@@BacexInternational to ja nwm co z tą Audi było robione, one są całe ocynkowane i nie mają prawa rdzewieć, wuja ma stare Audi A4 b5 400-500tys km w błotnik z przodu gościu mu wjechał delikatnie wyklepał nie malował, goła blacha z 4lata zero grama rdzy nawet nalotu
Pierwszego właściciela to w ogóle nie interesuje. Pierwszy właściciel jest BOGATY i kupi sobie takie auto nowe po kilku latach. Producenta też interesuje tylko pierwszy właściciel więc nie będzie niepotrzebnie ponosił nakładów na zabezpieczenie antykorozyjne. I tak to działa. Niemniej ładnie to zrobiliście.
Jakby Cię było stać, to by Cię to tak nie bolało. No chyba, że to stać było jednorazowe i po 5 latach nie mógłbyś już wydać takiej kasy na auto. Ewentualnie jakbyś był już ponadprzeciętnie dziwnym gościem. Oni swój status majątkowy w dużej mierze zawdzięczają właśnie oglądaniem każdej złotówki przed wydaniem 😉
Chłopaki, wielkie brawa dla Was. W głosie i po wykonaniej pracy widać że macie zapał i chęci do pracy, super, oby tak było zawsze. Praca mega, pieniądze za usługę zasłużone. Masakrą jest to że tak robi się teraz auta. To ma trzymać max 10 lat i na złom, ma być nowe , tragedia. Dla Was za pracę 👏👏👏👏👏
Ja mam corsę z 2001 z klimą wspomaganiem i bez rdzy. Mam nim zamiar jeszcze pojeździć z 5 lat .Na liczniku niecałe 250 000 km silniczek chodzi jak zegareczek. Wygląda jak by miało rok. Silniczek jak by z fabryki wyjechał. Boję się kupić takiego złoma jak w filmie lub jemu podobne. Akumulator dobrej firmy ma 8 lat i jest ok. Bezawaryjne miłe wdzięczne autko. Bezawaryjność kosztowała mnie niewiele a i to rozrzucone w czasie dlatego nieuciążliwie.
Super wiedza i b. Dobrze zrobiona praca. Może kiedyś się zgłoszę jak na moim Volvo zacznie pokazywać się korozja:) do póki co ma 25 lat i nic nie widzę. Może za 5-10 lat się coś pokaże.
@@andrzejh3496 mam jeszcze B7 z początku produkcji. Rdza pojawiła się na klapie jak to w passatach często bywa. Spód okolice miejsca na koło zapasowe. Auto kupiłem jako miało 2.5 roku w pl salonie
Korozja na podłodze była na łączeniach blach na zakładkę. Wypiaskowaliscie ją od zewnątrz, ale przecież korozja między blachami dalej jest. Bez otwierania tego cała robota nie ma większego sensu, bo korozja zaraz znowu wyjdzie. Jeśli macie inne zdanie na ten temat to zapraszam do merytorycznej dyskusji
Odpowiadając na 2 pytania , oczywiście korozję szczelinowa nie usuniemy , choć na naszym fanpegu znajdziecie relacje gdzie zwijamy cała podłogę , piaskujemy podłużnice od środka i wstawiamy ja spowroten. Tu z korozja szczelinowa posiłkujemy się chemią oraz izolujemy powierzchnię od wewnątrz smarem działowym od zewnątrz konserwacja, choć dodatkowo wykonujemy gdy klient się zdecyduje , położenie w miejsca składanych blach mastyki polimerowe które również mają za zadanie wyizolowania powierzchni , co prawda nie zatrzyma jej ale znacznie ja spowolni. Jeśli dostarczasz mi 5 letnie auto i zapłacisz mi za rozwiercenie go na części pierwsze według godzin roboczych Gwarantuję Ci że to zrobię. Odpowiadając na drugą sugestie zamalowania tulei, auto przed rozbiórka ma zweryfikowany stan zawieszenia na stacji diagnostycznej , a zalecenie i informacja by wykonac takie sprawdzenie jest na naszej stronie. Wtedy wiemy czy jest sens przy okazji roztukejowac zawieszenie. Jeśli by. Je roztulejował i tak powinienem zabezpieczyć miejsca tulei przed piaskowaniem , jak również sztywny wymiar tulei , zdarł by cała powłokę w miejscu jej pracy. No i oczywiście wszystkie tuleje nowe po wyprasowanie. Na zwykle zawieszenie wielowachaczowe, komplet tulei na tył z firmy kamoka czyli najtansze....Cena części ( tulei) od 1500 zł. Nie jest to koszt który rekompensuje demontaż tulei pod którymi i tak nie może być farby.
Mozna by było jeszcze podkład tam gdzie sie po malowaniu łuszczy . Jeszcze miejscowo raz warstwe przed tym lepikiem. Patrzebze wosk tez dany to dobrze w profilach zamknietych.i mysle ze na rdze jak byla jest lepsza farba reaktywna wchodzi z reakcją z rdza. Bo uwiesz mi ze blacha nawet czysta sie utlenia nawet juz po jednej godzinie po piaskowaniu.
Piecioletnie auto i taki stan podwozia??? Gratulacje dla firmy Subaru za "szanowanie" klienta i kondolencje dla nabywcow tego fabrycznego zlomu! PS. Doskonala robota firmy ratujacej to rdzewiejace pudlo za 160 tys. zlotych! Like i subskrycja.
@@drimcar Dzieki za linka. Ze Toyota Hilux to tez fabryczny zlom, nigdy bym nie pszypuszczal, ale fakty mowia. Kurrlla co za czasy, chyba zaczne szukac jakiegos Volvo 740, najlepiej w Szwecji i z pierwszej reki! Przebieg nie odgrywa zadnej roli!
@@Rzimizak wstrzymaj się do grudnia dodam film z renowacjj v70 z 2008r. Nie ma miodu 🙈ale wytłumaczę co odegrało tam rolle i gdzie najczęściej występuje w tym modelu korozja.
Ostatnio przez przypadek u gumolepa na podnośniku była laguna niby królowa lawet rocznik na oko 2002-2005 i byłem w szoku jak to auto wygląda od spodu. Normalnie ani grama rdzy. W moim A4B9 już rudy pojawia się na zawieszeniu i tłumik też zżarty. Ranty wokół kół też bez żadnego zabezpieczenia i tylko czekać kiedy zaczną rdzewieć. Na szczęście służbowe i niedługo idzie do ludzi i będzie wreszcie spokój.
Witam. Bo mało się o tym mówi, ale samochody francuskie są znakomicie zabezpieczone przed korozją. Pełny, gruby ocynk. No cóż..w Polsce tylko niemieckie się liczą. Ale to dobrze, bo porządny bezawaryjne francuzy można kupić znacznie taniej od przereklamowanych niemców.. jeżdziłem różnymi markami..i wiem co piszę. Pozdrawiam.
witam,kicha z ty subaru i zabezpieczenie antykorozyjnym fabrycznym,wasza robota dobra ,ale wiem z doswiadczenia ze pod farba fabryczna jest juz korozja sa to małe ogniska ,ale jescze jej nie widac wiec dobrze by było całe podwozie wypiaskowac,bo tam ruda juz powoli działa.pozdr
Sprawdź nasz film z Hummer H2 , zwracamy na to uwagę, a w powyzej podanym filmie to podkreslam... , Pokazuje, objasniam. Tu po myciu i docelowej diagnozie organoleptycznej , nie bylo takiej konieczności by piaskowac całość. Pozdrawiam
@@ryanverbinski2040 ja bym mógł pokazać 5razy starsze audi c4 i większość mechaniki fabryczna, a elektrycznie też nigdy się nie popsuło, o podwoziu nie wspominam bo to wiadomo.
@@spiler86 Zgadza się. Szwagier sprzedał latem pełnoletnie audi a4 1.8 z gazem. Auto bez grama rdzy. Bogate wyposażenie, jak na tamte czasy, klima, ABS, radio wszystko działało. Przed końcem wymieniał tarcze, klocki, łożyska. Od spodu na podnośniku zero rdzy. Pierwszy klient i auto od razu sprzedał na dojazdy do pracy.
Jak słucham niektórych jakie to Japońce są super to mi uszy więdną. Co mi z dopracowanej mechaniki jak buda się rozpadnie ? Co za szajs. Ten glucik na spawy nawet lakierem nie jest pokryty... Bak paliwa to nie mogli dać plastikowy ? Też zgnije. Taka robota to na 5 lat może starczy. Bo choćbyś nie wiem jak się starał to po prostu Japoniec jest z gównianej blachy zrobiony i nic nie poradzisz. Zabezpieczyć i sprzedać. Kiedyś pogardzałem starymi Vagami a teraz sam je kupuję aby nie być Flinstonem :-) Niedawno oddałem złomiarzom belkę zawieszenia Audi 100 . Leżała sobie pod chmurką 6 lat. Nie miała nawet nalotu rudego nie mówiąc o czymś grubszym. Moja A4 1996 lekko tylko przednie błotniki rudzieją, podłoga, progi zdrowiutkie. Jakby to była 80-ka to i błotniki byłyby całe. P.S. Tak samo gnił mi Ford Scorpio. Aha... po 16 latach zapomniałem dodać :-P
Niemieckie gniją jeszcze bardziej zobacz vito sprintera T5 Audi b7, ople, vw golf 3 ,Japonczyki robią auta na rynek azjatycki USA Meksyk a tam nie gniją bo inny klimat i soli nie walą na drogi jak w PL
Dobrze że nagrywasz, szkoda tylko że tworzysz sobie anty reklamę 😉 10:48 Tam na łączeniu blach dalej jest korozja i będzie gnić, proponuję zwiercić zgrzewy, zdjąć tą blachę i sprawdzić. Druga sprawa to jak można wypiaskować tylne zawieszenie bez rozbiórki i mówić że jest wyczyszczone. 🙈 Rozkręć ten wózek i pokaż jak ładnie wyczyszczony w miejscach gdzie bez demontażu nie ma podejścia. Robota piękna ładna i profi ale może dla laika lub takiego co chce na chwilę przypudrować syfa za niewielkie pieniądze. Pozdrawiam
Przeglądnij nasz kanał. Różne wersje usługi , różne ceny , samochód który oglądasz był robiony jakieś 4 lata temu. Wiele się zmienia a napewno minimalny standard usługi. Poniżej wyślę Ci 2 filmy w jednym z nich a dokładnie Jeep Cherokee na końcu. Materiału ostatnie 10 min to słowa które rozjaśnia Ci sprawę. 2 film to przykładowe rozbiórki na części pierwsze.
