Das bisher mit Abstand ausführlichste und beste RUclips Video vom neuen 700er! Top! Bin schon gespannt wie sich der 500er entwickeln wird. Hoffentlich auch mit 6-Zylinder-Motor und Niedrigdrehzahlkonzept...
Ich glaube nicht, dass der 500er eine 6 Zylinder Serie wird. Eher wird es ein 4 Zylinder bleiben und vielleicht für die 2 stärksten Modelle ein 6 Zylinder kommen. Wir werden sehen was kommen wird. Vielleicht werden auch bis 200 PS nur noch 4 Zylinder angeboten. Das Video von Agrarheute war auch gut. Da wurde sogar gesagt, dass der neue 700er Fendt keinen DPF und keine AGR mehr hat. Sondern auf ein SCR only System setzt.
Ein kleiner 6-Zylinder muss auf jeden Fall noch angeboten werden. Der 700er ist ja recht groß geworden. Und ein auf bis zu 200 PS "aufgedrehter" 4-Zylinder ist sicher nicht jedermanns Sache...
Vielversprechender Traktor. Bin mal gespannt, wie sicher der neue 700er in der Praxis schlägt. Sisu Motoren haben einen guten Ruf und 7,5 Liter Hubraum ist mal ne Ansage auf 200 - 300 PS. Mal sehen wie sich das Getriebe schlägt, da waren ja nicht immer alle zufrieden, die letzten Jahre. Hydraulik, Bedienung und Komfort sind Fendttypisch wegweisend. Von der Struktur her find ich es Interesseant, dass sich AGCO an andere Konzerne wie CNH oder John Deere anlehnt von der PS Einteilung her. Mal sehen was der Preis sagt. Aber ich glaub, die anderen Hersteller dürfen Gas gegeben, um weiter mitzuhalten
Bei aller emotionaler Begeisterung, siehe die weiteren Kommentare, sollte nicht vergessen werden, dass es sich hier um eine wirtschaftliche Investition handelt. Ein Hinweis auf die Betriebskosten pro Stunde in Relation mit der jährlichen Betriebsstundenzahl wäre schon nützlich um die spezifische Rentabilität zu analysieren.
Sehr guter Kommentar, es ist mir ein Rätsel warum dieser Markenfanatismus bei deutschen Bauern so stark aus geprägt ist, wo doch Fendt schon lange keine deutsche Marke mehr ist und dem Agco Konzern gehört, aber scheinbar spielt Geld keine Rolle wenn Fendt drauf steht….. was wiederum vielleicht ganz gut ist, denn es zeigt uns wie gut der deutsche Bauer lebt und es ihm finanziell sehr gut geht.
@@oldfarmer3001 - Danke für Ihre Zustimmung. Ergänzend ist vielleicht noch hinzuzufügen, dass bei einschlägigen Demonstrationen ein Schaulaufen der modernsten und teuersten Landtechnik stattfindet. In der Industrie ist eine derartige Selbstdarstellung völlig obsolet.
Alles schön und gut, aber das ganze muss auch bezahlbar bleiben! Es kann nicht sein das ein aktueller Vario 724 in der Profi Plus Ausstattung 240.000 € kostet! Und das ganze wird mit der neuen Generation noch mehr...
Es gäbe auch einen 7.8 liter deutz motor denn hätte fendt von anfang an in die 800 baureie einbauen sollen und nicht den kleinen 6 liter motor dann gäbe es auch weniger probleme da der 6 liter motor extrem ausgereizt ist beim 828 vario. Naja mal sehen wie sich der sisu so schlägt mein motor favourit ist trozdem deutz
Gut das er die Drehzahl da ja erhöhen kann😂 aber Deutz fährt beim RC Shift ja auch 40 mit nur 1100 Touren, ein kleiner Hügel und er muss direkt runter schalten
Die 5er werden den 4,9 Liter Aco Sisumotor bekommen die laufen beim Valtra und beim Mf auch schon mit 200 PS. John deere hatt auch schon den Plan 6 Zylinder unter 200ps sterben zu lassen.
Wenn man die bisherigen Vario Getriebe verstanden hätte würde man hier nicht so einen Käse schreiben. Die fahrbereich Umschaltung (acker/straße) dient ja nur der verschleißreduzierung und der Verbesserung des Wirkungsgrades.
