[ÜSTRA] Stadtbahnunfall Wallensteinstraße + Verschrottung TW 6000
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- Опубликовано: 11 июн 2018
- Da hier immer wieder die gleichen Themen angesprochen werden, von mir nochmal ein paar Worte zu dem Video: Selbstverständlich hat die ÜSTRA vor dem Zerlegen der Fahrzeuge alle wichtigen Bauteile ausgebaut, um sie weiterverwenden zu können. Darunter auch viele Teile, die für den Fahrgast nicht sichtbar sind und dessen Fehlen also nicht auffällt. Alle weiteren Teile wie Inneneinrichtung, Scheiben, Türen etc lassen sich viel einfacher aus Fahrzeugen ausbauen, die abgestellt auf dem Betriebshof stehen. Und davon gibt es einige Wagen. Wozu also die Mühe machen, an zwei Fahrzeugen zu arbeiten, die zwischen Gleisen stehen, auf denen alle 5 Minuten Stadtbahnen vorbei fahren. Zumal man die Teile gar nicht hätte abtransportieren können, ohne den laufenden Betrieb zu behindern. Wie gesagt, alle wichtigen Teile sind selbstverständlich ausgebaut worden. Warum man die Fahrzeuge nicht über die Schiene abtransportiert hat? Weil beide Triebwagen durch die Kollision schwer beschädigt wurden. Nicht unbedingt äußerlich, da sahen sie noch erstaunlich gut aus, sondern strukturell. Es sind Drehgestellrahmen und Drehzapfen gebrochen. Der Wagenkasten hatte also keinerlei Verbindung mehr zu den Drehgestellen und lag da nur noch lose drauf. So ist es undenkbar, die Fahrzeug über mehrere Kilometer und durch mehrere enge Kurven und Weichen zum nächsten Betriebshof zu schleppen. Zumal dabei auch die Gefahr bestanden hätte, dass die Wagen mitten auf der Strecke vollends den Geist aufgegeben hätten und dann womöglich über Tage/Wochen hinweg die wichtige Stadtbahnstrecke nach Wettbergen blockiert hätten. Auch ein Aufladen auf Tieflader war nicht möglich, da man dafür mindestens 40 Meter grade Strecke gebraucht hatte, die durch Tieflader befahren werden können. Und das ist an diesem Ort nicht der Fall. Die Fahrzeuge mit Kränen vom Gleis zu heben scheitert daran, dass dann die Fahrleitung der drei Gleise hätte demontiert werden müssen und ungewiss gewesen wäre, ob die Fahrzeuge das Anheben durch den Kran überstanden hätten. Abgesehen von den horenden Kosten für so einen Kraneinsatz hätte auch hier wieder die Gefahr bestanden, dass die Strecke bei Misslingen der Aktion mehrere Tage blockiert gewesen wäre. Aus all diesen Gründen blieb nur die eine Möglichkeit: die Fahrzeuge in einer eh schon länger geplanten Sperrpause wegen Gleisbauarbeiten vor Ort zu zerlegen und in Einzelteilen zum nächsten Schrottplatz zu bringen. Dies wird die wenigsten Kosten verursacht haben und war in diesem Fall die sicherste Variante, die Fahrzeuge dort wegzubekommen. Über das Können des Demontageunternehmens möchte ich mich nicht äußern, kann nur dazu sagen, dass es vielleicht an manchen Stellen unbeholfen oder unprofessionell ausgesehen haben mag. Aber das Unternehmen hat genau das geleistet, wofür es bezahlt wurde: In einer festgelegten Zeit die beiden Fahrzeuge zu zerlegen und abzutransportieren. Wie sie es hinbekommen haben, kann im Nachhinein ja egal sein. Zumal man solche Fahrzeuge nicht jeden Tag zerlegt und sich dann erst ausprobieren muss, welche Art und Weise der Zerlegung die beste ist. Nochmal zurück zu den Fahrzeugen. Eine Reparatur der Fahrzeuge stand zu keinem Zeitpunkt zur Debatte. Beide Fahrzeuge sind seit über 30 Jahren im Einsatz gewesen und sollten eh in den nächsten Monaten abgestellt werden, da sie schlicht und ergreifend das Ende ihrer Lebenszeit erreicht haben. 