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デメリットを説明できるのかっこいいですね！
😁👍
富松さんがチューンしたＳ2000のエンジンが三百馬力超えの様です、NAで排気量変えず５０馬力アップ、トルクもモリモリらしいです。
🙆🙆🙆
トミタクさん天才すぎる
見ている方もワクワクしちゃうお話ですね！次回も楽しみ✨
ありがとうございます。今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
日比野さんのデカロゴパーカーカッコイイ！どっかで買えるならぜひ欲しい👍
リバティパーカーですよ！在庫あれば、買えるのかな？😅💦
@@TETSUYA-HIBINO 日比野さん返信ありがとうございます。探してみます!
日比野さんの乗り方だと デュアルコアの方が行かせる可能性ありな気がします。コーナーを高速でメイイッパイ突っ込むときに、バンプ拾う事もあるのでとなると足つきが良くても浮くことがあると思うんですが、その時にビタっと行けるかなーと AE86のデュアルコアが出来たらセッティング次第で慣性ドリフトがもっとやりやすくなる気がします。あとは台数か、、、何とでもなる気もするけれど AE86なら
アドバイスありがとうございます。今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
言えることはただ一つ、、お金を貯めて買おう🥺✨
1,000円プラスでＳプラスオーダーが出来るって、良心的過ぎませんかー🎉
さすが、地獄の商人 でも、目的がはっきりしているのは見ている分には安心感がある。びびのさんは そうはいか直かもしれないけど見みんな頑張れー👊😆🎵
コレ進化したらスプラインを真っ直ぐ斜めに切ってるだけじゃ無くて若干弧を描くように設定して更なる設定を出すんだろうなぁ
LSD勉強になります‼️あと日比野さんはスタビライザーをどういうもの使っているのか知りたいです‼️
ノーマルですよ！
エボとかインプのセンターデフにデュアルコアがでたら面白いと思うなぁ。
Good Speed/ グッドスピードさんの過去の動画にありますよ。検索してみてください。
デュアルコアって、BMWのMシリーズに採用されていたVISCO LOKに少し似ている気がします。VISCO LOKは左右輪の回転差で内蔵されているポンプが作動してプレッシャープレートを押して差動制限をかけています。ビスカスカップリングとは違い、一応100％までロックします。
VISCO LOKは、初めて知りました。 常温でユックリジックリ効かせるには良さそうです。ディアルコアは、ギア捻じれ角を使う機械式なので、油圧式にありがちな油温の影響を受け難いので、解りやすいですね。 摩擦板内輪の板厚面取りが気になりました。硬度差で解決してるのかな？
@@boodoodeedee 擦れるところは摩擦差はある程度つけてるかもしれませんね。いかんせん同じ硬度で擦れると摩耗しますからね。OS技研製のLSDはオーバーホールがあまり必要ではないことは谷口さんの既報通りですが、あえて摩耗させるなら摩擦板側かもしれませんね。（勝手な想像）
アドバイスありがとうございます‼️
ジムカーナみたいにミニサーキットで高い縁石に乗るシーンでデュアルコアは効果を発揮しそう。
またお金がかかりますね。色んな意味でワクワクしちゃいますね。
😅💦
ドリフトする人は、溶接してノンスリップにしようぜ！ってイメージが…
地獄の商人スゲ〜🎉
無茶振り😂
商談の動画かな？日比野さんのｗｗ
役不足→力不足ですな
知識が無さすぎる様に思えますが、ドライビングテクニックがそれを大幅に上回っておられて無問題なんでしょうか
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
デメリットを説明できるのかっこいいですね！
😁👍
富松さんがチューンしたＳ2000のエンジンが三百馬力超えの様です、NAで排気量変えず５０馬力アップ、トルクもモリモリらしいです。
🙆🙆🙆
トミタクさん天才すぎる
🙆🙆🙆
見ている方もワクワクしちゃうお話ですね！
次回も楽しみ✨
ありがとうございます。
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
日比野さんのデカロゴパーカーカッコイイ！
どっかで買えるならぜひ欲しい👍
リバティパーカーですよ！
在庫あれば、買えるのかな？😅💦
@@TETSUYA-HIBINO
日比野さん返信ありがとうございます。
探してみます!
日比野さんの乗り方だと
デュアルコアの方が行かせる可能性ありな気がします。
コーナーを高速でメイイッパイ突っ込むときに、バンプ拾う事もあるので
となると足つきが良くても浮くことがあると思うんですが、
その時にビタっと行けるかなーと
AE86のデュアルコアが出来たらセッティング次第で
慣性ドリフトがもっとやりやすくなる気がします。
あとは台数か、、、何とでもなる気もするけれど AE86なら
アドバイスありがとうございます。
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
言えることはただ一つ、、
お金を貯めて買おう🥺✨
1,000円プラスでＳプラスオーダーが出来るって、良心的過ぎませんかー🎉
😁👍
さすが、地獄の商人
でも、目的がはっきりしているのは見ている分には安心感がある。
びびのさんは そうはいか直かもしれないけど
見みんな頑張れー👊😆🎵
ありがとうございます。
今後とも、応援宜しくお願いいたします‼️😁👍
コレ進化したら
スプラインを真っ直ぐ斜めに切ってるだけじゃ無くて若干弧を描くように設定して更なる設定を出すんだろうなぁ
😁👍
LSD勉強になります‼️
あと日比野さんはスタビライザーをどういうもの使っているのか知りたいです‼️
ノーマルですよ！
エボとかインプのセンターデフにデュアルコアがでたら面白いと思うなぁ。
Good Speed/ グッドスピードさんの過去の動画にありますよ。検索してみてください。
😁👍
デュアルコアって、BMWのMシリーズに採用されていたVISCO LOKに少し似ている気がします。
VISCO LOKは左右輪の回転差で内蔵されているポンプが作動してプレッシャープレートを押して差動制限をかけています。
ビスカスカップリングとは違い、一応100％までロックします。
VISCO LOKは、初めて知りました。 常温でユックリジックリ効かせるには良さそうです。
ディアルコアは、ギア捻じれ角を使う機械式なので、油圧式にありがちな油温の影響を受け難いので、解りやすいですね。 摩擦板内輪の板厚面取りが気になりました。硬度差で解決してるのかな？
@@boodoodeedee 擦れるところは摩擦差はある程度つけてるかもしれませんね。いかんせん同じ硬度で擦れると摩耗しますからね。
OS技研製のLSDはオーバーホールがあまり必要ではないことは谷口さんの既報通りですが、あえて摩耗させるなら摩擦板側かもしれませんね。（勝手な想像）
アドバイスありがとうございます‼️
ジムカーナみたいにミニサーキットで高い縁石に乗るシーンでデュアルコアは効果を発揮しそう。
😁👍
またお金がかかりますね。色んな意味でワクワクしちゃいますね。
😅💦
ドリフトする人は、溶接してノンスリップにしようぜ！
ってイメージが…
😅💦
地獄の商人スゲ〜🎉
😅💦
無茶振り😂
😅💦
商談の動画かな？日比野さんのｗｗ
😅💦
役不足→力不足ですな
😅💦
知識が無さすぎる様に思えますが、ドライビングテクニックがそれを大幅に上回っておられて無問題なんでしょうか
😅💦