Z jakiej średnicy mam zbudować wydech ??
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Zawsze za duża średnica to błąd.
Warto sprawdzić materiał i wyciągnąć wnioski.
Zapraszam na ista oraz fb:
/ gtperformance-12026150...
/ gtperformance.pl
wykres:
www.koracing.ne...
Ja bym bardzo chętnie posłuchał jak obliczyć barany do wolnosaka, na co zwrócić uwage przy projektowaniu i wykonaniu. Pozdro
W rozróżnieniu na rzędówki i V-ki.
Kolejny mega wartościowy odcinek, dzięki bardzo 💪🏼 przypominam się z pomysłem na odcinek:
1. Jak zastosowane materiały i ich grubości wpływają na wydech?
2. Tłumiki komorowe.
Pozdro 💪🏼💪🏼
Wielki szacun za normalne otwarte podejście do przekazywania wiedzy wiarygodym słuchaczom. Darem jest mówić prosto i zrozumiale o rzeczach faktycznie bardziej złożonych.
Oby kanał się rozwijał i ludziom z epoki niekończącego się poszukiwania poprawy w aucie, dał rzetelne podstawy do nurtujących latami rozterek dotyczących tych niekończonych kombinacji z wydechem.
Sam jako posiadacz poczciwego bmkowskiego 4.4 V8 będę chciał Cię odwiedzić lub ostatecznie ustalić czy temu zasłużonemu już silnikowi, da się pomóc w kwestii odczarowania dźwięku, ponad mocą (mówię tu głównie o kolektorze wydechowym) bo co by nie mówić, pewnym etapom motoryzacji zwyczajnie należy pomóc przetrwać możliwie godnie, w tych dziwnych hybrydowych czasach ;-)
Serdeczne pozdro z Wrocławia, od grona ludzi oddanych takiej pracy, której Ty drogi Panie, jesteś ginącym przedstawicielem.
Wszystkiego dobrego !
Bardzo dziękuję i zapraszam 😊
Czekam na jakieś filmiki z aut klientów (efekt przed i po)
Pozdrawiam i czekamy na jak najwięcej video realizacji fajnie by było wrzucać też krótkie relacje z projektów jak klient podstawił auto przed i po.
Jak zawsze bardzo dobra robota 👌
Jest taki plan plus wywiad z klientem dlaczego taka opcja a nie inna :)
Naprawdę fajne są takie merytoryczne materiały :O
Bardzo dobrze się pana slucha. Tak więc czekam na więcej xD
Świetny film, w końcu rozwiane wątpliwości odnośnie średnicy wydechu, większość tunerów stosuje zasadę "panie, 300 koni to 3 cale".
Bo to prawda zależy jakie auto itd. Moje 3 cale robi duża większa robotę niż 2.5 mierzone na chamowmi . Nissan 370z fbo btw
Bardzo dobry filmik, pełna profeska. Problem rozwiązany. Pozdrawiam i Polecam.
Siema. Dzięki, że dzielisz się swoją wiedzą na youtube. Wszyscy inni gadają jakie rury, tłumiki itd, ale nikt nigdy nie wspominał o wpływie na dźwięk tak dokładnie jak Ty . :)
Słuchaj, borykam się właśnie z buczeniem w nowo wyspawanym wydechu. Pokrótce:
Zostawione oryginalne tłumiki (środkowa puszka, dwa środkowe, długie 'cygara'),
Wymieniona rura początkowa z 60 na 64,
Zostawiony oryginalny Y-pipe
Wymienione rury za Y-pipe z 50/52 na 57mm
Wymienione stare, zdezelowane tłumiki końcowe komorowe na przelotowe turboworks 2.5" (takie akurat miałem).
Problem: strasznie buczy w okolicach 2.5tys obrotów :D Podejrzewałem, że to tłumiki tak dają, ale teraz po Twoich filmach się zastanawiam czy nie powinienem wymienić rur za Y-pipem na 2 cale (albo np za tymi cygarami, żeby przyspieszyć spaliny ZA tłumikami.
Mógłbym podpowiedzieć co byś zrobił w tej sytuacji? Dzięki z góry :)
Nie wiem jaki samochód, jaki silnik itd. Ale owszem srednica do zmniejszenia i tlumiki "bo takie mialem" to najczęściej też błąd
@@gtp lexus gs300, 3.0 222km. To pierwsze co zmniejszę średnicę i zobaczymy. Jak nie pomoże to zmieniam tłumiki. Dzięki.
Super merytorycznie i konkretnie.
Zrób proszę odcinek dedykowany wyłącznie układom do wolnossaków.
