【1駅で終点】東武線 特急連絡東武日光始発下今市行きに乗車！

[@wataru_w]

特急券が必要との議論がありますが、
過去に特急券が必要な時代があったのは確かなようですが、
現在は不要と認識しています。
駅や車内では特に特急券が必要な旨の案内はありませんでした。
ただ、規則上、特急券が必要とも不要とも明文化されていないからか、必要と思い込んでいる係員がいる状態なのではないでしょうか
リバティが下今市以北のみ乗車であれば特急券不要なため、こちらも不要な方が妥当と考えます

[@wataru_w]

大半の利用者が、下今市で特急に乗り換えると思われますが、下今市で接続の特急券を買う時間がないことから、「乗車には接続する特急の特急券が"原則"必要です」と案内するのも分かります
そういった現状ではないでしょうか

[@川越特急-v1t]

お得ですね

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

下今市以北のみの区間を利用する場合は、「リバティ」に限らず「スペーシア」や「JR直通特急」も特急券ナシの取扱いにして欲しいですね。

[@だれのチャンネル]

少なくともダイさんは「特急券を買わずに特急に乗ることは許されない」と言ってましたよ

[@masayuki-hirosawa1979]

時代が代わろうが､○○リレー号とかでは無く「特急連絡」の種別を頑なに使い続ける､そんな東武が私は好きです😆

[@ぶうちゃんちあき]

古くからある伝統ある種別ですね。
鬼怒川線方面の特急の接続のための列車で、旧国鉄の対抗上で生まれたということです。

[@doku-schuh-rapid4078]

通過駅を含めることができるようになったから取り上げることができるようになった列車ですね。
2001年3月1日の時点だと、特急連絡は絶対に接続する電車の特急券が無いと乗れないことになっていたのですが、変わったようですね。あと、僕が見た特急連絡は、6050系二両でした。

[@resopan35]

２４年前に６０５０系の特急連絡に鬼怒川温泉から下今市まで乗ったことがあります。乗車券のみで乗車可能でした。鬼怒川線の特急連絡は当時途中停車駅は新高徳のみです。(前の特急停車駅と同じ)

[@あり-h2u]

特急連絡とかいう事実上の特急

[@宗次郎-v6i]

これは鬼怒川温泉発のきぬ号と会津号の連絡する電車です。なお栃木、北千住、浅草方面は乗車券の他に特急券が必要です。特急連絡は特急券不要なので是非乗ってみて下さいね。

[@2l315]

今は特急券がないと乗れないみたいですね

[@shutastyle]

特急連絡が特急車両なのが面白い。

[@たかひろ-s8s]

特急連絡は普通乗車券だけ乗れますかね？

[@宗次郎-v6i]

のれますよ

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

「リバティ」は、下今市以北でしたらSuica等のICカードだけで乗車できます。
但し、会津方面は東武の管轄の新藤原まで!!

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

実質上「快速」扱いですね!?

[@国道八段]

「特急連絡｣の種別は下今市で特急に接続する為の列車ではあるが、普通列車でも下今市で特急接続の役割をする普通もあります。
(この場合は当然特急券は不要)
東武日光から下今市で特急に連絡の普通列車が非冷房の3070系に乗って下今市で乗り換えたことがあります。

[@yareyare1968]

昔に6050系の特急連絡に乗ったことがありますがスペーシアが担ってたとは。

[@kaipankitano9466]

この運用は夜日光に着いて一泊した編成が朝の鬼怒川始発の便への回送を兼ねているようです。

[@yuu_9]

特急連絡……初めて聞いたなぁ

[@区間急行太田]

東武日光6:55発の特急連絡と、7:36発の特急連絡は駅員に聞いた所、6:55発の特急連絡は下今市で接続するきぬ110号の特急券を持っている人、7:36発の特急連絡は下今市で接続するきぬ112号の特急券を持っている人が乗れると聞きました。(これは伊勢崎線太田駅の駅員の方から聞きました)

[@yashikino]

忘れられてる「上今市」

[@けんご-i9q]

