@@stepan655 27 еще вернется. Сейчас до сих пор идут судебные разбирательства с бывшим перевозчиком, пока они не кончатся нормально обслуживать маршрут не выйдет
Вполне согласен. Метро, БРТ, Синара, монорельс, брутто, часовые билеты. За последние 20 лет много накушался обещаний, только стоимость проезда поднимают. Разве что с автобусами ВПТ более-менее устойчивая ситуация. В понятии Автолайна обновление это "что на помойке подобрали, то на 90 и поставим".
Еще одна проблема это то, что творится вечером на остановках, стоят по 5 минут, какие нибудь газельки выруливают прямо перед лиазом, все друг другу сигналят. Скорее всего это как раз из-за того, что власти сильно дерут частников, а деньги не дают. Сам я конечно не живу на постоянке в Воронеже, но приезжаю сюда пару раз в год
ВСЕ водители работают за план, от этого и гонки, и подрезания, и простои по 5 минут на главных остановках. Даже те перевозчики, кто платит оклад, не могут до конца бороться с гонками, водители имеют доступ к наличке, а мало кто откажется от лишнего заработка 😁
Да честно говорить не про что особо. Было интересно выпускать видео на пике развития отрасли общественного транспорта, когда было ясно, что дальше только лучше. Увы, многие ожидания себя не оправдали, а со временем и мой настрой на перемены к лучшему, достойные города миллионника совсем пропал😮💨
Всю жизнь тут прожил и за эти годы никакой веры в светлое будущее не возникло. Лишь осознание какого-то неприлично продолжительного упадка, которому не видно конца и края. Проще отсюда уехать в более "нормальный" город, где хоть какие-то положительные тенденции есть, чем тут всю жизнь ждать подобного и вероятно не дождаться.
Честно скажу, меня посещают те же мысли, да только уехать для меня не выход. Конкретно для меня тут дом, тут я знаю город, да и жилье тут свое, а не арендное. Мне очень нравится то, как наш город выстроен, люблю его за компактность и наполненность услугами даже на дальних окраинах, такое есть не везде, что для меня стало открытием. А там, где еще не успели уничтожить зеленые зоны, город безумно уютный! В общем, не смотря на все плохое, а таки люблю свой город, похожего на него просто нет😁
@@Voronezhec отчасти могу понять. Но я всё же предпочту рано или поздно уехать. Вчера вот был на набережной. Классно, что этим местом наконец-то занялись. Давно пора. Ее прям не хватало, но вот реализация... Даже светлые идеи зачастую не доводят до ума.
Нужно делать эффективность транспорта, так, чтобы в часы пик транспорт не стоял в пробках по 3-4 часа, а ехал по своей полосе. Идеальный пример: Новосибирская - Лебедева. Стоит в часы пик очень сильно, такое ощущение что все решили постоять. На этом участке нужна выделенная полоса чтобы автобус не стоял в этой пробке, и не увеличилы интервалы. Также нужно бороться и с ПАЗиками на маршрутах: в пример возьмём 26-ой. Заполняемость огромная, протяженность маршрута тоже. И может быть где то на Менделеева он ещё может выводить пазиками, но уже на кольцовской вылезти из него это целый ад. К тому же в Электронике отствует БК, ровно также, как и на землячках. Все эти проблемы можно решить, но нужны деньги. А при 28 рублём тарифе это сделать нельзя. Более-Менее адекватная стоимость это от 32 до 38 рублей. Помимо этого есть маршурты, которые создавались по принципу «Чтобы было». Пример: 68. При нынешней трассе и выпуске, непонятно созданный маршрут. Может продление на нефтебазу решит эту проблему. С дублированием 22 и 14 отдельный вид искусства. 22-ой предлагали сократить до Переврткина, но из за дороги на СБ сказали стоп.
Введение новых выделенок это главный шаг в условиях дефицита водителей, даже более важный, чем увеличение класса тс. А про 22, так его предлагали в новой сети скинуть на Старых Большевиков, да только забила мэрия на обустройство остановок и наведение порядка с дорожными условиями. У нас дорожные условия, почему-то зачастую требуют с застройщиков, а у самих вечные отговорки
Еще нужно оценить сколько отдали за разработку маршрута, сколько отдают за право владения маршрутом, сколько забирает хозяин маршрута. Может статься что цену и понизить можно если вышеизложенное отрегулировать.
