Не надо стесняться обратитесь к своим подписчикам, что готовы приобрести буханку под восстановление и будете снимать все этапы работ. 40тыс. подписчиков каждый переведет Вам на карточку минимальную сумму 10₽ это теоретически 400₽. Этих средств хватить на две буханки. Лишняя скромность здесь не чему. Всем интересно смотреть. Кто за палец верх.
Эти старые движки переваривают минералку, от которой в колене земля, а под клапанной крышкой желе из масла и конденсата. Под алюминиевой крышкой УФИмского движка постоянно, для уменьшения перед стоянкой горячего двигателя под капотом снимаю пробку и кладу у руля!
У каждого свое мнение! У меня УАЗ-315148 с двигателем змз-514. Накатал на нем с 2014 года 140 тыс и не нарадуюсь. Зимы у меня не тёплые. До - 42 доходит. Но установил предпускавой подогреватель Теплостар 14-тс10 с Камаза, и никаких проблем с запуском нету совсем. За 10 минут нагревает мотор до 60 градусов. Так же завёл подогрев баков от антифриза, вместе с мотором нагревается солярка. Зимой можно спокойно заправлятся летней соляркой. Ещё есть доступ у меня к армейской солярке. Качества она парштвого, но платить за неё не надо. Расход меньше 10 выходит, даже в тяжёлых условиях бездорожья. Так что про дизель зря такого мнения. Хотя, повторюсь, каждому свое.
Привет. По поводу покраски это же силовые структуры точно так же и в армии движок стуканул (да по хер до толкаем) а для начальства лишь бы блестел как то так.
Все правильно говоришь. Я тоже брал с разборки, перебирал полностью, хотя движок перебрали не давно до меня. Правда проблем больших не было, в основном шпильки прокручивались. Карбюратор оставил с дилерами от 417, очень экономичный получился, в пределах 12=14литров с грузом. УАЗ машина толковая, только ремонт нужен четкий, тогда работает и держит нагрузки не плохо.
Лайк парни ! 👍 не поленюсь, напишу !...😂 хотите читайте, хотите нет.... 😂 смотрел Ваш канал смотрел ... одну две три ... десять серий с УАЗом просмотрел... но последние две серии про «сотку» прям зацепили !!! Теперь с меня подписка ))) Мы с братаном (мы с Краснодара) прям пережили вместе на своей шкуре все эти ньюансы с умз 421-100 карбюраторным ! И Вам - Кемеровским братанам желаю успешно это провернуть - оно реально того стоит!!!! Двигло отличный, все правильно говоришь, все по делу, и про тип двигателя и про ТТХ - не слушайте никого (особенно умных городских мотористов 😂😂😂, они без работы не хотят остаться, и диванных - они три строчки про говно напишут и успокоятся, на том и мир стоит 😂)! Нам двигатель достался вместе с машиной, 3153 (стреч недоБарс, длиномЭр), пригнали с Геледжика ещё в 2013 за шапку орехов 100к он стал наш, как говорится, машино-монстр на случай апокалипсиса 😂 в планах! И началось .... решили по полной программе движок сделать, на все бабки ... Не принимайте как советы, просто скажу что мы сделали по движку когда капиталили: - само собой все новое ставили; - решили высверлить старые гильзы 90-х годов выпуска, как оказалось не очень качественные, хоть и в копейку вышло( ; - гильзы загнали новые, немецкие бошевские, с упорным буртиком, благодаря моему знакомому деду токарю, даже венчики в чугуне БЦ под них выточил; - балансир коленвала, маховика и шлифовка поверхностей БЦ, ГБЦ, коллекторов - обратите внимание на плоскость коленвала где шкив прилегает - чтоб потом ремень генератора не телипало, я вот прое..бал этот момент; - качественно сделал развесовку каждой шатунно-поршневой группы до 1 грамма (хотя мотористы смеялись над этим!); - на поршнях в канавке нижнего маслосбойного кольца есть отверстия, досверлил ещё по 4 отверстия 2,5 или 3мм сверлом, не помню, для лучшей смазки стенок; - также дед токарь каждый поршень проточил напильником нижнюю юбку, чутка снял для облегчения массы; - коленвал и шатуны обязательно продували все каналы и промывали ацетоном; - остальное все как обычно, запрессовка пальцев на горячую, притирка новых клапанов пастами и т.