Szanowny Panie Redaktorze, czy od każdego kolejnego filmu jadąc po płytach lub nierównościach mógłby Pan robić takie "oooooooooooooooooooooooooooooooooooo" wtedy doskonale byłoby wiadomo czy czensie czy nie czensie.
Mam przed liftem M340ix w sedamie. Używam do codziennej roboty - zrobiłem ją ponad 120 tyś km. Bardzo fajne auto, dobry stosunek ceny, do możliwości (ja jeszcze kupowałem w covid w starych cenach w cenie dzisiejszego passata ). Zdarzało mi się spędzić 2 miesiące w Austrii - bez łańcuchów praktycznie wszędzie podjeżdżał po każdym śniegu. Z drugiej strony na trasie Poznań - Berlin miał bardzo dobre czasy. Dość pakowny zmieściła się do niego sporej wielkości skrzynia drewniana z częściami do maszyn. Lekko przysiadł ale nadal nie zrobiło to na nim wrażenia i spokojnie był w stanie śmigać w dużych prędkościach. Koszty tarcze wystarczyły do 70 tyś km. To dużo jak na tak mocne auto - mój ma 374 KM. Spalanie średnie to 11 litra, ekonomicznie w Austrii schodził poniżej 8 - 8,5 litra. W skrócie idealne auto na codzień i od święta. Dobry stosunek komfortu do szybkiej jazdy. Wydech z czasem się wypalił u mnie w sporcie ładnie mruczy i strzela. Ale tak delikatnie nie męczy
@@924Tomekjuż bez przesady. Wróciły rabaty do BMW, na takie 10% i co chwile wylatują jakieś sztuki od ręki, bo sporo osób rezygnuje. :) Ceny trochę poszły do góry ale w sumie niewiele, samo m340i staniało nawet jak weszło mild hybrid (mniejsza akcyza)
A ja polecam alternatywę dużo, ale to dużo tańszą i praktycznie w 100 % to samo co napisałeś. Audi A4 B8,5 quattro 2.0 tfsi 225 KM. Okey wolniejsze - na moich filmach 6,22 sek. Do 100 km/h (race box) czyli niecałe dwie sekundy - w codziennym normalnym użytkowaniu myśle nieodczuwalne. Pakowność? Identyczna. Alpy zimą? Byłem tak samo, wszystkie trasy podjazdy w śniegu wciąga nosem. Spalanie ? Średnie z 15 tys km 10,1 litra. W Alpach trasach tak samo ok. 8. Dźwięk ? Dwie prawdziwe rury coś słychać. Czasy Wrocław Berlin też nie zostaje w tyle (dane producenta 245 km/h ) ja osiągnąłem bez problemu licznikowe 263 km/h
8:50 - wszyscy mówią, że ta szybka jest po to by wkładać drobne zakupy. A to się przydaje kiedy mam pełen bagażnik i poupychane jeszcze rzeczy między walizkami i klapą bagażnika. Można dostać się do bagażnika nie otwierając całej klapy. Nic nie wypada, a można coś dorzucić czy wyjąc z bagażnika, np bluzę, buty, butelkę wody itp.
Mam g20 przed liftem, m340i. Świetne auto, doskonałe prowadzenie i silnik kozak. Daje radość z jazdy. Kokpit ładny bo jeszcze przed era doklejonego tabletu. Świetne auto.
A jak zrobisz kilka rzeczy to cieszy ponownie jak przy odbiorze z salonu i pierwszych jazdach po dotarciu… wiem co mówię, bo mam w takiej trochę rzeczy dłubnięte i prawie 500km no i oczywiście wydeszek M-Performance założony ;) jakbyś potrzebował coś w temacie się dowiedzieć pisz śmiało..
@@bmwM340iStage2 Część , ja mam tez takie auto i właśnie jestem ciekawy jak to wygląda po modyfikacji. Czy ta większa moc jest wyraźnie odczuwalna ? Warto?
@@panfistach9618 Dzięki za info. Nie znam się na tym za bardzo ale rozumiem że modyfikowałeś program. Auto mam jeszcze na gwarancji i zastanawiam się na ile to jest niebezpieczne dla silnika, bo rozumiem że wtedy gwarancja nie obowiązuje.
Ceny G20 poszybowały niesamowicie w górę przy okazji liftingu. W 2020 wziąłem (co prawda tylko) 318d za około 120tys. Dziś w tej cenie bez szans. Co do analogowych zegarów w 100% się zgadzam i cieszę się, że w mojej trójce nie dopłaciłem do cyfrowych wyświetlaczy.
eureka...inflacja nie dotyka tylko ceny chleba w sklepach. Chyba logiczne, że jak przez te 2-3 lata ceny poszybowały jakieś 30 % w górę to i auta są droższe.
Baaardzo fajny test, a zwłaszcza podsumowanie o kupowaniu SUVów. Nie zgadzam się jedynie z kwestią "dołożenia do M3 touring". M3 Touring katalogowo zaczyna się od ponad 480tysi, więc mówimy o dołożeniu bagatela 50% wartości fury.
Taka informacja odnośnie testu 0-100 - nie miałeś odpalonego Launch Control bo kontrola trakcji powinna być w trybie "TRACTION" a nie "DSC OFF". W momencie, gdy ma się gaz i hamulec wciśnięty powinno wyskoczyć info o tym, że LC jest gotowe i wtedy poleci lepiej. Bardzo fajny test, sam czekam na swoją M340i LCI Touring, powinna być za 2-3 tygodnie :D Fajnie, że ktoś w końcu pokazał, że można tym też polecieć bokiem, pozdrawiam! :D
Masz racje ale nie robi to roznicy w czasie 0-100, bo wtedy też auto trzyma obroty na tym samym poziomie :) u mnie wychodziło ciągle 4,4s ale też robiłem pomiar sam, a tutaj widze dwie osoby i kazda pewnie ciezsza niz moje 80 kg :)
@@barturban trzymanie obrotów to jedno ale wyrzucenie jak największej ilości nm na asfalt to drugie- jest odczuwalna różnica, tutaj start z LC daje bardzo dużo choć ten wynik bez LC i tak zadziwiająco dobry
@@panfistach9618 chyba nie rozumiem, zarówno w LC jak i bez auto startuje z tego samego biegu i tych samych obrotów i robi ten sam czas. Czyli teoretcznie powinno rzucac tyle samo NM? :)
Co do miejsca za pasażerem w nowej wersji, to wydaje się, że nie ma go mniej, bo chyba oparcie przedniego fotela jest bardziej położone. A co stwierdzenia, czy coś jest metalem czy plastikiem - jeśli masz założoną obrączkę, wykorzystaj ją stukając o tenże materiał - dźwięk powie Ci, czy to metal czy tworzywo.
a ja się cieszę i dziękuję, że wreszcie zobaczyłem pierwszy test trójki G21, w którym nikt nie udaje, że z tyłu jest mnóstwo miejsca. Jeśli fotel jest ustawiony w pozycji wygodnej, a nie zawodniczej (na baczność), to z tyłu zmieszczą się tylko dzieci, i to raczej w wieku przedszkolnym, z bardzo krótkimi nóżkami.
@@wojciechs3087 Może i G21 jest większa od F31, choć raczej minimalnie, ale wciąż jest ciasna na tylnym siedzeniu. Ja mam tylko 180 cm i za swoim fotelem się nie zmieszczę. Fotel mam ustawiony nie na leżąco, tylko po prostu wygodnie, do wszystkiego sięgam. Trójka to jest kompakt, do segmentu D pasuje tylko ceną.
Wnętrze się dużo nie różni - ale zupełnie się inaczej jedzie ja mam M340i x przed liftem czasami jeżdżę innymi silnikami. Jest duża różnica między wyposażeniem i silnikami
@@desmom2922 O ile pamiętam w f30 jak chciałeś to mogłeś sobie obszyć wszystko w naturalnej skórze, o ile oczywiście miałeś wystarczająco gruby portfel na wersje individual.
@@pogczman7479 tak, była taka opcja. miałem f30 z końca produkcji i w wersji m sport shadow w standardzie była decha niby obszyta, tzn były szwy i choć to nie skóra to fajnie to wyglądało, a z opcji individual można było wybrać inną kierownicę i dodatkowe obszycie prawdziwą skórą deski jak i boczków drzwiowych. generalnie dobrze wyposażona f30 z końca produkcji (bieda wersja miała inne boczki i nieco inną deske rozdzielczą- dekory) wcale nie jest gorzej wykonana w środku niż g20, a nawet może być wykonana lepiej
Jesli chodzi o kokpit i tunel srodkowy to nawet najbiedniejsza wersja wyglada prawie identycznie jak auto z filmu. Drobne roznice mogą wynikac z wyboru np innego koloru dekorów. Srebrny dekor z filmu jest dodawany za darmo do m pakieru, bez m pakietu kosztuje chyba 1,5k. Reszta identyko jak auto z filmu
Jak zwykle fajny film ale kolejny raz wychodzi słabe odrobienie lekcji przez ekipę. Zegary mają trzy różne layouty tylko trzeba poszukać w menu. Poza tym z launch Control ten samochód robi 4.4 do setki.