а с наличием работающего кондиционера в теплое время в общественном транспорте, дело дальше дискуссии не сдвинулось? несколько лет уже не был в Воронеже и, объективно говоря, судя по видео из Воронежа, подвижной состав неплохо так обновили в городе, и много улиц отреставрировали. Довольно приятно замечать что город преображается
Поменяли номера на другие 55 35 25 и другие. Некоторое время пришлось привыкать к этому - чтобы понять какой транспорт чему соответствует и какой у него маршрут. А если они будут сами маршруты ещё менять - так это вообще застрелиться можно.
@@stepan655 ну, маз мне не очень нравиться тк в нем мест маловато. паз вектор маленький. а вот нефаз и волжанин вроде неплохие. + ко всему у некоторых лиазов явно проблемы с мотором или коробкой, стоит страшный гул в салоне
@@doomerm.7159 а мне один товарищ наоборот рассказывал, что ЛиАЗы на 90м маршруте содержатся в куда более лучшем состоянии, чем такие же автобусы в ВПТ)
Без трамвая сложно сделать нормальный наземный транспорт. От 100к населения уже можно делать. Тем более трамвай экологичнее чем троллейбус и автобус и электробус.
Реальность бездарностей у власти региона. Даже соседний Курск смог в транспорт, а миллионный Воронеж все ещё отправдывает газели экономикой. Ну позорище
Есть мнение, что при монополии одного перевозчика качество его услуг начинает сильно страдать. Может я чего-то не понимаю, но мне это мнение кажется здравым
@@Voronezhecконкуренция перевозчиков вещь условная. Большинство пассажиров сядут в первый приехавший транспорт, а не будут ещё 15 минут ждать автобус нормальной транспортной компании.
@@criptosad9359 я не про такую конкуренцию, а про случай, когда, скажем, маршрут плохо ходит, ресурсов у МУПа не хватает, маршрут выставляется на торги и его подхватывает порядочный частник, имеющий нужный штат людей
@@Voronezhecэто действительно другая ситуация. Тут вопрос лишь в том, чтобы этот частник принимал все абонементы, льготные билеты, соблюдал расписание и так далее... В Москве по такому принципу они работают.
Не соглашусь, пусть работают частники, только работать они должны по брутто - контрактам. А город, в лице организатора, должен следить за выполнением расписания и качества подвижного состава.
Хотя бы маршрутки уберите - уже гораздо лучше будет. Хотя вряд ли автобусы вместо них пустят, скорее всего будет что-то типа «купи машины, а то что ты как лох»
Строительство метро в Воронеже глупость Трамвай нужно восстановливать. Если трамвай в городе можно восстановить в пределах 100 млрд рублей стоимости, то метрополитен обойдётся в несколько раз дороже за одну небольшую линию, которая будет иметь околонулевую эффективность
Метро нужно при больших потоках сразу в нескольких частях города. У нас, по факту, для метро один большой поток: Грин парк - ВГУ. На этом метро и кончится, в остальных местах оно будет воздуховозить. Тут трамвай на обособленных путях в центре улицы + платформы + светофоры с приоритетом выглядят лучшим вариантом
Если пролетариат требует метро, значит он глуп. При населении в чуть больше миллиона человек метро это глупость. Дорого и неэффективно. Трамвай дешевле и быстрей в строительстве.
@@Voronezhec Метробус тоже интересная идея и его стоит рассмотреть, ну лично мое мнение, потому что он легок и дешев в реализации. Также его можно использовать как промежуточный (временный) вариант, то бишь, сначала пустить метробус, а потом на его месте пустить трамвай (он все таки требует куда больше капитальных вложений в инфраструктуру, по типу подстанций, а для метробуса нужны только остановки да конечные). А ну и да, метробус вполне можно делать тролейбусным там, где нет пассажирапотока для трамвая, так мы получаем магистральный и экологический транспорт, а также имеем возможность при минимальных услиях в будущем переделать линию под трамвай.
@@Voronezhec какие ресурсы? Пол милиона ваших уже на том свете и с другой стороны гибнут и что касается ресурсов, то какраз в росии их и так больше всех, вон тот же газ и нефть, а страна по всем рейтингам одна из самых отсталых и закорумпированых и простой народ живет хуже стран, где ресурсов вовсе нет. Вон даже элементарно имея сколько газа и нефти топить до сих пор в деревнях дровами. Вашей стране сколько ресурсов не дай, а народ как был нищий, так и останется. Из вас ваша дтктаторская власть рабов сделала, у самого путина десятки дворцов и сотни милиардов доларов заморожено на европейских считах, которые ушли в качестве репараций на подьем экономики Украины, это твои пенсии и зарплаты. Из этого вопрос, чем ты от этого выиграл лично?
