Mi sueño es un garaje con ambos, y mi samurái, pero necesito decirle una cosa a David, Sr. David, llevo esperando esto mucho mucho tiempo, y ha empezado comentándolo muy muy bien, ahora, por favor!! No me digas que sin preparación no tendría nada que hacer el ruso contra el japones por dios!!!! Se que vuestras pruebas se basan en hacer que el coche lo haga todo, dejando al conductor que haga lo mínimo, pero hijo mio..... Esa afirmación me parece cuanto menos errónea, a ver si desde que salieron tanto niva como samurái al mercado ninguno llevaba nada y subían por todos los sitios de la geografía española, y mundial, y ahora por pura magia, sin controles ni ayudas, queda inutilizado y recluido a asfalto liso!!!! Dicho esto, voy a continuar viendo el video
@@salvador_mano4x4 En todo caso tendríamos que quitarnos el sombrero porque hicieran coches tan irrompibles como toyota. Sin quitarles mérito a los niva, aguantaban subir pendientes entrando en ellas a 100km/h sin romperse, ahora lo que se compara en este video no es la dureza de cada uno sino de un tema de capacidad.
@@EderCastroLucas esa es otra, toyota fabricando los land cruiser serie 70 en nuestra vecina Portugal, y aquí en España solo los vemos subidos en trailers, por lo demás, ya lo hemos comentado muchas veces, diario motor deja mucho en sus pruebas sobre el propio coche, pero no se puede negar, que ahora el sr. Medina (propietario del lada) y con los años que hace que tiene el coche así, y su experiencia al volante, seguramente el resultado cambiaría, o nos sorprendería mas
Entre varios 4x4 puros que he tenido (Nissan Patrol 4cil., Suzuki samurai 1300, Jeep Wrangler YJ 2.5) y un Lada Niva 1.600 motor de gasolina, y saliendo todos los fines de semana de rutas 4x4 por pistas verdaderamente duras y diificiles ( barro, pendientes, trialeras..) puedo decir que el mejor coche que he tenido ha sido el Lada Niva 1600, jamas me dejo tirado, donde otros se quedaban el mio pasaba y rescataba. La unica preparacion que llevaba era un snorkel casero echo con tubo de PVC gris, y la eliminacion del parachoques delantero para ganar unos grados mas de angulo. Las ruedas delanteras eran de barro pero las traseras eran de carretera y estrechas. Con su traccion integral y su bloqueador diferencial central repito jamas me dejo tirado. Si que es cierto que habia que ir con inercia para subir por determinados lugares, pero tambien llevandolo en la zona media del cuentavueltas tenia potencia suficiente para salir de mas de un apuro.
Así, es necesita un poco de gas y listo, he pasado lugares increíbles con mi Niva. Me parece injusta la prueba ya que son diferentes tecnologías y se lo hace ver al niva cómo si no tuviera las mismas capacidades off road. Pero en realidad el niva exige una conducción con más experiencia a diferencia del Suzuki que no se necesita más que acelerar
Creo que no encendió la marcha baja. Porque: 1. Dijo que el empuje de Suzuki es más fuerte, pero si se activa la marcha baja de NIVA, el empuje se vuelve igual. 2. Niva se apagó en el tobogán.
Tengo un LADA y la verdad se nota q su favorito es el Jimmy apresar de su edad y su sencillez sin electrónica y nada el LADA niva se hace respetar dónde vallas
Buen video. Felicidades por el trabajo. Solamente un par de dudas: ¿Por qué el Lada tenía en algún momento una rueda girando al aire, y otra completamente detenida? Eso no debería suceder si se tiene activado el bloqueo central. Y una observación personal: En la presentación dicen que "un Lada de serie no tiene nada que hacer frente a un Jimny, también de serie" (por aquello de la electrónica, supongo). Me permito discrepar con ello. Luego de hacer cientos de kilómetros de viajes off road, tuve ocasión de ver a ambos vehículos en acción (ninguno con preparación especial), y van bastante parejos. La elección de un "ganador" depende muchas veces del conductor, de la dificultad de un obstáculo en particular, y supongo que veces del azar. Pero son dos vehículos de rendimiento notable, a los que vi más de una vez (a ambos) sacar de dificultades a otros 4x4 que les duplican en precio. Por eso, no me sorprendió que el Jimny supere los obstáculos, pero sí que el Lada no lo logre (me queda la duda de si los cambios que le realizaron en realidad no le hayan bajado el rendimiento. Suspensión más alta y ruedas más grandes mejoran la imagen para la foto, pero no siempre el rendimiento, si no se hacen los ajustes necesarios en la mecánica). Gracias nuevamente por el trabajo que realizan. De verdad disfruto sus videos Saludos.
De todas formas ganaría el Jimny pues tiene traccion "total" electrónica. Como es una prueba solo de traccion y no de capacidades del vehículo tiene mayor ventaja el jimny, sucede algo similar entre el jimny y el rubicon, este último gana por traccion total mecánica.
No sabía que existía éste vídeo hasta hoy que me puse a investigar sobre el LADA NIVA ya que estoy a punto de comprar uno, acabo de descubrir el verdadero fierro que es este vehículo. A ojo cerrado lo voy a comprar, no hay duda.
te envidio me encanta y te digo que es lo mejor para que venga este infeliz a poner en duda lo hermoso de ese auto campeón de la carrera del desierto para que este señor venga ahora a enseñar este auto que de que se le conoce
@@adrianalvarado1206 Paso exactamente con la comparativa Subaru y Jimny... Al Subaru el sr manoplas lo metía a propósito por la zona donde sabía de antemano que no podía pasar. Se llama manipular las comparativas.
Las condiciones son bastante diferentes, como la noche y el dia, donde la electronica destaca mas. Aunque sigo pensando que el Suzuki esta super sobrevalorado lo mires como lo mires.
Me dio la plena impresión que se quiso y favoreció al Jimny, el manejo fue diferente, con dos pilotos experimentados no creo que se quedaría el Niva. Es más en una de las pruebas se apagó el Jimny pero nunca lo menciono.
Yo creo que puede tener problemas el Jimmy con calentamiento de frenos si le exiges mucho off road porque va a sufrir unos desgastes en diferenciales, frenos y ruedas bastante notables. Esto es una realidad que nadie cuenta
son muy distintos, se manejan de manera distinta. Aunque se quedó en la ultima prueba, el niva estaba siendo manejado como si fuese electronico, con poca inercia, yo lo vi casi como un empate, en momentos al Jimny habia que volantearlo muchisimo para que salga. De todas maneras esta buenisimo, definitivamente soy del equipo Niva, se ve super divertido.
querer hacer pruebas objetivas (que son difícilmente realizables) lleva a situaciones absurdas, como la de que vehículos atmosféricos, con poco motor o con controles de tracción no inmediatos que necesitan de prueba y error, se queden clavados o ahogados por ir a punta de gas.
El conductor no ha manejado los vehículos según sus características, sólo ha buscado probar la tracción en función del control electrónico. Debería hacerse con otro piloto para la Niva que sepa de off Road
supongo te refieres a que no toman carrera, ellos aclaran que precienden de la inercia para así demostrar la capacidad de tracción del vehículo, obvio con inercia se superan los obstáculos con mayor facilidad, en tal situación el lada quizás tenga la ventaja, al ser más rústico
también recordar que las gomas del gimny eran de ruta, una total locura lo que logro con neumáticos así, no sé que clase de robotito viva dentro del Suzuki pero su trabajo seguro lo hace bien
Excelente video, hace mucho esperaba una comparativa con la leyenda viviente niva!! Estaría excelente que hagan comparativas de los 4x4 más duros de los 90s, montero, patrol, feroza, niva, samurai, land cruiser, blazer, rodeo, etc etc... Felicitaciones por su buen trabajo
Disfrute de dos Lada Niva y nunca con tan poco se ha podido hacer tanto. El Lada de la comparativa habría funcionado mejor sin tantas modificaciones, en particular esos neumaticos tan anchos. La electrónica es bien para pasar un pequeño obstáculo pero con un uso intensivo, te quedas sin su ayuda y ademas sin frenos
El lada por su motor no sube las cuestas al tran-tran, sino con inercia, cuando te vean los del club niva te pelan, qué tal a 30 bajo cero cuando no funciona la electrónica.
Existe la versión Pronto con bloqueo trasero de serie. Quizás el "profesional del volante" debería probar esa versión. También poner el bloqueo de los diferenciales del Nova antes de comenzar a subir
Pero ese no es el chiste, aquí el chiste desde siempre fue evaluar la capacidad de tracción de los vehículos y no tiene chiste ir con un montón de inercia... De ser así, con la inercia adecuada hasta mi sedán pasaría obstáculos 😂
@@matiasvarela460 Al niva le falta el bloqueo delantero para que la prueba fuera justa, pero por la diferencia de precio 5000€ se le pone y te pegas unas fiestas. Cuando quieras te vienes con tu sedan a Ocaña y subes con inercia por ahí jajajaja.