Postaram się jak starczy czasu i pewnie będzie na parę rat 😀
Kolejny świetny odcinek. Może nagrasz coś o kolektorach wydechowych do aut wolnossącyh/ doładowanych kompresorem? Jest pare takich aut gdzie ze 150KM, robi się 230-250KM za pomocą kompresora. I wtedy seryjny kolektor może być troche za mały. Przy okazji tego filmu oczywiście zejście z 3/4 osobnych małych rur w 1 w kolektorze jak zrobić (tak zwana szyszka) i jak dobrać średnicę :D
Grzesiu fachowiec :D
Czekam na kolejne odcinki :)
Chętnie bym zobaczył coś na temat wydechu do silnika n/a benzynowego . Jakie średnice itp . Po wywaleniu kata jak ugryźć temat itp
Bardzo fajnie opowiadasz, mogłeś dodać że zwiększenie średnicy wydechu spowalnia przepływ spalin co prowadzi finalnie do zmniejszenia mocy, dla tego ty w chwili zmniejszenia średnicy zwiększyłeś przepływ spalin i tym samym prędkość i stopień opróżniania cylindrów i wzrost mocy stąd te 300KM
Tak twierdzę ale nikt w to niechce wierzyć:)
Ja właśnie popełniłem szkolny błąd z braku wiedzy i przy VR6 204KM zastosowałem DP 2x60mm w przejście w przelot 70mm i jeden tłumnik końcowy komorowy. Efekt jest taki, że w okolicach 2 500 - 3 500 pękają bębenki. Postaram się dołożyć środkowy tłumnik komorowy w celu wyciszenia, a jeśli nie przyniesie to oczekiwanego efektu to trzeba będzie dołożyć sportowy katalizator. Jeśli to również nie pomoże to będę musiał stworzyć nowy układ wydechowy z rur o mniejszej średnicy czego bardzo chciałbym uniknąć ze względu m.in na koszta. Pozdrawiam :)
I jak się uporales z tym wydechem? Ja w mk4 vr6 mam ten sam problem. Kupiłem wydech końcowy, wlot 63mm taki jak rura pod autem i jest taki rezonans że nie da się jeździć. To już drugi wydech który przymierzam i na każdym to samo
@@pawekotarski3137 Nie, nie miałem czasu, to auto wyjeżdża kilka razy w roku, ale myślałem o nim intensywnie i jedyne sensowne rozwiązanie to zbudować wydech od nowa, od kolektorów aż po zderzak. Patrząc na to z perspektywy czasu popełniłem tam wiele błędów, zaczynając od DP 2x60mm na za długich złączach elastycznych przez co przy dodawaniu gazu rura wydechowa uderza o maglownicę (silnik siedzi w passacie b4) kolejny problem to za duża średnica rury wydechowej i wszystko to w sumie zmusza mnie do zrobienia wydechu od nowa na rurach o mniejszych średnicach, zarówno DP jak i rura wydechowa.
P.S. co ważne, planuję dołożyć katalizator sportowy (ze względu na popsy i inne sztuczne ognie) bo bardzo śmierdzi z wydechu, filterek z pokrywy zaworów muszę wyrzucić i odmę poprowadzić do tipa bo cały smród ze skrzyni korbowej leci bezpośrednio do kabiny przez filtr kabinowy i muszę ogarnąć evap bo przewód od odpowietrzania zbiornika też kończy się w okolicy filtra kabinowego i te wszystkie niesmaczki plus hałasujący wydech powodują, że nie ma przyjemności z jazdy tym samochodem. Jak się uporam z nowym wydechem i wyeliminuję resztę niedociągnięć to dam znać ;)
Jak zwykle rzeczowo 💪🏻
Tak o tym myślałem, w końcu to jest logiczne:)
Ja dłubie obecnie wolnossące 1.5 i zostawienie seryjnej średnicy wydechu j wymiana samego końcowego tłumika na przelotowy dało sporo. Oczywiście był to eksperyment czy to coś da i wziąłem tłumik środkowy jakiś długi z opla, i wstawiłem do siebie zamiast seryjnego komorowego. Auto lepiej zaczęło się zbierać i co najważniejsze jest cicho, niemal jak w serii. Jest delikatnie głośniej niż było. Co do średnicy wydechu to zamierzam ją dopiero zmienić jak uturbie ten silnik. I to też nie od razu tylko po czasie. Aby sprawdzić kiedy zacznie mnie ograniczać obecny wydech. Planowo to 1.5 ma generować co najmniej 300 koni.
Fajnie sie to oglada, oby wiecej tych filmów,
Pozdrawiam
Grzesiu, nic nie powiedziałeś o zakrętach. O jakichś zawijasach 180st, 90st jedno po drugim itp. Opowiedz czy to może mieć wpływ na spadek mocy
P. Grzegorzu czekam na link do wykresu 👌 No i oczywiście na nowe filmy
Gotowe ;)
Super materiał!
Może zrobisz odcinek o swoich "prywatnych" projektach- te które masz lub które miałeś .
Fajny film ,dużo wiedzy 🙂
Pozdrawiam Serdecznie 😉
Ja również:)
Kilka dni temu,oglądałem na yt filmik..Gdzie koleś miał audi 2.7 bi turbo.I na wydechu 2.5" mowil że ma 440ps.
Super dawka informacji. Słyszałeś o helmholtz resonator w układzie wydechowym?
Tak ale to trudny temat bez wzorów do tlumaczenia
Każdy zajmujący się hi fi słyszał😀 rezonator Hermana Helmholtza czesto jest stosowany fabrycznie w dolocie, w wydechach też czasem, zwane ślepą kiszką, bodaj E46 ma
Takie rzeczy to raczej w wysokiej jakosci ukladow wydechowych spotykane sa i sa bardzo skuteczne jesli dobrze wykonany. Niestety jeszcze nie spotkalem sie zeby w polsce ktos pokazywal jak to wykonac.
