Ich hab einen Test gesehen, bei dem bei so einem Holzkistenrad die Gurte bei einem kleinen Aufprall gerissen sind. Das hat mich schon schockiert. Mein Kind sollte einen kleinen Rempler gut überstehen. Dazu zählen auch Kopfstützen.
Danke für das Video! Sehr informativ und nett gedreht. Gerade der Fahreindruck war aufschlussreich. Testet Du auch einen Maxi-Cosi in der Box? Interessieren würde mich noch das Regencover und die maximale Größe/Sitzposition von einem Kind auf den Sitzen. Zu deinen Fragen: Natürlich braucht die Welt kein Premium-Sicherheitskonzept, ABER es ist äußerst hilfreich, wenn es drauf ankommt ;). Früher sind die Menschen auch ohne Sicherheitsgurt und Kopfstützen durch die Straßen gefahren. Braucht man auch nicht, ist heutzutage aber schon schön zu haben, wenn ein Unfall passiert. Hilft ja irgendwie doch, oder?! Bin gespannt auf den Alltagstest. Grüße
Das Regenverdeck ist noch nicht in der Produktion und ich werde es wahrscheinlich nicht testen können. Ich werde die Isofix-Halter mit Basisstation testen und zeigen, wie gut das funktioniert.
Interesting review, does not seem feasible to remove the batteries for charging every time if you live in an average appartment. I will be moving to a place with garage soon so that would at least remove that concern for me. Are you also reviewing the rain cover in the next video? Child seat setup would also be of interest! Hope there is also a comparison to the UA coming up! Many thanks for the in depth coverage!
Well, i wasn't so keen about the battery position either, but by now i was able to cover 100km in turbo mode with one charge and mixed useage. This is quite impressive and in my usecase, I would just need to charge the batteries once a week. The raincover is not ready yet, so most likely, i won't have a chance to test it. At least not in this testing period. In my second Ca Go video i will take a look at child seat setups.
@@Radelbande good feedback! Seems I would also be able to charge every 5-10 days which does make it manageable even if you have to take out the batteries. Looking forward to the next video!
Tolles Rad. Aber salziger Preis. Die Akkulösung ist möglicherweise für viele unpraktisch, aber technisch gut gelöst, sofern man in der Garage laden kann. Die Automatik kenne ich vom Urban Arrow Cargo L (hat auch vorn eine Federgabel), allerdings mit 3 praktischen Hardwaretasten zu Einstellung der Sensibilitätsstufen - Wenn es das mit passender Box gäbe, hätte ich das gekauft (kostet auch nur 4,5 k). Bin jedenfalls noch immer vollends zufrieden mit dem Urban Arrow Family - und viel wichtiger: das fährt auch meine Partnerin mit Begeisterung - kein anderes hat das geschafft:-)
Der Preis ist natürlich hoch, aber ausstattungsbereinigt durchaus konkurrenzfähig. Man muss halt wissen, ob man die Ausstattung benötigt. Hier wird es auch noch die Möglichkeit geben, mit Hardwaretasten schalten zu können. Die Taster sind aber noch nicht fertig.
Tolle Präsentation, ich Folge deinem Kanal jetzt schon eine Weile und bin über die vielen Alternativen zum Auto. Ich interessiere mich jetzt schon seit einiger Zeit für ein Lastenrad zum Transport meiner Kinder, aber auch um Einkäufe etc unterzubringen. Bisher war ich mit Anhänger unterwegs. Meine Kids 6 und 4,5, um die 125 cm, würde ich gerne weiterhin ohne Auto zur Kita bzw bald Schule bringen wollen. Kinder bis zu welcher Größesind den im CAGO transportfähig. Was wäre deiner Erfahrung nach das geeignetere Lastenrad Ca Go, trio oder Tern Gsd was anderes? Danke Vorab.
Lieber Tilmann, sehr sehr schöne Rezension, aber leider bin ich mittlerweile soweit, dass ich nicht verstehe wieso Produkte nach wie vor "neu" entwickelt werden. Lastenräder wie Rethink sollten wesentlich mehr Aufmerksamkeit bekommen. Würde mich sehr freuen, wenn du dir ggf. nachhaltiger orientierst. Vor allem bei deiner Bewertungsmatrix würde ich mich freuen, wenn du einen Punkt "Nachhaltigkeit (Produktion, Arbeitsbedingungen, etc.) hinzufügen würdest. Nichtsdestrotrotz geile Arbeit! Danke dir :D
Guter Punkt, allerdings ist die Bewertung eher schwierig. Ich könnte mir aber Bonuspunkte für besonders nachhaltige Konzepte vorstellen. Und rethink bekommt die gebührende Aufmerksamkeit, sobald sie mir das angekündigte Rad hinstellen :D
Hallo Tilmann, weißt du wie steil euer Jerusalemsberg ist? Wir dürfen seit knapp zwei Wochen ein Ca Go unser eigen nennen, bis jetzt bin ich jedoch mit dem Fahrvermögen in steilem Gelände nicht zufrieden. Ein richtig steiles Stück, welches wir öfters fahren müssen ist 18% steil und das ist mit dem Ca Go quasi nicht befahrbar. Die Enviolo scheint einfach zu schnell übersetzt zu sein und bietet ab ca. 13 km/h keine kleineren Gänge mehr an. Hast du das gleiche Problem auch schon gehabt?
Ein tolles Rad. Ich hatte im September die Gelegenheit ein Vorserienmodell zu fahren. Die Lenkung fand ich anfangs etwas komisch...aber nach ein paar Metern hat man sich auch daran gewöhnt. Was mich damals nur tierisch genervt hat war die Enviolo Automatiq, die klang wie eine Kaffeemühle. Das war insbesondere beim Bremsen sehr irritierend, da ich immer das Gefühl hatte die Bremse schrabbelt irgendwie.... Ist die irgendwie leiser geworden? Oder wie empfindest du die Automatiq? Der Preis hat sich natürlich gewaschen, daher wird es eher keine Altenrative zu unserem UA Family. Denn das Design des CaGo gefällt mir echt gut...auf jeden Fall finde ich es hübscher als Riese&Müller :-)
Hallo David, danke für dein Feedback! Ganz kurz: Die im Sommer auf Testfahr-Tour durch Deutschland eingesetzten Ca Go Bikes waren Vorserienmodelle sodass sich letztlich bis zur Serie noch Feinheiten weiterentwickelt haben; am Serien Ca Go "schrabbelt" nichts ;-) Erfahre das Ca Go Bike bei Gelegnheit gern wieder! Viele Grüße, Matthias Naumann
Ich muss ehrlich gestehen, ich hätte einen höheren Preis erwartet wenn ich es mit den Kontrahenten vergleiche... ein mega Bike! Die Akkulösung finde ich perfekt! Sieht nicht so klobig aus, ist geschüzt und man kann sie extern laden. Sehr cool! Einzig die kurzen Kurbelarme sind bestimmt schwierig wenn man das Rennrad gewohnt ist. Ich glaube ich muss mal nach Koblenz 😅
Fussmatte hin oder her, wenn der halbe Sandkasten plus Schlamm Laub irgendwann in der Akkubox liegt, freut man sich aufs putzen. Kann man denn mit der Automatik schneller als 25km/h fahren?
