Danke fürs Zeigen. Man kann die Begeisterung der Eigner fast greifen! Das Design des Ro80 ist m.E. das innovativste, das je in Deutschland auf die Straße gebracht wurde. Viele andere, Mercedes eingeschlossen, behängten ihre Modelle noch mit albernen Flossen und der Ro80 nahm bereits die Keilform vorweg, die Giugiaro später populär machte. Es war das erste Auto mit querliegenden Scheinwerfern und daran anschließenden, um die Seiten gezogenen Blinklichtern, hier sogar elegant unter einem gemeinsamen Glas. 1969 folgten der teure Opel Admiral B, dann 1971 der Mercedes SL (R107), 1972 die S-Klasse (W116) und der Opel Rekord D. Gegen Ende der 1970er Jahre waren sie Allgemeingut. Von keinem Auto dürfte mehr abgekupfert worden sein, als vom Ro80.
@@georgesser3866 Sicher eine Frage der persönlichen Wahrnehmung. Ich empfehle einen Besuch der sehenswerten Pinakothek der Moderne in München. Dort haben feinsinnige Kuratoren beide Fahrzeuge nebeneinander als ebenbürtige Designklassiker ausgestellt. Als wollten sie zeigen: bis hierhin war Fortschritt, danach kamen keine wesentlichen formalen Verbesserungen mehr hinzu. Als potthässlich empfinde ich viele der adipösen Blechklopse, die heute die Straßen verunzieren.
Ich bin ein großer Wankel-Fan. Ich hatte einmal die Gelegenheit, in einem GS-Birotor mitzufahren, und bin bis heute vom Turbinenlauf des Wankelmotors beeindruckt. Der Ro80 lebt im Audi 100/A6 weiter. Die Bedeutung von NSU für Audi wird meiner Meinung nach stark unterbewertet.
@@carsyoungtimerfreak1149 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️ Deine Ps Perlen Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
@@georgesser3866 Sorry🤔, aber wenn man sich die aktuellen Autos 🤭 insbesondere diese " Potthässlichen" " E - Auto" Geschwüre "anschaut, ist der schon gegen Ende der 60er entstandenen RO 80 dagegen richtig hübsch, oder😇 ? Und mein Freund 😍hat als ehemaliger Kfz Mechaniker in den 70 /80ern u.a an genau solchen " Ikonen"( der 1. Serie in zb in Orange und in diesem "Eistürkis" ) geschraubt🔧🔩👍👋!! Wir selbst haben auch sehr viele Opel Klassiker besessen/gefahren, von einigen Ascona A /Manta A' s, GT's, Commodore A Coupé 's, Kadett B' / F/Kiemen Coupe's, 1 C Kadett Coupe, 1 Omega A Caravan 2.0 Benziner, und ( seit ca 5Jahren) einen Agila A 1.2 16V Bj 2002. Also auch keinen neumodischen Einheitsbrei, den man leider mittlerweile auch nur noch durch das Emblem erkennen bzw unterscheiden kann 🙄😏?! . Und jedem das seine, bzw wem's gefällt😇☺️. PS, und mein Freund hat auch außer den ganzen oben genannten auch 2 GMC Vans, einen Lowtop, /A Team bj 80, mit nem 5 Liter small Block / 350 PS mit Edelbrock Ansaugspinne/Holley Vergaser, Fächer Krümmer uvm gefahren, und danach einen Vandura 2500 Hightop Bj 92 mit dem 5.7 L / TPI Einspritzung. Also mit der Amitechnik auch vertraut👍. Und was jetzt speziel die DS von Citroen anbelangt, war die ihrer Zeit technisch eh voraus bzw auch die Optik sowiso👋👋. Und die Hydropneumathik war absolut sensationell👋, und sehr erfolgreich👍. Nicht so wie bei Mercedes mit ihrem dann bekanntliich sehr unausgereiften " und fehlerhaften" ASR "Fahrwerk" 😂. Das in den meisten verbauten PKW fast immer mit allgemeiner Hydraulik/ Flüssigkeits bzw des Druckverlustes in den Dämpfern/ des Luftkompressors negativ von sich reden gemacht hat🙃. Daimler halt😂🤭.
@petrawannowius6051 ja gegen die heutigen schon. Aber gegen andere von damals nein. Ich finde ihn im Vergleich zu seinen Zeitgenossen eben potthässlich. Und zu seiner Zeit gab es noch andere Ikonen. Nicht mehr ganz neu, aber trotzdem. Die eine, ist die DS. 1967 schon 12 Jahre alt, trotzdem noch aktuell vom Design her. Außerdem Bekamm sie 1967 eine Innovation, die erst 50 Jahre später, bei einem anderen Hersteller auf Kamm( und die der natürlich als seine Idee verkaufte). Die Innovation war das in Kurvenmitlenkende Fernlicht. Und der Hersteller, der es 2017/18 als seine Idee verkaufte,war Mercedes. Von der Hydropneumatischen Federung reden, wir gar nicht erst. Die war so genia, das Mercedes sie 1975, in sein Spitzenmodell Einbauten( 450 $e 6,9l) Mercedes hatte zwar den Versuch unternommen, eine Luftfederung zu bauen,aber das war ein Reinfall Also nahmen sie Citroens Hydropneumatik, und bauten sie in Lizenz ein. Die nàchte Ikone, und die war 1967 noch sehr aktuell, war der Oldsmobile Tornado. Die erste Oberklasse Limousine, mit über 2 Tonnen Gewicht, die Frontantrieb hatte. Das gleiche galt übrigens auch für den Caddillac Eldorado. Dem übrigens ab 1970, den größten PKW Motor eingebaut wurde, der Nachkriegszeit.
NSU RO 80, seit meiner Jugend bis heute eines der stilvollsten, elegantesten und schicksten Wagen für mich! Gleich neben Citroen DS/ID und SM, Jaguar XJ/Daimler Modellen zB! Dankeschön für das Vorstellen der beiden Schönheiten und weiter allzeit gute Fahrt deren Besitzern!
Vielen Dank für den schönen Bericht, über ein Fahrzeug mit hervorragenden Fahreigenschaften und wunderschönem Design. Leider hängt ihm der schlechte Ruf noch immer nach, obwohl viele Ro80 Besitzer die Zuverlässigkeit heute loben. Der Motor war 1967 noch nicht fertig entwickelt, so waren die Ro80 Besitzer "Testfahrer" für NSU, und Motoren wurden oft getauscht, obwohl nur Vergaser oder Zündung falsch eingestellt waren. Als die Motoren Standfest waren, war leider der Ruf kaputt, und keiner wollte den Wagen mehr haben. In meiner Kindheit hatte unser Hausarzt zwei Ro80. Sein erster war noch sehr unzuverlässig. Vor allem im Winter bei Hausbesuchen, schraubte er öfters die oberen Kerzen raus, und stellte sie an den Rand der Ofenplatte unseres Holz Küchenofens, damit die Kerzen trocknen konnten. Mit dem zweiten war er äußerst zufrieden, und hat von der Wintertauglichkeit im Schwarzwald geschwärmt. Sehr schöne Erinnerungen
@@malanca1256 Vielen Dank für Deinen Kommentar, Deine wunderbare Geschichte. Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Das nannte man damals "Bananenstrategie - reift beim Kunden" 🙂 Aber im Ernst: Claus Luthes Entwurf war schon 1963 mehr oder weniger fertig, aber das Auto kam erst 1967. Viel Zeit floss in die Motorentwicklung, und trotzdem waren die Dichtleisten schlecht.
