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日産を失うより、ホンダイズムを失う方が日本にとっては問題
「Hondaスピリット」の終焉。そして、3社間の政治・駆け引き・忖度に膨大なエネルギーを浪費する10年間の幕開け。統合には統合コストがかかるからね。お金だけじゃなく、時間と労力。
ホンダ4輪はイズムをすでに失いつつあると思う。
HONDAイズムなんてもうないよ！軽自動車メーカーに成り下がったから
日産を失うほうが問題に決まってんだろ
日本の先人のイズムじたい壊れ始めてるよ
日産の部長職以上は退社でいいんじゃないですかね。HONDAに迷惑かけないでほしい
意味が分からない。経営統合ですけど
むしろ日産がホンダを救う側とも言えるんだが、
日産の管理職はお荷物で足手まといでしか無いって事でしょ。現場の人間はまだ救いがあるので、経営統合とは日産の顔を立てた言い方で、世の中の本音はホンダが買収して日産も経営して欲しいということ。もう日産なんて日本に要らない会社なんだよ。
ゴーン追い出して日本の経営人でやろうとしてダメだったのクダリで思うことがありながら少し脱線しますが、日本の経営陣って無能多いと思います。その理由は飲み会とゴルフでゴマすりまくりで上がって営業力や知識もないからだと思います。私は営業やっていますが、こちらが秒で思いつく営業戦略を経営陣や営業部長が戦略として落とし込めず、どんぶり勘定の数字をやれー！っていうだけになっていてうんざりします。こんなのが日本中にしかも上場企業にいるから日本の生産性が低く、日産のような結果になっているのだと思います。
社内政治で勝ち上がっただけであって、プロの企業経営者じゃないんだな。
先週半ばにこの話題がリークされたとき、NISSANの経営陣を一掃するくらいの勢いをHONDAがだせるのならワンチャン、くらいの感想しかもてなかった。非常に残念、悪い予感しかしない。
本田が足を引っ張られて 結局 泥船になって 沈没 １０年後は 中華のフアンドの傘下に
ホンダジェット、ロケットは事業整理で重工に移転かな〜非常に残念
売上規模求めるとそれこそもうガーファムに勝ちにいくような新たなビジネスを追い求めないといけないし派閥争い、権力闘争、内輪揉めこんなものが起きてる会社が生き残れるわけない
本当にHONDAが半導体エルピーダ、家電・テレビシャープと同じ末路を辿るのだけはゴメンですよ。絶対にSONY・HONDA連合のEVで自動運転やソフトウェア開発に成功してほしい。
SONY側でいろいろ自動運転の開発やってたけど、あのプロジェクトの進め方じゃ厳しそう
「サラリーマン社長同士の合併」とは、まさにおっしゃる通りですね。😃
終わっちゃえ日産
ホンダのイメージが変わらない事を願います。
販売台数800万台で世界3位のグループとかいうニュースはマジで意味ない。そもそも2018年まで日産だけで500万台以上売っていて日産ルノー三菱連合でトヨタを抜いて世界2位とか言っていたのに数年でこの体たらくなので2023年度の販売台数の話しだけしてても意味のない議論です。
海外に買われる前に裏に手を回してホンダと統合させた説あるな
ホリエモン的には海外に買われてもいいんだよそれよりこの統合を進めるならホンダも一緒に沈む可能性が出てくる心配の方をしてるんだし
こんばんは😊日産も好きだけど大好きなホンダが変なことにならない方が心配だなぁ🫤
ホンダの株主です。今回の日産なんてお荷物でしかないだろう。本当にがっかりです。もう少し買値に近づいたら、売ってしまいます。やっぱりトヨタ一択ですね。
EV技術は日産が上ですね。
ホンダ株、私も持ってる💦この短期間で100万以上↓。返せコノヤロー（笑）。
@@菜の花-j5v 長期戦で
堀江さんの 言う通りだと思います私は 日産の車が好きでしたが 何故か 良い新車を発売して 売れると 次のモデルチェンジでダサい車になるのは？なんでかなって 思っていましたが それが 足の引っ張り合いだったのですね納得しました
世界は狭いのに、自動車メーカー多すぎる。
良く言えば「再編」、正しく言えば「淘汰」なのでしょうか。
経産省が乗り出してくるというのは、商品がコモディティ化して、斜陽産業になったということの証。
日本は2つで充分
ゴーンの話題の時、拡大戦略の判断ミスが無視されてる気がするゴーンの終盤が良かったとは思えない
最初は日産を救ったけど、社内で誰も何も言えなくてゴーンが天狗になっちまったのかも
たしかにそれはありました。ゴーンがルノーの会長になった頃からですね。
ゴーンは完璧だったのに今の経営陣が追い出したんじゃないの?ニュースだとそういうニュアンスだけど
