'est pour ça que je tes dit les vis de la vidéo car je savais plus si il y a 4 ou 5 vis 👍
Je galère plus à enlever les deux manchons 😅 pour faire les joints, il faut simplement tirer dessus? Encore merci pour l'aide et le tuto tu déchires !
@@tatoufamily oui c rentrée en force
Great Video, helped me a lot.... Did You drain the oil & coolant before You started?
Merci au top ta vidéo va me servir, j'ai le même soucis. L'opération dure combien de temps? Démontage remontage et les joints ou les commander merci
salut les tout joint complet moins de 20 euro sur amazon moi j ai mis 3h trankilou
j'ai la même voiture et la même fuite, et les mêmes techniques pour les visses pour pas qu'elles tombent 😅 j'ai tout dans un carton faut que je me lance, mais du coup ce qui me saoule le plus c'est de faire couler l'huile et le ldr fin le purger quoi quand j'suis pas au boulot sans la machine ça prend un temps fou
Bonjour merci pour le tuto, étant donné qu il y a un lien entre le LDR et le radiateur du filtre, faut il faire une vidange du LDR ou juste le remplir a niveau?
Moi j ai juste refait les niveaux et la purge
Comment savoir si c'est uniquement les joints ou le support en lui même qu'il faut changer. J'ai une série 3 e90 avec refroidisseur dans le support du filtre et un mécano m'a dit de tout changer
Merci pour le tuto j'ai le même problème
Salut, j'ai fait la même opération hier soir sur une ,118d série 1 , est-ce que tu a pas eu de surprise avec les 4 joint toriques? Les anciennes était comme les tiens plats et dur, j'ai monter les nouveaux même modèle que toi, sa rentre bien mais je suis pas tranquille sur la longévité, je doit remettre les fluides tout à l'heure j'espère que ça va le faire .
Salut moi j' ai mis les universel ça fonctionne pas au bout de 2 mois fuite du coup j ai commander les origine pour l instant nickel
Les joint torique ce s’appelle comment si je vais chez bmw stp
@@akkussoner4140 tu demande le kit joint radiateur huile
@@legaragededoug9067 salut. J'aimerais savoir si avec le kit de joints d'origine tu n'as plus de soucis? Merci pour la vidéo 😉
@@bouliccarvan6363 salut Oui nickel 👍👍
Salut, une question l'injecteur numéro 1 est devant le radiateur ou vers l'habitacle du véhicule ?
Merci !!
118 d 2017 bva, peux tu me dire dans quel site je peux avoir les joints merci
super, je dois faire ça la semaine prochaine, je vois mieux ou je vais.merci
Sais tu si lorsqu'il y a un soucis avec ce joint il se peut que l'on perde également du ldr? Car j'ai de l'huile plein le dessous de la bagnole mais j'ai regarder avec une lampe je ne vois pas exactement d'où ça fuit, par contre j'ai remarqué une baisse de mon ldr donc je me demande si ça confirme ce joint HS. Saurait tu me dire stp?
(Pas de joint de culasse, vraiment une faible baisse du liquide de refroidissement. 118d 2009 143cv N47, 140 000 kms).
Merci d'avance.
salut oui tu pert du ldr aussi a cause de ces joints !
@@legaragededoug9067 d'accord merci. Car il y a 5 mois j'ai tapé une grosse pierre qui m'a explosé le carter d'huile donc je me demandais si le garage m'avais mal resserrer le carter. Mais étant donné que je perd du ldr je vais commander le joint de support filtre 1 huile et les 4 joints toriques, au moins je serai fixé. Je te redirai lorsque j'aurai fait cette opération. Merci pour ta réponse rapide. 👍 Force à toi
@@stephanepepe2074 ok pas de souci merci a toi mec de ton soutient !
Comment enlever l’air du circuit de refroidissement ? Il a juste à faire le complément ?
Salut tu a une vis en plastique sur le vase où tu met le liquide de refroidissement oui tu fait un complément
Salut j'ai un 330d e92 sa fuit en bas tu penses que c'est sa
Salut j’ai cassé la partie en plastique sortante du radiateur c’est grave ? Sachant j’ai changer les joints
salut je c pas moi je suis toi je remonte et tu vas voir si ca fuit ou pas
Oui c'est une maladie courante chez BMW . Avec le temps les joints durcissent , cassent et c'est la fuite !!. Si tu ne les trouve pas sur internet , tu seras obligé de les prendre chez le concessionnaire , à prix d'or .
Non c bon je les ai trouver dans un boîte universelles que j' avais dans mon garage 👍👍
Elle tient comment la grosse durite en bas? Merci
Comme en haut
Ou commander ses joints Please !!!!!!!!!!!!!!!!!
Moi j' ai pris sur Amazon ou prend les chez BMW directement si c pas trop chère
@@legaragededoug9067 Merci Doug
J ai l ai fais sur ma 123d e82 hier et j ai pris les joints chez BMW (40 euros)