Всем привет, просмотрел десятки видео про карбы про чистку синхронизацию и так далее, форумы почитал , но нигде ни кто не говорит про сальники на валах дроссельных заслонок откуда частенько после мытья карбов начинает сосать воздух, причем нормально так подсасывает, проявляется это чиханием в карбы, в моем случае я это выявил пшыканием силиконовой смазкой именно в область вала где винты синхронизации, после чего обороты двигателя подимаются и оратно падают когда смазку высасывает с зазоров между сальнком и валом заслонки, в мануале про эти сальники не написано, и на схеме не показаны эти сальники, а они там есть и не обычные круглые колечки, а в форме похожие на сальник передней вилки работают в одну сторону, и чтобы до них до всех добратся нужно саму заслонку откручивать, что довольно проблематично, да и в продаже этих сальников я пока что не нашёл, в экзисте в мегазипе в алике их не нашёл, по размерам тоже подходящих нет , а размер у них такой 8/11,5/2,5 мм , пока эту проблему не решил ,капнул на каждую моторного масла чтобы совсем на сухую не работали. Может кто сталкивался с этими сальниками и как решили проблему?
Привет. Были незначительные изьяны в этих местах, но ни разу они сильно не влияли на работу карбов. С их заменой не сталкивались, но можно я думаю изпользовать войлочную набивку, как в старых моторах...
Здравствуй Dr Moto! сегодня перебрал на своем бандите карбюраторы, по причине неровной работы мотора (обороты плавали) и пинки в двигателе при оборотах четь выше холостых. Что было: небольшой мусор в поплавковой камере, поплавки на разном уровне с разбегом в 3 мм, винты качества 1- 2.4, 2- 3.4, 3- 3.7, 4- 1.7 оборота! Выставил все как ты говорил, то есть поплавки на высоте 13 мм, винты качества поставил крайние 3.4 а внутренние 3.5 оборота. И ВУАЛЯ! Мотор работает ровно! Отклик на ручку газа превосходен, пинки исчезли.. но! до переборки мот не хотел работать, или точнее очень плохо работал на подсосе , а сейчас и вовсе отказывается работать на нем ((( Двигатель холодный (теплый - без разницы) работает на холостых, и стоить хоть чуть чуть вытянуть подсос как он глохнет. Свечи стоят новые ngk 3188 как по мануалу. Что может быть и куда еще залезть?
viktorgyugo это та медная трубка которая не снимается. продуваешь в обе стороны, нл сначала в обратку. а уровень 13 мм, как в прошлом видео на не сжатых демпферах иголки? т.е. как положено
Углы наклона не стал выискивать, сделал проще. Дул в бензошланг и наклонял карбы в сторону закрытия иголок поплавков. Как только воздух перекрылся, в таком положении и замерял штангелем от верхней точки поплавка до корпуса, как на видео. Продувать медную трубку нужно было наверное с открытыми каналами подсоса? то есть выдвинуть пластину регулирующую подачу подсоса (обогащения) в положение открыто. Вот так я точно не делал))
Добрый день док! Есть вопрос! Большой расход бензина. 7,5 литра, при овощьной езде 100-110 км/ч. Свечи выкрутил, чёрные. Карбы я ещё не снимал. Мне будут нужны ремкомплекты с резинками и регулировка карбов? Или можно без снятия закрутить винты качества?
Купил бандита1200 2004г с льющими карбами,вскрытие показало что в 1карбе выкрутились жиклеры,в 3 закусывала игла поплавка и винты качества в разнобой были.все исправил но когда завёл мотор выстрелы в глушитель остались,при подгазовке кидает чёрный дым.куда смотреть? Иглы как нибудь регулируются?Заранее спасибо
Привет. Обязательно проверь свечи после льющих карбов. Проверь жиклеры на соответствие заводским. Если прострелы на хх, винты качества крути и синхрон. Еще проверь отсутствие подсоса воздуха.
Как у тебя все просто))) Я вот в свои карбюраторы боюсь лезть. Пугают меня все эти настройки, синхронизации и т.д. Хотя я прекрасно понимаю, что все эти вещи необходимо делать время от времени. Меня всегда интересовал вопрос, нужно ли иметь ремкомплект для карбюраторов, прежде чем их разбирать? Или можно все собрать ничего не меняя? И еще один момент. Я на своем бандите убрал штуку, которая отвечала за экологические нормы, дожиг смеси вроде делала. Ну так вот, на эирбоксе справа снизу есть штуцер под шланг от этой штуки. Я его временно заклеил изолентой крест накрест. (пока не нашел подходящей заглушки). На бандитах стоит странный бензокран. У него нет положения ЗАКРЫТЬ. Только ПРИНУДИТЕЛЬНО, РЕЗЕРВ и ОТКРЫТО. У меня стоял режим ПРИНУДИТЕЛЬНО. Байк стоял на боковой подножке пару дней после длительной поездки. В общем я сел на него и выровнял его положение. Слышу что то потекло. Оказывается бензин из карбюраторов затек в эирбокс и сквозь изоленту через штуцер стал сливаться на землю. Это ведь не нормально? Что делать в этой ситуации? Дело в карбюраторах? Я конечно же сразу изменил положение крана на ОТКРЫТО, слил остатки бензина с эирбокса, завел двигатель, он прекрасно запустился, по работал какое то время и больше я к нему не подходил, так как в данный момент бак пустой и погода была так себе. Что можешь по советовать?