Bonita promoción del Suzuki Jimny. Lo que se ha demostrado es que no se puede comparar la tecnologia de los años 70 con los del 2020. A la vez que no se pueden conducir del mismo modo esos dos coches.
Niva hace 40 años hacia lomismo... es una reliquia tecnologica y la madre del 4x4... lo suyo seria comparalo con el primer jimmy y no con uno del 2019... no crees? Aun asi es interesante.
No era la idea, la idea era comparar un vehículo que depende de sus características mecánicas para el off-road y uno que depende de la electrónica. Me parece bastante interesante la comparación
CoTeCiOtm parece hacer puro 4x4 es mucho mejor cuanta menos electronica, puede que los sistemas de traccion sean efectivos, pero a la hora de hacer extremo puede penalizar y bastante, los que hacen 4x4 extremo lo saben, que en algunos casos es mejor no ir bloqueado o que tanto sensor con charcos barros y humedad.... enfin, no quiero quitar valor al Jimny que me parece un fantastico 4x4, pero sincermente las pruebas de este canal dejan mucho que desear, probando en un circuito trialero y grabando los momentos que interesan... ya me gustaria ver rutear por el monte a los dos juntos...
Primera recomendación para conducción off road: el embrague sólo se usa para arrancar y hacer cambios. En este video (y otros que he visto) el presentador mantiene presionado el embrague mientras hace explicaciones, con lo que le quita presión al cloutch y hace que en condiciones extremas patine: se castiga su eficiencia
Yo he visto en la vida real está clase de duelos, en temporada de lluvias en Colombia a diario por las carreteras de la zona rural. He visto al LADA darle sopa y seco a todoterrenos más modernos, de pronto le faltó. Impulsó.
@@delirako dino es un bobo cagado que dice lo que la gente quiere escuchar. Es tan así que dice que una great wall wingle 7 es un carrazo parta de ahí. Jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja la verdad es que tomar como referencia lo que dice ese salvaje acerca de una carro es una total desfachatez.
@@juanmanuelvasquez.5057 te invito a la zona rural, te hablo de una carretera que es digna del rally Dakar. El Carmen de Chucuri a San Vicente de Chucuri. Mijo salga de la ciudad, vive Colombia viaja por ella.
Podrías llamar al dueño del niva para conducirlo pa ver cómo va con un conductor más experto en el terreno, hubo momentos con el lada que creo que le diste mucho gas, y pierde tracción, en la última pendiente el niva patino las 4 llantas, con el Jimmy por más bruto que seas la electrónica te va sacar, hasta creo que en el Jimmy cuando se quedaba mientras más aceleraba más salía adelante Ya con un coche mecánico no puedes ser tan bruto así
@@jesusballarin252 Exacto, el Jimny está hecho para que sea bueno en carretera y excelente en off road no importa quién lo maneje, el Lada modificado necesita alguien que sepa lo que hace.
@@jesusballarin252 Eso he notado en toda prueba con el Suzuki, no le ponen llantas MT mientras el otro vehiculo las tiene. Tambien, la ventaja de un Suzuki, si no sube suave, dale duro y sube. LOs demas no son asi.
Es difícil pero muy importante que los vehículos tengan el mismo tipo de neumáticos.Felicitaciones MUY BUENOS VÍDEOS Y ELOCUENCIA EN LOS RELATOS.Saludos de Argentina.
Visto hasta el minuto 03:10 yo diria que el Lada se pule al Jimny. A ver el video entero y luego edito mi comentario. Pues ya visto el video completo debo decir que me ha sorprendido muchisimo el resultado. Sabia del buen desempeño del Suzuki, pero francamente visto el Niva que ademas de ser teoricamente superior, con la fama que tiene, y encima "vitaminado" con suspensiones, neumaticos, centralita, bloqueo manual del diferencial trasero, etc... pensé que el Jimny no se podría comparar. Pero vamos, sorpresa total y ademas me dejas con una sonrisa, porque el Jimny me gusta bastante. Gracias por el video. Gran trabajo!! Como siempre.
@@ealonso8569 lo dices por el problema de las emisiones y su cese de venta en Europa? Tampoco es que tenga un interés enorme en comprarlo. Aunque sí que me lo hubiera planteado si no tuviese ya coche. El caso es que a mí sí que me ha sorprendido el Suzuki, la verdad.
@@juanmanuelvasquez.5057 ufff todo todo... hay sistemas de armamento aún vigentes y que seguirán por muchos años. En fusilería, pocos reemplazarán al AK47 (y más aún con el retorno otra vez al 7.62 por parte de la OTAN) y en cuanto a armamento contracarro, el RPG sigue siendo el sistema más viable, sencillo y económico de atravesar el blindaje. Un factor condicionador de la guerra del Vietnam fue la fiabilidad del AK frente al M16. En condiciones de extrema humedad y suciedad, el AK no fallaba tanto.
@@AndreasBrOlesen A 2020 cheap Traction Control Vs. Old differential lock classic technology from the past..... Imagine the Jimnny with a more advanced modern TC. Jimnny's TC is somewhat rough because of its gas engige with little Torque at low revolutions that force to accelerate too much for the traction system to do its job.
JOSE ANTONIO OSORIO RODRIGUEZ I agree. The Jimny TC system is not the most elegant. Toyota’s Crawl Control does a lot better job of mimicking real lockers. The Jimny with front and rear diff locks, a slight ride height increase and better tires would be a off-road beast on par with the best though.
Esto es como cuando tú padre te regala un balón Mikasa ...sabes que los hay mejores pero no tan duros en el tiempo...Tengo un niva de 30 años...conmigo unos 9 años...es el 1.6 carburación...y te puedo decir que lo que hago con el pocos 4x4 puros hacen lo que hace un niva....tiene muchas ventajas ...una de ellas es que tiene un mantenimiento mínimo porque el coche en sí no trae nada de nada para romper ..la única electrónica las luces y el mechero del interior...es austero y rudo ....y otra que por lo menos para mí es muy importante cuando me muevo por campo es el peso...no pesa no se hunde y sale de situaciones muy complicadas poniéndo en vergüenza más de un 4x4 de mas categoría o de más valor.... estoy encantado con él y la única pega es que es muy gaston...pero me gustaría ver al Jimny dentro de 30 años y 90 mil kilómetros por campo....😁. Ese coche en buenas manos come monte...
Larga vida al Lada Niva. Mi padre tuvo uno y la verdad, era tosco, espartano y gaston. Pero eso si, subia por las paredes y cuando conectabas la calefacción entrabas al infierno del calor que daba jaj. Cuida ese Suzuki Jimny que por lo visto será raro verles ya que les han dejado de comercializar en Europa
Yo he tenido un niva preparado y ahora un jimny del 2004 preparado y ojito con el niva. El niva te da igual 8 que 80 y te aseguro que cuando te calientas pasa por todo , el jimny también pero es más caro de reparar ya que romper los rompes igual.
Amigo el qe conoce de reductora electronica sabe qe es muy superior al manual x ende no era ncsario el buen manejo.. ya qe el lada cuando una rueda pierde adherencia ahy se pierde traccion... si conocieras no hablaras bobadas sin sentido..
Bueno, digamos que se nota bastante quien paga hoy dia no? Lada ya te digo que no...No digo que el jimny no vaya bien, va muy bien, pero desde ya te digo que cuando quieras hacemos una prueba de verdad en ese mismo sitio yo manejo ambos y mi niva sube y el jimny no...y podemos hacer tambien las mismas pruebas tu con el jimny y yo con mi niva, que no vale 20000 ni de coña con ruedas similares. Como digo, no soy un taliban y reconozco que ese jimny sube muy bien pa lo que es, pero hagamos una prueba de verdad...
Yo tuve lada niva y ahora jimy y mi cpncepto es tan realista, un carro como el lada le falta mucho para superar al jimy x sus adelantos electronicos, el lada tiene un motor fuerte pero se qesa 5 años luz x la tecnologia del Jimy... el qe sabe de mecanica lo sabe...
No hay puntos de comparación, un vehículo que mecánicamente no ha cambiado en nada( sólo pasar de carburador a inyección) pero sin variar hp y torque, mientras que el suzuki es del año con tecnología de punta, partiendo de ahí ya hay una "desventaja".. Sin embargo el piloto tiene cierta inclinación para suzuki ya que electrónicamente le hace el trabajo mientras que en la niva es manual, se ve que nunca usa el transfer para la baja, solo el bloqueo, aunque tampoco se ve que la conecta,.. Niva tiene 4*4 permanente como si fuera High, si solo conectas el bloqueo no estas aprovechando el torque máximo.. El Niva es un vehículo que trabaja en altas revoluciones para exprimir el torque que tiene, conectado el transfer activando la baja te chupa todo el combustible pero te saca de donde sea y sube lo que sea.... por ende es claro que la idea es vender el suzuki, sobre todo x los comentarios de la jimny que no podía subir la pendiente, con eso quedó claro.... en la vida real y en condiciones extremas suzuki muere en el intento, el niva es inmortal, lento tal vez y desarmable como un lego pero en off road real mucho mejor que un suzuki jimny.