@@civ-ng3imちげーよゴーンが成功したのは最初のコストカットだけゴーン末期の販売台数を追い求めた拡大路線で薄利多売のブランド毀損、日本市場向けの開発を止めて東南アジアの大投資をしたが目も当てられない大失敗に終わった影響が6年後の今も続いてんの今の社長に交代して失敗の出血は止められたけど東南アジアに開発リソース割きすぎてなかなか車の開発が出来なくて今回の経営不振の一因になってる
日産は役員が４０人もいればトップまで意見が上がらないだろ。日産の希望は自動運転システムだけだし•••やっぱりホンダファンとしては合併は避けて欲しい
自動運転よりホンダが単独で販売できてないBEVのノウハウと傘下の三菱のPHEVがが希望だろ
ホンダがイニシアチブ取れたらいいけど。対等だったらホンダの良さがなくなってしまう気がするのでやめてほしい。
ほんとそうです本田宗一郎さんが生きてたら、、、
118歳、あと2年で大還暦の超々高齢者。
生きてたらNEVシフトについていけなくてどのみちくっついてるわ
ホンダにとってのメリットが全く見えてこない、ホンダの社長に嫌悪感を懐きます。ホンダのために退いて下さい
経済産業省から言われ嫌々ですね。台湾の会社がSHARPの次に日産買収を仕掛けてるから。
自動運転とEV PHEV開発
HONDAも、駄目になりましたよね。
僕の勤めてる会社もそうだけれど何処に向かおうとしてるのか全然分からないんですよね。
自動運転とEV PHEV開発が主です。
だってお前わかろうとしてないじゃん
全面的に同意です！
今の ホンダの経営陣どうなん？ 内燃機関 捨てる ホンダに 魅力なんて 全くない様に 思えるんですが？😭
新社長はMr.ビーンで
「松明は自分の手で」藤澤武夫さんのお言葉を忘れるな！
技術が有っても経営がまずい会社が集まってもな…と危惧しています。鴻海とルノーの動きが心配です。
ルノーが鴻海に日産株を譲渡した時点で終了。
やっぱそうだよね。同感です。
車の事はわからないのですが、若者が車を買えるように、自動車税とガソリン税の減税と、補助金を入れて、購買を応援するとか、外国人に生活保護を上げる位なら、日本人の若者に車の補助をしましょう。😂生活苦で車どころではない人が増えました。
共倒れしそう。
車屋なんで良い車を世に出せれば全てひっくり返せると思う。販売店が元気になる車を出して欲しい。
統合が決まったら、HONDAの崩壊カウントダウンが始まる( >﹏< *)三部経営陣の退陣を望む。
企業風土の違ってかなり大きくて社会経験を積んでる人なら誰でも上手くいかないことは予想できる。3社にとって地獄の始まりだよ。
互いに自己主張が強い会社なので、上手くいかないでしょうね。
経営統合の思惑は失敗に終わるだろうけど、なんだかんだでホンダとしては大して変わらずに残る気がする。
政治家もそうだが批判するだけでなく、どうすればよいのか代替案を提言してほしい。批判は誰でもできるし、動画で他を批判ばかりするのはよくない。
持ち合いじゃなくてもぅ日産は経営陣総辞職でホンダの子会社で良いと思う。これだけ文化の違う会社からホンダに対して口出ししてほしくない。
本田宗一郎を持ち出すと、いつまでも言ってんだよって反感を受けるかもだけど「真似をするな」が口癖だったそうで。独立独歩でなくなると、あーもう本田のホンダが終わるのかなと感慨。
個人的な見解ですけど、この統合がHONDA主体に行われる趣旨を三部社長が言ってるんですけど、どちらかというと他に真似をさせるという方向性ならアリだと思ってます。かつてのF1でもHONDAの技術は誰もが真似したくて知りたがってた。 HONDAにはどうあっても「真似」はしてほしくないですねぇ。
国内の自動車産業が2極化（TOYOTA・HONDA）して、あっちが全方位なら、こっちは単一特化と。 EVにもいろいろ種類があったりするらしいですし、昔っからそうですけどHONDAが特化路線で行きだすと最終的には変態的にこだわった味の濃い仕上がりになるので、この点は結局、真似をするな路線の延長線上の話だと思うんですよねぇ。 逆に楽しみが増える。どんな車が出来てくるのかなと。
元々GMと協業してたし言うほど独立路線ではないんだが
日産なんてただの貧乏神でしかないのにw
その貧乏神の「お荷物」の後処理だけど、いっそホンハイにお任せしてもいいのでは？
研究開発費が莫大に必要なのに貧乏神とくっつくなんて・・・トヨタに韋駄天で離されてしまう。
イノベーションにはお金も時間もかかるのに、新たなお荷物を抱えてる場合じゃないんだよね。ホンダは。