Das fällt an der Akkubox vorbei auf den Boden. Man könnte auch Wasser in die EPP Box kippen, das läuft unten raus und die Akkus bleiben trocken. Man kann mit der Automatik schneller fahren als 25, wenn man die Beine dafür hat. Sie passt die Übersetzung aber auch >25kmh weiter an.
Für den Alltagstest würde mich interessieren wie gut sich die Gurte im Alltag mit Kind - gerade momentan mit dicker Jacke, Schneeanzug, Etc. - oder am besten gleich mit 2 Kindern anlegen lassen. Gerade das einfädeln der Beckengurte erscheint dafür fummelig. Ebenso die Frage wie einfach sich die Gurte anpassen lassen. Bei zwei unterschiedlich großen Kindern, die gern mal die Plätze wechseln, muss das einfach sein. Zu der Frage ob die Welt ein Sicherheitskonzept beim Lastenrad braucht - Ja, definitiv! Es ist wie bei Autos, umso mehr davon unterwegs sind umso mehr Unfälle wird es geben. Das bleibt auch bei Lastenrädern nicht aus und dort werden nun mal kleine, leichte und - im Kampf gegen die Kräfte die bei einem Unfall wirken - schwache Kinder transportiert. ABER in Konkurrenz zu einem Auto ist MIR dieses Lastenrad zu wenig variabel. Maximal 2 Kinder sind transportierbar - was mache ich mit Besuchskindern? Durch die tiefe Sitzposition kann mMn bei voller Sitzplatzbesetzung kaum noch zusätzliches Gepäck in der Kiste mitgenommen werden. Der „Gepäckträger“ ist mit der geringen Belastbarkeit kaum nutzbar. Ein Wocheneinkauf mit 2 Kindern ist da kaum machbar. Warum kein vernünftiger, stabiler Gepäckträger, auf den ich bei Bedarf sogar noch nen Kindersitz montieren kann? Klar, der Kindersitz hat nicht die Sicherheit der Cago-Sitze, aber für eine gelegentliche Fahrt wäre mir die Variabilität wichtiger. Und wenn ich etwas großes, schweres in der Kiste transportieren will ist ein Kind auf dem Kindersitz ggf. Sogar besser aufgehoben als vorne. Sonst muss ich wieder darauf verzichten das Kind mitzunehmen, was die Alltagstauglichkeit erneut einschränkt. Ergo brauche ich dann doch wieder ein Auto. Das zudem die Kids nur bis 1,20m Größe reinpassen ist ein herbes Manko! Ich weiß, das Cago daran arbeitet auch was für Größere anzubieten, aber das ist einfach von Anfang an zu kurz gedacht.
Hallo Claudia, danke für deinen Kommentar und Fragen zum Ca Go Bike FS200! Hier nur kurz einige Infos zum Stand der Entwicklungen und kommenden Möglichkeiten. Wir arbeiten bereits an der Möglichkeit zur Mitnahme eines dritten Kindes - ob in der Box oder auf dem (ebenfalls in der Entwicklung befindlichen) HeavyLoad-Gepäckträger. Zudem wird es zeitnah eine Tray (Tablet)-Lösung geben, welche in die Box eingesetzt, den Stauraum bzw. Staufläche optimal nutzen lässt. Kinderfüsse unter dem Tablet, Einkäufe / Taschen etc. auf dem Tablet. Grundsätzlich ist das Denken und Entwickeln von Variabilität sehr wichtig im Ca Go Design-Prozess - hier werden weitere Lösungen und Ausstattungen kommen, wie z.B. das Rack für den Boxendeckel mit Spanngurt-System oder Staunetze und ein abschließbares Fach. Auf deine Frage nach der Größe der Kinder - wir haben die Box und die Kindersitze mit Fokus auf den für Familien besonders wichtigen Kleinkinder-Transport (0-7 Jahre) als schwerpunktmäßigen Use-Case entwickelt. Dabei arbeiten wir intensiv mit Ergonomen und Medizintechnikern zusammen und habe die Kindersitze in Zusammenarbeit mit einem führenden Unternehmen aus dem Bereich Babyschalen / Auto-Kindersitz-Entwicklung und Herstellung realisiert. Deren Produkte bzw. die Marken für welche hergestellt wird, sind marktführend und fast allen Eltern ein Begriff ;-) Daher unser (auch rechtlich korrekte) Hinweis auf die Größenauslegung des Sitzes - dies bedeudet natürlich nicht, dass ein älteres / größeres Kind nicht mehr auf dem Sitz transportiert werden kann; dies könnt ihr selbst ausprobieren und es ist mehr als 120cm.. nur möchten wir nicht pauschal sagen "Kinder bis 12 Jahre = alles kein Problem" - je nach Größe und Sitzposition / Haltung ist ein Kind auf den Kleinkinder-Sitzen des Ca Go Bikes irgendwann einfach zu groß. Daher entwickeln wir ebenfalls eine Lösung wie ältere und größere Kinder in der Box sicher angeschnallt transportiert werden können. Wir haben bereits Feedback, Ideen und Fragen von über 400 Testfahrern in die Entwicklung und Weiterentwicklung des Ca Go einfliessen lassen - was nicht bedeutet alles zum Serienstart auch bereits realisiert haben zu können. Dabei konzentrieren wir uns auf die für die meisten Nutzer wichtigsten Ausstattungen und Anwendungen - so können wir die gesamte Evolution des Ca Go im Blick habend, dennoch die wichtigsten Dinge zuerst und schnell marktfähig machen, ohne dabei an Qualität, Funktionalität, Sicherheit und Design Abstriche zu machen. Viele Grüße aus Koblenz! Mathias Naumann
Hallo liebe Radelbande, lieben Dank für das tolle Video. Ist genug Platz für ein 6 bis 7 jähriges Kind zum Sitzen von der Höhe? Wäre dies passender als beim Carquon? LG Annett
Das kann ich leider nicht beantworten, da ich keine Ahnung habe, wie groß 6-7 Jährige sind. Im zweiten Video zeige ich kurz die maximale Kopfstützenhöhe. Vielleicht reicht das ja als Anhaltspunkt.
