Tras probar unos cuantos coches de estos... La verdad, lo veo muy difícil para las compañías europeas. Para empezar, si uno compra con la cabeza (lógica) estos dos son descartables desde el primer momento, cuando tienes un Model Y por 42.000€ (mientras quede stock del modelo 2024), con unas características básicas superiores a estos, y es que teniendo batería más pequeña, tiene la misma autonomía, lo que significa ahorro, y es que tardas menos y gastas menos en llenar la batería, sumado en toda la vida útil del coche y en el uso diario se nota. Los sistemas automáticos de Tesla son una maravilla así como su planificador, además tienes los supercargadores de tesla con mejor precio para sus coches y con mejor rendimiento y funcionamiento... Por si fuera poco, por casi 10.000€ menos! El Tavascan es muy bonito, pero sinceramente, solo dudaría comprarlo a un precio antes de ayudas de unos 40.000€. Otra alternativa que prefiero antes que un Tavascan es un BYD sealion 7 que su versión básica viene mucho más equipado, o ya ni que decir del Seal U que cuesta 9000€ menos y esta mejor equipado. Quizá el Ford Capri se acerca algo más, pero sinceramente, no lo he probado, pero si visto, y me ha dado mejor impresión de acabados y equipado un Marvel R. Y es que a día de hoy el Model y a 42.000 antes de ayudas tiene una relación calidad / prestaciones / precio imbatibles (en mi opinión). Ahora acaba de salir el Juniper que de salida son 60.000€ que obviamente no es competitivo, pero lo más probable es que para octubre esté rondando el precio actual.
Salen 16,5 aproximadamente en ambos vehículos en uso combinado ciudad-interurbano-autopista. Pero eso sí, a partir de 110 km/h el consumo se va a disparar un poco más. Por tanto, a velocidades legales salen aproximadamente unos 350 o 370 km solo por autopista.
A velocidades de autovía siempre se disparan los consumos en los eléctricos. Pero más de 350 km vemos complicado hacer con ambos, sobre todo en invierno
Gran video y comparativa, y tengo un par de dudas, la primera es acerca de la marca Ford, nunca he sido muy de Ford, pero me da la sensación de que están haciendo un gran trabajo en sus modelos eléctricos, me gusta el Explorer, y me gusta mas el Capri, porque el Mach e, es alucinante pero la versión Long Range se dispara de precio, que pensáis del trabajo de Ford en coches eléctricos? Lo recomendáis? Y la segunda (que no se suele comentar mucho, pero para mi es importante) es acerca del planificador de ruta de los 2 modelos, que tal funcionan? algún comentario al respecto? Muchas gracias, gran trabajo.
El Mach-E es de los eléctricos que más nos han gustado por comportamiento (e imagen). Explorer y Capri son sobre la base de VW y la puesta a punto está muy bien . El planificador de rutas… los mejores sin duda a día de hoy son los de Tesla y Google (Renault o Volvo lo equipan). Han de mejorar en este sentido
@@cochescom Muchas gracias por la respuesta, me es muy útil, me encanta el Mach-e, pero el standard range se queda en 430km de autonomía, lo que me parece que no cuadraría con su precio ni sería suficiente, y el Long Range se va a mas de 60000 euros, un despropósito. Muchas gracias. Un saludo
Gracias por el vídeo. Y si los precios.... ¡Ahí no entro! (Más bien no puedo). Pero por curiosear ¿Tienen el mismo chipset que el VOLKSWAGEN ID.3 Pro S 150kW 82kWh? ¿Frenan igual de "bien"? Gracias.
