Делал похожие эксперементы только на хонде - оставлял сток короб фильтра(внутри нулевик AEM для штатного короба) и от него под крыло выводил гладкую внутри трубы с минимум изгибов. Получается я сделал впуск более ламинарным, холодным + убрал впускной резанатор но результаты 80-130 были либо +-схожи со стоком, а на низах местами даже хуже. Думаю что впускной резонатор не только для экологии и защиты от гидроудара нужен
Как видишь, мы не ограничивали подачу, только перенаправили подачу воздуха холодного. Нужно снимать логи и от них отталкиваться. Если снизить температуру, но задушить впуск, то толку и не будет.
Забавный эксперимент. Познавательно. А я 10 лет назад убрал с хонды нулевик и холодный впуск, из-за наших пыльных дорог, кстати то был не колхоз, а делалось японцами)
@@Amir_-ze9nm у меня кстати малый круг картера вообще нету штуцера с крышки, там тупо дырка))) думаю купить где то штуцер и тоже кинуть к большому сапуну под днище, только не знаю где найти этот штуцер
А как на счёт дерготни из за маховика, избавился? У меня такая же дергодтня на обычной полторашке с обычным маховиком. Может всё таки дело в проше? Напиши пожалуйста Сергей как решил проблему. На ходу в районе 2000-2500 начинается раскачка. Юзаю TRS.
Ну это не прям из-за маховика. Это из-за перекрытий, чем больше перекрытие, тем более вероятно, что воздух выплюнет обратно во впуск, из-за этого смесь переобогащается и не горит, отсюда и дерготня.
Ааа, я и забыл у меня же нуждин 10 и 5. Попробую сегодня в ноль выставить. Много черпаю из твоих видосов именно про настройку. Благодарю! Ездию на избытке в 0,5 думаю на следующий год на вф переходить. Если нужен компрессор буду снимать. Подшипники менял поставил кое. Лето отъездил без проблем. Если интересует. Дай знать.
Да, это значит, что за время разгона с 50 до 100, машина опустилась на 2.6 метра. Если посмотришь другие видео, то там виден рельеф трассы, она как бы впуклая по середине)
Да фигня, лучший тюнинг это сток! На ланосе отключал резонатор из под крыла, ехала хуже, выводил потом под решотку радиатора, ещё хуже стало. Вернул как есть по заводу. Поехала.
и??? это если турбина. а так на атмо, насосные потери через кулек, который охлаждается набегающим воздухом, который можно без кулька пустить на коллектор
Люди не продавайтесь 1ик бэт !
Делал похожие эксперементы только на хонде - оставлял сток короб фильтра(внутри нулевик AEM для штатного короба) и от него под крыло выводил гладкую внутри трубы с минимум изгибов. Получается я сделал впуск более ламинарным, холодным + убрал впускной резанатор но результаты 80-130 были либо +-схожи со стоком, а на низах местами даже хуже.
Думаю что впускной резонатор не только для экологии и защиты от гидроудара нужен
Как видишь, мы не ограничивали подачу, только перенаправили подачу воздуха холодного. Нужно снимать логи и от них отталкиваться. Если снизить температуру, но задушить впуск, то толку и не будет.
Холодный впуск это нужная вещь,оправданная
ШарОшка Вася!!!
С обрезанием поосторожней
Привет хочу тоже зделать обрезания дмрв, толк будет если уберу сетку?
Да все правельно сказал!!! Нужна Шаражка чтобы хоть чтото поучить и знать ДВС!
Два шланга обогрев дросселя закольцуй ,Впуск ещё будет холодней ,ПРОВЕРЕННО!!!
Забавный эксперимент. Познавательно. А я 10 лет назад убрал с хонды нулевик и холодный впуск, из-за наших пыльных дорог, кстати то был не колхоз, а делалось японцами)
Где твой поршак ценой как квартира
Я гбц свою точил шарошкой за 300р, во дворе дрелью за 1500р, набор инструментов я взял у друга. Прокладки и герметик вышли в 700р.