@@re9965 Wenn man die Technik aber nicht nur am Papier, sondern auch in der Praxis versteht und auch nicht mit Fachwörtern um sich schmeißt, hat es nichts mit Verschleißreduktion zu tun, dass ich zwischen zwei Fahrmodi wechseln muss. Die Unterschiedlichen Fahrmodi sollten den Sinn haben, dass das Getriebe/der Motor höher dreht, um bei geringerer Geschwindigkeit höhere Leistungen zu übertragen, bedeutet der Variator dreht schneller und verschleißt dementsprechend mehr. Verschleißreduktion bedeutet, dass durch bauliche Maßnahmen Getriebe und Motor optimal aufeinander abgestimmt werden und somit die volle Leistung bei geringer Drehzahl übertragen wird. Ergänzend muss man auch noch sagen, dass dieses 2 Stufige System (bei einem gepriesenem StufenLOS-getriebe) es dem Fahrer erst ermöglicht, die komplette Maschine irreparabel zu beschädigen, auf gut deutsch schrottreif zu machen. Hauptsache irgendwas schreiben, damit man Fendt besser macht als es in Wirklichkeit ist...
@@theaustrianboy9409 durch den fahrbereich Acker reduziert sich der gesamte Druck und somit die Belastung auf das getriebe. Fakt ist dass das Vario getriebe immer schon stufenlos ist und auch so funktioniert. Ich weiß leider nicht was du mit einem "Variator" meinst aber scheinbar kennst du die ml getriebe nicht so gut. Wie sieht es denn deiner Meinung nach mit dem ml 70 und ml 75 aus? Sind die etwa auch nicht stufenlos?
@@re9965 Du weißt nicht einmal was ein Variator ist und willst mir dann etwas über Technik erklären, alles klar, dann klär ich dich mal auf. Als Variator bezeichnet man beim sogenannten Vario getriebe den Ölmotor, der den Fahrantrieb antreibt. Wie zur Hölle glaubst du denn, dass geringe Geschwindigkeiten mit hoher Drehzal gefahren werden können? Richtig, indem dieser Variator den ganzen Öldruck aushält und nur geringe Mengen durchlässt, da beim Fendt im Gegensatz zu anderen Namenhaften Herstellern kein Doppelkupplungsgetriebe mehr dazwischengeschalten ist. Bedeutet die Beiden Fahrbereiche Acker und Straße begrenzen dich nur in der Geschwindigkeit und machen ansonsten garnichts. Aber wenn du meinst du kennst dich besser aus, dann bitteschön.
Tolle Maschine, einziger Wehmutstropfen ist für mich das Fehlen der Rückfahreinrichtung. So ist es als Ersatz für einen 800er mit Rüfa leider nicht geeignet.
@@janniksd5407 ok, ja das macht schon Sinn. Leider muss Fendt da immer den Kompromiss mit der 60 Zoll Spur eingehen weshalb in der Kabine kaum Platz für für eine Rüfa ist.
die Deutz Motoren haben jede Menge Ärger gemacht, das sind reine Wegwerfmotoren, die haben keine auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen. Die Deutz Motoren rauszuwerfen war zwingend notwendig. Wobei allerdingsder Ärger mehr bei den 9er Fendts war
@@Blake_Painter naja kann ich nicht bestätigen. Selbst die Deutz Motoren mit mehr Leistung, also so wie im 828 sind sehr Anfällig. Hatten bei uns einen Motorschaden bei unserem 828 SCR mit 5000 Bh. Da haben wir einen ganzen Motor kaufen müssen, nur weil im Zylinderkopf ein Riss war. Also wäre auch mit dem alten 6 Liter Deutz Motor keine 300 PS drin gewesen
@@lukasbohme7564 Boa. Motorschaden bei 5000 std ist echt krass. So ein Scheiss. Hätte ich nicht gedacht das die Deutz Motoren so anfällig geworden sind. Ist sowas im allgemeinen von mehreren Motorenherstellern bekannt? Bei Autos ist es ja Gang und Gäbe das die Motoren kleine und anfälliger werden. Wo sind nur die Zeiten hin als hier im Land noch richtige Motoren gebaut wurden😝 Gerade Deutz konnte das mal so gut
@@hans_3057 es gibt den in Power, Power+, Profi und ProfiPluss mit einer langen Optionsliste. Da kann man so viel auswählen, wenn man es nicht möchte. Das ist wohl klar, dass Fendt bei einer Präsentation nicht die Grundausstattung zeigt.