д. и т.п., спасибо автознахарю В.Харчишину за обучающие видосы про 421-100 👍 дай Бог здоровья ему, во мужик молодец 👍 - по советам канала дяди Наиля Порошина - воткнули карбюратор ДААЗ418 - не пожалели - отлично едет, легко регулируется и простой в обслуживании (в отличии от родного К135Г)! В общем, в результате - прет УАЗ как танк, парни джипперы охреневают как бензинка так хорошо на «низах» едет, лучше тоетовского дизеля! Кавказские горы под него теперь сами едут ))) колёса 35»симексы крутит нормально, даже на 0,3ат 👍 не подвёл ещё ни в одном подъёме в гору, ну где разумно решали на движке заезжать! Вторая и третья пониженные в горах на этом движке - отлично 👍 (КППиРК пока стандарт)... С обкаткой конечно же как - сразу в горы 😎 а как по другому... но за свои честные за 2 года 2500км уже четыре замены масла и фильтров! Так что успехов в этом деле парни! Вы красавцы, тему знаете 🤝 ! Очень интересно будет посмотреть как на Вашем УАЗе он поедет - ващэ Агонь будет ! 469 легче длинного 3153 наверно на 0,4тн где-то 🤔
Забыл добавить - Поздравляю с покупкой кстати ☝🏼! И за тему с маслянным насосом повышенной производительности спасибо - заинтересовало конкретно ! И ещё забыл сказать - где выход под датчик давления масла, сразу тройник поставил - задублировал электронный прибор давления масла и камазовский гидравлический шланг поставил с таблом! Отлично получилось!
Не мужики, чтобы не говорили вы всё равно молодцы, мне как молодому очень поучительно, да будут говорить что книги читай! Но сейчас же 21 век, всё наглядно, просто и быстрее! Спасибо.
Распредвал с а274-а275( тот что 2.7) поставьте! Он не такой вялый, вкладыш это расходник! Менять желательно при вскрытии!!! Толкатели нужно попорядку вместе с штангами они так же трутся друг-другу!
Есть канал на просторах ю туба где азиат восстанавливает уаз там у него было видео где он мотор перебирал. Вот это конечно мастер! Он даже маховик с выпускным колектором покрасил и наждачкой что он только не чистил.
Золотые слова . Хочешь сделать хорошо делай сам . Я так всегда делаю . Надоело в сервисах доказывать что за свои деньги я не очень . Теперь я и моторы делаю и коробки и все остальное не только себе но и всем знакомым .
..подсказка....очень хорошая..лутьше чем резиновая ПРОБКОВАЯ ПРОКЛАДКА....только перед установкой надо положить в воду....и по прошествии времени подтянуть...
Мой совет. Когда будете собирать обратите внимание на впускной коллектор. У меня была трещенка на 4 цилиндр снизу от выпускного и был подсос воздуха подтроивал движок.
Мужики не обижайте Газ 66. Я 23г.работал на нём это вещь постаянно с грузом ямобур. Да движок капризный согласен. У меня всегда ходил и вжару и в мороз. И снег и грязь . Скорость на шоссе 70 80 легко 90. Расход 28 31 . По грязи от 50 до 100.🤝👋
очень познавательно и полезно так как у меня такое же двигло на буханке. сразу же поставте мех датчик давления масла от камаза. точнее показывает. так как масло для двигателя все )))
Привет. У меня Уаз 3153 на этом двигателе. Ходит только охота, рыбалка. Карб 2106. Брали пробег 62 сейчас 102. Сопливит гидрач, коренной но не критично. Ходовую часть ремонтируем часто. К движку за 4 года вопросов нет.
Продольный люфт (зазор) распредвала, если не ошибаюсь 1- 2 сотки, и ещё, надо регулировать люфт (зазор) шестерни привода трамблёра 0,15 - 0,40 (влияет на точность зажигания). Продольный люфт коленвала тоже надо, но не помню цифры.
Видел,как сейчас буханки с последними моторами насыпают？со светофора любой деу или шеврик авео маломощный нехер делать обгонит！прям,бодро валят машины,я удивился:）
Есть простой вариант как приподнять мощность на этом двигателе. Поменяйте выпускной коллектор на волговский с двумя выходами. На так называемую настроенную выхлопную систему. Карбюратор у вас есть, просто жеклеры поменяйте под этот объем.
