Essai KTM 1290 ADV 2021
HTML-код
- Опубликовано: 3 авг 2024
- Bonjour a tous,
Enfin je poste la video de l'essai de la KTM 1290 ADV 2021 !!! Désolé pour ces longues semaines sans video mais mon ordi s'est crashé du coup ça a pas été simple de récupérer tous les rushs !
La video est un peu longue, promis la prochaine sera plus courte ;)
Bonne video
Tchussss
Kamail 
Кино
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Bonjour doc, enfin une vidéo avec un vrai ressenti des + et des - de cette nouvelle machine 2021.👍👍
Merci, et ça a pas été évident de trouver des - 😂
Bonjour,
Merci pour ta vidéo, elle m'a aidée à faire mon choix 😁
Passe de bonnes fêtes et continue à nous faire partager tes essais
Bonjour Jérôme, content que mes vidéos puisse aider 😊Passes de bonnes fêtes aussi , les prochaines vidéos a la rentrée 😊✌️
Merci pour ton essai très complet Kamail et je viens d'en signer une de la même couleur ! Hâte de dérouler du câble sur cette merveille
Merci 😊 Tu vas te régaler avec cette machine 😛✌
Salut kamail, bonne vidéo et merci de ton retour sur ce modèle, rien ne vaut le ressenti d'un motard expérimenté ktm sur l'évolution de ce modèle. J'aime tes vidéos, on y apprend toujours quelque chose. Ton opinion conforte mon appréciation de cette 1290, j'adore cette bécane.
J'attends avec impatience la prochaine vidéo.
Au plaisir, bye
Salut Nanor, merci pour ton commentaire 😊 je tourne la prochaine vidéo cette après midi , elle sera en ligne fin de semaine prochaine 😊✌️
Essai encore au top! Hâte de voir ta vidéo de la multistrada v4 🥳
Merci ! Je viens de faire l’essai de la V4 hier , il sera en ligne la semaine prochaine 😉✌️
Excellent essai, merci encore, je te sent limite pour craquer , un test à programmer, la Norden 901 qui est plébiscité par tous les journalistes !
Merci Azzaro 😊 effectivement c'est une super moto ,mais je garde ma 890 😉 et oui la 901 est au programme, ça a l'air d'être une tuerie cette moto en plus elle est magnifique 😍il me tarde de l'essayer🤪✌
À n'en pas douter c'est une super moto, très bon souvenir de ma 1190, et des conseils d'entretien que tu donnais.
Pour ma part à présent je suis passé sur une Guzzi V85TT bien moins puissante mais qui me donne beaucoup de plaisir aux vitesses légales.
Si tu as l'occasion de l'essayer 👍 ...
Les performances sont bien sur incomparables à une 1290 😉
Merci pour cette nouvelle vidéo
✌️
Merci Raymond 😊 Une bien belle machine cette Guzzi ! Il faudra effectivement que j'aille l'essayer, on sait bien que la puissance ne fait pas tout, seul compte le plaisir de piloter 😉✌️
@@kamailworkshop Oui, à essayer. Du couple en bas, un beau caractère moteur et une tenue de route extraordinaire dans le sinueux. C'est son domaine de prédilection.
Salut Philippe,
Ton test est génial. En toute objectivité, je le trouve bien plus pertinent que la plupart des tests vidéos de la 1290 2021 des journalistes pro que j'ai pu regarder. Ton test compile tout ce que j'ai pu lire et voir sur cette brèle. Tu reprends tous les points positifs déjà vus, mais tu les détailles et donnes des informations supplémentaires qui font échos aux infos des forums (ex : comparaisons avec les modèles 2015/2017, couronne, rondeur du moteur, suspensions, etc ...).
J'ai 3000 KM sur cette brêle et je suis à 100% d'accord avec ton avis (sauf pour les pneus mitas qui me conviennent, mais sans doute que je n'ai pas d'éléments de comparaison comme toi tu peux avoir, rapport à ton expérience KTM). Je suis même surpris que tu aies vu l'utilité toute relative des suspensions automatiques, il m'a fallu plus de temps (en tout cas plus d'une demi journée) pour me rendre compte de ce que tu mentionnes à ce propos : ca reste la plupart du temps en confort, on ne sait pas bien quand ça va durcir et en mode attaque, mieux vaut se mettre en sport directement. Tu n'oublies même pas ce point agaçant qu'est le clignotant !
Franchement, c'est super d'avoir de tels avis, construits et pertinents, et qui ne proviennent pas de la presse.
Je regrette juste que tu n'aies pas fait le test en mars, j'aurais acheté la KTM plus tôt ;-).
Encore une fois Philippe, félicitations pour la qualité de ta vidéo. Top !
A+
Yannick
Un grand merci a toi Yannick pour ce commentaire qui fait plaisir ☺Effectivement j'ai tardé a faire cette vidéo, toujours quelque chose a faire qui fait que je mets du temps a poster mes vidéos, Je vais essayer d'être plus productif😉profites bien de ta machine, au plaisir de se revoir, peut etre lors de la présentation de la Norden chez JB's, j'y serais☺✌
@@kamailworkshop C'est quand la présentation de la norden ?
@@ooops_01 apparemment en Décembre, je viens d'essayer la 890 Adventure R et si elle est aussi efficace, elle va faire mal 😍
Un grand merci pour ce partage d'informations.
Après deux BMW 1200 GS Adventure, (et bien d autres motos en tous genres depuis 91"), j'ai commandé une KTM 1290 SAS pour le mois de mars 2023 ,avec laquelle je compte partir dans les Balkans pour un voyage en solo ..
Lors de mon essai, j'ai trouvé que c'était une très très bonne moto, bien différente de mes BMW.
Je ne suis pas amateur de vitesse ou de "stunt" mais le couple et la puissance de la KTM permet d'avoir une conduite sereine tout en se faisant plaisir.
Bonne route à tous.
Dom.
Merci Dom, j’ai eu aussi 1150 GS et 1200 GS, d’excellentes motos , mais au final , trop lisses en caractère, et quand tu as goûté au moteurs KTM et à sa fougue tu comprends la différence 😊✌️
C'est exactement ce qui m'est arrivé .
Au départ je l'ai essayé juste comme ça, pour voir et au final, je me suis rendu compte qu'elle avait tout ce qui manquait à mes autres motos.
Une partie cycle au top et un moteur qui fait franchement la différence.