Dem Ro80 ging es damals so wie anderen technisch hoch innovativen Fahrzeugen wie Citroen DS oder auch Citroen SM: diese Fahrzeuge wurden nicht richtig verstanden und unsachgemäß behandelt und vor allem mieserabel gewartet von unfähigen Werkstätten. Dadurch bekamen sie völlig zu Unrecht einen schlechten Ruf und verschwanden schnell aus dem Straßenbild. Ich kann mich gut daran erinnern, dass ein Nachbar von uns damals einen 6 Jahre alten Ro80 verschrottet hat (!), weil er ihn irgendwie technisch nicht in den Griff bekommen hat und er Anfang der 1980er Jahre am Markt praktisch unverkäuflich war. Mitte der 1980er Jahre hat man schon fast keinen Ro80 und auch keine DS mehr auf deutschen Straßen gesehen. Umso schöner ist es zu sehen, dass einige Liebhaber diese tollen Fahrzeuge konservieren und sich daran erfeuen!
ich habe damals ein Ro 80 mit 80000km für 500 DM gekauft. Angeblich Motor und Getriebeschaden, haha,, Es waren nur Einstellarbeiten notweng.. Sonst nix. Die NSU Werkstatt war unfähig das Teil zu warten !! zu doof ! i Ich habe es gerne gefahren. Es soff aber etwas mehr aber mit 13 Liter war das immer noch OK. Die Versicherung und Steuer war mir dann doch zu hoch. Schade
Der Ro 80 erschien mir damals (1967) noch wie ein Auto von einem anderen Stern, weil er im Gegensatz zu den derzeit üblichen Autos so völlig anders aussah. Heute wirkt er immer noch zeitlos elegant, dieses Design will einfach nicht altern 🙂
@@nobbyarmbruster Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Noch heute, nach fuenfzig Jahren fahre ich mit Zwischengas/Vorgas. So geht 'sauberes', materialschonendes, dynamisches Fahren. ....Der RO 80 war seiner Zeit weit voraus; insbesonders die Aerodynamik. Mazda hat die Idee des 'Wankel's' übernommenen.
@klemensmaas8741 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
The dream of the dreams for all the car designers of the all the world from 1967, and also the nightmare of the nightmare for not being able to replicate this ageless and futuristic design
Wankel hin oder her, am Bemerkenswertesten finde ich, wie viel Designfreiheit man Claus Luthe damals gegeben hat. 1963 stand das Modell, 1967 kam er auf den Markt. Visionär.
Der Titel spricht für sich: TRAUMWAGEN Für diese Zeit ein sehr schönes Design, was sehr italienisch angehaucht ist, aber bis heute Bestand hat hat. Sehr schön und Glückwunsch zu zwei so schönen Perlen. Danke für's zeigen.
Er ist potthässlich, meiner Meinung nach. Es gab schönere Autos mit Keilform. Von Fiat zum Beispiel. Komme jetzt gerade nicht auf den Namen, würde aber ab 1982 unter dem Namen Bertone bis 1986 weiter gebaut.
@@schmerztablette Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Hallo, zunächst an alle hier, die besten Neujahrswünsche und vor allem Gesundheit. Was für ein fortschrittliches Auto, zu dieser Zeit. Und die Form, begeistert heute noch. Tolles Video.
Ich weiß noch genau wie ich als Teenager zum erstemal einen Ro 80 im Straßenverkehr gesehen habe. Ich fand ihn damals total häßlich. Heute weiß' ich das der NSU RO 80 seiner Zeit weit voraus war...
@@vonLienen Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
@@nickklager1638 nein tut ich nicht . Nur weil ich ihn hässlich finde? Ich finde dagegen die DS wunderschön. Und aus den USA oder Italien, kämmen für mich nun einmal die schönsten Autos. Autos wie Der Alfasud,( gut der Kamm erst 72) Lancia Fulvia, oder Fiat 124,125, 130-132, oder eben aus den USa der Tornado ( übrigens das erste Großraumauto mit Frontantrieb), den Camaro, Firebird,GTO,. Und die ganze Mopar Reihe mit dem Fizzle Age Design. Überhaupt kämmen von da Sehr schöne Autos. Wie gesagt die DS gefällt mir auch sehr gut. Oder der Renault R12( übrigens das erste Auto mit Schrägheck in Europa) ich mAg diese Spießigkeit im Design überhaupt nicht. Und ich habe noch einen Favoriten von mir vergessen. Den VW Passat32a.
Herrlich! Hatte ich auch beide. Erst das "Facelift" und später das alte Modell mit den flachen Rückleuchten. Bis auf eine defekte Zündkerze gab es keinerlei Probleme. Sparsam gefahren wurde nicht. Nicht selten gab es auch eilige Kurzstrecken, dann stieg der Verbrauch auf 29 Liter 😁 Ansonsten lagen sie so bei ca. 17 Litern. Ein Versuch mal sparsam unterwegs zu sein (zweite Ölkrise mit 1 Mark 50 pro Liter), endete bei ca. 12-13 Litern. Aber das fand' ich nicht sehr lustig, daher ging ich wieder auf die 17 Liter und die sprit- bzw. leistungsfressende Luftpumpe für's Abgasgedöns wurde grundsätzlich deaktiviert. Natürlich gab es dann später auch einen RX-8, der mich nochmals sehr begeistert hat :)
@@2-Takt-Klausi Herzlichen Dank für Deinen interessanten Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Puh 17 Liter für die Karre. Da gab es zu der Zeit Autos, die mehr Power, bei gleichen oder nur gering mehr lieferten. Wenn wir bei deutschen Autos bleiben BMW und Mercedes, und auch Opel und Ford, guckt man international, kommen da noch die Amis und Italiener ins Spiel. Gerade bei den Amerikanern gab es Autos, mit mehr als dem 3 fachen an PS. Gut Sie waren Teurer und sind es auch heute noch.😂😂😂. Es gibt aber auch welche, die bekomme ich heute für das gleiche Geld.Aber mit einer wesentlich besseren Ersatzteillage.😂😂😂😂
Wunderschöne Autos. Ich hatte einmal das Vergnügen mit Ro 80 auf einem Oldtimertreffen mitzufahren und war erstaunt wie gut und leise diese Autos fahren. Man kann wirklich sagen das NSU seiner Zeit voraus war. Schade das es diese Firma nicht mehr gibt. Mir würde auch der Birotor von Citroen gut gefallen, aber die sind noch spärlicher gesät als die Ro 80.
@@Kaiserzeit1871 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Nicht NSU, sondern Felix Wankel. NSU hatte nur den Mut, den Wankelmotor zu verwenden. Aber er war Anfangs noch nicht ganz ausgereift. Was den Ruf gnadenlos zerstört hat. Den am Anfang Fraß der RO 80 Motoren. Man sagte damals, wenn 2 RO80 Fahrer sich begegnen, Grüßen Sie sich,in dem Sie mit den Fingern zeigen, der wie vielte Motor verbaut ist. NSU hat das nach einer Weile hin bekommen,das es nicht mehr passiert, aber wie heißt es so schön, " ist der Ruf erst einmal ruiniert, lebt es sich völlig ungeniert". Das Image war hin. Was man auch an der Anzahl der gebauten Autos sieht. In 10 Jahren wurden keine 170.000 Stück gebaut. Das heißt im Monat,wurden mal gerade so ca 1400 gebaut. Das bauten andere in einem Tag.😂😂😂
Eine Deutsche Innovation, deren Erfolg einfach nicht sein durfte. Die 2 Ro 80 sind ein Traum 😊 Ein großes Dankeschön fürs vorstellen. Mein Vater hatte zwei Stück, so bin auch ich wankelmutig und erfreue an meinem Mazda Rx8.😊 Wer sich auf die kleinen Besonderheiten des Wankelmotor einlässt und akzeptiert, hat einfach nur Spaß 🎉 Ich habe diesen Spaß auf alle Fälle. Wankelmutige Grüße an alle Freunde des Automobils
@@steinerwilli6916 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Oh, haben denn irgendwelche dunklen Mächte den Erfolg des Wankelmotors verhindert? Oder war es die Unfähigkeit von NSU den Motor alltagstauglich und effizient zu machen. Wenn schon die Fans die Unzuverlässigkeit bei nicht ausschließlichem Langstreckenbetrieb hervorheben und Motoren mit 100 tkm schon als Dauerläufer gefeiert werden ist das doch ein Witz.
