"Test" Euro 5 l'a t'elle rendue meilleure ? 🤨 "KTM 1290 Super Adventure S de 2021"
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- Опубликовано: 30 апр 2022
- Je teste la plus grosse KTM de la catégorie trail en version Euro5.
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Авто/Мото
Dommage de ne pas profiter de l'excellent shifter pour l'essai d'accélération 🙄
Bon, de toutes les façons c'est toujours la même personne au guidon... 😊
Pas d'essai du régulateur adaptatif qui est vraiment bien foutu et fonctionne très bien 😉
Comparée aux versions précédentes, c'est l'antiplongée qui est à noté et apporte un vrai plus en terme de comportement par rapport à avant ainsi que le positionnement du réservoir qui abaisse le centre de gravité.
Comme dit, un couteau suisse enfin autrichien qui est bon partout 😊
Pour comprendre cette machine, il faut prendre des petites routes et s'offrir quelques sorties de courbes sur le gras du couple, genre une ouverture franche à 6000, en 3ème... J'ai cette machine, et j'ai eu le modèle précédent. La mienne ne présente AUCUN problème de stabilité alors que le modèle précédent frétillait rapidement de l'avant (et j'avais essayé tout ce que je pouvais sans jamais réussir à éliminer le problème, qui était accentué par l'usure du pneu avant). Le mode rallye est tout à fait utilisable sur route, et c'est même dans ce mode qu'on accède à la réponse la plus directe à la poignée de gaz. Et là, c'est brutal : beaucoup plus que le modèle précédent, et beaucoup plus qu'en mode sport, et la conso passe alors de 'très raisonnable' (j'ai la même conso : environ 6 l/100 en conduite standard) à 'débile'. Pour le "réglage de la hauteur", ça reste un réglage de précontrainte, et ça joue donc aussi sur la tenue de route. Avec 10% à l'arrière, il ne faut pas s'étonner d'avoir un avant flou... Je roule pour ma part à 60%, et c'est un bon compromis compte tenu de mes mensurations (1m82 kg, 110 kg). Jantes à rayons (pas prévues d'origine sur le modèle S) ? Manque de pression ou usure au niveau des pneus ? Quelques vis pas serrées au couple sur le té de fourche ? Si en plus on ajoute le top case, et/ou les valises, ça commence à faire beaucoup de facteurs réunis pour frétiller de l'avant. Aucun souci de freins pour moi : ils sont meilleurs que sur le modèle précédent alors que l'équipement n'a pas changé a priori (à voir pour la centrale d'ABS qui marche conjointement avec la centrale inertielle qui, elle, est modifiée ?) Et de mon côté, je mettrai un bémol sur les pneus : les Mitas sont "corrects"' mais loin du niveau des Pirelli Scorpion II de la précédente (qui avaient le défaut de s'user très vite à l'avant, pour du pneu trail : mort à 6000 km dans d'atroces pelades). Je pense essayer du Bridgestone pour le prochain train, si je peux.
Merci @fabien, je fais un copier/coller en mémo de tes précieux conseils, pour les relire au moment de l’achat.
@@SwZConcept Je suis heureux si mon commentaire a pu servir. C'est une bonne machine. Une chose à laquelle faire attention, aussi : c'est une machine qui est sensible à la tension de la batterie, à cause de l'électronique : j'essaie de ne jamais laisser le contact mis très longtemps sans démarrer. Il n'y pas mal de gens qui mettent le contact, font mumuse avec l'écran couleur pendant que la pompe à essence tourne, etc. Et si la tension baisse trop, il peut y avoir des messages d'erreurs au moment du démarrage.
J'ai un modele 2020 et moi aussi louvoiement, guidonnage lors de décélération de 80 à 50km/h plus tirage à droite Très dangereux. KTM doit être au courant de ce défaut, ils ne font rien? Bonne machine mais déçu par cette anomalie, que disent les concessionnaires?
La nouvelle à partir de 2021 a les mêmes défauts?
"Euro 5 l'a t'elle rendue meilleure ?"
cette phare est un oxymore, je proposerais plus "KTM l'a t'elle rendue meilleure malgré l'Euro5 ?"