был перегрев выпускных клапанов. Потому что ездили на топливе с высоким октановым числом. А у двигателя низкая степень сжатия. Топливо прогарать не успевало и факелом летело в выпукной колектор.
Это двигатель с военного уаза с хранения. Их красили так как должно выглядет все как новое. Вот и солдатики красили. В армии все красят. Даже снег зимой красили.
дарова мастера)) да буханочка конечно вещь да еще на военных мостах )) на щет газонов вы полностью правы капризней движка я еще не встречал а вот зиловскому бы головы не аллюминевые а чугун и воще был бы не убиваемый))
Привет всем! Блок и колокол на заводе красили, у меня на таком же блоке та-же краска и не хватает двух ребер таких же на отливке блока, плюс у меня блок ещё и вареный, по ходу дефект заваривали и с наружной и врутри блока шов 2_3см . Но мой блок конца 2001 года. На моей бывшей Газели бизнес евро 3 конца 2012 тот же блок уже инжекторного двс намного качественнеё отлит. Сами увидете и сравните когда буханкой займётесь и может вспомните мой комент. А вообще молодцы и ещё раз спасибо с мотивацией тоже начал буханку перебирать.
Кспиталил себе такой в 2014,был заклинивший с пробегом около 80тысяч со слов водителя, в итоге клин от оторвавшейся тарелки выпускного клапана, застрявшей между щекой коленвала, а до этого лопнул так же выпускной клапан в районе сухарей... сказал водитель, поршневая была номинал, коренные номинал, а вот шатунные пришлось расточить, в двигателе был густой нагар...еле ножом отшкрябал, распред также люфтил по оси... вылечил подгонкой новой крышки или шайбы под ней... не помню точно, шатуны-поршня вымерял по весу... Двигатель собраный до сих пор лежит... С новым маслом внутри, периодически проворачиваю... Не могу 402 укатать)))
Ребята! Писал вам уже. Перед разборкой по болтам один резкий удар. 99 процентов без заломов. ОДИН РЕЗКИЙ УДАР МОЛОТКОМ. Да . Незабудьте почистить коленвал. С таким маслом там дерьма будет не мало.
Скажите есть ли такая возможность чтобы я вам свой блок прислал, вы его откапиталили?? У меня вылетела пробка распредвала и всё масло улетело, я заливал, но в итоге он стал подклинивать, После этого заводился (с маслом) .
по поводу V8. это он в грузовом варианте такой прожорливый, вы этот 402 мотор поставте в газон и он тоже будет кушать 20-30 литров. физику не обманиш. сделал я себе волгу на нем только его нужно нормально собрать, а не как все советские шоферы с динамометрической трубой и молотком. фрезернуть головы, коллектор нормальный, карбюратор 4хкамерный (у меня 2 солекса) и микропроцессорное зажигание. крутится на 95м бензе до 6000 об/м, хотя ему это не нужно, а расход всего то 13 литров по трассе, по городу 16. но опять же я просто хотел V8 и это не значит что оно всем нужно и не просто оно встало, а по паспортным лошадкам он такой же и не нужно у нас ничего менять в документах, хотя на деле он получился гараздо мощнее, можно прям с пятой передачи трогаться. а просто ездить лучше ставить то что можно менять болт он
Доброго времени суток! Круто что видео вышло так быстро, вы молодцы! Есть просьба, расскажите немного о прокладках на старом двигателе, силиконовые которые, как они себя проявили. И ещё не понял зачем были подложены скобы под корзиной? А так вам как всегда лайк и удачи в ремонте!!!
Удачи ребята свой 417 разобрал 78000 пробегу также болтается распредвал стал чихать тяга пропала метки зажигания убегать стали расточил коленвал пол 0,25 вкладыши коренные два комплекта берите в новых комплектах половина с проточкой а половина нет
Ребят, а почему не v8 с Пазика?
Может быть потому что он весит тонну и ещё менее надёжный?
А чо можно сразу камазовский
В видео четко про это сказанно
@@АлександрК-ц2г тяжелая морда еще в грязи тонет...
а чем паз от шишиги...???!!