@@lukasbohme7564 Das wäre dann ca. 20m Wendekreisdurchmesser? Der 500er Vario hat 10 bis 11 m Wendekreisdurchmesser in den diversen Tests und wird als Maßstab herangezogen.
@@kuhmuh8477 die meinen den Wendekreis mit 10m habe nochmal bei Fendt auf der Seite geschaut. Wahrscheinlich weil jeder umgangssprachlich Wenderadius dazu sagt.
@@m.t.141 Ist auch kein Argument... Dass das getriebe neu ist kann man nicht bestreiten, zur Wendigkeit kann ich nichts sagen, aber die Kabine ist zumindest anders als beim 800er
Oh man, warum stellen sich so viele Leute Traktorenbau vor wie Lego bauen? Das ist eine komplette Neuentwicklung und wer das bezweifelt hat ihn noch nicht aus der Nähe gesehen.
Das bisher mit Abstand ausführlichste und beste RUclips Video vom neuen 700er! Top! Bin schon gespannt wie sich der 500er entwickeln wird. Hoffentlich auch mit 6-Zylinder-Motor und Niedrigdrehzahlkonzept...
Ich glaube nicht, dass der 500er eine 6 Zylinder Serie wird. Eher wird es ein 4 Zylinder bleiben und vielleicht für die 2 stärksten Modelle ein 6 Zylinder kommen. Wir werden sehen was kommen wird. Vielleicht werden auch bis 200 PS nur noch 4 Zylinder angeboten. Das Video von Agrarheute war auch gut. Da wurde sogar gesagt, dass der neue 700er Fendt keinen DPF und keine AGR mehr hat. Sondern auf ein SCR only System setzt.
Ist zwar nur rein Spekulation aber vielleicht eine 600er Serie
Ein kleiner 6-Zylinder muss auf jeden Fall noch angeboten werden. Der 700er ist ja recht groß geworden. Und ein auf bis zu 200 PS "aufgedrehter" 4-Zylinder ist sicher nicht jedermanns Sache...
@@twh6370 Agco wird schon was auf den Markt werfen.
@@michaelxyz7588Das glaube ich eher nicht, da Fendt eher weniger Modelle im einem Programm möchte.
Endlich👍👍👍ich dacht schon Landwirt macht kein Video. Aber lieber dafür bessere Qualität. Vielen Danke👍👍👍
Danke
Vielversprechender Traktor. Bin mal gespannt, wie sicher der neue 700er in der Praxis schlägt. Sisu Motoren haben einen guten Ruf und 7,5 Liter Hubraum ist mal ne Ansage auf 200 - 300 PS. Mal sehen wie sich das Getriebe schlägt, da waren ja nicht immer alle zufrieden, die letzten Jahre. Hydraulik, Bedienung und Komfort sind Fendttypisch wegweisend. Von der Struktur her find ich es Interesseant, dass sich AGCO an andere Konzerne wie CNH oder John Deere anlehnt von der PS Einteilung her. Mal sehen was der Preis sagt. Aber ich glaub, die anderen Hersteller dürfen Gas gegeben, um weiter mitzuhalten
Bei aller emotionaler Begeisterung, siehe die weiteren Kommentare, sollte nicht vergessen werden, dass es sich hier um eine wirtschaftliche Investition handelt. Ein Hinweis auf die Betriebskosten pro Stunde in Relation mit der jährlichen Betriebsstundenzahl wäre schon nützlich um die spezifische Rentabilität zu analysieren.
Danke. Endlich mal ein qualifizierter Kommentar. 👍
Sehr guter Kommentar, es ist mir ein Rätsel warum dieser Markenfanatismus bei deutschen Bauern so stark aus geprägt ist, wo doch Fendt schon lange keine deutsche Marke mehr ist und dem Agco Konzern gehört, aber scheinbar spielt Geld keine Rolle wenn Fendt drauf steht….. was wiederum vielleicht ganz gut ist, denn es zeigt uns wie gut der deutsche Bauer lebt und es ihm finanziell sehr gut geht.
@@oldfarmer3001 - Danke für Ihre Zustimmung. Ergänzend ist vielleicht noch hinzuzufügen, dass bei einschlägigen Demonstrationen ein Schaulaufen der modernsten und teuersten Landtechnik stattfindet. In der Industrie ist eine derartige Selbstdarstellung völlig obsolet.
