эх парень парень . эта конструкция не очень , ну если только оригинальную версию соблюсти . на своей планете срезал трубу , выточил новую под подшипники как на пс . и сварил на плоскости . сложно , но тема с маятником закрыта . тем более у меня рабочий мот , а не для покатушек и понтов . но молодец у каждого свои возможности !
Плохо,что на втулках и пальцах нет канавок для смазки,там попросту некуда попадать смазке.Можно было нарезать пару канавок спиральных,лучше крест-накрест.Тогда лучше вообще не густой смазкой шприцевать,а заливать немного очень густого масла,типа нигрола.Мы так делали не раз,всё отлично работает.
схема говенная , оптимизация производства видимо . на старых 2 ках канавки были и шприц масленки тоже на всех трущихся узлах . одноразовый мир начинался тогда в 70 тых .
@@grai06 да,это так.Тогда ещё за такие "рацпредложения" премии выписывали.Но это как считать выгоду.Для производства это дешевле и проще,для потребителя-снижение ресурса и всякие сложности с обслуживанием.Но кому-это было нужно,так по винтику настраивали народ против своей страны.
Мне "Юпитер" достался уже с переделанным маятником на подшипниках,кажется 201 - после предыдущего хозяина раз заменил их и всё! Лет 18 эксплуатирую уже
Хрень и замарочка полнейшая,я канечно же прошу прощения но это головняк обсалютно не нужный,вы даже себе пребставеть не можете сколько я сталкивался с этим,но всегда выходил очнеь просто и на всегда решал эту проблемму,у меня на канале гьяньте это вечно!!!😉👍🤝
На маятниках первых "Ижей" ставилась ось с тавотницами - внутри шёл канал для смазки втулок
у меня такая новая )
эх парень парень . эта конструкция не очень , ну если только оригинальную версию соблюсти . на своей планете срезал трубу , выточил новую под подшипники как на пс . и сварил на плоскости . сложно , но тема с маятником закрыта . тем более у меня рабочий мот , а не для покатушек и понтов . но молодец у каждого свои возможности !
Я так всегда с детства переделывал и забывал,у меня на канале есть видио!
@@Prirodniy_doktor где канал?
Плохо,что на втулках и пальцах нет канавок для смазки,там попросту некуда попадать смазке.Можно было нарезать пару канавок спиральных,лучше крест-накрест.Тогда лучше вообще не густой смазкой шприцевать,а заливать немного очень густого масла,типа нигрола.Мы так делали не раз,всё отлично работает.
схема говенная , оптимизация производства видимо . на старых 2 ках канавки были и шприц масленки тоже на всех трущихся узлах . одноразовый мир начинался тогда в 70 тых .
@@grai06 да,это так.Тогда ещё за такие "рацпредложения" премии выписывали.Но это как считать выгоду.Для производства это дешевле и проще,для потребителя-снижение ресурса и всякие сложности с обслуживанием.Но кому-это было нужно,так по винтику настраивали народ против своей страны.
Херня эти ремкомплекты китайские, надо переделывать под подшипники закрытого типа, вот тогда узел будет вечным.
Егор Тепленин,привет есть видео или ссылки на подшипники?
Мне "Юпитер" достался уже с переделанным маятником на подшипниках,кажется 201 - после предыдущего хозяина раз заменил их и всё! Лет 18 эксплуатирую уже
нормуль всё сделал
Скажите пожалуйста а толщина шайбы какая которая внутри маятника
Себе поставил 14 подшипников не помню розмер,поблкам закрытые внутри открытые и горя незнаю
ты че там Литовец что ли?
Истониц
@@ИванБубнов-в5ш лучше быть истонцем чем Бубновцем)
Подшипники лутше бы поставил
Отверстие под тавотницу надо было сделать с низу. Легче шприцевать.
Хрень и замарочка полнейшая,я канечно же прошу прощения но это головняк обсалютно не нужный,вы даже себе пребставеть не можете сколько я сталкивался с этим,но всегда выходил очнеь просто и на всегда решал эту проблемму,у меня на канале гьяньте это вечно!!!😉👍🤝
Иии сяс🤣🤣🤣