Et ce, même pour quelqu'un comme moi, qui n'est pas adepte de l'hyper vitesse...
Le moteur donne ce qu'il faut quand il faut, à tous les régimes et à tous les rapports..
Ce n'est pas parfait, j'ai commandé des repose-pieds enduro qui sont plus longs au catalogue parce que je trouvais ceux d'origine sont trop à l'intérieur de la moto.
Pour le reste, des protections moteur et quelques accessoires supplémentaires pour assurer tout ça en cas de chute.
Je vais attendre tranquillement jusqu'au mois de mars...
Et puis pour être honnête je ne me voyais pas poser une blinde chez BMW 7 ans après ma dernière commande pour repartir avec une moto qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celle que j'avais...
Ça va le plus difficile.😀
@@stormrider69 Et en plus la BM 1200 Gs tu en vois a tous les coins de rue 😂Bienvenu chez les Oranges 😊✌
Merci kamail toujours la pour nous merci
Merci Samir 😊✌️
Merci pour la vidéo.
Mon concessionnaire m'a expliqué que le rappel du clignotant est automatique. Il n'y a plus besoin "normalement" de les arrêter, d’où ce bouton un peu spécial.
Merci Kamail pour cette vidéo très intéressante du nouveau modèle 2021! Elle m'a l'air bien plus souple que ma "T"!
Merci Michel 😊 Je te confirme ! Beaucoup plus souple que la T, le boulot fait sur ce moteur est vraiment top , c'est une autre moto. Vas l'essayer tu me diras ce que tu en penses ✌
@@kamailworkshop Absolument Kamail! :)
Salut kamail
Je viens de me séparer de ma 1090 pour la 1290 adv 2021 je confirme cette moto est terrible plus maniable et agile à conduire que mon ancienne ktm
Je suis encore en rodage elle va seule dans les virages et donne un sentiment de confiance à son guidon
J ai le pack teck il y à limite trop de réglage présent pour tout exploiter je dois affiner cela dans le temps j ai ajouté une selle confort -1 et poignée chauffantes .je mesure 1 m 79 et j ai les 2 pieds à plat très sécurisant ktm à enfin pensé au cours sur patte cette s est que du plaisir
Par contre je te rejoins sur la commande clignotant pas ergonomique ni pratique
Ta vidéo résume bien la moto pour un futur acheteur
A bientôt sur youtube
Merci Pascal 😊 Ils ont fait un gros pas en avant avec cette moto, elle est plus facile, plus confortable tout en restant très fun au niveau du pilotage , a mon avis c'est le meilleur gros trail du moment ✌️
Salut Kamail. Encore une très très bonne démonstration que tu ne trouve pas ailleurs. Tu nous commente très bien les "capacités" de cette machine. J'ai possédé une 2020 malheureusement revendue pour acheter une bécane moins "radicale". Trop trop trop puissante pour mon compte et fatigante pour ma passagère qui avait du mal à contenir les accélérations. (Surtout sur des grosses journées 🤐) .Sinon cela reste une des meilleures motos que j'ai eu en ma possession ( gueule , souplesse, confort, protection au vent, électronique etc...). Bravo encore pour tes vidéos
Un grand merci à toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir 😊 Tu es passé sur quoi du coup ?
@@kamailworkshop Tu vas "rire" c'est pas dans la même gamme mais cela me suffit maintenant pour mon "âge". Et puis on a la même histoire( covid , roadtrip annulés etc. ). J'ai acheté une tracer 9 GT. C'est moins bien sur tout mais je ne pouvais plus contenir la fougue de la 1290 et j'en avais un peu marre de la hauteur , de regarder sans cesse ce compteur de vitesse a chaque accélération. ( Ma " cavalière aussi) et puis elle tirait vraiment long. Pas trop l'occasion de passer la 6 sur les petites routes voir même la 5. Accélération , freinage encore et encore dans l'incapacité d'exploiter ce moteur. J'ai une très grande expérience de la moto et je suis tendre sur la poignée mais voilà!!!!!. Bonne balades avec la 890.
@@isabelleisabelle5553 Effectivement, pas la même gamme ! Au vu de ce que tu me dis, je pense que la Norden devrait te plaire , va l’essayer tu me dira ce que tu en penses 😉 Bonnes balades avec ta Yam 😉✌️
Toujours un régal de t écouter, un phrasé de bonne facture et des explications pertinentes.
Cette 2021 a de bons atouts . C est vrai que le TT avec je suis pas fan ma 790 adv suffit pour faire le job a moindre coût.
Par contre arrête de dire que 1,86 et 94 kgs c est un gros gabarit je le prends toujours pour moi 😉.
Merci Thierry pour ton commentaire qui fait plaisir😊Pour le gabarit t'as raison, on va plutôt dire un gabarit de 2eme ligne 😂 quand a ma prochaine video, je viens de finir l'essai de 890 Adventure R, un petit indice 😍✌
@@kamailworkshop
Ok j attends la vidéo avec impatience, ma femme un peu moins 😂
@@kamailworkshop j’ai hâte de savoir ce que donne le couple moteur par rapport au duke 890 r car j’ai hésité entre les deux mais elle n’était pas à l’essai. Le châssis de la duke est tellement dingue que j’ai signé à la fin de l’essai. Toujours un plaisir de regarder tes vidéos, du travail de passionné et ça fait plaisir ✌️
@@ryadbenromdhane6514 ,la Duke 890 R est vraiment exceptionnelle ! Couple, puissance , partie cycle, poids et surtout , son freinage de fou 😍 je ne me laisse pas de cette moto, seuls les pneus freinent mes ardeurs avec ces journées humides et froides 😂✌️
Merci Philippe pour ce test très complet et surtout la position d’un motard lambda avec en comparo la multi.
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir ! Pour info j’ai refais l’essai de la Multi V4S la semaine dernière, il sera en ligne vendredi au plus tard 😊✌️
Bravo pour cette vidéo, je l'ai trouvée très bien.
C'est marrant de voir a quel point on peut avoir des ressentis différents (le tien et ceux des commentaires).
Cette moto m'a tapée dans l'œil quand elle est sortie et le moment venu de changer de monture je suis allé l'essayer (en duo).
Première impression, elle est vraiment belle et l'écran magnifique et clair.
