【置き換えスピード加速中】廃車が進んでるJR東日本E217系を全て紹介します！

※2024年6月27日(編集時)時点での内容になっています。
乗り納めはお早めに！
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[@user-vf2mn7bc2n]

E217系はマジでプラレールで買った頃から好きな電車でした。
日本の鉄道車両では珍しい３灯式のヘッドライトがほんと好き

[@fky_toku5703]

E235系も好きですが幼少期から横須賀線といえばE217系だったので
廃車になってしまうのは寂しいですね

[@YTB0428]

前面のデザインがお気に入りすぎる
車内設備は新型の方に軍配が上がるけど、やっぱり思い出の車両だなあ

[@user-qj7tc2qz6o]

やっぱりE235のほうが一般客視点だと座り心地良いのでE217はもうはよ更新してくれって思う

[@user-jo4eh7so2z]

E131系の配備が落ち着いた途端これだよ。JR東日本の本気は凄まじいぞ‥‥。

[@user-ue2nl2dm4r]

コストカット仕様にしたおかげもある。

[@user-ch9cn3ud5e]

もったいないお化けがたくさん出るぞ😅

[@user-jo4eh7so2z]

埼京線とか1ヶ月で４編成ぐらい出てたよね。1ヶ月で40両‥‥他社だと考えられませんよね。

[@user-qj7tc2qz6o]

もうボロボロにも程あるからそろそろ廃車にしてやれよ…

[@user-hi7sg2iw7p]

@@user-qj7tc2qz6o 東西線の旧05系未B修と状態そんな変わらないと思うけどな
E217系もB修して床材交換・ドアチャイム交換・LCD車内案内表示器設置などをすればかなり化けると思う

[@snowwelngc6228]

新しい方の先頭のあの真っ平っぷりが未だ見慣れないんですよね〜…
こっちのE217系に慣れ過ぎてるせいか…
209系が消え去った時みたいに慣れるまでどれだけ掛かるのやら…泣

[@user-nv3yq3uy6p]

e217系は東海道線で乗れた時は特別感があって嬉しかったですね

[@mickey__s2442]

3:54 e353との並びをチョイスするあたりに、レベルの高さが伺えます！

[@keikyu1033]

個人的な注目編成
Y102編成…横コツ時代のドアステッカーが残る
Y15編成…残存する基本編成で最後の1号車トイレ組換編成
Y30編成…2、3、6、7号車が大船工場製。大船工場製はこの編成だけ。
〇編成別
1次車
Y101、Y102
2次車
Y128、Y129、Y130、Y131 これら4編成の増1号車
3次車
Y120、Y140の増1号車
4次車
（残存なし）
5次車
Y27、Y29、Y128、Y129、Y130
6次車
Y30、Y32、Y33、Y34、Y35、Y37、
Y131、Y15の増1号車
7次車
Y40、Y140
8次車
Y41、Y42、Y145
〇製造メーカー別（基本のみ）
大船工…Y30（2、3、6、7号車）
川重…Y15（2～11号車）、Y29、Y37（4、5号車）、Y40
東急…Y27、Y30（1、4、5、8～11号車）、Y32Y33Y34Y35（4、5号車）、Y33
新津…Y32Y33Y34Y35Y37（1～3、6～11号車）、Y41、X42
All川重→Y40
All東急→Y33
All新津→Y41とY42
(2024/07/04現在）

[@user-yj7fb1bb2k]

自分が小学生の頃に、このE217系が登場した時はかなり未来的なデザインになってオーラもあり驚いた記憶。その新型E217系に乗れて子供ながらに喜んだけど、国鉄形113系の武骨なデザインやボックスシートの座り心地も好きだったので、後から色々国鉄形の良さを感じたものです。段々と113系を排除してくE217系を恨めしく思うようになった事もありましたが、そのE217系も排除されていくんですね、、年月のスピードは早いものです。小学生の頃から高校生の時や、大人になってからも千葉や鎌倉方面に色々乗り30年以上もお世話になったE217系。
ずっと乗せてくれてありがとう、E217系。