У меня УАЗ-469, года три назад поставил умз-421 и теперь горя не знаю! Отличный моторяга, лайк👍
Спасибо что хоть долго не затянули с видосами, о купленном 421. Добрых уазовских дел как говориться.
Дядьки молодцы, не матерятся, как многие, культурно, спокойно, всё по делу.
Тоже понравился данный момент.
На буханке с 421 мотором проехал более 500000 км без капремонта! Менялись только распредшестерня 2 раза и помпа 3 раза! Мотор достойный!
Ребята огромное спасибо! Ждём продолжения! Уверен с вашими руками все будет на высоте!
Не надо стесняться обратитесь к своим подписчикам, что готовы приобрести буханку под восстановление и будете снимать все этапы работ. 40тыс. подписчиков каждый переведет Вам на карточку минимальную сумму 10₽ это теоретически 400₽. Этих средств хватить на две буханки. Лишняя скромность здесь не чему. Всем интересно смотреть. Кто за палец верх.
Парни продолжайте так же снимать все понятно и ясно 👍
Как всегда круто 👍, мужики выкрутите пробки с колена, иногда от такого масла которое было залито в двигатель просто такой пиз**ц бывает
Ребята,Вы красавчики. Ни одного мата,приятно слушать. Всё просто и понятно. Продолжайте в том же духе. Привет из Казахстана.
не зря мерс покупали, крышечка на двигатель уаза подошла
Ага, +50лошадей к мошности😀
Без комментариев просто лайк!
Молодцы ребята👍, всё подробно рассказали и показали, я когда на своей буханке снял крышку клапанную и охренел, мазуты было толщиной с палец😱.
Эти старые движки переваривают минералку, от которой в колене земля, а под клапанной крышкой желе из масла и конденсата. Под алюминиевой крышкой УФИмского движка постоянно, для уменьшения перед стоянкой горячего двигателя под капотом снимаю пробку и кладу у руля!
У каждого свое мнение! У меня УАЗ-315148 с двигателем змз-514. Накатал на нем с 2014 года 140 тыс и не нарадуюсь. Зимы у меня не тёплые. До - 42 доходит. Но установил предпускавой подогреватель Теплостар 14-тс10 с Камаза, и никаких проблем с запуском нету совсем. За 10 минут нагревает мотор до 60 градусов. Так же завёл подогрев баков от антифриза, вместе с мотором нагревается солярка. Зимой можно спокойно заправлятся летней соляркой. Ещё есть доступ у меня к армейской солярке. Качества она парштвого, но платить за неё не надо. Расход меньше 10 выходит, даже в тяжёлых условиях бездорожья. Так что про дизель зря такого мнения. Хотя, повторюсь, каждому свое.
у вас двигатель с нуля была ребята ищут с разборок и понятное дело он бы был там мертвым
Привет. По поводу покраски это же силовые структуры точно так же и в армии движок стуканул (да по хер до толкаем) а для начальства лишь бы блестел как то так.
Про дизели правильно. А что двигатель в не очень хорошем состоянии так ничего удивительного. Они новые с завода часто не в допусках собираются.
Дизель отлично ходит,кормить нужно не гуном.
Я покупал двигатель, на 9-ку привёз домой, поставил на машину не разберая, скажу одно был очень доволен, ездил очень долго
Парни, привет.
Щепка - это остаток от направляющих при установке привода масляного насоса. Народный способ.
он же сказал, что с завода даже так делают. это ппц конечно ахаха
Спасибо ребята, с удовольствием смотрю ваши ролики, грамотный расклад.
Молодцы! Каждый мужик должен своими руками строить и ремонтировать, а не в комп играх сидеть. Нагар в движке жёсткий.
Все правильно говоришь. Я тоже брал с разборки, перебирал полностью, хотя движок перебрали не давно до меня. Правда проблем больших не было, в основном шпильки прокручивались. Карбюратор оставил с дилерами от 417, очень экономичный получился, в пределах 12=14литров с грузом. УАЗ машина толковая, только ремонт нужен четкий, тогда работает и держит нагрузки не плохо.
Спасибо! Я не моторист, но люблю смотреть на разборку двигателя!!!
Правильно Вы сказали никому мы не нужны! Удачи Вам с ремонтом.