Vielen Dank für das Video und die ersten Eindrücke. Für mich bleiben noch Fragen offen'"Wie schlägt sich denn das Rad, wenn keine Motorunterstützung mehr möglich ist. Vor allem im Hinblick auf die kurzen Kurbeln stelle ich mir das schwierig vor. Kannst du später zeigen, wie viel Platz in der Kiste ist, wenn zwei Kinder darin platznehmen. Können die dann überhaupt mit ausreichend Platz dort sitzen?
Besten Dank für das Video, es war sehr aufschlussreich. Habe das Rad bei der Promotiontour auch kurz fahren können - war ein guten Gefühl. Die Sitzposition für kleiner Menschen ist allerdings nicht sehr glücklich: Man streckt sich quasi zwischen Sattel und Lenker und hätte beides gerne näher zueinander, aber es geht eben nicht; Lenker ist fixed und Sattel eben, bis auf weniger Zentimeter nach vorne. Was aber wesentlich fehlt, ist eine Boxabdeckung iVm den Kindersitzen. Rein regnen lassen oder kommt kurzfristig etwas auf den Markt? Ach ja, sind die Plastikkappen auf den Enden der Abstellstütze verbessert worden, sodass die an der Stirn nicht brechen? Vielen Dank im Voraus für die Rückmeldung und weiter so mit dem Kanal!
Hallo Gerhard, danke für dein Feedback und Fragen. Kurz: Eine Abdeckung für die CargoBox kommt zeitnah (Persening), dazu eine Abdeckung für die Kindersitze (SeatCover), das Regen/Sonnenverdeck entwickeln wir ebenfalls mit voller Kraft zu Ende und bringen es im Q1/2021. Die Abdeckungen der Ständerfüsse waren zum Zeitpunkt der Testfahrten im Sommer noch Prototypen - diese sind in der Serie weiterentwickelt und sehr haltbar. Die Sitzposition ist tatsächlich für kleinere Menschen ab 155cm bis ca. 205cm gut zu fahren bzw. auf diese Fahrwechsel ausgelegt - dies konnten wir bei über 400 Probefahrten und Feedback-Survey Teilnehmern auch statistisch für uns validieren ; am Ende zählt aber dein subjektives Fahrgefühl zur Eignung der Sitz- und Lenkposition. Viele Grüße, Matthias Naumann
Ca Go Bike Besten Dank für Ihre Rückmeldung und die ausführliche Positionierung zu den Details, Matthias. Gibt es ggf. schon Ablichtungen oder beschaubare Prototypen der Box- und/oder Sitzabdeckung? Besten Dank im Voraus und viel Erfolg mit dem in jedem Fall gelungenen Lastenrad!
könnt ihr vielleicht mal ein video darüber machen was "werbung" genau bedeutet und inwieweit ihr frei seid in eurer kritik oder was vertraglich dazu festgehalten wird?
hmm, die Akku-Lösung wäre für mich komplett unpraktikabel. Die Räder stehen draussen (unter Plane) und wenn ich im Winter nach jeder Fahrt erst, mehr oder weniger, die halbe Cargo-Box auseinander bauen muss, um die Akkus aus der Kälte zu holen, dann helfen mir auch "lange Ladeintervalle" nicht. Dazu die Empfehlung, dauerhaft im Turbo-Modus zu fahren - wie lange hält der Akku denn dann wirklich? Und wenn Kopfsteinpflaster das Ultimo an "schlechtesten Strassen" ist, dass Du Dir vorstellen kannst, brauche ich das Rad hier oben im Bergischen gleich überhaupt nicht testen. Die Radwege sind umgewidmete Feldwege. Grobschotter, ausgewaschen, Schlaglöcher oder auch mal Fahrspuren mit Betonplatten gelegt. Ich bin leider vor Lachen fast vom Sofa gefallen, als Du Kopfsteinpflaster als Merkmal für schlechte Strassen genannt hast.
Neue Klasse an Premium Cargobikes ? Integrierte Lösungen? Sicherheitskonzept? Also eigentlich ist dann das Urban Arrow die Mutter dieser neuen Klasse, nicht?
Das UA hat vor einigen Jahren das Bakfiets Konzept „technisiert“, aber Sicherheitskonzept und Integration sehe ich da nicht. ME muss UA langsam mal nachziehen...
Ich fand die Idee des CaGo am Anfang super spannend. Mittlerweile finde ich die ganzen Aufpreis Sachen tatsächlich eher Automobilbranchentypisch. Aber es wird bestimmt Abnehmer finden.
Wirklich tolles Bike, so sollte ein Lastenfahrrad sein. Das Einzige was mich echt abschreckt ist der Preis. Für ein Fahrrad einfach zu viel im Vergleich zum Auto. Fahre selbst einen Polo von 2018. der kostet jetzt 12.000, mit Sitzheizung, Navi, Platz für 5 Personen, Multifunktionslenkrad, 90ps Otto Motor, Soundanlage, Heizung, Klima und und und. Wenn ich den gegen ein Lastenfahrrad tauschen möchte verlier ich einfach zu viel. Denn das einzige was bleibt ist Platz für 1 Person und 2 Kinder. Alles andere entfällt. Ich verstehe, dass es sich hier um kleine Manufakturen handelt aber für eine Transportwende ist es einfach nicht schmackhaft genug. Es entsteht etwa das Gefühl, das Lastenfahrradherrsteller auf Subventionen der Regierung hoffen und Fahrräder dadurch in ein normales Preissegment von ~3000-4000€ kommen.
Vielleicht ist das Rad nicht zu teuer, sondern Autos viel zu billig...außerdem hat man mit einem Auto massive Folgekosten, die bei einem Lastenrad wegfallen. Und wenn man ein Auto kauft, dann hat man ein Auto. Und das das ist ja das, was ich zum Beispiel nicht mehr haben will...
Schade, dass man das Regenverdeck nicht sehen kann. Gab es noch keins? Also die Sitze sind mega. Die Akku-Anbringung auch. Der Ständer ist nice. Diese Gepäckträgerlösung ist ein Witz. Die Lampenanbringung gewagt. Dass es nur Enviolo Automatic gibt, ist es in großer Fehler. Bin gespannt auf dein Packster-Review.