Александр Чуприн не держат запорные иглы, в этом случае либо мусор под иголкой, либо менять иглу-седло(это предпочтительней). если мот пробежал, то лучше конечно весь ремкомплект ему только лучше будет.
Помогите проблема у меня! Залил плохого бензина! Приехал домой а бензин в картере потек с Карбов даже в воздухане был! Какие жеклеры розмер нужно купить на Сузуки бандит 600 1999 года?
У вас краник он вакуумный, но есть положение pri бенз льётся самотеком, скорее всего вы его оставили в таком положении, а иглы не держат. Купить новые сёдла с иглами и ставить краник в положение on.
@@TransKMV привет ! Такая проблема уже всю голову сломал . Сузуки бандит 1200 s 2006 год чихает в карбы. Карбы чистил ,уровни менял,подсос воздуха нет проверено ✔ винты качества 3,5 оборота. На данный момент стоит уровень поплывков 12мм . Не могу решить проблему помоги пожалуйста! Что может быть ??? За ранее большое спасибо !!!
Подскажи что с моим Бандосом 1200,перебрал карбы ,в нутри все в порядке .Поставил и стала такая фигня ,до 4000 работает хорошо на холостых хорошо, а дальше захлёбываеться ? и заметил это начинает происходить как только мембраны поднимают воздушные заслонки он сразу в захлёб, уровень в норме .
Да и с фильтром новым и старым ни какой разницы нет и без него я по оборотам ручки газа чуствую и вижу тахометр , до 4000 тыщ мотор резв газуется подрыв мотора хороший , а дальше начинается ,вау вау вау провалы пошли ,а система газораспределения ни как ни влият на обороты ?Система Pair я имею ввиду?
Еще вау вау происходит так. я держу ручку газа не отпуская её а мотор так делает вау вау ,было 2 оборота качества смеси зделал 3 ничего ни меняется таже хрень ,мембранки целые
Я имел ввиду аэрбокс если полностью не собрать, то он не будет работать нормально. т.е. только при полностью собранном воздушном боксе двиг будет набирать обороты. Даже впускной патрубок на впуске фильтра, сильно влияет на работу. А колпачки свечные перепутать не мог? Как мембраны ходят от руки, т.е. пальцем вверх вниз подвигать?
да бокс не собирал просто лежал фильтр прижатый , мембраны ходят как положено нормально ,все 4 одинаково . а система паир как работает где глянуть зачем она не найду инфы
Привет. Являюсь коллегой и единомышленником... Вопрос к тебе ) Не пробовал на практеке регулировать карбы с помощью ИКС-1 ? Если да, то какое впечатление? Хуйня или дело? Оставь свой контакт хотел бы пообщаться...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Все очень информативно,не растянуто,без лишней болтовни.очеень понравилось.1000 лайков🤣
Всем привет, просмотрел десятки видео про карбы про чистку синхронизацию и так далее, форумы почитал , но нигде ни кто не говорит про сальники на валах дроссельных заслонок откуда частенько после мытья карбов начинает сосать воздух, причем нормально так подсасывает, проявляется это чиханием в карбы, в моем случае я это выявил пшыканием силиконовой смазкой именно в область вала где винты синхронизации, после чего обороты двигателя подимаются и оратно падают когда смазку высасывает с зазоров между сальнком и валом заслонки, в мануале про эти сальники не написано, и на схеме не показаны эти сальники, а они там есть и не обычные круглые колечки, а в форме похожие на сальник передней вилки работают в одну сторону, и чтобы до них до всех добратся нужно саму заслонку откручивать, что довольно проблематично, да и в продаже этих сальников я пока что не нашёл, в экзисте в мегазипе в алике их не нашёл, по размерам тоже подходящих нет , а размер у них такой 8/11,5/2,5 мм , пока эту проблему не решил ,капнул на каждую моторного масла чтобы совсем на сухую не работали. Может кто сталкивался с этими сальниками и как решили проблему?