J'adore le "C'est n'importe quoi :)"
Tres bonne vidéo comme d'habitude 👍 en parlant de moto avec valise. J'envisage d'acheter un custom avec valise et sissy bar afin de pouvoir partir de temps en temps en balade sur 2 ou 3j. Pourrais tu nous faire une video sur les custom accessibles (prix. Fiabilité. Efficacité) qui pourrais coller a ca ? A part harley en 1200 ou 883 j'ai rien trouvé en équivalent
Franchement pour du haut de gamme ils auraient pu mettre le meme maitre cylindre d embreyage que les superduke 👀
Merci ! Et un grand merci aussi à l'abonné, désormais il ne manque que le 1290 GT 😉✌
salut ^^ après faudrait qu'on lui prêtes toutes les séries des 990 lol. en occasion ce n'est pas ce qui manque.
@@inspecteurderrick2310 bonjour Derrick ! Oui tout à fait, et pourquoi pas les 890 ? En ancien possesseur de Street RS et en ayant testé quelques unes dans cette classe je trouve que c’est un des meilleurs roadsters en ce moment. ✌️
Hello, je valide pour le guidonage, j'ai une 2017 en S, et plus encore avec la bagagerie, faites le test, lâchez les mains, mais remettez les vite ! Je n'ai jamais compris pourquoi malgré l'amortisseur. Pour la fiabilité, aucuns soucis, entretient pas donné, mais rien d'extraordinaire, tout va bien au bout de 42000 bornes, route comme off road. Par contre, je ne la proposerais pas à tout le monde, ça envoie sévère.... mais ça reste un trail avec ses surprises ! 😁
Le guidonnage peut-être due au changement de jantes lefait de passer en jantes rayons , pas mal de retour sur les groupe et forums.
Faut vraiment que je te fasses essayer ma 990 smt histoire de voir la différence de ressentie avec la 1290 !
Superbe video comme toujours.
Je l'ai essayé cet après-midi et ce fut une révélation (version 2022). Quelle moto 😉
Je n'ai eu aucun quidonnage avec les jantes alu lors de mon essai.
C'est quoi ce délire avec les réglages électriques de la bulle ! C'est pas une Goldwing ...
Et tu as acheté ?
superbe,juste le pot que j aurai vu moins gros et placé plu haut,mais avec les normes e5 c pas simple
Le tarif me paraît tout de même très élevé ! Le problème de guidonnage vient de la bagagerie plus top case, il y a un tuto à ce sujet sur la chaîne d’un utilisateur passionné de cette moto ! Elle me plaît bien…
Pas dans mon cas, avec ou sans bagagerie il y a le même "guidonnage", je pense que ça vient plus des jantes a rayons qui sont mal réglées.
@@sebbarj6825 en effet si pas de bagage c’est la seule explication ! Étonnant pour une moto d’un tel niveau de tarif et prestation
@@benk9557 oui c'est clair...
15:57 bizarre le guidonnage, à cause des vibrations moteurs ?
à vitesse égale, il faudrait essayer un rapport dessous/dessus pour voir si c'est le moteur ou le cycle (voire débrayer le temps de voir au ralenti)
J'adore
Salut lunaris , je te suis depuis 4 ans maintenant, j'ai vu toutes tes vidéos moto et pour moi tu as mis aujourd'hui le gros truc qui manquer , c'est à dire la valeur de couple de la machine que tu essaie.
Tu précise vraiment tout et très bien mais tu parlais que de la puissance en chevaux et non en couple .
Voilà j'espère que tu liras ce commentaire vu que j'en pose rarement et continu car toi et tes vidéos sont juste Superbe 😄😁
Ben si il annonce 140Nm dans la vidéo
J'ai une 2019, elle guidonne pas ! équilibrage de la roue avant ?
Bonjour, très bonne vidéo. Concernant le remplacement des roues par des modèle à rayons, sur le modèle essayé, est-ce la dimension d'origine en 19 et 17 pouces, ou les dimensions de la version R en 21 et 18 pouces? D'avance merci.
Ce sont les dimensions d'origine.
Bonjour Lunaris, merci pour une très bonne vidéo. J'aimerais commencer la moto, mais j'hésite du fais que c'est assez dangereux. Ça serait sympa si tu pouvais faire une vidéo sur les risques de la moto et quelles sont les précautions à prendre. Je vis au USA, j'ai l'impression qu'être motoriste en Amérique est plus risqué. Merci!