Macht kein Mensch wer den haben will kauft den...
@@renatehimmel123 genau meine Rede, danke!!
scheint interressant zu klingen aber is beim preis wahrscheinlich schon wieder uninterressant
Fendt ist schon lange nicht mehr interessant. Die kochen auch nur mit Wasser.
Da lobe ich mir die alten 930 oder 926 Favoriten. MAN ❤
dieser Traktor, spielt alle Stücke!
"super"👍
Schöne Maschine aber die bezahlbarkeit hat mich vom Favorit noch nicht zum vario gebracht
So geht Landwirtschaft in der Zukunft weiter so Fendt 👍🏻
Agco nicht Fendt, das ist nur noch das Label…..deswegen ja auch der Agco Motor statt Deutz….
@@oldfarmer3001 die neue 700 vario gehören immer noch zu Fendt. sie haben nur den Motor von Agco genommen statt den von Deutz
@@oldfarmer3001 Das ist definitiv immer noch ein Fendt, entwickelt und produziert in Marktoberdorf und Bäumenheim.
Der neue 700derter ist echt top, tolles Video
Der neue was?
@@m.t.141 xddd
Alles schön und gut, aber der kostet wahrscheinlich eine Niere...
Eher beide
Sind doch nur mindestens 350k oder so😂
@@landwirtschaft_rhoen ☠☠☠
Alles schön und gut, aber das ganze muss auch bezahlbar bleiben!
Es kann nicht sein das ein aktueller Vario 724 in der Profi Plus Ausstattung 240.000 € kostet! Und das ganze wird mit der neuen Generation noch mehr...
Ist doch nicht viel der Schlepper könnte ja auch 450.000 kosten.
Top Video 👍🏼👍🏼👍🏼
Wie lange hält der 728 die 303 PS Leistung durch?
Es gäbe auch einen 7.8 liter deutz motor denn hätte fendt von anfang an in die 800 baureie einbauen sollen und nicht den kleinen 6 liter motor dann gäbe es auch weniger probleme da der 6 liter motor extrem ausgereizt ist beim 828 vario. Naja mal sehen wie sich der sisu so schlägt mein motor favourit ist trozdem deutz
der 7,8 Liter hat ebenso Abgasrückführung und jede Menge Probleme gemacht.
Deutz und MAN Motoren sind am besten
Steht schon fest welche 5er kommen?
Gibt's hoffentlich mal eine rüfa
Witzige Frage: Was kostet die getestete Maschine :)
726 in Standard 310K
Für den Algorithmus 🇨🇭👍
Sehr geil 😊🫶🏻
Hört sich das nur so an, oder wechselt ab ungefähr 4:15 der Sprecher?
Weder noch.
40 km/h 950 u/min 🤣😂 das ist Luxus! Wenn er am Berg hängt und kein scheiß geht… da zieht jeder andere vorbei..
Gut das er die Drehzahl da ja erhöhen kann😂 aber Deutz fährt beim RC Shift ja auch 40 mit nur 1100 Touren, ein kleiner Hügel und er muss direkt runter schalten
@@paulsir1106 ne ne alles gut, bei Fendt ist das ja normal das der nix zieht.. 724 🤣
@@Max-grantlermann mit den gescheiten Motoren aus Finnland wird das bestimmt besser
@@felixhartmann1612 merkst selber oder… 😂
@@Max-grantlermann wenn dir das Ding ni gefällt, dann gucke das Video nicht. Also manchmal frage ich mich was in den Menschen vor sich geht🤦🏻♂️
The console is very shakey!! For such prices this should be better.
Also, wenn der schon über eine RDRA verfügt, sollte man die auch einsetzen - finde ich!
wie einfach bei Minute 4 der Sprecher gewechselt wird, aber trotzdem sehr gutes Video wie immer halt
Das ist immer der gleiche Sprecher!
@@landwirtmedia und woher dann der Unterschied bei minute 4?
Die 5er werden den 4,9 Liter Aco Sisumotor bekommen die laufen beim Valtra und beim Mf auch schon mit 200 PS. John deere hatt auch schon den Plan 6 Zylinder unter 200ps sterben zu lassen.
wohl eher einen ganz neuen 5 Liter Motor so wie beim neuen 7er. Mit deiner Logik hätte man beim neun 7er den alten 7,4 Liter Motor verbaut.
Was ein geiler Schlepper. Nur bin bisschen enttäuscht wegen den Sisu Motoren
Warum?