Es gibt leider kein Regenverdeck. Zumindest nicht, während ich es teste. Ich glaube, Ca Go wird in der Zukunft auch Räder bringen, die ausstattungsmäßig "abgespeckt" sind. Aber der Erstling sollte halt das komplette Paket haben. Inwiefern findest du die Lampenanbringung gewagt?
@@Radelbande "Inwiefern findest du die Lampenanbringung gewagt? " Die ist irgendwie so exponiert und lang nach vorne verlagert, ich denke, die wird sich schnell verbiegen/verstellen. Sieht man schon direkt auf Bildern von den Testevents, wo das endet: www.cagobike.com/assets/frontend/images/pages/test-ride/gallery/IMG_0012.jpg Sah auf jeden Fall vielversprechend aus das Verdeck. Nunja, das Packster 70 wirst du auch erstmal ohne testen. :D
@@enaane sicher? 😎 Auf jeden Fall funktioniert der Halter mit der mini 2 pro ohne Probleme. Vibriert noch nichtmal. Ich denke, bei dem Rad auf dem Bild war es nur nicht richtig festgeschraubt.
@@Radelbande "sicher? 😎 " Wenn du das Packster meinst, ja. Das kommt auch erstmal ohne Verdeck bei den ersten Demobikes. Verdeck gibt es wie bei CaGo erst um Februar 2021. Würde mich wundern, wenn du es mit bekommst. :) Ich habe ein wenig Erfahrung mit so Krempel. Alles was irgendwie lang und exponiert angebracht ist, geht leichter kaputt. Ich würde sagen, dass ist wohl einfach physikalisch bedingt. Mehr Hebel und so.
Eine wichtige Info mAn fehlt: Hersteller und Breiten der Laufräder. Ich meine damals noch gelesen zu haben, dass das TBA war. Und ja, ich bin jetzt zu faul auf die Website zu gehen 😂
@@jonesg738 eben, es gibt kaum Alternativen, zumindest bei den Felgen (Alex Rims oder Ryde Andra) für ein solches Systemgewicht. Immerhin hat CaGo vorne ne DT-Nabe drin, fehlt nur eben eine gescheite Felge noch von den Schweizern. Aber die haben nix für 20“. Der Einsatz einer DT-Nabe gibt mir zumindest mehr Zuversicht, dass CaGo hier vielleicht insgesamt ein stabileres Laufrad geklöppelt hat. Ich sehe auch ein Problem, dass Enviolo und co noch immer Schnellspanner haben. Das ist nicht förderlich für ein stabiles Hinterrad. Ich hätte das Packster (oder irgendein anderes Cargobike) fast nicht gekauft wegen dem QR hinten. Das ist echt peinlich. Aber es gibt hier eben auch keine Alternativen leider. Zumindest sind mir keine bekannt.
@@lexs.4099 diese beiden Räder verfolgen ja komplett unterschiedliche Konzepte, das Load ist ein vollgefedertes Mountainbike, dieses hier ist da eher vergleichbar mit dem neuen packster 70. Der Vergleich würde mich aber tatsächlich auch sehr interessieren, obwohl ich mein Load 75 nicht mehr hergeben würde. 😄
Die Batterieentnahme würde mich durchdrehen lassen. Viel zu Aufwändig und kein Griff dran? Absolutes nicht-kauf Kriterium. Schade, denn ansonsten schaut fast alles sehr clever und gut aus. Ich hätte generell gerne steilere Sitzwinkel an Lastenrädern, alles viel zu unsportlich. Fahre selbst ein UA und nutze ne thompson Sattelstütze mit knick gegen vorne geknickt 😉
@@Joerg_G_aus_E Es handelt sich hier um einen expliziten Kindertransporter. Daher auch das Sicherheitskonzept. Alle anderen Nutzungsarten ordnen sich dem Konzept unter. Ich finde es immer erstaunlich, dass viele von Lastenrädern immer so Wollmilchsau-Lösungen erwarten. Ich finde es besser, wenn ein Lastenrad möglichst spezifisch ist und das dann richtig gut macht.
@@enaane Das ist ja ganz toll und auch eine Meinung... Wie bereits erwähnt bin ich kein Freund von diesen Rahmenbauweisen und bevorzuge Lastenräder die mehr können als nur Kinder transportieren... Schönen Abend
@@Joerg_G_aus_E Es kann doch mehr. Aber eben untergeordnet. Es wird sicher auch genug geben, die es ohne Kindersitze mit dem abschließbarem Deckel gut finden wie es ist.
super gemachtes Video (wie generell alle Deine Videos!) ich freue mich immer besonders über kritische Vergleiche zwischen verschiedenen Lastenrädern
Für Detailverliebte ist das bike schon ein Leckerbissen !!
Toller Kanal, tolle Videos.
Ich hab einen Test gesehen, bei dem bei so einem Holzkistenrad die Gurte bei einem kleinen Aufprall gerissen sind. Das hat mich schon schockiert. Mein Kind sollte einen kleinen Rempler gut überstehen. Dazu zählen auch Kopfstützen.
Danke für das Video! Sehr informativ und nett gedreht. Gerade der Fahreindruck war aufschlussreich. Testet Du auch einen Maxi-Cosi in der Box? Interessieren würde mich noch das Regencover und die maximale Größe/Sitzposition von einem Kind auf den Sitzen. Zu deinen Fragen: Natürlich braucht die Welt kein Premium-Sicherheitskonzept, ABER es ist äußerst hilfreich, wenn es drauf ankommt ;). Früher sind die Menschen auch ohne Sicherheitsgurt und Kopfstützen durch die Straßen gefahren. Braucht man auch nicht, ist heutzutage aber schon schön zu haben, wenn ein Unfall passiert. Hilft ja irgendwie doch, oder?!
Bin gespannt auf den Alltagstest. Grüße
Das Regenverdeck ist noch nicht in der Produktion und ich werde es wahrscheinlich nicht testen können. Ich werde die Isofix-Halter mit Basisstation testen und zeigen, wie gut das funktioniert.
Interesting review, does not seem feasible to remove the batteries for charging every time if you live in an average appartment. I will be moving to a place with garage soon so that would at least remove that concern for me. Are you also reviewing the rain cover in the next video? Child seat setup would also be of interest! Hope there is also a comparison to the UA coming up! Many thanks for the in depth coverage!
Well, i wasn't so keen about the battery position either, but by now i was able to cover 100km in turbo mode with one charge and mixed useage. This is quite impressive and in my usecase, I would just need to charge the batteries once a week.