Lo de los precios no tiene nombre. Ojalá este año sea el que bajen notablemente, presionados por vender más eléctricos. Juraríamos que la versión del Tavascan lleva discos de mayor diámetro que el ID3. Vamos a comprobarlo por curiosidad
No había unidades todavía, pero tienes razón, es más equivalente. De todos modos nos sirvió el vídeo para ver qué se pueden hacer productos de enfoque diferente con la misma base técnica
con razón las marcas europeas se quejan de que no se venden eléctricos, parece que no entienden que el ciudadano medio no dispone de ese presupuesto para comprarse un coche, por no entrar en donde cargar , autonomía respecto a un térmico. Lo mismo ocurre con los burócratas de Bruselas, están en las antípodas del pensamiento y de la economía de los ciudadanos, y encima como guinda del pastel , dos vehículos de hasta 60.000 euros con !! frenos de tambor !! que tomadura de pelo
A ver si toman el toro por los cuernos. Sino va a ser imposible avanzar en la electrificación… que económicamente conviene a Europa, pero no a costa de que los menos pudientes tengan que gastar dinero que no tienen en un coche que les resulta imposible de usar (o más difícil del que tienen)
Me gusta el diseño del Tavascán, pero lo descarté por los frenos de tambor, que me parecen una cutrez, y por la baja velocidad de carga. Además abusa del plástico duro en el interior, lo que no es de recibo para un coche que ronda los 60.000 euros.
Los acabados interiores no nos parecieron tan malos... pero lo de los frenos (sobre todo en esta versión VZ) y que tenga menos capacidad de carga que el propio Explorer, en un coche fabuloso para viajar, pues no encaja
@cochescom Lo de los frenos si se mira como algo estético desde la vista exterior vale, pero siendo objetivos y valorando la capacidad de frenado no es una crítica justa, ya hay pruebas de comparativa de frenado con modelos de la competencia y frena igual o incluso mejor en algún caso, una cosa es la opinión y otra los datos. El precio del VZ desorbitado la verdad, el Endurance con pack adrenaline está en línea con sus rivales y mejor que algunos. Entre estos dos yo me quedo con el Tavascán pero el Endurance.
Muchos saludos al canal, pero yo en lo personal prefiero y por mucho al CUPRA,me parece excelente vehículo 🙂👍❤️
Muchos saludos de vuelta! Gran coche el Tavascan, quizá esperábamos más …
Tras probar unos cuantos coches de estos... La verdad, lo veo muy difícil para las compañías europeas. Para empezar, si uno compra con la cabeza (lógica) estos dos son descartables desde el primer momento, cuando tienes un Model Y por 42.000€ (mientras quede stock del modelo 2024), con unas características básicas superiores a estos, y es que teniendo batería más pequeña, tiene la misma autonomía, lo que significa ahorro, y es que tardas menos y gastas menos en llenar la batería, sumado en toda la vida útil del coche y en el uso diario se nota. Los sistemas automáticos de Tesla son una maravilla así como su planificador, además tienes los supercargadores de tesla con mejor precio para sus coches y con mejor rendimiento y funcionamiento... Por si fuera poco, por casi 10.000€ menos!
El Tavascan es muy bonito, pero sinceramente, solo dudaría comprarlo a un precio antes de ayudas de unos 40.000€. Otra alternativa que prefiero antes que un Tavascan es un BYD sealion 7 que su versión básica viene mucho más equipado, o ya ni que decir del Seal U que cuesta 9000€ menos y esta mejor equipado. Quizá el Ford Capri se acerca algo más, pero sinceramente, no lo he probado, pero si visto, y me ha dado mejor impresión de acabados y equipado un Marvel R. Y es que a día de hoy el Model y a 42.000 antes de ayudas tiene una relación calidad / prestaciones / precio imbatibles (en mi opinión). Ahora acaba de salir el Juniper que de salida son 60.000€ que obviamente no es competitivo, pero lo más probable es que para octubre esté rondando el precio actual.
Europa lo tiene difícil. A ver si damos un salto adelante con los productos o mal vemos q las empresas europeas.
Y el Tavascan… Made in China
Salen 16,5 aproximadamente en ambos vehículos en uso combinado ciudad-interurbano-autopista.
Pero eso sí, a partir de 110 km/h el consumo se va a disparar un poco más.
Por tanto, a velocidades legales salen aproximadamente unos 350 o 370 km solo por autopista.
A velocidades de autovía siempre se disparan los consumos en los eléctricos. Pero más de 350 km vemos complicado hacer con ambos, sobre todo en invierno
4 colores a elegir: un gris, otro tipo de gris, un gris claro y un negro. La marca deportiva de SEAT.
Gran video y comparativa, y tengo un par de dudas, la primera es acerca de la marca Ford, nunca he sido muy de Ford, pero me da la sensación de que están haciendo un gran trabajo en sus modelos eléctricos, me gusta el Explorer, y me gusta mas el Capri, porque el Mach e, es alucinante pero la versión Long Range se dispara de precio, que pensáis del trabajo de Ford en coches eléctricos? Lo recomendáis?