@@DoReMiLightおっしゃる通り。おそらく共倒れかもな、あと、技研派、日産派って派閥争いがおきるだろうな。
@@ジルヴィルヌーブ 経営統合ですよ
溺れそうな奴を助けようとすると抱きつかれて動けなくなって両方溺れる例があるので、ぶん殴ってでも離させて浮く物に掴ませたり、岸から物を投げて泳がせろと聞いた事があるが、本田も同じ対応でいいと思う。
べつに日産を助けるために経営統合するわけじゃないでしょうに。今回の件は、本田も利があると踏んだからですよ。
@@masayorimoto6499EVに相当自信あるようですしこれでトヨタ追い抜いたらかっこいい。
日産は何をしてももうダメでしょえね役員と代表はホンダから出すみたいなのでまだ安心ですね本田宗一郎さんは怒るでしょうね
この統合で思い出すのは、ちょうど１０数年前のルネサスエレクトロニクス、日立と三菱の連合で出来たルネサステクノロジーと、ＮＥＣエレクトロニクスとの統合で出来たルネサスエレクトロニクス。あれから早いもので、次は自動車業界となってしまって、本当に悲しくなってしまいます。
でもゴーンを追い出したお陰でホンダと経営統合できるんだからOKなんじゃない？実は既定路線なんじゃない？ならこの先の戦略もあるはず。
リストラなんて無闇にやるもんじゃないが、それでも、日産の再建はカルロス・ゴーンでなければ出来ない状況だった。そして、また今も繰り返される(^_^)ｱﾜﾚネ！！
おっしゃる通りです
Congratulations, you are one of the few Japanese who has the courage to tell the truth and nothing but the truth, no matter how painful that may be to some.
堀江さん売りから入るって以前言ってましたよね。これだけ上げればネガティブ情報発信して下げたいでしょうね。そう上手く行けば良いですね。
会見見たけど、HONDAはだいぶ乗り気じゃない感じしたけどね三菱だけ、HONDAに行かないかな笑
昔 ホリデーオートに三菱とホンダ 統合したらどうなる的な記事に載っていたけど
質問です。今回ホンダが乗り出して来たのは、中国が日産を乗っ取る動きが有ったからという噂を聞きました。そう云う事が有るのでしょうか？
EVは失敗だったんじゃね。
いぜれにせよ、石油か原子力で発電しなきゃならないから結局非効率。
特に日産
@@DoReMiLight でも自動運転車はほとんどEVになるのでは？
まともなEVを世界で販売出来なかったのも原因かもね。
ホンダも失敗。資本を回収できてないでしょ。EV。
とても共感しました。
感情的にはホンダにほ独立でいてほしい。日産&三菱は伊藤忠さんあたりノウハウで何とか立て直してくれないだろうか。いすゞ、ヤナセ、ビッグモータもあるし。
ゴーンを逃がした弁護士は今は何してるの？
同感です。ホンダの三部 敏宏社長宛に２通ハガキを出しました。「伝統あるホンダスピリットを守ってくれ」と
せっかくゴーン氏が来て債務を11兆円増やして経営再建したのにね。
2:25 からが本筋の内容です。冒頭はゴーンさんの話です。
助かります。
25卒で日産なんですけど、最悪です。3年様子みて転職するか考えます。利益90%減とかリストラ9000人とか内定式の前に発表してくれたら良かったのに。これは新卒からの信頼も全くなくなってそうですね。入社式で半分くらい居なくなってるかもな。
ホリエモン クルマは10年以上かけて開発するんだよ。それをゴーンは開発費用をカットし利益をだしてきた訳だ。理解してくれ。
どちらも頑張って欲しいです。
自分の組織は判断力も決断力もない課長になってあっという間に業績悪くなった経験もあって会社や組織のトップの影響力を痛感してます、、、従業員はこれにどう抗えば良いんやろね
よくわかってないんだけど、自分たちじゃ経営再建できなさそうだから外部からゴーン呼んだんだよね？それなのになんで追い出したの？
ホンダもくだらない派閥争いだらけですよ日本の売れないホンダ車みたら分かるでしょうに
三部社長が完全EVにシフトすると言った瞬間、早く社長代われ！って思いました笑
こういうやつがいるから統合する羽目になるのかホンダは中国のNEVシフトについていけなくて販売半減させてるのにホンダの販売台数の3割以上が中国なのにw
心配なのはHONDAと組んでいるSONYに変な飛び火がないか
ソレは無い。ソニーホンダはどの道やめるよ。
中国メーカーに勝てないんだからさっさとやめたほうがいい