Ensuite une fois au guidon je l'ai trouvée plutôt fine (pour un maxi trail bien entendu) très maniable et put1 ce moteur est incroyable! Grâce à lui seul on peut tomber amoureux de la machine. Souple à souhait quand on est à la cool et bestial quand on le sollicite. C'est de la magie!!!
Le châssis est bon également, rien a dire, la moto va là où on lui demande.
Mais perso même si j'ai été enchanté par le moteur, j'ai trouvé l'ensemble suspension et surtout cette satanée selle incroyablement dures. J'avais le dos en compote...
Étant donné que je me sert de ma moto tous les jours c'était juste impossible!
J'étais infiniment déçu car persuadé de repartir avec après mon essai 😭
Dernier point dont on ne parle jamais, le pot est beaucoup trop encombrant, ma femme avait un pied sur le pot et l'autre sur le cale pied, l'ingénieur qui a conçu ce pot était certainement persuadé que c'est une moto était homologuée pour 1 seule place.
Bref je suis allé à la concurrence plus confortable et moins fun mais infiniment plus adapté à mon usage.
Merci Christian pour ton commentaire 😊 je suis surpris que tu ai trouvé les suspensions trop dures , pour moi elles sont juste top ! Par contre je te rejoins sur la selle, mais ça , ça peut se modifier. Du coup tu es parti sur quelle moto ? ✌️
@@kamailworkshop une GS, moins original mais beaucoup plus polyvalent
@@christianl216 , une très bonne moto, j'ai eu les premières 1200GS en 2004 , une machine incroyable d'un point de vu châssis, mais moins fun que la KTM en terme de pilotage pur ! Tu me diras ce que tu en penses après quelques mois ✌️
Étonnant moi sur mon essai de la sas 2020 j ai trouvé justement les suspensions beaucoup trop souples , j etais pourtant en mode sport donc l amortissement aussi en sport.
Bref il faut vraiment que je retourne essayer ce nouveau modèle 2021-22.
Merci pour ce test TRES complet ! merci le reuf
Avec plaisir 😊✌️
J'étais en passe d'acheter cette sublime 1290...et la Norden est passé par là :) Il est certain que j'aurais été charmé par la 1290 mais je pense l'être tout autant par cette Husky. Tip top
Hello JFL, j’ai bien aimé la Norden, c’est un excellent choix et quel look 😍 je ferais juste une modif sur la fourche avant pour améliorer le feeling , j’avais vu avec mon concessionnaire sur Toulouse qui s’occupe aussi de l’entretien et des réglages des suspensions ( Revolt ) Pour à peu près 400€ tu peux modifier les clapets et avoir un super feeling de l’avant avec moins de mouvement, le seul point faible de cette moto ! 😊✌️
Salut 👋!
Merci pour cette vidéo 👍 !
Les KTM Super Adventure sont des motos qui ont toujours attiré mon attention.
Il y a quelques années, chez JBS Motos, j’avais eu l’occasion d’essayer à plusieurs reprises une 1190. J’avais été emballé par l’agrément de conduite, le couple camionnesque du moteur 🙂. Je me souviens avoir eu du mal à la rendre la première fois.
Malheureusement, un essai en agglomération avait fini de confirmer ce que je pensais : j’ai les jambes trop courtes pour ces KTM Super Adventure 😏. Leur gabarit associé à une selle haute et un poids non négligeable rendaient l’évolution à basse vitesse en ville délicate quand il faut parfois avoir à poser le pied au sol sans y être préparé…dommage…☹️
Cette nouvelle KTM 1290 2021, malgré une selle plus basse que ses devancières, ne me semble pas être faite pour moi qui reste un court sur pattes 🥴.
Je continuerai donc au guidon de ma Tiger 800 XRT au confort appréciable, au gabarit contenu, très bien équipée, accessible et à l’autonomie remarquable (+400 km).
Je reste néanmoins dubitatif quant à l’avalanche d’équipements sur ce type de motos. Tout est-il vraiment si utile que cela 🙄 ? Ça en jette sans aucun doute mais n’y-a-t-il pas une part de superflu 👀 ? Autant le régulateur adaptatif me semble une innovation intéressante autant le reste…Cela me fait penser aux machines à laver avec 15 programmes parmi lesquels nous n’utilisons toujours que les 2 mêmes. Un peu de tri ne serait pas de trop parmi tous ces équipements car ils font grimper la facture (20 000€ dans ce cas) 😲.
Je confirme que la D24 qui va de Lévignac à Encausse, pour l’avoir empruntée des dizaines de fois, est une horreur 😲. C’est de pire en pire 😡. Elle va même finir par en devenir dangereuse par endroit car elle en proie à plusieurs amorces de glissements de terrain que les hivers successifs n’arrangent pas.
Ride safe 😎 ✌️ !
Salut Tom, merci pour ton commentaire 😊pour revenir sur la hauteur de selle de la 1290 2021 il ne faut pas oublier que non seulement la selle peut etre mise en position basse, mais tu peux aussi descendre électriquement les suspensions ce qui rends la moto accessible pour des pilotes qui ne pouvaient pas accéder a la précédente. Concernant l'électronique, bien évidement cette moto en est truffée c'est sur , une grande partie est transparente et agit sans que tu ne contrôles ( ABS cornering, MSC, MTC ...) pour le reste, moi perso j'ulise régulièrement les modes moteurs, les suspensions electrique sont un plus et tu arrives trés souvent a les utiliser en fonction de ton humeur ;) de plus le système anti plongée est un vrai plus . Aprés c'est sur le prix explose 20 000 Euros c'est énorme . Je viens de faire l'essai de la 890 adventure R , et c'est une véritable surprise pour moi, la video sera en ligne la semaine prochaine. Tout ça pour dire que je pense comme toi qu'un Trail mid size c'est peut être le bon compromis . Il faudra que j'aille faire l'essai de cette fameuse Triumph un de ces jours ;) Quand a la D24 c'est mon banc d'essai favori pour tester les suspensions 😂Ride safe😊✌
@@kamailworkshop Toujours chez JBS Motos, j’avais eu l’occasion d’essayer une 790 Adventure (la standard pas la R 😎). J’avais été emballé mais je n’avais pas donné suite car KTM annonçait alors la 890 Adventure. Entre temps, un collègue m’avait fait essayer la Tiger 800. Comme elle cochait toutes les cases et qu’une super occaz s’était présentée à mes yeux, alors j’avais sauté sur cette opportunité. Je ne le regrette pas du tout.