70er-Jahre-Technik ist im 21. Jahrhundert auch irgendwann überholt und nicht mehr Zeitgemäß. Mit dem TW 3000 wird ein modernes Fahrzeug geliefert, dass den TW 6000 nach und nach entbehrlich macht. Natürlich ist der TW 6000 ein durch und durch tolles Fahrzeug und auch bei den Fahrgästen nicht unbeliebt gewesen, aber man muss nunmal mit der Zeit gehen und den Fuhrpark erneuern. Ich würde mir auch nicht mit einem 30 Jahre alten Fön die Haare trocknen. Wenn ich da nur an den ungleich höheren Stromverbrauch dieses alten Gerätes denken würde. Wir fahren ja auch nicht in 30 Jahre alten Autos durch die Gegend. Und so erneuert auch ein Verkehrsunternehmen fortlaufend seinen Fuhrpark. Das waren meine Worte zu diesem Ereignis. Ich hoffe, die ein oder andere Frage final geklärt zu haben :) Abschließend sei zu sagen: Macht es gut, TW 6116 und TW 6141 :'(
Авто/Мото
![Stadtbahn-Verschrottung [ÜSTRA Hannover]](http://i.ytimg.com/vi/fUfjnGOZS-M/mqdefault.jpg)
![Stadtbahn-Verschrottung [ÜSTRA Hannover]](/img/tr.png)
![[SCHWERER UNFALL ZWISCHEN STADTBAHN & LKW!] - Komplette Bergung ~ Feuerwehr Stuttgart im Einsatz -](/img/1.gif)
Da hier immer wieder die gleichen Themen angesprochen werden, von mir nochmal ein paar Worte zu dem Video:
Selbstverständlich hat die ÜSTRA vor dem Zerlegen der Fahrzeuge alle wichtigen Bauteile ausgebaut, um sie weiterverwenden zu können.
Darunter auch viele Teile, die für den Fahrgast nicht sichtbar sind und dessen Fehlen also nicht auffällt.
Alle weiteren Teile wie Inneneinrichtung, Scheiben, Türen etc lassen sich viel einfacher aus Fahrzeugen ausbauen, die abgestellt auf dem Betriebshof stehen.
Und davon gibt es einige Wagen.
Wozu also die Mühe machen, an zwei Fahrzeugen zu arbeiten, die zwischen Gleisen stehen, auf denen alle 5 Minuten Stadtbahnen vorbei fahren. Zumal man die Teile gar nicht hätte abtransportieren können, ohne den laufenden Betrieb zu behindern.
Wie gesagt, alle wichtigen Teile sind selbstverständlich ausgebaut worden.
Warum man die Fahrzeuge nicht über die Schiene abtransportiert hat?
Weil beide Triebwagen durch die Kollision schwer beschädigt wurden.
Nicht unbedingt äußerlich, da sahen sie noch erstaunlich gut aus, sondern strukturell.
Es sind Drehgestellrahmen und Drehzapfen gebrochen.
Der Wagenkasten hatte also keinerlei Verbindung mehr zu den Drehgestellen und lag da nur noch lose drauf.
So ist es undenkbar, die Fahrzeug über mehrere Kilometer und durch mehrere enge Kurven und Weichen zum nächsten Betriebshof zu schleppen.
Zumal dabei auch die Gefahr bestanden hätte, dass die Wagen mitten auf der Strecke vollends den Geist aufgegeben hätten und dann womöglich über Tage/Wochen hinweg die wichtige Stadtbahnstrecke nach Wettbergen blockiert hätten.
Auch ein Aufladen auf Tieflader war nicht möglich, da man dafür mindestens 40 Meter grade Strecke gebraucht hatte, die durch Tieflader befahren werden können. Und das ist an diesem Ort nicht der Fall.
Die Fahrzeuge mit Kränen vom Gleis zu heben scheitert daran, dass dann die Fahrleitung der drei Gleise hätte demontiert werden müssen und ungewiss gewesen wäre, ob die Fahrzeuge das Anheben durch den Kran überstanden hätten.