Если у вас есть, что возразить, будет интересно почитать ваше мнение по теме в обсуждении под этим комментарием😊
Денег нет, но вы держитесь!)
Не мешало бы возрадить либо 41, либо 27, так-как 37,97 и 99 не справляются с вывозом Бульвара Победы в центр.
@@stepan655 27 еще вернется. Сейчас до сих пор идут судебные разбирательства с бывшим перевозчиком, пока они не кончатся нормально обслуживать маршрут не выйдет
@@Voronezhec на 41 тоже ещё можно рассчитывать. Маршрут хороший, но его угробили.
@@stepan655 неа, на него уже рассчитывать не стоит. В лучшем случае на 63, да и то не факт, что с Нефтебазы его продляет до Озерков
Вполне согласен. Метро, БРТ, Синара, монорельс, брутто, часовые билеты. За последние 20 лет много накушался обещаний, только стоимость проезда поднимают. Разве что с автобусами ВПТ более-менее устойчивая ситуация. В понятии Автолайна обновление это "что на помойке подобрали, то на 90 и поставим".
Ничего, Автолайн тоже меняется. Взяли Волгобассы, возьмут и на 90й что нибудь по программе льготного лизинга. Вопрос только отношения к технике)
Грустно 😢
Еще одна проблема это то, что творится вечером на остановках, стоят по 5 минут, какие нибудь газельки выруливают прямо перед лиазом, все друг другу сигналят. Скорее всего это как раз из-за того, что власти сильно дерут частников, а деньги не дают. Сам я конечно не живу на постоянке в Воронеже, но приезжаю сюда пару раз в год
ВСЕ водители работают за план, от этого и гонки, и подрезания, и простои по 5 минут на главных остановках.
Даже те перевозчики, кто платит оклад, не могут до конца бороться с гонками, водители имеют доступ к наличке, а мало кто откажется от лишнего заработка 😁
Не пропадай больше ❤
Да честно говорить не про что особо. Было интересно выпускать видео на пике развития отрасли общественного транспорта, когда было ясно, что дальше только лучше. Увы, многие ожидания себя не оправдали, а со временем и мой настрой на перемены к лучшему, достойные города миллионника совсем пропал😮💨
@@Voronezhec Что-то Вы совсем пессимистично настроены. Так можно и в поллитре утонуть.
Недорабатывают. Нужно ещё проекты по дорогам по льду водохранилища, дирижабли и тоннель под водохранилищем по типу ЛаМанша.
Всю жизнь тут прожил и за эти годы никакой веры в светлое будущее не возникло. Лишь осознание какого-то неприлично продолжительного упадка, которому не видно конца и края. Проще отсюда уехать в более "нормальный" город, где хоть какие-то положительные тенденции есть, чем тут всю жизнь ждать подобного и вероятно не дождаться.
Честно скажу, меня посещают те же мысли, да только уехать для меня не выход. Конкретно для меня тут дом, тут я знаю город, да и жилье тут свое, а не арендное.
Мне очень нравится то, как наш город выстроен, люблю его за компактность и наполненность услугами даже на дальних окраинах, такое есть не везде, что для меня стало открытием. А там, где еще не успели уничтожить зеленые зоны, город безумно уютный!
В общем, не смотря на все плохое, а таки люблю свой город, похожего на него просто нет😁
Переезжайте в Гомель, или Минск.
@@Voronezhec отчасти могу понять. Но я всё же предпочту рано или поздно уехать. Вчера вот был на набережной. Классно, что этим местом наконец-то занялись. Давно пора. Ее прям не хватало, но вот реализация... Даже светлые идеи зачастую не доводят до ума.
@@Voronezhecтак не логичнее навести порядок в своей стране а не мешать жить другим странам и воевать всю жизнь попусту?
@@sergejenecomprispas9922 далековато)
С праздничком, Воронеж! Леонид, покажи им класс!
Нужно делать эффективность транспорта, так, чтобы в часы пик транспорт не стоял в пробках по 3-4 часа, а ехал по своей полосе. Идеальный пример: Новосибирская - Лебедева. Стоит в часы пик очень сильно, такое ощущение что все решили постоять. На этом участке нужна выделенная полоса чтобы автобус не стоял в этой пробке, и не увеличилы интервалы.
Также нужно бороться и с ПАЗиками на маршрутах: в пример возьмём 26-ой. Заполняемость огромная, протяженность маршрута тоже. И может быть где то на Менделеева он ещё может выводить пазиками, но уже на кольцовской вылезти из него это целый ад. К тому же в Электронике отствует БК, ровно также, как и на землячках.