@@mariantrytytka3959 montowałem z obliczeń nie raz ale to nie jest prosty temat. Wymaga urządzeń do pomiaru częstotliwości itd. Wyjaśnić można ale mało kto sobie da radę z pomiarami i obliczeniami do tego
@@gtp ale to sie przeciez stroji w latwy sposob jesli juz wykonasz wedlug wstepnych obliczen. Cos tutaj chyba kolorujesz i nigdy nie robiles albo zabraklo wiedzy. Ale coz youtube szybko zwerfikuje twoja wiedze.
Mam s4 b5 2.7 biturbo 320km downpipy 3" i później cały wydech 3,5" na jednym środkowym. Zero rezonansu, zero buczenia, piękny dźwięk, twoje słowa nie mają zbyt dużego odzwierciedlenie w rzeczywistości w przypadku mojego auta
Miałem 2x3" -> 1x3.5" u siebie w 760 koni I nie dało się jechać w trasę. Założyłem przepustnice I dopiero zrobiło się fajnie. Każdy ma inne ucho. Dla jednych to cicho a dla drugich głośno. Gratuluję, ze się udało, większość nie ma takiego szczęścia:)
Dobry materiał 👍👍
Dziękuję!!
Dziękuję 😁
Pomogłeś majster!
Cieszę się:)
U mnie znajomy zrobił 2.5" do 3.5 V6, które ma nieco ponad 200 koni, więc w sumie 2,25" by wystarczyło. Teraz zakładam kompresor i celuję w około 350 koni więc będzie akurat. Niestety mam problem z buczeniem, ale zastanawiam się czy to nie wina rezonatora, który wybrałem dość długi (66 cm) i ma 4" średnicy.
Wg wykresu Pana Bella m54b30 (bmw 3.0 231km pb) powinien mieć 2x1cali wydech, gdzie w serii to 2x1.92 cali, myślisz ze to kwestia katalizatorów i tłumików komorowych czy w czym rzecz?
Chciałbym zrobić wydech w takim aucie u siebie i mam kolektory od m52, seryjna środkowa sekcja bez katów i przelot na końcu. Chciałbym wstawić dwa katy sportowe i xpipe przed lub za, mógłbyś coś podpowiedzieć, (gdzie x i czy x czy h i jakie średnice?) :)
Świetna robota na yt, w końcu po polsku można posłuchać mądrych rzeczy o wydechach.
Do niskich mocy nie stosuje się za małych, tak jak do motorynki była rurka Ok 25mm a miał 1kon mechaniczny :) celowo ten wykres zaczyna się wyzej i powod większej srednicy, to również katalizatory
Witam, materiał jest dość stary ale mam nadzieję że odpowiesz na pytanie :)
Przyjmijmy silnik 1.8T 220 koni i wydech z jednej rury bez tłumików i bez katalizatora, rura ma 50mm.
Jakie są wady takiego rozwiązania prócz dużego hałasu, i jakie są ewentualne zalety jeśli oczywiście jakieś są :)
Pozdrawiam !
Do 220km 50mm jest za mała srednica. Powoduje to wzrost ciśnienia w układzie a wiec zwiększenie temperatury spalin, co w dłużej eksploatacji dynamicznej jazdy może skutkować uszkodzeniem silnika ale trzeba się o to postarać
Mój Lexus GS 430 (wolnossące V8, +/- 300 KM, pełen przelot 2,5" bez katow z puszkami przelotowymi) zaczyna mnie już nieco męczyć na dluzyszych trasach. Czy zejście na średnicę 2" lub 2,25" przed tłumikami coś pomoże? Dzięki za odpowiedź ;)
A3 8l plan na 320KM na sprężarce 064 ori. DP 3 cale i co dalej. Poproszę co byś wstawił przez całą resztę wydechu. Między 100-140 rezonans a tuner mówi że wydech może blokować moc. Ale jeszcze nie mam potwierdzone, być może końcowy tłumik powiedział papa. Ale pytanie brzmi co do tej mocy po DP 3.
2.5"
Filmik jak zawsze świetny , wytłumaczone lepiej niż w szkole 2+2=4 :D Miał bym pytanko jeśli można o wydech w E60 3.0D na 350km chciał bym zostawić DPF bo autko na Holandię i myślałem nad takim czymś: Dp 3cale - DPF - 2,75cala - 2x2,5, chciał bym uzyskać taki bardziej ryk bulgot niż syczenie :p
To kup v8 amerykańskie 😁
Cześć. Mam c2 vts 144km rajdowe. Kolektor wydechowy długi 4,2,1. +kat rura 2". Dalej przelot. Chcemy przenieść kata na tył a za kata tłumik przelotowy . Da to coś oczywiście żeby nie stracić mocy . Auto jest strasznie głośne .