自分がリクエストしたやつです
かつては6050系で特急券必要なのがあったが

[@大塩平八郎-c7d]

そもそも6050系は快速急行だいや又はおじか号、団体、快速に使用されていた車両です。6050系には特急券は必要ないと思いますよ。

[@けんご-i9q]

@@大塩平八郎-c7d 下今市までノンストップの6050系があって数年前に普通に格下げになったはずです。

[@けんご-i9q]

昔の時刻表みたら赤色で特急連絡と書いてありました

[@大塩平八郎-c7d]

@@けんご-i9q さん
そうだったんですね。
有難う御座います。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

「快速（区間快速）」だった6050系は、現在「急行（区間急行）」になっていますね。
あと、1本だけある東武日光駅16時33分（11時34分発もありましたが車両故障により運休中!!）発会津若松行きの「AIZUマウントエクスプレス」は「快速」なので乗車券のみで利用できます（上今市も停車）。

[@KOSEN_notcute]

リクライニングシートいいですね！

[@buratetsu1990]

昔は朝の二本が特急車両接続という形で該当のきぬ号のチケットが必要でしたね。
昔は6050系の特急連絡・急行連絡・１日下り一本だけの快速連絡なんてのもありましたが、今は下今市⇆東武日光の普通列車になってしまいましたね。

[@セブンセブン-y6f]

特急連絡まだあったんや！
てか余裕そうだけどしっかり唸っているモーター音がかっこよすぎるのだが。

[@tsuka5116]

フルノッチで加速したら、とんでもないことになりますからね。

[@Komatsunagi_Wolfman]

これって特急券なしで乗れるの⁉︎

[@40imai4]

特急「きぬ」は鬼怒川線の列車で日光駅に留置して下今市駅特急始発なので半回送といった扱いで連絡乗車出来るダイヤなのでしょうね。
短距離区間なので北千住乗車～浅草下車と同様特急券は必要ありません。

[@tsuka5116]

北千住～浅草間は特急料金必要ですよ。駅のホームの放送（上り）でも、特急券が必要の
旨が流れますよ。ただ、浅草～東京スカイツリー間は不要のはず。

[@かしけん運転士]

残念！スペーシアに最も安く乗れるのはとうきょうスカイツリー〜浅草間の144円でっせ！

[@けんご-i9q]

普通乗車券でのれて一駅ですからね

[@railsix4988]

かしけん それ確かダイくんあたりがあげてましたよ

[@けんご-i9q]

@@railsix4988 あげてましたね

[@railsix4988]

けんご ですよね

[@TR-mp2er]

それとせんげん台〜春日部間でも144円で乗ることが可能ですよね

[@高塚一司-u4y]

これは事実上回送列車の旅客列車への進歩で、アクセス向上の為の解放でしょうね。私鉄で特急車両の間合いで乗車券のみで利用可能な運用は稀少ですね。乗り得列車です。東武の駅で元JRの14系があるのが面白い。

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

さすがの東武いつかは乗りに行きたいです。

[@byebyeschoolgirl6643]

大昔には快速連絡もありましたね〜

[@kazt6745]

下今市って駅の雰囲気変わったなぁ🤔

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

下今市駅は、SL「大樹」のデビューにより、レトロなイメージになりました。

[@aruputegin]

東武日光⇔下今市の2駅で終点の方ってやりましたっけ？

[@shu2932]

G20対策、関東でもやるのか

[@0922あきひろみ]

一部の鉄道の女子トイレで、三角コーナーが、撤去したという報道がありました。(19-07-04)

[@sanjohtrafficrailroads5411]

スペーシアのモーター音が大阪メトロ20系列と同じだ

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

同じ日立製の相鉄8000系も似たようなモーター音を立てています（相鉄ならではの直角カルダンの重層音!!）。

[@shoparkline5332]

特急の連絡って普通しかないとおもってた

[@user-zy7]

こんばんは！
私、乗車しました！大阪弁がメチャクチャ受けました！

[@chan3870]

20年くらい前に乗った時はスペーシアじゃなくて普通車両でした。

[@buratetsu1990]

osugi subwayman 朝の二本以外は6050系というボックスシート車両が担当でしたよ

[@daisukefs8637]