@ Bei uns hat jeder seine eigene Erfahrung und Geschichte - denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung mit über 150 Filmen wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
@ Bei uns hat jeder seine eigene Erfahrung und Geschichte - denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung mit über 150 Filmen wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
Wie immer eine tolle Präsentation, Danke👍. Ein gutes Auto, hätte NSU rechtzeitig den Wankel gegen einen "normalen" Viertaktmotor ausgetauscht (ob eigenentwickelt oder zugekauft) wäre er doch noch sehr erfolgreich geworden. Erst spät entwickelte NSU sehr gute Dichtleisten für den Wankel. Viele Motoren wurden aufgrund der Drehfreudigkeit oft überdreht (am schlechtesten in kaltem Zustand...).
Genau das habe ich oft gedacht: Warum gab es keinen NSU K 80? Aber da waren die Karten im VW-Konzern schon gemischt, und die interne Konkurrenz mit dem Audi 100 wäre zu groß gewesen.
@@Volker_GR nein. NSU fehlte Zeit und Geld. NSU hatte derbe finanzielle Probleme Mitte der 60'er. Es gab bei ihnen keine Mittelklasse, das Motorradgeschäft war praktisch am Ende, der Hype, durch Easy Rider Kamm zu spät für NSU. Man hatte sich zu lange an dem Motorradgeschäft geklammert. Das hat NSU das Genick gebrochen. Es gab erfolgreiche Automodelle zu der Zeit der Prinz gerade als TT oder Tts verkaufte sich gut. Es fehlte aber eben ein Modell des Familienautos. Modell die Ford und Opel hatten, und sich zu der Zeit wie blöd damit verdienten. Wenn man bedenkt, der Rekord c, war das erste deutsche Auto,was es nach dem Käfer geschafft hat, die Millionengrenze zu durchbrechen. Der Kadett B hat da länger gebraucht.
Na, das passt aber nicht zusammen, der Ro mit der roten 07er Nummer, Bj.74, kleine Rückleuchten, Alukühlergrill und die zwei Scheinwerfer dahinter, Fern- oder Nebellicht (?), was sagt denn der TÜV/DEKRA/GTÜ &Co dazu ? Der 76er hat ja einen richtigen und antiken „ Bordcomputer“ auf dem Amaturenbrett, Anzeigen für z.Bsp. Liter/100km, Reichweite/Tankinhalt - Perfekt 👍
@@Elch24-i7q Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen! Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
Ich bin etwas zu spät geboren (´77), um den Ro80 in voller Blüte erleben zu können, aber ich finde ihn einfach genial. Was mich immer gewundert hat: außen ist der Wagen absolut zukunftsweisend, aber beim Armaturenbrett hat die Designer (oder die Konstrukteure?) scheinbar völlig der Mut verlassen. Würde mich interessieren, warum die Entscheidung zu diesem doch sehr zweckmäßigen Design gefallen ist.
Das liebe Geld, mein lieber. NSU ging es 1967 schon nicht mehr gut. Das Motorradgeschäft, der Hauptverkaufszweig von NSU lief sehr schlecht. Niemand wollte noch Motorräder. Mofa und Mopeds hatte NSU nicht so viele Modelle, und im Autobereich nur Kleinwagen. Obwohl einige davon legendär wurden(TT und Tts)) aber all das reichte nicht. Dann gab es auch noch Probleme mit dem Wankelmotor.. so ist NSU 1970 Pleite gegangen, bzw von VW aufgekauft. Man hatte zwar noch ein neues Modell entwickeln können, aber nicht mehr selbst auf den Markt bringen können. Das tat dann VW. Der VW K70 war nämlich eigentlich ein NSU. Aber auch der war nicht sonderlich erfolgreich. VW trudelte ja selbst am Abgrund Anfang der 70'er. Den wie NSU zu lange am Motorrad festgehalten hat, hat VW am Käfer und seine Variationen fest gehalten. Die Rettung für VW waren Passat und Golf.
@@georgesser3866 Die Frage ist, wie lange sich mit einem "Motorradhype" hätte über Wasser halten können. Vielleicht hätte man sich beizeiten in Richtung Kompaktklasse aufmachen müssen, anstatt es gleich mit einem so hochambitionierten Modell wie dem Ro80 zu versuchen, während die restliche Modellpalette langsam, aber sicher den Anschluss an den Markt verliert. Warum hat man nicht den K70 forciert?
Die Legende sagt, dass Luthe ein supermodernes fahrerzentriertes Cockpit entworfen hatte, so wie später für BMW. Das wurde vom Management abgelehnt und er hat sich dann den langweiligsten Entwurf ausgedacht.
Ich hatte das Vergnügen den Wagen vor ca. 20 Jahren zu einem Filmset zu überstellen. Die kupplungslose Schaltung und Wankelmotor waren wie der Innenraum und Fahrleistung echt genial. Die Schaltung war tricky, wenn man es gewohnt ist die Hand auf den Schaltknüppel zu legen😂, was ich mich noch erinnern kann, der Gang wollte bei einer Kreuzung nicht rein - aber sonst echt der Hammer ohne zu kuppeln, einfach schalten.
@@egoaut Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Ich hatte nur ne NSU Quckly, 1962 alt glaub ich 🙂 die mir auf einem Schlag 13 Punkte in Flensburg einbrachte (ohne Helm, Lappen, Versicherung, Licht auf der falschen Seite) … und mit nem Kanossa Auftritt beim Bürgermeister, durfte ich doch noch mit 18 den Lappen machen. Das waren Zeiten
@@chrigdichein oha 🤣🤣🤣 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen. Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
Was war der "Tod" des Wankelmotor? Der höhere Verbrauch und die begrenzte Verdichtung (schlechte Verbrennung). Dies beruht auf den sichelförmigen Brennraum (Ecken), der keine optimale Verbrennung zulässt.
5:00 Auch bei Scheibenwischeranlagen mit Intervallwischen waren die Spezialisten von Lucas Electrical die Ersten. Andere international bekannte Erfindungen waren das automatisch abblendende Licht und der dreistufige Lucas-Schalter.
@@psperlen Joseph Lucas, the Prince of Darkness, gehört zur fahrzeugtechnischen Allgemeinbildung, zumindest wenn man mal mit Autos oder Motoren zu tun hatte, die mit entsprechenden Komponenten ausgerüstet sind, und sich als Vorbereitung für Diagnose und Instandstzung in die technische Populärliteratur einliest.
Die australische Version des Ford Galaxie war bereits im Modelljahr 1965 serienmäßig mit einer zunächst einstufigen, ab dem Modelljahr 1967 zweistufigen Intervallschaltung für die Scheibenwischer ausgestattet. Auch der im selben Jahr (1967) wie der Ro 80 erschienene Fiat 125 hatte eine Intervallschaltung.
@ Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Ich habe eine Frage zur ab 11:09 genannten Kubikzahl ("nicht mal 1.000 Kubik"). Lese bei wkpd Kammervolumen 497,5 cm³, Arbeitsvolumen 1992 cm³. Auch wenn der Vergleich hinkt, aber bedeutet das, dass der Motor in etwa einem 2-Liter-Hubkolbenmotor entsprach? Bin kein Experte, also bitte nicht schlagen 🙂
Aufgrund der konzeptionellen Unterschiede ist es schwierig, eine faire Vergleichsbasis festzulegen. Das was der Hobkolbenmotor alles mit ein und demselben Hubraum / Hubvolumen macht, dafür braucht der Wankel drei Räume. Dafür macht das der Wankel alles bei einer Umdrehung, wie ein Zweitakt-Hubkolbenmotor. Viertakter brauchen dafür zwei Umdrehungen.
@@michaelauftour292 … wir auch 😉 Vielen Dank für Deinen Kommentar ❤️Deine Ps Perlen! Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
2024 gibt es nur noch eine Möglichkeit, ein neues Auto mit Wankelmotor zu kaufen. Allerdings treibt der Motor das Auto nicht direkt an. Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV verfügt über einen Kreiskolbenmotor, der die Batterie unterwegs aufladen kann und die Reichweite erhöht. Das 'R' vor dem 'EV' steht für Rotary. Der Mazda MX-30 e-Skyactiv EV ohne das 'R' ist vollelektrisch.
Heute ein tolles Will-haben-Objekt, damals fanden wir den Ro80 aber eher langweilig. In meinem Heimatort hatte ein Notar einen Ro80, während seine Frau einen 911er fuhr. Als Jugendliche haben wir uns damals gewundert, warum die Frau das coolere Auto haben durfte und sich der Ehemann freiwillig mit so einer komischen Kiste begnügte :-) Heute, wo jeder, der zu Geld gekommen ist, meint, einen alten US-Reimport-Porsche in der Garage haben zu müssen, würde ich das wahrscheinlich anders sehen (okay, am liebsten hätte ich natürlich beide ...).
@@bssm73 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Viele Innovationen vom Ro 80 kamen nicht deshalb zur Anwendung, weil NSU der Wankelmotor als Innovation nicht genug war (so wie bei den Autos von Tesla) sondern zur Problemlösung. Beispielsweise hat man den Motor mit der gewählten Ansaug- und Abgaskanalführung bewusst auf hohe Spitzenleistung ausgelegt, was ihn aber bei niedrigeren Drehzahlen, im Teillastbereich und bei Lastwechseln kaum fahrbar machte. Das hat man dann mit dem Drehmomentwandler zwischen Motor und Getriebe zu kompensieren. Bei Verwendung eines üblichen Automatikgetriebes, also eines kompletten vollautomatischen Getriebes mit Wandler, wie es z. B. ZF problemlos hätte zuliefern können, wären aufgrund der Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich Fahrleistungen und Fahrerlebnis unbefriedigend gewesen.
@@psperlen Vorsicht - wenn man selbst wenig weiß haben es andere leicht, durch ein bisserl Geschwafel den Eindruck von Wahnsinnswissen zu erwecken. Das kann aber genausogut nur gegoogelt oder anderweitig aufgeschnappt und nachgeplappert sein. Besonders ergiebige Quellen sind Internetforen, Zuschauergeplapper bei Oldtimertreffen sowie Artikel und Videos von Pseudo-Fachleuten, welche tatsächlich auch nur die gleichen Quellen nutzen.
NSU war enorm innovativ, schade dass sie vom Markt verschwanden - Ro 80 Motorschäden lagen hauptsächlich am fehlenden Drehzahlbegrenzer, habe ich mal gelesen, doch als man das geändert hatte, war der Ruf leider dahin.
Drehzahlbegrenzer bzw. Drehzahlwarnsystem kamen wohl zum Modelljahr 1972 mit der HKZ in die Serie. Zu hohe Drehzahlen schädigten übrigens den Motor nicht unmittelbar, sondern den Drehmomentwandler. Wenn der dann kaputt ging und Späne in den gemeinsamen Ölkreislauf absonderte, machten die oft den Motor kaputt. Insgesamt war das aber nur einer von mehreren Möglichkeiten, die zu Motorschäden führten. Dazu kamen noch die Motorschäden, die gar keine waren.
@@freibert ja das stimmt. NSU hat den Fehler gemacht, zu lange am Motorradgeschäft festgehalten zu haben. Bzw. Nicht rechtzeitig ein Modell für die Mittelklasse entwickelt zu haben. Der Motorradmarkt brach halt innerhalb kurzer Zeit zusammen. 1960 waren die Verkäufe noch super gewesen. 1965 nicht. Und das würde NSU zum Verhängnis. Es gab Automodelle die sich gut verkauften. Der Prinz 4,1000,TT und Tts. Aber sie brachten nicht genug Geld in die Kasse.
3:10 hydropneumatisch beachst war damals genau ein Mercedes. Und mit dem kann man diese lächerliche Blechdose bestimmt nicht vergleichen. Der zweite Teil ist wesentlich realistischer als die peinliche Lobhudelei und Protzerei im ersten Teil.
Der NSU kam damals 1968 für 14.500 Mark, zum Vergleich der 200 er Strich- Acht für 9.950 Mark, der 230er für 12.600, der 250er für 13.800 Mark, kaum mehr kam damals für 13.950 Mark einer der letzten 250 S , so viel. Unser Zahnarzt in Wob hatte 7 Stück zwischen 1967 und 1976, bis er 1980 einen weißen 350 SE kaufen musste..
Damals eine Revolution! Nach (grosse) Überarbeitung viel besser als ihr Ruf und langlebig.
... und trotzdem ist er an seinem Antriebskonzept gescheitert.
@@edwinblank58 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Danke fürs Zeigen. Man kann die Begeisterung der Eigner fast greifen!
Das Design des Ro80 ist m.E. das innovativste, das je in Deutschland auf die Straße gebracht wurde. Viele andere, Mercedes eingeschlossen, behängten ihre Modelle noch mit albernen Flossen und der Ro80 nahm bereits die Keilform vorweg, die Giugiaro später populär machte. Es war das erste Auto mit querliegenden Scheinwerfern und daran anschließenden, um die Seiten gezogenen Blinklichtern, hier sogar elegant unter einem gemeinsamen Glas. 1969 folgten der teure Opel Admiral B, dann 1971 der Mercedes SL (R107), 1972 die S-Klasse (W116) und der Opel Rekord D. Gegen Ende der 1970er Jahre waren sie Allgemeingut. Von keinem Auto dürfte mehr abgekupfert worden sein, als vom Ro80.
Du hast zwar Recht, das es Revolutionär war, ich finde ihn aber Trotzdem potthässlich. Die DS ist da schöner.
@@georgesser3866 Sicher eine Frage der persönlichen Wahrnehmung. Ich empfehle einen Besuch der sehenswerten Pinakothek der Moderne in München. Dort haben feinsinnige Kuratoren beide Fahrzeuge nebeneinander als ebenbürtige Designklassiker ausgestellt. Als wollten sie zeigen: bis hierhin war Fortschritt, danach kamen keine wesentlichen formalen Verbesserungen mehr hinzu. Als potthässlich empfinde ich viele der adipösen Blechklopse, die heute die Straßen verunzieren.
@@rudibauer4585 ja ok. Nur Citroen hatte sie über 10 Jahre früher.
Ich bin ein großer Wankel-Fan. Ich hatte einmal die Gelegenheit, in einem GS-Birotor mitzufahren, und bin bis heute vom Turbinenlauf des Wankelmotors beeindruckt. Der Ro80 lebt im Audi 100/A6 weiter. Die Bedeutung von NSU für Audi wird meiner Meinung nach stark unterbewertet.
