Здравствуйте! Скажите а можно ли регулировать на форд сиерра сразу впускной и выпускной клапаны одного цилиндра выставляя кулачки распредвала в стороны, а не по очереди каждый вверх как по книжке? Не будет ли разный зазор? А то мне так регулировали, а я сомневаюсь правильно ли это... Двигатель не так устойчиво начал работать. Начали чуть-чуть плавать обороты. заметно на бензине, почти незаметно на газу. Зазор вроде как впуск 0,2, выпуск-0,3?
желательно выставлять кулачок вверх. если замер щупом производился на стороне ,где еще есть сфера (обратная сторона кулачка ) ,то тоже допускается. возможно не бензине надо подстроить смесь на холостых.
Спасибо! Обьясните, а как получается? Если зазор между обратной стороной кулачка и толкателем будет больше то клапан будет открыватся меньше? И это будет лучше для работы на газу? Или я не правильно понимаю?
Я уже тоже понял(посмотрев другие видео) что зазор увеличивают, не для того чтобы открывался больше или меньше клапан , а для тепловой компенсации. Спасибо Вам!!!
здраствуйте.у меня форд сиерра.паменяли клапана и не регулировали зазор.машина заводится но газу даеш барахлить.на первой передаче нормально на втарой трети не тянить.мне надо клапана регулировать?
@@СергейЛ , а почему нет? Они же идентичны. Я почему спрашиваю, просто мне одни говорят, что можно, а другие говорят, что нельзя, так как степень сжатия у них отличается и нужно будет "рипитировать" карбюратор. Вот я и у Вас спрашиваю, может Вы наверняка знаете.
Может у вас опыта больше и вы что-то новое для меня знаете.просто не охота чтоб сильно торохтело.я раньше думал что родной зазор 0.15-0.2.видете а оказалось на 5 сотих больше.вы на газу ни ездете? Ато у меня на холостых легкое по хлопевания в глушитель появилось на горячую думаю что какой-то клапан перетянут ибо уже давно последний раз их регулировал.что по етом поводу думаете?
клапана никогда нельзя перетягивать. только больше можно. перетяжка - это быстрый путь к ремонту головки,а может и двигателя ,если прогорит поршень.больший зазор ( в рамках допуска) обязателен,особенно для выпуска,т.к. газ немного медленнее горит чем бензин и тем самым сильнее нагревает стержень клапана,который в свою очередь сильнее увеличивает свою высоту ,при этом зазора практически не остается,а к этому вы еще сделали его меньше номинала. идет перегрев тарелки и села из за приоткрытого состояния клапана. в свою очередь это вызывает прогар клапана или седла . и затем потеря компрессии со всеми вытекающими.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Сергей, по вашему совету отрегулировал зазоры клапанов. Дай Вам бог здоровья
+Володя Тихонов спасибо. Приятно слышать.
Все чётко и без лишних слов,молодец
спасибо. рад помочь.
спасибо за видео, все доступно и понятно
ок
А карбюратор не скорше було б зняти..? Хоча відео хороше👍
Может и быстрее. Но была цель клапана )) карбюратор туда не вписывался.
Здравствуйте! Скажите а можно ли регулировать на форд сиерра сразу впускной и выпускной клапаны одного цилиндра выставляя кулачки распредвала в стороны, а не по очереди каждый вверх как по книжке? Не будет ли разный зазор? А то мне так регулировали, а я сомневаюсь правильно ли это... Двигатель не так устойчиво начал работать. Начали чуть-чуть плавать обороты. заметно на бензине, почти незаметно на газу. Зазор вроде как впуск 0,2, выпуск-0,3?
желательно выставлять кулачок вверх. если замер щупом производился на стороне ,где еще есть сфера (обратная сторона кулачка ) ,то тоже допускается. возможно не бензине надо подстроить смесь на холостых.
Спасибо! Обьясните, а как получается? Если зазор между обратной стороной кулачка и толкателем будет больше то клапан будет открыватся меньше? И это будет лучше для работы на газу? Или я не правильно понимаю?
1,да.
2, для газа нужен больший зазор ,т.к. газ сильнее нагревает клапан и он больше удлиняется в стержне
3, правильно.
Я уже тоже понял(посмотрев другие видео) что зазор увеличивают, не для того чтобы открывался больше или меньше клапан , а для тепловой компенсации. Спасибо Вам!!!
рад был помочь
Что может быть если при средних оборотах поевляетса дзвон в раёне 1 клапана газ сбрасиваешь и затехает?
Может шуметь поршень в вмт при перевалке.
Здраствуйте у меня форд транзит бензин об 2 как регулировать клопана не подскажете
Впуск по номиналу. Выпуск по максимально допустимому на выпуске.
Мне делали капиталку установили зазор 0,15 на всех клапанах. хотел узнать какой зазор должен быть
в видео есть 1:50
здраствуйте.у меня форд сиерра.паменяли клапана и не регулировали зазор.машина заводится но газу даеш барахлить.на первой передаче нормально на втарой трети не тянить.мне надо клапана регулировать?
обязательно.
1.6 сиерра мотор убийца или нет?
Бензина ?
Да
Кушает.машина не лёгкая ,а мотор 70 годов разработки.
@@СергейЛ двс 1.6 слабый очень и если еще подношеный то лутше 2.0
Можно ли ГБЦ с 2 л. ставить на ДВС 1.6 л?
Думаю нет.
@@СергейЛ , а почему нет? Они же идентичны. Я почему спрашиваю, просто мне одни говорят, что можно, а другие говорят, что нельзя, так как степень сжатия у них отличается и нужно будет "рипитировать" карбюратор. Вот я и у Вас спрашиваю, может Вы наверняка знаете.
Я наверняка не знаю. По опыту опелей - нельзя. У них 2 литровый побольше. А от 1.2- до 1.6 можно переделать.
скажите под газ какие зазоры должны быть?
выпуск на 5соток больше.
Тоисть 0.25 и 0.3? Торохтеть сильно не будет? До сих пор делал под 0.15 и 0.2
Зачем тогда спрашиваете.
Может у вас опыта больше и вы что-то новое для меня знаете.просто не охота чтоб сильно торохтело.я раньше думал что родной зазор 0.15-0.2.видете а оказалось на 5 сотих больше.вы на газу ни ездете? Ато у меня на холостых легкое по хлопевания в глушитель появилось на горячую думаю что какой-то клапан перетянут ибо уже давно последний раз их регулировал.что по етом поводу думаете?
клапана никогда нельзя перетягивать. только больше можно. перетяжка - это быстрый путь к ремонту головки,а может и двигателя ,если прогорит поршень.больший зазор ( в рамках допуска) обязателен,особенно для выпуска,т.к. газ немного медленнее горит чем бензин и тем самым сильнее нагревает стержень клапана,который в свою очередь сильнее увеличивает свою высоту ,при этом зазора практически не остается,а к этому вы еще сделали его меньше номинала. идет перегрев тарелки и села из за приоткрытого состояния клапана. в свою очередь это вызывает прогар клапана или седла . и затем потеря компрессии со всеми вытекающими.
Потешил словом легулировка
Бывает ) 👅 не слушается 😂
говно матор
чего так ?
Бахыт Turgun схерали? Форд транзит 1988 гв одна замена колец и вкладышей за 30 лет!!!!
Абы пиздануть
Канал чистый , лексику переписать.