@@pawerucki1575 kat 100-200cpsi czyli sportowy wiele nie wycisza. Potrzebujesz dużego tłumika końcowego I ew srodkowy
Czekam z niecierpliwością na wyciszanie wydechu. Jakie tłumiki stosować itd. mam z tym spory problem
Temat rzeka ale srednica jest kluczowa
A ja mam pytanie do dyskusji bo tu jest przeliczanie średnicy do mocy a jaki wpływ ma na to docelowe doładowanie tu dam przykład
-bmw m50 430KM doładowanie 1.2 bara i tu wystarczy 2.5 cala w zupełności
- om606 mercedes diesel i doładowanie 2.8 bara więc przepływ powietrza przez silnik ponad 100% takie jak w przypadku bmw, uzyskana moc okolice 550 i co w tym wypadku ze średnicą takie 3 cale wystarczy czy iść w 3,5
550koni 3" wystarczy
Witam panie Tłumik. Czy wydechy w autach sportowych WRC czy byłe DTM są w pełni przelotowe? Bo tam przy dojeździe do zakrętu leci żywy ogień przez długi czas a nie zwykłe "pierdy błyskowe" jak w Golfie po chiptuningu.
Zazwyczaj są przelotowe i nie mają wogole tłumików a mają tylko to, co muszą, czyli kata na końcu:)
@@gtp Dziękuje za odpowiedz. Sub i łapka w górę leci za wiedze i skromność👍
Witam i o zdrowie pytam
Jest już lepiej, dziekuje :)
Namowiles mnie u Jagodowego :)
Super, dziękuję:)
Czy do wolnossacego v8 290km rury 2.25 będą ok? Tak żeby był trochę głośniejszy i z basem? Myślę zostawić 2 katy i trzeci srodkowy wywalić zamiast niego xpipe i na końcu tlumiki przelotowe Aktualnie za kolektorami są katy później y pipe następny kat rura ypipe na końcu tlumiki jest za cicho prawie jak hybryda 🤣
to temu mi 1.8t zrobione na 250km przy dp 2,75 i reszta 2,5 tak buczalo w pewnym zakresie, dopiero komorowy ori tlumik koncowy pomógł
@GTPerformance mam problem w golfie 4ce vr6. 204km, ori wydech w miejscu za katalizatorem łączy się w rurę 63mm i tak idzie przez środkowy tłumik aż do końcowego. Kupiłem dwa różne tłumiki końcowe o średnicy wlotu takiej samej, 63mm, na każdym jest rezonans. Czy mam zastosować jakąś zwezke na 57mm czy jak? Ori wydech nie rezonowal 😅
Źle końcowe tlumiki
Ciągle grube projekty powyżej 200km... A co z autkami po chipsie 80-100km ?
czy mozna zmienić duży tłumik jaki jest np w volvo który zajmuje całą przestrzeń pod zderzakiem (np S60II) na pojedynczy tłumik ze starszych wersji jak np w S60 I ?
Ale w jakim celu?
Przez ten filmik zainteresowałem się średnicą wydechu w swojej Lagunie 2 2.0t. Za katalizatorem jest 50mm po zewnątrz rurki. Auto nie ma środkowego tłumika za to ma tłumik końcowy z przepustnicą. Moc seryjna 170km, podniesiona do 235km. Ten wydech ją blokuje? 2.5 cala wiele by zmieniło? Pozdrawiam! Miło się ogląda. ;)
Nie bez powodu w rs jest wydech 2.5"
👍
Cześć, doceniam twoje prace, prośba o spojrzenie. Pacjent Proceed GT 2021 1.6 204KM, w trybie sport jest głośny ale problem taki, że więcej tutaj „buczenia” wewnątrz niż faktycznej barwy dźwięku ( z zewnątrz w miarę ok ) Jak to wyciszyć w środku i nadać ładnego i rasowego brzmienia?
Może coś na temat "helmholtz resonator" ?
Tak jak pisałem, że wymaga to specjalnych urządzeń pomiarowych i wielu obliczeń. Nie prosta sprawa do wytłumaczenia:)
To uczucie gdy planujesz 1000 koni w służbowej fabii i podwalasz rynny z kamienicy🤣
Grzesiu, jak wyeliminować rezonans i syczenie turbiny? Mam 2.0 tdi golf vi gtd z downpipe 3 cale i catbackiem od gti bez tłumika środkowego. Czy tłumik końcowy od golfa vi 2.0 gti jest przelotowy czy nie?
Czy warto dawać na samo DP 3" scianke 2mm? Chodzi o wytrzymałośc i lepsze wyciszenie pod maską. Reszta wydechu byłaby 2.75 lub 2.5" na sciance 1.5mm
Nie warto, 1.5 jest wystarczajace
S3 8l 240km i więcej nie będzie. Zrobić DP 3" 2,75" czy może po całości wydech 2.5" zrobić i wystarczy do daily ? 🤔
Dobre
A ja mam pytanie , jaki mógł by być koszt tłumika końcowego do Mini Clubman S ? Nie chciał bym całego wydechu bo to auto na co dzien. A seryjny jest bardzo cichy.