Привет. Были незначительные изьяны в этих местах, но ни разу они сильно не влияли на работу карбов. С их заменой не сталкивались, но можно я думаю изпользовать войлочную набивку, как в старых моторах...
Здравствуй Dr Moto! сегодня перебрал на своем бандите карбюраторы, по причине неровной работы мотора (обороты плавали) и пинки в двигателе при оборотах четь выше холостых. Что было: небольшой мусор в поплавковой камере, поплавки на разном уровне с разбегом в 3 мм, винты качества 1- 2.4, 2- 3.4, 3- 3.7, 4- 1.7 оборота! Выставил все как ты говорил, то есть поплавки на высоте 13 мм, винты качества поставил крайние 3.4 а внутренние 3.5 оборота. И ВУАЛЯ! Мотор работает ровно! Отклик на ручку газа превосходен, пинки исчезли.. но! до переборки мот не хотел работать, или точнее очень плохо работал на подсосе , а сейчас и вовсе отказывается работать на нем (((
Двигатель холодный (теплый - без разницы) работает на холостых, и стоить хоть чуть чуть вытянуть подсос как он глохнет. Свечи стоят новые ngk 3188 как по мануалу.
Что может быть и куда еще залезть?
viktorgyugo скорее всего мусор попал в топливный жиклер подсоса, было пару раз такое после переборки
Спасибо! Дело осталось за малым, найти этот жиклер)))
viktorgyugo это та медная трубка которая не снимается. продуваешь в обе стороны, нл сначала в обратку. а уровень 13 мм, как в прошлом видео на не сжатых демпферах иголки? т.е. как положено
Углы наклона не стал выискивать, сделал проще. Дул в бензошланг и наклонял карбы в сторону закрытия иголок поплавков. Как только воздух перекрылся, в таком положении и замерял штангелем от верхней точки поплавка до корпуса, как на видео.
Продувать медную трубку нужно было наверное с открытыми каналами подсоса? то есть выдвинуть пластину регулирующую подачу подсоса (обогащения) в положение открыто. Вот так я точно не делал))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему при заводе мотоцикла Сузуки бандит 1200 s 2004 г.вып.,с карбюратора хлещит, выбегает бензин? Спасибо
Добрый день док! Есть вопрос! Большой расход бензина. 7,5 литра, при овощьной езде 100-110 км/ч. Свечи выкрутил, чёрные. Карбы я ещё не снимал. Мне будут нужны ремкомплекты с резинками и регулировка карбов? Или можно без снятия закрутить винты качества?
Почему жиклёры по краям отличаются от внутренних отличаются Они же должны все одинаковые быть
Подскажи почему подстреливает когда газуешь на холостых
Купил бандита1200 2004г с льющими карбами,вскрытие показало что в 1карбе выкрутились жиклеры,в 3 закусывала игла поплавка и винты качества в разнобой были.все исправил но когда завёл мотор выстрелы в глушитель остались,при подгазовке кидает чёрный дым.куда смотреть? Иглы как нибудь регулируются?Заранее спасибо
Привет. Обязательно проверь свечи после льющих карбов. Проверь жиклеры на соответствие заводским. Если прострелы на хх, винты качества крути и синхрон. Еще проверь отсутствие подсоса воздуха.
@@TransKMV горе мастера подняли иглы подложив шайбочки 1.2мм.шайбы убрал.сегодня поставлю ,попробую.спасибо за советы 🤗
Завёл, прогрел работает ровно но при прогазовке как будто захлебывается на 7-8 тыс.об. и течёт бензин в короб фильтра.смотреть уровень поплавков?
@@alex14rus67 либо уровень, либо на герметичность иглу, резиновое кольцо проверять
@@TransKMV кольцо на главной игле?
Как у тебя все просто))) Я вот в свои карбюраторы боюсь лезть. Пугают меня все эти настройки, синхронизации и т.д. Хотя я прекрасно понимаю, что все эти вещи необходимо делать время от времени. Меня всегда интересовал вопрос, нужно ли иметь ремкомплект для карбюраторов, прежде чем их разбирать? Или можно все собрать ничего не меняя?
И еще один момент. Я на своем бандите убрал штуку, которая отвечала за экологические нормы, дожиг смеси вроде делала. Ну так вот, на эирбоксе справа снизу есть штуцер под шланг от этой штуки. Я его временно заклеил изолентой крест накрест. (пока не нашел подходящей заглушки). На бандитах стоит странный бензокран. У него нет положения ЗАКРЫТЬ. Только ПРИНУДИТЕЛЬНО, РЕЗЕРВ и ОТКРЫТО. У меня стоял режим ПРИНУДИТЕЛЬНО. Байк стоял на боковой подножке пару дней после длительной поездки. В общем я сел на него и выровнял его положение. Слышу что то потекло. Оказывается бензин из карбюраторов затек в эирбокс и сквозь изоленту через штуцер стал сливаться на землю. Это ведь не нормально? Что делать в этой ситуации? Дело в карбюраторах? Я конечно же сразу изменил положение крана на ОТКРЫТО, слил остатки бензина с эирбокса, завел двигатель, он прекрасно запустился, по работал какое то время и больше я к нему не подходил, так как в данный момент бак пустой и погода была так себе. Что можешь по советовать?