Abgesehen von den horenden Kosten für so einen Kraneinsatz hätte auch hier wieder die Gefahr bestanden, dass die Strecke bei Misslingen der Aktion mehrere Tage blockiert gewesen wäre.
Aus all diesen Gründen blieb nur die eine Möglichkeit: die Fahrzeuge in einer eh schon länger geplanten Sperrpause wegen Gleisbauarbeiten vor Ort zu zerlegen und in Einzelteilen zum nächsten Schrottplatz zu bringen.
Dies wird die wenigsten Kosten verursacht haben und war in diesem Fall die sicherste Variante, die Fahrzeuge dort wegzubekommen.
Über das Können des Demontageunternehmens möchte ich mich nicht äußern, kann nur dazu sagen, dass es vielleicht an manchen Stellen unbeholfen oder unprofessionell ausgesehen haben mag.
Aber das Unternehmen hat genau das geleistet, wofür es bezahlt wurde: In einer festgelegten Zeit die beiden Fahrzeuge zu zerlegen und abzutransportieren.
Wie sie es hinbekommen haben, kann im Nachhinein ja egal sein.
Zumal man solche Fahrzeuge nicht jeden Tag zerlegt und sich dann erst ausprobieren muss, welche Art und Weise der Zerlegung die beste ist.
Nochmal zurück zu den Fahrzeugen. Eine Reparatur der Fahrzeuge stand zu keinem Zeitpunkt zur Debatte.
Beide Fahrzeuge sind seit über 30 Jahren im Einsatz gewesen und sollten eh in den nächsten Monaten abgestellt werden, da sie schlicht und ergreifend das Ende ihrer Lebenszeit erreicht haben.
70er-Jahre-Technik ist im 21. Jahrhundert auch irgendwann überholt und nicht mehr Zeitgemäß.
Mit dem TW 3000 wird ein modernes Fahrzeug geliefert, dass den TW 6000 nach und nach entbehrlich macht.
Natürlich ist der TW 6000 ein durch und durch tolles Fahrzeug und auch bei den Fahrgästen nicht unbeliebt gewesen, aber man muss nunmal mit der Zeit gehen und den Fuhrpark erneuern.
Ich würde mir auch nicht mit einem 30 Jahre alten Fön die Haare trocknen. Wenn ich da nur an den ungleich höheren Stromverbrauch dieses alten Gerätes denken würde.
Wir fahren ja auch nicht in 30 Jahre alten Autos durch die Gegend.
Und so erneuert auch ein Verkehrsunternehmen fortlaufend seinen Fuhrpark.
Das waren meine Worte zu diesem Ereignis. Ich hoffe, die ein oder andere Frage final geklärt zu haben :)
Abschließend sei zu sagen: Macht es gut, TW 6116 und TW 6141 :'(
Der Vergleich mit dem Haartrockner hinkt leider, da auch ein moderner den exakt gleichen Wirkungsgrad hat. Ggf. ist lediglich der Motor effizienter geworden, taucht in der Gesamtleistung des Gerätes aber unter.
Das war einfach der erste Gegenstand, der mir eingefallen ist ;)
Dann halt eine 30 Jahre alte Waschmaschine bzw ein 30 Jahre alter Kühlschrank :p
Also ich habe einen Grill von 1975 und der geht immer noch.
Mein Haartrockner ist aus den 70ern, Mein Auto ist 42 und mein Grill ist aus den 60ern. Vielleicht nicht zeitgemäß aber schöner ;-)
Ece
Da könnt' ich den ganzen Tag zuschauen. Wahnsinn welche Kräfte da eingesetzt werden. Danke für das Video
19:45 R.I.P Mülleimer
Habe sein Ende auch kommen sehen. Gleich ist Mülli platt. :-)
Warum steht/stand der eigentlich mitten zwischen den Gleisen?
@@pungiilg2498 Das würde mich auch interessieren 🤔
Weil dort eine Kehranlage ist, in der die Fahrer auch mal kurz Pause machen können.
Und in der Wendezeit räumen die Fahrer im Fahrgastraum nach Möglichkeit auch mal Müll zusammen und den müssen sie ja irgendwohin entsorgen.