Pozatym jeśli mówi się o wycieszniu samochodu to wypadałoby by zrobić jakiś pomiar w środku zamaoat mówić że jest super... przy M440i też mówili że super a każdy kto jeździł to wie że auto jest głośne przez bezramkowe szyby...
Świetna maszyna. Idealne daily. Jedyne czego brakuje to możliwość zamówienia wentylacji foteli,która występuje dopiero w prawilnej M-ce. Potężny też jest diesel 3.0, idealny wybór jak ktoś dużo jeździ chociaż benzyna w trasie mało pali.
@@newuser9871 jakie spalanie w mieście i na trasie w zależności od prędkości? Czekam na X4 M40d, ale na tym etapie mogę jeszcze silnik zmienić na 40i bo badzo zachwalaja ten silnik i benzyna cignie wilka do lasu i ciągle się zastanawiam. Niby dużo jeżdżę rocznie, bo około 40tkm, 3-4 trasy w miesiącu po 500km, ale jednak na codzień miasto i raczej krótkie odcinki i mam problem. Jedni mówią że 40i pali średnio 10-11.. inny że 13-14 a w mieście i po 15-16 to już trochę się odczuwa w tych czasach. Jak to wygląda w 40d? Dodam że na trasie też jeżdżę szybko przelotowo 150-180, a w mieście w miarę dynamicznie dlatego w grę wchodzą tylko te dwa silniki.
@@michabukaa8601 problem w tym, ze dla każdego spalanie mieście znaczy coś innego. Dodatkowo niektórzy podają chwilowe spalanie jakie są w stanie wyciągnąć. Prawda jest taka ze przy tej budzie przy jeździec mieście dobijesz do 15 litrów w 40i. Ja mam x3 i jeżdżę głównie po mieście, krótkie odcinki po 5-6 km, trzy razy światła i spalanie w 30i to 12 litrów.
cena jest zdecydowanie wysoka, skrzynia biegów to najlepsza skrzynia z jaką miałem styczność, samo auto BMW 3 G20/21 prezentuje się bardzo fajnie i jest jednym z ciekawszych jak nie najciekawszych aut tego segmentu, Alfa Romeo Giulia to fajny konkurent dla wersji sedan
troszke kolega namieszał z tym zawieszeniemi i ja sie nie dziwie bo w bmw to pokręcone.Juz wyjaśniam o co chodzi :) Ten model posiada dwa zawieszenia (pasywne)M SPORT i Adaptacyjny M SPORT,jezeli ktos wybiera pasywne to nie ma mozliwosci ustawienia go.W trybie sport czy comfort zmienia sie wszystko ale nie zawieszenie i cały czas jest ultra twarde.Jezeli mamy adaptacyjne(ktore kosztuje dodatkowe 2500zł) to niezaleznie od trybu,czy to sport czy comfort mamy mozliwosc ustawienia go i to jest must have w tym samochodzie.
Jako posiadacz F30, trzeszczenie plastików ok występuje ale nie słychać w trakcie jazdy, jest wspominka o dobrym wyciszeniu wnętrza, w moim 2 litrowym klekocie nie ma wrażenia jazdy traktorem, F30 to nie były złe auta (proszę się na mnie nie rzucać, obiektywna opinia, sam przerzucam się na F10)
M340d i M340i jest droższe od 330d o 60tyś ale dostajemy w tym wiele elementów jak np większe koła i mpakiet więc porównując identyczne wyposażenie różnica nie jest tak duża w okolicy 20-25tyś zł.
Teraz jest jeszcze drożej ale prowadzący nie powiedział bardzo ważnych rzeczy czym różni się 330i/340d od słabszych wersji. W standardzie masz M-pakiet + hifi + przyciemniane szyby a to jest 30k aktualnie w opcjach prawie;) Więc realnie różnica jest mniejsza. Dodatkowo 340i/d ma jeszcze szperę czego nie da się dokupić do słabszych wersji. Dla mnie w tej cenie to jest najbardziej opłacalny samochód w tej klasie, dlatego go zamówiłem. Idealny samochód do wszystkiego: rodzinne kombi którym szczególnie z adaptacyjnym zawieszeniem się jeździ mega wygodnie, przełączasz go w sport i masz wszystko czego byś chciał od sportowego samochodu w warunkach drogowych:) Dodatkowo samochód nie wygląda na jakiś hiper drogi po odpowiednim skonfigurowaniu więc jak ktoś nie jest fanem motoryzacji to wmówisz mu że to zwykła benzynka z pakietem sportowym (mając firmę w Polsce gdzie każdemu ściska dupę jest to super).
No jest "skażony" .. ma jakaś miekką hybrydę. Po co ?? ... a po to by udawane normy emisyjne spełnić :). W słabszych jednostkach .. pomaga ten elektryk ... na lepszego kopa. Takie to eco "na niby".
BMW jest mistrzem w jednej rzeczy, ogromny rozstaw osi przekłąda się na straszną ciasnotę we wnętrzy. BRAWO BMW!!!! CZekam na test nowej 5, planuje zakup więc będe oglądał wszystko
Dodam, że jak ktoś chciałby wykrzesać ze skrzyni ZF jeszcze odrobinę i urwać 0,2s do setki to istnieje możliwość wgrania nowego softu od xHP Flashtool. Zmienia się wtedy charakterystyka i czasy zmiany biegów + mamy masę indywidualnych opcji dostępnych z poziomu telefonu Android/iOS. Wystarczy odpowiedni adapter Bluetooth wpięty w gniazdo OBD.
Ja mam właśnie tego softa skrzyni zrobionego i odczucia mega !! startuje i zmienia biegi jak rakieta + kilka innych opcji i jest prawie 500km, no i oczywiście wydech M-Performance między innymi i teraz chodzi jak auta kiedyś niezdławione ;)
Ten pakiet klejonych szyb jest mega tani (chyba 900 zł kosztował w przed lifcie - wiem bo mam) warto o tym wspomnieć bo robi robotę, a w tej cenie to grzech nie wziąć. W przedlifcie bardziej podobał mi się "tablet", za to w polifcie podoba mi się brak wajchy od skrzyni biegów.
Wow! To jest nas co najmniej dwóch. Ta wielka wajcha nie miała sensu, skoro i tak wszystko jest sterowane przez komputer, tylko zasłaniała dostęp do schowka. A szyby akustyczne rzeczywiście się sprawdzają - mam i jest dużo ciszej, szkoda, że tylko z przodu.
co jak co ale jak na obecne czasy to ten samochód jest naprawdę dobrze wyceniony, moja konfiguracja na 350-360k brutto po 14% rabacie wyszła lekko ponad 300k, w obecnych czasach, próżno szukać czegoś co oferuje takie parametry i wyposażenie.
Też tak to widzę i dlatego zrobiłem konfigurację na 35X tys i po 15% rabacie zamówiłem za 300. Z zalet tego auta można korzystać bez lakieru za kilkanaście koła.
@@piechur83 równie dobrze można powiedzieć ze zamiast brać trójkę lepiej dołożyć do siódemki. m3 to nie ta półka, nie ten klient, nie ta cena i totalnie inny samochód
Z tego co pamiętam E46 również miało miękką pokrywę schowka. Wydaje się, że producenci intencjonalnie obniżają i podwyższają jakość wykończenia, ponieważ dzisiejsza technologia pozwala wykonać samochody z jednakową pieczołowitością.