[@hoshiakihiro]

e217系はmt68とmt73を搭載してますが、mt73の力強く余裕のある走りは好きでしたね

[@HK-wu7tr]

沿線民だけど、この一ヶ月の間にE217系を1本しか見てない…
横須賀乗車中に、西大井⇔武蔵小杉ですれ違った1本だけ…
横須賀・総武快速線と成田線がいくら長い路線とはいえ、流石に1本しか見ないのはヤバい。
そろそろ全廃なのかな…
通勤型車両なら209系とか205系みたいに何とかなったかもだけど、近郊型車両はJR幹線じゃないと逆に使いづらいだろうしね。
一時期KRLコミューターライン(205系の聖地)から譲渡の打診もあったけど、インドネシア政府の国産化政策で立消えになったしな〜

[@user-xs1ym2us1l]

特急185を撮影しに行ったときにに良くて2本しかE217系が来なかった。ほとんどE235系しか来なかった。

[@2273trains]

リニューアル前は車体帯がかなり色褪せている編成があった事を思い出しました
貫通扉に3連ヘッドライト、好きなデザインでしたが、他路線への転属が全くなく引退、さびしいですね

[@69tomita1]

もう数えれるぐらい廃車になったのか、、、
時間の流れは早いな

[@Sysonikkuyazyu]

4:53先頭車だけハイデッカーですよ（下があれだから）

[@blackhawke259]

好きな形式！
解説いただいた通り、各次車で異なる先頭車、209系と似て非なる中間車のせいで鉄道模型的には製品がどれも微妙に違う状態なんですよね…

[@sakurasuki1026]

全廃になる前に乗れて良かった〜

[@aki-4800]

10:37 側面帯も少し剥がれてボロボロ…😢

[@user-jy4uz4yz6e]

E217系クロスシートなくすくらいにしてもう一度作り直してほしい。音は静かで通過時もよく高速通過してくれる、4つドアの120km/h運転の原点

[@user-sk2qi7lo6v]

電車の顔で初めてゲシュタルト崩壊みたいになった

[@user-eastwing.traffic3]

僕はスカレンジよりもE217のほうがスピード感のあるデザインしてて好きです
ただやはり車内の汚れなども目立ってきてますよね…

[@okzchannelyoutube]

たった30年で廃車になるのは九州だと考えられないです

[@user-yj7fb1bb2k]

種車の209系のコンセプトが価格半分、重量半分、寿命半分の「走ルンです」でしたから、それを元に作ったE217系も多少近郊型として強化したとはいえ、国鉄形ほどの耐久性は無いので、逆に30年もよく酷使したと思いますよ。
途中で大規模なリニューアルをしてたのも大きいかもしれませんが。

[@user-dx4iv9wf6r]

113の引退期に嫌われてた217も乗り納めかー
大船久里浜間でボックス席に乗れなくなるのが残念。

[@user-wz2hl9vn4u]

後継のE235系1000番台には普通車のセミクロスシートは継承されませんでした。

[@TS-583]

え、知らん間にこんなに消えてたんか
こわ

[@user-ch9cn3ud5e]

僕が通勤に使っている車両ですけど、居なくなるのは寂しいですね。😢⤵️⤵️

[@Kame-l4e]

廃車は悲しいですよね😢

[@灰簾]

4:48 651系も3つ目ライトだった気がしますよ

[@user-ue2nl2dm4r]

651系は2つ目です

[@灰簾]

@@user-ue2nl2dm4r 改めて調べたら2つ目でした。すいません、間違えてました。訂正ありがとうございます。

[@user-jo4eh7so2z]

2:50 埼京線また運転見合わせしてて草

[@user-zd9mx7my8y]

どんどんなくなっているじゃん。

[@user-xt3bx5vk3j]

😂😂

[@kptjtgikura123]

e217をこいつと言わないでください。e217大大大大大大好きな僕にとっては傷つくのでe217をこいつと言わないでください

[@user-qj7tc2qz6o]

209系の発展型だからコストカット設計30年持っただけでもすごいんよな。はよ更新してくれ…