Александр Чуприн не держат запорные иглы, в этом случае либо мусор под иголкой, либо менять иглу-седло(это предпочтительней). если мот пробежал, то лучше конечно весь ремкомплект ему только лучше будет.
Dr Moto Спасибо! Будем надеяться на лучшее) Но Ремкомплекты все таки пойду закажу. В нелетную погоду переберу их по твоим видео! 😉
А это не опасно зажигалкой греть бензиновый шланг?
Помогите проблема у меня! Залил плохого бензина! Приехал домой а бензин в картере потек с Карбов даже в воздухане был! Какие жеклеры розмер нужно купить на Сузуки бандит 600 1999 года?
У вас краник он вакуумный, но есть положение pri бенз льётся самотеком, скорее всего вы его оставили в таком положении, а иглы не держат. Купить новые сёдла с иглами и ставить краник в положение on.
@@TransKMV привет ! Такая проблема уже всю голову сломал . Сузуки бандит 1200 s 2006 год чихает в карбы. Карбы чистил ,уровни менял,подсос воздуха нет проверено ✔ винты качества 3,5 оборота. На данный момент стоит уровень поплывков 12мм . Не могу решить проблему помоги пожалуйста! Что может быть ??? За ранее большое спасибо !!!
@@ILYA.Z привет. Сложно сказать нужно самому щупать... Если чвть почихивает на холодную, то ничего страшного.
@@TransKMV привет проблему решил сделал винт качества 2.5 оборота ! Уровни поплывёт 12.5 ! Работает без чихания .спасибо тебе большое что откликнулся
@@ILYA.Z спасибо вам!!!
Подскажи что с моим Бандосом 1200,перебрал карбы ,в нутри все в порядке .Поставил и стала такая фигня ,до 4000 работает хорошо на холостых хорошо, а дальше захлёбываеться ? и заметил это начинает происходить как только мембраны поднимают воздушные заслонки он сразу в захлёб, уровень в норме .
Алексей Соколов как тоько оденешь воздушный фильтр все будет нормально
Да и с фильтром новым и старым ни какой разницы нет и без него я по оборотам ручки газа чуствую и вижу тахометр , до 4000 тыщ мотор резв газуется подрыв мотора хороший , а дальше начинается ,вау вау вау провалы пошли ,а система газораспределения ни как ни влият на обороты ?Система Pair я имею ввиду?
Еще вау вау происходит так. я держу ручку газа не отпуская её а мотор так делает вау вау ,было 2 оборота качества смеси зделал 3 ничего ни меняется таже хрень ,мембранки целые
Я имел ввиду аэрбокс если полностью не собрать, то он не будет работать нормально. т.е. только при полностью собранном воздушном боксе двиг будет набирать обороты. Даже впускной патрубок на впуске фильтра, сильно влияет на работу. А колпачки свечные перепутать не мог? Как мембраны ходят от руки, т.е. пальцем вверх вниз подвигать?
да бокс не собирал просто лежал фильтр прижатый , мембраны ходят как положено нормально ,все 4 одинаково . а система паир как работает где глянуть зачем она не найду инфы
А где заказывал жеклеры?и как они показали себя?
Никита Гринев жиклеры хх с алиэкспресса, главные с Японии.
Никита Гринев ухудшения в работе не наблюдается, стабильный хх и переходные режимы в норме. Но чтобы быть уверенным ищу широкополосник
Dr Moto Понял,спасибо
Dr Moto можно ссылку на жиклеры
Где видео с результатом?
Всем привет! Может кто то знает, подходит ли передний пластик от бандитов 1200s 2000г.в. к бандитам 1200s 1998г.в
Николай Уткин даже не знаю, не сравнивал
Николай Утки
Привет. Являюсь коллегой и единомышленником... Вопрос к тебе ) Не пробовал на практеке регулировать карбы с помощью ИКС-1 ? Если да, то какое впечатление? Хуйня или дело? Оставь свой контакт хотел бы пообщаться...
Ветал Александров нет, но рассматриваю вариант купить широкополосник, но для точной регулировки его надо вкручивать в выхлопную...
т.е. вырезатьчамть трубы, вваривать седло под датчик и получается отлично
понял,принял. Ну вот мне закинут на днях хочу опробовать )