The raincover is not ready yet, so most likely, i won't have a chance to test it. At least not in this testing period.
In my second Ca Go video i will take a look at child seat setups.
@@Radelbande good feedback! Seems I would also be able to charge every 5-10 days which does make it manageable even if you have to take out the batteries. Looking forward to the next video!
An early generation of the Urban Arrow had the batteries below the child seat. Later they changed it and did not go back since than. for good reasons.
Tolles Rad. Aber salziger Preis. Die Akkulösung ist möglicherweise für viele unpraktisch, aber technisch gut gelöst, sofern man in der Garage laden kann.
Die Automatik kenne ich vom Urban Arrow Cargo L (hat auch vorn eine Federgabel), allerdings mit 3 praktischen Hardwaretasten zu Einstellung der Sensibilitätsstufen - Wenn es das mit passender Box gäbe, hätte ich das gekauft (kostet auch nur 4,5 k). Bin jedenfalls noch immer vollends zufrieden mit dem Urban Arrow Family - und viel wichtiger: das fährt auch meine Partnerin mit Begeisterung - kein anderes hat das geschafft:-)
Der Preis ist natürlich hoch, aber ausstattungsbereinigt durchaus konkurrenzfähig. Man muss halt wissen, ob man die Ausstattung benötigt.
Hier wird es auch noch die Möglichkeit geben, mit Hardwaretasten schalten zu können. Die Taster sind aber noch nicht fertig.
Tolle Präsentation, ich Folge deinem Kanal jetzt schon eine Weile und bin über die vielen Alternativen zum Auto. Ich interessiere mich jetzt schon seit einiger Zeit für ein Lastenrad zum Transport meiner Kinder, aber auch um Einkäufe etc unterzubringen. Bisher war ich mit Anhänger unterwegs. Meine Kids 6 und 4,5, um die 125 cm, würde ich gerne weiterhin ohne Auto zur Kita bzw bald Schule bringen wollen. Kinder bis zu welcher Größesind den im CAGO transportfähig. Was wäre deiner Erfahrung nach das geeignetere Lastenrad Ca Go, trio oder Tern Gsd was anderes? Danke Vorab.
Lieber Tilmann,
sehr sehr schöne Rezension, aber leider bin ich mittlerweile soweit, dass ich nicht verstehe wieso Produkte nach wie vor "neu" entwickelt werden. Lastenräder wie Rethink sollten wesentlich mehr Aufmerksamkeit bekommen. Würde mich sehr freuen, wenn du dir ggf. nachhaltiger orientierst.
Vor allem bei deiner Bewertungsmatrix würde ich mich freuen, wenn du einen Punkt "Nachhaltigkeit (Produktion, Arbeitsbedingungen, etc.) hinzufügen würdest.
Nichtsdestrotrotz geile Arbeit!
Danke dir :D
Guter Punkt, allerdings ist die Bewertung eher schwierig. Ich könnte mir aber Bonuspunkte für besonders nachhaltige Konzepte vorstellen.
Und rethink bekommt die gebührende Aufmerksamkeit, sobald sie mir das angekündigte Rad hinstellen :D
Ganz tolles Rad! 👍
Hallo Tilmann, weißt du wie steil euer Jerusalemsberg ist?
Wir dürfen seit knapp zwei Wochen ein Ca Go unser eigen nennen, bis jetzt bin ich jedoch mit dem Fahrvermögen in steilem Gelände nicht zufrieden. Ein richtig steiles Stück, welches wir öfters fahren müssen ist 18% steil und das ist mit dem Ca Go quasi nicht befahrbar. Die Enviolo scheint einfach zu schnell übersetzt zu sein und bietet ab ca. 13 km/h keine kleineren Gänge mehr an.
Hast du das gleiche Problem auch schon gehabt?
Sehr schönes und informatives Video! Welchen Helm trägst du?
Verrate ich demnächst in einem Video über mein Winteroutfit 😏
@@Radelbande sehr gut, nach Tipps für Fahrrad Kleidung wollte ich auch fragen.
Nach dem Helm wollte ich auch gerade fragen 😁
Ein tolles Rad.
Ich hatte im September die Gelegenheit ein Vorserienmodell zu fahren. Die Lenkung fand ich anfangs etwas komisch...aber nach ein paar Metern hat man sich auch daran gewöhnt.
Was mich damals nur tierisch genervt hat war die Enviolo Automatiq, die klang wie eine Kaffeemühle. Das war insbesondere beim Bremsen sehr irritierend, da ich immer das Gefühl hatte die Bremse schrabbelt irgendwie....
Ist die irgendwie leiser geworden? Oder wie empfindest du die Automatiq?
Der Preis hat sich natürlich gewaschen, daher wird es eher keine Altenrative zu unserem UA Family. Denn das Design des CaGo gefällt mir echt gut...auf jeden Fall finde ich es hübscher als Riese&Müller :-)
Hallo David, danke für dein Feedback! Ganz kurz: Die im Sommer auf Testfahr-Tour durch Deutschland eingesetzten Ca Go Bikes waren Vorserienmodelle sodass sich letztlich bis zur Serie noch Feinheiten weiterentwickelt haben; am Serien Ca Go "schrabbelt" nichts ;-) Erfahre das Ca Go Bike bei Gelegnheit gern wieder! Viele Grüße, Matthias Naumann
Das ist der Servomotor, der die Enviolo schaltet. Wenn du lieber leise und manuell schaltest, dann nimm einfach die normale enviolo
Geile Kameras!
Ich muss ehrlich gestehen, ich hätte einen höheren Preis erwartet wenn ich es mit den Kontrahenten vergleiche... ein mega Bike! Die Akkulösung finde ich perfekt! Sieht nicht so klobig aus, ist geschüzt und man kann sie extern laden. Sehr cool! Einzig die kurzen Kurbelarme sind bestimmt schwierig wenn man das Rennrad gewohnt ist. Ich glaube ich muss mal nach Koblenz 😅
Tolles Rad, wahnsinniger Preis.
Super Video. Für Kinder welchen Alters sind diese Sitze denn geeignet?
Fussmatte hin oder her, wenn der halbe Sandkasten plus Schlamm Laub irgendwann in der Akkubox liegt, freut man sich aufs putzen.
Kann man denn mit der Automatik schneller als 25km/h fahren?
Das fällt an der Akkubox vorbei auf den Boden. Man könnte auch Wasser in die EPP Box kippen, das läuft unten raus und die Akkus bleiben trocken.
Man kann mit der Automatik schneller fahren als 25, wenn man die Beine dafür hat. Sie passt die Übersetzung aber auch >25kmh weiter an.