Wenige Tage später ist dort wieder ein Mülleimer aufgestellt worden.
@@ic_lokfuehrer Danke für die Antwort 👍
Schade um den TW 6000. 😕 Aber es ist trotzdem spannend anzusehen. 😉
Wäre einem 3000er ebenso passiert, wenn der so irreparabel zerstört wäre. So wie es bei manchen Autos ja schon ein "Totalschaden" ist wenn nur die Frontpartie eingedellt ist, weil dann bereits das Reparieren mehr kosten würde als das Auto wert ist. Und die ÜSTRA braucht halt keine 30 Museumszüge, denen reichen drei für einen Langzug
Eine schöne zusammenfassung der Geschehnisse und auch zu erfahren wie die Linie 17 fährt. Auch schön das ein Irvine Citaro zum einsatz kam. Ein schönes Fahrzeug welches man leider zu selten sieht. Freue mich natürlich auf weiter Videos.
Sehr interessantes Video! Aber die Zerlegung sieht so hart unbeholfen aus, besonders wie die da mit ner Palettengabel herumfuhrwerken... Ich dachte mir die ganze Zeit "was zum Henker versuchen die da eigentlich?" - Ich glaube da hätte man mit ner hydraulischen Stahlschere oder ner Sauerstofflanze wesentlich bessere "Portionen" hinbekommen, anstatt das Teil da so derartig zu zerfleddern. Es sah schon enorm unprofessionell aus; vielleicht war ein Abbruchunternehmen auch nicht gerade die beste Wahl, son Triebwagen ist ja kein Gebäude. Warum ham se dat Ding nicht gleich gesprengt...Und wie oft da jemand im Gefahrenbereich stand, wenn man Metall so zerrupft, besteht immer die Gefahr von herumfliegenden Splittern - aber nein, der eine Typ lehnt sich erst an und klettert dann sogar noch rein. Hält sich scheinbar für unverwundbar.
Andererseits denke ich, es ist keine Standard Situation, für die es keine Routine gibt, da muss man sich durch Probieren rantasten. Hauptsache, sie haben Budget und Zeitfenster nicht gesprengt
Schnurloses Dosentelefon Arbeitsschutz wird beim Arbeiten mit der Flex auch kleingeschrieben....
@@manbot7348 Ok, als der Typ sich dem Wrack so näherte, war auch mein Gedanke "Wenn es ins Kippen kommt..."
ja find ich auch,der Baggerfahrer war kein Profi,das hätt ich als Baggerfahrer mit dem Greifer besser gemacht,man muß eben wissen,wo man ansetzt u die Hebelwirkung ausnutzt. sorry! O.K niemand ist perfekt,aber mit Kopf arbeiten bringt schon was!
@@robfriedrich2822 Vor allem: Normalerweise werden die Züge auf dem Betriebshof zerlegt in einer dafür zuständigen Werkstatt. Das hier ist auf freier Strecke, wo der Bagger ja auch aufpassen muss, dass er nicht in die Oberleitung gerät.
Da zerbricht einem das Herz ❤😭
Sehr schönes und Informatives Video.
Der arme TW 6000😖
Interssantes Video!!! Die Blinker hätte ich allerdings schon gebrauchen können ;)
Durch zufall auf die Videos gestoßen, danke für die tollen einblicke.
Freut mich, dass es dir gefallen hat :)
In vielen Kommentaren wurde ja schon vermutet, dass die Verschrottungs-Firma wohl so recht keinen Plan von dem hatte, was sie da tat. Ich frage mich aber: Gibt es keine Schäden am Fahrweg (Schienenprofile, Schwellen usw.), wenn man so rabiat vorgeht? Wenn man z.B. wie ab 13:12 mehrmals mit Karacho ein Drehgestellt von 4 Tonnen Gewicht auf die Gleise fallen lässt?
In Düsseldorf hätten sie aus 2 Totalschäden eine neue Bahn gebastelt :D
Um dann einen großen Totalschaden zu haben?
Beide Wagen standen eh kurz vor ihrer Abstellung und dementsprechend wäre eine Aufarbeitung nicht wirtschaftlich gewesen.