Лайк парни ! 👍 не поленюсь, напишу !...😂 хотите читайте, хотите нет.... 😂
смотрел Ваш канал смотрел ... одну две три ... десять серий с УАЗом просмотрел... но последние две серии про «сотку» прям зацепили !!! Теперь с меня подписка )))
Мы с братаном (мы с Краснодара) прям пережили вместе на своей шкуре все эти ньюансы с умз 421-100 карбюраторным ! И Вам - Кемеровским братанам желаю успешно это провернуть - оно реально того стоит!!!! Двигло отличный, все правильно говоришь, все по делу, и про тип двигателя и про ТТХ - не слушайте никого (особенно умных городских мотористов 😂😂😂, они без работы не хотят остаться, и диванных - они три строчки про говно напишут и успокоятся, на том и мир стоит 😂)!
Нам двигатель достался вместе с машиной, 3153 (стреч недоБарс, длиномЭр), пригнали с Геледжика ещё в 2013 за шапку орехов 100к он стал наш, как говорится, машино-монстр на случай апокалипсиса 😂 в планах! И началось .... решили по полной программе движок сделать, на все бабки ...
Не принимайте как советы, просто скажу что мы сделали по движку когда капиталили:
- само собой все новое ставили;
- решили высверлить старые гильзы 90-х годов выпуска, как оказалось не очень качественные, хоть и в копейку вышло( ;
- гильзы загнали новые, немецкие бошевские, с упорным буртиком, благодаря моему знакомому деду токарю, даже венчики в чугуне БЦ под них выточил;
- балансир коленвала, маховика и шлифовка поверхностей БЦ, ГБЦ, коллекторов - обратите внимание на плоскость коленвала где шкив прилегает - чтоб потом ремень генератора не телипало, я вот прое..бал этот момент;
- качественно сделал развесовку каждой шатунно-поршневой группы до 1 грамма (хотя мотористы смеялись над этим!);
- на поршнях в канавке нижнего маслосбойного кольца есть отверстия, досверлил ещё по 4 отверстия 2,5 или 3мм сверлом, не помню, для лучшей смазки стенок;
- также дед токарь каждый поршень проточил напильником нижнюю юбку, чутка снял для облегчения массы;
- коленвал и шатуны обязательно продували все каналы и промывали ацетоном;
- остальное все как обычно, запрессовка пальцев на горячую, притирка новых клапанов пастами и т.д. и т.п., спасибо автознахарю В.Харчишину за обучающие видосы про 421-100 👍 дай Бог здоровья ему, во мужик молодец 👍
- по советам канала дяди Наиля Порошина - воткнули карбюратор ДААЗ418 - не пожалели - отлично едет, легко регулируется и простой в обслуживании (в отличии от родного К135Г)!
В общем, в результате - прет УАЗ как танк, парни джипперы охреневают как бензинка так хорошо на «низах» едет, лучше тоетовского дизеля! Кавказские горы под него теперь сами едут ))) колёса 35»симексы крутит нормально, даже на 0,3ат 👍 не подвёл ещё ни в одном подъёме в гору, ну где разумно решали на движке заезжать! Вторая и третья пониженные в горах на этом движке - отлично 👍 (КППиРК пока стандарт)... С обкаткой конечно же как - сразу в горы 😎 а как по другому... но за свои честные за 2 года 2500км уже четыре замены масла и фильтров!
Так что успехов в этом деле парни! Вы красавцы, тему знаете 🤝 ! Очень интересно будет посмотреть как на Вашем УАЗе он поедет - ващэ Агонь будет ! 469 легче длинного 3153 наверно на 0,4тн где-то 🤔
Забыл добавить - Поздравляю с покупкой кстати ☝🏼! И за тему с маслянным насосом повышенной производительности спасибо - заинтересовало конкретно !
И ещё забыл сказать - где выход под датчик давления масла, сразу тройник поставил - задублировал электронный прибор давления масла и камазовский гидравлический шланг поставил с таблом! Отлично получилось!
Во ребята, без размусоливания. Взяли, купили, разобрали, отдефектовали и объяснили где в чем недостатки. Мужики, что ещё сказать. Сам с Урала.
Прям кайф от видоса, лучше любого фильма художественного зашло!!! Удачной сборки и покатушек!!! И вообще побольше б такого контента👍
Красавцы! Смотрю и балдею от видео! Правильно излагаете. Хочется тоже УАЗ, но пока нет денег. Мотаю на ус, когда куплю будет чем заняться.