P. S w filmie z Jeepem na końcu prezentuje jak rozwiercać całe podłogi i piaskuje podłużnice oraz miedzy blachami. Podeślij mi link do kogokolwiek kto rozwierca auto z 2015r. Mowa o podłodze a nie elementach wymiennych. I wtedy pogadajmy. Bo narazie wszyscy wiedzą że należy rozwiercać, ale nikt oprócz nas nie pokazał tego na przykładzie rozwiercania całej podłogi. Co jest śmieszne, skoro tacy fachowcy to gdzie te materiały które są faktami a nie pustymi słowami. Jeszcze raz zapraszam do pr,egladniecia całego kanału. Dobieranie metod , obróbki oraz środków jest proporcjonalne do zamierzonego efektu. Pozdrawiam Kamil z DrimCar
Okej, zwracam honor 😉 czyli jest kilka rodzajów usługi od "jako tako" która tylko ładnie wygląda po profesjonalną renowację. Natomiast w dalszym ciągu bez rozebrania sanek to można je przeczyścić a nie wyczyścić z rdzy. Jednym słowem poziom usługi dopasowany pod wymagania klienta 😊 przez chwilę myślałem że to jedyna opcja i zastanawiałem się czym tak się ci ludzie zachwycają. Natomiast rozumiem bo nie każdy chce zapłacić odpowiednio więcej za lepiej wykonaną pracę 😊 w wolnej chwili przeglądnę cały Twój kanał. Pozdrawiam
Ja kupilem nowa fabie i po zakupie na kanal i malowanko farba hammerite. Wszystko nowe , czyste ,bez korozji , wiec 3-4 dni malowane 2-3 krotnie i na kilka ladnych lat zabezpieczone podwozie i elementy zawieszenia.
@@kris856 z ojcem malowalem matiza, nowego, podwozie oczywiscie, dzis ma 16 lat i nie ma rudej, nigdzie, czarny mlotkowy byl najlepszy, farba jakby gęstsza, dobrze kryła i nie ściekała. W maretach budowlanych nie ma nic lepszego. Mozna bylo najpierw ewentualnie dac podklad, tylko po co, skoro samochod byl odebrany z salonu. Do dzis sie dziwią na przeglądzie, ze matizy cale zgnie a nasz zero rdzy.
@@ludwikjork dzięki za podpowiedź. Mam młotkowym pomalowane felgi - ale co roku muszę poprawiać, bo jednak zawsze jakaś ruda próbuje wyjść na wierzch. Co prawda felgi były mocno zapuszczone - czyściłem je z rdzy, ale może niedokładnie i teraz są efekty. Na spód auta nie myślałem o młotkowym, ale chyba trzeba będzie spróbować. Jakiś podkład epoksydowy pod ten laier, czy dawaliście od razu na gołą blachę?
@@kris856 ostatni samochod ktory byl konserwowany to byla nowa fabia, z salonu pojechała od razu na kanał. Gdzie była możliwość to zmatowiłem pomalowane elementy miałkim papierem ściernym np.220. A goła blacha??nie ma czegos takiego pod podwoziem chyba ze osłona termiczna układu wydechowego. Mi na stalowych felgach tez wychodzi po zimie ruda, wydaje mi sie ze to kwestia oczyszczenia rdzy, ja to robie szczotka druciana na wiertarke, ale i tak nie daje to efektu jak piaskowanie, zobacz jak tu chlopaki to robia!!! Teraz po oczyszczeniu fegi zastosuje jako grunt farbe do okrętów i na to hammerite.
ej ale to nie jest wypiaskowane!!! wszyscy na filmie widzą ile rudej zostało i same pochlebne komentarze CZUBY! W 11:53 widac ucieczke kamerą z miejsca które wyglada TRAGICZNIE!!! po co tyle rozbierania, piaskowania jak robota na początku spier**** i zaraz wszystko wyjdzie
@@drimcar nie mi taki kit wciskaj :) 11:53 z lewej strony zanim gwałtownie uciekniesz kamerą na łączeniu blach tam jest przecież w pyte rudej, wyłazi z pomiędzy blach spod mastyki ,wiadomo co się pod tą gumą i między blachami kryje mógłbyś zadać sobie trochę więcej trudu i chociaż tam gdzie spod gumy wyłazi to ją usunąć i wypiaskować, a nie przedmuchać piaseczkiem podwozie żeby usunąć to co odpada... Tak tak ja wiem że wtedy zeszło by się dużo dłużej i gumę by trzeba było kupić żeby to zasmarować na nowo a to piaskowanie to bardzo upierdliwa i nieprzyjemna robota... Powiedz mi po co ty to pokazujesz jak tu nie ma się czym chwalić robota na początku już jest zwalona w żadnym miejscu nie usunąłeś gumy a przed piaskowaniem i po witać że Ruda wyłaziła spod niej ... Ten żółty produkt to Eurofil RM?
Film sprzed 4 lat. Auto posiada gwarancję i właścicielowi nie jeden. Samochod robiliśmy i nadal robimy. Samochody posiadają zawsze dodatkowo fotodokumentacje ,która z klientem oglądamy przed rozliczeniem ( każdy z moich klientów to wie bl inaczej nie wydaje aut) nic się nie da ukryć i nikt nic nie ukrywa. Skoro i znalazł się punkt który należy dopiaskowac to nie problem przecież robię to na miejscu a nie transportuje do kogoś. Na zdjęciach przed odbiorem , robione lustrzanka. Można sprawdzić co do milimetra płytę po piaskowaniu..
Bardzo dobra robota, ale po zastosowaniu tego podkładu lepszym preparatem byłaby na to MASA SIKAFLEX 529 AT beżowa nałożona natryskowo a na samym końcu, cała płyta podłogowa, i kompletne zawieszenie spryskać z 2x woskiem do profili zamkniętych i na końcu wkręcone śruby ich łebki spryskać woskiem. Wówczas podwozie dostaje takiej hydrofobowości, że przez min parę lata będzie tak zabezpieczone jak lakier najlepszą powłoką ceramiczną przed wodą na najdroższych autach. A najlepiej mając nowe auto oddać na konserwację podwozia samym woskiem do profili zamkniętych wówczas takie subaru nawet zabezpieczone przez fabrykę jak gówno po tych 5 latach wyglądałoby jak nowe. A wosk można śmiało pryskać na przeguby, tuleje, przewody hamulcowe, aby tylko nie na elementy układu wydechowego.
Sprawdź nasz kanał i fanpeg , mam taką wersję , czyli konserwacja na środkach polimerowych , z możliwością wybrana koloru podwozia, wklejam poniżej link z usługi na tych materiałach.
Wspaniałe materiały, świetna robota. Bez rudej to chyba tylko volvo... Moje 20 letnie s60. Czyste jak łza. Po prostu niesamowite... Dziękuję, za film. Subskrybuję kanał, czekam na nowe filmy.Pozdrawiam!
Ja mam Mitsubishi ASX 2012 i zero korozji...poza lekkimi nalotami na tynym zawieszeniu..ale po tylu latach to w kazdym aucue..to musialo byc tyrane w terenie albo przyjechalo ze Szwecji dzie zima pol roku...
Bo wszyscy biadolą na żabojady, a tak naprawdę to dobre auta ;-) A Japończyki, jeżeli chodzi o blachę to jest dno już od początków. od starych po nowe - korozja, super cienki lakier.
@@Antubis7 Wydaje mi się, że najbardziej awaryjne są te co Janusze wkładali pokolizyjnie swoje łapki. Ja peugeota chwalę sobie, znajomy jeździł laguną, królową lawet 2000 rok i nic się nie działo. Ale zgodzę się japończyki są bardzo poprawne jeżeli chodzi o mechanikę, choć również były gówniane silniki i skrzynie.
@@PabloEG1 Nie chodzi o to ze tobie czy czy twojemu znajomemu ma się francuz koniecznie zepsuć bo pewnie nie każdemu się psuje ale o statystyki awaryjności a te zdecydowanie wygrywają auta Japońskie.
Kolego nie porównuj starszych aut do tych nowych. Mam Mitsubishi Outlander że stycznia 2019 już robiłem konserwację woskami ponieważ już oznaki korozji na podłodze pod wydechem były.O dziwo nowe Mazdy mają świetne zabezpieczenie antykorozyjne. Aż dziw bierze,bo Mazda to zawsze była królową rudej.
Ja nie mam FB a innych przekierowan nie widzę. Dobrze by było jakaś stronę i kontakt pod filmem zamieścić. Świetnie wykonane zabezpieczenie. Pozdrawiam Serdecznie.
W środku w profilach też występuje korozja i z tym nikt nie jest w stanie nic większego zrobić. Tylko czymś zakleić, woskiem lub innym specyfikiem. Czyli robimy to co widoczne i do czego dojdziemy. W profilach rdza, jak była tak jest i rośnie w siłę! Pomimo ciężkiej, dobrej Waszej roboty.
Dlatego stosuje się srodkimktore ja spowolnią. Nikt nigdy nie twierdził ze zatrzymają. Ale mamy takie pracę na karku gdzie rozwiercaliśmy cała podłogę i piaskowalismy profile od środka. Sprawdź Nasz fanpage na FB , wpisz jeep cherokee xj wymiana podłogi. Po takim zabiegu napewno korozji w profilach nie będzie. Jest dużo różnych rodzai walki z korozja , wyodrębnione długo bądź , krótko trwałoscia. Dobierana do potrzeb i budżetu. Można rozebrać auto na części pierwsze , karoserię wsadzić do kwasów alkaicznych , i wykonać ocynk galwaniczny w kąpieli ( usługa w DE) Albo kataforeza i kapiel. Jest możliwość w pl. Wystarczy że zaliczkujesz mi taka usługę a ja już podciągam rękawy i Ci ja wykonam 🙂Dziękuję za opinie i spostrzeżenia. Pozdrawiam Kamil z DrimCar
@@namikadaj3381 jaki płacz, jak po trzech latach oddają auto i biorą nowe. Jak kogoś na prawdę stać na nowe auto albo ma działalność w której może pozwolić sobie na leasing nowego auta to ma to gdzieś jak to auto będzie wyglądało za trzy czy pięć lat bo po takim czasie bierze nowe. Płaczą Janusze którzy całe życie ciułają na trzylatka😉
@@igred1991 tylko rozpieprzy na ten leasing przez 3 lata hajs. Leasing jest bez sensu tzn. Te dodatkowe wszytskie opłaty nabijanie kasy. Lepiej wydac na cos innego.
Po warunkiem, że jakiekolwiek auto to wartość. Ja zawsze myślałem o aucie jako rzeczy. Oczywiście rzecz , narzędzie pracy musi przynosić zysk i chyba o tym jako wartości Pan pisał ?
tylko czekać kiedy technologia czyszczenie za pomocą laserów stanie się znacznie tańsza w zakupie. do tego typu pracy była by idealna, bo powierzchnia po oczyszczania tą metodo jest odrazu gotowa do nakładania preparatów zabezpieczających
Miałem okazję pracować i oczyszczać laserem różne elementy..... Pobór mocy , sprzęt i koszty eksploatacji przełożyły by się na kwotę usługi zamiast 5 tys to 10 i do tego nie zawsze głęboką korozję da się usunąć tym sprzętem.