ホンダの社長広島育ちで広島大の院卒そして、大学時代からホンダ車に乗ってたというホンダ大好きな人だと察することできるが...今となっては岸田文雄も乗ってたRX-7やファミリアのマツダを愛してた方が良かったようなと言うか、内心「同時期に外資の傘下に入って経営再建したのになんでこんなにも差がついたんだ？」と思ってそう
日産の名前捨てて、ホンダの下請けに入るなら分かるんだが…。ホンダも今後、内燃機関の車を作らない気でいると思うが、EVに全振りは海外の車メーカーみても危険だと思いますね。
EVや自動運転は良し悪しあるにしても、ほぼノータッチな日本の車メーカーからしたら単体の力じゃ無理ってところもありそう。まぁ経営統合したところでってところもあるんだけどさ。
私は違うのですが自動車産業が車好きを納得させる車を開発しづらい時代、経済環境のようですね。
経営のことで思い出すのは1980年代のusスティールのことです。
ゴーンさんすごかったのに。 外人社長ってだけで能力まで見誤るのはひどい。リストラしたときも、ひどいとかグダグダ言ってた人多かったですねぇ。。。
統合したらF1参戦にこの先影響が出ないかが心配です…。
三部社長は30年ぐらい先の常識を見てる、と個人的には推定。 HONDAが真新しいことやるとF1でも４輪でも２輪でも結構やんややんやとボロクソに世間から言われるんですよ。 そんで、変態的にコアでそれ無理だろって構造とか方策とか平気でやるから、初めは凄まじい失態とか結果で、それがまたさらに一般人からのバッシングに火をつけちゃう。 それでも賢明な姿勢で結果としてHONDAは実践の場で幾度となく世界を捕ってきた。 大丈夫、日産と三菱じゃHONDAを墜とせないし、HONDA主導でやるって言ってるんだよ。
なんかホンダかばう人多いけどホンダも日産と同じように海外で苦しい思いしてんだよな
時代は繰り返すんだ。例えＥＶの時代が来てもまたエンジンの時代が来る！因みに世界中ＥＶになったら、信号やら電話やらはたまた病院などの医療機器などにバグや故障などの心配は大丈夫なのか？どうなる？電気だらけになると……
ハイブリットもPHEVもEREVも燃料電池車もBEVと同様にバッテリー積んでるけど何言ってのお前
Thank you.
それぞれの組合はどうなのかな！？忘れたけど組合が合併に猛反対して破談になった会社ありましたよね！？
ホンダと日産で泥舟作ってどうすんの？泥舟沈むよ
泥舟は大きければ大きいほど沈むのに時間かかるからね😂
俺もそう思いました。
う～ん、言ってる事はわかるんだけど、なんか傍観者だよね。「ホンハイに買われた方がまだマシ」くらいは言って欲しかったな。
船頭多くして船山登る
企業統合というが、それぞれ社内の抵抗勢力を説得するだけで3～10年はかかるでしょうね。三社間の政治・駆け引き・忖度にもエネルギーを膨大な費やされ、ヘトヘトになる。いわゆる、統合コストというやつです。
SMAPの3人とキムタクの構図今のところ中居君ポジションはマツダ
社名は『にっぽんさん』
ちょと好き
座布団一枚
日産ダ悲惨だ
堀江さんの様な影響力のある人がこう言う見解をした事でなんとなく同意しますとか言ってる奴が多いと思うわ。頭いい人の言う事だから間違いないだろと思ってるコメントが多くて笑える。やらないとどうなるかなんて実際わからんよ。
カルロスゴーンに感謝しなさいNISSAN
ボクはフツーに90年代のクルマで充分。中国車みたいにクルマの中でカラオケなんていらない。
非常に的を射た内容だったと思います。動画ありがとうございます。
本田宗一郎さんが怒るで😤
2社（のちに3）の“技術力”が落ちないことを祈りたい。完全に“EVの生産”は、日本はもとより、世界は大失敗…😢
逆にトヨタとホンダが合併して唯一無二の企業になってくれ
ホンダ党としてそれは嫌だな。
堀江さん、鼻風邪ですか？
👍ありがとうございます😊
宗一郎さんはもう「本田」って使わないで欲しいと思ってますよ😵💫
ホリエモンストアめちゃくちゃ高いこんなモン買う物好きいるのかよ？タダでも微妙❤
このような流れの裏に何時も経済産業省がいる。
みずほと同じで3社の内部勢力争いで不祥事とか出てきそうだな
NISSANはSHARPのようにもう買収された方がよかった気がする。
シャープは買収されても 傾いてる
規模じゃない。質。スズキのほうが立派だよね。
結局。何で成功を目指すか。選択と集中で売れればOK。失敗すれば。。。変革は待ったなしだよ。
隼は本当にいいバイクだよねぇ
ザビ家、ジオン軍のように内部分裂するかもしれませんね。
日産から欲しい人材と設備、知的財産をホンダに移してあとは放出って話にはならないものでしょうか？そうでもしないと共倒れの未来しか思いつかないです
マツダとスバルはどうなる？
元々トヨタ連合です！