Das mag sein, ist aber vor ein paar Jahren tatsächlich so geschehen mit 2 Bahnen die entgleist sind und noch um einiges schlimmer aussahen als diese beiden Exemplare.
@@ic_lokfuehrer Dann guck mal nach Bonn. Unsere Bahnen und U-Bahn ist schon uralt. Man kann froh sein wenn sie überhaupt kommt oder nicht führerlos durch die gegend rast.
Ich weiß, in Hannover ist das ein ganz anderer Fall, aber mir fällt gerade ein, dass in Braunschweig auch eine Straßenbahn nach einem Unfall im Jahr 2000 wiederaufgebaut wurde und bis vor ein oder zwei Jahren gefahren ist. Sie wurde Hängebauchschwein genannt😂
So, jz hab ich meinen Senf auch dazu gegeben 😂
@@rolfrolfsen9069 Nur, Braunschweig hat eine exotische Spurweite, da kann man nicht mal so ein paar Niederflurbahnen aus Berlin einsetzen.
16:50
The fire department probably has hydraulic cutting machines that could cut the metal frame. But I think the Hitachi excavator operator is skilled!
Bei Minute 20, den Zeitraffer in der Infobox zu verlinken, ist auch nicht schlecht. :D
Eine Straßenbahn als "Cabrio" ist auch nicht schlecht,wäre jetzt gut in "Coronazeit" !!!!!
Wir hoffen du hattest schöne Fahrten in Hannover😣
War die Strecke derweil ungesichert?
Ich bin mir nämlich sehr sicher, dass die ÜSTRA keine "Vandalismusopfer" auf den Schienen fahren lassen würde.
Seit der Dokumentation über Bagger in freier Wildbahn, kann ich dieses Video nicht mehr mit dem notwendigen Ernst anschauen.
😅
Die Abrissarbeiten sahen teilweise etwas unbeholfen aus. Die haben es meist sicher mit Gebäuden zu tun. Trotzdem tolle Arbeit. 👍 Schade dass die Bahn jetzt nicht mehr existiert. Toll zu sehen wie die zwei Jungs die Bahn mal eben mit Muskelkraft gezogen haben, als wäre es ein Spielzeug.
War der Strom wegen der angesetzten Bauarbeiten abgestellt?
Der Bagger kommt oft der Oberleitung so nah, dass ich eigentlich laufend auf einen Lichtbogen gewartet habe!
Ja, die Oberleitung war selbstverständlich abgeschaltet und wurde vor dem Zuschalten auch nochmal auf Beschädigungen hin überprüft.
Das sind wahrscheinlich nur 700 V, ist ja eine Straßenbahn, nicht 15 000 V wie bei S-Bahnen und Fernzügen, weiß nicht ob man aus der Entfernung überhaupt einen Lichtbogen sehen würde :)
Ach das ist ja richtig schade um diese Straßenbahn das ist traurig echt aber deine Videos sind trotzdem richtig spannend und cool
Danke für dein Lob :)
Leider waren die Wagen zu schwer beschädigt, um sie nochmal zu reparieren.
Ähm Kran und tieflader und etwas handlichere teile flexen sollen das Profis da sein oder Hobby zerleger ?
Man, ich hätte nie gedacht das ein u-bahn Zug traurig gucken kann. 😥
Profis bei der Arbeit. Wenn man sowas noch als professionelle Arbeit verkauft, dann wundert es mich nicht, warum es mit unserem Industrieland bergab geht.
Ich glaube, sie haben nur das falsche Unternehmen beauftragt. Das wird sicher gesagt haben: Naja, eigentlich reißen wir nur Häuser ab ... aber Auftrag ist Auftrag und bringt Geld.
Ich hoffe, den Beteiligten geht es wieder gut. Wie lange hat es insgesamt gedauert, den Zug zu entfernen und die Strecke wieder befahrbar zu machen?
Warum sie beim Kiesel nicht gleich eine Schrottschere zum Sortiergreifer dazu gemietet haben? Des wär doch viel schöner gegangen als allein mit dem Sortiergreifer.... Aber vielleicht hatte der kurzfristig nix für so einen kleinen Bagger da...
