Обзор на Audi Allroad C5. Все еще хороша?
HTML-код
- Опубликовано: 29 янв 2023
- Я снова с вами на связи! Сегодня мы вместе с вами разберёмся, что это за зверь такой, Audi A6 Allroad в кузове С5. В нашем обзоре мы познакомимся ближе с этой машиной и поймём, почему её так любят путешественники и жители частных домов.
Наша Ауди 2005 года выпуска с мотором 2.7 би-турбо. С этим двигателем, автомобиль имеет очень прикольную динамику, а пневмоподвеска «проглатывает» большинство неровностей на наших дорогах.
Я познакомлю вас с салоном этой Ауди, расскажу про её внешку. Мы как всегда, сможем заглянуть под саму машину и ближе познакомиться со строением этой тачки, ну и я естественно расскажу, на что нужно обратить внимание при покупки Audi Allroad. Еще, мне было очень интересно, действительно ли, эта машина может проехать по любой дороге или это просто маркетинговая уловка. Что у меня получилось, смотрите в видео! Всё, я погнал, а вам счастья и здоровья! 
Авто/Мото
Ха, янукович после пластики, помолодел !!!
Талладно
@@ya_avtobloger да точно ! Над говором поработай, а так то все норм.
Добра !
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
З перших слів подумав що за прикол. А потім зрозумів що не прикол. Точно янукович)
Если в хорошем состоянии то хорошая машина. Папа купил в 2009 такую, почти в полной комплектации. Американец и цвет серый. Уже 2 года езжу я иногда и папа, потому что новая не радует так как это машина. К нам пришёл с 130 тысяч пробегом в КМ, в данный момент 270 тысяч. Состояние самое лучшее в нашем городе, 2002 год! У нас в городе где-то 10 штук всего лишь в МЕГАПОЛИСЕ!!!. Уже не советую такую купить, потому что старая, денег надо дохрена вложить, если есть хорошие экземпляры, думаю стоит но все же надо обязательно вложить. А так машина огонь по комфорту, шумке, динамике, лучше нынешних камри и все такое! Японцы и корейцы рядом не стоит💩
Согласен, раньше умели делать машины
@@ya_avtobloger не знаю у каждого свое мнение, свое мировоззрение. Я думаю что тогда подход к автомобилям был другой, по другому думали чем сейчас. Сейчас покупаешь машины, сверху допы. Надо одеть чехлы, везде бронировать плёнкой, а то через 20 тысяч, появляются сколы, сиденье как будто поездили 150 тысяч. Это не все автомобили а именно японцы и корейцы, про немцев тоже есть вопросы но они стоят своих денег
100 процентов.
Да, забыл добавить. Ремонт у данного авто - комплексный, одно тянет другое, поэтому - не дешевый. А пневма, кстати, один из самых надежных узлов. Сделаешь один раз как положено - можно забыть на долгое время. Все проблемы с авто - кривые руки горе-мастеров.
Ухх, ждал такого обзора на мою любимую машину, сам владелец такой.
Тачка топ!)
Треба було в відосі додати, що після кожного такого болота, треба пневму ретельно мити, щоб під балон каміння не приліпало і його не рвало
Класна комфортна машина 2 роки володію,2.7 бітурбо розхід 11 траса 14 город. Сам тракторист їздив по такому болоті що й двері не міг відкрить, виключаєш стабілізацію і газ до бляхи щоб протектор чистився і суне як танк. Коробки АКПП 5 Hp19 сама розповсюджена ставилась даже на бмв, 300 баксів на розборках, зробив труби ремонт двох 10т грн, поставив манометр на наддув, повинен бути 1.2 бара середне тоді підриває добре, а не 0.5 коли в аварію падає бо був перенадув.
Класна, але не все так однозначно. Саме на цій машині коробка стояла доволі рідкісна. Там три останні букви в індексі коробки (які після 19 йдуть) багато чого вирішують. Встановлювалась вона лише один рік і у власника було багато «веселощів» з нею, але авто класне!
оуу мене чекає заміна впускних труб, хз де їх знайти((((
Всем привет,владею такой пушкой уже 2 года,но с дизельным мотором 2.5 на 180 л.
Машиной доволен очень,но за последние бабки не советую брать. Основная болячка это подвеска и пневматические баллоны.