価格面でも技術面でも日本のEVがBYDに勝てるビジョンが思い浮かばない
日産を失うより、ホンダイズムを失う方が日本にとっては問題
「Hondaスピリット」の終焉。
そして、3社間の政治・駆け引き・忖度に膨大なエネルギーを浪費する10年間の幕開け。
統合には統合コストがかかるからね。
お金だけじゃなく、時間と労力。
ホンダ4輪はイズムをすでに失いつつあると思う。
HONDAイズムなんてもうないよ！軽自動車メーカーに成り下がったから
日産を失うほうが問題に決まってんだろ
日本の先人のイズムじたい壊れ始めてるよ
日産の部長職以上は退社でいいんじゃないですかね。HONDAに迷惑かけないでほしい
意味が分からない。経営統合ですけど
むしろ日産がホンダを救う側とも言えるんだが、
日産の管理職はお荷物で足手まといでしか無いって事でしょ。
現場の人間はまだ救いがあるので、経営統合とは日産の顔を立てた言い方で、世の中の本音はホンダが買収して日産も経営して欲しいということ。
もう日産なんて日本に要らない会社なんだよ。
ゴーン追い出して日本の経営人でやろうとしてダメだったのクダリで思うことがありながら少し脱線しますが、日本の経営陣って無能多いと思います。その理由は飲み会とゴルフでゴマすりまくりで上がって営業力や知識もないからだと思います。私は営業やっていますが、こちらが秒で思いつく営業戦略を経営陣や営業部長が戦略として落とし込めず、どんぶり勘定の数字をやれー！っていうだけになっていてうんざりします。こんなのが日本中にしかも上場企業にいるから日本の生産性が低く、日産のような結果になっているのだと思います。
社内政治で勝ち上がっただけであって、プロの企業経営者じゃないんだな。
先週半ばにこの話題がリークされたとき、NISSANの経営陣を一掃するくらいの勢いをHONDAがだせるのならワンチャン、くらいの感想しかもてなかった。
非常に残念、悪い予感しかしない。
本田が足を引っ張られて 結局 泥船になって 沈没 １０年後は 中華のフアンドの傘下に
ホンダジェット、ロケットは事業整理で重工に移転かな〜
非常に残念
売上規模求めると
それこそもうガーファムに勝ちにいくような新たなビジネスを追い求めないといけないし
派閥争い、権力闘争、内輪揉め
こんなものが起きてる会社が生き残れるわけない
本当にHONDAが半導体エルピーダ、家電・テレビシャープと同じ末路を辿るのだけはゴメンですよ。
絶対にSONY・HONDA連合のEVで自動運転やソフトウェア開発に成功してほしい。
SONY側でいろいろ自動運転の開発やってたけど、あのプロジェクトの進め方じゃ厳しそう
「サラリーマン社長同士の合併」とは、まさにおっしゃる通りですね。😃
終わっちゃえ日産
ホンダのイメージが変わらない事を願います。
販売台数800万台で世界3位のグループとかいうニュースはマジで意味ない。そもそも2018年まで日産だけで500万台以上売っていて日産ルノー三菱連合でトヨタを抜いて世界2位とか言っていたのに数年でこの体たらくなので2023年度の販売台数の話しだけしてても意味のない議論です。
海外に買われる前に裏に手を回してホンダと統合させた説あるな
ホリエモン的には海外に買われてもいいんだよ
それよりこの統合を進めるならホンダも一緒に沈む可能性が出てくる心配の方をしてるんだし
こんばんは😊
日産も好きだけど
大好きなホンダが変なことにならない方が心配だなぁ🫤
ホンダの株主です。今回の日産なんてお荷物でしかないだろう。本当にがっかりです。もう少し買値に近づいたら、売ってしまいます。やっぱりトヨタ一択ですね。
EV技術は日産が上ですね。
ホンダ株、私も持ってる💦この短期間で100万以上↓。返せコノヤロー（笑）。
@@菜の花-j5v 長期戦で
堀江さんの 言う通りだと思います
私は 日産の車が好きでしたが 何故か 良い新車を発売して 売れると 次のモデルチェンジでダサい車になるのは？なんでかなって 思っていましたが それが 足の引っ張り合いだったのですね
納得しました
世界は狭いのに、自動車メーカー多すぎる。
良く言えば「再編」、正しく言えば「淘汰」なのでしょうか。
経産省が乗り出してくるというのは、商品がコモディティ化して、斜陽産業になったということの証。
日本は2つで充分
ゴーンの話題の時、拡大戦略の判断ミスが無視されてる気がする
ゴーンの終盤が良かったとは思えない
最初は日産を救ったけど、社内で誰も何も言えなくてゴーンが天狗になっちまったのかも
たしかにそれはありました。
ゴーンがルノーの会長になった頃からですね。
ゴーンは完璧だったのに今の経営陣が追い出したんじゃないの?