и ты дрифтер на ваз 2114?
а направляющие как выбивал забивал разворачивал? как седла прирезал?
@@ДмитрийПолонка у друга сервис видимо
а какие минусы заглушенных картерных газов? и какие плюсы) купил 12 а там тоже пробка стоит, и шланг вниз идет)
Экология, якобы. А так минусов не должно быть.
Минус это запах от этих карьерных газов. Плюс - это свежий воздух в двигатель , но это очень незначительно
Я езжу без картерных газов машина ожила после копати ещё мд тюнинг запелил огонь
@@Amir_-ze9nm у меня кстати малый круг картера вообще нету штуцера с крышки, там тупо дырка))) думаю купить где то штуцер и тоже кинуть к большому сапуну под днище, только не знаю где найти этот штуцер
А, для газа что лучше, подогретый или холодный воздух? И что лучше для экономии топлива?
для экономии топлива лучше ходить пешком
Штатный впуск холодный работает ли ?
А как на счёт дерготни из за маховика, избавился?
У меня такая же дергодтня на обычной полторашке с обычным маховиком. Может всё таки дело в проше? Напиши пожалуйста Сергей как решил проблему.
На ходу в районе 2000-2500 начинается раскачка. Юзаю TRS.
Ну это не прям из-за маховика. Это из-за перекрытий, чем больше перекрытие, тем более вероятно, что воздух выплюнет обратно во впуск, из-за этого смесь переобогащается и не горит, отсюда и дерготня.
Ааа, я и забыл у меня же нуждин 10 и 5. Попробую сегодня в ноль выставить. Много черпаю из твоих видосов именно про настройку. Благодарю!
Ездию на избытке в 0,5 думаю на следующий год на вф переходить. Если нужен компрессор буду снимать. Подшипники менял поставил кое. Лето отъездил без проблем. Если интересует. Дай знать.
Down hill это значит с горы? 2,6м?
Да, это значит, что за время разгона с 50 до 100, машина опустилась на 2.6 метра. Если посмотришь другие видео, то там виден рельеф трассы, она как бы впуклая по середине)
Градус снизится но это не даст особый прирост
лайк
А какие вообще дальнейшие планы по двенашке? Турбо уже на десятке прошли.
Заехать на тумбочку. Потом компрессор.
Сергей Крючков что за тумбочка?
Сергей Крючков компрессоры в планах тоже все перепробовать?))) От автотурбо до рутса или Итона?
Думаю, тебе надо сначала выпуски по 2112 пересмотреть, я там все рассказывал)
Сергей Крючков ясно, пока в отпуске был, много видео накопилось, на разных каналах)
Двиг прокаченый? Зачем до красной зоны крутиш!?
Ты серьёзно?))
Да фигня, лучший тюнинг это сток! На ланосе отключал резонатор из под крыла, ехала хуже, выводил потом под решотку радиатора, ещё хуже стало. Вернул как есть по заводу. Поехала.
Сейчас ютуб банит за эту рекламу. пора завязывать
Ютуб банит за обман и скам, а не за рекламу.
Сзади креслоковш стоит)))
Да, он шикарный)
У нас берут 8 тысяч пильнуть ГБЦ это если сам снял и сам поставил.
Холодный впуск снижает вероятность появления детонации
причем значительно
Да - на двиге Ибадуллаева это еще ярче проявляется
А если интеркулер поставить ??? НАСЧЕТ ЭТОГО БЫЛО МНОГО СПОРОВ И.Т.Д
и??? это если турбина. а так на атмо, насосные потери через кулек, который охлаждается набегающим воздухом, который можно без кулька пустить на коллектор
У тебя клевый канал, раскручивай его.
15 тр обойдеться
Не гони на жорика, по братски
Гонит Жорик, я просто констатирую факты.
много пиздежа
Холодный воздух- плотность меньше, больше воздуха - больше... геммороя вам на жопу, а не мощности. (Цитаты великих) :)