Genau den Gedanken habe ich auch sehr oft, Jeder sucht heutzutage wie selbstverständlich nach fachthemen über jeden noch so kleinen Nischenbereich, und wehe es ist irgendetwas nicht zu "ihrer" Zufriedenheit... Dann wird sogar noch Rumgestänkert...
Super, vielen Dank für das tolle Video. Bin über 5 Jahre mit so einer Rollenbremse in Holland gefahren. Jetzt froh, dass ich sie los geworden bin. Kann mir nicht vorstellen, damit irgendwas wie einen Berg runter zu fahren, wofür man den Metallkörper brauchen könnte ;-) Die Bremswirkung ist doch wirklich eher als schlecht zu beurteilen. Von Vorderrad blockieren war ich selbst bei Panikbremsungen weit entfernt.
Ein weiterer Nachteil wenn man so will wurde hier nicht erwähnt. Dieses Bremssystem ist eher für Gegenden wo es nicht wirklich bergig ist geeignet, denn bei längeren bergabfahrten wird die Bremse extrem heiß und lässt nach. Ich wohne im Schwarzwald und habe ein Rad mit Rollenbremse vorn und nach längeren Bergabstrecken ist diese sogar am qualmen.
ausführliche Erklärung 👍🏻 Der Gewichtsvergleich am Ende klingt vernichtend (doppelt so schwer) ..relativiert sich allerdings, da ja nun Bremse und auch Dynamo schon mit im Rad integriert sind 👍🏻
Der auserre Trommel konnte noch wechselbar sein durch eine Verzahnung. Das bedeutet es wird so eine Zahnrad und innen wird Bremsfläche. Und wechselbar wird das per zum Beispeil 3 Scharuben reindrehen und dadurch wird sich der Zahnrad raus pressen. Musst ihr nicht nachher neue Felgen Produzieren. Wechsel Ihr nur diese Ring mit Verzahnung und beziehungsweise werden Laufräder nur geputzt das, dass nicht korrodiert.
Danke für die interessante Technik-Einführung. Mich würde mal interessieren, inwiefern die beiden in diesem Video behandelten Bremsen-Typen eine Eignung für Reise-Räder aufweisen könnten, da ich bei meinem Reiserad doch einen erheblichen Scheibenbremsbelags-Verbrauch habe und, ob sich durch die Montage einer wartungsärmeren Bremse die Wartungsintervalle von 2-3x pro Jahr, auf vielleicht höchstens einmal jährlich strecken ließen. Ich habe ein Giant Expedition AT; aufgrund der Rohloff schätze ich mal, dass derartige Bremssysteme nicht montierbar sein dürften, wüsste aber gerne, inwiefern dies auch zwingend bei einem Rad mit Pinion-Schaltung der Fall wäre.
Wenig(er) empfehlenswert- da die Rollenbremsen ein Überbremsen quasi unmöglich machen. Ein schweres, beladenes, Reiserad, bergab- würde kaum zum Stehen zu bringen sein.
Hallo, habe auch eine Rollenbremse und diese zerlegt und schön gereinigt. Ich kenne das Spezialfett von Shimano. Ist es auch möglich die Teile mit Hansline Bremsmantelfett neu zu fetten?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Danke für die verständlichen Erklärungen und die Zeit, die du dir genommen hast, diese für andere aufzunehmen!
Genau den Gedanken habe ich auch sehr oft,
Jeder sucht heutzutage wie selbstverständlich nach fachthemen über jeden noch so kleinen Nischenbereich, und wehe es ist irgendetwas nicht zu "ihrer" Zufriedenheit...
Dann wird sogar noch Rumgestänkert...
Super, vielen Dank für das tolle Video. Bin über 5 Jahre mit so einer Rollenbremse in Holland gefahren. Jetzt froh, dass ich sie los geworden bin. Kann mir nicht vorstellen, damit irgendwas wie einen Berg runter zu fahren, wofür man den Metallkörper brauchen könnte ;-) Die Bremswirkung ist doch wirklich eher als schlecht zu beurteilen. Von Vorderrad blockieren war ich selbst bei Panikbremsungen weit entfernt.
Super Beitrag! Sehr schöne Darstellung beider Bremsen. Herzlichen Dank!