ニュースだとそういうニュアンスだけど
@@civ-ng3imちげーよ
ゴーンが成功したのは最初のコストカットだけ
ゴーン末期の販売台数を追い求めた拡大路線で薄利多売のブランド毀損、日本市場向けの開発を止めて東南アジアの大投資をしたが目も当てられない大失敗に終わった影響が6年後の今も続いてんの
今の社長に交代して失敗の出血は止められたけど東南アジアに開発リソース割きすぎてなかなか車の開発が出来なくて今回の経営不振の一因になってる
日産は役員が４０人もいればトップまで意見が上がらないだろ。日産の希望は自動運転システムだけだし•••やっぱりホンダファンとしては合併は避けて欲しい
自動運転よりホンダが単独で販売できてないBEVのノウハウと傘下の三菱のPHEVがが希望だろ
ホンダがイニシアチブ取れたらいいけど。対等だったらホンダの良さがなくなってしまう気がするのでやめてほしい。
ほんとそうです本田宗一郎さんが生きてたら、、、
118歳、あと2年で大還暦の超々高齢者。
生きてたらNEVシフトについていけなくてどのみちくっついてるわ
ホンダにとってのメリットが全く見えてこない、ホンダの社長に嫌悪感を懐きます。ホンダのために退いて下さい
経済産業省から言われ嫌々ですね。台湾の会社がSHARPの次に日産買収を仕掛けてるから。
自動運転とEV PHEV開発
HONDAも、駄目になりましたよね。
僕の勤めてる会社もそうだけれど
何処に向かおうとしてるのか
全然分からないんですよね。
自動運転とEV PHEV開発が主です。
だってお前わかろうとしてないじゃん
全面的に同意です！
今の ホンダの経営陣どうなん？ 内燃機関 捨てる ホンダに 魅力なんて 全くない様に 思えるんですが？😭
新社長はMr.ビーンで
「松明は自分の手で」藤澤武夫さんのお言葉を忘れるな！
技術が有っても経営がまずい会社が集まってもな…と危惧しています。鴻海とルノーの動きが心配です。
ルノーが鴻海に日産株を譲渡した時点で終了。
やっぱそうだよね。同感です。
車の事はわからないのですが、若者が車を買えるように、自動車税とガソリン税の減税と、補助金を入れて、購買を応援するとか、外国人に生活保護を上げる位なら、日本人の若者に車の補助をしましょう。😂生活苦で車どころではない人が増えました。
共倒れしそう。
車屋なんで良い車を世に出せれば全てひっくり返せると思う。販売店が元気になる車を出して欲しい。
統合が決まったら、HONDAの崩壊カウントダウンが始まる( >﹏< *)三部経営陣の退陣を望む。
企業風土の違ってかなり大きくて社会経験を積んでる人なら誰でも上手くいかないことは予想できる。3社にとって地獄の始まりだよ。
互いに自己主張が強い会社なので、
上手くいかないでしょうね。
経営統合の思惑は失敗に終わるだろうけど、なんだかんだでホンダとしては大して変わらずに残る気がする。
政治家もそうだが批判するだけでなく、どうすればよいのか代替案を提言してほしい。批判は誰でもできるし、動画で他を批判ばかりするのはよくない。
持ち合いじゃなくてもぅ日産は経営陣総辞職でホンダの子会社で良いと思う。これだけ文化の違う会社からホンダに対して口出ししてほしくない。
本田宗一郎を持ち出すと、いつまでも言ってんだよって反感を受けるかもだけど「真似をするな」が口癖だったそうで。独立独歩でなくなると、あーもう本田のホンダが終わるのかなと感慨。
個人的な見解ですけど、この統合がHONDA主体に行われる趣旨を三部社長が言ってるんですけど、どちらかというと他に真似をさせるという方向性ならアリだと思ってます。
かつてのF1でもHONDAの技術は誰もが真似したくて知りたがってた。 HONDAにはどうあっても「真似」はしてほしくないですねぇ。
国内の自動車産業が2極化（TOYOTA・HONDA）して、あっちが全方位なら、こっちは単一特化と。 EVにもいろいろ種類があったりするらしいですし、昔っからそうですけどHONDAが特化路線で行きだすと最終的には変態的にこだわった味の濃い仕上がりになるので、この点は結局、真似をするな路線の延長線上の話だと思うんですよねぇ。 逆に楽しみが増える。どんな車が出来てくるのかなと。
元々GMと協業してたし言うほど独立路線ではないんだが
日産なんてただの貧乏神でしかないのにw
その貧乏神の「お荷物」の後処理だけど、
いっそホンハイにお任せしてもいいのでは？
研究開発費が莫大に必要なのに貧乏神とくっつくなんて・・・トヨタに韋駄天で離されてしまう。
イノベーションにはお金も時間もかかるのに、新たなお荷物を抱えてる場合じゃないんだよね。ホンダは。
@@DoReMiLightおっしゃる通り。
おそらく共倒れかもな、