Mam pytanie czy jak zrobi 2,5 cała potem mam rozejście na dwa tłumiki i do końca zrobię 2,5 ale przed końcem zrobię bajpas na 2 tłumiki powiedzmy 2,25 albo 2 cale żeby maksymalnie wyciszyć po zamknięciu przepustnic czy osiągnę oczekiwany efekt ?
Jaki zastosowałbyś wydech ile cali wycięte katy 2.7 v6 wolnossak
Taki jak oryginalnie
Cześć, jakie masz zdanie na temat kolektorów UEL? Zawsze trzeba się liczyć ze spadkiem mocy?
czyli budując wydech do v8 audi w serii 300 koni a realnie mniej rury mają być 1,5cala? czy 2x2 lub 2,25 będzie ok?
Nie ma na wykresie mniej niż 2", więc min 2x2". 2.25" już będzie głośniej ale i parę koników może dojdzie - zależy jakie tlumiki I jaki xpipe czy hpipe
Dziś kupilem wydech do fiesty 1.6 120 koni (kwasówka używany ) 2.25 a oryginalny nie ma nawet 50cm jest sens go zakładać? Katalizator na miejscu. Moja wina nie zwróciłem na to uwagi przy zakupie.Pozdrawiam
Trzeba zrobić odcinek od kolektora już na 57 i wtedy ma to sens
@@gtp nie spadnie moc przy tej średnicy?
@@ilovemaluch bez strojenia może ale raczej nie moc a moment
od zawsze słysze ze 2,5" dla Modzonych K24(honda) to jest minimum. a im wiecej tym efekty osiągów sa coraz lepsze...
Też tak slyszalem ale efektów nie widziałem a cichy wydech zrobić już trudniej na takiej srednicy
Świetny film ! Mimo to mam pytanie, bmw 3.0d biturbo aktualne 270km plan zbliżyć sir pod 400km ,chciałbym zrobić wydech od początku downpipe później tłumiki pod podłoga na przepustnicy i ja końcu rozejście na dwie strony ,moja sugestia
Downpipe 3cale później 2.75 a na rozejściu 2.5 ?
Obejrzyj filmik z rozejściem 1w2, tam masz wyjaśnione, bo 2x2.5" to za dużo, jeśli ma być cicho.
@@gtp okej a co reszty będzie okej ? Downpipe 3 cale i później 2.75 ? I jeszcze jedno pytanie dlaczego jeden diesel na przelocie ładnie warczy a drugi tak syczy ?
@@pnfgarage2889 kwestia właśnie tego czy ma syczeć czy nie, to kwestia wielkości tłumików oraz srednicy. 3" /2.75" / 2x2" i duże tlumiki będzie syk. Ale jak tył zrobisz 2x2.5" i dasz małe tlumiki albo wogole ich nie dasz, to będzie ryk ale może pojawić się buczenie dołem
Witam mam e60 2.0d 163 km chcial bym ogarnąć wydech bo jest jeden drut xD teraz tak moc bym chcial kiedyś tak pod 230km jaką średnicę zrobić? 2.5 cali?
Tak
Panie Grzegorzu, patrząc na ten wykres wyglada na to, że auto o mocy 100-110 koni funkcjonowało by lepiej na wydechu o średnicy mniejszej niz 57mm? Jeśli za kolektorem cała reszta zmniejszona byłaby np na 55mm lub 50mm to taki układ byłby bardziej sprawny w takim przypadku?
Tym się trzeba sugerować ale nie 1:1. Na mniejszej średnicy będzie więcej momentu a mniej koni. Na większej odwrotnie
Trochę niebardzo na przykładzie silnika Hondowskiego Kserii panowie.
Taka śmieszna wolnossąca podkręcona 2litrówka będzie bardzo szybko zniszczona przez ciśnienie zwrotne bo nie bierzecie zupełnie pod uwagę agresywności wałka rozrządu i dużych overlapów jak to pięknie wyjaśnił kolega na poniższym filmiku:
ruclips.net/video/DvMBbojZpII/видео.html&feature=shares
Ale co konkretnie się nie zgadza? W każdym wydechu masz ciśnienie zwrotne, nie rozumiem co piszesz. To że walek jest inny, to ma być centymetr większy wydech? Bzdura
Mam kolektory schmiedmann 2x3-1 (2x2”) w silniku R6 i łączą się dopiero w końcowym przelotowym. Czy xpipe w tym przypadku dużo pomoże/zaszkodzi?
Odpisałem już u Jagody ale napisze tu też, bo może się komuś przyda. Ja robiłem xpipe jak w m3 e46.
dzięki wielkie
Patrząc na wykres to średnica jest podana wewnątrz czy zewnątrz rury? Pozdrawiam
Myślę, że raczej wewnątrz, bo jeśli z zew, to jeszcze by to zależało od grubości scianki
witam dobrze mądrego posłuchać:)
3.0d okolice 400 koni 2.75cala?:> bo 3 cale bedzie rozumiem ze za duzo?