Si tu essayes une Triumph, tu peux être surpris par le caractère moteur bien différent de celui d’un bi. Ça ne plaira pas à tout le monde, surtout avec « seulement » 95 cv 😉.
Je pense que bien des constructeurs font l’erreur de se désintéresser des trails mid-size comme les KTM 890/790 Adventure, Tiger 900/800. Le succès annoncé de la nouvelle Moto Morini XCape 650 semble attester du besoin de ce type de motos à budget contenu tout en offrant une grande polyvalence.
@@tomthecat3149 je te rejoins à 100% sur les mid size !!! Mais le vent tourne , la Tuareg, la Norden, la Tiger 660. Tout le monde y vient et c'est tant mieux😊 entre le coût exorbitant et la course à la puissance que personne ou presque n'arrive à exploiter , les moyennes cylindrée ont une place à prendre , a condition que les prix ne s'envolent pas 😉✌️
Encore une super vidéo Kamail, c’est parfait. Par contre attention, ton cache vitesse est des fois mal placé et on voit ta vitesse …..
Merci 😊Oui c’est vrai pour le compteur c’est pas top ! Il va falloir que je modifie ça 😉✌️
Super essai ;)
100% d'accord avec toi, je l'ai préféré à la Ducati multistrada v4 s !
Merciiiii 😊✌️
Bonjour,
Super essai, très complet, j ai appris des choses qu on a pas sur d autres essais.
Il faut vraiment que j aille essayer ce nouveau modèle, j ai déjà essayé une 2020 et je n ai pas été très emballé et surtout par la molesse de la fourche av qui était pour moi rédhibitoire.
Ce modèle a l'air vraiment abouti et en terme de tarif est inférieur à la concurrence de plusieurs milliers d euros, je pense notamment à ducati multi v4, harley pan america et la bm 1250 gs.
On en trouve déjà d occasion à des prix " correct " et bien équipés.
Merci Olivier 😊j'ai pu essayer la Multi V4, j'ai était emballé par tous sauf 2 points : le moteur, ça marche mais faut être haut dans les tours et pas de couple a bas régime ( rien ne vaut le moteur KTM niveau sensations 😉) 2 ème point négatif : le prix 😱
@@kamailworkshop complètement d accord avec vous. Ducati abuse niveau tarif mais Harley et bm ne sont pas moins cher non plus.
@@olivierlebrun3730 oui c'est clair !
Il est beau ton casque ! Moi j'hésite vraiment entre la cette V2 et la V4 ! Dur choix ! C'est toute les deux de bonnes motos !
Merci Olivier 🙂Le casque c'est un Airho Commander, bien sur un trail mais moins bien sur mon roadster surtout en hiver 😉concernant ton hesitation, j'ai bien aimé le confort de la Ducati ainsi que son look et sa hauteur de selle, par contre en partie cycle et surtout en moteur la KTM est pour moi la meilleure. le plus frustrant sur la V4 c'est le bruit, tu te dis j'ai un V4 ca va ronfler... eh ben non pas de bande son 🤔autre point negatif : son prix . Voila pour mon avis , l'as tu essayée ? ✌
J ai récemment essayé la multi v4 et quelle déception, je soule en aprilia tuono v4 et je m attendais a retrouver un peu les sensations de mon v4 ....mais finalement non, moteur fade et suspensions beaucoup trop souples à mon avis, le bruit du V4 est vraiment moche à comparé avec mon aprilia avec pot d origine.
Certes le v4 ducati est très souple pour le coup beaucoup plus que l aprilia... mais trop du coup aucun plaisir, bon ce n'est que mon avis.
Merci pour ta vidéo, je suis en réflexion pour changer ma 1090 par celle ci ou la nouvelle triump ou une africa twin même si elles ne sont pas comparables, ta vidéo risque de faire pencher la balance :)
Avec plaisir 😊 si tu l'essaye, ça va être difficile de regarder les autres 😉✌️
Je suis passé d'une 790 à celle ci. C'est pour moi le gros kiff, j'ai retrouvé le plaisir de la 1290T que j'avais eu avant la 790, à laquelle ils ont enlevé les défauts que je lui trouvais. C'est une machine à plaisir ! Et ma selle tient bien en position haute ! :)
Salut Raphaël, effectivement elle est encore meilleure que la T qui était pourtant la meilleure des Adventure 😉✌️
Un ancien et moi tj en recherche d'une remplaçante de ma 1290, Tj top les essais je l'avais loupé celui ci. En plus y a un autopilot 🙂 Merci
De rien 😁✌️
bonjour kamail superbe moto magnifique
Merci Bernard ✌️
@@kamailworkshop bonjour comment vas tu j'espere bien a plus
Tout à fait d accord le moteur Ducat et fade par rapport au 1290 Super adventure D accord aussi pour l écartement des jbes j ai deux prothèse de hanche et j aimerais mieux plus d étroitesse. Mais la Ducat est large aussi. Mais plus confortable. Un jour fais toi plaisir et va faire le col de la Bonette au dessus de Barcelonette dans le 04. Tu devrais adorer mais ça se trouve tu connais déjà. . J aime beaucoup tes vidéos vraiment. Humilité et pertinence bravo.
Merci beaucoup Christophe pour ton commentaire 😊 oui je connais bien ce col , je l’ai fait une fois avec mon 690 SMCR , c’était top ! 😊✌️
Bonjour Kamail
Merci pour cette vidéo tres complète que j'avais déjà vue, mais j'y suis revenu et tu m'as convaincu d'echanger ma 1290 de 2017. Du coup, ca ne sera pas une Suzuki, ni une Stelvio, et je reste fidèle à KTM, sur une 1290 d'occasion peu kilomètrée de 2021. Bonne route !
Hello, un bon choix , bonne route au guidon de ton Autrichienne 😉✌️
Bonjour,
Voilà une semaine et 400 kms que j'ai échangé ma belle 1290 de 2017, contre une autre 1290 mais de 2021, avec un petit pincement au cœur...
Après 400 kms en montagne, sur route rapide, autoroute....je peux faire un comparatif à chaud.
Alors oui, le moteur est moins agressif, plus souple à bas régime, plus politiquement correct.... Je comprends qu'on aime ou qu'on aime pas.