あと、技研派、日産派って派閥争いがおきるだろうな。
@@ジルヴィルヌーブ 経営統合ですよ
溺れそうな奴を助けようとすると抱きつかれて動けなくなって両方溺れる例があるので、ぶん殴ってでも離させて浮く物に掴ませたり、岸から物を投げて泳がせろと聞いた事があるが、本田も同じ対応でいいと思う。
べつに日産を助けるために経営統合するわけじゃないでしょうに。
今回の件は、本田も利があると踏んだからですよ。
@@masayorimoto6499EVに相当自信あるようですしこれでトヨタ追い抜いたらかっこいい。
日産は何をしてももうダメでしょえね
役員と代表はホンダから出すみたいなのでまだ安心ですね
本田宗一郎さんは怒るでしょうね
この統合で思い出すのは、ちょうど１０数年前のルネサスエレクトロニクス、日立と三菱の連合で出来たルネサステクノロジーと、ＮＥＣエレクトロニクスとの統合で出来たルネサスエレクトロニクス。あれから早いもので、次は自動車業界となってしまって、本当に悲しくなってしまいます。
でもゴーンを追い出したお陰でホンダと経営統合できるんだからOKなんじゃない？
実は既定路線なんじゃない？ならこの先の戦略もあるはず。
リストラなんて無闇にやるもんじゃないが、それでも、日産の再建はカルロス・ゴーンでなければ出来ない状況だった。そして、また今も繰り返される(^_^)ｱﾜﾚネ！！
おっしゃる通りです
Congratulations, you are one of the few Japanese who has the courage to tell the truth and nothing but the truth, no matter how painful that may be to some.
堀江さん売りから入るって以前言ってましたよね。これだけ上げればネガティブ情報発信して下げたいでしょうね。そう上手く行けば良いですね。
会見見たけど、HONDAはだいぶ乗り気じゃない感じしたけどね
三菱だけ、HONDAに行かないかな笑
昔 ホリデーオートに三菱とホンダ 統合したらどうなる的な記事に載っていたけど
質問です。今回ホンダが乗り出して来たのは、中国が日産を乗っ取る動きが有ったからという噂を聞きました。そう云う事が有るのでしょうか？
EVは失敗だったんじゃね。
いぜれにせよ、石油か原子力で発電しなきゃならないから結局非効率。
特に日産
@@DoReMiLight でも自動運転車はほとんどEVになるのでは？
まともなEVを世界で販売出来なかったのも原因かもね。
ホンダも失敗。資本を回収できてないでしょ。EV。
とても共感しました。
感情的にはホンダにほ独立でいてほしい。
日産&三菱は伊藤忠さんあたりノウハウで何とか立て直してくれないだろうか。いすゞ、ヤナセ、ビッグモータもあるし。
ゴーンを逃がした弁護士は今は何してるの？
同感です。ホンダの三部 敏宏社長宛に２通ハガキを出しました。「伝統あるホンダスピリットを守ってくれ」と
せっかくゴーン氏が来て債務を11兆円増やして経営再建したのにね。
2:25 からが本筋の内容です。冒頭はゴーンさんの話です。
助かります。
25卒で日産なんですけど、最悪です。
3年様子みて転職するか考えます。
利益90%減とかリストラ9000人とか内定式の前に発表してくれたら良かったのに。これは新卒からの信頼も全くなくなってそうですね。入社式で半分くらい居なくなってるかもな。
ホリエモン クルマは10年以上かけて開発するんだよ。それをゴーンは開発費用をカットし利益をだしてきた訳だ。理解してくれ。
どちらも頑張って欲しいです。
自分の組織は判断力も決断力もない課長になってあっという間に業績悪くなった経験もあって会社や組織のトップの影響力を痛感してます、、、従業員はこれにどう抗えば良いんやろね
よくわかってないんだけど、自分たちじゃ経営再建できなさそうだから外部からゴーン呼んだんだよね？
それなのになんで追い出したの？
ホンダもくだらない派閥争いだらけですよ
日本の売れないホンダ車みたら分かるでしょうに
三部社長が完全EVにシフトすると言った瞬間、早く社長代われ！って思いました笑
こういうやつがいるから統合する羽目になるのか
ホンダは中国のNEVシフトについていけなくて販売半減させてるのに
ホンダの販売台数の3割以上が中国なのにw
心配なのはHONDAと組んでいるSONYに変な飛び火がないか
ソレは無い。
ソニーホンダはどの道やめるよ。
中国メーカーに勝てないんだからさっさとやめたほうがいい
ホンダの社長
広島育ちで広島大の院卒
そして、大学時代からホンダ車に乗ってたというホンダ大好きな人だと察することできるが...