@@carsyoungtimerfreak1149 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️
Deine Ps Perlen
Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
Das Design ist einfach zeitlos! Heute noch wunderschön anzusehen.🤩
@@Graf-Krolok Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb👍Deine Ps Perlen❤️
Nein Potthässlich. Ist aber alles Geschmackssache
@ Genau. Geschmacksache 😉
@@georgesser3866 Sorry🤔, aber wenn man sich die aktuellen Autos 🤭 insbesondere diese " Potthässlichen" " E - Auto" Geschwüre "anschaut, ist der schon gegen Ende der 60er entstandenen RO 80 dagegen richtig hübsch, oder😇 ? Und mein Freund 😍hat als ehemaliger Kfz Mechaniker in den 70 /80ern u.a an genau solchen " Ikonen"( der 1. Serie in zb in Orange und in diesem "Eistürkis" ) geschraubt🔧🔩👍👋!! Wir selbst haben auch sehr viele Opel Klassiker besessen/gefahren, von einigen Ascona A /Manta A' s, GT's, Commodore A Coupé 's, Kadett B' / F/Kiemen Coupe's, 1 C Kadett Coupe, 1 Omega A Caravan 2.0 Benziner, und ( seit ca 5Jahren) einen Agila A 1.2 16V Bj 2002. Also auch keinen neumodischen Einheitsbrei, den man leider mittlerweile auch nur noch durch das Emblem erkennen bzw unterscheiden kann 🙄😏?! . Und jedem das seine, bzw wem's gefällt😇☺️. PS, und mein Freund hat auch außer den ganzen oben genannten auch 2 GMC Vans, einen Lowtop, /A Team bj 80, mit nem 5 Liter small Block / 350 PS mit Edelbrock Ansaugspinne/Holley Vergaser, Fächer Krümmer uvm gefahren, und danach einen Vandura 2500 Hightop Bj 92 mit dem 5.7 L / TPI Einspritzung. Also mit der Amitechnik auch vertraut👍. Und was jetzt speziel die DS von Citroen anbelangt, war die ihrer Zeit technisch eh voraus bzw auch die Optik sowiso👋👋. Und die Hydropneumathik war absolut sensationell👋, und sehr erfolgreich👍. Nicht so wie bei Mercedes mit ihrem dann bekanntliich sehr unausgereiften " und fehlerhaften" ASR "Fahrwerk" 😂. Das in den meisten verbauten PKW fast immer mit allgemeiner Hydraulik/ Flüssigkeits bzw des Druckverlustes in den Dämpfern/ des Luftkompressors negativ von sich reden gemacht hat🙃. Daimler halt😂🤭.
@petrawannowius6051 ja gegen die heutigen schon. Aber gegen andere von damals nein. Ich finde ihn im Vergleich zu seinen Zeitgenossen eben potthässlich. Und zu seiner Zeit gab es noch andere Ikonen. Nicht mehr ganz neu, aber trotzdem. Die eine, ist die DS. 1967 schon 12 Jahre alt, trotzdem noch aktuell vom Design her. Außerdem Bekamm sie 1967 eine Innovation, die erst 50 Jahre später, bei einem anderen Hersteller auf Kamm( und die der natürlich als seine Idee verkaufte). Die Innovation war das in Kurvenmitlenkende Fernlicht. Und der Hersteller, der es 2017/18 als seine Idee verkaufte,war Mercedes. Von der Hydropneumatischen Federung reden, wir gar nicht erst. Die war so genia, das Mercedes sie 1975, in sein Spitzenmodell Einbauten( 450 $e 6,9l) Mercedes hatte zwar den Versuch unternommen, eine Luftfederung zu bauen,aber das war ein Reinfall
Also nahmen sie Citroens Hydropneumatik, und bauten sie in Lizenz ein.
Die nàchte Ikone, und die war 1967 noch sehr aktuell, war der Oldsmobile Tornado. Die erste Oberklasse Limousine, mit über 2 Tonnen Gewicht, die Frontantrieb hatte. Das gleiche galt übrigens auch für den Caddillac Eldorado. Dem übrigens ab 1970, den größten PKW Motor eingebaut wurde, der Nachkriegszeit.
NSU RO 80,
seit meiner Jugend bis heute eines der stilvollsten, elegantesten und schicksten Wagen für mich! Gleich neben Citroen DS/ID und SM, Jaguar XJ/Daimler Modellen zB!
Dankeschön für das Vorstellen der beiden Schönheiten und weiter allzeit gute Fahrt deren Besitzern!
@@derMenix Sehr gerne 👍 … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
@psperlen Dankeschön ( ...ich weiß 😁👍) !
Vielen Dank für den schönen Bericht, über ein Fahrzeug mit hervorragenden Fahreigenschaften und wunderschönem Design.
Leider hängt ihm der schlechte Ruf noch immer nach, obwohl viele Ro80 Besitzer die Zuverlässigkeit heute loben.
Der Motor war 1967 noch nicht fertig entwickelt, so waren die Ro80 Besitzer "Testfahrer" für NSU, und Motoren wurden oft getauscht, obwohl nur Vergaser oder Zündung falsch eingestellt waren. Als die Motoren Standfest waren, war leider der Ruf kaputt, und keiner wollte den Wagen mehr haben.
In meiner Kindheit hatte unser Hausarzt zwei Ro80. Sein erster war noch sehr unzuverlässig. Vor allem im Winter bei Hausbesuchen, schraubte er öfters die oberen Kerzen raus, und stellte sie an den Rand der Ofenplatte unseres Holz Küchenofens, damit die Kerzen trocknen konnten.
Mit dem zweiten war er äußerst zufrieden, und hat von der Wintertauglichkeit im Schwarzwald geschwärmt. Sehr schöne Erinnerungen
@@malanca1256 Vielen Dank für Deinen Kommentar, Deine wunderbare Geschichte.
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Das nannte man damals "Bananenstrategie - reift beim Kunden" 🙂 Aber im Ernst: Claus Luthes Entwurf war schon 1963 mehr oder weniger fertig, aber das Auto kam erst 1967. Viel Zeit floss in die Motorentwicklung, und trotzdem waren die Dichtleisten schlecht.
@ Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Dem Ro80 ging es damals so wie anderen technisch hoch innovativen Fahrzeugen wie Citroen DS oder auch Citroen SM: diese Fahrzeuge wurden nicht richtig verstanden und unsachgemäß behandelt und vor allem mieserabel gewartet von unfähigen Werkstätten. Dadurch bekamen sie völlig zu Unrecht einen schlechten Ruf und verschwanden schnell aus dem Straßenbild. Ich kann mich gut daran erinnern, dass ein Nachbar von uns damals einen 6 Jahre alten Ro80 verschrottet hat (!), weil er ihn irgendwie technisch nicht in den Griff bekommen hat und er Anfang der 1980er Jahre am Markt praktisch unverkäuflich war. Mitte der 1980er Jahre hat man schon fast keinen Ro80 und auch keine DS mehr auf deutschen Straßen gesehen. Umso schöner ist es zu sehen, dass einige Liebhaber diese tollen Fahrzeuge konservieren und sich daran erfeuen!
@@Iarscorneliusnordengrun Vielen Dank für Deinen Kommentar 👍Deine Ps Perlen❤️
Ja,da hast du Recht.
ich habe damals ein Ro 80 mit 80000km für 500 DM gekauft. Angeblich Motor und Getriebeschaden, haha,, Es waren nur Einstellarbeiten notweng.. Sonst nix. Die NSU Werkstatt war unfähig das Teil zu warten !! zu doof ! i Ich habe es gerne gefahren. Es soff aber etwas mehr aber mit 13 Liter war das immer noch OK. Die Versicherung und Steuer war mir dann doch zu hoch. Schade
@ Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Der Ro 80 erschien mir damals (1967) noch wie ein Auto von einem anderen Stern, weil er im Gegensatz zu den derzeit üblichen Autos so völlig anders aussah. Heute wirkt er immer noch zeitlos elegant, dieses Design will einfach nicht altern 🙂
@@nobbyarmbruster Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Noch heute, nach fuenfzig Jahren fahre ich mit Zwischengas/Vorgas. So geht 'sauberes', materialschonendes, dynamisches Fahren. ....Der RO 80 war seiner Zeit weit voraus; insbesonders die Aerodynamik. Mazda hat die Idee des 'Wankel's' übernommenen.