Все эти проблемы можно решить, но нужны деньги. А при 28 рублём тарифе это сделать нельзя. Более-Менее адекватная стоимость это от 32 до 38 рублей.
Помимо этого есть маршурты, которые создавались по принципу «Чтобы было». Пример: 68. При нынешней трассе и выпуске, непонятно созданный маршрут. Может продление на нефтебазу решит эту проблему.
С дублированием 22 и 14 отдельный вид искусства. 22-ой предлагали сократить до Переврткина, но из за дороги на СБ сказали стоп.
Введение новых выделенок это главный шаг в условиях дефицита водителей, даже более важный, чем увеличение класса тс. А про 22, так его предлагали в новой сети скинуть на Старых Большевиков, да только забила мэрия на обустройство остановок и наведение порядка с дорожными условиями. У нас дорожные условия, почему-то зачастую требуют с застройщиков, а у самих вечные отговорки
О каких маршрутах идет речь, если у нас зимой снег с дорог не могли убрать нормально?
К сожалению наблюдается общая расхлябанность городского хозяйства, не только транспортной системы😢
Еще нужно оценить сколько отдали за разработку маршрута, сколько отдают за право владения маршрутом, сколько забирает хозяин маршрута. Может статься что цену и понизить можно если вышеизложенное отрегулировать.
а с наличием работающего кондиционера в теплое время в общественном транспорте, дело дальше дискуссии не сдвинулось? несколько лет уже не был в Воронеже и, объективно говоря, судя по видео из Воронежа, подвижной состав неплохо так обновили в городе, и много улиц отреставрировали. Довольно приятно замечать что город преображается
Поменяли номера на другие 55 35 25 и другие. Некоторое время пришлось привыкать к этому - чтобы понять какой транспорт чему соответствует и какой у него маршрут. А если они будут сами маршруты ещё менять - так это вообще застрелиться можно.
как же я любил старый Volvo carrus, маршрут №90 , сейчас там одни старые лизы,и всего несколько достойных scania
Ждем что-то из новья. Автолайн подался на льготный лизинг, должны получить большие автобусы, но пока не ясно сколько
Там есть ещё Мазы, НефАЗы, Волжанины и Векторв
@@stepan655 ну, маз мне не очень нравиться тк в нем мест маловато. паз вектор маленький. а вот нефаз и волжанин вроде неплохие. + ко всему у некоторых лиазов явно проблемы с мотором или коробкой, стоит страшный гул в салоне
@@doomerm.7159 вчера ехал в утренний час пик в Векторе и он был заполнен по сидушкам и некоторые ехали стоя.
@@doomerm.7159 а мне один товарищ наоборот рассказывал, что ЛиАЗы на 90м маршруте содержатся в куда более лучшем состоянии, чем такие же автобусы в ВПТ)
Без трамвая сложно сделать нормальный наземный транспорт. От 100к населения уже можно делать. Тем более трамвай экологичнее чем троллейбус и автобус и электробус.
так что с концессией случилось по итогу мб знает кто? вроде уже подписали, а потом дело заглохло
Вобще ничего неясно
Реальность против хотелок
Реальность бездарностей у власти региона. Даже соседний Курск смог в транспорт, а миллионный Воронеж все ещё отправдывает газели экономикой. Ну позорище
пора бы смириться давно
Это видео по сути и есть смирение
@@Voronezhec и с каналом?
@@StolitsaChernozemia а кто знает)
большая дыра в системе и её всё никак не исправят, хотя и не пытаются
Да нет, на самом деле попытки есть, но какие-то они непонятные...
@@Voronezhec согласен, всё мимо
О чём Вы говорите!! Нет внятной транспортной политики в городе!! Как Вы правильно сказали, за копейки и получим на копейку!!!
В этом и суть видео: не будет толку пока нет четких планов, четкой воли и чётких источников финансирования
Не должно быть частных перевозчиков. Должно быть гос. метро, гос. трамвай, гос. автобус.
Есть мнение, что при монополии одного перевозчика качество его услуг начинает сильно страдать. Может я чего-то не понимаю, но мне это мнение кажется здравым
@@Voronezhecконкуренция перевозчиков вещь условная. Большинство пассажиров сядут в первый приехавший транспорт, а не будут ещё 15 минут ждать автобус нормальной транспортной компании.