今となっては岸田文雄も乗ってたRX-7やファミリアのマツダを愛してた方が良かったような
と言うか、内心「同時期に外資の傘下に入って経営再建したのになんでこんなにも差がついたんだ？」と思ってそう
日産の名前捨てて、ホンダの下請けに入るなら分かるんだが…。ホンダも今後、内燃機関の車を作らない気でいると思うが、EVに全振りは海外の車メーカーみても危険だと思いますね。
EVや自動運転は良し悪しあるにしても、ほぼノータッチな日本の車メーカーからしたら単体の力じゃ無理ってところもありそう。
まぁ経営統合したところでってところもあるんだけどさ。
私は違うのですが自動車産業が車好きを納得させる車を開発しづらい時代、経済環境のようですね。
経営のことで思い出すのは1980年代のusスティールのことです。
ゴーンさんすごかったのに。 外人社長ってだけで能力まで見誤るのはひどい。
リストラしたときも、ひどいとかグダグダ言ってた人多かったですねぇ。。。
統合したらF1参戦にこの先影響が出ないかが心配です…。
三部社長は30年ぐらい先の常識を見てる、と個人的には推定。 HONDAが真新しいことやるとF1でも４輪でも２輪でも結構やんややんやとボロクソに世間から言われるんですよ。
そんで、変態的にコアでそれ無理だろって構造とか方策とか平気でやるから、初めは凄まじい失態とか結果で、それがまたさらに一般人からのバッシングに火をつけちゃう。
それでも賢明な姿勢で結果としてHONDAは実践の場で幾度となく世界を捕ってきた。 大丈夫、日産と三菱じゃHONDAを墜とせないし、HONDA主導でやるって言ってるんだよ。
なんかホンダかばう人多いけどホンダも日産と同じように海外で苦しい思いしてんだよな
時代は繰り返すんだ。
例えＥＶの時代が来てもまたエンジンの時代が来る！
因みに世界中ＥＶになったら、信号やら電話やらはたまた病院などの医療機器などにバグや故障などの心配は大丈夫なのか？
どうなる？電気だらけになると……
ハイブリットもPHEVもEREVも燃料電池車もBEVと同様にバッテリー積んでるけど何言ってのお前
Thank you.
それぞれの組合はどうなのかな！？忘れたけど組合が合併に猛反対して破談になった会社ありましたよね！？
ホンダと日産で泥舟作ってどうすんの？
泥舟沈むよ
泥舟は大きければ大きいほど沈むのに時間かかるからね😂
俺もそう思いました。
う～ん、言ってる事はわかるんだけど、なんか傍観者だよね。「ホンハイに買われた方がまだマシ」くらいは言って欲しかったな。
船頭多くして船山登る
企業統合というが、それぞれ社内の抵抗勢力を説得するだけで3～10年はかかるでしょうね。
三社間の政治・駆け引き・忖度にもエネルギーを膨大な費やされ、ヘトヘトになる。
いわゆる、統合コストというやつです。
SMAPの3人とキムタクの構図
今のところ中居君ポジションはマツダ
社名は『にっぽんさん』
ちょと好き
座布団一枚
日産ダ
悲惨だ
堀江さんの様な影響力のある人がこう言う見解をした事でなんとなく同意しますとか言ってる奴が多いと思うわ。頭いい人の言う事だから間違いないだろと思ってるコメントが多くて笑える。やらないとどうなるかなんて実際わからんよ。
カルロスゴーンに感謝しなさい
NISSAN
ボクはフツーに90年代のクルマで充分。
中国車みたいにクルマの中でカラオケなんていらない。
非常に的を射た内容だったと思います。動画ありがとうございます。
本田宗一郎さんが怒るで😤
2社（のちに3）の“技術力”が
落ちないことを祈りたい。
完全に“EVの生産”は、日本はもとより、世界は大失敗…😢
逆にトヨタとホンダが合併して唯一無二の企業になってくれ
ホンダ党としてそれは嫌だな。
堀江さん、鼻風邪ですか？
👍ありがとうございます😊
宗一郎さんはもう「本田」って使わないで欲しいと思ってますよ😵💫
ホリエモンストアめちゃくちゃ高い
こんなモン買う物好きいるのかよ？
タダでも微妙❤
このような流れの裏に何時も経済産業省がいる。
みずほと同じで3社の内部勢力争いで不祥事とか出てきそうだな
NISSANはSHARPのように
もう買収された方が
よかった気がする。
シャープは買収されても 傾いてる
規模じゃない。質。
スズキのほうが立派だよね。
結局。何で成功を目指すか。選択と集中で売れればOK。失敗すれば。。。
変革は待ったなしだよ。
隼は本当にいいバイクだよねぇ
ザビ家、ジオン軍のように内部分裂するかもしれませんね。
日産から欲しい人材と設備、知的財産をホンダに移してあとは放出って話にはならないものでしょうか？
そうでもしないと共倒れの未来しか思いつかないです
マツダとスバルはどうなる？
元々トヨタ連合です！
価格面でも技術面でも日本のEVがBYDに勝てるビジョンが思い浮かばない