Согласен. Спасибо за отзыв)
абсолютно делитанский обзор. сотканый из слухов и забруждений. а манера ведущего вести обзор по принципу: тыкают пальцем, говорю куда тыкнул, это дно автоблогерства. а операторское дво это не менять клан на крупный предметный в этот момент. на 2023 в интернете нет ни одного достойного обзора этого автомобиля
Так в чём проблема?) Камеру в руки и погнал делать идеальный обзор)
Гонка,пушка чых-пых.
Все так 😅
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Класна тачка, сам таку маю)
Клас!
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Ведучий схожий на пристаркуватого модніка )))
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
0-7.6 с конченім двиглом ржавім всредине, до 180 тоже весьма активно набирает просто на легке, ну конечно вс' относительно. Закинуть по льду на меленькой скорости в занос есп не даёт. Подушек в машине 8 штук бампера более усиленные чем обычная а6с5, как и кузов, она даже чуть тяжелее, рулится благодаря многорычажке и сервотронику в рейке, тоже весьма хорошо. пневма в поворотах убирает крен машины , а так же при торможении и разгоне убирает клевок. После рулёжки на многорычажке ауди, другие машины просто не хочется брать покататься, даже многие современные.
Хорошее предложение, я учту, спасибо)
К меня такаежа тачка 🔥, выезжал с колеи по колено
Вот сколько смотрю обзоров на а6 с5 олроуд, ну ни один обзорщик не раскрыл правильно филисофию данного авто. Почему все пытаются засунуть ее в грязь. Полный привод у ауди - раллийный. Создавался он, чтобы гонять и завоевывать медали на гонках. Для оффроуда - другой полный привод. Этот авто - вседорожник (т.е. ездит по всем дорогам), а не по бездорожью. Философия данного авто - "квадратура круга". Читайте мат.часть. А так, да, обзор хороший.
Спасибо за отзыв, ждём от Вас правильный обзор и будем учиться)
Согласен...
Бачу Роуд, ставлю лайк, Олександру респект, але жоре щось овердофіга, у мене 18 потолок при режимі міської суєти) Хоч це і якась бомж комплектація)
Може він просто гонщик)
@@ya_avtobloger або помилка по датчикам G235 і G236, тоді теж буде шалена витрата палива, чи якщо дири в ваукуумній системі
🔥🔥🔥🔥
💪
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Думав застряне в болоті) 👍🏼
Та ну
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Навіть на своїй в таке багно не виїзжав, жалко було, тепер розумію, що норм справиться, але ще дивлячись який грунт, одне діло мокрий пісок з землею, інше, глина. Але всеодно приємно вражений
У меня бочка авант. 2.0 лопает 13-15 литров. Так что для 2.7 15 считаю нормально. Не хочешь столько? Купи 1.4 или 1.6
Как владелец такой машины,смело заявляю что с расходом что-то не то. Максимум у меня 20л/газа в режиме зима/город/25км/ч. А так город 18л. ,трасса 14л. Я из Киева,привет)
У вас тоже газ 5-го поколения? Передам владельцу)
Я владелец тоже. Ты прав. Расход огромный у него какой-то. Но обрати внимание, как он дымит. У меня зимой на прогретом такого дыма нет. Что то с машинкой не то
Салон перешит, видно же!)
По чём видно?
Швы ( строчка ) , цвет, фактура материалов и т.д. много факторов
это машина просто классика
есть ли смысл вкладываться в классику? я больше за современность, поэтому взял себе exeed
@@user-vg8kq1ux6x что это за авто?
@@user-mh5tz3pf2s Exeed это китайский премиум. Машина понравилась своим соотношением цены и качества
@@user-mh5tz3pf2s Exeed это китайский премиум. Машина понравилась своим соотношением цены и качества
уже можно о такой классике забывать
Жду обзор Q7 перших поколеній од долговладеющіх владельцев.
Зробимо👌🏻
Езжу после первого урода на ку7 12-го года до сих пор. Если не лить говно в бак и в мотор и держать в тепле - вечная машина. Дизелёк у меня, конечно. Пробег - за 150 кило. Я второй владелец
Обзор отличный, неприлично мало подписчиков для такого уровня!