@@criptosad9359 я не про такую конкуренцию, а про случай, когда, скажем, маршрут плохо ходит, ресурсов у МУПа не хватает, маршрут выставляется на торги и его подхватывает порядочный частник, имеющий нужный штат людей
@@Voronezhecэто действительно другая ситуация. Тут вопрос лишь в том, чтобы этот частник принимал все абонементы, льготные билеты, соблюдал расписание и так далее... В Москве по такому принципу они работают.
Не соглашусь, пусть работают частники, только работать они должны по брутто - контрактам. А город, в лице организатора, должен следить за выполнением расписания и качества подвижного состава.
2018?Так-то уже давно 2024.
Где трамвай
Пока что в мечтах
Ничего товарищи, мы рождены что б сказку сделать былью. Ещё будет на нашей улице трамвай. Когданибудь.
@@ВасилийТёркин-г9д 😁
Убили...
Трамвай вполне реально построить и место под депо есть вопрос всего то 170млрл рублей
Ну хотя-бы новые автобусы....
С ними у нас проблем нет, жаль только не для всех пассажиров их маршруты подходят
Хотя бы маршрутки уберите - уже гораздо лучше будет. Хотя вряд ли автобусы вместо них пустят, скорее всего будет что-то типа «купи машины, а то что ты как лох»
Даёшь снижение цены проезда, за счёт прогрессивного налога на богатства эксплуататоров.
Да мысль то может и хорошая, но в наших условиях не реальная
Куда все троллейьусы подевались?)
А я напомню: Воронеж - единственный город миллионник Европы без трамвая.
Увы😔
Зачем вам война?
@@z94720А вам?
Пролетариат требует метро! Пусть поднимают налоги капиталистам и строят на эти средства рельсовый транспорт.
Строительство метро в Воронеже глупость
Трамвай нужно восстановливать.
Если трамвай в городе можно восстановить в пределах 100 млрд рублей стоимости, то метрополитен обойдётся в несколько раз дороже за одну небольшую линию, которая будет иметь околонулевую эффективность
Метро нужно при больших потоках сразу в нескольких частях города. У нас, по факту, для метро один большой поток: Грин парк - ВГУ. На этом метро и кончится, в остальных местах оно будет воздуховозить.
Тут трамвай на обособленных путях в центре улицы + платформы + светофоры с приоритетом выглядят лучшим вариантом
Если пролетариат требует метро, значит он глуп.
При населении в чуть больше миллиона человек метро это глупость. Дорого и неэффективно.
Трамвай дешевле и быстрей в строительстве.
@@npecnobodnoe3323 действительно, трамвай пока оптимальный вариант. Ну а чисто экономически и того интереснее, оптимальным выставляют метробус)
@@Voronezhec Метробус тоже интересная идея и его стоит рассмотреть, ну лично мое мнение, потому что он легок и дешев в реализации.
Также его можно использовать как промежуточный (временный) вариант, то бишь, сначала пустить метробус, а потом на его месте пустить трамвай (он все таки требует куда больше капитальных вложений в инфраструктуру, по типу подстанций, а для метробуса нужны только остановки да конечные).
А ну и да, метробус вполне можно делать тролейбусным там, где нет пассажирапотока для трамвая, так мы получаем магистральный и экологический транспорт, а также имеем возможность при минимальных услиях в будущем переделать линию под трамвай.
ого
🙂
*Где логика нападать на чужую страну и сотни милиардов на войну спускать, если у вас внутри страны такой бардак?*
Логику эту преследуют люди повыше меня. А вообще ответ то понятен: ресурсы получить, да рынки и политическое окружение перестроить
@@Voronezhec какие ресурсы? Пол милиона ваших уже на том свете и с другой стороны гибнут и что касается ресурсов, то какраз в росии их и так больше всех, вон тот же газ и нефть, а страна по всем рейтингам одна из самых отсталых и закорумпированых и простой народ живет хуже стран, где ресурсов вовсе нет. Вон даже элементарно имея сколько газа и нефти топить до сих пор в деревнях дровами. Вашей стране сколько ресурсов не дай, а народ как был нищий, так и останется. Из вас ваша дтктаторская власть рабов сделала, у самого путина десятки дворцов и сотни милиардов доларов заморожено на европейских считах, которые ушли в качестве репараций на подьем экономики Украины, это твои пенсии и зарплаты. Из этого вопрос, чем ты от этого выиграл лично?
@@SVINOSOBAKI я дал ответ на ваш вопрос. Дальше разговор продолжать не собираюсь, толку от него не будет никому из нас