Można kupić 330d (taniej) lub 330i (jeszcze taniej) jako daily bardzo dobrze się sprawdzają i woły też to nie są. Pół roku temu się przesiadłem z SUVa i tez podtrzymuje opinie, że kombi zdecydowanie fajniejsze. 2 dzieci nie narzeka na miejsce, bagażnik styknie. Dopóki z godnością będę potrafił wsiąść i wysiąść z niskiego auta to do SUVa nie wrócę 😊
330i//330d to zupełnie inne auto jak M340 tak samo jak M340 dno M3. Dzieli je przepaść. Ostatnio jeździłem 330i kilka dni i podtrzymuje co napisałem. Ta różnica z czegoś wynika. I to nie tylko kwestia silnika ale też prowadzenia i odczuć
W kwestii akustyki i przyspieszeń tak (330/340) natomiast reszta to już to samo auto. M3 to już zdecydowanie co innego w odczuciach. Jak QV w Alfie, STi w Subaru , RS w Audi i w Fordzie. Także nie do końca się zgodzę. Nie zmienia to faktu ze jak masz ochotę wydać więcej na 340 to wydajesz i korzystasz. Jak masz ochotę wydać jeszcze mniej to kupujesz 318, a jak jeszcze mniej to kupujesz Tipo. Najważniejsze żeby zakupu i wydatku nie żałować 😊
@@wojciechsuperat6255zdecydowanie większa różnica 330 vs 340 niż 340 vs 330. Na 4 cylindrowa wersje nawet nie ma co patrzeć, bo to brzmi strasznie, sytuacje ratuje syntezator, a z niskich obrotow się kiepsko wygrzebuje. Alfa juz dawno nie nazywa sesji topowych QV tylko Q czyli Quadrifoglio
330 vs 340 niż 340 vs 330 ? Tzn. że 3x2 to nie 2x3 ? Coś mi umknęło na matematyce chyba. A już wiem ☝️ to, że 6 się naprawdę liczy, a poniżej zamykamy oczy i nie patrzymy bo wstyd. Dziękuję za tą lekcje. Tyle lat w niewiedzy 😱
Z 3 rzeczami nie moge sie zgodzic. 1. nie wszystkie f31 trzeszczą w srodku - moja ma 190tys przejechane i w srodku nic nie trzeszczy (nie to ze mam i chwale tylko tak jest) 2. za 100tys mniej to sie teraz kupuje 2.0tdi golfa, porownywalne c43amg zaczynaja sie od ~380tys zl czyli prawie 70zl wiecej no i silnik 4 cylindrowy 3. w sumie nawiazanie do pkt. 2... m3 zaczynaja sie od ~480tys zl, czyli odbrobine wiecej niz 312tys... i pewnie nie jedna osoba by dolozyla ale zeby wydac poł miliona na auto to juz trzeba miec gruby portfel.
Teraz przetestuj bmw 3 g21 o jakieś 100 tys tańszą, czyt GOLAS (tak jak silnego). I porównaj wykończenie. Stawiam dychę ze będzie jeszcze gorzej niż w F31
@@D2ffid nie zgodzę się. miałem f30 z końća produkcji w topowej wersji m sport shadow i montaż miałem na monolit, a jak na czas przeglądu czy jakiejś akcji dostawałem g20ki z symbolicznym przebiegiem to rączki strasznie skrzypią, konsola to samo, ten plastik przy wyborze trybów, sam boczek w porówaniu z f30 super tandetny- jedna połać plastiku, a w f30 przynajmniej w lepszej wersji miałeś dużo skóry z kontrastowym obszyciem, mięciutka poduszka na łokieć, a w g20 kawał dość twardego plastiku nie obszyte niczym niezależnie od spcyfikacji. miałem zmienić f30 na g21 ale jakość g20 jak i komfort zawieszenia mnie rozczarowały zupełnie i musiałem sięgnąć segment wyżej, właściwie półtora segmentu, bo poszedłem w 6GT zbudowane na serii 7. jedyne w czym lepsze jest g20 od f30 to prowadzenie i wyeliminowanie szumów aerydonamicznych (tu w f30 była lipa). może g20 po lifcie poprawili ale przed liftem było przeciętnie delikatnie mówiąc i w wielu kwestiach jak wyżej wspomniałem krok w tył
@@panfistach9618 ja mam jedynkę F20 M140i xD i 520D G31 z taką samą konfiguracją wnętrza. Piątka gen G jest znacznie lepiej wykonana. Skrzypienie w jedynce reklamowałem w serwisie i tam coś podklejali jakimiś teflonowymi taśmami (tak mi powiedzieli). Wcześniej miałem 320D F30 z podstawowym wyposażeniem i też było średnio z jakością.
@@D2ffid podstawowe f30 miało zupełnie inne boczki np. , nie wiem jak reszta wnętrza. w G32 też nie narzekam na wykonanie tylko wkurza jak kierownica się odsuwa elektrycznie przy wysiadaniu do góry i w końcowej fazie jest jakby skrzypnięcie od pewnego czasu, a dopiero 40k km nabite, niestety nie można tego wyłączyć
@@panfistach9618 mogę sprawdzić u siebie w G31 z tą kierownicą. Do tej pory nie zauważyłem skrzypienia, a funkcja odsuwania jest ogólnie bardzo przydatna.
Bąku mam prosbę. Przy cenach katalogowych podawaj info ze prawie każdy jest w stanie te 7% - 10% wyrwac rabatu. Tak jak w tym przypadku to moze byc nawet powzej 30 tys zl i wiecej.
To zależy od modelu i specyfikacji przecież, więc lepiej operować na cenach katalogowych; obecnie w takiej 3er nie poszalejesz, natomiast faktycznie 5er są teraz wpychane z dwucyfrowym rabatem.
Warto też porozmawiać z pracodawcą bo często większe firmy mają specjalne rabaty dla swoich pracownikow (wystarczy pokazac u dealera zaswiadczenie o zatrudnieniu). Z tego co slyszalem nawieksze rabaty to max 30%. Ja na dzialalnosci 16% ugrałem.
W gwoli ścisłości jeszcze. Aut z mild hybrid jeszcze nie da się niestety podkręcić programem bo nie został złamany sterownik. Wszystko do pewnego miesiąca 20r można kręcić. Ja 330d 265hp zrobiłem 310km
No jak nie można, przecież już są tunerzy, którzy potrafią odblokować sterownik (np. g-power). Samo odblokowanie sporo kosztuje (ponad 1000 euro) + jest ryzyko, że ASO na przeglądzie wgra nowszy soft i nadpisze mapę i na nowo zablokuje sterownik. Ale zdecydowanie da się.
Sterownik w silnikach z mild hybrid? Na pewno? Wiem jedynie,że w wersjach bez miękkiej hybrydy można to w bardzo łatwy sposób zrobić i mi ASO wygrało aktualizacje,która cofnęła to co mi dodatkowo znajomy kodował,ale potem przywrócił.
@@demboos nikt w EU nie złamał jeszcze MD1 montowanego w BMW po 2020/07. W Turcji są "magicy" którzy twierdzą że potrafią ale wysłane im sterowniki magicznie gineły :)
Da się to zrobić. ECU leci na 2 dni do Finlandi i kosztuje to razem z wysyłką ok 800$. Chłopaki z Hypertech w Wawie ogarniają cały temat (odblokowanie + strojenie). Jest drożej i trudniej niż w przed 06/2020 ale się da.
@@marianp6617 owszem, jednak to inna klasa samochodu. Nawet w benzynie 252 ps w 5 to nie tak mało. 5 to dwie klasy wyżej. 3 to małe klaustrofobiczne auta gdy przesiadasz się do niego z 5 . Sprawa kontrowersyjna, a w mojej ocenie cena za prezentowaną 3 to przegięcie linijki. Bez przesady, ale są granice rozsądku. Poza tym po 4 latach utrata wartości tej 3 będzie praktycznie prawie do poziomu normalnej 3 na plus może tej pierwszej 25 tys. Rzuć okiem na otomoto.
@@AZ-zs3hj Seria 5 to nie dwie a jedna klasa wyżej poza tym jednemu zależy na miejscu w srodku a inny woli osiągi jak w moim przypadku i silnikowo nie ma tutaj żadnego porównania. Jeżeli uważasz, ze cena za ta 3 jest przegięciem to sprawdź ile kosztuje odpowiednik Audi lub Mercedesa, to jest dopiero przegięcie. Co do ceny używanych to sie z Tobą nie zgodzę. Samochodów z R6 pod maska bedzie coraz mniej a kwotowo wiadomo, ze więcej straci na wartości jak podstawowa 3 która kosztuje polowe
Na rodzinne auto chyba lepsze byłoby 540i albo 540d. Masa większa tylko o 55 kg, ale długość aż o 25 cm, bagaznik o 60 l i ładowność większą o 90 kg. Co ciekawe, w piątce diesel jest szybszy.
7:39 - W BMW E61 (auto z 2005 roku) miałem automatyczne chowanie i obniżanie tej roletki. Dziwne, że prawie 20 lat później nowe modele nie mają takiej opcji.
A ja skonfigurowałem sobie m340xi na copart w usa. 2020 rok,. 25tys.przebieg, delilatna szkoda. Portimaoblue, lasery, dolozomy caly mperformance łącznie z 20 cali felgami performance - cena finalnie 215 tys zl :) i polecam kazdemu bo auto jak nowe:)
@@panfistach9618 chyba nie wiesz co piszesz. Rozumiem ze z laserami i performance i xdrive. Widac nie wiesz co mowisz. Taka. Konfiguracja przed rabatem w 2020 kosztowala 360k
idealny przykład tego lci,ze swiat motoryzacji a szczegolnie bmw zbliza sie ku koncowi.mocowanie tabletu,w ogole same tablety,brak lewarka itp dziekuje Bogu,ze zdolalem liznac motoryzacji od lat 90 do teraz,witamy ere szmelcu...
340d fajne tylko na trasy. Do kitu są nowe diesle bo musisz tam mocznik wlewać (Adblue) który Ci gnije w drugim zbiorniku. Ogólnie same problemy z tym szajsem. Ja całe życie dieslami jeździłem ale stwierdziłem że dość... czas na benzynę. Wziąłem 340i. Wlewasz jedno paliwo i jedziesz, a nie jakieś komplikacje z tym moczem...