Par contre, après ça tout est bien supérieur en terme de maniabilité, de précision, de confort. La puissance est toujours là, une fusée à partir de 4000 tours environ.
Par ailleurs, le mode automatique de la suspension est parfait en duo. Et retour aux modes street ou sport, comme avant en solo.
La gestion du tableau de bord est assez facile à assimiler.
Par contre, ce foutu clignotant est😡🤬 !!
Les pneus neufs Mitas sont maintenant rodés, plus de picots, pas mal mais je préférais mes Dunlop Meridian.
Une moto polyvalente, puissante et souple quand il le faut, et le shifter est un régal !
Bon, pour la selle, il faut que je retourne chez Briant.... Parce que leur selle confort power part, c'est pas ça.
Bonne route !
Et enfin, j'ai les pieds qui touchent franchement le sol !
Sinon, la bulle de 34 CMS me paraît un peu basse pour la route.
Salut Kamail,super bien expliqué,comme dab,😎avec ma 1290 super duke R 2020 ,la 6 est longue ,ll faut bien être à 120,130 ,c est deux motos très différente ,pour le bouton des cligno ,c est vrai ,ça n’est pas terrible ,tu devrais nous faire un essai de la 1290 SDR ,j ‘aimerai😃J’ai essayer la 1290 adventure R 2021 ,au festival adventure à Barcelonette ,le moteur est beaucoup plus linéaire ,moins puissant
Tu ne va pas vendre ta 890 R 😹
Merci Peter 😊 Bonne idée pour l'essai de la SDR, en plus ça fait longtemps que je veux l'essayer 😋 Par contre je garde ma 890 R , elle est trop fun cette moto 😍✌️
Merci pour la vidéo top comme d habitude une chose est certaine il faut avoir de un les moyens de pouvoir l acheter mais pas que ..l entretenir et cette KTM comme toutes les motos modernes de maintenant il faut avoir un sacré budget entretien extension de garantie obligatoire ( vu la fiabilité) elle coûte très cher cette moto .raison de ma vente être esclave de sa moto et mariage avec ton concess ..mais le lc8 est le moteur le plus vivant de la production actuelle .message perso nous aimons les wings il y aura très prochainement le pot de la marque pour le modèle 2021 😁
Merci Jeremy 😊tu as raison , ça fait très cher !!! Pour l'entretien pendant 2 ans pas le choix mais après, tu peux faire beaucoup de chose toi même, c'est ce que je ferai sur ma Duke . Cool pour le Wings 😍✌
Bonjour,jai rouler 7 bécanes en 12 ans, grâce à t'es vidéo sur les ktm j'ai acheté une 1290 super adventure 2019 silver fantastic. je l'ai revendue par ce que je trouvais qu'elle chauffait beaucoup l'été, est-ce que la 2021 2023 chauffe autant ?
Merci super vidéo je l'ai achetée ce matin sur limoges
Félicitations 😊✌️
Salut kamail moto que j'ai acheté au moi mai pour remplacer ma super adventure 2019 très bon ressenti de ta part bien vue pour c est défaut clignotant selle qui tombe en position haute. Mais rien à voir avec l anciens modèles moteur d'une souplesse incroyable et je vais changer les pneus pour des pirelli scorpion comme j'avais avant.
Merci Stephane 😊 c'est vrai qu'il y a eu un gros progrès par rapport au modèle précédent !
Salut Kamai, Merci pour l'essai, vraiment sympa !
J'ai une 2020 et j'ai aussi l'embrayage "granuleux" comme tu dis. L'impression qu'il y a des petits crans, que ça accroche. Mais ça ne le fait pas tout le temps. Je me suis demandé si ça ne venait pas de la manière de prendre le levier. Bizarre.
Pour le guidonage au lâcher de guidon : bingo, ça me le fait aussi.
Pour ce qui est du dégagement de chaleur du moteur, je ne le sens pas dans la selle, mais plutôt dans les jambes, sur les côtés. Cela dit, ça n'a jamais été insupportable.
Dans l'ensemble, c'est vraiment une super moto. Avec un moteur énorme. Je me suis fait surprendre à lever l'avant sur des reprises en 4ème en mode Street !.
Question pneus, je dois bientôt changer les miens. A ton avis, il vaut mieux repartir sur les Scorpions d'origine ou il est préférable de changer pour autre chose. Avant, j'avais une routière et j'étais super content des Medzeler. Mais les gammes trail, je connais pas.
V
Merci pour ton retour sur cette fabuleuse machine , pour les pneus je suis pas fan des Pirelli, je partirais plutôt sur les pneus trail du moment : Dunlop Meridian ou si tu aimes les Metzeler Tourance Next, de très bon pneus aussi 😊✌
@@kamailworkshop Merci pour le conseil :)
@@nozov Avec plaisir
Salut, bonne vidéo de test. Tu viens de répondre à une interrogations. Je possède une 1290 adv 2018 et j'ai un léger guidonnage à la coupure des gaz, je pensais un soucis de pneus mais visiblement c'est connu.
Merci Grégory 😊précharge un peu ta suspension arrière, des fois ça résoud le problème ✌️
J'ai une 1090 depuis 3 ans et j'adore cette bécane. Une vraie moto avec un vrai moteur qui ronronne bien avec son Akra.
Ta vidéo me donne envie d'aller essayer cette 1290. N'y a-t-il pas un peu trop d'électronique?
Salut Dom, oui effectivement , beaucoup d'électronique , mais c'est le cas de toutes les motos de nos jours à part la Ténéré 700.
Très bonne analyse pour les pneus d origine
Les pneus Mitas ont une très mauvaise adhérence à froid et sur route mouillée .
Et ils sont « flottants » , ils n inspirent pas confiance .
J ai la moto depuis 1 an et 11 000 km
Si quelqu’un a une préconisation pour de nouveaux pneus je suis preneur
Merci
Et comme tu le mentionnes la selle d origine manque de confort alors que la moto et ses suspensions offrent un vrai confort .
Sinon et outre le détail pénible du clignotant c est une excellente machine
Et merci pour ta vidéo
Merci Jeff ! J’ai actuellement les Dunlop Meridian que je trouve excellent ! Nickel sous la pluie et par temps froid, une usure correcte , j’en suis à 5500km et je pense qu’ils vont dépasser les 8000km 😊✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup !
Salut Kamail 👋
C’est vraiment du bonheur de visionner tes vidéos !