J E , tal vez tenga razón, pero en una situación de offroad real, si se hace, ya que de eso depende, para poder salir del camino por el que se esté circulando con éxito, el que tiene 4x4 pequeño, sabe que en situaciones de offroad hay que jugar con la inercia y la velocidad para pasar un obstáculo, cosa que Ud supiese, de tener experiencia y habilidad necesaria para conducir vehículos 4x4, el haber cruzado la dirección cuando él Niva se le deslizó para atrás en la colina, fue un error garrafal, afortunadamente no se volteó, el haber pasado trabajo en los cruces de puente con un Niva que posee bloqueo trasero, eso es imperdonable, lo dice el dueño de un Jimny que conoce las capacidades de su vehículo, le recomiendo que practique bastante para que no siga pasando pena y recibiendo críticas constantes sobre las pruebas de offroad, saludos.
Javier Sierra, aquí en Venezuela, a la gente que conducía camionetas 4x4 a las carreras, dándole duro todo el tiempo a los vehículos, les decíamos "acaba trapos", yo nunca comulgue con ese estilo de conducción, una vez explicado esto, las "pruebas" por par motor, no son meramente objetivas, ya que siempre se prueban vehículos con cilindradas, dimensiones, capacidades distintas, y el torque del motor se da con cierta velocidad, para que las ruedas tengan la mejor tracción posible en el terreno, de ahí mi comentario, que al carro hay que darle duro cuando la situación lo amerita, y por supuesto, no hace falta "andar de carrerillas" en un circuito offroad, saludos.
Buena comparativa. Una comparativa al limite buena fuera un toyota fortuner 2.7 vs uaz patriot que comparten el mismo cilindraje de motor y combustible a gasolina. Saludos desde Ecuador.
Diariomotor, lamentable afirmación la de que un Niva sin preparación nada tendría que hacer frente al Suzuki, os equivocáis de cabo a rabo, tengo un Niva y conozco también muy bien el Suzuki, de hecho compartimos alguna salida. No desinformeis please, un saludo.
@@luisgh1382 el problema del niva es que necesita mas factor humano, depende mas del conductor para superar los obstáculos Si por no llevar ayudas fuesen inútiles, no llevarían tanto tiempo por el mundo y sus caminos no crees?
@@Dacia4x4 un 4x4 por definición debe tener buena tracción, sino ya me dirás para que leches sirve.
4 года назад+10
Todas nuestras pruebas re realizan sin inercia, o con la mínima posible. Eso significa que en cualquier cruce de puentes un Niva de serie se quedaría clavado sin nada que hacer. Un Niva de serie no pasaría los dubbies, la batidora ni la pendiente final, y tengo dudas con la poza de barro y la pendiente lisa. Cuando hablas de factor humano te refieres a coger impulso y pasar dando botes, o buscar una trazada en la que las 4 ruedas estén firmemente apoyadas en el suelo, pero en estas pruebas eso “no vale”
El Niva es una pasada y hablo con conocimiento de causa, ya que tuve uno hace años, pero os quedaríais sorprendidos de lo que puede hacer la electrónica en un todoterreno.
*** Solo como consejo, cuando retroseda en una pendiente con un carro manual siempre ponga la reversa. Si el carro se apaga va a volver a encender por el rodamiento y asi no va a perder la direccion hidraulica ni los frenos ***
@@Daniel-xy3os Pero si pisa el embrague no va a tener el beneficio del frenado por compresión del motor y si frena mucho puede perder la dirección. Son de cuidado esas maniobras.
@@carlosnunez8229 yo me refería a subidas normales 😅 Claro que en terrenos complicados hay que tener más cuidado para evitar accidentes Excelente consejo para terrenos complicados amigo, saludos.
No sé vosotros, pero prefiero un coche viejo para darle ese tipo de uso. Veo un coche nuevo entrando por barrizales y como que no. Aunque la electrónica sea más efectiva, el lada tiene una mecánica más accesible y sencilla. Muy buen video por cierto.
LADA NIVA 1992 Blanco mi primer auto y usado en muy mal estado.... Lo conserve, lo que no tenia se lo conseguí original jejeje .... Desde el primer día empecé a entender también a practicar la Mecánica y electricidad y hoy en día soy Ing Mecánico... Con motor 1.6cc no tenia gran fuerza pero la compasaba con tracción que es lo mas importante... Bonitos recuerdos... observe la Niva 2021 Bonita evolución...
Смотрите товарищи, кто хейтит всё отечественное. Люди в Европе сравнивают Ниву с Джимни и никто не пишет массово что Нива говно) Норм она за свои деньги
Но дизель могли бы все-таки оставить (был ваз 21215 с xud9). Могли бы уже давно сделать регулируемую рулевую колонку и поставить подушки безопасности. Я не говорю что Нива-говно. Она устарела, но все еще хороша. Главная проблема что завод не желает её развивать и делать лучше. Им это не надо, ведь и так покупают. Но обновили панель и на том спасибо.
Escribe en español y cuando enviaran los nivas de 5 puertas a Sudamérica el lada es puro material eso es bueno los Hyunday Mitsubishi,Kia 4x4 puro plásticos y se desarman se supone que es un todo terreno ??? Para eso no es un todo terreno . Un todo terreno es de extrema resistencia y no debería desarmarse
me gustan los 2 , tanto el Jimmy y el Niva , pero sinceramente da que pensar , el cambio de tomas en la ultima , prueba no digo que el niva haya subido , pero yo tengo un Niva y de serie salvo las gomas M+S y pasa por donde un patrol igual 4x4 que el , el jimmy es muy capaz , pero con inercia hubiese subido el niva sin mayores problemas , un gran saludo camaradas
pero el duster no tiene tcs creo, el esp aqui no hace nada, el tcs es el que imita el bloqueo de diferencial cuando levanta una rueda la frena para mandar par a la que tiene en el suelo
@@jacobomiri5514 cierto... Yo tengo un scenic rx4 y encima tiene transmisiones y diferenciales de mantequilla, rompen y tiran la valvulina si los exiges x el campo... A parte de que si queda una rueda delantera y trasera a la vez con poca adherencia se queda tirado... Porque no bloquea por ejes...
Buenas tardes,felicidades por vuestro programa,como siempre bien explicado y tomas de cámaras excelentes,soy proietario de un Land rover 88 ligero y estoy encantado...me gustaría ver alguna prueba con estos coches clásicos,suzuki santana,land rover 88,toyota bj 40,etc con los actuales 4x4.Muchas felicidades sigan asi,saludos desde Gran canaria....
No se mucho de 4x4, los neumáticos m/t de la niva son para barro en cambio los que tiene la jimmy será a/t??? Hay no habrá una pequeña gran diferencia?
Estaria bien que dijerais la verdad, los controles de traccion no valen pa tomar por culo en el monte, ahi en esa pistita, para subir una cuestita al ralenti si, pero en cuanto te metas a hacer una ruta de verdad con ese suzu ya puedes quitarle el control de traccion o no la terminas, frenos, abs reventaos. A parte que realmente se ve claramente quien paga las facturas claro...Ese suzu se va de ruta con ese niva con las mismas ruedas, con dos que piloten y el jimny no termina una sola ruta mientras el niva las termina todas. Y no ese niva, cualquier niva de serie, 100% de serie, pero ese en concreto se mea a ese jimny a misma rueda mismas presiones en cualquier sitio si van a dos pilotos que ambos quieran pasar claro, si no huele a tongo tongo desde muy lejos. Es que la frase esa de que han subido igual la cuesta es pa mearse macho, pero si casi se va contra el pino!!!
@@juliocgonzalez123 Tu si que eres un ignorante pero gordo, ninguna control de traccion electronico a dia de hoy supera a nada mecanico, nada, no solo eres un ignorante sino que ademas eres un mentiroso sin saberlo, payaso.
Después de muchos videos vistos en este canal, lo único que se puede sonsacar es que las comparativas no son equitativas. Suscrito y desuscrito en el mismo día después de ver unas cuantas comparativas. No son fiables en lo absoluto.