Takie pytanie mam , czy te programy są rzetelne ? Od 2011 roku jeżdżę laguna 3 full opcja 210tys nic nie robione tylko oleje i hamulce, a przypomnę że opinie miała nie za bardzo , w waszych testach ( chodzi o innych co testowali ). Od pewnego czasu szukam auta, i ten wygląd BMW podoba mi się. Byłem w salonie BMW i koszt to 40tys euro za 2020 rok przebieg do 40tys km . Pierwsze wrażenie z oglądania BMW, tam jest więcej plastików jak w mojej lagunie!!!! O co chodzi ? Słupki drzwi wszystko twarde , co ty masz tam z dobrych materiałów ?
@@CaroSeria To jak tyle się pieprzyły , to morze trzeba było je rozdzielić 😂. To poradzisz mi co lepiej kupić Audi A4 A6 2.0 204koni TDI (A4 nie podoba mi się w środku) BMW 3 2.0 190koni dobrze wyposażone czy może miej wyposażone ale xDrive ? Wszystkie auta to 2020rok do 50tys km kwota 40tys euro. Czy raczej tylko wygląd się liczy, a reszta to ta sama jakość ?
@@stop6161 jeśli chodzi o komfort to lepszy w Audi A6 Avant ale Bmw 320d z xdrive jest bardzo dobre i szybkie z 190 PS mniej wygodne i mniejsze,jakość w Audi A6 lepsza
Fajny wóz, tylko,że polift wygląda troszkę gorzej i ma brzydsze wnętrze. Najlepsza opcja w klasie. Owszem jest nowe C 43 AMG, ale 1. Kosztuje znacznie więcej, gołe auto to koszt dopasionego M340i (380 tysięcy minimum) 2. Ma 4 gary, które brzmią paskudnie a nie 6 3. Ma jeszcze brzydsze wnętrze Aha i na bazie M340i powstała genialna Alpina B3 S (może jakiś test, coś ten. Nie, nie mam takiej)
Cena tego samochodu to już kpina z klienta, zwłaszcza indywidualnego. Te auta są już niczym innym jak "optymalizacją podatkową" dla firm. Roboczogodzina w serwisie BMW to grubo powyżej 600 PLN. Czyli dzień w serwisie to taka średnia krajowa. Rzeczywistość postpandemiczna :)
Tablet w stylu Kia to jest jakaś porażka. Niedługo wersje premium aut będą miały pakiety za dużą kasę, w których będzie można wybrać zegary analogowe. :) Jeszcze poczekajmy kilka lat.
M340i xDrive Touring skonfigurowany pod "siebie" 388 tys (pewnie jakiś rabat jeszcze dojedzie). M3 Competition M xDrive Touring te same opcje 531 tys (też jakiś rabat zapewne wpadnie). Tutaj wcale nie ma takiej małej różnicy.
To porównanie wnętrza bieda wersji F31 z jedną z wyższych wersji wyposażenia nowej G21 jest kompletnie bez sensu. Ja mam w domu starą czwórkę F36 w jednej z wyższych wersji, a żona nowiutką G20 w podstawowej wersji i przy przesiadce między modelami jest dokładnie na odwrót. Stara F36 wygląda jak premium, a nowa G20 jak chiński trampek :)
Szanowny Panie Redaktorze, czy od każdego kolejnego filmu jadąc po płytach lub nierównościach mógłby Pan robić takie "oooooooooooooooooooooooooooooooooooo" wtedy doskonale byłoby wiadomo czy czensie czy nie czensie.
I czy czeszczy
Debil
Hehe. Jak tak zawsze z młodym na kostce brukowej robię. Miarodajne 😜
XDDDDDDDDDD
Mam przed liftem M340ix w sedamie. Używam do codziennej roboty - zrobiłem ją ponad 120 tyś km. Bardzo fajne auto, dobry stosunek ceny, do możliwości (ja jeszcze kupowałem w covid w starych cenach w cenie dzisiejszego passata ). Zdarzało mi się spędzić 2 miesiące w Austrii - bez łańcuchów praktycznie wszędzie podjeżdżał po każdym śniegu. Z drugiej strony na trasie Poznań - Berlin miał bardzo dobre czasy. Dość pakowny zmieściła się do niego sporej wielkości skrzynia drewniana z częściami do maszyn. Lekko przysiadł ale nadal nie zrobiło to na nim wrażenia i spokojnie był w stanie śmigać w dużych prędkościach. Koszty tarcze wystarczyły do 70 tyś km. To dużo jak na tak mocne auto - mój ma 374 KM. Spalanie średnie to 11 litra, ekonomicznie w Austrii schodził poniżej 8 - 8,5 litra. W skrócie idealne auto na codzień i od święta. Dobry stosunek komfortu do szybkiej jazdy. Wydech z czasem się wypalił u mnie w sporcie ładnie mruczy i strzela. Ale tak delikatnie nie męczy
ciesz się i korzystaj z tej bestii
Oby ci służył
Dobrą inwestycje poczyniłeś, auta kupione chwile przed covidem dziś na polisie AC potrafią mieć wyższe ceny niż w dniu zakupu 😄👍
@@924Tomekjuż bez przesady. Wróciły rabaty do BMW, na takie 10% i co chwile wylatują jakieś sztuki od ręki, bo sporo osób rezygnuje. :) Ceny trochę poszły do góry ale w sumie niewiele, samo m340i staniało nawet jak weszło mild hybrid (mniejsza akcyza)
A ja polecam alternatywę dużo, ale to dużo tańszą i praktycznie w 100 % to samo co napisałeś. Audi A4 B8,5 quattro 2.0 tfsi 225 KM. Okey wolniejsze - na moich filmach 6,22 sek. Do 100 km/h (race box) czyli niecałe dwie sekundy - w codziennym normalnym użytkowaniu myśle nieodczuwalne. Pakowność? Identyczna. Alpy zimą? Byłem tak samo, wszystkie trasy podjazdy w śniegu wciąga nosem. Spalanie ? Średnie z 15 tys km 10,1 litra. W Alpach trasach tak samo ok. 8. Dźwięk ? Dwie prawdziwe rury coś słychać. Czasy Wrocław Berlin też nie zostaje w tyle (dane producenta 245 km/h ) ja osiągnąłem bez problemu licznikowe 263 km/h
8:50 - wszyscy mówią, że ta szybka jest po to by wkładać drobne zakupy. A to się przydaje kiedy mam pełen bagażnik i poupychane jeszcze rzeczy między walizkami i klapą bagażnika. Można dostać się do bagażnika nie otwierając całej klapy. Nic nie wypada, a można coś dorzucić czy wyjąc z bagażnika, np bluzę, buty, butelkę wody itp.
Pieluchy i nocnik pod ręką 😊
@@wojciechsuperat6255 Dokładnie tak. Nocnik jest dzięki tej otwieranej szybce jeszcze bardziej pod ręka.
Co do rolety z 7:20, nawet jak się zapomni można wysiąść i otwierając samą szybę poprawić sobie ułożenie roletki :)
Mam g20 przed liftem, m340i. Świetne auto, doskonałe prowadzenie i silnik kozak. Daje radość z jazdy. Kokpit ładny bo jeszcze przed era doklejonego tabletu. Świetne auto.
A jak zrobisz kilka rzeczy to cieszy ponownie jak przy odbiorze z salonu i pierwszych jazdach po dotarciu… wiem co mówię, bo mam w takiej trochę rzeczy dłubnięte i prawie 500km no i oczywiście wydeszek
M-Performance założony ;) jakbyś potrzebował coś w temacie się dowiedzieć pisz śmiało..
@@bmwM340iStage2 Część , ja mam tez takie auto i właśnie jestem ciekawy jak to wygląda po modyfikacji. Czy ta większa moc jest wyraźnie odczuwalna ? Warto?
@@rafatomaszewski3781 ja mam w 640i zrobiony cały wydech i 470KM- inne auto, warto bez 2 zdań :) fabryczne x4 m40i 2022 zostawiam daleko z tylu
@@panfistach9618 Dzięki za info. Nie znam się na tym za bardzo ale rozumiem że modyfikowałeś program. Auto mam jeszcze na gwarancji i zastanawiam się na ile to jest niebezpieczne dla silnika, bo rozumiem że wtedy gwarancja nie obowiązuje.
@@rafatomaszewski3781 oczywiście, że jest odczuwalna, skąd jesteś kolego ? Mogę Ci zaprezentować różnice jeśli jesteś zainteresowany ;)
Śmigam wersją przed liftem, idealne daily, moc zawsze pod butem - a średnie z 14k km = 10,4
Ceny G20 poszybowały niesamowicie w górę przy okazji liftingu. W 2020 wziąłem (co prawda tylko) 318d za około 120tys. Dziś w tej cenie bez szans. Co do analogowych zegarów w 100% się zgadzam i cieszę się, że w mojej trójce nie dopłaciłem do cyfrowych wyświetlaczy.
eureka...inflacja nie dotyka tylko ceny chleba w sklepach. Chyba logiczne, że jak przez te 2-3 lata ceny poszybowały jakieś 30 % w górę to i auta są droższe.