Vielen Dank für das Video. Besonderer Dank: Mal ein Video ohne bekritzelteen Hintergrund.
Es ist nicht leicht, in Lübeck unbesprayte Wände zu finden, vor denen man filmen kann 🤷♂️
Für den Alltagstest würde mich interessieren wie gut sich die Gurte im Alltag mit Kind - gerade momentan mit dicker Jacke, Schneeanzug, Etc. - oder am besten gleich mit 2 Kindern anlegen lassen. Gerade das einfädeln der Beckengurte erscheint dafür fummelig.
Ebenso die Frage wie einfach sich die Gurte anpassen lassen. Bei zwei unterschiedlich großen Kindern, die gern mal die Plätze wechseln, muss das einfach sein.
Zu der Frage ob die Welt ein Sicherheitskonzept beim Lastenrad braucht - Ja, definitiv! Es ist wie bei Autos, umso mehr davon unterwegs sind umso mehr Unfälle wird es geben. Das bleibt auch bei Lastenrädern nicht aus und dort werden nun mal kleine, leichte und - im Kampf gegen die Kräfte die bei einem Unfall wirken - schwache Kinder transportiert.
ABER in Konkurrenz zu einem Auto ist MIR dieses Lastenrad zu wenig variabel. Maximal 2 Kinder sind transportierbar - was mache ich mit Besuchskindern?
Durch die tiefe Sitzposition kann mMn bei voller Sitzplatzbesetzung kaum noch zusätzliches Gepäck in der Kiste mitgenommen werden.
Der „Gepäckträger“ ist mit der geringen Belastbarkeit kaum nutzbar. Ein Wocheneinkauf mit 2 Kindern ist da kaum machbar. Warum kein vernünftiger, stabiler Gepäckträger, auf den ich bei Bedarf sogar noch nen Kindersitz montieren kann? Klar, der Kindersitz hat nicht die Sicherheit der Cago-Sitze, aber für eine gelegentliche Fahrt wäre mir die Variabilität wichtiger. Und wenn ich etwas großes, schweres in der Kiste transportieren will ist ein Kind auf dem Kindersitz ggf. Sogar besser aufgehoben als vorne. Sonst muss ich wieder darauf verzichten das Kind mitzunehmen, was die Alltagstauglichkeit erneut einschränkt. Ergo brauche ich dann doch wieder ein Auto.
Das zudem die Kids nur bis 1,20m Größe reinpassen ist ein herbes Manko! Ich weiß, das Cago daran arbeitet auch was für Größere anzubieten, aber das ist einfach von Anfang an zu kurz gedacht.
Hallo Claudia, danke für deinen Kommentar und Fragen zum Ca Go Bike FS200! Hier nur kurz einige Infos zum Stand der Entwicklungen und kommenden Möglichkeiten.
Wir arbeiten bereits an der Möglichkeit zur Mitnahme eines dritten Kindes - ob in der Box oder auf dem (ebenfalls in der Entwicklung befindlichen) HeavyLoad-Gepäckträger. Zudem wird es zeitnah eine Tray (Tablet)-Lösung geben, welche in die Box eingesetzt, den Stauraum bzw. Staufläche optimal nutzen lässt. Kinderfüsse unter dem Tablet, Einkäufe / Taschen etc. auf dem Tablet. Grundsätzlich ist das Denken und Entwickeln von Variabilität sehr wichtig im Ca Go Design-Prozess - hier werden weitere Lösungen und Ausstattungen kommen, wie z.B. das Rack für den Boxendeckel mit Spanngurt-System oder Staunetze und ein abschließbares Fach.
Auf deine Frage nach der Größe der Kinder - wir haben die Box und die Kindersitze mit Fokus auf den für Familien besonders wichtigen Kleinkinder-Transport (0-7 Jahre) als schwerpunktmäßigen Use-Case entwickelt. Dabei arbeiten wir intensiv mit Ergonomen und Medizintechnikern zusammen und habe die Kindersitze in Zusammenarbeit mit einem führenden Unternehmen aus dem Bereich Babyschalen / Auto-Kindersitz-Entwicklung und Herstellung realisiert. Deren Produkte bzw. die Marken für welche hergestellt wird, sind marktführend und fast allen Eltern ein Begriff ;-)
Daher unser (auch rechtlich korrekte) Hinweis auf die Größenauslegung des Sitzes - dies bedeudet natürlich nicht, dass ein älteres / größeres Kind nicht mehr auf dem Sitz transportiert werden kann; dies könnt ihr selbst ausprobieren und es ist mehr als 120cm.. nur möchten wir nicht pauschal sagen "Kinder bis 12 Jahre = alles kein Problem" - je nach Größe und Sitzposition / Haltung ist ein Kind auf den Kleinkinder-Sitzen des Ca Go Bikes irgendwann einfach zu groß. Daher entwickeln wir ebenfalls eine Lösung wie ältere und größere Kinder in der Box sicher angeschnallt transportiert werden können.
Wir haben bereits Feedback, Ideen und Fragen von über 400 Testfahrern in die Entwicklung und Weiterentwicklung des Ca Go einfliessen lassen - was nicht bedeutet alles zum Serienstart auch bereits realisiert haben zu können. Dabei konzentrieren wir uns auf die für die meisten Nutzer wichtigsten Ausstattungen und Anwendungen - so können wir die gesamte Evolution des Ca Go im Blick habend, dennoch die wichtigsten Dinge zuerst und schnell marktfähig machen, ohne dabei an Qualität, Funktionalität, Sicherheit und Design Abstriche zu machen.
Viele Grüße aus Koblenz!
Mathias Naumann
Hallo liebe Radelbande, lieben Dank für das tolle Video. Ist genug Platz für ein 6 bis 7 jähriges Kind zum Sitzen von der Höhe? Wäre dies passender als beim Carquon? LG Annett
Das kann ich leider nicht beantworten, da ich keine Ahnung habe, wie groß 6-7 Jährige sind. Im zweiten Video zeige ich kurz die maximale Kopfstützenhöhe. Vielleicht reicht das ja als Anhaltspunkt.
Vielen Dank für das Video und die ersten Eindrücke. Für mich bleiben noch Fragen offen'"Wie schlägt sich denn das Rad, wenn keine Motorunterstützung mehr möglich ist. Vor allem im Hinblick auf die kurzen Kurbeln stelle ich mir das schwierig vor.
Kannst du später zeigen, wie viel Platz in der Kiste ist, wenn zwei Kinder darin platznehmen. Können die dann überhaupt mit ausreichend Platz dort sitzen?