@klemensmaas8741 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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The dream of the dreams for all the car designers of the all the world from 1967, and also the nightmare of the nightmare for not being able to replicate this ageless and futuristic design
@@giuliopedrali4794 that’s it 👍 Thank you for your comment 👍 We have around 150 more Ps Perlen Videos for you: www.ps-perlen.de
@psperlen I'm Italian, and in my childhood in the 70s I have see many cars, and one day a NSU Ro80 : the car!
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Greetings to Italia ❤️
Das war noch ein Armaturenbrett.
Mein Traumwagen
@@dieterw1599 👍👍🙏💯
Wankel hin oder her, am Bemerkenswertesten finde ich, wie viel Designfreiheit man Claus Luthe damals gegeben hat. 1963 stand das Modell, 1967 kam er auf den Markt. Visionär.
@@Volker_GR Ja wirklich großartig. 👍 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Der Titel spricht für sich: TRAUMWAGEN Für diese Zeit ein sehr schönes Design, was sehr italienisch angehaucht ist, aber bis heute Bestand hat hat. Sehr schön und Glückwunsch zu zwei so schönen Perlen. Danke für's zeigen.
Er ist potthässlich, meiner Meinung nach. Es gab schönere Autos mit Keilform. Von Fiat zum Beispiel. Komme jetzt gerade nicht auf den Namen, würde aber ab 1982 unter dem Namen Bertone bis 1986 weiter gebaut.
@@schmerztablette Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Hallo, zunächst an alle hier, die besten Neujahrswünsche und vor allem Gesundheit. Was für ein fortschrittliches Auto, zu dieser Zeit. Und die Form, begeistert heute noch. Tolles Video.
@@Saveourfreedom Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Habe noch das Prospekt mit dem Kupferfarben RO80, welches ich 1967 auf der IAA mit 14 Jahren ergattert hatte.Es war mein Traumwagen.
@@waldisusi Großartig! Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Ich weiß noch genau wie ich als Teenager zum erstemal einen Ro 80 im Straßenverkehr gesehen habe. Ich fand ihn damals total häßlich. Heute weiß' ich das der NSU RO 80 seiner Zeit weit voraus war...
@@vonLienen Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Ja so ist das - manches erkennt man erst im Nachhinein - Oldtimer Philosophie im neuen Jahr😅
Ich finde ihn heute noch hässlich. Aber Innovativ war er.
@@georgesser3866 Du lebst wahrscheinlich auch bis heute glücklich mit deiner Schrankwand in Eiche brutal.
@@nickklager1638 nein tut ich nicht . Nur weil ich ihn hässlich finde? Ich finde dagegen die DS wunderschön. Und aus den USA oder Italien, kämmen für mich nun einmal die schönsten Autos. Autos wie Der Alfasud,( gut der Kamm erst 72) Lancia Fulvia, oder Fiat 124,125, 130-132, oder eben aus den USa der Tornado ( übrigens das erste Großraumauto mit Frontantrieb), den Camaro, Firebird,GTO,. Und die ganze Mopar Reihe mit dem Fizzle Age Design. Überhaupt kämmen von da Sehr schöne Autos. Wie gesagt die DS gefällt mir auch sehr gut. Oder der Renault R12( übrigens das erste Auto mit Schrägheck in Europa) ich mAg diese Spießigkeit im Design überhaupt nicht. Und ich habe noch einen Favoriten von mir vergessen. Den VW Passat32a.
Herrlich! Hatte ich auch beide. Erst das "Facelift" und später das alte Modell mit den flachen Rückleuchten. Bis auf eine defekte Zündkerze gab es keinerlei Probleme. Sparsam gefahren wurde nicht. Nicht selten gab es auch eilige Kurzstrecken, dann stieg der Verbrauch auf 29 Liter 😁 Ansonsten lagen sie so bei ca. 17 Litern. Ein Versuch mal sparsam unterwegs zu sein (zweite Ölkrise mit 1 Mark 50 pro Liter), endete bei ca. 12-13 Litern. Aber das fand' ich nicht sehr lustig, daher ging ich wieder auf die 17 Liter und die sprit- bzw. leistungsfressende Luftpumpe für's Abgasgedöns wurde grundsätzlich deaktiviert. Natürlich gab es dann später auch einen RX-8, der mich nochmals sehr begeistert hat :)
@@2-Takt-Klausi Herzlichen Dank für Deinen interessanten Kommentar 🙏
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@@psperlen Gerne! Hab' Euch abonniert. Ich sehe da noch einige weitere, zu denen ich sukzessive kleine Erfahrungsberichte abgeben werde :)
Puh, da bin ich mit meiner "Enten" Erfahrung beeindruckt😮
@@malfarbe Enten haben maßgeblich dazu beigetragen, dass für mich überhaupt noch genug Sprit verfügbar war 👍😇
Puh 17 Liter für die Karre. Da gab es zu der Zeit Autos, die mehr Power, bei gleichen oder nur gering mehr lieferten. Wenn wir bei deutschen Autos bleiben BMW und Mercedes, und auch Opel und Ford, guckt man international, kommen da noch die Amis und Italiener ins Spiel. Gerade bei den Amerikanern gab es Autos, mit mehr als dem 3 fachen an PS. Gut Sie waren Teurer und sind es auch heute noch.😂😂😂. Es gibt aber auch welche, die bekomme ich heute für das gleiche Geld.Aber mit einer wesentlich besseren Ersatzteillage.😂😂😂😂
Wunderschöne Autos. Ich hatte einmal das Vergnügen mit Ro 80 auf einem Oldtimertreffen mitzufahren und war erstaunt wie gut und leise diese Autos fahren. Man kann wirklich sagen das NSU seiner Zeit voraus war. Schade das es diese Firma nicht mehr gibt.
Mir würde auch der Birotor von Citroen gut gefallen, aber die sind noch spärlicher gesät als die Ro 80.
@@Kaiserzeit1871 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Tolle Erinnerung😊
Ist doch toll, dass man sie bei den PS Perlen bewundern kann😊
Nicht NSU, sondern Felix Wankel. NSU hatte nur den Mut, den Wankelmotor zu verwenden. Aber er war Anfangs noch nicht ganz ausgereift. Was den Ruf gnadenlos zerstört hat. Den am Anfang Fraß der RO 80 Motoren. Man sagte damals, wenn 2 RO80 Fahrer sich begegnen, Grüßen Sie sich,in dem Sie mit den Fingern zeigen, der wie vielte Motor verbaut ist.
NSU hat das nach einer Weile hin bekommen,das es nicht mehr passiert, aber wie heißt es so schön, " ist der Ruf erst einmal ruiniert, lebt es sich völlig ungeniert". Das Image war hin. Was man auch an der Anzahl der gebauten Autos sieht. In 10 Jahren wurden keine 170.000 Stück gebaut. Das heißt im Monat,wurden mal gerade so ca 1400 gebaut. Das bauten andere in einem Tag.😂😂😂
Eine Deutsche Innovation,
deren Erfolg einfach nicht sein durfte.
Die 2 Ro 80 sind ein Traum 😊
Ein großes Dankeschön fürs vorstellen.