To wyjątkowo komfortowy samochód ! Ale tylko w wersji comfort , niestety nie włączony na nierównościach, szacun za całość, pełna profeska !
Baaardzo fajny test, a zwłaszcza podsumowanie o kupowaniu SUVów. Nie zgadzam się jedynie z kwestią "dołożenia do M3 touring".
M3 Touring katalogowo zaczyna się od ponad 480tysi, więc mówimy o dołożeniu bagatela 50% wartości fury.
Taka informacja odnośnie testu 0-100 - nie miałeś odpalonego Launch Control bo kontrola trakcji powinna być w trybie "TRACTION" a nie "DSC OFF". W momencie, gdy ma się gaz i hamulec wciśnięty powinno wyskoczyć info o tym, że LC jest gotowe i wtedy poleci lepiej.
Bardzo fajny test, sam czekam na swoją M340i LCI Touring, powinna być za 2-3 tygodnie :D
Fajnie, że ktoś w końcu pokazał, że można tym też polecieć bokiem, pozdrawiam! :D
Masz racje ale nie robi to roznicy w czasie 0-100, bo wtedy też auto trzyma obroty na tym samym poziomie :) u mnie wychodziło ciągle 4,4s ale też robiłem pomiar sam, a tutaj widze dwie osoby i kazda pewnie ciezsza niz moje 80 kg :)
@@barturban trzymanie obrotów to jedno ale wyrzucenie jak największej ilości nm na asfalt to drugie- jest odczuwalna różnica, tutaj start z LC daje bardzo dużo choć ten wynik bez LC i tak zadziwiająco dobry
@@panfistach9618 chyba nie rozumiem, zarówno w LC jak i bez auto startuje z tego samego biegu i tych samych obrotów i robi ten sam czas. Czyli teoretcznie powinno rzucac tyle samo NM? :)
@@barturbannie rzuca, bo skrzynia w większym stopniu ogranicza moment. To się czuje i to widać po czasie. Testowane :)
@@barturbanNo i jak widać nie robi tego samego czasu. Nie mówiąc już o zajeżdżaniu skrzyni w ten sposób w większym stopniu niż przy lc
Śliczne autko ale zegary 🤮 nie wiem kto je ogarnia i kto zatwierdza ale to jest kompletne nieporozumienie a pomyśleć ze kiedyś było tak pięknie ❤❤
Co do miejsca za pasażerem w nowej wersji, to wydaje się, że nie ma go mniej, bo chyba oparcie przedniego fotela jest bardziej położone. A co stwierdzenia, czy coś jest metalem czy plastikiem - jeśli masz założoną obrączkę, wykorzystaj ją stukając o tenże materiał - dźwięk powie Ci, czy to metal czy tworzywo.
Silny?
a ja się cieszę i dziękuję, że wreszcie zobaczyłem pierwszy test trójki G21, w którym nikt nie udaje, że z tyłu jest mnóstwo miejsca. Jeśli fotel jest ustawiony w pozycji wygodnej, a nie zawodniczej (na baczność), to z tyłu zmieszczą się tylko dzieci, i to raczej w wieku przedszkolnym, z bardzo krótkimi nóżkami.
@@ringringskier ale redaktor ma 2m. Nowa 3 jest na pewno przestronniejsza od F31. Regres jest w przypadku nowej i starej 4ki GC
@@wojciechs3087w poprzedniej 4gc z tylu był dramat. Wciąż jest.
@@wojciechs3087 Może i G21 jest większa od F31, choć raczej minimalnie, ale wciąż jest ciasna na tylnym siedzeniu. Ja mam tylko 180 cm i za swoim fotelem się nie zmieszczę. Fotel mam ustawiony nie na leżąco, tylko po prostu wygodnie, do wszystkiego sięgam. Trójka to jest kompakt, do segmentu D pasuje tylko ceną.
13:30 ~ to teraz czas wejść do zwykłej wersji, bliżej początku cennika i zobaczyć czy tam też jest tak premium, czy bardziej jak u Silnego :D
LoL właśnie miałem napisać taki komentarz. Ciekawe jak wyglada podstawowa wersja tego „premium” :)
Wnętrze się dużo nie różni - ale zupełnie się inaczej jedzie ja mam M340i x przed liftem czasami jeżdżę innymi silnikami. Jest duża różnica między wyposażeniem i silnikami
@@desmom2922 O ile pamiętam w f30 jak chciałeś to mogłeś sobie obszyć wszystko w naturalnej skórze, o ile oczywiście miałeś wystarczająco gruby portfel na wersje individual.
@@pogczman7479 tak, była taka opcja. miałem f30 z końca produkcji i w wersji m sport shadow w standardzie była decha niby obszyta, tzn były szwy i choć to nie skóra to fajnie to wyglądało, a z opcji individual można było wybrać inną kierownicę i dodatkowe obszycie prawdziwą skórą deski jak i boczków drzwiowych. generalnie dobrze wyposażona f30 z końca produkcji (bieda wersja miała inne boczki i nieco inną deske rozdzielczą- dekory) wcale nie jest gorzej wykonana w środku niż g20, a nawet może być wykonana lepiej
Jesli chodzi o kokpit i tunel srodkowy to nawet najbiedniejsza wersja wyglada prawie identycznie jak auto z filmu. Drobne roznice mogą wynikac z wyboru np innego koloru dekorów. Srebrny dekor z filmu jest dodawany za darmo do m pakieru, bez m pakietu kosztuje chyba 1,5k. Reszta identyko jak auto z filmu
Jak zwykle fajny film ale kolejny raz wychodzi słabe odrobienie lekcji przez ekipę. Zegary mają trzy różne layouty tylko trzeba poszukać w menu. Poza tym z launch Control ten samochód robi 4.4 do setki.
Pozatym jeśli mówi się o wycieszniu samochodu to wypadałoby by zrobić jakiś pomiar w środku zamaoat mówić że jest super... przy M440i też mówili że super a każdy kto jeździł to wie że auto jest głośne przez bezramkowe szyby...
Świetna maszyna. Idealne daily. Jedyne czego brakuje to możliwość zamówienia wentylacji foteli,która występuje dopiero w prawilnej M-ce.
Potężny też jest diesel 3.0, idealny wybór jak ktoś dużo jeździ chociaż benzyna w trasie mało pali.
Dokładnie mam identyczne zdanie o tym aucie. Super maszyna.
Mam 340d i sprawdza się idealnie.
@@newuser9871 jakie spalanie w mieście i na trasie w zależności od prędkości? Czekam na X4 M40d, ale na tym etapie mogę jeszcze silnik zmienić na 40i bo badzo zachwalaja ten silnik i benzyna cignie wilka do lasu i ciągle się zastanawiam. Niby dużo jeżdżę rocznie, bo około 40tkm, 3-4 trasy w miesiącu po 500km, ale jednak na codzień miasto i raczej krótkie odcinki i mam problem. Jedni mówią że 40i pali średnio 10-11.. inny że 13-14 a w mieście i po 15-16 to już trochę się odczuwa w tych czasach. Jak to wygląda w 40d? Dodam że na trasie też jeżdżę szybko przelotowo 150-180, a w mieście w miarę dynamicznie dlatego w grę wchodzą tylko te dwa silniki.
@@michabukaa8601 problem w tym, ze dla każdego spalanie mieście znaczy coś innego. Dodatkowo niektórzy podają chwilowe spalanie jakie są w stanie wyciągnąć. Prawda jest taka ze przy tej budzie przy jeździec mieście dobijesz do 15 litrów w 40i.
Ja mam x3 i jeżdżę głównie po mieście, krótkie odcinki po 5-6 km, trzy razy światła i spalanie w 30i to 12 litrów.
@@michabukaa8601 rozumiem że robisz trasy przez Niemcy z tymi prędkościami, więc lepiej kup 2.0 d i śmigaj po Polsce taniej i szybciej. ;)
cena jest zdecydowanie wysoka, skrzynia biegów to najlepsza skrzynia z jaką miałem styczność, samo auto BMW 3 G20/21 prezentuje się bardzo fajnie i jest jednym z ciekawszych jak nie najciekawszych aut tego segmentu, Alfa Romeo Giulia to fajny konkurent dla wersji sedan
Oooo ten sam egzemplarz co wczoraj w Autowizji
Dokładnie to samo miałem napisać 🤭🤣
Obejrzałem tam, obejrze tu :D
U łysego nie obejrzec to grzech
@@Fajlipek Johnny Sins ? :D
@@Golomp_ U niego też ale to akurat grzech ciezki ( ͡° ͜ʖ ͡°)
troszke kolega namieszał z tym zawieszeniemi i ja sie nie dziwie bo w bmw to pokręcone.Juz wyjaśniam o co chodzi :) Ten model posiada dwa zawieszenia (pasywne)M SPORT i Adaptacyjny M SPORT,jezeli ktos wybiera pasywne to nie ma mozliwosci ustawienia go.W trybie sport czy comfort zmienia sie wszystko ale nie zawieszenie i cały czas jest ultra twarde.Jezeli mamy adaptacyjne(ktore kosztuje dodatkowe 2500zł) to niezaleznie od trybu,czy to sport czy comfort mamy mozliwosc ustawienia go i to jest must have w tym samochodzie.