Не мужики, чтобы не говорили вы всё равно молодцы, мне как молодому очень поучительно, да будут говорить что книги читай! Но сейчас же 21 век, всё наглядно, просто и быстрее! Спасибо.
Распредвал с а274-а275( тот что 2.7) поставьте! Он не такой вялый, вкладыш это расходник! Менять желательно при вскрытии!!! Толкатели нужно попорядку вместе с штангами они так же трутся друг-другу!
У меня уаз лет 8 ездит, масло ни разу не менялось, только доливаю. Х.з как он ездит но в любую погоду заводиться с полпинка и тянет отлично. Уаз топ!
эт,смотря сколько ты за эти 8 лет км накатал...можно за год больше проехать,чем другой за 10.но если доливаешь,значит,где то расход.Ремонт уже нужен
Всё верно делаете, умз 421+к-135+сцепление газ 53 и будет надёжно.
Открутите пожалуйста пробки на коленвале , очень интересно сколько там грязи .
Забито наглухо 😁
Не стройте из себя
Есть канал на просторах ю туба где азиат восстанавливает уаз там у него было видео где он мотор перебирал. Вот это конечно мастер! Он даже маховик с выпускным колектором покрасил и наждачкой что он только не чистил.
Золотые слова . Хочешь сделать хорошо делай сам . Я так всегда делаю . Надоело в сервисах доказывать что за свои деньги я не очень . Теперь я и моторы делаю и коробки и все остальное не только себе но и всем знакомым .
Приятно вас, мужики, на пару слушать)
Молодцы все по делу.От себя скобы под корзину мы на новом диске ставили после подработки убирали.
..подсказка....очень хорошая..лутьше чем резиновая ПРОБКОВАЯ ПРОКЛАДКА....только перед установкой надо положить в воду....и по прошествии времени подтянуть...
Мой совет. Когда будете собирать обратите внимание на впускной коллектор. У меня была трещенка на 4 цилиндр снизу от выпускного и был подсос воздуха подтроивал движок.
Еще смажьте прокладку впускного коллектора со временем она лопнула и подсасывалась пыль, из за которой в движке 417 при 70 тыс компрессия стала 7 атм.
Молодцы. Приятно смотреть, слушать.
Молодцы парни, привет с Якутии
Лучший контент по Уазу и ремонту Умз. Так держать, открывайте счёт для донатов и почтовый адрес для посылок.
Спасибо вам! Очень приятно Вас слушать и Вы очень нужное дело делаете.
Спасибо! С удовольствием посмотрел ваше видео на завтрак.
Вовремя контент подкатил, очень познавательный и интересный
я проездил на 66 газоне два года поменял в двигателе только рабочий целиндр сцепления классная машина
Ребят, вы молодцы, все правильно, у каждого свое мнение, 👍👍✊ Вложи в Уаз душу, и он тебя не подведет!!
Ребята плоскость блока проверьте я у себя притерал
Мужжщщины!!! Правильный выбор, разбор просто агонь
Мужики не обижайте Газ 66. Я 23г.работал на нём это вещь постаянно с грузом ямобур. Да движок капризный согласен. У меня всегда ходил и вжару и в мороз. И снег и грязь . Скорость на шоссе 70 80 легко 90. Расход 28 31 . По грязи от 50 до 100.🤝👋
самый лучший двиг который ставили на уазики карб
Вот это движки раньше делали!такой солидол внутри был,а он вполне живой
Поймал себя на мысли, что интересно слушать просто ваши диалоги...:)
У соседа был УАЗик с таким движком,по грязи только в путь,было сразу заметно моща !) Удачи вам,уже слышу шептание под капотом!))
Не так давно тоже был куплен 421 выработки поршневой нет коренные вкладыши наменад шатуные тоже наменал 👍
очень познавательно и полезно так как у меня такое же двигло на буханке. сразу же поставте мех датчик давления масла от камаза. точнее показывает. так как масло для двигателя все )))
Ребят чтобы вы не делали все очень классно, я за любой кипиш!!!