Mein Vater hatte zwei Stück, so bin auch ich wankelmutig und
erfreue an meinem Mazda Rx8.😊
Wer sich auf die kleinen Besonderheiten des Wankelmotor einlässt und akzeptiert, hat einfach nur Spaß 🎉
Ich habe diesen Spaß auf alle Fälle.
Wankelmutige Grüße an alle Freunde des Automobils
@@steinerwilli6916 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Oh, haben denn irgendwelche dunklen Mächte den Erfolg des Wankelmotors verhindert? Oder war es die Unfähigkeit von NSU den Motor alltagstauglich und effizient zu machen. Wenn schon die Fans die Unzuverlässigkeit bei nicht ausschließlichem Langstreckenbetrieb hervorheben und Motoren mit 100 tkm schon als Dauerläufer gefeiert werden ist das doch ein Witz.
@ Bei uns hat jeder seine eigene Erfahrung und Geschichte - denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung mit über 150 Filmen wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
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@@franktechmaniac7488 Lachen ist selbstverständlich erlaubt!
Grüße von einem der Spaß hat 😃
Wie immer eine tolle Präsentation, Danke👍. Ein gutes Auto, hätte NSU rechtzeitig den Wankel gegen einen "normalen" Viertaktmotor ausgetauscht (ob eigenentwickelt oder zugekauft) wäre er doch noch sehr erfolgreich geworden. Erst spät entwickelte NSU sehr gute Dichtleisten für den Wankel. Viele Motoren wurden aufgrund der Drehfreudigkeit oft überdreht (am schlechtesten in kaltem Zustand...).
Toll dass du deine technischen Kenntnisse hier teilst👍
Genau das habe ich oft gedacht: Warum gab es keinen NSU K 80? Aber da waren die Karten im VW-Konzern schon gemischt, und die interne Konkurrenz mit dem Audi 100 wäre zu groß gewesen.
@malfarbe Gerne...
@Volker_GR So isses👍.
@@Volker_GR nein. NSU fehlte Zeit und Geld. NSU hatte derbe finanzielle Probleme Mitte der 60'er. Es gab bei ihnen keine Mittelklasse, das Motorradgeschäft war praktisch am Ende, der Hype, durch Easy Rider Kamm zu spät für NSU. Man hatte sich zu lange an dem Motorradgeschäft geklammert. Das hat NSU das Genick gebrochen. Es gab erfolgreiche Automodelle zu der Zeit der Prinz gerade als TT oder Tts verkaufte sich gut. Es fehlte aber eben ein Modell des Familienautos. Modell die Ford und Opel hatten, und sich zu der Zeit wie blöd damit verdienten. Wenn man bedenkt, der Rekord c, war das erste deutsche Auto,was es nach dem Käfer geschafft hat, die Millionengrenze zu durchbrechen. Der Kadett B hat da länger gebraucht.
Na, das passt aber nicht zusammen, der Ro mit der roten 07er Nummer, Bj.74, kleine Rückleuchten, Alukühlergrill und die zwei Scheinwerfer dahinter, Fern- oder Nebellicht (?), was sagt denn der TÜV/DEKRA/GTÜ &Co dazu ?
Der 76er hat ja einen richtigen und antiken „ Bordcomputer“ auf dem Amaturenbrett, Anzeigen für z.Bsp. Liter/100km, Reichweite/Tankinhalt -
Perfekt 👍
@@Elch24-i7q Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Ich bin etwas zu spät geboren (´77), um den Ro80 in voller Blüte erleben zu können, aber ich finde ihn einfach genial. Was mich immer gewundert hat: außen ist der Wagen absolut zukunftsweisend, aber beim Armaturenbrett hat die Designer (oder die Konstrukteure?) scheinbar völlig der Mut verlassen. Würde mich interessieren, warum die Entscheidung zu diesem doch sehr zweckmäßigen Design gefallen ist.
Das liebe Geld, mein lieber. NSU ging es 1967 schon nicht mehr gut. Das Motorradgeschäft, der Hauptverkaufszweig von NSU lief sehr schlecht. Niemand wollte noch Motorräder. Mofa und Mopeds hatte NSU nicht so viele Modelle, und im Autobereich nur Kleinwagen. Obwohl einige davon legendär wurden(TT und Tts)) aber all das reichte nicht. Dann gab es auch noch Probleme mit dem Wankelmotor.. so ist NSU 1970 Pleite gegangen, bzw von VW aufgekauft. Man hatte zwar noch ein neues Modell entwickeln können, aber nicht mehr selbst auf den Markt bringen können. Das tat dann VW. Der VW K70 war nämlich eigentlich ein NSU. Aber auch der war nicht sonderlich erfolgreich. VW trudelte ja selbst am Abgrund Anfang der 70'er. Den wie NSU zu lange am Motorrad festgehalten hat, hat VW am Käfer und seine Variationen fest gehalten. Die Rettung für VW waren Passat und Golf.
Leider Kamm der Motorradhype, ausgelöst durch den Film Easy Rider, für NSU zu spät. Die einzigste Westdeutsche Marke die davon profitierte war BMW.
@@Timico1000 Aus Designperspektive sehe ich es auch so👍
@@georgesser3866 Die Frage ist, wie lange sich mit einem "Motorradhype" hätte über Wasser halten können. Vielleicht hätte man sich beizeiten in Richtung Kompaktklasse aufmachen müssen, anstatt es gleich mit einem so hochambitionierten Modell wie dem Ro80 zu versuchen, während die restliche Modellpalette langsam, aber sicher den Anschluss an den Markt verliert. Warum hat man nicht den K70 forciert?
Die Legende sagt, dass Luthe ein supermodernes fahrerzentriertes Cockpit entworfen hatte, so wie später für BMW. Das wurde vom Management abgelehnt und er hat sich dann den langweiligsten Entwurf ausgedacht.
wo war das bei 0_33 ?? das mit dem Fliegenpilz bzw genannt auch Milchhäuschen bzw Milchpilz, ?? wo ??
@@rudigerhermannhuber8890 Kiekeberg, Hamburg Harburg 😉
Schöner Bericht, vielen Dank !
@@24062004Fidel Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Ich hatte das Vergnügen den Wagen vor ca. 20 Jahren zu einem Filmset zu überstellen. Die kupplungslose Schaltung und Wankelmotor waren wie der Innenraum und Fahrleistung echt genial. Die Schaltung war tricky, wenn man es gewohnt ist die Hand auf den Schaltknüppel zu legen😂, was ich mich noch erinnern kann, der Gang wollte bei einer Kreuzung nicht rein - aber sonst echt der Hammer ohne zu kuppeln, einfach schalten.
@@egoaut Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Ich hatte nur ne NSU Quckly, 1962 alt glaub ich 🙂 die mir auf einem Schlag 13 Punkte in Flensburg einbrachte (ohne Helm, Lappen, Versicherung, Licht auf der falschen Seite) … und mit nem Kanossa Auftritt beim Bürgermeister, durfte ich doch noch mit 18 den Lappen machen. Das waren Zeiten
@@chrigdichein oha 🤣🤣🤣 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen. Übrigens: wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich auf www.ps-perlen.de
Mit einer Quickly konnte man es aber auch zum Sir bringen - irgendwie und sowieso 🙂
@ so so
Was war der "Tod" des Wankelmotor? Der höhere Verbrauch und die begrenzte Verdichtung (schlechte Verbrennung).
Dies beruht auf den sichelförmigen Brennraum (Ecken), der keine optimale Verbrennung zulässt.
@@Gmmaika 🤷♂️😎
5:00 Auch bei Scheibenwischeranlagen mit Intervallwischen waren die Spezialisten von Lucas Electrical die Ersten. Andere international bekannte Erfindungen waren das automatisch abblendende Licht und der dreistufige Lucas-Schalter.
@@Propellerschrauber Oh ein Kenner👍👍wie kommt‘s?