6:15 w sumie nic dziwnego, że jest gorzej jak fotel kierowcy położony jak do porodu ;)
Jako posiadacz F30, trzeszczenie plastików ok występuje ale nie słychać w trakcie jazdy, jest wspominka o dobrym wyciszeniu wnętrza, w moim 2 litrowym klekocie nie ma wrażenia jazdy traktorem, F30 to nie były złe auta (proszę się na mnie nie rzucać, obiektywna opinia, sam przerzucam się na F10)
M340d i M340i jest droższe od 330d o 60tyś ale dostajemy w tym wiele elementów jak np większe koła i mpakiet więc porównując identyczne wyposażenie różnica nie jest tak duża w okolicy 20-25tyś zł.
Dlatego właśnie 330d to bardzo rzadki widok na drogach.
Dopóki nie wyciągnąłeś książki zza pleców, myślałem, że mówisz o Zacharze! 😅😅😆😆
33:03 pani na robocie nawet krzesełko dostała 😂
Pani grzybiarka :)
W sensie od grzyba między nogami....
1:28 kurde opis Zachara. Ale książki zbiły z tropu.
Za tekst w opisie "SUV-y są dla frajerów" duży plus :D
"czyli SUV-y są dla frajerów", wreszcie cos madrego na yt
2:46 Urus już czeka, żeby wejść do bagażnika 😂
Myślałem, że początek jest o Zacharze :)
Ja też twierdzę , że kombi dla rodziny jest najlepszym rozwiązaniem...
Teraz jest jeszcze drożej ale prowadzący nie powiedział bardzo ważnych rzeczy czym różni się 330i/340d od słabszych wersji. W standardzie masz M-pakiet + hifi + przyciemniane szyby a to jest 30k aktualnie w opcjach prawie;) Więc realnie różnica jest mniejsza. Dodatkowo 340i/d ma jeszcze szperę czego nie da się dokupić do słabszych wersji. Dla mnie w tej cenie to jest najbardziej opłacalny samochód w tej klasie, dlatego go zamówiłem. Idealny samochód do wszystkiego: rodzinne kombi którym szczególnie z adaptacyjnym zawieszeniem się jeździ mega wygodnie, przełączasz go w sport i masz wszystko czego byś chciał od sportowego samochodu w warunkach drogowych:) Dodatkowo samochód nie wygląda na jakiś hiper drogi po odpowiednim skonfigurowaniu więc jak ktoś nie jest fanem motoryzacji to wmówisz mu że to zwykła benzynka z pakietem sportowym (mając firmę w Polsce gdzie każdemu ściska dupę jest to super).
Dokładnie tak jak mówisz, dlatego zdjąłem oznaczenie z klapy. " Zwykła benzynka z pakietem sportowym" zapamiętam bo się przyda u klientów :)
5:41 - No to będą dłużej sprzątać przed wydaniem samochodu do kolejnego testu.
W końcu nieelektryk - można obejrzeć ;)
No jest "skażony" .. ma jakaś miekką hybrydę. Po co ??
... a po to by udawane normy emisyjne spełnić :).
W słabszych jednostkach .. pomaga ten elektryk ... na lepszego kopa. Takie to eco "na niby".
BMW jest mistrzem w jednej rzeczy, ogromny rozstaw osi przekłąda się na straszną ciasnotę we wnętrzy. BRAWO BMW!!!! CZekam na test nowej 5, planuje zakup więc będe oglądał wszystko
Dodam, że jak ktoś chciałby wykrzesać ze skrzyni ZF jeszcze odrobinę i urwać 0,2s do setki to istnieje możliwość wgrania nowego softu od xHP Flashtool. Zmienia się wtedy charakterystyka i czasy zmiany biegów + mamy masę indywidualnych opcji dostępnych z poziomu telefonu Android/iOS. Wystarczy odpowiedni adapter Bluetooth wpięty w gniazdo OBD.
Ja mam właśnie tego softa skrzyni zrobionego i odczucia mega !! startuje i zmienia biegi jak rakieta + kilka innych opcji i jest prawie 500km, no i oczywiście wydech M-Performance między innymi i teraz chodzi jak auta kiedyś niezdławione ;)
Gdzie robiłeś ?
Ten pakiet klejonych szyb jest mega tani (chyba 900 zł kosztował w przed lifcie - wiem bo mam) warto o tym wspomnieć bo robi robotę, a w tej cenie to grzech nie wziąć. W przedlifcie bardziej podobał mi się "tablet", za to w polifcie podoba mi się brak wajchy od skrzyni biegów.
Wow! To jest nas co najmniej dwóch. Ta wielka wajcha nie miała sensu, skoro i tak wszystko jest sterowane przez komputer, tylko zasłaniała dostęp do schowka. A szyby akustyczne rzeczywiście się sprawdzają - mam i jest dużo ciszej, szkoda, że tylko z przodu.
Super, marzenie, koncowka najlepsza 😁
co jak co ale jak na obecne czasy to ten samochód jest naprawdę dobrze wyceniony, moja konfiguracja na 350-360k brutto po 14% rabacie wyszła lekko ponad 300k, w obecnych czasach, próżno szukać czegoś co oferuje takie parametry i wyposażenie.
Też tak to widzę i dlatego zrobiłem konfigurację na 35X tys i po 15% rabacie zamówiłem za 300. Z zalet tego auta można korzystać bez lakieru za kilkanaście koła.
A M3 touring katalogowo zaczyna się od 500, więc gdzie Rzym a gdzie Krym
@@piechur83 równie dobrze można powiedzieć ze zamiast brać trójkę lepiej dołożyć do siódemki. m3 to nie ta półka, nie ten klient, nie ta cena i totalnie inny samochód
Rabat 15procent? U jakiego dilera to możliwe?
@@atom999 flotowy
mam 340i f30 i jestem mega zadowolony tył napęd daje ubaw ale pewnie nie jest tak bezpieczny jak XDrive
33:03 a cóż to za jagodzianka po prawej czeka :D
Urus te rury ma w ogonie. I tak trzymac.
Dzień dobry panie Łukaszu. :) Ogląda się te pana filmiki z przyjemnością. :) A może by tak teścik ARTEONA R ?? Pozdrawiam. :)
Tak, ale to tylko 2.0 😔 niestety
I to jest bardzo dobry pomysł. :)
Panie Łukaszu a filmiki jak zawsze petarda. Pozdrawiam :)
Z tego co pamiętam E46 również miało miękką pokrywę schowka. Wydaje się, że producenci intencjonalnie obniżają i podwyższają jakość wykończenia, ponieważ dzisiejsza technologia pozwala wykonać samochody z jednakową pieczołowitością.
Można kupić 330d (taniej) lub 330i (jeszcze taniej) jako daily bardzo dobrze się sprawdzają i woły też to nie są. Pół roku temu się przesiadłem z SUVa i tez podtrzymuje opinie, że kombi zdecydowanie fajniejsze. 2 dzieci nie narzeka na miejsce, bagażnik styknie. Dopóki z godnością będę potrafił wsiąść i wysiąść z niskiego auta to do SUVa nie wrócę 😊
330i//330d to zupełnie inne auto jak M340 tak samo jak M340 dno M3. Dzieli je przepaść. Ostatnio jeździłem 330i kilka dni i podtrzymuje co napisałem. Ta różnica z czegoś wynika. I to nie tylko kwestia silnika ale też prowadzenia i odczuć
W kwestii akustyki i przyspieszeń tak (330/340) natomiast reszta to już to samo auto. M3 to już zdecydowanie co innego w odczuciach. Jak QV w Alfie, STi w Subaru , RS w Audi i w Fordzie. Także nie do końca się zgodzę.
Nie zmienia to faktu ze jak masz ochotę wydać więcej na 340 to wydajesz i korzystasz. Jak masz ochotę wydać jeszcze mniej to kupujesz 318, a jak jeszcze mniej to kupujesz Tipo. Najważniejsze żeby zakupu i wydatku nie żałować 😊
@@wojciechsuperat6255zdecydowanie większa różnica 330 vs 340 niż 340 vs 330. Na 4 cylindrowa wersje nawet nie ma co patrzeć, bo to brzmi strasznie, sytuacje ratuje syntezator, a z niskich obrotow się kiepsko wygrzebuje. Alfa juz dawno nie nazywa sesji topowych QV tylko Q czyli Quadrifoglio
330 vs 340 niż 340 vs 330 ? Tzn. że 3x2 to nie 2x3 ? Coś mi umknęło na matematyce chyba.