Petite question,
Je viens d’acquérir une 1290 adventure r 2017, je constate que je dois positionner la clé transpondeur du côté gauche pour le démarrage ! Contrairement à ma 1290 Duke de même année, elle démarre avec la clé dans ma poche ??
Merci d’avance pour ton retour.
Bon week-end
Bonjour Bruno , merci pour ton commentaire 😊 effectivement ce n'est pas normal, moi j'avais aussi la clé dans la poche pour démarrer, as tu vérifié les piles ?
Merci Encore 40’ de bonheur … j’ai changé ma 1290 2019 pour la 2021 j’en suis ravi … sur mon modèle 2019 j’avais changé la couronne arrière pour une 45 et je me pose la question pour faire la même chose sur la 2021 .. j’aimerais avoir ton avis
Un grand Merci pour tes vidéos, rares 😉 mais tellement intéressantes
Un grand merci a toi pour ton soutien 🙂, pour la couronne de 45, au final je trouve que ça se justifie moins sur la 2021 le moteur est vraiment beaucoup plus souple, du coup je laisserai comme ça☺✌
@@kamailworkshop Merci pour ta réponse bonne soirée
Bonjour
J'ai essayé un 1190 d'un ami en avril.
J'étais parti pour un 1250 gs
J'ai un 1290 sas de 2021 depuis juillet.
Un régal.
C'est vivant.
Dans le tout chemin (pas des sentiers...) Elle se débrouille très bien notamment avec le mode rallye qui permet de tout affiner.
Je ne regrette pas.mon choix.
Juste trois bémols
- la batterie : trop faible. Il faut un maintien de charge (j'ai une alarme et deux trackers)
- la commande de clignotant comme tu l'as signalé
- la selle d'origine qui se décroche de la position haute si tu fais des manoeuvres style marche arrière. Plus de problème avec la selle chauffante de KTM powerpart..
Aucun problème pour le duo.
Juste une inquiétude pour le permis car elle pousse vraiment fort (3"3 de 0 à 100)
Bonne route à tous
Merci Bernard pour ce retour 😊✌️
Salut Kamail j'ai la R de 2019 et pour avoir essayée à l'alpes aventure en S et en R, j'ai trouvé le moteur trop souple et la moto un peu molle pourtant réglée sport (comme la bmw en fait). Mais surtout un problème m'est remonté et personne n'en parle c'est qu'en position debout j'avais le talon du pied droit qui reposait sur l'échappement constamment et comme le gauche était libre tu imagines le déséquilibre d'appui que je ressentais. Personne ne parle de ça et pourtant je chausse du 41 et c'est loin d'être la pointure courante des motards de ces bécanes-là. J'ai peut-être tendance à mettre en appui l'avant de mon pied mais je me sens en sécurité comme ça. Merci pour tes vidéos
Salut Lemiex, merci pour ton commentaire 😊 Effectivement je n'ais pas testé la position debout, je verrais ça la prochaine fois que j'irais chez mon concess. Pour moi le fait qu'elle soit plus souple est un avantage, plus besoin de changer la démultiplication finale . Par contre je te rejoins sur le fait qu'en mode sport les suspensions ne sont pas assez fermes mais tu peux passez en manuel et les durcir ✌️
Salut kamail , super moto je n'en doute pas , la seule chose qui me freine c'est la question de fiabilité à court ou à long terme, quels sont les retours ?
Merci vidéo au top en tout cas .
Salut Erick ! Merci pour ton commentaire😊 La fiabilité est bonne , le soucis éventuel c’est la batterie qui est un peu faible mais ça ne touche pas toutes les motos et ça dépend de ton utilisation. Sur ma 1290 SAT la batterie avait 5ans et jamais de soucis , j’utilisais ma moto tous les jours . Pour le reste c’est un peu comme toutes les motos de nos jours, beaucoup d’électronique avec parfois des bugs ,perso mon concessionnaire a toujours bien assuré, c’est peut être ça le plus important 😉✌️
Pour la fiabilité, j'ai eu moi aussi des doutes avant d'acheter ma 1ère 1290 adventure en 2016, mais bon la bécane était tellement géniale que j'ai craqué. Et je n'ai pas regretté ! 40 000 km sans aucun problème. Du coup j'ai enchainé avec un modèle 2019 : 60 000 km sans aucun problème non plus, même pas une ampoule ! Précision : mes motos étaient neuves, je les ai rôdées minutieusement, je respecte toujours le temps de chauffe et l'entretien est fait en temps et en heure en concession. Et si je roule avec cette bécane, c'est parce que j'aime aussi rouler fort et que le problème de (relatif) manque de souplesse empêchant de rouler à 80 en sixième est vraiment le cadet de mes soucis 😁
Salut...bon tu as bien resume les+ et les -....moi aussi le cligno me gonfle.....une selle confort et c est parti....que du kiff....
Merci Frédéric 😊 Profite bien de ta machine ✌
Bonjour,
Merci pour ce super test.
Aurais tu un retour aujourd'hui sur la fiabilité de la moto au niveau électronique ?
Merci de ton retour
Thierry
Merci Thierry ! Concernant la fiabilité des nouvelles 1290 je ne peux pas te dire , mais celle que j’avais avais 40 000km et à part un récepteur d’embrayage, j’ai pas eu de soucis . Au cas où j’ai fais une vidéo sur les problèmes potentiels que tu peux avoir sur ces motos 😉✌️
salut kamail
très bonne video
petite question j hésite entre cette magnifique moto et une multi mais pas la V4S hors budget mais la 1260S
a savoir que mon utilisation est la balade et les voyages en duo et qlqs sorties arsouille
as tu un avis qui je n en doute pas sera éclairé
merci
Bonjour Stephane, je ne connais pas trop la 1260S , par contre je connais bien la KTM et la V4S. Pour moi la V4S est la meilleure mais elle est chère , le meilleur rapport qualité prix est du coup la 1290 surtout avec les promos actuelles 😉✌️
Super kel est le modèle de ton casque 👍✌️
Salut Roberto , c'est un Airoh Commander 😊✌️
Salut je suis sur le modèle 2019 et effectivement la poignée d embrayage craque. Je l avais fais remarqué au vendeur.
Salut Maurice, merci pour ton retour, je vais voir si j'arrive a trouver des infos sur ce probléme ✌
Salut,
Question, doit on toujours descendre de la moto lors du réglage de la précharge pour la SAS 2017-2020 ?