Deja l'équipement. Gants, casque, botte et blouson. Ne regardes pas forcément le prix. Cuir de préférence. Bonne tenue dans le temps et bonne protection. Vise une moto facilement accessible et facile (90% des A2 de toute facon) et fonces. Oui il y a des risques. Mais au final il y'en a partout. Si tu t'arretes a ca tu ne feras rien
@@squale27 Merci!
C'est le motard qui est sur la moto qui est dangereux, pas l'inverse ;-)
Le youtubeur valootre a sorti une vidéo aujourd'hui sur les formations au permis moto si ça t'intéresse
Salut, j'ai passé le permis à 46ans 3 mois après avoir acheté un scooter. Après ce permis je roule régulièrement avec les anciens moniteurs et je fais des stages de sécurité. L'équipement est très important, j'ai aussi un airbag. Mais il y a toujours des risques. Je roule tous les jours. Il y a nous, les autres, la météo, l'état de la chaussée... C'est une décision importante mais qu'est c'est bon 😜✌️
J’ai le modèle 2022 en version R et aucun guidonnage ✌️😉
Does bike make wobble with these spoked tubeless rims after 200 Kmh or at high speeds?
Ce problème de guidonnage est uniquement causé par les pneus... La mienne le faisait aussi, mais uniquement lorsque mon pneu avant dépassait les 4'000,-Km en étant devenu plus ou moins Carré ! Mais dès la pose de pneus neufs, ce phénomène disparaissait...
Et il est fort dommage que vous démolissiez en quelque sorte cette machine en affirmant haut et fort qu'il s'agit là d'un problème récurent sur cette machine !
Lunaris bonjour! Si tu avais annoncé tes réglages de selle et suspension arrière à la hauteur maximum, je ne t aurais pas crû 🤣🤣🤣 du haut de mes 1m70, j ai exactement le même soucis que toi 😉
@Jeanpaul Valette je crois que c'est surtout une question d'habitude, je ne fais que 10cm de plus et je mets tout en hauteur max maintenant
@@sebbarj6825 ça me rassure. Je pense de plus en plus à un gros trail. Mais 10 cms de plus, c est pas rien
Je fais 1m74 et j'ai la selle en position haute et la précharge à 70 🙄
La selle en position haute permet d'avoir les jambes moins fléchies.
Preums.
Ahi
👍
Je suis l'heureux possesseur d'une 1290 adventure S de 2022 acheté neuve. J'ai mis 4 ans à pouvoir me racheter une moto.
J'ai essayé la tracer 900gt de 2018, la Honda NT 1100 la BMW GS 1200 de 2016, la Kawasaki ZX 1000 le Z1000 de 2008 le FJR 1300 et pour finir la KTM 1290 adventure S de 2018 et personnellement la seule qui m'a plus a été la KTM, elle était superbe et quand j'ai entendu que le modèle 2021 était encore mieux j'ai essayé le nouveau modèle et franchement j'ai adoré, le confort, la souplesse du moteur (pour un KTM) les options, la puissance la fougue du moteur, le faite de ne pas en voir a tous les coins de rue, une moto avec un esthétique différents être mieux considéré être plus prit au sérieux chez KTM que chez BMW... Voilà ce qui m'a fait pencher vers la KTM. Si l'un d'entre vous a des questions j'y répondrai...
Bonjour, êtes vous satisfait de la fiabilité de cette moto ? cordialement
@@fabdasi je n'ai la moto que depuis début novembre j'habite en montagne donc la moto est dans le garage. Pas assez de recule... Mais mes premiers 600km se sont très bien passé
Bonsoir avez vous assez de recul à présent pour savoir si niveau fiabilité elle est sont point les 1290 ?
@@michelettibrice6024 bonjour
Malheureusement pas suffisamment pour être honnête la moto n'a que 1600km. J'ai fait de la balade seule, a deux et des sorties un peu plus fun ou je cherchais juste l adrénaline.
J'ai effectué la révision des 1000km chez KTM tout va bien.... Mais si vous avez des questions je suis disponible
Bonjour J'ai désormais 10 000km, j'ai eu un default au niveau d'un capteur de frein qui a été remplacer et pris en garantie, à par cela super becanne et j'en voie de plus en plus.
Bonne moto mais un look particulier un tarif assez élèvè .a t on besoin d autant de puissance ? Un 800 de 80 CV suffirait amplement pour beaucoup moins cher ..