A już wiem ☝️ to, że 6 się naprawdę liczy, a poniżej zamykamy oczy i nie patrzymy bo wstyd. Dziękuję za tą lekcje. Tyle lat w niewiedzy 😱
Z 3 rzeczami nie moge sie zgodzic. 1. nie wszystkie f31 trzeszczą w srodku - moja ma 190tys przejechane i w srodku nic nie trzeszczy (nie to ze mam i chwale tylko tak jest) 2. za 100tys mniej to sie teraz kupuje 2.0tdi golfa, porownywalne c43amg zaczynaja sie od ~380tys zl czyli prawie 70zl wiecej no i silnik 4 cylindrowy 3. w sumie nawiazanie do pkt. 2... m3 zaczynaja sie od ~480tys zl, czyli odbrobine wiecej niz 312tys... i pewnie nie jedna osoba by dolozyla ale zeby wydac poł miliona na auto to juz trzeba miec gruby portfel.
Mam wrażenie, że jak testował Pan miejsce za fotelem pasażera, to przedni fotel bardziej leżał niż podczas testowania F31, ale może się mylę.
Koniec świata Jeremy książkę napisał
W F32 masz trochę mniej „położone” oparcie niż w G21. Stąd różnica w ilości miejsca
Dokładnie team BIOTAD PLUS 💪
F31 chciales powiedziec
@@krzysztofdrzewiecki4578ja miałem akurat F32 wcześniej dlatego do tego modelu porównuję
Teraz przetestuj bmw 3 g21 o jakieś 100 tys tańszą, czyt GOLAS (tak jak silnego). I porównaj wykończenie. Stawiam dychę ze będzie jeszcze gorzej niż w F31
Generacja G ma wnętrze znacznie lepiej wykonane niż F, niezależnie od wersji wyposażenia. W F skrzypiały zarówno jedynki, trójki, jak i piątki.
@@D2ffid nie zgodzę się. miałem f30 z końća produkcji w topowej wersji m sport shadow i montaż miałem na monolit, a jak na czas przeglądu czy jakiejś akcji dostawałem g20ki z symbolicznym przebiegiem to rączki strasznie skrzypią, konsola to samo, ten plastik przy wyborze trybów, sam boczek w porówaniu z f30 super tandetny- jedna połać plastiku, a w f30 przynajmniej w lepszej wersji miałeś dużo skóry z kontrastowym obszyciem, mięciutka poduszka na łokieć, a w g20 kawał dość twardego plastiku nie obszyte niczym niezależnie od spcyfikacji. miałem zmienić f30 na g21 ale jakość g20 jak i komfort zawieszenia mnie rozczarowały zupełnie i musiałem sięgnąć segment wyżej, właściwie półtora segmentu, bo poszedłem w 6GT zbudowane na serii 7. jedyne w czym lepsze jest g20 od f30 to prowadzenie i wyeliminowanie szumów aerydonamicznych (tu w f30 była lipa). może g20 po lifcie poprawili ale przed liftem było przeciętnie delikatnie mówiąc i w wielu kwestiach jak wyżej wspomniałem krok w tył
@@panfistach9618 ja mam jedynkę F20 M140i xD i 520D G31 z taką samą konfiguracją wnętrza. Piątka gen G jest znacznie lepiej wykonana. Skrzypienie w jedynce reklamowałem w serwisie i tam coś podklejali jakimiś teflonowymi taśmami (tak mi powiedzieli). Wcześniej miałem 320D F30 z podstawowym wyposażeniem i też było średnio z jakością.
@@D2ffid podstawowe f30 miało zupełnie inne boczki np. , nie wiem jak reszta wnętrza. w G32 też nie narzekam na wykonanie tylko wkurza jak kierownica się odsuwa elektrycznie przy wysiadaniu do góry i w końcowej fazie jest jakby skrzypnięcie od pewnego czasu, a dopiero 40k km nabite, niestety nie można tego wyłączyć
@@panfistach9618 mogę sprawdzić u siebie w G31 z tą kierownicą. Do tej pory nie zauważyłem skrzypienia, a funkcja odsuwania jest ogólnie bardzo przydatna.
Bąku mam prosbę. Przy cenach katalogowych podawaj info ze prawie każdy jest w stanie te 7% - 10% wyrwac rabatu. Tak jak w tym przypadku to moze byc nawet powzej 30 tys zl i wiecej.
W BMW to nawet 20% jak potrafisz użyć dobrych argumentów, a znam takich co i 21% wytargowali!
To zależy od modelu i specyfikacji przecież, więc lepiej operować na cenach katalogowych; obecnie w takiej 3er nie poszalejesz, natomiast faktycznie 5er są teraz wpychane z dwucyfrowym rabatem.
Warto też porozmawiać z pracodawcą bo często większe firmy mają specjalne rabaty dla swoich pracownikow (wystarczy pokazac u dealera zaswiadczenie o zatrudnieniu). Z tego co slyszalem nawieksze rabaty to max 30%. Ja na dzialalnosci 16% ugrałem.
@@CaroSeria Prawdziwy Polak na 21.37% sie zatrzyma!
Dzień dobry Panie Bąk;)
Skoro powiedziało się o BMW to może jeszcze AUDI S4 i Mercedes C43?oczywiście w….kombi😜
super test piękna i mocna i bardzo szybka ale cena POZDRAWIAM.
no stefan dał ciała z ta podpórką ekranu😆
piekny model !!!
Przepiękny. Najładniejszy BMW teraz produkowany. Minus te ekrany.
Fajny test, M550i moze byc jeszcze ciekawsze 😀
ale silnik Ci w nim szybciej padnie ;)
Coś wspaniałego, w jakiej cenie aktualnie można dostać przedlifta bezwypadkowego, chętnie bym kupił takie auto tylko w sedanie ;)
29:17 Nie ponoć lepiej klejone, tylko po prostu klejone 😄
X7 byście pokazali! Oglądałbym, udostępniał, komentował jak krejzol!
Można zmieniać layout zegarów, na kierownicy jest przycisk z opcjami wyswietlacza
To samo miałem pisać - widać znów słabe przygotowanie redaktora :(
W gwoli ścisłości jeszcze. Aut z mild hybrid jeszcze nie da się niestety podkręcić programem bo nie został złamany sterownik. Wszystko do pewnego miesiąca 20r można kręcić. Ja 330d 265hp zrobiłem 310km
No jak nie można, przecież już są tunerzy, którzy potrafią odblokować sterownik (np. g-power). Samo odblokowanie sporo kosztuje (ponad 1000 euro) + jest ryzyko, że ASO na przeglądzie wgra nowszy soft i nadpisze mapę i na nowo zablokuje sterownik. Ale zdecydowanie da się.
Sterownik w silnikach z mild hybrid? Na pewno?
Wiem jedynie,że w wersjach bez miękkiej hybrydy można to w bardzo łatwy sposób zrobić i mi ASO wygrało aktualizacje,która cofnęła to co mi dodatkowo znajomy kodował,ale potem przywrócił.
@@demboos nikt w EU nie złamał jeszcze MD1 montowanego w BMW po 2020/07. W Turcji są "magicy" którzy twierdzą że potrafią ale wysłane im sterowniki magicznie gineły :)
@@KW_Vid na stronie g-power widzę: ECU-Unlock - 3 series G2X - from production year 06/2020. Wnioskuję, że jakoś tego dokonują.
Da się to zrobić. ECU leci na 2 dni do Finlandi i kosztuje to razem z wysyłką ok 800$. Chłopaki z Hypertech w Wawie ogarniają cały temat (odblokowanie + strojenie). Jest drożej i trudniej niż w przed 06/2020 ale się da.
Teraz czas na M3 turing
Uchyla szybka w bagażniku w 8:50 rozjebała mi mózg.
Te szybka to ja miałem w lagunie II super rozwiązanie jeśli chcesz kufer piasku przewieść .😃😃😃😃
mialem okazje przejechac cie modelem z oznaczeniem 330e w sedanie z przed roku naprawde swietna fura, warta uwagi
Z programem 400 kucy.. polecam
Bąk zapodaj wersje podstawową. Ciekawe jakie to będzie premium. Czy takie samo jak tego za 340 000. Za tą kwotę kupie 5 z niezłym wyposażeniem.
Ale silnik 4 cylindrowy😁
@@marianp6617 owszem, jednak to inna klasa samochodu. Nawet w benzynie 252 ps w 5 to nie tak mało. 5 to dwie klasy wyżej. 3 to małe klaustrofobiczne auta gdy przesiadasz się do niego z 5 . Sprawa kontrowersyjna, a w mojej ocenie cena za prezentowaną 3 to przegięcie linijki. Bez przesady, ale są granice rozsądku. Poza tym po 4 latach utrata wartości tej 3 będzie praktycznie prawie do poziomu normalnej 3 na plus może tej pierwszej 25 tys. Rzuć okiem na otomoto.