Está manipulado. En el charco, el niva va con la dirección girada y el Suzuki lo gira al final... En la batidora, al niva lo clava contra el talud y el Suzuki al final va por otra trazada. Y en la prueba final, no se ve el principio de del Suzuki. Por no decir que en los cruces de puentes, cuando dice que no lo saca el bloqueo, se observa como no ha bloqueado el eje, pues solo patina una de las dos ruedas. En todas las pruebas ella Suzuki va a tope de gas y lo frena la electrónica, mientras el niva lo lleva a punta de gas, por eso se ahoga....
Menuda tomadura de pelo. A esta gente no les gusta el offroad. Solo les interesa financiar su canal y garantizarse el favor de las marcas a las que comen el rabo.
Teneis que llevar un jeep grand cherokee 2.7 crd con su sistema quadra-drive, estaria bonito comparar el autoblocante delantero y trasero con la electronica del jimny
El Grand cherokee hace rato dejo de ser un TT puro solo hay que mirar sus llantas gigantes y sus pésimos ángulos de ataque y salida , y ausencia de eje rígido trasero
@@felipecorrea8034 me refiero al WJ, (99-05) que si tiene doble eje rigido, y si es el Quadra-drive lleva autoblocante delantero y trasero. Como digo seria bonito comparar electronica VS autoblocante vs bloqueo trasero
Que un Lada Niva de serie no tiene nada que hacer contra el Suzuki? Los COJONES , el Niva que tuvo mi padre subía y pasaba por cualquier sitió ; y en los años que lo tuvimos no tuvimos ningún problema mecánico, simples mantenimientos.
El rendimiento de verdad se ve en el monte, no en una comparativa hecha por vendedores. Tranquilo, que muchos hemos visto Nivas de carburador, inyección y también algún diesel en el monte y sabemos de lo que son capaces en las manos adecuadas. No les hace falta más que unos buenos neumáticos y aprender a jugar con las inercias y conducción del modelo. Tampoco hay que ser un burro, pero pasa por muchísimos sitios más complicados que los que han salido en el video, si lo sabes conducir.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
¿Eres del team Lada Niva o del team Suzuki Jimny?
Mi sueño es un garaje con ambos, y mi samurái, pero necesito decirle una cosa a David,
Sr. David, llevo esperando esto mucho mucho tiempo, y ha empezado comentándolo muy muy bien, ahora, por favor!! No me digas que sin preparación no tendría nada que hacer el ruso contra el japones por dios!!!! Se que vuestras pruebas se basan en hacer que el coche lo haga todo, dejando al conductor que haga lo mínimo, pero hijo mio..... Esa afirmación me parece cuanto menos errónea, a ver si desde que salieron tanto niva como samurái al mercado ninguno llevaba nada y subían por todos los sitios de la geografía española, y mundial, y ahora por pura magia, sin controles ni ayudas, queda inutilizado y recluido a asfalto liso!!!!
Dicho esto, voy a continuar viendo el video
Jimny, sin restar méritos al Niva del que fui fan cuando joven!!!
@@salvador_mano4x4 En todo caso tendríamos que quitarnos el sombrero porque hicieran coches tan irrompibles como toyota. Sin quitarles mérito a los niva, aguantaban subir pendientes entrando en ellas a 100km/h sin romperse, ahora lo que se compara en este video no es la dureza de cada uno sino de un tema de capacidad.
Toyota LandCruiser? Jimny con los ojos cerrados
@@EderCastroLucas esa es otra, toyota fabricando los land cruiser serie 70 en nuestra vecina Portugal, y aquí en España solo los vemos subidos en trailers, por lo demás, ya lo hemos comentado muchas veces, diario motor deja mucho en sus pruebas sobre el propio coche, pero no se puede negar, que ahora el sr. Medina (propietario del lada) y con los años que hace que tiene el coche así, y su experiencia al volante, seguramente el resultado cambiaría, o nos sorprendería mas
Entre varios 4x4 puros que he tenido (Nissan Patrol 4cil., Suzuki samurai 1300, Jeep Wrangler YJ 2.5) y un Lada Niva 1.600 motor de gasolina, y saliendo todos los fines de semana de rutas 4x4 por pistas verdaderamente duras y diificiles ( barro, pendientes, trialeras..) puedo decir que el mejor coche que he tenido ha sido el Lada Niva 1600, jamas me dejo tirado, donde otros se quedaban el mio pasaba y rescataba. La unica preparacion que llevaba era un snorkel casero echo con tubo de PVC gris, y la eliminacion del parachoques delantero para ganar unos grados mas de angulo. Las ruedas delanteras eran de barro pero las traseras eran de carretera y estrechas. Con su traccion integral y su bloqueador diferencial central repito jamas me dejo tirado. Si que es cierto que habia que ir con inercia para subir por determinados lugares, pero tambien llevandolo en la zona media del cuentavueltas tenia potencia suficiente para salir de mas de un apuro.
Así, es necesita un poco de gas y listo, he pasado lugares increíbles con mi Niva. Me parece injusta la prueba ya que son diferentes tecnologías y se lo hace ver al niva cómo si no tuviera las mismas capacidades off road. Pero en realidad el niva exige una conducción con más experiencia a diferencia del Suzuki que no se necesita más que acelerar
Gracias por la información, me lo imaginé.
Muy parcializadas las pruebas de este canal.
Creo que no encendió la marcha baja. Porque: 1. Dijo que el empuje de Suzuki es más fuerte, pero si se activa la marcha baja de NIVA, el empuje se vuelve igual. 2. Niva se apagó en el tobogán.
Tengo un LADA y la verdad se nota q su favorito es el Jimmy apresar de su edad y su sencillez sin electrónica y nada el LADA niva se hace respetar dónde vallas
Creo que eres de Colombia amigo, que disponibilidad de repuestos hay para el Niva en Colombia?
Buen video. Felicidades por el trabajo.
Solamente un par de dudas:
¿Por qué el Lada tenía en algún momento una rueda girando al aire, y otra completamente detenida? Eso no debería suceder si se tiene activado el bloqueo central.
Y una observación personal: En la presentación dicen que "un Lada de serie no tiene nada que hacer frente a un Jimny, también de serie" (por aquello de la electrónica, supongo). Me permito discrepar con ello. Luego de hacer cientos de kilómetros de viajes off road, tuve ocasión de ver a ambos vehículos en acción (ninguno con preparación especial), y van bastante parejos. La elección de un "ganador" depende muchas veces del conductor, de la dificultad de un obstáculo en particular, y supongo que veces del azar. Pero son dos vehículos de rendimiento notable, a los que vi más de una vez (a ambos) sacar de dificultades a otros 4x4 que les duplican en precio.
Por eso, no me sorprendió que el Jimny supere los obstáculos, pero sí que el Lada no lo logre (me queda la duda de si los cambios que le realizaron en realidad no le hayan bajado el rendimiento. Suspensión más alta y ruedas más grandes mejoran la imagen para la foto, pero no siempre el rendimiento, si no se hacen los ajustes necesarios en la mecánica).
Gracias nuevamente por el trabajo que realizan. De verdad disfruto sus videos
Saludos.
De todas formas ganaría el Jimny pues tiene traccion "total" electrónica. Como es una prueba solo de traccion y no de capacidades del vehículo tiene mayor ventaja el jimny, sucede algo similar entre el jimny y el rubicon, este último gana por traccion total mecánica.
Impresionante el lada niva, un coche espectacular
yessss
No sabía que existía éste vídeo hasta hoy que me puse a investigar sobre el LADA NIVA ya que estoy a punto de comprar uno, acabo de descubrir el verdadero fierro que es este vehículo. A ojo cerrado lo voy a comprar, no hay duda.
ESOS VEHICULOS LOS PUEDES HEREDAR HASTA TUS TATARANIETOS SON FIERROS
te envidio me encanta y te digo que es lo mejor para que venga este infeliz a poner en duda lo hermoso de ese auto campeón de la carrera del desierto para que este señor venga ahora a enseñar este auto que de que se le conoce
curiosamente hoy el Jimny lo pasa todo y cuando se comparó con el Clase G, no subia nada... da que pensar.
Jose Miguel Antunez eso pensé Parece que algunos vehículos no los esfuerzan al máximo , para favorecer a otros
@@adrianalvarado1206 Paso exactamente con la comparativa Subaru y Jimny... Al Subaru el sr manoplas lo metía a propósito por la zona donde sabía de antemano que no podía pasar. Se llama manipular las comparativas.
Cooooño.... Lo mismo pensé yo. Jajaja
Las condiciones son bastante diferentes, como la noche y el dia, donde la electronica destaca mas. Aunque sigo pensando que el Suzuki esta super sobrevalorado lo mires como lo mires.
La cosa es que, debería hacer una comparativa entre 2 coches y no una virtud del que al actor le parezca mejor😵.
Me dio la plena impresión que se quiso y favoreció al Jimny, el manejo fue diferente, con dos pilotos experimentados no creo que se quedaría el Niva. Es más en una de las pruebas se apagó el Jimny pero nunca lo menciono.