Entièrement d'accord, si la 890 avait été aussi bien équipé et mon moche, elle m'aurait suffit. Mais ce moteur est un distributeur de banane après 5000 bornes avec je me retrouve encore souvent avec le sourire jusqu'au oreilles
80 CV moto utilitaire oui, mais sinon niveau sensations bof bof. Ou alors oui mais sur une moto plus légère et donc moins confortable. Quand tu veux une moto confortable et a la fois qui procure pas mal de sensations des que tu ouvres en grand, ya pas 36000 solutions, faut plus "d'équipements" donc plus de poids, donc plus de puissance pour porter tout ça.
Sinon effectivement, déjà rien qu'en restant chez KTM la 890 duke R a un très bon rapport poids puissance, c'est un missile si tu veux l'exploiter a 100%. Mais bcp moins confortable et pratique que ce gros trail.
Du coup le shifter marche pas ?
What brand is the upper crash bar?
TOURATECH
Bizarre le guidonnage, j’ai le modèle 2022 et pas de problème
🤛😁✌🏴☠
✌✌✌✌✌✌+1
Problème bague precontrainte sur ce model quelqun ??
les jantes a rayon et pieces anodisé sont en option :(
L’euro 5 a lisser le caractère du twin le frein moteur est plat malheureusement
Un essai pas vraiment adapté à la machine ..il faudrait varier les critères parce que le coup de l'accélération....pfft....pas très pertinent
Je l'ai essayée il y a quelques jours. La seule moto que j'ai voulu ramener au bout de 200 mètres.
Moteur rugueux, bruit de plastique à la moindre imperfection (j'ai même regardé derrière moi pensant avoir perdu un morceau...) Les commodos sont une catastrophe, ca se tortille, l'interrupteur de cligno bougent dans tous les sens, on sait pas si on les mets, si on les a enlevé...Vraiment cheap. Les faces internes du carénage où l'on voit les soudures et les traces de moules...
25000 balles pour une finition ...."agricole".
Je trouve sa hyper cher, et hyper moche bon après les goûts et les couleurs... 😅
Oui, certes, mais c'est vraiment un foudre de guerre au niveau perf tenue de route et fonctionnalité (bagagerie+duo)
@@locas3132 sa j'en doute pas 😊
Valise côté droit on peut rien mettre dedans ou presque....
Elle guidonne à 70 !!!!
25000 balles avec options !!! Ya mieux et pour moins cher je pense...😂😂
C'est du Guidonnage c'est du shimmy (Guidonnage a basse vitesse en décélération)
@@bartholomechanas1906 tout ça pour dire que si tu lâches les mains à 70 en (shimmy..) et ben ya des grandes chances que tu te pettes la gueule !!!! C'est ballot pour une chignole à 25000 boules ...non😂😂😂
@@Achille650 pas faux mais ça peut venir de plein de choses ,pas forcément de la conception de la moto,ça peut venir des pneus usée,ou pas adapté,d'embout de guidon ou de pare mains qui déséquilibre le guidon,de rayon de roues à resserrer,un mauvais équilibrage, souvent c'est pas grand choses à régler,mais les causes peuve être multiples,sur ma super adventure R de 2021 ça me la fait, ça venait des rayons a retendre sur la roue avant
@@bartholomechanas1906 ce que tu dis est vrai aussi , ya plein de choses qui peuvent accentuer le guidonage mais malgré tout j'espère que quand elle sort neuve de chez le concessionnaire ça ne le fait pas sinon je trouve que vu le prix et la bécane que sait ce n'est pas normal.....🤔👍
@Sergio d'après moi le guidonnage vient des jantes à rayons mal installées car celle que j'avais essayé avant d'acheter celle ci, avait des jantes d'origine et n'avait pas du tout ce problème. La concess pensait à un mauvais serrage de la colonne de direction mais c'était pas ça. Des que j'aurai l'occasion je ferai régler et équilibrer les jantes
Guidonnage, guidonnage le gros point faible!
À vide comme chargée !!!
Une honte pour se prix!
Un ' couteau suisse' qui guidon ne mdrrr
Non. Merci moto dangereuse
Franchement pas cool de prononcer « aventure » au lieu de « aDventure ». Pour un pro des essais moto, cela ne fait pas sérieux. Certains vont dire que c’est anecdotique mais ce n’est pas le cas.
La cerise 🍒 sur le cupcake 🧁
C’est ça ? 😂
Si tu le dis....