Big Willow Private Track Event RX7【FC3S】スーパーカーとサーキットを走る！！
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- Опубликовано: 13 июн 2022
- 1991 MAZDA RX7 TURBO2 (北米仕様)
ENGINE 13BT Bridgport (両面)
TURBO GReddy TD06H 20G
Custom V-Mount, Dual Oil cooler
Custom Exhaust
ECU APEXi Power FC
Willow Springs International Raceway (Big Willow)
www.willowspringsraceway.com 
Авто/Мото
Awesome run 😎!
１年前の動画にコメント失礼致します。概要欄にDual Oil coolerとの記載がありますが、オイルクーラーをデュアルにした恩恵等ありますでしょうか？13Bではメジャーなチューンですか？当方現在FCのレストアを始めたばかりで、今後の参考にさせていただきたいです！
サーキット走行の場合ですと、高回転を頻繁に使うので、どうしても油温が普通に１２０度以上行ってしまい、それに伴って水温も１００度超えてしまいます。オイルクーラーを追加してからは、油温も１２０度以下、水温も１００度以下で安定するようになり、気温３０度以上の夏場でも何週でも連続で全開走行できるようになりましたよ！！ ちなみに、FDの一部のモデルは、純正でデュアルになっています。サーキット走行の定番チューンですが、一般道での通常走行には必要ないと思います。
片面ブリッジポートでしょうか？ちなみにタービンは何を使っていてブースト何キロで何馬力出ていますか？
両面ブリッジで、TD06H-20Gです。ブースト0.7kg/cm2でパワーは、実測250（ホイール）しか出ていません。ターボが一番効率よく回るのが4000ｒｐｍあたりのようで、せっかくブリッジにしたのに、6000超えるとパワーが逆に落ちてしまっています。ターボの容量不足だと思います。EFR7670あたりにしたいのですが、予算が・・・・
@@yaji-oyaji ブリッジのターボありで250馬力は滅多にみませんね。
逆に峠は乗りやすそう？？かもしれませんね笑