Привет. У меня Уаз 3153 на этом двигателе. Ходит только охота, рыбалка. Карб 2106. Брали пробег 62 сейчас 102. Сопливит гидрач, коренной но не критично. Ходовую часть ремонтируем часто. К движку за 4 года вопросов нет.
Привет из България! Спасибо, за видео!
Ребята,привет!У меня св кросс 1,8 2018 года ,маслице жрёт.Если у вас не потребляет, значит правильная группа поршней установлено с завода.
Продольный люфт (зазор) распредвала, если не ошибаюсь 1- 2 сотки, и ещё, надо регулировать люфт (зазор) шестерни привода трамблёра 0,15 - 0,40 (влияет на точность зажигания). Продольный люфт коленвала тоже надо, но не помню цифры.
Приветствую! относительно неплохой двигатель вы взяли.
У меня у друга фермер карбюраторный, ест меньше чем инжектор и едет нормально нормальные жиклеры и нормально отрегулированы
Молодцы! Всегда интересно смотреть.
Здравствуйте. Двигатель от Газ 53 нежный можно сказать.Требует ухода и будет вам счастья.
По поводу ЗИЛа полностью согласен , совсем другая машина и тяга у него нормальная .
Видел,как сейчас буханки с последними моторами насыпают？со светофора любой деу или шеврик авео маломощный нехер делать обгонит！прям,бодро валят машины,я удивился:）
@@КириллЛавров-ь1ыТак у них змз 16 клапанный ,вот и вваливают ,они и раньше так делали . Плохо что на газели теперь умз ставят .
Бабаю и Вам дай Бог здоровья!!!! Готов помочь материально на буханочку.
Тоже готов материально подсобить на буханочку.
Есть простой вариант как приподнять мощность на этом двигателе. Поменяйте выпускной коллектор на волговский с двумя выходами. На так называемую настроенную выхлопную систему. Карбюратор у вас есть, просто жеклеры поменяйте под этот объем.
Настроенный выхлоп, есть и на газель. Начинается с линейки "бизнес".
Правильные Парни!На таких вся Россия держится.
был перегрев выпускных клапанов. Потому что ездили на топливе с высоким октановым числом. А у двигателя низкая степень сжатия. Топливо прогарать не успевало и факелом летело в выпукной колектор.
Нормально, передумал от газона двигатель ставить ,убедило видео,спс удачи
От газона только змз 41, с гбц от старого 53 и карбом от зила. В такой конфигурации он что то представляет
Это двигатель с военного уаза с хранения. Их красили так как должно выглядет все как новое. Вот и солдатики красили. В армии все красят. Даже снег зимой красили.
всё верно говорите конструктора не дураки да можно засунуть современный,а как ты его в болоте будешь чинить)))
дарова мастера)) да буханочка конечно вещь да еще на военных мостах )) на щет газонов вы полностью правы капризней движка я еще не встречал а вот зиловскому бы головы не аллюминевые а чугун и воще был бы не убиваемый))
На военных мостах??? Ездили хоть на них? Это в каких ебенях надо жить, чтобы хвалить военные мосты.
Молодцы! В мороз ремонтировать я это надо волю сильную! Имею буханку, но боб к лучше везде пролазит
Работайте пацаны!!!....подписался на вас однако...бум теперь смотреть....
На счёт дизеля согласен полностью!!!
Молодцы парни! Все поделу и по средствам! Обязательно подпишусь и жирный лайк!
Ребята молодцы хорошо про комментировали. Удачной сборки вам.
Молодцы ребята, дело делаете, так держать 👍😁
Каеф .с работы пришёл и тут новая серия про уазз)
недавно на своём снег убирал , отвалом .))) сделаным из бочки )
Надо было этот движок сделать W- образным 6- ти цилиндровым обьёмом в 3 куба и поставили бы на УАЗ!
Свари 2 двигала вместе- и будет тебе счастье
Привет всем! Блок и колокол на заводе красили, у меня на таком же блоке та-же краска и не хватает двух ребер таких же на отливке блока, плюс у меня блок ещё и вареный, по ходу дефект заваривали и с наружной и врутри блока шов 2_3см . Но мой блок конца 2001 года. На моей бывшей Газели бизнес евро 3 конца 2012 тот же блок уже инжекторного двс намного качественнеё отлит. Сами увидете и сравните когда буханкой займётесь и может вспомните мой комент. А вообще молодцы и ещё раз спасибо с мотивацией тоже начал буханку перебирать.