Die AGCO Power Motoren sind doch um Welten besser als die Deutz Motoren.
Jetzt ist der 700 er Fendt auch endlich mal stufenlos 😂
Ist so
Wenn man die bisherigen Vario Getriebe verstanden hätte würde man hier nicht so einen Käse schreiben. Die fahrbereich Umschaltung (acker/straße) dient ja nur der verschleißreduzierung und der Verbesserung des Wirkungsgrades.
@@re9965 Wenn man die Technik aber nicht nur am Papier, sondern auch in der Praxis versteht und auch nicht mit Fachwörtern um sich schmeißt, hat es nichts mit Verschleißreduktion zu tun, dass ich zwischen zwei Fahrmodi wechseln muss. Die Unterschiedlichen Fahrmodi sollten den Sinn haben, dass das Getriebe/der Motor höher dreht, um bei geringerer Geschwindigkeit höhere Leistungen zu übertragen, bedeutet der Variator dreht schneller und verschleißt dementsprechend mehr. Verschleißreduktion bedeutet, dass durch bauliche Maßnahmen Getriebe und Motor optimal aufeinander abgestimmt werden und somit die volle Leistung bei geringer Drehzahl übertragen wird. Ergänzend muss man auch noch sagen, dass dieses 2 Stufige System (bei einem gepriesenem StufenLOS-getriebe) es dem Fahrer erst ermöglicht, die komplette Maschine irreparabel zu beschädigen, auf gut deutsch schrottreif zu machen. Hauptsache irgendwas schreiben, damit man Fendt besser macht als es in Wirklichkeit ist...
@@theaustrianboy9409 durch den fahrbereich Acker reduziert sich der gesamte Druck und somit die Belastung auf das getriebe. Fakt ist dass das Vario getriebe immer schon stufenlos ist und auch so funktioniert. Ich weiß leider nicht was du mit einem "Variator" meinst aber scheinbar kennst du die ml getriebe nicht so gut. Wie sieht es denn deiner Meinung nach mit dem ml 70 und ml 75 aus? Sind die etwa auch nicht stufenlos?
@@re9965 Du weißt nicht einmal was ein Variator ist und willst mir dann etwas über Technik erklären, alles klar, dann klär ich dich mal auf. Als Variator bezeichnet man beim sogenannten Vario getriebe den Ölmotor, der den Fahrantrieb antreibt. Wie zur Hölle glaubst du denn, dass geringe Geschwindigkeiten mit hoher Drehzal gefahren werden können? Richtig, indem dieser Variator den ganzen Öldruck aushält und nur geringe Mengen durchlässt, da beim Fendt im Gegensatz zu anderen Namenhaften Herstellern kein Doppelkupplungsgetriebe mehr dazwischengeschalten ist. Bedeutet die Beiden Fahrbereiche Acker und Straße begrenzen dich nur in der Geschwindigkeit und machen ansonsten garnichts. Aber wenn du meinst du kennst dich besser aus, dann bitteschön.
Tolle Maschine, einziger Wehmutstropfen ist für mich das Fehlen der Rückfahreinrichtung. So ist es als Ersatz für einen 800er mit Rüfa leider nicht geeignet.
Darf ich fragen wofür man in dem 700er eine RüFa bräuchte? Ernst gemeinte Frage.
@@re9965 Forstmulcher, Anbauhäcksler und Forstkran. Wäre schön die Wendigkeit von einem 700er zu haben.
@@janniksd5407 ok, ja das macht schon Sinn. Leider muss Fendt da immer den Kompromiss mit der 60 Zoll Spur eingehen weshalb in der Kabine kaum Platz für für eine Rüfa ist.
Sind Fendts teurer als andere Hersteller?
@@WolfgangSchnitzler-qe8xu Danke für die Antwort
Was ist denn mit dem Scheibenwischer? Geht der nicht mehr rund?
Bei welchem 700er ging der den im Kreis?