1. Od lat wiadomo, że "japończyki" trzymają się na lakierze. To też pokazuje przewartościowanie współczesnych aut. 2. Masz nowe auto i nie jedziesz na gwarancyjny przegląd blacharski - to masz rdzę. Po coś inspekcje roczne zostały wymyślone. Przydaje się też umiejętność zdejmowania nadkoli przednich i czyszczenia zabitego za nimi brudu. 3. Podziękujmy "zielonym" za "eko" farby.. pora zmienić chyba podejście do słowa "ekologia"..
Pamiętam kiedyś z czasów polonezów ludzie impregnowali podwozia taką czarną masą asfaltową niewiem czy nie zwało się to bitubex i ramy tych aut jeżdzą do dziś w niezłym stanie
Super profesionalna robota, z ciekawości, na ile lat takie zabezpieczania realnie wystarczają? Wracają klienci po kilku latach na poprawki? Co do zabezpieczania śrub żeby nie rdzewiały polecam chemię z serii Socopac 50s lub 65h, są cholernie drogie, ale trudno je zmyć i dobrze zabezpieczają - w przemyśle kolejowym przyjmuje się 10 lat eksploatacji. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, na filmie pokazał Pan pozostawienie stref nie malowanych na mocowaniach jarzm, a co z mocowaniami wózka, maglownicy, itp? U mnie w firmie przyjmuje się dopuszczalną grubość powłoki lakierniczej w okolicach 100 mikronów na powierzchnię, 300 na całe złożenie, powyżej to połączenia miękkie, niedopszczalne.
W tych miejscach grubość napylonej powłoki nie przekracza 100 mikronów. Oferujemy 5 lat gwarancji z corocznym myciem i przeglądem po zimie, niektórzy klienci nie korzystają z tej formy gwarancji a oglądając nasze prace po 5 latach , należało uzupełnić konserwację w miejscach narażonych na uszkodzenia podczas eksploatacji typu nadkola.
"Serwis gwarancyjny lata ze sprejem i zamalowuje rdzę żeby nie było jej widać" - włosy stają na plecach. I jeszcze ceny mają w euro bo w cebulionach to oni się nie będą rozliczać z klientem z 2-go świata. Dać ten film na kanał Pertyn Ględzi prowadzonego przez miłośnika Subaru.
Bez rozwiercania i czyszczenia recznego papierem, frezami itp. ta metoda nie załatwia sprawy raz na zawsze, ale to już sporo i względnie na długo pomoże.
Passat b5 z 1998 igła pod względem korozji. Kupiłem w salonie w koloni. Od kilku lat naprawiam sam. Śruby od zawieszenia jak z fabryki, grama rdzy na karoserii. Przejechane 480 tys i brak wycieków...... Oczywiście te nowe VW z ostatnich lat nie różnią się od pokazywanego w filmie samochodu.
Bardzo dobra robota. Natomiast myślę że albo taki szit teraz robią albo auto było wstawiane mokre do ogrzewanego garażu. Teścia 8 letni Mitsubishi colt stoi cały rok na podwórku i nie ma korozji podwozia ani nadwozia. Podejrzewam także że za 5 lat przy takim użytkowaniu będzie powtórka z rozrywki.
@@Gregor1987 Teraz to auto niestety stoi na zewnątrz. Garaż przejęła czarnaulka c klasy i rower😎. Mysle E to kwestia zabezpueczenia. wole aut ma skośne nadkola i tamtędy dostaje się sól z wodą potem wiadomo. Sportage jest bardzo wysoka a nadkola ma z tworzywa nawet błotniki. Cala konstrukcja prawie jak tereniwka przewidziana do jazdy po trudych drogach nie to co te nowsze badziewia bulwarowe gdzie zjazd z górki może być przyczyną urwania zderzaka. Ponieważ jeżdżę w góry nie sprzedaje tego auta bo c klasa sobie tam nie poradzi.
Podpalił bym ten serwis który niby usuwał te ogniska rdzy. To taka fura po 10 latach się rozpada poprostu. I kup sobie człowieku teraz 5-6 lenie auto. Już lepiej kupić 15letnigo furaka dołożyć 5000 i jeździć spokojnie.
Taka polityka firm motoryzacyjnych, aby gwarancje przjeździł lub leasing, leasingowiec pierdoli w czapke i bierze nowy a ty się martw co kupisz. Nie wspominając już o downsizingu i zwolenników olejów long life oraz wymiana rozrządu przy 120k KM. POPIEROLONY ŚWIAT
Co do czyszczenia śrub i smarowania klejem w zawieszeniu. Mam 25 letnie auto japońskie po kompletnym serwisie i rozkręceniu zawieszenia. Po 15 latach od fabryki większość śrub została ucięta flexem, bo nie były właściwie nasmarowane. Nowe śruby poszły na smar, żadnego klejenia, tylko smar(miedź, grafit i smar fluid film): gwinty i tulejki. Dokręcone kluczem dynamometrycznym z zaleceniem producenta. I nic nie lata i nie ma luzów do dziś. Co najważniejsze do dziś każdą odkręcę bez problem i wymontuje każdą tulejkę bez przedłużek i cięcia. tuleje są wolne od korozji, która zakleszcza na amen. Z środków stosowanych przez lata polecam do odrdzewiania polrust, fertan, cortanin(lub piaskowanie). Na to oczywiście epoksyd, żaden spray, tylko puszka 2K, na to fluid film cieniutko(perma sie nie sprawdza niestety), na to tectyl 550ML i na finał(hamerite do konserwacji przekładni hydraulicznych - ten czarny), lub tectyl bodysafe. Co to daje, to samo co robicie, czyli super robotę na lata. Niestety nie robię często, mimo że pisałem niejedną prace naukową o korozji, to sądzę, że w domowym zaciszu można zabezpieczyć auto na to 30lat(ale tylko ja się nie nudzę pojazdem, który posiadam). Robicie kawał dobrej roboty, gratuluję i pozdrawiam, bo z braku czasu bardzo chętnie bym do Was auto przyprowadził w przyszłości.... jeśli kupie kolejne ;)
a ja kupilem 16 lat temu mercedesa w210 2,2d z holandi z orginalnym przebiegiem 700 tys i zrobilem juz 1,3 mln km dokladając 65 zl klocki opon nie licze bo mialem dostep do uzywek i 1 koncówke wymienilem i auto dotychczas latalo belgia francji anglia szkocja i gdzie tylko mozliwe i bez strachu bo naprawde nie jest wyrąbane jeszcze nawet oleju nie bierze 5w30 i nie ma nigdzie luzów i blacha sie trzyma bo odrazu calego zalałem rozgrzanym smarem linowym a od spodu grubo niebieski smar łozyskowy i wcale piachu nie nałapalo lekko z wierzchu sie przykurzylo tylko prawie nie widac
Jakby auto zostało zabezpieczone po kupnie np. woskiem Mike Sanders, i co dwa, trzy lata poprawiane gdzie trzeba to na pewno by nie wyglądało tak jak w tym przypadku🤨 ludzie kupują, jeżdżą i myślą że auto zawsze będzie nowe i świeże. Moja Honda Accord była konserwowana niemal od nowości i dziś podwozie wygląda bardzo przyzwoicie. A fura ma 18 lat. Nie mniej jednak profesjonalna robota pokazana na filmiku. Pozdrawiam 😉
Mój passat b3 z 89 nigdy nie był zabezpieczany po fabryce i mimo 31 lat i 400tyś jedyna korozja jaką można na nim znaleźć to tylne nadkole po przecierce czy jakieś tam naloty na elementach zawieszenia. To żenujące że japończyki są droższe od fiata a nie są w ogóle zabezpieczone fabrycznie i trzeba się tym samemu zajmować.
Hmm. Robiłem ostatnio Mazdę MX-5 NA 1995. Oprócz miejsc pokrytych wcześniej konserwacją, a pod które wdarła się ruda, usunąłem także wszędzie mastykę w miejscach, gdzie także rdza wlazła. Wszystkie takie miejsca wypiaskowałem i na to położyłem podkład reaktywny i dopiero podkład epoksydowy. Zauważyłem, że nie da się całkowicie zgnębić rudej przy piaskowaniu, więc pytanie na ile będzie skuteczny sam podkład epoksydowy jeśli ruda pozostała w jakichś miejscach? Położenie podkładu reaktywnego zalecają aby zablokować rozwój rudej tam, gdzie się jej nie dało usunąć do końca.
Tam gdzie się jej nie uda usunąć do końca.... To dla mnie tylko profile zamknięte. Będziemy co roku dodawać relacje z stanu auta po usłudze , więc będą to rzetelne informacje. P.S sprawdziłeś czy nie odparzylo Ci epoxydu po nałożeniu na reaktywny....
@@drimcar App rstop - odczekałem 24 godziny i kładłem podkład epoksydowy. Nie zauważyłem żadnych zmarszczeń, pęknięć, skurczów czy pęcherzy epoksydu. Też zamierzam to obserwować co pewien czas.
@@sotbish epoxyd który używałeś ma za zadanie wyizolować powierzchnię czy jest on może produktem z serii podkładów ciężkich z dużą ilością związków stałych np. cynku ?
@@sotbish bo cały sens dla mnie osobiście zagłębiając się w główna zasadę działania podkładów ciężkich z dużą zawartością związków stałych ( są to podkłady przemysłowe tylko do użytku pompa hydrodynamiczną) Technologia zawarta w takich podkładach opiera się na bezpośrednim oddziaływaniu na stal i zawartych w nie cząstkach. Nie chcę się rozpisywać ale podkład który wymieniłem wyżej - podkład który stosuje. Ma tylko sens nakładania go na surowa stal w innym wypadku jego główny atut zostaje zmarnowany , gdyż sens jego bycia jako 2 warstwą przedstawia go w świetle środka izolującego. Stąd moje pytanie jakie miałeś zamiary. Bo jeszcze trzeba wziąć na poprawkę jaki podkład stosowałeś bo epoxyd rozdziela się jeszcze na 2 główne składniki z jakich został zrobiony. A zastosowanie ich zależy od materiału, przeznaczenia, oraz stopnia oczyszczenia. Są to główne wytyczne przed podjęciem decyzji o technologi jaka zastosujemy w walce z rdzą. A dokładniej zabezpieczeniem przed jej powstawaniem u źródła bo fizycznie ja wypiaskowales.