Obvio tiene que venderlo y decir que la electronica supera todo que los coches de antes ya son basura.
Esta a favor del Jimmy pero el Niva en manos de un mejor conductor lo deja atrás por mucho, es pura fuerza
Este man favorece al Jimmy mentiroso
Yo creo que puede tener problemas el Jimmy con calentamiento de frenos si le exiges mucho off road porque va a sufrir unos desgastes en diferenciales, frenos y ruedas bastante notables. Esto es una realidad que nadie cuenta
Confío en la fiabilidad y diseño japonés de Suzuki, simplemente son unos locos obsesivos y perfeccionistas.
Yo creo que.... Es una verdad que nadie cuenta. Cómo que algo no cuadra ¿no?
son muy distintos, se manejan de manera distinta. Aunque se quedó en la ultima prueba, el niva estaba siendo manejado como si fuese electronico, con poca inercia, yo lo vi casi como un empate, en momentos al Jimny habia que volantearlo muchisimo para que salga. De todas maneras esta buenisimo, definitivamente soy del equipo Niva, se ve super divertido.
Daba la impresión que no sabe sacarle provecho al lada, sin técnicas
El Jimny hasta mi mamá lo podría sacar de la pared por su control de tracción... Y el Niva si requiere manos expertas... Qué divertido✌✌✌✌
pero el experto le saca mas partido al niva q a la electronoca del jimny
Gran video! Buena comparativa. El Jimny acaba de llegar a mi pais, el Niva nunca lo ha hecho, ambos me encantan. Saludos desde México 🇲🇽
Quién tuviera ese Lada😍
estoy contigo a toda leche asi como me gusta para que venga este a ofender a este titan campeón de la carrera del desierto
A quien maneja le regalaron un jimmy? 😆 🤦♂️ Mi papá tuvo un Niva en los años 90's.. Era un tanque.
Mi papá tambien tenia uno y remolco un camion :b
Me encanta la imparcialidad del conductor y su gran habilidad al volante, qué pena que le falten las dos manos
querer hacer pruebas objetivas (que son difícilmente realizables) lleva a situaciones absurdas, como la de que vehículos atmosféricos, con poco motor o con controles de tracción no inmediatos que necesitan de prueba y error, se queden clavados o ahogados por ir a punta de gas.
XD! Buena! Ese Niva se ve pesado, encima está transformado a GLP! Es decir, tiene menos fuerza que el de serie
El conductor no ha manejado los vehículos según sus características, sólo ha buscado probar la tracción en función del control electrónico. Debería hacerse con otro piloto para la Niva que sepa de off Road
Bueno...seguro que tú lo haces mejor. No creo que tienda a favorecer o perjudicar a ninguno. Simplemente trata de ser objetivo.
Jajajaja
Este es el video ideal y manual de COMO NO CONDUCIR UN VEHÍCULO TODO TERRENO, especialmente un Lada Niva.
Porque lo dices? Exactamente
@@propio35 por que no es la forma de afrontar terrenos asi con estos vehículos
supongo te refieres a que no toman carrera, ellos aclaran que precienden de la inercia para así demostrar la capacidad de tracción del vehículo, obvio con inercia se superan los obstáculos con mayor facilidad, en tal situación el lada quizás tenga la ventaja, al ser más rústico
también recordar que las gomas del gimny eran de ruta, una total locura lo que logro con neumáticos así, no sé que clase de robotito viva dentro del Suzuki pero su trabajo seguro lo hace bien
Claro uno con el niva tiene que ser más agresivo con los obstáculos, aprovechando el poco peso que tiene
Siiii, por fin el lada niva!! Lo estaba esperando, yo tengo uno del 2008.
Y que tal el lada?
From Russia with love :)
Excelente video, hace mucho esperaba una comparativa con la leyenda viviente niva!! Estaría excelente que hagan comparativas de los 4x4 más duros de los 90s, montero, patrol, feroza, niva, samurai, land cruiser, blazer, rodeo, etc etc... Felicitaciones por su buen trabajo
Sería genial esa comparativa, ojalá que la hagan
Yo también apoyo comparativas de modelos de los 90, patrio, montero, lan Cruiser...
Buscá 4x4 zunbalacazan o salta sucos
Te faltó el Land Rover Defender
Vitara le falto también es mucha máquina vitara o escudo samurai montero patrol land cruiser Niva Bronco blazer Willy wangler etc
Disfrute de dos Lada Niva y nunca con tan poco se ha podido hacer tanto. El Lada de la comparativa habría funcionado mejor sin tantas modificaciones, en particular esos neumaticos tan anchos. La electrónica es bien para pasar un pequeño obstáculo pero con un uso intensivo, te quedas sin su ayuda y ademas sin frenos
El lada por su motor no sube las cuestas al tran-tran, sino con inercia, cuando te vean los del club niva te pelan, qué tal a 30 bajo cero cuando no funciona la electrónica.
El Niva tambien tiene electrónica ya que el motor tiene ECU
Existe la versión Pronto con bloqueo trasero de serie. Quizás el "profesional del volante" debería probar esa versión. También poner el bloqueo de los diferenciales del Nova antes de comenzar a subir
@@josancadmart8441 creo que te refieres es a la versión Bronto...
Pero ese no es el chiste, aquí el chiste desde siempre fue evaluar la capacidad de tracción de los vehículos y no tiene chiste ir con un montón de inercia... De ser así, con la inercia adecuada hasta mi sedán pasaría obstáculos 😂
@@matiasvarela460 Al niva le falta el bloqueo delantero para que la prueba fuera justa, pero por la diferencia de precio 5000€ se le pone y te pegas unas fiestas. Cuando quieras te vienes con tu sedan a Ocaña y subes con inercia por ahí jajajaja.
mi Niva a pasado peores partes sin problemas... año 92!
¡¡¡Espectacular!!! ¡¡¡Cómo se defienden esos dos pequeñines!!! ¡Divertidísimo!
Chiquitos pero respondones 😂😂😂
Bonita promoción del Suzuki Jimny. Lo que se ha demostrado es que no se puede comparar la tecnologia de los años 70 con los del 2020. A la vez que no se pueden conducir del mismo modo esos dos coches.
Niva hace 40 años hacia lomismo... es una reliquia tecnologica y la madre del 4x4... lo suyo seria comparalo con el primer jimmy y no con uno del 2019... no crees? Aun asi es interesante.
Era q lo comparen contra el bronto
No era la idea, la idea era comparar un vehículo que depende de sus características mecánicas para el off-road y uno que depende de la electrónica. Me parece bastante interesante la comparación
CoTeCiOtm parece hacer puro 4x4 es mucho mejor cuanta menos electronica, puede que los sistemas de traccion sean efectivos, pero a la hora de hacer extremo puede penalizar y bastante, los que hacen 4x4 extremo lo saben, que en algunos casos es mejor no ir bloqueado o que tanto sensor con charcos barros y humedad.... enfin, no quiero quitar valor al Jimny que me parece un fantastico 4x4, pero sincermente las pruebas de este canal dejan mucho que desear, probando en un circuito trialero y grabando los momentos que interesan... ya me gustaria ver rutear por el monte a los dos juntos...
Lada Niva necesita un buen piloto (trans manual), porque el Jimny ya cuenta con la "electrónica" (trans aut). Así seria una competencia
Sobretodo cuando el Jimmy es manual... Borra el comentario y deja de hacer el ridículo, anda....
Hay que hacer comparativas sabiendo lo que se tiene y como usarlo no a lo loco
Primera recomendación para conducción off road: el embrague sólo se usa para arrancar y hacer cambios. En este video (y otros que he visto) el presentador mantiene presionado el embrague mientras hace explicaciones, con lo que le quita presión al cloutch y hace que en condiciones extremas patine: se castiga su eficiencia
Yo he visto en la vida real está clase de duelos, en temporada de lluvias en Colombia a diario por las carreteras de la zona rural. He visto al LADA darle sopa y seco a todoterrenos más modernos, de pronto le faltó. Impulsó.
Que va hombre deja de decir bobadas que acá en Colombia nadie serio tiene una basura de lada como ese.
@@juanmanuelvasquez.5057 Averigua Dino de colombiaOffRoad a ver que te dice.
@@delirako dino es un bobo cagado que dice lo que la gente quiere escuchar. Es tan así que dice que una great wall wingle 7 es un carrazo parta de ahí. Jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja la verdad es que tomar como referencia lo que dice ese salvaje acerca de una carro es una total desfachatez.
@@juanmanuelvasquez.5057 ¿Y los argumentos? De nada sirve saber mucho si las bases de su premisa son puros "Jajajajajaja" y ad hominem.