Schade, dass es keine Deutz Motoren mehr gibt
Die reihenweise anfällig sind für Motorschäden? Ich denke dass der Schritt zu Sisu/Agco Power keine falsche Entscheidung ist
Der Deutz Motor ist für einige Kunden ein Grund keinen Fendt zu kaufen.
die Deutz Motoren haben jede Menge Ärger gemacht, das sind reine Wegwerfmotoren, die haben keine auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen. Die Deutz Motoren rauszuwerfen war zwingend notwendig. Wobei allerdingsder Ärger mehr bei den 9er Fendts war
@@Blake_Painter naja kann ich nicht bestätigen. Selbst die Deutz Motoren mit mehr Leistung, also so wie im 828 sind sehr Anfällig. Hatten bei uns einen Motorschaden bei unserem 828 SCR mit 5000 Bh. Da haben wir einen ganzen Motor kaufen müssen, nur weil im Zylinderkopf ein Riss war. Also wäre auch mit dem alten 6 Liter Deutz Motor keine 300 PS drin gewesen
@@lukasbohme7564 Boa. Motorschaden bei 5000 std ist echt krass. So ein Scheiss. Hätte ich nicht gedacht das die Deutz Motoren so anfällig geworden sind.
Ist sowas im allgemeinen von mehreren Motorenherstellern bekannt?
Bei Autos ist es ja Gang und Gäbe das die Motoren kleine und anfälliger werden.
Wo sind nur die Zeiten hin als hier im Land noch richtige Motoren gebaut wurden😝
Gerade Deutz konnte das mal so gut
Ich verstehe ja alles aber warum einen Massagestuhl aufm Bulldog?
Das frage ich mich auch. Alles schnick schnack der viel kostet und den ich nicht brauchen würde
Brauchst den ja ni kaufen, wenn du ihn nicht willst🤷🏻♂️
So würde er schon überzeugen, aber es sind halt ,,luxus" extras🤷♂️
@@hans_3057 es gibt den in Power, Power+, Profi und ProfiPluss mit einer langen Optionsliste. Da kann man so viel auswählen, wenn man es nicht möchte. Das ist wohl klar, dass Fendt bei einer Präsentation nicht die Grundausstattung zeigt.
@@lukasbohme7564 werd ihn mir ja auch nicht leisten können... trotzdem ist es meiner Meinung nach sinnlos teuer
Han kei Geld defür, Milchpreis isch im Keller. So schlimm wars no nie
728 : 280.000€ ... 🥴
Wenderadius ca. 10m?? Nicht Durchmesser?
Ne Wenderadius ist 10m. Das war ein Fehler im Sprecherskrip.
@@lukasbohme7564 Das wäre dann ca. 20m Wendekreisdurchmesser? Der 500er Vario hat 10 bis 11 m Wendekreisdurchmesser in den diversen Tests und wird als Maßstab herangezogen.
@@kuhmuh8477 die meinen den Wendekreis mit 10m habe nochmal bei Fendt auf der Seite geschaut. Wahrscheinlich weil jeder umgangssprachlich Wenderadius dazu sagt.
Der Wendekreisdurchmesser beträgt 10 m, der Wenderadius 5 m. Da ist uns leider ein Fehler passiert.
@@landwirtmedia Das ist menschlich und nicht schlimm. Sonst sehr informativ der Bericht.
Mensch Leute es ist quasi der 828 jetzt. Ja mit mehr Hubraum und Sisu, ja aber mehr auch nicht
Naja neues getriebe, bessere Wendigkeit, neue Kabine...
@@martingrill4666 Ist doch alles nur Geschwätz!
@@m.t.141 Ist auch kein Argument... Dass das getriebe neu ist kann man nicht bestreiten, zur Wendigkeit kann ich nichts sagen, aber die Kabine ist zumindest anders als beim 800er
Unsinn, es ist eine vollkommene Neukonstruktion, nur die Vorderachse wurde vom 8er übernommen, Getriebe ist ja auch komplett neu
Oh man, warum stellen sich so viele Leute Traktorenbau vor wie Lego bauen? Das ist eine komplette Neuentwicklung und wer das bezweifelt hat ihn noch nicht aus der Nähe gesehen.
500 er mit 6 Zylinder 🤔
Das ist doch kein Traktor mehr…
Das sehe ich auch so. Sieht aus wie ein rollendes Labor. Das Display hinter dem Lenkrad mag ich überhaupt nicht. Da gibt's schöneres.
Über 400000 Tacken 🙈🙈🙈🙈
Endlich wieder HUBRAUM
its an overpriced ugly looking tractor and a cheaper tractor will do the same work as that heinous looking monstrosity
baaaaah wie scheiße sieht das bitte aus?
der letze schrott.............
Komisch das der 700er gefühlt dann bei jedem Lohner läuft 🫡
Best tiraktör fendt 👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