Robota zrobiona dobrze poprawnie choc minia zabezpiecza gola stal lepiej niz epoksyd ja daje epoksyd na minie ale niestety temat jest prosty jest zjebana stal i i tak zgnije
Super chłopaki A wiem co mówię Bo prowadziłem kiedyś takie usługi. Ciężka brudna nie zapłacona praca. Tak jak to zrobiliście napewno przedłuży czas agoni. Ale przecież wiecie dobrze ze nic wiecznie nie istnieje. PAMIĘTACIE JAK KIEDYŚ PRODUKOWANO BLACHĘ "SAMOCHODOWA?!?! ". KTURA BYŁA Z DODATKAMI Pierwiastków które zmniejszały podatność na utlenianie. A nie jak teraz do pieca Martenowskiego wrzucają stare przepalone Gary i cały inny Syf. Także ta blacha już nie samochodowa ma sama w sobie już zalązki tkzw. RAKA takie malutkie czarne plamki. No i cóż to można malować ZŁOTEM jakby kogoś było stać. Niestety RAK TO RAK.Ale SZACUN PROFESKA JEST. DUŻO ZDRÓWKA..
Audi A6 C7 , od rocznika 2014 spotkaliście się z przypadkami rdzewienia podwozia ? Pozdrawiam. Super materiał. P.S. Moj wujek pochodził z Nowej Dęby, chirurg szczękowy. 😂🌞 👍👍
@@drimcar Dzięki serdeczne. Pojadę na podnośnik i będę sprawdzał czy już. Zawsze lepiej zapobiegać. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam i życzę miłego dnia.
A GWARANCJA NA POWŁOKĘ LAKIERNICZĄ GDZIE? Dzięki, subaru skreślam z listy. Mój 10 letni hyundai jest od spodu jak nówka. Wiadomo, że śruby itp są zaśniedziałe ale sama podłoga, zawieszenie (oryginalne) - wszystko bez grama rdzy. Tutaj 2 lata i rdza przeszłaby na wylot. Abstrakcja!
Zapraszam do rozmowy tel. 798 843 267 Tutaj koszty podane są na końcu filmu 4500-5000 w Pana aucie pewnie będą Ciut mniejsze ale muszę sprawdzić jakie rozwiązanie jest z tylnym zawieszeniem. Oczywiście również wszystko zależy od stanu auta.
warto byloby dodawac do takich filmow czy garazowany jest samochod, mialem a4 b5 ocynkowane i bylo kilka napraw po kolizji juz niestety chyba niecynkowanymi czesciami lub po naprawie stracily ochrone, do czasu gdy go brat trzymal w garazu to nie bylo rdzy, postal 2 lata na dworze i mega rdza wszedzie, to samo sadze ze sie dzieje z podwoziem jesli auto nie stoi w suchym garazu
Autem kupionym za 3 tys zł bałbym sie pojechać dalej niż 50 km od domu, no chyba ze po zakupie zainwestowałbym 2 tys zl zeby doprowadzic to auto do ładu, ale to sie raczej nie opłaca. Wiem co mówie.
@@xklient4175 ja kupiłem 3 lata temu autko za 4000 oczywiście +1000 wymiana czesci eksploatacyjnych i zrobiłem nim jakieś 45 tyś km w tym kilka razy trasa 1000 km i się nic jakoś nie dzieje
Przy takim tempie korozji i przy braku jakiejkolwiek próby powstrzymania jej to ile czasu bedzie można jeszcze jeździć bezpiecznie takim autem? Pytam, bo też mam 5letnie niekonserwowane Subaru😏
Tu odpowiedź będzie dwuznaczna..Bezpiecznie będziesz mógł jeździć nawet i 10 letnim nie zakonserwowany Subaru , jeśli nikt w Ciebie nie wjedzie.... Jak podwozie , elementy konstrukcyjne zostaną nadgryzione zębem czasu , to przy stłuczce gdzie tir no wjedzie Ci w tyłek.... Strefa zgniotu przy skorodowany aucie skończy się na fotelu kierowcy....
Jednym słowem katastrofa, klient padł ofiarą programu postarzania produktu. auto za tyle kasy i zabrakło parę złotych na ocynkowanie czy konserwacje, blachę na dach za parę złotych opłaca się ocynkować a na auto brak funduszy.
Mazda 6 has left the chat
Hahahaha
Honda Accord przyszła obgadac problem Mazdy!
Kuźwa to mój 19 letni volviak ma podwozie bez rdzy praktycznie... po 5 letnim subaru nie spodziewałbym się takiego stanu
Moje volvo też😃bez
Dziwne. Mój 5 letni subek, nie garażowany tak nie wygląda. Ciekawe jaką historię ma te auto :)
@@mashimaru4134 u mnie na wsi mieszka przedstawiciel Hondy który właśnie mówił że Honda poprawiła się pod względami blacharskimi i to znacznie
@@mashimaru4134 na moim 17 letnim Mitsubishi nie ma rdzy w przeciwieństwie do audi A4 z tego samego rocznika
@@BacexInternational to ja nwm co z tą Audi było robione, one są całe ocynkowane i nie mają prawa rdzewieć, wuja ma stare Audi A4 b5 400-500tys km w błotnik z przodu gościu mu wjechał delikatnie wyklepał nie malował, goła blacha z 4lata zero grama rdzy nawet nalotu
Pierwszego właściciela to w ogóle nie interesuje. Pierwszy właściciel jest BOGATY i kupi sobie takie auto nowe po kilku latach. Producenta też interesuje tylko pierwszy właściciel więc nie będzie niepotrzebnie ponosił nakładów na zabezpieczenie antykorozyjne. I tak to działa. Niemniej ładnie to zrobiliście.
Dobrze że mnie nie stać na nowe auto . Bo bym kurwa szału dostał
Ja tak samo, jak można tak produkować auta, porażka. Ale tak robią dziś i żeby za 10 lat nowe kupować.
i wyszedł na ulice protestować :)
Jakby Cię było stać, to by Cię to tak nie bolało. No chyba, że to stać było jednorazowe i po 5 latach nie mógłbyś już wydać takiej kasy na auto. Ewentualnie jakbyś był już ponadprzeciętnie dziwnym gościem. Oni swój status majątkowy w dużej mierze zawdzięczają właśnie oglądaniem każdej złotówki przed wydaniem 😉
Mnie stać i mam to gdzieś, martwić się będzie drugi właściciel.
tych co stać na porządne nowe fury to co 3 lata wymieniają
Chłopaki, wielkie brawa dla Was. W głosie i po wykonaniej pracy widać że macie zapał i chęci do pracy, super, oby tak było zawsze. Praca mega, pieniądze za usługę zasłużone. Masakrą jest to że tak robi się teraz auta. To ma trzymać max 10 lat i na złom, ma być nowe , tragedia.
Dla Was za pracę 👏👏👏👏👏
Tak powinno być zabezpieczone fabrycznie przez producenta zwłaszcza taka marka ale widać względy finansowe są ważniejsze.
Ja mam corsę z 2001 z klimą wspomaganiem i bez rdzy. Mam nim zamiar jeszcze pojeździć z 5 lat .Na liczniku niecałe 250 000 km silniczek chodzi jak zegareczek. Wygląda jak by miało rok. Silniczek jak by z fabryki wyjechał. Boję się kupić takiego złoma jak w filmie lub jemu podobne. Akumulator dobrej firmy ma 8 lat i jest ok. Bezawaryjne miłe wdzięczne autko. Bezawaryjność kosztowała mnie niewiele a i to rozrzucone w czasie dlatego nieuciążliwie.
Super wiedza i b. Dobrze zrobiona praca. Może kiedyś się zgłoszę jak na moim Volvo zacznie pokazywać się korozja:) do póki co ma 25 lat i nic nie widzę. Może za 5-10 lat się coś pokaże.
Moje wszystkie Passaty z 2002 r. nie miały tyle rdzy łącznie co ten :D w szoku jestem, że tak młode auto i w dodatku Subaru już jest w takim stanie...
Nie porownój starych aut z nowymi kiedys zabezpieczali lepiej ,Kup nowego passata to zginie jeszcze gorzej niż to subaru
@@andrzejh3496 Nie.
i tu jest problem że to Subaru...
@@andrzejh3496 mam jeszcze B7 z początku produkcji. Rdza pojawiła się na klapie jak to w passatach często bywa. Spód okolice miejsca na koło zapasowe. Auto kupiłem jako miało 2.5 roku w pl salonie
@@BabuLOnTheRoad golf 3 w naturalnych warunkach gnije bardziej niz jakikolwiek subie a szczegolnie te robione w USA. o mazdzie nie wspominajac
Mój VW z 1993 r ma takie same ogniska korozji jak to subaru :)
Z tym ze jest wart jakieś 1600zl :p
A mój VW z 1991 r. tego nie ma.
Korozja na podłodze była na łączeniach blach na zakładkę. Wypiaskowaliscie ją od zewnątrz, ale przecież korozja między blachami dalej jest. Bez otwierania tego cała robota nie ma większego sensu, bo korozja zaraz znowu wyjdzie. Jeśli macie inne zdanie na ten temat to zapraszam do merytorycznej dyskusji
Piotr Długosz mało tego oni to robią na zewnątrz czyli w wilgoci 😉 a co z gumami które także pryskali a co ze zbieżnością No niewiem czy to profeska
Klient chciał konserwacje to będzie miał . Najważniejsze żeby wszystko zalać jak leci barankiem wtedy na pewno zapłaci. 😂😂😂
Odpowiadając na 2 pytania , oczywiście korozję szczelinowa nie usuniemy , choć na naszym fanpegu znajdziecie relacje gdzie zwijamy cała podłogę , piaskujemy podłużnice od środka i wstawiamy ja spowroten. Tu z korozja szczelinowa posiłkujemy się chemią oraz izolujemy powierzchnię od wewnątrz smarem działowym od zewnątrz konserwacja, choć dodatkowo wykonujemy gdy klient się zdecyduje , położenie w miejsca składanych blach mastyki polimerowe które również mają za zadanie wyizolowania powierzchni , co prawda nie zatrzyma jej ale znacznie ja spowolni. Jeśli dostarczasz mi 5 letnie auto i zapłacisz mi za rozwiercenie go na części pierwsze według godzin roboczych Gwarantuję Ci że to zrobię. Odpowiadając na drugą sugestie zamalowania tulei, auto przed rozbiórka ma zweryfikowany stan zawieszenia na stacji diagnostycznej , a zalecenie i informacja by wykonac takie sprawdzenie jest na naszej stronie. Wtedy wiemy czy jest sens przy okazji roztukejowac zawieszenie. Jeśli by. Je roztulejował i tak powinienem zabezpieczyć miejsca tulei przed piaskowaniem , jak również sztywny wymiar tulei , zdarł by cała powłokę w miejscu jej pracy. No i oczywiście wszystkie tuleje nowe po wyprasowanie. Na zwykle zawieszenie wielowachaczowe, komplet tulei na tył z firmy kamoka czyli najtansze....Cena części ( tulei) od 1500 zł. Nie jest to koszt który rekompensuje demontaż tulei pod którymi i tak nie może być farby.