@@juanmanuelvasquez.5057 te invito a la zona rural, te hablo de una carretera que es digna del rally Dakar. El Carmen de Chucuri a San Vicente de Chucuri. Mijo salga de la ciudad, vive Colombia viaja por ella.
Que bueno es ver un modelo mas antiguo dentro de las pruebas, excelente video David. Sera posible ver una comparativa del Suzuki Grand Vitara 2.4?
Excelente comparativa.
Niva es mejor para el 4x4 sencillamente por ser mecánico es un campero auténtico.
Comparativa horrible porque Suzuki depende de con quién lo compare sube la cuesta o no
Me parece genial que hayas tenido en cuenta el lada niva, casi nadie más lo hace, para estas ligas👍🏻
Podrías llamar al dueño del niva para conducirlo pa ver cómo va con un conductor más experto en el terreno, hubo momentos con el lada que creo que le diste mucho gas, y pierde tracción, en la última pendiente el niva patino las 4 llantas, con el Jimmy por más bruto que seas la electrónica te va sacar, hasta creo que en el Jimmy cuando se quedaba mientras más aceleraba más salía adelante
Ya con un coche mecánico no puedes ser tan bruto así
sadan5555555 el control de tracción cuanto más aceleres, mejor funciona, es cuando detecta que rueda necesita tracción y cuál debe frenar
Ahí está la gracia....que el mismo conductor con uno sube y con el otro no....y eso que los neumáticos del niva son más especificos para off Road
@@jesusballarin252 Exacto, el Jimny está hecho para que sea bueno en carretera y excelente en off road no importa quién lo maneje, el Lada modificado necesita alguien que sepa lo que hace.
@@jesusballarin252 Eso he notado en toda prueba con el Suzuki, no le ponen llantas MT mientras el otro vehiculo las tiene. Tambien, la ventaja de un Suzuki, si no sube suave, dale duro y sube. LOs demas no son asi.
I love NIVA! I have a LADA NIVA produced by USSR!
Lada is the best one,this is just a fake video
Mucho aire en los neumáticos en ambos vehículos
Es difícil pero muy importante que los vehículos tengan el mismo tipo de neumáticos.Felicitaciones MUY BUENOS VÍDEOS Y ELOCUENCIA EN LOS RELATOS.Saludos de Argentina.
Visto hasta el minuto 03:10 yo diria que el Lada se pule al Jimny. A ver el video entero y luego edito mi comentario.
Pues ya visto el video completo debo decir que me ha sorprendido muchisimo el resultado. Sabia del buen desempeño del Suzuki, pero francamente visto el Niva que ademas de ser teoricamente superior, con la fama que tiene, y encima "vitaminado" con suspensiones, neumaticos, centralita, bloqueo manual del diferencial trasero, etc... pensé que el Jimny no se podría comparar. Pero vamos, sorpresa total y ademas me dejas con una sonrisa, porque el Jimny me gusta bastante. Gracias por el video. Gran trabajo!! Como siempre.
Vete a la suzuki a ver si lo puedes comprar, entra en la pagina de suzuki a ver si te deja configurarlo
@@ealonso8569 lo dices por el problema de las emisiones y su cese de venta en Europa? Tampoco es que tenga un interés enorme en comprarlo. Aunque sí que me lo hubiera planteado si no tuviese ya coche. El caso es que a mí sí que me ha sorprendido el Suzuki, la verdad.
En wallapop y Milanuncios tienes algunos
al Jimny le pones neumáticos todo terreno de verdad y se pule al Niva y a muchos 4x4 de renombre
Lo único q queda claro, es q un conductor sin tacto y sin conocimiento 4x4 necesita un coche con electrónica para hacer off Road.
Javier Gonzalez Garcia y hay algún problema con eso?
Eso es lo que es un wrangler rubicon y es el mejor coche para off road dicen algunos 🤷🏼♂️
Cómo me gusta que aparezca un clásico soviético indestructible como este!!
Indestructible hasta que empieza a romper todo y beber gasolina como un cosaco vodka jajjaja
Sergio Álvarez González clásico ruso si, pero lo de indestructible no lo creo, lo digo por experiencia propia
Indestructible???? Pfff jajajajajaja jajajajajaja ese carro es basura como todo lo que se fabrica en el comunismo y socialismo.
No era indestructible, era fácilmente reparable xD
@@juanmanuelvasquez.5057 ufff todo todo... hay sistemas de armamento aún vigentes y que seguirán por muchos años. En fusilería, pocos reemplazarán al AK47 (y más aún con el retorno otra vez al 7.62 por parte de la OTAN) y en cuanto a armamento contracarro, el RPG sigue siendo el sistema más viable, sencillo y económico de atravesar el blindaje.
Un factor condicionador de la guerra del Vietnam fue la fiabilidad del AK frente al M16. En condiciones de extrema humedad y suciedad, el AK no fallaba tanto.
Es como desigual, comparar un carro económico y antiguo con uno costoso y con todos los adelantos modernos
Great comparison video! Thank you for the English subtitles. Keep em’ coming!
Put in both vehicles the same tyres and must be a better comparison.....
JOSE ANTONIO OSORIO RODRIGUEZ Well the Jimny won the test anyway. With M/T tires the Jimny would just have done even better.
@@AndreasBrOlesen A 2020 cheap Traction Control Vs. Old differential lock classic technology from the past..... Imagine the Jimnny with a more advanced modern TC. Jimnny's TC is somewhat rough because of its gas engige with little Torque at low revolutions that force to accelerate too much for the traction system to do its job.
JOSE ANTONIO OSORIO RODRIGUEZ I agree. The Jimny TC system is not the most elegant. Toyota’s Crawl Control does a lot better job of mimicking real lockers. The Jimny with front and rear diff locks, a slight ride height increase and better tires would be a off-road beast on par with the best though.
Me encantan vuestros vídeos de comparativas 4 x 4,los he visto casi todos.
¿ Y que ocurriría en una comparativa entre el Lada Bronto y el Suzuki Jimny ? Sería interesante, aunque tampoco se vende el Bronto en España.
Si se vende todos entre en lada España
@@netismael1654 Ese niva va mejor quel bronto, el bronto solo lleva un autoblocante atras y unas ruedas mas gordas que de serie, nada del otro mundo.
Esto es como cuando tú padre te regala un balón Mikasa ...sabes que los hay mejores pero no tan duros en el tiempo...Tengo un niva de 30 años...conmigo unos 9 años...es el 1.6 carburación...y te puedo decir que lo que hago con el pocos 4x4 puros hacen lo que hace un niva....tiene muchas ventajas ...una de ellas es que tiene un mantenimiento mínimo porque el coche en sí no trae nada de nada para romper ..la única electrónica las luces y el mechero del interior...es austero y rudo ....y otra que por lo menos para mí es muy importante cuando me muevo por campo es el peso...no pesa no se hunde y sale de situaciones muy complicadas poniéndo en vergüenza más de un 4x4 de mas categoría o de más valor.... estoy encantado con él y la única pega es que es muy gaston...pero me gustaría ver al Jimny dentro de 30 años y 90 mil kilómetros por campo....😁.
Ese coche en buenas manos come monte...
Bravo.! Más comparativas de estas con coches más retros. 🙏👍
Magnificas pruebas, ¿probareis de la misma manera el nuevo land rover defender 2020 ? muchas gracias
Larga vida al Lada Niva. Mi padre tuvo uno y la verdad, era tosco, espartano y gaston. Pero eso si, subia por las paredes y cuando conectabas la calefacción entrabas al infierno del calor que daba jaj. Cuida ese Suzuki Jimny que por lo visto será raro verles ya que les han dejado de comercializar en Europa
Jajajaj no esta en europa por las normas de seguridad y emsion, no por la calidad, pongale un uno profe jajaj
Yo he tenido un niva preparado y ahora un jimny del 2004 preparado y ojito con el niva.
El niva te da igual 8 que 80 y te aseguro que cuando te calientas pasa por todo , el jimny también pero es más caro de reparar ya que romper los rompes igual.
el problema no es lada niva sino que el conductor, no sabe manejarlo había que decirlo
Seguro q un conductor Ruso no hubiera tenido esos problemas...solo hay q verlos cruzar rios con los camiones en Siberia...
El problema es que no le pusieron bloqueo delantero y trasero
Amigo el qe conoce de reductora electronica sabe qe es muy superior al manual x ende no era ncsario el buen manejo.. ya qe el lada cuando una rueda pierde adherencia ahy se pierde traccion... si conocieras no hablaras bobadas sin sentido..
en realidad eso y las modificaciones como la callampa
@@juliocgonzalez123 Eres de España?
My heard goes only for the Niva😎❤️
+ videos de niva!