今まで、特急連絡の車両は、
2両編成の6050系でしたがスペーシアとは驚きました

[@f117knighthawk]

特急連絡は対象の特急列車の切符を持っている人しか乗れないのでは？
前に東武日光の駅員に確認した事があるけど該当の特急券持っていないと乗車不可だった。

[@ChannelSorayainc]

ついに東武の特急連絡を取り上げましたね。　待ってましたｗ
因みに普通乗車券のみで乗ろうとすると駅員によっては車内にまで乗り込んで特急券をチェックしてきます。
過去ウチが利用して学生集団が乗ったところを駅員が降りろと促してました。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

日光には、しょっちゅう行っています。
東武日光駅発の早朝に2本だけある「特急連絡」と言った種別が可笑しいですね。

[@豚浦剤]

ネットの時刻表には特急しか書いてなかったから特急連絡は知らなかった

[@railsix4988]

短時間だけど乗り得列車^_^ですね

[@シンプル-j6d]

特急連絡なんかあるんだ！

[@呉粲植]

先生、これ1駅で終点とかありえます？ってか特急券なしで乗れます？？？

[@阪急1300系野郎-t4b]

上今市「😭」

[@いのせんと-w3x]

上今市・・・

[@tk-hf9cq]

僕も特急券必要かと思ってましたが、綿貫さんや他の方が言うように不要が正解みたいですね！それを知れて良かったです！

[@ダイ]

特急連絡は下今市で接続する特急列車の特急券がないと原則乗車不可らしいです。
1ヶ月くらい前に東武日光の駅員に確認しました。

[@大塩平八郎-c7d]

日光線東武日光から下今市まで特急連絡は以前は6050系だったんだけどね。100系スペーシアなんだね。

[@泉啓介-q5m]

東京ならスカイツリーー浅草ですね

[@とある鉄道好きの超阿保君]

2:31の駅看板がJR東海に似てた

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

あいの風とやま鉄道はあいの風をくれない
こんばんは、あと接近メロディーも似ていました。

[@yashikino]

今機関区が有るところが実家があったところだ

[@総武亀戸線-c1h]

東武で1駅終点は大師線だけだと思った

[@shusai3561]

特急連絡に特急券ナシで乗った疑惑を唱えてる人がチラホラいるが
普通に特急券を下今市で放棄したか払い戻したかしたんじゃなかろうか

[@tobuttiTJ]

昔は連絡先の特急券が必要だった
だけでしょ？

[@yamatosimane1]

連絡急行なら聞いたことある

[@こうちゃんネル-g1l]

これはかなり乗り得電車ですね。
あと自動放送が名鉄と同じ加藤純子ですね。

[@ともくん-p7f]

特急連絡電車なんですが特急型車両の場合は特急券がないと乗車できないはずなのですが

[@赤城-r1v]

連絡する特急列車の特急券を持っていれば乗車できた気がします...

[@鉄道各駅]

きぬ110号に接続するので その乗車券を持っていれば乗車できます

[@TR-mp2er]

特急連絡電車の他にも、浅草ー東京スカイツリーや春日部ーせんげん台間でも特急型車両を特急券なしで乗車可能です

[@nikko-kirihuri5461]

乗車券のみで乗れるのはかつて存在した6050系使用の特急連絡のみで、100系使用の列車は接続する列車の特急券を持っていないとダメだったような。だからこそ今も特急連絡という種別のまま残っているわけで。

[@sm36006920]

まさかの1コメ?分割併合出来るリバティばかりになるとこういう特急連絡もなくなるんだろうな

[@daiman1203]

上今市「」

[@ワイルドメーン]

日光と今市の間は東武とJRが線路共通化するべきだと思う

[@anime-skiski]

これって連絡先の特急券ないと乗れないはずだと思う

[@不知火かぐら]

普通に日光まで特急通せばいいのに

[@マックポテト依存症]

不知火かぐら スペーシアは分割できないんで、日光か鬼怒川片方にしか行けないんですよ。