Każdy samochód po okresie gwarancyjnym należałoby poddać takiemu zabiegowi. Dobra robota.
w swojej e46 juz jestem po taki zabiegu..z tym ze sam to robiłem...duzy nakład pracy to i duzy koszt...zeszło mi ponad 2 tygodnie..
Mozna by było jeszcze podkład tam gdzie sie po malowaniu łuszczy . Jeszcze miejscowo raz warstwe przed tym lepikiem. Patrzebze wosk tez dany to dobrze w profilach zamknietych.i mysle ze na rdze jak byla jest lepsza farba reaktywna wchodzi z reakcją z rdza. Bo uwiesz mi ze blacha nawet czysta sie utlenia nawet juz po jednej godzinie po piaskowaniu.
Dobry film oby takich dokładnych mechanikow bylo wiecej
Tego fabrycznego baranka też trzeba wyczyścić, bo pod nim rdza również jest. W moim suzuki podłogę i nadkola piaskowałem w całości do żywej blachy.
Piecioletnie auto i taki stan podwozia???
Gratulacje dla firmy Subaru za "szanowanie" klienta i kondolencje dla nabywcow tego fabrycznego zlomu!
PS. Doskonala robota firmy ratujacej to rdzewiejace pudlo za 160 tys. zlotych!
Like i subskrycja.
Nie tylko Subaru sprawdź to ruclips.net/video/4j-MpcgTj0g/видео.html
@@drimcar
Dzieki za linka. Ze Toyota Hilux to tez fabryczny zlom, nigdy bym nie pszypuszczal, ale fakty mowia.
Kurrlla co za czasy, chyba zaczne szukac jakiegos Volvo 740, najlepiej w Szwecji i z pierwszej reki! Przebieg nie odgrywa zadnej roli!
@@Rzimizak wstrzymaj się do grudnia dodam film z renowacjj v70 z 2008r. Nie ma miodu 🙈ale wytłumaczę co odegrało tam rolle i gdzie najczęściej występuje w tym modelu korozja.
Audi też gnije oglądnij sobie motronica.
tak jest jak gigant czyli toyota wykupuje większosc malej marki
Ostatnio przez przypadek u gumolepa na podnośniku była laguna niby królowa lawet rocznik na oko 2002-2005 i byłem w szoku jak to auto wygląda od spodu. Normalnie ani grama rdzy. W moim A4B9 już rudy pojawia się na zawieszeniu i tłumik też zżarty. Ranty wokół kół też bez żadnego zabezpieczenia i tylko czekać kiedy zaczną rdzewieć. Na szczęście służbowe i niedługo idzie do ludzi i będzie wreszcie spokój.
Witam. Bo mało się o tym mówi, ale samochody francuskie są znakomicie zabezpieczone przed korozją. Pełny, gruby ocynk. No cóż..w Polsce tylko niemieckie się liczą. Ale to dobrze, bo porządny bezawaryjne francuzy można kupić znacznie taniej od przereklamowanych niemców.. jeżdziłem różnymi markami..i wiem co piszę. Pozdrawiam.
Schöne Arbeit, Super Herr Kollege :-) Lg Gerhard
witam,kicha z ty subaru i zabezpieczenie antykorozyjnym fabrycznym,wasza robota dobra ,ale wiem z doswiadczenia ze pod farba fabryczna jest juz korozja sa to małe ogniska ,ale jescze jej nie widac wiec dobrze by było całe podwozie wypiaskowac,bo tam ruda juz powoli działa.pozdr
Sprawdź nasz film z Hummer H2 , zwracamy na to uwagę, a w powyzej podanym filmie to podkreslam... , Pokazuje, objasniam. Tu po myciu i docelowej diagnozie organoleptycznej , nie bylo takiej konieczności by piaskowac całość. Pozdrawiam
Tak ładnie blachy z przody zasłonięte a w 29:12 widać całą rejestrację z tyłu :)
Jak już jest zrobiony, to nie ma się czego wstydzić 😊
@@drimcarTu się zgodzę :)
:D Matko Bosko co co się staneło :D
Piorun pierd...nie bede mówił jak.Tak sie wystraszyłem że hej.
Masakra-a ja się martwiłem kilkoma plamkami nalotu wielkości 5zł na podwoziu Forda C-max 2007
Tak koncerny nas łamią w połowie i ładuja od tyłu.
Zaprawdę powiadam wam że jeszcze nie jeden stary Passat zatańczy nad grobem tego paździerze
Japońskie koncerny dymają. Pokaż mi audi dwa razy starsze niż ten na filmie w takim stanie...
@@ryanverbinski2040 ja bym mógł pokazać 5razy starsze audi c4 i większość mechaniki fabryczna, a elektrycznie też nigdy się nie popsuło, o podwoziu nie wspominam bo to wiadomo.
@@spiler86
Zgadza się. Szwagier sprzedał latem pełnoletnie audi a4 1.8 z gazem. Auto bez grama rdzy. Bogate wyposażenie, jak na tamte czasy, klima, ABS, radio wszystko działało. Przed końcem wymieniał tarcze, klocki, łożyska. Od spodu na podnośniku zero rdzy. Pierwszy klient i auto od razu sprzedał na dojazdy do pracy.
każde auto produkowane w tych czasach predzej czy pozniej tak skonczy. a stare subaryny stna nad grobem twojego passata
@@HaikusNigerson pasatów jest więcej i są większe szanse że pożegnają paździerze
Jak słucham niektórych jakie to Japońce są super to mi uszy więdną. Co mi z dopracowanej mechaniki jak buda się rozpadnie ? Co za szajs. Ten glucik na spawy nawet lakierem nie jest pokryty... Bak paliwa to nie mogli dać plastikowy ? Też zgnije. Taka robota to na 5 lat może starczy. Bo choćbyś nie wiem jak się starał to po prostu Japoniec jest z gównianej blachy zrobiony i nic nie poradzisz. Zabezpieczyć i sprzedać. Kiedyś pogardzałem starymi Vagami a teraz sam je kupuję aby nie być Flinstonem :-) Niedawno oddałem złomiarzom belkę zawieszenia Audi 100 . Leżała sobie pod chmurką 6 lat. Nie miała nawet nalotu rudego nie mówiąc o czymś grubszym. Moja A4 1996 lekko tylko przednie błotniki rudzieją, podłoga, progi zdrowiutkie. Jakby to była 80-ka to i błotniki byłyby całe.
P.S.
Tak samo gnił mi Ford Scorpio. Aha... po 16 latach zapomniałem dodać :-P
Niemieckie gniją jeszcze bardziej zobacz vito sprintera T5 Audi b7, ople, vw golf 3 ,Japonczyki robią auta na rynek azjatycki USA Meksyk a tam nie gniją bo inny klimat i soli nie walą na drogi jak w PL
Stary!!! Kawał dobrej roboty.
Dobrze że nagrywasz, szkoda tylko że tworzysz sobie anty reklamę 😉 10:48 Tam na łączeniu blach dalej jest korozja i będzie gnić, proponuję zwiercić zgrzewy, zdjąć tą blachę i sprawdzić. Druga sprawa to jak można wypiaskować tylne zawieszenie bez rozbiórki i mówić że jest wyczyszczone. 🙈 Rozkręć ten wózek i pokaż jak ładnie wyczyszczony w miejscach gdzie bez demontażu nie ma podejścia. Robota piękna ładna i profi ale może dla laika lub takiego co chce na chwilę przypudrować syfa za niewielkie pieniądze. Pozdrawiam
Przeglądnij nasz kanał. Różne wersje usługi , różne ceny , samochód który oglądasz był robiony jakieś 4 lata temu. Wiele się zmienia a napewno minimalny standard usługi. Poniżej wyślę Ci 2 filmy w jednym z nich a dokładnie Jeep Cherokee na końcu. Materiału ostatnie 10 min to słowa które rozjaśnia Ci sprawę. 2 film to przykładowe rozbiórki na części pierwsze.
ruclips.net/video/9fn1Nf278uY/видео.html
ruclips.net/video/nOk00ABUBhc/видео.html
P. S w filmie z Jeepem na końcu prezentuje jak rozwiercać całe podłogi i piaskuje podłużnice oraz miedzy blachami. Podeślij mi link do kogokolwiek kto rozwierca auto z 2015r. Mowa o podłodze a nie elementach wymiennych. I wtedy pogadajmy. Bo narazie wszyscy wiedzą że należy rozwiercać, ale nikt oprócz nas nie pokazał tego na przykładzie rozwiercania całej podłogi. Co jest śmieszne, skoro tacy fachowcy to gdzie te materiały które są faktami a nie pustymi słowami. Jeszcze raz zapraszam do pr,egladniecia całego kanału. Dobieranie metod , obróbki oraz środków jest proporcjonalne do zamierzonego efektu. Pozdrawiam Kamil z DrimCar
Okej, zwracam honor 😉 czyli jest kilka rodzajów usługi od "jako tako" która tylko ładnie wygląda po profesjonalną renowację. Natomiast w dalszym ciągu bez rozebrania sanek to można je przeczyścić a nie wyczyścić z rdzy. Jednym słowem poziom usługi dopasowany pod wymagania klienta 😊 przez chwilę myślałem że to jedyna opcja i zastanawiałem się czym tak się ci ludzie zachwycają. Natomiast rozumiem bo nie każdy chce zapłacić odpowiednio więcej za lepiej wykonaną pracę 😊 w wolnej chwili przeglądnę cały Twój kanał. Pozdrawiam
Ja kupilem nowa fabie i po zakupie na kanal i malowanko farba hammerite.
Wszystko nowe , czyste ,bez korozji , wiec 3-4 dni malowane 2-3 krotnie i na kilka ladnych lat zabezpieczone podwozie i elementy zawieszenia.
Hammerite to w sumie nie zbyt dobra farba....
ja swoją starą astrę pomalowałem farbą do ogrodzeń metalowych. Trzyma już 4 rok :)
@@kris856 z ojcem malowalem matiza, nowego, podwozie oczywiscie, dzis ma 16 lat i nie ma rudej, nigdzie, czarny mlotkowy byl najlepszy, farba jakby gęstsza, dobrze kryła i nie ściekała. W maretach budowlanych nie ma nic lepszego. Mozna bylo najpierw ewentualnie dac podklad, tylko po co, skoro samochod byl odebrany z salonu. Do dzis sie dziwią na przeglądzie, ze matizy cale zgnie a nasz zero rdzy.