Спасибо, надеюсь скоро будет больше 🤞
Комплекатцыя не полная, помимо мультимедий с маниторам на фейслифт уже шла рнска, а тут старая безпантовая стоит, тормоза двухпоршневый стоят, хотя у меня на 2.5 дизеле дорести стоят 4 поршневый. Автомат каробку на аллроад да и на простую а6 ц5 не советую, только ручку. Автомат не надежный и не едит никуда, тупой как пень. Незнаю как в заде нету место, сколько катался в заде, место полно, ногами не достовал до сидений, если только боком не сидеть или водитель не 2 метра. Сама машина что по кузову, что по салону немного уже убитая, у меня с пребегом 320тысч. кузов полностю цел как и само лакопокрасочное покрытие. Руль даже минимально с верху у меня затерт, чего не видно впринцпи. Ну и небольщой прикол приборки аллродав, в дорести стрелки как у s6 а в рести как у a6, незнаю почему так)
Спасибо за полезную информацию!)
Не пизди. Не было 4 поршневой тормозной системы на олроудах. Это уже свап кит (с ауди а8 или туарег как правило).
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Как же от нее кайфую живя в деревне а все говорят нах те этот металалом
Понимаю, тачка топовая)
Мне кажется давно все уже известно!
А что необычно в этом двигателе.
Та ничего, обычный мотор с двумя турбинами
@@ya_avtobloger вот мне и интересно стало почему назвал его необычным
вывод такой - машина для чигирей))))))
Штош )
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
Что то расход неадекватный. Газ 22 а бензин 15, разница расхода между газом и бензином максимум бывает в 3-3,5 литра.
Опыт владения более 15 лет, 4 разные модели машин с гбо.
Тем более 5-го покаления. А в 5 поколении расход бензина и газа одинаковый
Сань,налей нормально,шо б мені стидно не було
Что ж она так дымит то. Причём из одно глушителя сильно
300+ пробег без капиталки, вот и весь секрет дыма)
Не отличается от а6
Просто пневмоподвеска,другая система рычагов по 6 на колесо ,иной кузов с арками под расширение ,корректоры вар
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
другие передние 4 е рычага, двери, другие фары, крыша и бампера более усиленные, 2.7 олроуд мощнее чем обычная а6, 2.7 . Ещё у роуда на механике была коробка с понижайкой. Другой фаркоп, у этого роуда с видео стоит от обычной а6.. Ещё у них были дороже комплектации. с электро регулировкой руля, сидух, памятью. Подогревом руля, автозатемнением и складывающимися зеркалами. А ещё у всех с5 кузовов, были версии с 7ю местами, два в багажнике для не желанных детей))) есть с чем сравнить, есть роуд и обычная а6с5)
@@amarso9118 и я об этом
Когла говорят что эта тачка просто а6 на пневме….Да да))
Первый и последний роуд
@@amarso9118 на обычной а6 дорестайла 2.7т 230 сил, на ресте 250 сил , как у олроуда. А так да, отличий множество
С расходом 100% что то не то 2.7 BES у меня 9 трасса 12 город бензина на 19 тапках
В мене дизель 2.5 АКЕ траса 11 місто 17 про яких 12 в місті ви розказуєте на бензиновій версії? колеса рідні 17
@@user-js6bx8cp9e 2.7 рулит)))))
Хочу кватроо😢
Только не бензиновая - жрет его оч много 😁💧💦
Есть такое дело
@@ya_avtobloger и дизелёк у них не надёжный!
Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл
не много, в режиме пенсионера, 11 литров по городу, в нормальном 14, активном, такоп в пол с светофора 18+. но есть такая же ауди а6с5 с 1.8т, она так же жрёт в городе 14 литров, а едет так же как роуд или медленнее потому что зацепа не хватает на моноприводе. Так тогда зачем 1.8, если с 2.7, хочешь едешь экономишь, а когда вдруг экстренная ситуация, всегда можно и обогнать и увернуться, ну и на трассе обгоны безопаснее и спокойнее .
@@amarso9118 1.8 едет медленнее из-за одной турбы, у 2.7 их две. Привод на сухом асф-е не всегда решает. Я бы сказал, что моно даже побыстрее будет - полегче он, деталек поменьше.
Астанавитесь!!!
Вите надо выйти
Спрашивайте меня. У меня их два 2.7 и 2.5. Расскажу про любой кому реально интересно.
2.7 норм аппарат, не сильно ломучий?