Bonjour Guillaume, oui le réglage de la pre- contrainte doit s'effectuer a vide, c'est a dire moto sur béquille centrale et personne sur la moto.✌
Merci pour la vidéo. Tu as une 890 R roadster ?
Oui depuis un an ✌️
J’en ai une aussi mais la 1290 S a l’air bien aussi surtout pour enfiler les kilomètres :)
@@Alexlegrand294 oui c’est clair! 😉✌️
Bonjour kamail. Super ta vidéo. Je possède la sdr 1290 2021 , pour 100 kg, à combien tu me conseilles de régler la précontraint de La Fourche stp ? Merci d avance.
Bonjour José, perso je fais presque le même poids que toi, je laisserai la fourche en standard et je durcirais l'amortisseur arrière, en sélectionnant par exemple 2 passagers . En fait je trouve que les KTM sont souvent très légères de l'avant et donc mettre plus de tension sur l'amortisseur arrière vient corriger ca en plus cela te donnera un meilleur feeling du train avant ✌
@@kamailworkshop merci beaucoup 😊
Salut kamail mais sur la 2021 ce n'est pas possible de choisir 2 passager c'est plutôt en % moi je suis à 120kg que conseil tu ?
BONJOUR Kamail
il me semble avoir compris que tu devais essayer la ducati multistrada v4 , hors je ne vois pas la vidéo apparaitre , est -ce toujours d 'actualité ? D'avance merci
Bonjour Bernard , j’ai essayé la V4 lors des essais Ducati, malheureusement j’ai eu un problème de caméra 😭 du coup il faut que refasse cet essai ainsi que celui de la V2 , j’espère pouvoir faire ça avant la fin de ce mois . Stay tuned ✌️😉
J'hésite entre 1250, 1290 et MTS V4S. La distance entre les reposes-pieds conducteur et passager est très faible sur la 1290. Il y a même 6cm de moins que sur une 890. Visiblement pour le duo, c'est pas optimal niveau géométrie sauf à chausser du 36. Vraiment dommage si on veut souvent rouler aussi à 2 car le moteur est top.
Salut Ludovic, sur ma 1290 SAT, je n'ais jamais eu ce problème et pourtant je chausse du 45 ! Par contre je n'ai pas essayé sur la nouvelle, mais je crois que l'on peut régler la position des réponses pieds pilote .
Hello je vais bientôt passer la passerelle, j'hésite énormément entre une gs aventure et une ktmadv. 🤔🤔🤔
Essayer la KTM, c'est l'adopter... Depuis l'âge de 14 ans je roulais BM, et là après avoir vendu ma K16GT je me suis offert la 1290SAS./..., que du Bonheur !
C"est vraiment jolie la moto je suis en Afrique ça coûte combien
La dernière KTM 1290 SAS (depuis 2022) a encore fait un bond en avant, et même si extérieurement, l'on dirait la même motocyclette, presque tout a été changé, les suspensions actives ont encore été améliorées, le tableau de bord TFT couleurs agrandi ; mais surtout le RÉSERVOIR se trouve maintenant de part et d'autre devant les 2 pieds du pilote, abaissant considérablement le ''Centre de gravité'' de la KTM (Comme pour leurs motos de Rallyes) et ce poids tout en bas ; métamorphose la maniabilité et le comportement de cette dernière KTM 1290 SAS (SUPER Adventure S)./…, Pourquoi N’ont-ils PAS mis ce réservoir tout en bas depuis 2017 ?
La selle est confortable? Merci
Oui honnêtement, plus confortable que les précédents modèles ✌️
Bonjour Kamail, tu préfères la SAT ou celle-ci ? Et pourquoi MERCI.
Je roule en SAT.
Bonjour Omar, je n'ai plus ma SAT, mais sans hésiter j'aurais pas échangé ma SAT pour la nouvelle ADV. Le moteur de la SAT est plus rageur, le réservoir plus gros est bien pour les longs trips, l'équipement de la SAT est complet. En fait pour moi la SAT est la meilleure des Adventure 😊✌️
@@kamailworkshop merci pour ton retour, c'est ce que je pense aussi😉
@@Om13800 avec plaisir ! N'hésite ps si tu as d'autres questions ✌️
@@kamailworkshop oui une question, j'adore ma moto qui est bien équiper et j'aurais aimé un shifter dessus.
À ta connaissance est-ce que cela existe-t-il ? (ktm me dis que non)
Merci.
Omar.
@@Om13800 ,alors non chez KTM, mais va voir sur Thornbike, je sais qu'ils en installent sur pas mal de moto !
Top bécane (j'ai eu la 1190 Adv), mais c'est très cher et on y perd beaucoup à la revente. Quant à la fiabilité, je suis pas convaincu à 100 % ... et puis toutes ces assistances et cette électronique, ça me plait moyen.
Salut Alain, c'est vrai que c'est cher et qu'il y a beaucoup d'électronique, mais bon c'est un peu pareil sur toutes les motos à part pour la T7. Une alternative peut être, je viens d'essayer la 890 adv R , l'essai sera sur la chaîne fin de semaine prochaine. Et puis il va y avoir la Norden 😍
@@kamailworkshop La Norden m'a l'air pas mal !
Hello
J’ai un 1090 adventure de 2017.
J’aime beaucoup mais il manque un peu de modernité : régulateur pression des pneus schifter…
De là à ajouter 10 000 euros…
Hello Didier , la 1090 est Top c'est clair! Et effectivement ça fait une grosse différence question finance !! A l'utilisation , la 1290 sera plus puissante au-delà de 7000tr/mn pour l'électronique en plus c'est sympa mais pas indispensable 😉✌️
Merci pour ce retour
Question : est-ce qu’on perd vraiment en maniabilité ?
Merci
@@didierfrancon5369 la 1090 est plus maniable que la 1290 mais la différence n'est pas énorme c'est principalement du au pneu de 150 a l'arrière sur la 1090 vs le 170 sur la 1290
Bon bas s'est bon j'ai commandé, 20500€ avec le teck pack neuve en noir.... J'espère ne pas regretter la fiabilité de KTM.
Félicitations pour ton acquisition 👍 c'est le prix avec bagagerie ?