Que buen trabajo has hecho y bonito vídeo solo las emoción que le as puesto merece un ole por ti gracias por ti tiempo
Bueno, digamos que se nota bastante quien paga hoy dia no? Lada ya te digo que no...No digo que el jimny no vaya bien, va muy bien, pero desde ya te digo que cuando quieras hacemos una prueba de verdad en ese mismo sitio yo manejo ambos y mi niva sube y el jimny no...y podemos hacer tambien las mismas pruebas tu con el jimny y yo con mi niva, que no vale 20000 ni de coña con ruedas similares. Como digo, no soy un taliban y reconozco que ese jimny sube muy bien pa lo que es, pero hagamos una prueba de verdad...
¿ Quiere dejar en ridículo al "profesional" del volante ? Eres malo a conciencia jajaja
@@josancadmart8441 jajajjajajajjjaajaj
El niva es mejor yo tengo los 2 modelos y me pasa lo mismo
ME PARECE QUE NO HAY HUEVOS JEJE
Yo tuve lada niva y ahora jimy y mi cpncepto es tan realista, un carro como el lada le falta mucho para superar al jimy x sus adelantos electronicos, el lada tiene un motor fuerte pero se qesa 5 años luz x la tecnologia del Jimy... el qe sabe de mecanica lo sabe...
Hola, puedes hacer alguna comparativa con el Suzuki gran nómade? Porfavor
Pero ojo con el niva de serie ... es un buen bicho
Absolutamente, tengo un LADA Niva y la verdad es una verdadera máquina, a demás de relativamente fácil de reparar
Es una bestia de offroad
Como siempre un estupendo, completo y trepidante video.
No hay puntos de comparación, un vehículo que mecánicamente no ha cambiado en nada( sólo pasar de carburador a inyección) pero sin variar hp y torque, mientras que el suzuki es del año con tecnología de punta, partiendo de ahí ya hay una "desventaja".. Sin embargo el piloto tiene cierta inclinación para suzuki ya que electrónicamente le hace el trabajo mientras que en la niva es manual, se ve que nunca usa el transfer para la baja, solo el bloqueo, aunque tampoco se ve que la conecta,.. Niva tiene 4*4 permanente como si fuera High, si solo conectas el bloqueo no estas aprovechando el torque máximo.. El Niva es un vehículo que trabaja en altas revoluciones para exprimir el torque que tiene, conectado el transfer activando la baja te chupa todo el combustible pero te saca de donde sea y sube lo que sea.... por ende es claro que la idea es vender el suzuki, sobre todo x los comentarios de la jimny que no podía subir la pendiente, con eso quedó claro.... en la vida real y en condiciones extremas suzuki muere en el intento, el niva es inmortal, lento tal vez y desarmable como un lego pero en off road real mucho mejor que un suzuki jimny.
Excelente tu programa la comparación fue muy acertada el precio de los dos se aproximan que grande el jimmi el niva un clásico espectacular
Me ofrezco como conductor de pruebas 4x4, 20 años de experiencia, si temor a darle duro al carro cuando se necesita.
Gus SG
No valdrías como conductor de pruebas. En las pruebas comparativas nunca se da duro por necesidad, sería subjetivo y parcial.
Son pruebas de compara por par,no es para ir por cojones si o si.por eso no suele entrar nunca con carrerilla.
Agarra una camara y has tus vídeos.
J E , tal vez tenga razón, pero en una situación de offroad real, si se hace, ya que de eso depende, para poder salir del camino por el que se esté circulando con éxito, el que tiene 4x4 pequeño, sabe que en situaciones de offroad hay que jugar con la inercia y la velocidad para pasar un obstáculo, cosa que Ud supiese, de tener experiencia y habilidad necesaria para conducir vehículos 4x4, el haber cruzado la dirección cuando él Niva se le deslizó para atrás en la colina, fue un error garrafal, afortunadamente no se volteó, el haber pasado trabajo en los cruces de puente con un Niva que posee bloqueo trasero, eso es imperdonable, lo dice el dueño de un Jimny que conoce las capacidades de su vehículo, le recomiendo que practique bastante para que no siga pasando pena y recibiendo críticas constantes sobre las pruebas de offroad, saludos.
Javier Sierra, aquí en Venezuela, a la gente que conducía camionetas 4x4 a las carreras, dándole duro todo el tiempo a los vehículos, les decíamos "acaba trapos", yo nunca comulgue con ese estilo de conducción, una vez explicado esto, las "pruebas" por par motor, no son meramente objetivas, ya que siempre se prueban vehículos con cilindradas, dimensiones, capacidades distintas, y el torque del motor se da con cierta velocidad, para que las ruedas tengan la mejor tracción posible en el terreno, de ahí mi comentario, que al carro hay que darle duro cuando la situación lo amerita, y por supuesto, no hace falta "andar de carrerillas" en un circuito offroad, saludos.
Buena comparativa. Una comparativa al limite buena fuera un toyota fortuner 2.7 vs uaz patriot que comparten el mismo cilindraje de motor y combustible a gasolina. Saludos desde Ecuador.
Diariomotor, lamentable afirmación la de que un Niva sin preparación nada tendría que hacer frente al Suzuki, os equivocáis de cabo a rabo, tengo un Niva y conozco también muy bien el Suzuki, de hecho compartimos alguna salida. No desinformeis please, un saludo.
Pero si el niva modificado del video tampoco tuvo nada que hacer frente al suzuki, ahora uno stock mucho menos
@@luisgh1382 el problema del niva es que necesita mas factor humano, depende mas del conductor para superar los obstáculos
Si por no llevar ayudas fuesen inútiles, no llevarían tanto tiempo por el mundo y sus caminos no crees?
en las condiciones de "sin inercia" en que se realizan las pruebas no tiene nada que hacer, pues se valora excesivamente la capacidad de tracción.
@@Dacia4x4 un 4x4 por definición debe tener buena tracción, sino ya me dirás para que leches sirve.
Todas nuestras pruebas re realizan sin inercia, o con la mínima posible. Eso significa que en cualquier cruce de puentes un Niva de serie se quedaría clavado sin nada que hacer.
Un Niva de serie no pasaría los dubbies, la batidora ni la pendiente final, y tengo dudas con la poza de barro y la pendiente lisa.
Cuando hablas de factor humano te refieres a coger impulso y pasar dando botes, o buscar una trazada en la que las 4 ruedas estén firmemente apoyadas en el suelo, pero en estas pruebas eso “no vale”
El Niva es una pasada y hablo con conocimiento de causa, ya que tuve uno hace años, pero os quedaríais sorprendidos de lo que puede hacer la electrónica en un todoterreno.
"Voy a subir esactamente por donde paso el Niva y y y y y"...jajajaja arriba el Niva.!!!
Jajajajjajaja lo peor de todo es q luego dice q han subido parecido el jimny casi ni sube
Excelente, hermano muchas gracias, esperada está comparativa por años.
*** Solo como consejo, cuando retroseda en una pendiente con un carro manual siempre ponga la reversa. Si el carro se apaga va a volver a encender por el rodamiento y asi no va a perder la direccion hidraulica ni los frenos ***
Es correcto, tampoco es conveniente frenar ya que se pierde la direccion. El freno lo da en parte la reversa justamente.
También es una opción pisar el embriague y casi al mismo tiempo el freno después re-enganchar para evitar que se apague
@@Daniel-xy3os Pero si pisa el embrague no va a tener el beneficio del frenado por compresión del motor y si frena mucho puede perder la dirección. Son de cuidado esas maniobras.
@@carlosnunez8229 yo me refería a subidas normales 😅
Claro que en terrenos complicados hay que tener más cuidado para evitar accidentes
Excelente consejo para terrenos complicados amigo, saludos.
David eres el mejor en estas pruebas por favor un poco de esto con Seat Ateca
ya te entregaron el tuyo o aun estas esperando??
Gracias buena comparativa, un abrazo desde Cusco, Perú....
No sé vosotros, pero prefiero un coche viejo para darle ese tipo de uso. Veo un coche nuevo entrando por barrizales y como que no.
Aunque la electrónica sea más efectiva, el lada tiene una mecánica más accesible y sencilla.
Muy buen video por cierto.
El video formidable y la comparativa ni que se diga por demás interesante, ¡felicitaciones!
David has un video de que piensas sobre la suspensión de la fabricación del Jimny y de su supuesta Hibridación que le harán a futuro! Un saludo amigo!
LADA NIVA 1992 Blanco mi primer auto y usado en muy mal estado.... Lo conserve, lo que no tenia se lo conseguí original jejeje .... Desde el primer día empecé a entender también a practicar la Mecánica y electricidad y hoy en día soy Ing Mecánico... Con motor 1.6cc no tenia gran fuerza pero la compasaba con tracción que es lo mas importante... Bonitos recuerdos... observe la Niva 2021 Bonita evolución...