@@ludwikjork dzięki za podpowiedź. Mam młotkowym pomalowane felgi - ale co roku muszę poprawiać, bo jednak zawsze jakaś ruda próbuje wyjść na wierzch. Co prawda felgi były mocno zapuszczone - czyściłem je z rdzy, ale może niedokładnie i teraz są efekty.
Na spód auta nie myślałem o młotkowym, ale chyba trzeba będzie spróbować. Jakiś podkład epoksydowy pod ten laier, czy dawaliście od razu na gołą blachę?
@@kris856 ostatni samochod ktory byl konserwowany to byla nowa fabia, z salonu pojechała od razu na kanał. Gdzie była możliwość to zmatowiłem pomalowane elementy miałkim papierem ściernym np.220. A goła blacha??nie ma czegos takiego pod podwoziem chyba ze osłona termiczna układu wydechowego. Mi na stalowych felgach tez wychodzi po zimie ruda, wydaje mi sie ze to kwestia oczyszczenia rdzy, ja to robie szczotka druciana na wiertarke, ale i tak nie daje to efektu jak piaskowanie, zobacz jak tu chlopaki to robia!!! Teraz po oczyszczeniu fegi zastosuje jako grunt farbe do okrętów i na to hammerite.
Znalazl sposób na rudą i specjalsi z drimcar go nienawidzą. Zobacz dlaczego
ej ale to nie jest wypiaskowane!!! wszyscy na filmie widzą ile rudej zostało i same pochlebne komentarze CZUBY! W 11:53 widac ucieczke kamerą z miejsca które wyglada TRAGICZNIE!!! po co tyle rozbierania, piaskowania jak robota na początku spier**** i zaraz wszystko wyjdzie
Ciemne plamy to nie rdza tylko punkty w których odparzone był ktl.😅🫣
@@drimcar nie mi taki kit wciskaj :) 11:53 z lewej strony zanim gwałtownie uciekniesz kamerą na łączeniu blach tam jest przecież w pyte rudej, wyłazi z pomiędzy blach spod mastyki ,wiadomo co się pod tą gumą i między blachami kryje mógłbyś zadać sobie trochę więcej trudu i chociaż tam gdzie spod gumy wyłazi to ją usunąć i wypiaskować, a nie przedmuchać piaseczkiem podwozie żeby usunąć to co odpada... Tak tak ja wiem że wtedy zeszło by się dużo dłużej i gumę by trzeba było kupić żeby to zasmarować na nowo a to piaskowanie to bardzo upierdliwa i nieprzyjemna robota... Powiedz mi po co ty to pokazujesz jak tu nie ma się czym chwalić robota na początku już jest zwalona w żadnym miejscu nie usunąłeś gumy a przed piaskowaniem i po witać że Ruda wyłaziła spod niej ... Ten żółty produkt to Eurofil RM?
@@drimcar a w ciemnych plamach na przebitkach widac rude odcienie zachodzącego słońca
Film sprzed 4 lat. Auto posiada gwarancję i właścicielowi nie jeden. Samochod robiliśmy i nadal robimy. Samochody posiadają zawsze dodatkowo fotodokumentacje ,która z klientem oglądamy przed rozliczeniem ( każdy z moich klientów to wie bl inaczej nie wydaje aut) nic się nie da ukryć i nikt nic nie ukrywa. Skoro i znalazł się punkt który należy dopiaskowac to nie problem przecież robię to na miejscu a nie transportuje do kogoś. Na zdjęciach przed odbiorem , robione lustrzanka. Można sprawdzić co do milimetra płytę po piaskowaniu..
Bardzo dobra robota, ale po zastosowaniu tego podkładu lepszym preparatem byłaby na to MASA SIKAFLEX 529 AT beżowa nałożona natryskowo a na samym końcu, cała płyta podłogowa, i kompletne zawieszenie spryskać z 2x woskiem do profili zamkniętych i na końcu wkręcone śruby ich łebki spryskać woskiem. Wówczas podwozie dostaje takiej hydrofobowości, że przez min parę lata będzie tak zabezpieczone jak lakier najlepszą powłoką ceramiczną przed wodą na najdroższych autach. A najlepiej mając nowe auto oddać na konserwację podwozia samym woskiem do profili zamkniętych wówczas takie subaru nawet zabezpieczone przez fabrykę jak gówno po tych 5 latach wyglądałoby jak nowe. A wosk można śmiało pryskać na przeguby, tuleje, przewody hamulcowe, aby tylko nie na elementy układu wydechowego.
Sprawdź nasz kanał i fanpeg , mam taką wersję , czyli konserwacja na środkach polimerowych , z możliwością wybrana koloru podwozia, wklejam poniżej link z usługi na tych materiałach.
ruclips.net/video/-BpAGUUdoBg/видео.html
@@drimcar ruclips.net/video/ybC-N9jCz_k/видео.html Dzięki to mi się podoba, super robota :)
Wspaniałe materiały, świetna robota.
Bez rudej to chyba tylko volvo... Moje 20 letnie s60. Czyste jak łza. Po prostu niesamowite...
Dziękuję, za film. Subskrybuję kanał, czekam na nowe filmy.Pozdrawiam!
Dzięki, mamy na warsztacie właśnie V70 Szwajcar... Nie jest kolorowo... Video będzie udostępnione jak skończymy Prace. Pozdrawiam
To auto Jak wyjechało z fabryki tak dobrze nie wyglądało 👍
Zima szybko weryfikuje zabezpieczenia antykorozyjne aut.
Czy to będzie Japończyk, Niemiec czy inny Francuz - Polska sól : ) plus ciepły garaż i mamy efekt :( przerabiałem już nieraz. Pozdrawiam
Ja mam Mitsubishi ASX 2012 i zero korozji...poza lekkimi nalotami na tynym zawieszeniu..ale po tylu latach to w kazdym aucue..to musialo byc tyrane w terenie albo przyjechalo ze Szwecji dzie zima pol roku...
Gdy sprzedawałem 18 letniego peugota 307 to podłogę miał w znacznie lepszym stanie to subaru.
Bo wszyscy biadolą na żabojady, a tak naprawdę to dobre auta ;-) A Japończyki, jeżeli chodzi o blachę to jest dno już od początków. od starych po nowe - korozja, super cienki lakier.
@@PabloEG1
Blacha tak ale mechanicznie nawet nie porównuj Japończyka do francuza.
@@Antubis7 Wydaje mi się, że najbardziej awaryjne są te co Janusze wkładali pokolizyjnie swoje łapki. Ja peugeota chwalę sobie, znajomy jeździł laguną, królową lawet 2000 rok i nic się nie działo. Ale zgodzę się japończyki są bardzo poprawne jeżeli chodzi o mechanikę, choć również były gówniane silniki i skrzynie.
@@PabloEG1
Nie chodzi o to ze tobie czy czy twojemu znajomemu ma się francuz koniecznie zepsuć bo pewnie nie każdemu się psuje ale o statystyki awaryjności a te zdecydowanie wygrywają auta Japońskie.
Kolego nie porównuj starszych aut do tych nowych. Mam Mitsubishi Outlander że stycznia 2019 już robiłem konserwację woskami ponieważ już oznaki korozji na podłodze pod wydechem były.O dziwo nowe Mazdy mają świetne zabezpieczenie antykorozyjne. Aż dziw bierze,bo Mazda to zawsze była królową rudej.
Tego zawieszenia nie rozbieraliście, tylko w całości było malowane?
Na to wygląda...
Piękna robota. Gdybym w Polsce mieszkał to. Już bym do was jechał
Ja nie mam FB a innych przekierowan nie widzę. Dobrze by było jakaś stronę i kontakt pod filmem zamieścić. Świetnie wykonane zabezpieczenie. Pozdrawiam Serdecznie.
g.co/kgs/uLJKo7
Dzięki , Pozdrawiam ☺️
Oczami wyobraźni widzę wściekłych i zapłakanych fanboyów Subaru mówiących: "to nie prawda, Subaru to najlepsze auta na świecie!!!1" XD haha
Genialna robota szefie, +Sub
Na końcu filmu omawiam koszty 🙂dzięki i pozdrawiam
@@drimcar Właśnie się zorientowałem :D dzięki! A gdzie można się do Was zgłaszać w razie czego?
W opisie jest link na nasz fanpeg na Facebooku.
W środku w profilach też występuje korozja i z tym nikt nie jest w stanie nic większego zrobić. Tylko czymś zakleić, woskiem lub innym specyfikiem. Czyli robimy to co widoczne i do czego dojdziemy. W profilach rdza, jak była tak jest i rośnie w siłę! Pomimo ciężkiej, dobrej Waszej roboty.
Dlatego stosuje się srodkimktore ja spowolnią. Nikt nigdy nie twierdził ze zatrzymają. Ale mamy takie pracę na karku gdzie rozwiercaliśmy cała podłogę i piaskowalismy profile od środka. Sprawdź Nasz fanpage na FB , wpisz jeep cherokee xj wymiana podłogi.
Po takim zabiegu napewno korozji w profilach nie będzie. Jest dużo różnych rodzai walki z korozja , wyodrębnione długo bądź , krótko trwałoscia. Dobierana do potrzeb i budżetu. Można rozebrać auto na części pierwsze , karoserię wsadzić do kwasów alkaicznych , i wykonać ocynk galwaniczny w kąpieli ( usługa w DE) Albo kataforeza i kapiel. Jest możliwość w pl. Wystarczy że zaliczkujesz mi taka usługę a ja już podciągam rękawy i Ci ja wykonam 🙂Dziękuję za opinie i spostrzeżenia. Pozdrawiam Kamil z DrimCar
Teraz ludziom sprzedają fikcję posiadania wartościowych aut :D
a oni biora ta fikcje w leasing i szpanuja orzed sasiadami haha a potem placz
@@namikadaj3381 no cóż świat konsumentów. Koncernom pasuje taka rzesza.
@@namikadaj3381 jaki płacz, jak po trzech latach oddają auto i biorą nowe. Jak kogoś na prawdę stać na nowe auto albo ma działalność w której może pozwolić sobie na leasing nowego auta to ma to gdzieś jak to auto będzie wyglądało za trzy czy pięć lat bo po takim czasie bierze nowe. Płaczą Janusze którzy całe życie ciułają na trzylatka😉
@@igred1991 tylko rozpieprzy na ten leasing przez 3 lata hajs. Leasing jest bez sensu tzn. Te dodatkowe wszytskie opłaty nabijanie kasy. Lepiej wydac na cos innego.
Po warunkiem, że jakiekolwiek auto to wartość. Ja zawsze myślałem o aucie jako rzeczy. Oczywiście rzecz , narzędzie pracy musi przynosić zysk i chyba o tym jako wartości Pan pisał ?
cholera- super to wyglada.