Gehe ich gerne im zweiten Video drauf ein!
So ein Rad fährt man nicht ohne Motorunterstützung. Wenn Sie schon dazu raten, immer den Turbomodus zu nutzen, dann kannst du dir schon denken warum.
Besten Dank für das Video, es war sehr aufschlussreich. Habe das Rad bei der Promotiontour auch kurz fahren können - war ein guten Gefühl. Die Sitzposition für kleiner Menschen ist allerdings nicht sehr glücklich: Man streckt sich quasi zwischen Sattel und Lenker und hätte beides gerne näher zueinander, aber es geht eben nicht; Lenker ist fixed und Sattel eben, bis auf weniger Zentimeter nach vorne. Was aber wesentlich fehlt, ist eine Boxabdeckung iVm den Kindersitzen. Rein regnen lassen oder kommt kurzfristig etwas auf den Markt? Ach ja, sind die Plastikkappen auf den Enden der Abstellstütze verbessert worden, sodass die an der Stirn nicht brechen? Vielen Dank im Voraus für die Rückmeldung und weiter so mit dem Kanal!
Hallo Gerhard, danke für dein Feedback und Fragen. Kurz: Eine Abdeckung für die CargoBox kommt zeitnah (Persening), dazu eine Abdeckung für die Kindersitze (SeatCover), das Regen/Sonnenverdeck entwickeln wir ebenfalls mit voller Kraft zu Ende und bringen es im Q1/2021. Die Abdeckungen der Ständerfüsse waren zum Zeitpunkt der Testfahrten im Sommer noch Prototypen - diese sind in der Serie weiterentwickelt und sehr haltbar. Die Sitzposition ist tatsächlich für kleinere Menschen ab 155cm bis ca. 205cm gut zu fahren bzw. auf diese Fahrwechsel ausgelegt - dies konnten wir bei über 400 Probefahrten und Feedback-Survey Teilnehmern auch statistisch für uns validieren ; am Ende zählt aber dein subjektives Fahrgefühl zur Eignung der Sitz- und Lenkposition. Viele Grüße, Matthias Naumann
Ca Go Bike Besten Dank für Ihre Rückmeldung und die ausführliche Positionierung zu den Details, Matthias. Gibt es ggf. schon Ablichtungen oder beschaubare Prototypen der Box- und/oder Sitzabdeckung? Besten Dank im Voraus und viel Erfolg mit dem in jedem Fall gelungenen Lastenrad!
@@gerhardk.1992 Abbildungen der Sitzabdeckungen sowie das Regenverdeck veröffentlichen wir zeitnah!
könnt ihr vielleicht mal ein video darüber machen was "werbung" genau bedeutet und inwieweit ihr frei seid in eurer kritik oder was vertraglich dazu festgehalten wird?
Gibts schon: ruclips.net/video/u-B_CAEwyfM/видео.html
hmm, die Akku-Lösung wäre für mich komplett unpraktikabel. Die Räder stehen draussen (unter Plane) und wenn ich im Winter nach jeder Fahrt erst, mehr oder weniger, die halbe Cargo-Box auseinander bauen muss, um die Akkus aus der Kälte zu holen, dann helfen mir auch "lange Ladeintervalle" nicht. Dazu die Empfehlung, dauerhaft im Turbo-Modus zu fahren - wie lange hält der Akku denn dann wirklich?
Und wenn Kopfsteinpflaster das Ultimo an "schlechtesten Strassen" ist, dass Du Dir vorstellen kannst, brauche ich das Rad hier oben im Bergischen gleich überhaupt nicht testen. Die Radwege sind umgewidmete Feldwege. Grobschotter, ausgewaschen, Schlaglöcher oder auch mal Fahrspuren mit Betonplatten gelegt.
Ich bin leider vor Lachen fast vom Sofa gefallen, als Du Kopfsteinpflaster als Merkmal für schlechte Strassen genannt hast.
Auf der Box das Muster ist auch ein fortlaufendes "cagocagocago..:" :)
Neue Klasse an Premium Cargobikes ? Integrierte Lösungen? Sicherheitskonzept?
Also eigentlich ist dann das Urban Arrow die Mutter dieser neuen Klasse, nicht?
Das UA hat vor einigen Jahren das Bakfiets Konzept „technisiert“, aber Sicherheitskonzept und Integration sehe ich da nicht. ME muss UA langsam mal nachziehen...
Ich fand die Idee des CaGo am Anfang super spannend. Mittlerweile finde ich die ganzen Aufpreis Sachen tatsächlich eher Automobilbranchentypisch. Aber es wird bestimmt Abnehmer finden.
Wirklich tolles Bike, so sollte ein Lastenfahrrad sein. Das Einzige was mich echt abschreckt ist der Preis. Für ein Fahrrad einfach zu viel im Vergleich zum Auto. Fahre selbst einen Polo von 2018. der kostet jetzt 12.000, mit Sitzheizung, Navi, Platz für 5 Personen, Multifunktionslenkrad, 90ps Otto Motor, Soundanlage, Heizung, Klima und und und. Wenn ich den gegen ein Lastenfahrrad tauschen möchte verlier ich einfach zu viel. Denn das einzige was bleibt ist Platz für 1 Person und 2 Kinder. Alles andere entfällt. Ich verstehe, dass es sich hier um kleine Manufakturen handelt aber für eine Transportwende ist es einfach nicht schmackhaft genug. Es entsteht etwa das Gefühl, das Lastenfahrradherrsteller auf Subventionen der Regierung hoffen und Fahrräder dadurch in ein normales Preissegment von ~3000-4000€ kommen.
Vielleicht ist das Rad nicht zu teuer, sondern Autos viel zu billig...außerdem hat man mit einem Auto massive Folgekosten, die bei einem Lastenrad wegfallen. Und wenn man ein Auto kauft, dann hat man ein Auto. Und das das ist ja das, was ich zum Beispiel nicht mehr haben will...
Parkst du deinen Polo auch immer direkt auf dem Kinderspielplatz? Oder direkt vor einem Geschäft? Ich mein Lastenrad schon. :D
Schade, dass man das Regenverdeck nicht sehen kann. Gab es noch keins?
Also die Sitze sind mega. Die Akku-Anbringung auch. Der Ständer ist nice. Diese Gepäckträgerlösung ist ein Witz. Die Lampenanbringung gewagt. Dass es nur Enviolo Automatic gibt, ist es in großer Fehler.
Bin gespannt auf dein Packster-Review.
Es gibt leider kein Regenverdeck. Zumindest nicht, während ich es teste.