@@psperlen Joseph Lucas, the Prince of Darkness, gehört zur fahrzeugtechnischen Allgemeinbildung, zumindest wenn man mal mit Autos oder Motoren zu tun hatte, die mit entsprechenden Komponenten ausgerüstet sind, und sich als Vorbereitung für Diagnose und Instandstzung in die technische Populärliteratur einliest.
Die australische Version des Ford Galaxie war bereits im Modelljahr 1965 serienmäßig mit einer zunächst einstufigen, ab dem Modelljahr 1967 zweistufigen Intervallschaltung für die Scheibenwischer ausgestattet. Auch der im selben Jahr (1967) wie der Ro 80 erschienene Fiat 125 hatte eine Intervallschaltung.
@Propellerschrauberjaja the Lord of Darkness .
Du weißt ja, warum die Engländer warmes Bier trinken? Lucas baut auch Kühlschränke.😂😂😂
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Ich habe eine Frage zur ab 11:09 genannten Kubikzahl ("nicht mal 1.000 Kubik"). Lese bei wkpd Kammervolumen 497,5 cm³, Arbeitsvolumen 1992 cm³. Auch wenn der Vergleich hinkt, aber bedeutet das, dass der Motor in etwa einem 2-Liter-Hubkolbenmotor entsprach? Bin kein Experte, also bitte nicht schlagen 🙂
@@Volker_GR bestimmt nicht schlagen 🤣🤣… ich denke Christoph wird darauf antworten …
Aufgrund der konzeptionellen Unterschiede ist es schwierig, eine faire Vergleichsbasis festzulegen. Das was der Hobkolbenmotor alles mit ein und demselben Hubraum / Hubvolumen macht, dafür braucht der Wankel drei Räume. Dafür macht das der Wankel alles bei einer Umdrehung, wie ein Zweitakt-Hubkolbenmotor. Viertakter brauchen dafür zwei Umdrehungen.
2 Liter Motor kommt hin, würde ich sagen.
Vielen Dank für Eure Antworten!
Feines Automobil.
Gab es eigentlich auch ne Studie zu einem Kombi? Würde ich gerne mal sehen
@@michaelauftour292 … wir auch 😉
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2024 gibt es nur noch eine Möglichkeit, ein neues Auto mit Wankelmotor zu kaufen. Allerdings treibt der Motor das Auto nicht direkt an. Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV verfügt über einen Kreiskolbenmotor, der die Batterie unterwegs aufladen kann und die Reichweite erhöht. Das 'R' vor dem 'EV' steht für Rotary. Der Mazda MX-30 e-Skyactiv EV ohne das 'R' ist vollelektrisch.
@@Volker_GR Danke. Sehr interessant👍
Danke👍
@@AchimReinhardt1 gerne 😉
Heute ein tolles Will-haben-Objekt, damals fanden wir den Ro80 aber eher langweilig. In meinem Heimatort hatte ein Notar einen Ro80, während seine Frau einen 911er fuhr. Als Jugendliche haben wir uns damals gewundert, warum die Frau das coolere Auto haben durfte und sich der Ehemann freiwillig mit so einer komischen Kiste begnügte :-)
Heute, wo jeder, der zu Geld gekommen ist, meint, einen alten US-Reimport-Porsche in der Garage haben zu müssen, würde ich das wahrscheinlich anders sehen (okay, am liebsten hätte ich natürlich beide ...).
@@bssm73 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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Viele Innovationen vom Ro 80 kamen nicht deshalb zur Anwendung, weil NSU der Wankelmotor als Innovation nicht genug war (so wie bei den Autos von Tesla) sondern zur Problemlösung. Beispielsweise hat man den Motor mit der gewählten Ansaug- und Abgaskanalführung bewusst auf hohe Spitzenleistung ausgelegt, was ihn aber bei niedrigeren Drehzahlen, im Teillastbereich und bei Lastwechseln kaum fahrbar machte. Das hat man dann mit dem Drehmomentwandler zwischen Motor und Getriebe zu kompensieren. Bei Verwendung eines üblichen Automatikgetriebes, also eines kompletten vollautomatischen Getriebes mit Wandler, wie es z. B. ZF problemlos hätte zuliefern können, wären aufgrund der Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich Fahrleistungen und Fahrerlebnis unbefriedigend gewesen.
@@Propellerschrauber Wahnsinnswissen👍👍
@@psperlen Vorsicht - wenn man selbst wenig weiß haben es andere leicht, durch ein bisserl Geschwafel den Eindruck von Wahnsinnswissen zu erwecken. Das kann aber genausogut nur gegoogelt oder anderweitig aufgeschnappt und nachgeplappert sein. Besonders ergiebige Quellen sind Internetforen, Zuschauergeplapper bei Oldtimertreffen sowie Artikel und Videos von Pseudo-Fachleuten, welche tatsächlich auch nur die gleichen Quellen nutzen.
😊❤️👍
@@Xxxxxx.5303 🙏🙏😅
@psperlen ein schönes Auto und eine sehr interessante Geschichte, wie immer! 👍 Weiter so!
@ Dankeschön 🙏
@ sehr gerne, wie immer!
@@Xxxxxx.5303 🙏😉
I think many were converted to ford v4 engines a fiend of mine had one
@@robertsmith9810 really…? 🤷♂️
@@psperlen YES 100%
NSU war enorm innovativ, schade dass sie vom Markt verschwanden - Ro 80 Motorschäden lagen hauptsächlich am fehlenden Drehzahlbegrenzer, habe ich mal gelesen, doch als man das geändert hatte, war der Ruf leider dahin.
Drehzahlbegrenzer bzw. Drehzahlwarnsystem kamen wohl zum Modelljahr 1972 mit der HKZ in die Serie. Zu hohe Drehzahlen schädigten übrigens den Motor nicht unmittelbar, sondern den Drehmomentwandler. Wenn der dann kaputt ging und Späne in den gemeinsamen Ölkreislauf absonderte, machten die oft den Motor kaputt. Insgesamt war das aber nur einer von mehreren Möglichkeiten, die zu Motorschäden führten. Dazu kamen noch die Motorschäden, die gar keine waren.
@@freibertVielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
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@@freibert ja das stimmt. NSU hat den Fehler gemacht, zu lange am Motorradgeschäft festgehalten zu haben. Bzw. Nicht rechtzeitig ein Modell für die Mittelklasse entwickelt zu haben. Der Motorradmarkt brach halt innerhalb kurzer Zeit zusammen. 1960 waren die Verkäufe noch super gewesen. 1965 nicht. Und das würde NSU zum Verhängnis. Es gab Automodelle die sich gut verkauften. Der Prinz 4,1000,TT und Tts. Aber sie brachten nicht genug Geld in die Kasse.
3:10 hydropneumatisch beachst war damals genau ein Mercedes. Und mit dem kann man diese lächerliche Blechdose bestimmt nicht vergleichen. Der zweite Teil ist wesentlich realistischer als die peinliche Lobhudelei und Protzerei im ersten Teil.
@@franktechmaniac7488 🤣🤣 so hat jeder seine Meinung 🤷♂️
@@psperlen So ist es, alle Filme sind authentisch und genau das liebe ich. (Meinung..)
@ Dankeschön 🙏
Der NSU kam damals 1968 für 14.500 Mark, zum Vergleich der 200 er Strich- Acht für 9.950 Mark, der 230er für 12.600, der 250er für 13.800 Mark, kaum mehr kam damals für 13.950 Mark einer der letzten 250 S , so viel. Unser Zahnarzt in Wob hatte 7 Stück zwischen 1967 und 1976, bis er 1980 einen weißen 350 SE kaufen musste..
@ Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb👍Deine Ps Perlen❤️