@@AZ-zs3hj
Seria 5 to nie dwie a jedna klasa wyżej poza tym jednemu zależy na miejscu w srodku a inny woli osiągi jak w moim przypadku i silnikowo nie ma tutaj żadnego porównania. Jeżeli uważasz, ze cena za ta 3 jest przegięciem to sprawdź ile kosztuje odpowiednik Audi lub Mercedesa, to jest dopiero przegięcie. Co do ceny używanych to sie z Tobą nie zgodzę. Samochodów z R6 pod maska bedzie coraz mniej a kwotowo wiadomo, ze więcej straci na wartości jak podstawowa 3 która kosztuje polowe
12:45 będzie trzeszczało , ale po 15 tyś km , miałem G20 preLCI , tu też będzie podobnie ;)
Myślałem że mówisz o Zacharze a nie Jeremym :D hehe
Hej łysy, zrob proszę o cx30 teścik z emblematem X na tyłku
Na rodzinne auto chyba lepsze byłoby 540i albo 540d. Masa większa tylko o 55 kg, ale długość aż o 25 cm, bagaznik o 60 l i ładowność większą o 90 kg. Co ciekawe, w piątce diesel jest szybszy.
Rodzina 2+2 seria 3, plus box dachowy. No limit to the sky.
7:39 - W BMW E61 (auto z 2005 roku) miałem automatyczne chowanie i obniżanie tej roletki. Dziwne, że prawie 20 lat później nowe modele nie mają takiej opcji.
W e91 tez tak było z tego co pamietam.
wygląd 10na10 , zespół napędowy 11 na 10 idealne bmw
Fajny , rzetelny test, zgadzam się z uwagami
A ja skonfigurowałem sobie m340xi na copart w usa.
2020 rok,. 25tys.przebieg, delilatna szkoda. Portimaoblue, lasery, dolozomy caly mperformance łącznie z 20 cali felgami performance - cena finalnie 215 tys zl :) i polecam kazdemu bo auto jak nowe:)
Ale przecież w 2020 nowy z rabatem 19% wychodził podobne pieniądze, wiec delikatnie mówiąc kiepski interes za powypadkowe auto
@@panfistach9618 chyba nie wiesz co piszesz. Rozumiem ze z laserami i performance i xdrive. Widac nie wiesz co mowisz. Taka. Konfiguracja przed rabatem w 2020 kosztowala 360k
Ładny pies
idealny przykład tego lci,ze swiat motoryzacji a szczegolnie bmw zbliza sie ku koncowi.mocowanie tabletu,w ogole same tablety,brak lewarka itp dziekuje Bogu,ze zdolalem liznac motoryzacji od lat 90 do teraz,witamy ere szmelcu...
Kiedyś się dopłacało, żeby mieć elementy chromowane, a dziś za dopłatą ma się je czarne - i to jeszcze w piano black :D
Chętnie bym widział porównanie 340i i 340d
Mam 340d, jeździłem 340i, nie zamieniłbym się :)
@@newuser9871 dlaczego?
@@neutralka112 strzelam, że spalanie i elastyczność 'na co dzień'
jak cos moge dac swoja m340d do porownania :) moze bym sie w koncu dowiedzial czy dobrze wybralem :)
340d fajne tylko na trasy. Do kitu są nowe diesle bo musisz tam mocznik wlewać (Adblue) który Ci gnije w drugim zbiorniku. Ogólnie same problemy z tym szajsem. Ja całe życie dieslami jeździłem ale stwierdziłem że dość... czas na benzynę. Wziąłem 340i. Wlewasz jedno paliwo i jedziesz, a nie jakieś komplikacje z tym moczem...
1:05 byłem pewien, ze chodzi o Zachara xD
No jak oparcie fotela ustawia się jak do spania to zawaze będzie mało miejsca.
Felgi u Silnego jednak ładniejsze niż w tej obok.
na ilości gumy nie oszczędzał
A jak Twoje BMW ?
Takie pytanie mam , czy te programy są rzetelne ? Od 2011 roku jeżdżę laguna 3 full opcja 210tys nic nie robione tylko oleje i hamulce, a przypomnę że opinie miała nie za bardzo , w waszych testach ( chodzi o innych co testowali ). Od pewnego czasu szukam auta, i ten wygląd BMW podoba mi się. Byłem w salonie BMW i koszt to 40tys euro za 2020 rok przebieg do 40tys km . Pierwsze wrażenie z oglądania BMW, tam jest więcej plastików jak w mojej lagunie!!!! O co chodzi ? Słupki drzwi wszystko twarde , co ty masz tam z dobrych materiałów ?
Nie, te wszystkie testy to jest jedno wielkie oszustwo i wielki farmazon. Mamy i mieliśmy BMW w ekipie - pieprzyły się na potęgę!
@@CaroSeria To jak tyle się pieprzyły , to morze trzeba było je rozdzielić 😂.
To poradzisz mi co lepiej kupić
Audi A4 A6 2.0 204koni TDI (A4 nie podoba mi się w środku)
BMW 3 2.0 190koni dobrze wyposażone czy może miej wyposażone ale xDrive ?
Wszystkie auta to 2020rok do 50tys km kwota 40tys euro.
Czy raczej tylko wygląd się liczy, a reszta to ta sama jakość ?
@@stop6161 jeśli chodzi o komfort to lepszy w Audi A6 Avant ale Bmw 320d z xdrive jest bardzo dobre i szybkie z 190 PS mniej wygodne i mniejsze,jakość w Audi A6 lepsza
Fajne czy warto zakupić. Zastanawiam się szukam coś w kombi czy proponowane jest warto
Fajny wóz, tylko,że polift wygląda troszkę gorzej i ma brzydsze wnętrze.
Najlepsza opcja w klasie.
Owszem jest nowe C 43 AMG, ale
1. Kosztuje znacznie więcej, gołe auto to koszt dopasionego M340i (380 tysięcy minimum)
2. Ma 4 gary, które brzmią paskudnie a nie 6
3. Ma jeszcze brzydsze wnętrze
Aha i na bazie M340i powstała genialna Alpina B3 S (może jakiś test, coś ten. Nie, nie mam takiej)
W Bmw e60 roleta sama się zamyka … jestem w szoku ze w 3 nowej tego nie ma
Kupiłem jedna z poprzednich jego książek. Nie mogę jej pokonać🤦😀...taka ciekawa🤣
Mam wrażenie, że Mercedesy z okresu serii F BMW były jeszcze bardziej tandetne.
Cena tego samochodu to już kpina z klienta, zwłaszcza indywidualnego. Te auta są już niczym innym jak "optymalizacją podatkową" dla firm. Roboczogodzina w serwisie BMW to grubo powyżej 600 PLN. Czyli dzień w serwisie to taka średnia krajowa. Rzeczywistość postpandemiczna :)
Pamiętaj, że optymalizacja podatkowa aut występuje do kwoty 150k pln.
Tablet w stylu Kia to jest jakaś porażka. Niedługo wersje premium aut będą miały pakiety za dużą kasę, w których będzie można wybrać zegary analogowe. :) Jeszcze poczekajmy kilka lat.
Ta łechtaczka do zmiany biegów w każdym nowym samochodzie jest obleśna. DLACZEGO
Ma kierunkowskazy w standardzie?
w abonamencie
M340i xDrive Touring skonfigurowany pod "siebie" 388 tys (pewnie jakiś rabat jeszcze dojedzie). M3 Competition M xDrive Touring te same opcje 531 tys (też jakiś rabat zapewne wpadnie). Tutaj wcale nie ma takiej małej różnicy.
Dokładnie. Plus użytkowość na codzień m3 i koszta jej serwisu. Nijak do 340i 🙂
dobry wybór
Gdzie słynne komentarze silnego 😢 bez nich to już nie to samo 🤦🏻😎
Czapka śląska jako świąteczna ? ;D
Może teraz nowe glc ?
Myslalem ze mowisz o Zachar Off na poczatku 😂
Naciśnij "hamburgera" na kierownicy po prawej stronie będzie możliwość wyboru rodzaju wyświetlanych zegarów :)
Dokładnie ja się tam z Tytułem zgadzam
W X5 można też zimą zarzucić, bo się w zaspach nie zakopie
w dobrych barwach czapeczka na początku
To porównanie wnętrza bieda wersji F31 z jedną z wyższych wersji wyposażenia nowej G21 jest kompletnie bez sensu.
Ja mam w domu starą czwórkę F36 w jednej z wyższych wersji, a żona nowiutką G20 w podstawowej wersji i przy przesiadce między modelami jest dokładnie na odwrót. Stara F36 wygląda jak premium, a nowa G20 jak chiński trampek :)