Jakbym n widział to bym nie uwierzył. Jestem fanem Japończyków co prawda toyota ale subaru miałem też za wzór, naprawdę niewiarygodna fuszerka
Wspominając Toyotę... ruclips.net/video/4j-MpcgTj0g/видео.html
tylko czekać kiedy technologia czyszczenie za pomocą laserów stanie się znacznie tańsza w zakupie. do tego typu pracy była by idealna, bo powierzchnia po oczyszczania tą metodo jest odrazu gotowa do nakładania preparatów zabezpieczających
Miałem okazję pracować i oczyszczać laserem różne elementy..... Pobór mocy , sprzęt i koszty eksploatacji przełożyły by się na kwotę usługi zamiast 5 tys to 10 i do tego nie zawsze głęboką korozję da się usunąć tym sprzętem.
1. Od lat wiadomo, że "japończyki" trzymają się na lakierze. To też pokazuje przewartościowanie współczesnych aut.
2. Masz nowe auto i nie jedziesz na gwarancyjny przegląd blacharski - to masz rdzę. Po coś inspekcje roczne zostały wymyślone. Przydaje się też umiejętność zdejmowania nadkoli przednich i czyszczenia zabitego za nimi brudu.
3. Podziękujmy "zielonym" za "eko" farby.. pora zmienić chyba podejście do słowa "ekologia"..
Pamiętam kiedyś z czasów polonezów ludzie impregnowali podwozia taką czarną masą asfaltową niewiem czy nie zwało się to bitubex i ramy tych aut jeżdzą do dziś w niezłym stanie
Czemu nie kąpią całej płyty podwozia w roztworze chemicznym ocynku 🤔tak jak np materiały na silosy. Naturalnie chodzi o producenta.
Bo nie ma takiej potrzeby
Mam corsę c rok 2003 podwozie jak nowe, minus kołyska ale już zamontowana nowa ( wcześniej przeszła konserwację )
Zastanawiam się komu to się opłaca poza zakładem usługowym auto 15 lat i na złom Dziękuję za uwagę
Dobra robota tak to się robi a nie podmalowac.sprawdz se pan laser do usuwania rdzy
Super profesionalna robota, z ciekawości, na ile lat takie zabezpieczania realnie wystarczają? Wracają klienci po kilku latach na poprawki? Co do zabezpieczania śrub żeby nie rdzewiały polecam chemię z serii Socopac 50s lub 65h, są cholernie drogie, ale trudno je zmyć i dobrze zabezpieczają - w przemyśle kolejowym przyjmuje się 10 lat eksploatacji.
Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, na filmie pokazał Pan pozostawienie stref nie malowanych na mocowaniach jarzm, a co z mocowaniami wózka, maglownicy, itp? U mnie w firmie przyjmuje się dopuszczalną grubość powłoki lakierniczej w okolicach 100 mikronów na powierzchnię, 300 na całe złożenie, powyżej to połączenia miękkie, niedopszczalne.
W tych miejscach grubość napylonej powłoki nie przekracza 100 mikronów. Oferujemy 5 lat gwarancji z corocznym myciem i przeglądem po zimie, niektórzy klienci nie korzystają z tej formy gwarancji a oglądając nasze prace po 5 latach , należało uzupełnić konserwację w miejscach narażonych na uszkodzenia podczas eksploatacji typu nadkola.
21 wiek, a samochody rdzewieją tak 40 lat temu. Ale lipa
40lat temu tak nie rdzewiały 👍
Pewnie chodzi o polskie fiaty 126 czy polonezz
"Serwis gwarancyjny lata ze sprejem i zamalowuje rdzę żeby nie było jej widać" - włosy stają na plecach. I jeszcze ceny mają w euro bo w cebulionach to oni się nie będą rozliczać z klientem z 2-go świata.
Dać ten film na kanał Pertyn Ględzi prowadzonego przez miłośnika Subaru.
Bez rozwiercania i czyszczenia recznego papierem, frezami itp. ta metoda nie załatwia sprawy raz na zawsze, ale to już sporo i względnie na długo pomoże.
W moim 30 letnim aucie jest igła w porównaniu do tego 😆
tak jest jak ktoś nie dba
w moim 22 letnim to samo, lekki nalot tylko na stalowych elementach
Passat b5 z 1998 igła pod względem korozji. Kupiłem w salonie w koloni. Od kilku lat naprawiam sam. Śruby od zawieszenia jak z fabryki, grama rdzy na karoserii. Przejechane 480 tys i brak wycieków...... Oczywiście te nowe VW z ostatnich lat nie różnią się od pokazywanego w filmie samochodu.
Dzisiaj się nimi pogardza (B5) a jak się wykruszą to ludzie będą wspominać : "Panie , kiedyś to było..."
Wszystko to jest ucinanie kosztów produkcji dobre auta robili do 2004 r teraz to jest szajs
Nie .. tylko do 99r .. i kilka do 2001..
Świetna robota.
Bardzo dobra robota.
Natomiast myślę że albo taki szit teraz robią albo auto było wstawiane mokre do ogrzewanego garażu. Teścia 8 letni Mitsubishi colt stoi cały rok na podwórku i nie ma korozji podwozia ani nadwozia. Podejrzewam także że za 5 lat przy takim użytkowaniu będzie powtórka z rozrywki.
mam 11 letniaa Sportage zawsze wstawiam do garazu czy jest mojra czy sucha i jest jsk nowa poza ranami nabyty w boju.
@@chriskros8858 Masz ogrzewany garaż? Ja miałem nie ogrzewany teraz mam ogrzewany i widzę zasadniczą różnicę.
@@Gregor1987 tak w domu.
utrzymuje około 12-15 stopni.
@@chriskros8858 Ok. Tp masz dobre auto i dobrą wentylację :)
@@Gregor1987 Teraz to auto niestety stoi na zewnątrz. Garaż przejęła czarnaulka c klasy i rower😎.
Mysle E to kwestia zabezpueczenia.
wole aut ma skośne nadkola i tamtędy dostaje się sól z wodą potem wiadomo.
Sportage jest bardzo wysoka a nadkola ma z tworzywa nawet błotniki. Cala konstrukcja prawie jak tereniwka przewidziana do jazdy po trudych drogach nie to co te nowsze badziewia bulwarowe gdzie zjazd z górki może być przyczyną urwania zderzaka. Ponieważ jeżdżę w góry nie sprzedaje tego auta bo c klasa sobie tam nie poradzi.
Nawet Fiaciory w takim tempie nie korodują:)
rzeczywiście ,lekki nalot :) 10 lat przejeździ a później złom i tak powinno być a nie auto na całe życie
A wszyscy się czepiają Mazdy 🥳. Wszystko współczesne jest robione z gównolitu🤗.
kuuurła taka robota to ja to rozumiem, panie kochany. leci sub.
Profeska👍💪
Podpalił bym ten serwis który niby usuwał te ogniska rdzy. To taka fura po 10 latach się rozpada poprostu. I kup sobie człowieku teraz 5-6 lenie auto. Już lepiej kupić 15letnigo furaka dołożyć 5000 i jeździć spokojnie.
Od milionera do klasy średniej i to w niecałe kilka lat!
Świetna robota, Panowie👍
Zastanawiałem się nad odświeżeniem blacharki w moim aucie, ale musiałbym zapłacić za to kilka razy tyle ile jest ono warte:D:D
Blacharkę oczywiście też robimy.ruclips.net/video/qvzZiFt_X9U/видео.html
@@drimcar Domyślam się. Chodzi mi po prostu o opłacalność :) W końcu to mazda z 2003 więc...wicie, rozumicie. :D
@@SebeG83 Te to już w katalogach gniły ;-)
Tragedia z tą rdzą...
Zapomnieliście wymienić tarcze hamulcowe już skorodowane po postoju serwisowym 😁
Cześć, ile taki zabieg jak na filmie kosztuje u ciebie?
Myślę, że granicę 5 tysięcy
Bardzo dużo zależy pewnie od staniu auta, ale od 4 w górę pewnie
@@Kamsyyo Jak byście obejrzeli film do końca to byście wiedzieli.
Cena kosmos
@@majalukas1986 Jak dla kogoś kto zarabia najniższą krajową to na pewno. Ale na pewno nie dla osoby, która kupuję nowe auto :)
Taka polityka firm motoryzacyjnych, aby gwarancje przjeździł lub leasing, leasingowiec pierdoli w czapke i bierze nowy a ty się martw co kupisz. Nie wspominając już o downsizingu i zwolenników olejów long life oraz wymiana rozrządu przy 120k KM. POPIEROLONY ŚWIAT
A my jesteśmy takim Neo w tym Matrixe 😉
polecam konserwację firmy normfest bootom guard
Super robota.. leci sub. Ps miło popatrzeć Pozdrawiam
Co do czyszczenia śrub i smarowania klejem w zawieszeniu. Mam 25 letnie auto japońskie po kompletnym serwisie i rozkręceniu zawieszenia. Po 15 latach od fabryki większość śrub została ucięta flexem, bo nie były właściwie nasmarowane. Nowe śruby poszły na smar, żadnego klejenia, tylko smar(miedź, grafit i smar fluid film): gwinty i tulejki. Dokręcone kluczem dynamometrycznym z zaleceniem producenta. I nic nie lata i nie ma luzów do dziś. Co najważniejsze do dziś każdą odkręcę bez problem i wymontuje każdą tulejkę bez przedłużek i cięcia. tuleje są wolne od korozji, która zakleszcza na amen. Z środków stosowanych przez lata polecam do odrdzewiania polrust, fertan, cortanin(lub piaskowanie). Na to oczywiście epoksyd, żaden spray, tylko puszka 2K, na to fluid film cieniutko(perma sie nie sprawdza niestety), na to tectyl 550ML i na finał(hamerite do konserwacji przekładni hydraulicznych - ten czarny), lub tectyl bodysafe. Co to daje, to samo co robicie, czyli super robotę na lata. Niestety nie robię często, mimo że pisałem niejedną prace naukową o korozji, to sądzę, że w domowym zaciszu można zabezpieczyć auto na to 30lat(ale tylko ja się nie nudzę pojazdem, który posiadam). Robicie kawał dobrej roboty, gratuluję i pozdrawiam, bo z braku czasu bardzo chętnie bym do Was auto przyprowadził w przyszłości.... jeśli kupie kolejne ;)
a ja kupilem 16 lat temu mercedesa w210 2,2d z holandi z orginalnym przebiegiem 700 tys i zrobilem juz 1,3 mln km dokladając 65 zl klocki opon nie licze bo mialem dostep do uzywek i 1 koncówke wymienilem i auto dotychczas latalo belgia francji anglia szkocja i gdzie tylko mozliwe i bez strachu bo naprawde nie jest wyrąbane jeszcze nawet oleju nie bierze 5w30 i nie ma nigdzie luzów i blacha sie trzyma bo odrazu calego zalałem rozgrzanym smarem linowym a od spodu grubo niebieski smar łozyskowy i wcale piachu nie nałapalo lekko z wierzchu sie przykurzylo tylko prawie nie widac
Jakby auto zostało zabezpieczone po kupnie np. woskiem Mike Sanders, i co dwa, trzy lata poprawiane gdzie trzeba to na pewno by nie wyglądało tak jak w tym przypadku🤨 ludzie kupują, jeżdżą i myślą że auto zawsze będzie nowe i świeże. Moja Honda Accord była konserwowana niemal od nowości i dziś podwozie wygląda bardzo przyzwoicie. A fura ma 18 lat. Nie mniej jednak profesjonalna robota pokazana na filmiku. Pozdrawiam 😉
Mój passat b3 z 89 nigdy nie był zabezpieczany po fabryce i mimo 31 lat i 400tyś jedyna korozja jaką można na nim znaleźć to tylne nadkole po przecierce czy jakieś tam naloty na elementach zawieszenia. To żenujące że japończyki są droższe od fiata a nie są w ogóle zabezpieczone fabrycznie i trzeba się tym samemu zajmować.