Y la segunda (que no se suele comentar mucho, pero para mi es importante) es acerca del planificador de ruta de los 2 modelos, que tal funcionan? algún comentario al respecto?
Muchas gracias, gran trabajo.
El Mach-E es de los eléctricos que más nos han gustado por comportamiento (e imagen). Explorer y Capri son sobre la base de VW y la puesta a punto está muy bien .
El planificador de rutas… los mejores sin duda a día de hoy son los de Tesla y Google (Renault o Volvo lo equipan). Han de mejorar en este sentido
@@cochescom Muchas gracias por la respuesta, me es muy útil, me encanta el Mach-e, pero el standard range se queda en 430km de autonomía, lo que me parece que no cuadraría con su precio ni sería suficiente, y el Long Range se va a mas de 60000 euros, un despropósito.
Muchas gracias.
Un saludo
Gracias por el vídeo. Y si los precios.... ¡Ahí no entro! (Más bien no puedo). Pero por curiosear ¿Tienen el mismo chipset que el VOLKSWAGEN ID.3 Pro S 150kW 82kWh? ¿Frenan igual de "bien"? Gracias.
Lo de los precios no tiene nombre. Ojalá este año sea el que bajen notablemente, presionados por vender más eléctricos.
Juraríamos que la versión del Tavascan lleva discos de mayor diámetro que el ID3. Vamos a comprobarlo por curiosidad
La comparación debería haber sido con el Ford Capri … pues el Explorer en versión cupe
Opino igual
No había unidades todavía, pero tienes razón, es más equivalente. De todos modos nos sirvió el vídeo para ver qué se pueden hacer productos de enfoque diferente con la misma base técnica
Justo había pensado eso... Que el más similar es el Capri de 340cv... Jaja
con razón las marcas europeas se quejan de que no se venden eléctricos, parece que no entienden que el ciudadano medio no dispone de ese presupuesto para comprarse un coche, por no entrar en donde cargar , autonomía respecto a un térmico.
Lo mismo ocurre con los burócratas de Bruselas, están en las antípodas del pensamiento y de la economía de los ciudadanos,
y encima como guinda del pastel , dos vehículos de hasta 60.000 euros con !! frenos de tambor !! que tomadura de pelo
A ver si toman el toro por los cuernos. Sino va a ser imposible avanzar en la electrificación… que económicamente conviene a Europa, pero no a costa de que los menos pudientes tengan que gastar dinero que no tienen en un coche que les resulta imposible de usar (o más difícil del que tienen)
Yo los he probado los dos, y en conducción y diseño gana el Tavascam
El coche está muy bien… pero creo que Luis esperaba un Mustang Mach-E en comportamiento… y es muy rápido, pero no deportivo
En mi caso también y estoy de acuerdo contigo
@@cochescom el Mustan Mach-e son palabras mayores
Me gusta el diseño del Tavascán, pero lo descarté por los frenos de tambor, que me parecen una cutrez, y por la baja velocidad de carga. Además abusa del plástico duro en el interior, lo que no es de recibo para un coche que ronda los 60.000 euros.
Los acabados interiores no nos parecieron tan malos... pero lo de los frenos (sobre todo en esta versión VZ) y que tenga menos capacidad de carga que el propio Explorer, en un coche fabuloso para viajar, pues no encaja
@cochescom Lo de los frenos si se mira como algo estético desde la vista exterior vale, pero siendo objetivos y valorando la capacidad de frenado no es una crítica justa, ya hay pruebas de comparativa de frenado con modelos de la competencia y frena igual o incluso mejor en algún caso, una cosa es la opinión y otra los datos. El precio del VZ desorbitado la verdad, el Endurance con pack adrenaline está en línea con sus rivales y mejor que algunos. Entre estos dos yo me quedo con el Tavascán pero el Endurance.
Bonitos coches
Pena que no sean accesibles a todos. Cómo corre el Cupra VZ…
Menuda mierda de 2 coches,a precio de oro.
Son caros, cierto. Poco accesibles para las familias españolas medias