2.75 bedzie ciszej i wystarczy do tej mocy. Jak chcesz głośniej, to 3"
Cześć, podpowiedział byś jak uzyskać taki dźwięk w 2.0tdi?( Efekt można uzyskać kupując ten wydech 😂 ale niestety cena kosmos)
Tutaj przykład co chciałbym odciągnąć-
ruclips.net/video/EFJxQPS8A1Y/видео.html
www.wydechowe.pl/milltek-sport-audi-a4-2-0-tdi-b8-quattro-cat-back-quad-1 - wydech
DPF nie usowany a Catback z millteka
Ładuj sama rurę 63.5 od dpf do konca i bedzie git :)
Czy za dp3 calowym optymalnym dla ucha i silnik przy (200-280km) bedzie 2,5 - 2,75? Turbo rzedowa 5. Jak to ma się do tego że ktoś ma zrobione też popsy?
Dla lepszego efektu dźwiękowego 2.75 a dla cichego wydechu 2.5
@@gtp mam 2.5" 250km volvo 2.3t t5... Buczy jak glupi na jednym tlumiku przelotowym. Chcę wspawac drugi wcześniej. Ma to sens?
@@scorpiodohc zależy jaki ten tłumik końcowy. Powinien być jak największy rozmiarowo jaki tylko tam się zmiesci
@@gtp jest wrzucony z tyłu bodaj RBS. Teraz chcę dorzucić najdłuższy jaki był AWG na wysokości mniej więcej katalizatora. Ma to sens?
@@scorpiodohc zły masz ten końcowy, na bank i to jest powod
Ciekawy materiał ;)
Z ciekawości zapytam. RCP Exhausts - słyszałeś o nich? Jakieś opinie? :)
Słyszałem ale nie widziałem. Niestety się nie wypowiem
@@gtp dźwięk możesz ocenić na filmie u mnie na kanale ;)
@@99mazibox jak chciałeś głośno, to masz :)
Kurczę i teraz nie wiem, mam honde accord VII 2.4. Wszyscy mówią że 2,5cala z rozejściem na końcu 2,25. Ale z tego wykresu wynika że lepiej by było 2,25 z rozejściem na 2cale. Mógłbyś coś doradzić? Chciałbym żeby wpadł sportowy katalizator, środkowy i dwa końcowe przelotowe ale by też było cicho.
60.3 i na końcu 2x48 ja bym zrobil
@@gtp Dzięki za odpowiedź
@@PLDusiek civic fn2 k20z4 2.0 ma seryjnie 2.25" do k24 min 2.75/3
@@IIamigoII ale seryjnie ma komorowy na końcu a ja chce przelot. Więc jak dam taką średnicę będzie za głośno a mi nie o to chodzi
Witam,a jaką średnice wybrać do silnika o dość małej pojemności bo zaledwie 1200 cm3,wykorzystywany w sporcie którego moc oscyluje w oklolicach 120-140km,50mm czy 55mm ?
Jeśli krotki wydech, to 50 wystarczy
Witam. W moim 1.8t mam dp 2,75cala a reszta układu ma 2, 28cala seria. Czy do uzyskania 250km muszę zmieniać seryjny układ?
2.25 to 57mm, 2.28 to nie więc co to jest. Będzie to zależeć od tego jakie tam są tlumiki ale powinni się udac
@@gtp być może 57mm mierzone na wyciągniętej ręce. Zostaje tylko końcowy przelotowy a jak będzie za głośno to jakiś środkowy przelotowy.
Czy jest sens robienie downpipe większej średnicy niż reszta wydechu?
Tak ale też bez przesady. Np dp 3" a reszta 2.75"
@@gtp takie rozwiązanie ma wpływ na moc czy tylko na dźwięk?
@@damiant.4267 zależy od konkretnego przykładu ale na jedno i drugie zazwyczaj
Mam 2 litrowy turbo silnik, moc około 230km ma być z 250km. Downpipe 3 cale do przepustnicy 2,5 cala i potem rurka 2,25 cala z wydechem końcowym. Będzie dobrze?
Bedzie, za duży dowpipe ale już trudno. Generalnie 2.5 może iść do samego końca skoro 2.0 ale można końcowy 60.3 albo juz mega cicho 57mm ale będzie syczeć przy ostrym przyspieszaniu. Więc polecam 60.3
Grzegorz mam prośbę, wypowiedz się na temat zmiany DPF na katalizator
Pozdrawiam
Ja montuje prawie zawsze katalizator sportowy zamiast dpf i spisuje się to dobrze 200cpsi euro 3-4. Oczywiście trzeba I tak z softu usunąć dpf, żeby bledu nie bylo
@@gtp dziękuję za szybką odpowiedź 💪 a jak wtedy wygląda kwestia przeglądu technicznego? Mój pojazd obecnie spełnia euro4, z takim katem nadal będzie w normie?
@@ZBYCHU__ są sportowe euro 4 ale oczywiście nie spełnia norm, jednak nie powinno być problemu z przeglądem. Nie zagwarantuje norm ale napewno lepiej mieć choć euro 3 niż nie mieć nic.
@@gtp A jak wyglada sprawa miedzy katem euro 3 a 4 w kwestii przeplywów. Euro 4 bedzie miało gorszy przepływ niz euro 3 czy to tylko chodzi o normy spalin ?