Hmm. Robiłem ostatnio Mazdę MX-5 NA 1995. Oprócz miejsc pokrytych wcześniej konserwacją, a pod które wdarła się ruda, usunąłem także wszędzie mastykę w miejscach, gdzie także rdza wlazła. Wszystkie takie miejsca wypiaskowałem i na to położyłem podkład reaktywny i dopiero podkład epoksydowy.
Zauważyłem, że nie da się całkowicie zgnębić rudej przy piaskowaniu, więc pytanie na ile będzie skuteczny sam podkład epoksydowy jeśli ruda pozostała w jakichś miejscach? Położenie podkładu reaktywnego zalecają aby zablokować rozwój rudej tam, gdzie się jej nie dało usunąć do końca.
Tam gdzie się jej nie uda usunąć do końca.... To dla mnie tylko profile zamknięte. Będziemy co roku dodawać relacje z stanu auta po usłudze , więc będą to rzetelne informacje.
P.S sprawdziłeś czy nie odparzylo Ci epoxydu po nałożeniu na reaktywny....
@@drimcar App rstop - odczekałem 24 godziny i kładłem podkład epoksydowy. Nie zauważyłem żadnych zmarszczeń, pęknięć, skurczów czy pęcherzy epoksydu. Też zamierzam to obserwować co pewien czas.
@@sotbish epoxyd który używałeś ma za zadanie wyizolować powierzchnię czy jest on może produktem z serii podkładów ciężkich z dużą ilością związków stałych np. cynku ?
@@drimcar Niestety nie wiem. Z karty produktu wynika, że zawiera fosforan cynku. To BOLL podkład epoksydowy w sprayu.
@@sotbish bo cały sens dla mnie osobiście zagłębiając się w główna zasadę działania podkładów ciężkich z dużą zawartością związków stałych ( są to podkłady przemysłowe tylko do użytku pompa hydrodynamiczną) Technologia zawarta w takich podkładach opiera się na bezpośrednim oddziaływaniu na stal i zawartych w nie cząstkach. Nie chcę się rozpisywać ale podkład który wymieniłem wyżej - podkład który stosuje. Ma tylko sens nakładania go na surowa stal w innym wypadku jego główny atut zostaje zmarnowany , gdyż sens jego bycia jako 2 warstwą przedstawia go w świetle środka izolującego. Stąd moje pytanie jakie miałeś zamiary. Bo jeszcze trzeba wziąć na poprawkę jaki podkład stosowałeś bo epoxyd rozdziela się jeszcze na 2 główne składniki z jakich został zrobiony. A zastosowanie ich zależy od materiału, przeznaczenia, oraz stopnia oczyszczenia. Są to główne wytyczne przed podjęciem decyzji o technologi jaka zastosujemy w walce z rdzą. A dokładniej zabezpieczeniem przed jej powstawaniem u źródła bo fizycznie ja wypiaskowales.
Robota zrobiona dobrze poprawnie choc minia zabezpiecza gola stal lepiej niz epoksyd ja daje epoksyd na minie ale niestety temat jest prosty jest zjebana stal i i tak zgnije
Super chłopaki A wiem co mówię Bo prowadziłem kiedyś takie usługi. Ciężka brudna nie zapłacona praca. Tak jak to zrobiliście napewno przedłuży czas agoni. Ale przecież wiecie dobrze ze nic wiecznie nie istnieje. PAMIĘTACIE JAK KIEDYŚ PRODUKOWANO BLACHĘ "SAMOCHODOWA?!?! ". KTURA BYŁA Z DODATKAMI Pierwiastków które zmniejszały podatność na utlenianie. A nie jak teraz do pieca Martenowskiego wrzucają stare przepalone Gary i cały inny Syf. Także ta blacha już nie samochodowa ma sama w sobie już zalązki tkzw. RAKA takie malutkie czarne plamki. No i cóż to można malować ZŁOTEM jakby kogoś było stać. Niestety RAK TO RAK.Ale SZACUN PROFESKA JEST. DUŻO ZDRÓWKA..
Jaka cena zabezpieczenia lexusa nx ?
Passerati b5. Tam nie było grama rdzy przez 20 lat ;)
Tam ocynk był grubszy niż blacha na tej subarzynie
To było jeszcze zanim UE zaczęła dowalać kary za każdy spalony gram powyżej limitu. Teraz blachy są grubości kartki papieru.
Renault Koleos I po lifcie 2012 rok jaki koszt takiej "imprezy"?
Z piaskowanie. I demontażem zawieszenia tył z wolnym terminem na październik 2023 cena od 7 tys.
Audi A6 C7 , od rocznika 2014 spotkaliście się z przypadkami rdzewienia podwozia ?
Pozdrawiam. Super materiał.
P.S.
Moj wujek pochodził z Nowej Dęby, chirurg szczękowy. 😂🌞
👍👍
Nad zawieszeniem tylnym pojawiały się naloty , i ślady utleniającego się ocynku.
@@drimcar
Dzięki serdeczne. Pojadę na podnośnik i będę sprawdzał czy już. Zawsze lepiej zapobiegać. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam i życzę miłego dnia.
A GWARANCJA NA POWŁOKĘ LAKIERNICZĄ GDZIE?
Dzięki, subaru skreślam z listy. Mój 10 letni hyundai jest od spodu jak nówka. Wiadomo, że śruby itp są zaśniedziałe ale sama podłoga, zawieszenie (oryginalne) - wszystko bez grama rdzy. Tutaj 2 lata i rdza przeszłaby na wylot. Abstrakcja!
Otwory w profilach zamykaliscie? Czy teraz w profilach masa piachu i bedzie sobie chłonoł wilgoc?
Dmuchanko i odkurzanko , pomimo zatykania musi być obowiązkowo.
Witam serdecznie mam pytanie ile wyniosła Takie przygotowanie do konserwacji i cała konserwacja takiego samochodu Mam Scenica 2
Zapraszam do rozmowy tel. 798 843 267 Tutaj koszty podane są na końcu filmu 4500-5000 w Pana aucie pewnie będą Ciut mniejsze ale muszę sprawdzić jakie rozwiązanie jest z tylnym zawieszeniem. Oczywiście również wszystko zależy od stanu auta.
ile czasu stał w wodzie ??
Czy trzeba zmieniać gumy czy wytrzymią temperaturę podczas malowania proszkowego (subaru impreza 2004 wolnossak)
Nie wytrzyma, trzeba zmieniać.
A jak pod względem korozji nadwozia i podwozia wygląda dacia logan i pozostałe daczki? Może ktoś napisze.
To nie zabezpieczenie jest kiepskie tylko stal. Stal stali nierówna. Zależy jaka Huta jaki gatunek!!! Był użyty do produkcji.
warto byloby dodawac do takich filmow czy garazowany jest samochod, mialem a4 b5 ocynkowane i bylo kilka napraw po kolizji juz niestety chyba niecynkowanymi czesciami lub po naprawie stracily ochrone, do czasu gdy go brat trzymal w garazu to nie bylo rdzy, postal 2 lata na dworze i mega rdza wszedzie, to samo sadze ze sie dzieje z podwoziem jesli auto nie stoi w suchym garazu
Trafne spostrzeżenie , będę uzupełniał takie informacje.
160 tys. za samochód? Kupuję auto za 3-4 tysiące, jeżdżę 2 lata i kupuję następne.
A potem: samochód z nieznanych przyczyn zjechał na pobocze i uderzył w drzewo.
@@BacexInternational a od czego jest obowiązkowy przegląd techniczny?
Autem kupionym za 3 tys zł bałbym sie pojechać dalej niż 50 km od domu, no chyba ze po zakupie zainwestowałbym 2 tys zl zeby doprowadzic to auto do ładu, ale to sie raczej nie opłaca. Wiem co mówie.
@@xklient4175 w dupie byles, gowno widziales.
@@xklient4175 ja kupiłem 3 lata temu autko za 4000 oczywiście +1000 wymiana czesci eksploatacyjnych i zrobiłem nim jakieś 45 tyś km w tym kilka razy trasa 1000 km i się nic jakoś nie dzieje
Wosk armatni? Wosk pełzający? Chodzi o smar działowy i olej pełzający?
Tak ☺️
A śruby zardzewiałe fajnie sie prezentują
na końcu usługi kolor bursztynowy na srubach... To smar miedziany 🙈
Doskonały pomysł na reklamę
Przy takim tempie korozji i przy braku jakiejkolwiek próby powstrzymania jej to ile czasu bedzie można jeszcze jeździć bezpiecznie takim autem? Pytam, bo też mam 5letnie niekonserwowane Subaru😏
Tu odpowiedź będzie dwuznaczna..Bezpiecznie będziesz mógł jeździć nawet i 10 letnim nie zakonserwowany Subaru , jeśli nikt w Ciebie nie wjedzie.... Jak podwozie , elementy konstrukcyjne zostaną nadgryzione zębem czasu , to przy stłuczce gdzie tir no wjedzie Ci w tyłek.... Strefa zgniotu przy skorodowany aucie skończy się na fotelu kierowcy....
Jednym słowem katastrofa, klient padł ofiarą programu postarzania produktu. auto za tyle kasy i zabrakło parę złotych na ocynkowanie czy konserwacje, blachę na dach za parę złotych opłaca się ocynkować a na auto brak funduszy.
Dziwi mnie fakt czemu w takich autach nie zastosują np.mat z włókna szklanego albo kompozytu pcv wiadomo że jak jezdzi sie w teren podwozie się rysuje