Danke für die tolle Erklärung
Ein wie immer sehr gutes Video. Super erklärt, Pro so wie Kontra.
Interessant,mich interessiert nämlich ein Fahrrad mit Rollenbremse.Sicherheit ist ja sehr wichtig.😀🌷
Richtig, man kann nicht alles haben. Super Video!
Ein weiterer Nachteil wenn man so will wurde hier nicht erwähnt. Dieses Bremssystem ist eher für Gegenden wo es nicht wirklich bergig ist geeignet, denn bei längeren bergabfahrten wird die Bremse extrem heiß und lässt nach. Ich wohne im Schwarzwald und habe ein Rad mit Rollenbremse vorn und nach längeren Bergabstrecken ist diese sogar am qualmen.
hilfreiches Video, schön die Details erwähnt. danke sehr
ausführliche Erklärung 👍🏻
Der Gewichtsvergleich am Ende klingt vernichtend (doppelt so schwer)
..relativiert sich allerdings, da ja nun Bremse und auch Dynamo schon mit im Rad integriert sind 👍🏻
Vielen Dank. Es half bei meiner Entscheidung
In Schweden sieht man Rollbremsen eigentlich Recht häufig. Besonders bei Stadträdern von Studenten in Kombination mit Rücktrittbremse
Bei den Preisen muss man es eher mit Scheibenbremsen vergleichen
Meine Empfehlung ist da mechanische zu nutzen.
Sehr tolles Video, gut erklärt. 👍🏻
Dankeschön dafür.🙂
sehr gut erklärt. Danke schön.Jetzt hab ich es ungefähr verstanden.
Schönes Video, bis auf den kleinen Faux pas, dass die Belege der Trommelbremse nicht wie in alten Zeiten genietet sind sondern geklebt.
Danke Dir
Super Video...gute und übersichtliche Erklärung
Spitze video!
Vielen Dank!
Der auserre Trommel konnte noch wechselbar sein durch eine Verzahnung. Das bedeutet es wird so eine Zahnrad und innen wird Bremsfläche. Und wechselbar wird das per zum Beispeil 3 Scharuben reindrehen und dadurch wird sich der Zahnrad raus pressen. Musst ihr nicht nachher neue Felgen Produzieren.
Wechsel Ihr nur diese Ring mit Verzahnung und beziehungsweise werden Laufräder nur geputzt das, dass nicht korrodiert.
Vielen Dank, das Video hat mir weiter geholfen! 👍🏼
Ist sehr gut alles super erklärt
Dankeschön super Erklärung🎉🎉
tolles Video!
Welcher Nabendynamo ist das genau?
Vielen Dank war sehr gute video
Danke
Danke für die interessante Technik-Einführung. Mich würde mal interessieren, inwiefern die beiden in diesem Video behandelten Bremsen-Typen eine Eignung für Reise-Räder aufweisen könnten, da ich bei meinem Reiserad doch einen erheblichen Scheibenbremsbelags-Verbrauch habe und, ob sich durch die Montage einer wartungsärmeren Bremse die Wartungsintervalle von 2-3x pro Jahr, auf vielleicht höchstens einmal jährlich strecken ließen. Ich habe ein Giant Expedition AT; aufgrund der Rohloff schätze ich mal, dass derartige Bremssysteme nicht montierbar sein dürften, wüsste aber gerne, inwiefern dies auch zwingend bei einem Rad mit Pinion-Schaltung der Fall wäre.
Wenig(er) empfehlenswert- da die Rollenbremsen ein Überbremsen quasi unmöglich machen.
Ein schweres, beladenes, Reiserad, bergab- würde kaum zum Stehen zu bringen sein.
@@Rideoak und wie saehe es mit der Trommel aus?
@@freebeenergy Auf jeden Fall deutlich besser.
Allererste Wahl: Scheibenbremse.
Hallo, habe auch eine Rollenbremse und diese zerlegt und schön gereinigt. Ich kenne das Spezialfett von Shimano. Ist es auch möglich die Teile mit Hansline Bremsmantelfett neu zu fetten?
Nicht empfehlenswert.
Es fehlt die Molykote- Basis.
Top! Danke.
....super 👍👍👍
Super danke dir
HA, Test bestanden👍
Danke dafür!
Vielen Dank