@@fabdasi euhhhh non moto neuves a 19500€ avec pack tech a 1200€ top caisse 56l crash barre, gravage, frais de mise a la route une veste KTM a 200€ c'est a peut près tout avec quelques ristourne
Au canada je viens d’acheter une grise 2023 avec pogné chauffante et le tech pack . J’ai payer tax inclus 14,374.91 Euro (21,302$ canadien) pourquoi c’est si cher en France ?!
Salut j'ai entendu dire que KTM c'était fragile ou moins bien fait niveau moteur que les japonaises. tu en penses quoi ? Je regarde de très près l'adventure s en 1290 je croyais que c'était fiable maintenant?
Salut , ben tu sais , en général sur les forums tu n'as que ceux qui ont des problèmes 😁 Sinon , perso c'est ma 5 ème KTM, j'ai eu juste un problème de récepteur embrayage sur ma 1290 SAT. Les seuls soucis que tu peux avoir c'est au niveau de l'électronique si ton niveau batterie est trop bas, mais ça c'est sur toutes les nouvelles motos. 😉✌️
@@kamailworkshop merci pour ta réponse.
J'ai eu pendant 10ans un z1000 de 2008 et pas un problème. j'habite en montagne donc pendant 5 mois de l'année plus de moto. Un coup de clé et j'étais partie pour une nouvelle saison.
J'ai 38ans et j'étais attiré par la FJR 1300 mais ma femme trouve que c'est une moto de vieux... J'ai essayé le GS 1200 j'y est trouvé confortable mais trop linéaire, pas de caractère et trop cher et la j'ai essayé la KTM adventure S de 2018 et j'ai adoré mais pas le budget a ce moment là, et dernièrement j'ai essayé la nouvelle KTM adventure S, j'ai aimé son confort de suspension son bruit pas trop présent, sa puissance ( un peu trop) et sa consommation au régulateur a 110km/h 4,4l c'est pas mal.
Et on en voie pas constamment sur les Col.
Brefs si tout ce passe bien je passe chez KTM également.
Tu avais fait une présentation de la 2018 aussi? Pour que l'on puisse la comparer ?
@@geoffrey7496 , j'avais pas fais de vidéo de la 2018, mais en gros la 2021 a un meilleur confort , elle chauffe moins au niveau du cylindre arrière, le moteur est moins violent et plus exploitable , en gros la différence vaut le coup
@@kamailworkshop un grand merci pour ton retour et ta disponibilité, tu as gagné un abonnés
@@geoffrey7496 Merciiii 😊✌️
Salut
Je possède cette bestiole depuis 6 mois maintenant et je suis toujours autant séduit par cette machine qui sait tout faire. Effectivement, le tarif est élevé mais je regardais aussi la GS et le tarif est encore plus important. Concernant tes remarques, j'ai bien apprécié les Mitas, 9600km avec, même s'il fallait être plus circonspect sous la pluie et depuis je suis passé sur des Pirreli Scorpion Rallye qui sont terribles. Pour le clignotant, pas vraiment un souci même si je conviens qu'il faut un peu d'habitude. Le commodo gauche, c'est moins pratique que les fonctions directes comme sur la GS. Je ne comprends pas aussi pourquoi on ne peut mettre toutes les fonctions sur les raccourcis, la gestion des suspensions notamment. Protection pas mal, confort très bien mais après avoir remplacé les selles par les modèles power part. Je ne suis pas grand mais j'utilise la selle en position haute. J'aime bien jouer avec les suspensions et les différents modes en fonction de l'humeur, on ressent bien les différences et l'impact sur le comportement. Côté moteur, venant d'un SDR, j'apprécie la souplesse et le côté Dr Jekyll et Mr Hyde. Il y de quoi faire mais c'est utilisable et très efficace. Mon reproche est le poids de la bête qui va avec le gabarit et le côté statutaire de la bête. Très bon freinage, particulièrement à l'arrière qui m'a fait changer ma façon de conduire en utilisant beaucoup plus ce frein efficace et dosable. Un gros plus pour le système anti-plongée qui change réellement le comportement par rapport aux versions précédentes dont je n'appréciais pas le côté cheval à bascule. Le shifter est vraiment bon et parmi les meilleurs que j'ai pu tester. Une mention pour l'éclairage et les feux de virage. Des défauts? la connection au tableau de bord pas terrible et le tarif sinon une super moto que je n'ai pas encore eu l'occasion d'emmener en off road mais c'est un objectif mais en mode soft.
Hâte aussi d'essayer la Norden, une jolie 890 Adventure
Très bonne analyse 👍 Il me tarde d’essayer la Norden ! L’avenir est peut être dans les mid size 😉✌️
Bonjour votre commande me conforte dans le sens ou il faut que je retourne essayer le dernier modèle 2021-22, car mon essai de la 2020 m avait derange au niveau de la suspension av et l effet cheval à bascule qui est pour moi rédhibitoire.
Superduke Gt ou SAS ?
Tout dépends de ta taille et ton utilisation
1.76m je sors d un 990 smr mais j en avais un peu marre de la prise au vent et du caractère rugueux du LC8 à bas régimes.tu peux pas rouler tranquille.
Je regarde donc des alternatives moins orientés on off.
@@yoon9193 dans ce cas là , uns SAS protège bien mieux qu'une Duke GT, question moteur ça marche fort , ça tient bien la route et c'est confortable, la GT est plus sèche de suspension et protège moins
Franchement, je m'en fiche que chez telle ou telle marque c'est encore plus cher car de toute façon c'est beaucoup trop cher pour un salaire moyen voir bas qui devient la norme (smic à 10€ de l'heure !
Ces motos sont faites pour des patrons et des cadres, c'est plus pour des employés.
Oui tu as raison , les motos de nos jours sortent à des prix délirants !! Reste qu’on peut les avoir en occasion à des prix plus « raisonnables « ✌️
Il faut coucher avec un Autrichien pour trouver un 2 cylindres plus souple qu’un 4 cylindres ?!?!? 😳🤣😜
😂😂 en fait je comparais le V4 de la Ducati au V2 de la KTM . Je ne parlais pas du 4 cylindres en ligne qui bien sur est beaucoup plus souple 😉✌
Trop d électronique c est bécane une bonne 990 ADV y a rien de mieux 👍
Encore faut-il en trouver une en bon état 😊✌️
C est pas faut la mienne une 990 édition Dakar bleu gauloise en très bonne état magnifique 👍✌️
Mais KTM font de bonnes machine c est certain 👍👍