@@og-tz4tu chodzi tylko o normy
Jak mam środkowy tłumik i końcowy to mogę usunąć np końcowy tłumik żeby zyskać parę koni? Pacjent to 2.0 benzyna 136Koni Peugeot 406 Coupe
W wolnossaku nie licz na konie po takim zabiegu a nawet wręcz przeciwnie. I musowo pamiętać o zachowaniu oryginalnej srednicy.
Zwiększyłem delikatnie średnicę wydechu w takim silniku, w Peugeocie 206. Wyraźnie odżył w całym zakresie obrotów. Nie zaszkodziło mu to wogole. 60mm przechodzące w 57mm pod koniec bardzo dobrze robi robotę.
@@rafarz.5135 zgadza się ale on pyta o samo usunięcie tłumików bez zmiany srednicy. W 406 jest większa jak pamietam
@@gtp a podpowiedz, jak bardzo źle wpływa na wydech, gdy robimy powiedzmy 57mm, a mam na półce wydech co ma wejście i wyjście 63mm. Duża to krzywda dla efektu końcowego?
@@rafarz.5135 57 vs 63. Napewno 63 będzie głośniej i może dojść parę koni gora ale jest też szansa że moment obrotowy spadnie. Dużo też zależy jakiej jest wyjscie z kolektora I jakie tam będą tlumiki. Nie da się jednoznacznie stwierdzic
Focus st mk2 400km downpipe decat 3 cala jaką średnica w catbacku aktywnym? 2,75 czy 2,5?
2.75 spokojnie jak aktywny. Ale większa rolę odgrywają te srednice na rozwidleniu
@@gtp co masz na myśli? 2,75 a na rozwidleniu jeszcze mniejsza średnica?Czyli lecieć w 2,75 a nie 3 całe catback?
@@piotrkurek9964 ruclips.net/video/mYiDJyOkaH4/видео.html
Grzegorzu, temat BMW powracający jak bumerang. Seryjne M54B30 231km, fabrycznie jak wiadomo wydech 2x2". Chciałbym przejść na pojedynczą rurę w połączeniu ze sportowym katalizatorem 200 cpsi, które polecasz w jednym z filmów. Czy uwzględniając dodatkowe opory katalizatora średnica 2,5" będzie w porządku według Ciebie?
Będzie, tylko, że 2x50 to 1x70. 63.5 styknie ale powinno być 70, może się wtedy zrobić za głośno, dlatego ja zawsze robie 2x50.
Fakt, licząc dokładnie przekroje wypadałoby coś bliżej 70 żeby się pokrywało, chociaż większym problemem okazało się schowanie tak dużego katalizatora w podłodze 😅 Ewentualnie opcja bez katalizatora na średnicy 60 chyba by załatwiła sprawę?
@@mati77662233 dwa katy na 2x50mm :) na mijanke
Czy w kolektorach wydechowych tak samo to wygląda??
Czy film dotyczy całej długości układu wydechowego? Z tego co wiem to DP ma z reguły wieksza średnicę względem dalszej części wydechu.
Może mieć większa niż reszta, szczególnie, jeśli robimy samego dp a reszta wydechu zostaje
1.8t aktualnie 163 km w przyszłości chciałbym chip na około 200 km
Od kata planuje zrobić 2.5 cała przez środkowy i potem proste dwie rury 2 cale do końca
Będzie ok ?
2.5 dp a od dp bym zrobił 2.35" I końcowa duża puszka jeśli ma być cicho. A jeśli wydech dwustronny to 2x2" max
@@gtp duża puszka na środku i rozejście na dwustronny 2x2 bez środkowych będzie ok ? Dp jeszcze nie chce wstawiać narazie zostaje kat 😉
@@maksymilianwitt6511 zależy czego oczekujesz? Nieda się na to odpowiedzieć, dla każdego będzie to inna opcja
@@gtp chce żeby nie było za cicho , ale żeby nie było rezonansu
Spoina nie spaw ;)
Więc jak seria ma 2.25, a celuję w 270-290 km to nie ma sensu zwiększać średnicy? 2.0 TCE w Megane 3 z downpipe za turbiną
270-290 min 2.35". Ja do megane/laguna 2.0t robie z 2.5" a do megane rs robie z 2.75"
Tak mnie zastanawia. W moim e46 siedzi wydech schmiedmanna. Wiadomo kolektory równoodległościowe. Rozchodzą się potem na dwie rurki 50mm. Czyli mamy praktycznie 2x2cale. Czy nie wydaje się to duży przerost formy nad treścią?
W wydechach fabrycznych są katalizatory i one zmieniaja zasady, chodzi o to, że stosuje się wtedy większa srednice aby zmniejszyć dodatkowe opory
@@gtp Dziękuję za odpowiedź. Faktycznie są tam dwa katalizatory 300cpsi euro3 metalowe. Szkoda, że występuje buczenie o, którym Pan mówi w najnowszym filmie. Pozdrawiam!