Ich glaube, Ca Go wird in der Zukunft auch Räder bringen, die ausstattungsmäßig "abgespeckt" sind. Aber der Erstling sollte halt das komplette Paket haben.
Inwiefern findest du die Lampenanbringung gewagt?
@@Radelbande "Inwiefern findest du die Lampenanbringung gewagt?
" Die ist irgendwie so exponiert und lang nach vorne verlagert, ich denke, die wird sich schnell verbiegen/verstellen. Sieht man schon direkt auf Bildern von den Testevents, wo das endet: www.cagobike.com/assets/frontend/images/pages/test-ride/gallery/IMG_0012.jpg
Sah auf jeden Fall vielversprechend aus das Verdeck.
Nunja, das Packster 70 wirst du auch erstmal ohne testen. :D
@@enaane sicher? 😎
Auf jeden Fall funktioniert der Halter mit der mini 2 pro ohne Probleme. Vibriert noch nichtmal. Ich denke, bei dem Rad auf dem Bild war es nur nicht richtig festgeschraubt.
@@Radelbande "sicher? 😎
" Wenn du das Packster meinst, ja. Das kommt auch erstmal ohne Verdeck bei den ersten Demobikes. Verdeck gibt es wie bei CaGo erst um Februar 2021. Würde mich wundern, wenn du es mit bekommst. :)
Ich habe ein wenig Erfahrung mit so Krempel. Alles was irgendwie lang und exponiert angebracht ist, geht leichter kaputt. Ich würde sagen, dass ist wohl einfach physikalisch bedingt. Mehr Hebel und so.
Frage: Warum schon wieder Eine Suntours Gabel, es sollte doch mittlerweile bekannt sein das die rosten, unfassbar!
Eine wichtige Info mAn fehlt: Hersteller und Breiten der Laufräder.
Ich meine damals noch gelesen zu haben, dass das TBA war.
Und ja, ich bin jetzt zu faul auf die Website zu gehen 😂
Alexrims MD30 vorne und MD40 hinten. Für die Breiten bin ich jetzt aber zu faul, um auf die Website zu gehen 😀
@@Radelbande die kenne ich ja, sind auch auf unserem Packster drauf. Leider gibt es wohl hier kaum Bestrebungen mal was gescheites ab Werk zu liefern
@@bjoernwolf An was hast du da gedacht bzw. welche Modelle ? Gibt da ja glaube ich nicht so viele Alternativen
@@jonesg738 eben, es gibt kaum Alternativen, zumindest bei den Felgen (Alex Rims oder Ryde Andra) für ein solches Systemgewicht.
Immerhin hat CaGo vorne ne DT-Nabe drin, fehlt nur eben eine gescheite Felge noch von den Schweizern. Aber die haben nix für 20“. Der Einsatz einer DT-Nabe gibt mir zumindest mehr Zuversicht, dass CaGo hier vielleicht insgesamt ein stabileres Laufrad geklöppelt hat.
Ich sehe auch ein Problem, dass Enviolo und co noch immer Schnellspanner haben. Das ist nicht förderlich für ein stabiles Hinterrad.
Ich hätte das Packster (oder irgendein anderes Cargobike) fast nicht gekauft wegen dem QR hinten. Das ist echt peinlich. Aber es gibt hier eben auch keine Alternativen leider. Zumindest sind mir keine bekannt.
auf jedenfall der Mercedes der Lastenräder, auch wenn ich kein Fan von Enviolo und Riemen bin
Genauso habe ich gedacht, als ich Load von R&M Probe fahren konnte!
Kann CA Go jetzt Riese und Müller vom Tron stoßen?
@@lexs.4099 diese beiden Räder verfolgen ja komplett unterschiedliche Konzepte, das Load ist ein vollgefedertes Mountainbike, dieses hier ist da eher vergleichbar mit dem neuen packster 70.
Der Vergleich würde mich aber tatsächlich auch sehr interessieren, obwohl ich mein Load 75 nicht mehr hergeben würde. 😄
Wie transportierst du denn euer Baby in diesem Rad?
Darauf gehe ich im Video ein, das kommenden Sonntag auf diesem Kanal kommt
ist das fahren mit der kurzen Kurbel gewöhnungsbedürftig? Sieht auf dem Video etwas komisch aus 😀
Ja, am Anfang denkt man, da sei etwas kaputt, aber ich hab mich ganz schnell daran gewöhnt
Die Batterieentnahme würde mich durchdrehen lassen. Viel zu Aufwändig und kein Griff dran? Absolutes nicht-kauf Kriterium. Schade, denn ansonsten schaut fast alles sehr clever und gut aus.
Ich hätte generell gerne steilere Sitzwinkel an Lastenrädern, alles viel zu unsportlich. Fahre selbst ein UA und nutze ne thompson Sattelstütze mit knick gegen vorne geknickt 😉
Ja, aber 50kg. Ist schon heftig
Lastenräder mit Rahmen oberhalb der Ladefläche sind einfach nicht meins... ein 60x60x60 Karton ist da schon unmöglich...
Ich stecke meine Kinder auch lieber in 60x60x60 Kartons und stell sie auf die Ladefläche. Noch sicherer!
@@enaane meine Kinder sind 19 und 23... Aber schön das du ausschließlich Kinder zu transportieren scheinst 🙄
@@Joerg_G_aus_E Es handelt sich hier um einen expliziten Kindertransporter. Daher auch das Sicherheitskonzept. Alle anderen Nutzungsarten ordnen sich dem Konzept unter. Ich finde es immer erstaunlich, dass viele von Lastenrädern immer so Wollmilchsau-Lösungen erwarten. Ich finde es besser, wenn ein Lastenrad möglichst spezifisch ist und das dann richtig gut macht.
@@enaane Das ist ja ganz toll und auch eine Meinung... Wie bereits erwähnt bin ich kein Freund von diesen Rahmenbauweisen und bevorzuge Lastenräder die mehr können als nur Kinder transportieren...
Schönen Abend
@@Joerg_G_aus_E Es kann doch mehr. Aber eben untergeordnet. Es wird sicher auch genug geben, die es ohne Kindersitze mit dem abschließbarem Deckel gut finden wie es ist.
sehr schön und gut aber preis is im auto bereich. dass ist ja frechheit. diy ginge sicher für hälfte oder noch besser mit stärkeren motor (bafang).
Na dann, leg los! Ich bin aufs Endergebnis gespannt!
@MrBazsi888...Totaler Schwachsinn deine Aussage!
Find ich übertrieben