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This journey is always appreciated , specially after Odawara until Izukyuu- Shimoda and this train , so amazing . I like it so much . Thanks for share , great work. 🥰🥰
1:17:12 熱海 Atami (JT-21)2:14:30 横浜 Yokohama (JT-05)
最高のパノラマ！
プレミアムグリーンと違って席で正座しないと前面展望は見れないですか？
立たないと綺麗には見えないですね
You can add another camera on side windows view when the train on highlight sea coaster.
I took a few shots from the window on the sea side, but it would have been nice to have included them in the video.I will do that from next time.
@@ys-train 2+1 premium seat ticket price same as 1+1 Cacoon Premium seat?
Premium green car No. 1 is 12460 yen.Other vehicles are 10060 yen.
やはり皆さんコメント、窓の拭き残しを気にされてますね。絶景↔窓。Y‘Sさん名鉄岐阜の窓洗浄、ご存知なのは、元名鉄関係者としてちょっと嬉しいです。
名鉄と京急は窓が汚い列車を見た事がないです！各社見習って欲しいものですよ。
そもそもサフィールって気軽とはいえ特別な列車なんだから洗車位数日レベルでやってほしいわ。
伊豆急行線内では１０両編成の列車は運転しないのでしょうか
詳しくは知りませんが、ホームの長さが足りないのではないかと思います。
ＪＲ伊東線・宇佐美駅・伊豆多賀駅を１線スルー方式に改造すればいいんだよね。と思ったけれど、曲線の部分が多いからそれなりの効果は出なそう、意見を保留でお願いします。
多分しないでしょうね。速達性は重要視してないと思います。
なぜ宇佐美駅で一旦停止したのでしょうか
理由はわからないです💦サフィール4号の時は止まらなかったのですが...
やっと小田原あたりから時速100ｋｍ/ｈをだすようになったね
東海道線区間の所要時間をもっと減らせれば新幹線からお客を奪えると思うのですが、あまり関心がないようなダイヤですよね。
伊豆急下田から東京駅まで、運賃いくらだろう。特別料金設定で高いはず。
踊り子はB特急料金でサフィール踊り子はA特急料金となっているようです。サフィールが1000円くらい高いですね。
ある意味復路の宿命とは言え、運転席ガラスのワイパー吹き残しが残念。先頭車の乗客は展望のための特別料金払うわけだから、折り返し作業の合間にでもモップ使って奇麗にしておくべきだと思います。瓢箪から駒と言うのか、この吹き残しがソフトフィルターとなって、暗くなってから光源が滲んでえも言われぬ幻想的な雰囲気が醸し出されていますが。本列車に特化した話題ではないですが、伊豆大川といい川奈といい、目前の踏切が閉じる前に出発信号が青になってしまうのが驚きでした。てっきり両者は連動していて、踏切が下りない限り青にならないと思い込んでいたものですから。
名鉄では岐阜駅で京急は三崎口で先頭車の窓を水洗いしてますね。目的は運転士さんの視界確保だと思うのですが、各社全くそんな事気にしていないのが悲しいですね。
このお高く東海道線特急の華型！E261系。きれいな前面展望が見えるのに。その前面ガラスはもったいない。窓の水垢、ワイパー跡。東大宮センターは車両を大切にしないのでしょうか… 悲しい
![Japan Train [Cab View] Limited Express Safir Odoriko No. 1 ★ Tokyo → Izukyu Shimoda ★ 4K](http://i.ytimg.com/vi/Nl_vNZaEa7g/mqdefault.jpg)
![Last power run [Front view] Limited Express Hida ★ Nagoya → Toyama ★Kiha 85 series★Japanese railway](http://i.ytimg.com/vi/eo1KqlayNA8/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
This journey is always appreciated , specially after Odawara until Izukyuu- Shimoda and this train , so amazing . I like it so much . Thanks for share , great work. 🥰🥰
1:17:12 熱海 Atami (JT-21)
2:14:30 横浜 Yokohama (JT-05)
最高のパノラマ！
プレミアムグリーンと違って席で正座しないと前面展望は見れないですか？
立たないと綺麗には見えないですね
You can add another camera on side windows view when the train on highlight sea coaster.
I took a few shots from the window on the sea side, but it would have been nice to have included them in the video.
I will do that from next time.
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Premium green car No. 1 is 12460 yen.
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やはり皆さんコメント、窓の拭き残しを気にされてますね。絶景↔窓。Y‘Sさん名鉄岐阜の窓洗浄、ご存知なのは、元名鉄関係者としてちょっと嬉しいです。
名鉄と京急は窓が汚い列車を見た事がないです！
各社見習って欲しいものですよ。
そもそもサフィールって気軽とはいえ特別な列車なんだから洗車位数日レベルでやってほしいわ。
伊豆急行線内では１０両編成の列車は運転しないのでしょうか
詳しくは知りませんが、ホームの長さが足りないのではないかと思います。
ＪＲ伊東線・宇佐美駅・伊豆多賀駅を１線スルー方式に改造すればいいんだよね。と思ったけれど、曲線の部分が多いからそれなりの効果は出なそう、意見を保留でお願いします。
多分しないでしょうね。速達性は重要視してないと思います。
なぜ宇佐美駅で一旦停止したのでしょうか
理由はわからないです💦
サフィール4号の時は止まらなかったのですが...
やっと小田原あたりから時速100ｋｍ/ｈをだすようになったね
東海道線区間の所要時間をもっと減らせれば新幹線からお客を奪えると思うのですが、あまり関心がないようなダイヤですよね。
伊豆急下田から東京駅まで、運賃いくらだろう。
特別料金設定で高いはず。
踊り子はB特急料金でサフィール踊り子はA特急料金となっているようです。
サフィールが1000円くらい高いですね。
ある意味復路の宿命とは言え、運転席ガラスのワイパー吹き残しが残念。先頭車の乗客は展望のための特別料金払うわけだから、折り返し作業の合間にでもモップ使って奇麗にしておくべきだと思います。瓢箪から駒と言うのか、この吹き残しがソフトフィルターとなって、暗くなってから光源が滲んでえも言われぬ幻想的な雰囲気が醸し出されていますが。
本列車に特化した話題ではないですが、伊豆大川といい川奈といい、目前の踏切が閉じる前に出発信号が青になってしまうのが驚きでした。てっきり両者は連動していて、踏切が下りない限り青にならないと思い込んでいたものですから。
名鉄では岐阜駅で京急は三崎口で先頭車の窓を水洗いしてますね。
目的は運転士さんの視界確保だと思うのですが、各社全くそんな事気にしていないのが悲しいですね。
このお高く東海道線特急の華型！E261系。きれいな前面展望が見えるのに。
その前面ガラスはもったいない。
窓の水垢、ワイパー跡。
東大宮センターは車両を大切にしないのでしょうか… 悲しい