@@tesutv1847 rozumiem, że wydech nie jest oryginalny? Bo w oryginale nie buczy
@@gtp Oryginalny wydech był w pełni seryjny z taką modyfikacją jak Pan pokazywał na kanale w 330i czyli wycięty końcowy i reszta nie ruszona. Było przyjemnie głośno na zewnątrz, a w aucie nie było go prawie słychać, nie mówiąc o buczeniu. Teraz jest pełny zestaw schmiedmann z kolektorami, dwoma katalizatorami i wydech się kończy przy tylnym wózku i jest tam seryjny tłumik środkowy, potem rozchodzi się na 4 końcówki. Brzmi przyjemnie, jest faktycznie głośno ale buczenie w okolicy 2-2,5 tyś jest takie, że wibruje całe wnętrze. Sugerując się Pana nowym filmem wymyśliłem by wyrzucić środkowy tłumik, a zastąpić go oryginalnym tłumikiem końcowym z M3, który jest dobrych wymiarów. Jestem w trakcie wymiany silnika na większą pojemność ale gdy skończe chciałbym sie do Pana z tym zgłosić bo mam do Pana dosłownie parę kilometrów.
@@tesutv1847 a więc albo seryjne kolektory wrócą albo trzeba wsadzić jakiś końcowy tłumik
Jaka grubość ścianki rury ?
Na wykresie są srednice wewnętrzne, więc nie liczysz scianki
Czyli jeśli auto ma 105km to trzeba dobrać 2-2.25 cala tak?
Tak, aż za dużo, jak wolnossące i ma by cicho, to nawet 48 a jeśli turbo, to 57, żeby nie syczało za bardzo
Warto robić przelot z downpipe 2.5 cała do 1.4hdi 90hp?
Nie
A naszła mnie pewna myśl....
Jeśli damy za "dużą rurę" i mamy buczenie, czyli mamy wydech 2,5 cala i moc 250 koni. Zwiększamy moc auta na powiedzmy 350 koni to buczenie może zniknąć?????
Jeśli to będzie za sprawą zmiany pojemności silnika, czy silnika, to pewnie tak. Natomiast w kwestii buczenia będzie zależna od turbo I często byłem świadkiem jak bardzo dźwięk się zmieniał po zmianie turbiny. Czyli tak ale nie zawsze.
@@gtp Nie o to mi chodziło.... Z filmu wynika że średnice dobieramy do mocy. Czyli Jak damy za dużą średnicę do mocy to może buczeć. Czyli logicznie nic w silniku nie zmieniamy, tylko podkręcamy moc. Wtedy mieścimy się w widełkach zamieszczonego wykresu. Czyli teoretycznie buczenie powinno ustąpić bo teraz mamy dobrze dobrany wydech?
Po prostu nie wiem czy dobieranie średnicy tylko do mocy nie jest zbyt dużym uproszczeniem. Czy dobór średnic odnosi się TYLKO do poprawnej wydajności układu?
@@Grzegorz-hi7hc dobór srednic jest kluczowy dla wydajności i sprawności układu. Często dając za duża układ "buczy" bo musi. Jeśli będziesz miał silnik 1.6 o mocy 800 koni, to musisz zrobić że srednicy Ok 90mm układ, żeby ta moc wyszła a dołem czy bedzie buczec? Oczywiście, dlatego takie uklady do jazdy cywilnej są zazwyczaj aktywne i to już w samochodach nowych. Nie traktuj tego dosłownie, tylko obejrzyj ze zrozumiem, bo to nie załatwi wszystkich problemów z "buczeniam" ale jest dobrym wstępem. A w danym silniku, żeby podnieść moc o 100 koni, to rzadko robi się to samym programem.
@@gtp Absolutnie nie chce Cię atakować. Bardzo Cię cenie, dużo od Ciebie się dowiedziałem. Filmy oglądam z dużą uwaga. Za jakiś czas będę u siebie budował układ wydechowy, wiele mi Twoje filmy rozjaśniły.
Ale chciałem Ci zwrócić uwagę, że niektórzy mogą za bardzo prostoliniowo odebrać dobór średnic.
Podsumowując dobór jest jednym z elementów układanki.
Dobrze mi to wyjaśniłeś... Że do pewnych granic jest to ważne. Przy budowie extremy (1.6 800km)... buczeć będzie :)
@@Grzegorz-hi7hc będę na bieżąco nagrywał jak rozwiązać niektóre tematy i zawsze znajdzie się przypadek w którym to nie zadziała niestety. To wiedzą ogólna ale dzięki niej, niech jednej osobie to pomoże, to dla mnie juz sukces 😉
Mozna sie z Toba skontaktowqc poprzez @ juz enty raz youtube kasuje mi koment
Pisz na info@gtperformance.pl
Rurka 50 mm ile to cali ?
50.8 to 2"
A jak 56kucy xD
40-45mm
Cześć będzie odcinek jak z prostej rury zrobić kolanko np fi 45, fi75, fi90 oraz jak zmieniać ich kierunek. Pozdrawiam serdecznie
Pewnie, jak będę coś takiego robił, to odrazu nagram filmik
Mam newbeetle 2.3 vr5 aqn 170KM i chce zrobić wydech z kwasu nie musi być cichy bo to nie będzie auto na codzień, ale ma podkreślić dźwięk vr5 jaka propozycja przekroju i ew. Komponemtow do zastosowania ?
Info@gtperformance.pl