Жалко мерена😭😭А так всё начиналось 😩😢😪👍
Очень интересно снимаете, лайк удачи вам парни
Блин, у меня кровь из глаз текла, когда вы двигатель начали разбирать,это как надо не любить технику, чтобы до такого состояния довести
@@bronson4448 судя по маслу, это если можно так назвать и накипи на патрубках, отлично эксплуатировался
Никто там в двигателе масло не менял, говорили что поменяли и маслом фильтра домой!
@@АндрейМерушкин ш
Кспиталил себе такой в 2014,был заклинивший с пробегом около 80тысяч со слов водителя, в итоге клин от оторвавшейся тарелки выпускного клапана, застрявшей между щекой коленвала, а до этого лопнул так же выпускной клапан в районе сухарей... сказал водитель, поршневая была номинал, коренные номинал, а вот шатунные пришлось расточить, в двигателе был густой нагар...еле ножом отшкрябал,
распред также люфтил по оси... вылечил подгонкой новой крышки или шайбы под ней... не помню точно, шатуны-поршня вымерял по весу... Двигатель собраный до сих пор лежит... С новым маслом внутри, периодически проворачиваю... Не могу 402 укатать)))
Приятно вас смотреть;
Мужики привет с Твери, смотрю ваши видео с удовольствием, сам владею уазиком 31512,качественно все делаете, лайк
Интересненько, ждёмс продолжение👍
Ребята! Писал вам уже. Перед разборкой по болтам один резкий удар. 99 процентов без заломов. ОДИН РЕЗКИЙ УДАР МОЛОТКОМ. Да . Незабудьте почистить коленвал. С таким маслом там дерьма будет не мало.
Ох ребятки,как вы вовремя видос подгрузили!Не глядя лайк поставлю
Всё правильно сделали, я вот каробку передач покупал, так мужик сам крышку снял, вот смотри мол, состояние какое. Акот в мешке никому не нужен.
Всем привет. Ток Картошку с луком Пожарил. Ммм объедение. А тут такой Контент подъехал Залипаем в Видос ток бы Поесть не Забыдьбы😂 удачи с Ремонтом.
Картошка кишки шлакует, слизь и крахмал....
Не страшно, я на ниве три седла менял с клапанами, делается и не столь дорого.
Скажите есть ли такая возможность чтобы я вам свой блок прислал, вы его откапиталили?? У меня вылетела пробка распредвала и всё масло улетело, я заливал, но в итоге он стал подклинивать, После этого заводился (с маслом) .
по поводу V8. это он в грузовом варианте такой прожорливый, вы этот 402 мотор поставте в газон и он тоже будет кушать 20-30 литров. физику не обманиш. сделал я себе волгу на нем только его нужно нормально собрать, а не как все советские шоферы с динамометрической трубой и молотком. фрезернуть головы, коллектор нормальный, карбюратор 4хкамерный (у меня 2 солекса) и микропроцессорное зажигание. крутится на 95м бензе до 6000 об/м, хотя ему это не нужно, а расход всего то 13 литров по трассе, по городу 16. но опять же я просто хотел V8 и это не значит что оно всем нужно и не просто оно встало, а по паспортным лошадкам он такой же и не нужно у нас ничего менять в документах, хотя на деле он получился гараздо мощнее, можно прям с пятой передачи трогаться. а просто ездить лучше ставить то что можно менять болт он
👍👍👍👍 Удачи вам хороший двигатель
Доброго времени суток! Круто что видео вышло так быстро, вы молодцы! Есть просьба, расскажите немного о прокладках на старом двигателе, силиконовые которые, как они себя проявили. И ещё не понял зачем были подложены скобы под корзиной? А так вам как всегда лайк и удачи в ремонте!!!
Такой двигатель намного веселее едет, проверено
Удачи ребята свой 417 разобрал 78000 пробегу также болтается распредвал стал чихать тяга пропала метки зажигания убегать стали расточил коленвал пол 0,25 вкладыши коренные два комплекта берите в новых комплектах половина с проточкой а половина нет
Тащемта самый лучший мотор в карбовом варианте для газели. Простой, надежный, на газу ходит хорошо
И прокладку гбц обязательно металлическую !