@@audi_sect его раз сделать нормально и не ломучий. Уплотнить, грм только ина или Гейтс. Прокладки лучше оригинал на крайняк Виктор рейнц. Компенсаторы, маслосъёмные колпачки тоже хорошо бы, но не все их меняют а зря. Проверить валы, турбины сразу посмотреть чтобы потом не лезть. Обязательно вгк почистить и чтобы работал афтеркулинг. По трассе можно будет при 100 км/ч укладываться в 9.0 литра. По городу максимум до 15. Но если дубасить предела нет. У меня больше 21 не получалось. Но и мотор дышит хорошо ничего не течёт и не сопливит. Сухой и обслужен от и до. Прокладки только на дорогие герметики сажать. Масло замена максимум через 6000. И только хорошее! Желательно 5в50. Так как мотор теплоногружен через чур. Я бы поставил другой радиатор и другие кульки. Есть конторы которые делают на заказ. Сток тормозов не хватает. Задние как от велосипеда. Пневму обслужить раз нормально и всё. И на мойке мыть в четвёртом положении. Каждый квартал силиконом брызгать болоны. Обязательно раз в пол года менять фильтр осушитель. О нём многие даже не знают. Мастеров по ним мало, но они есть. Денег просят не мало. Машина с огромным потенциалом для тюнинга. Эта машина душа и хобби. Должна быть не одна в семье. Альтернативы даже по нынешним меркам ей нет. Это понимаешь когда её продаёшь. Точнее она есть эта альтернатива, но цена её только начало 2.5+. Машина эмоция, но денег просит и безалаберность не прощает совсем.
Доброго ранку! Володію allroad c5 2.5 дизелем BAU 2004. Що про ці мотори скажете.
@@michmanm3438 спасибо
@@allroad3828 добрый день. Тут больше зависит, как и кто до Вас его эксплуатировал. Головки у него поинтереснее, чем у АКЕ конечно. Тнвд лучше изначально стоит с завода. Карт в нём больше прошито. А так тоже самое. Смотреть за масляным стаканом и масляный насос обслуживать. Уж не говорю о замене его по регламенту каждые 120.000. Рокера и гидрики обязательно менять вместе с грм. Если идёт сильный сизый дам с явным таким горячим и явно откровенным запахом, то сразу смотрите форсунки. Значит они льют и прогар поршня 100%. Сальник между мотором и АКПП смотреть обязательно. Болезнь. Ставить только оригинал. Но лучше ставить сальник от Ауди 80 бочки с мотора 1.8-2.0 литра. И сальник будет вечный, а стоит копейки.
Акцент белоруский у блогера) акцент на букву г в словах)
Рассекретили меня)
Ауди это мош.
Согласен)
тошный обзорщик а машина кайф.И газ выкинуть 2,7 строго бензин
Ты можешь присоединиться и провести обзор, что бы люди увидели тебя во всей красоте, какой ты не тошный обзорщик, а мастер обзора
ну ты лашпет
Это дятел говорит
Лучше бы снять обзор человеку, который владеет этим авто. Другой никогда не сможет рассказать все тонкости и нюансы. Вы совсем не знаете эту машину. Так себе видос
Такая жизнь, что поделать
Бензин это не хорошо...жрёт как бегемот...дизеля экрномные ...но всеравно люди тянутся к Бензину...смысл опустошать свой карман на Бензино расход?!
Бензин приятней в езде, тем более если сравнивать старый дизель и старый бензин, то дизельный мотор будет уступать. Это сейчас они выдают крутые характеристики и экономичность, а раньше просто машина была похожа на трактор с солидным расходом.
Покупать 2.7 и ездить на газу🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Равно сильно:взять жениться на девушке и дальше с ней спать с презервативом!
Идиотизм!!!!
Ну, учитывая, что эта машина сейчас в бюджетном диапазоне и не в музейном состоянии, то владельцу нету смысла выкидывать кучу денег на бензин)
Чувак, что, це хоодь
Прыкурыватель😆Старая пожерательница денег!
😂
Лошадок слишком много..
Дякую за випуск , можна зробити українською мовою про Аудіо А7?
Спробуємо)
Самый худший обзор
Жду от тебя,лучший обзор
7.5 секунды.. Сотка.. На механике. Чипануть. Более 300 кобыл.. Ещё тюнинг.. 500 кобыл. Берём китайский москвич за 2 ляма? 🤗
Отож, зачем нужны китайцы, когда есть такие тачки)
А что на русском балакаем? Запретили же,че нет?)
Это тебе путин рассказал?
@@ya_avtobloger да ,он самый,у нас все плохо) У вас все отлично)
Та этого никто не говорил, но откуда этот бред про то, что нам кто-то что-то запретил - очень интересно)
Это типа абы что-то написать, похер что?)
@@ya_avtobloger ну им сказали что нам запретили по-русски и надо нас освобождать.вот и освобождают...
Хочу кватроо😢