Смотрите товарищи, кто хейтит всё отечественное. Люди в Европе сравнивают Ниву с Джимни и никто не пишет массово что Нива говно) Норм она за свои деньги
Но дизель могли бы все-таки оставить (был ваз 21215 с xud9).
Могли бы уже давно сделать регулируемую рулевую колонку и поставить подушки безопасности.
Я не говорю что Нива-говно. Она устарела, но все еще хороша. Главная проблема что завод не желает её развивать и делать лучше. Им это не надо, ведь и так покупают. Но обновили панель и на том спасибо.
Escribe en español y cuando enviaran los nivas de 5 puertas a Sudamérica el lada es puro material eso es bueno los Hyunday Mitsubishi,Kia 4x4 puro plásticos y se desarman se supone que es un todo terreno ??? Para eso no es un todo terreno . Un todo terreno es de extrema resistencia y no debería desarmarse
@@leonelsanchez1469 No saben español
me gustan los 2 , tanto el Jimmy y el Niva , pero sinceramente da que pensar , el cambio de tomas en la ultima , prueba no digo que el niva haya subido , pero yo tengo un Niva y de serie salvo las gomas M+S y pasa por donde un patrol igual 4x4 que el , el jimmy es muy capaz , pero con inercia hubiese subido el niva sin mayores problemas , un gran saludo camaradas
Ahora que alabáis las ventajas de la electrónica 4x4, volver a probar el DUSTER con el ESP OFF=modo campo, cosa que no hicisteis anteriormente.
pero el duster no tiene tcs creo, el esp aqui no hace nada, el tcs es el que imita el bloqueo de diferencial cuando levanta una rueda la frena para mandar par a la que tiene en el suelo
si tiene
pepe ojo todos los controles de traccion no están igual de tarados, el del Jimny esta muy afinado
@@jacobomiri5514 cierto... Yo tengo un scenic rx4 y encima tiene transmisiones y diferenciales de mantequilla, rompen y tiran la valvulina si los exiges x el campo... A parte de que si queda una rueda delantera y trasera a la vez con poca adherencia se queda tirado... Porque no bloquea por ejes...
@@jacobomiri5514 perder la direccionabilidad y pegar botecitos no creo que sea muy positivo en un TT de 3,4 m que se va a enfrentar a pendientes...
Buenas tardes,felicidades por vuestro programa,como siempre bien explicado y tomas de cámaras excelentes,soy proietario de un Land rover 88 ligero y estoy encantado...me gustaría ver alguna prueba con estos coches clásicos,suzuki santana,land rover 88,toyota bj 40,etc con los actuales 4x4.Muchas felicidades sigan asi,saludos desde Gran canaria....
Se agradece este tipo de video felicitaciones
No se mucho de 4x4, los neumáticos m/t de la niva son para barro en cambio los que tiene la jimmy será a/t??? Hay no habrá una pequeña gran diferencia?
Woow que buen comercial de SUZUKI.
Dijiste las palabras justas!!!
@@cristianmatiascasado8361 Les duele verdad?
sorprendente e impresionante lo que hace el control de traccion con la jimny. lo compraria ya !
Quizas el jimny es mas capaz, pero se notó mucho cual es tu preferido. Además siempre hay que alternar quien va primero.
Jaja justo a eso vine a referirme. "Vamos amigo" le dice al Jimmy.
Totalmente de acuerdo, el LADA NIVA, jugo hasta con el chofer en contra...
Felicitaciones....has mejorado la conducción
Estaria bien que dijerais la verdad, los controles de traccion no valen pa tomar por culo en el monte, ahi en esa pistita, para subir una cuestita al ralenti si, pero en cuanto te metas a hacer una ruta de verdad con ese suzu ya puedes quitarle el control de traccion o no la terminas, frenos, abs reventaos. A parte que realmente se ve claramente quien paga las facturas claro...Ese suzu se va de ruta con ese niva con las mismas ruedas, con dos que piloten y el jimny no termina una sola ruta mientras el niva las termina todas. Y no ese niva, cualquier niva de serie, 100% de serie, pero ese en concreto se mea a ese jimny a misma rueda mismas presiones en cualquier sitio si van a dos pilotos que ambos quieran pasar claro, si no huele a tongo tongo desde muy lejos. Es que la frase esa de que han subido igual la cuesta es pa mearse macho, pero si casi se va contra el pino!!!
Usted es un ignorante.. amigo la mecanica electronica supera todo
Julio César Gonzàlez V excepto los 30 bajo cero
Tu si que sabes👌👌👊
@@juliocgonzalez123 Tu si que eres un ignorante pero gordo, ninguna control de traccion electronico a dia de hoy supera a nada mecanico, nada, no solo eres un ignorante sino que ademas eres un mentiroso sin saberlo, payaso.
Espectacular como siempre el Jimny!! Gracias por estos videos!!!
Enfrenta al Suzuki Jimny con los Jimnys de generaciones anteriores. Saludos desde Paraguay 🇵🇾👍
Después de muchos videos vistos en este canal, lo único que se puede sonsacar es que las comparativas no son equitativas. Suscrito y desuscrito en el mismo día después de ver unas cuantas comparativas. No son fiables en lo absoluto.
Para cuando una de la ford ranger raptor contra la land cruiser o el wrangler?
=D
Mejor un power wagon
I absolutely don't speak Spanish, but even though it was a pleasure to watch your comparison. Great content and pretty objective test :) thank you!
Turn on the subtitles!
@@Diariomotor Diariomotor I've done it :) And now watching your video TLC vs LR Disco
Está manipulado. En el charco, el niva va con la dirección girada y el Suzuki lo gira al final...
En la batidora, al niva lo clava contra el talud y el Suzuki al final va por otra trazada. Y en la prueba final, no se ve el principio de del Suzuki. Por no decir que en los cruces de puentes, cuando dice que no lo saca el bloqueo, se observa como no ha bloqueado el eje, pues solo patina una de las dos ruedas. En todas las pruebas ella Suzuki va a tope de gas y lo frena la electrónica, mientras el niva lo lleva a punta de gas, por eso se ahoga....
justo en lo del bloqueo también me he fijado. Si estaba activado no tendría por qué patinar la rueda en el aire ¿no?
@@danielrf199774 tal cuál....
Y lo de la subida final??? Que con el Lada hay barro y con el Suzuki no!!
Menuda tomadura de pelo. A esta gente no les gusta el offroad. Solo les interesa financiar su canal y garantizarse el favor de las marcas a las que comen el rabo.
Felicitaciones...!! Muy amena la descripción... exelente el Jimmy
No entiendo el sentido de compararlo con un niva. Lo normal sería haberlo comparado con un sj o un samurai.
Estupenda comprobación,
Enhorabuena
madre mia cada vez que eo un vio de este tipo comparando 4x4 se nota k en su vida a echo offroad
Y se nota que en tu vida has escrito bien. Ajajajajaj saludos
@@ramgonzalez7722 habló el orangután
Muy buena comparativa.Muy buen ritmo de explicacion,amena y video perfecto.Fantastico!!🤙🤙🤙
Teneis que llevar un jeep grand cherokee 2.7 crd con su sistema quadra-drive, estaria bonito comparar el autoblocante delantero y trasero con la electronica del jimny
El Grand cherokee hace rato dejo de ser un TT puro solo hay que mirar sus llantas gigantes y sus pésimos ángulos de ataque y salida , y ausencia de eje rígido trasero
Se moja la electrónica del Jeep y ya fue...
@@felipecorrea8034 me refiero al WJ, (99-05) que si tiene doble eje rigido, y si es el Quadra-drive lleva autoblocante delantero y trasero. Como digo seria bonito comparar electronica VS autoblocante vs bloqueo trasero
@@Jack789655 Ya te digo yo que jeep lo que menos problema da es la electronica ;)
I don't understand your words but still your videos are of great entertainment .
Lo haces genial,.. Muy buen formato
Que opinion tienen del Vitara 1.6 5 puertas a inyeccion ??
Que un Lada Niva de serie no tiene nada que hacer contra el Suzuki? Los COJONES , el Niva que tuvo mi padre subía y pasaba por cualquier sitió ; y en los años que lo tuvimos no tuvimos ningún problema mecánico, simples mantenimientos.
El rendimiento de verdad se ve en el monte, no en una comparativa hecha por vendedores. Tranquilo, que muchos hemos visto Nivas de carburador, inyección y también algún diesel en el monte y sabemos de lo que son capaces en las manos adecuadas. No les hace falta más que unos buenos neumáticos y aprender a jugar con las inercias y conducción del modelo. Tampoco hay que ser un burro, pero pasa por muchísimos sitios más complicados que los que han salido en el video, si lo sabes conducir.
How long can the electronic "blocking" of the Suzuki work before it overheats the brakes?
No me gusto esta comparativa, y eso que tengo un Jimny....