Die beiden Gabeln von dem kleinen Liebherr Lader werden se auf jeden Fall direkt mit in den letzten Container geworfen haben... ;-)
Vielleicht verfügt das Unternehmen einfach nicht über solche Ausrüstungsgegenstände.
Und da es ja auch mit den vorhandenen Mitteln funktioniert hat, wären weitere Geräte unnötig gewesen und hätten die Kosten in die Höhe getrieben.
@@ic_lokfuehrer Das nenne ich nicht "funktionieren" - das war primitivster Entwicklungslandstandard!
Das ist zu traurig, ich musste abbrechen es zu schauen, weil ich weinen musste
Es ist eine Straßenbahn :) Eine Jahrzehnte alte noch dazu.
@@Delibro ja gerade deshalb ja!!
@@theoriginalwjb5120 Ach so.
Aber naja dafür gibt's ja Museumsstücke mit denen man oft sogar auch fahren kann in den meisten Städten. Bestimmt auch einen TW 6000 :)
Wer so arbeitet isst doch seine Suppe mit der Gabel.
14:58 Mein Gedanke "Was, wenn der Wagen umkippt? "
Da sieht man mal, was das für eine Qualitätsarbeit es war bei den TW 6000. Ganz schön Stabil gebaut, der Bagger hatte ganz schöne Schwierigkeiten gehabt, um den zu zerlegen.
mit einer sortierzange metall zu zerlegen ist ja auch eher amateurhaft. dazu gibt es schrottscheren mit denen die tewile zerschnitten werden um anschließend mit der sortierzange/greifer in abrollmulden umgesetzt zu werden. amateur firma
Ja der hatte vor allem Schwierigkeiten weil er zum Abriss von Beton und Holzbalken vorgesehen ist, nicht zum Zertrennen einer Straßenbahn :)
Wieviel Hydraulik-Schläuche am Bagger wurden denn gemostet? Und der Gleiskörper dürfte die Prozedur auch nicht unbeschadet überstanden haben. Sorry aber das Ganze kommt ziemlich unprofessional rüber.
Leider haben sie wohl den falschen Bagger eingesetzt, wenn bei uns (KVB KJöln) ein Wagen so verschrottet wird, haben die einen "Knabberer a" am Bagger dran, der ähnlich wie bei der Feuerwehr Stückweise die Bahn in Teile Beißt und die dann direkt auch in den Container kommen... Da sind dann nicht soviele Fetzen übrig...
Hallo. Ich habe reingekuckt, in das Video. Kann es aber nicht zu Ende kucken. WEN ES BLOß EIN TW3000, gewesen wäre. Ich hätte mich gefreut! Die TW6000, sind alt. Aber sie haben Geschichte und eine Seele. Ich bin mit ihnen Aufgewachsen. Und die neuen Bahnen? ! Sind unbequem! Die Sitze, zu rutschig und zu schmal. Und aus dem Fenster kucken, kann man auch nicht richtig. Machs gut, TW 6000 R.I.P.
Hallo hätte da mal 2 fragen...Warum wird die Strassenbahn denn an Ort und Stelle verschrottet?konnte man die nicht mehr weg schleppen?war das grafitti bei 2:40 schon vor dem Unfall aufgetragen oder nach dem Unfall?
Danke 👋
Aktivier mal die Untertitel. Da bekommst alle infos die du braucht. aber als Zusammenfassung: Drehzapfen und Rollverbindungen wurden bei dem Unfall so beschädigt, dass die nicht ins Depot geschleppt weden konnten.
Das Grafitti wurde erst während der Standzeit drangesprüht. Im Linienbetrieb wirst du keinen Wagen sehen, der so durch die Gegend fährt ;)
Du bist mal ein Scherzkeks.... Wer hat bitte seine Untertitel immer an? Ich jedenfalls nicht, sowie der Fragesteller. Eine Nettere Antwort hätte es im übrigen auch getan ;)
Was hat das denn mit Scherzkeks zu tun? Hab nur gesagt dass er für Alle Infos die Untertitel aktivieren Soll. Hab dann noch den Inhalt in einem Satz Zusammengefasst.
Habe auch nirgendwo Behauptet das irgendjemand die Untertitel immer an hat. Mal den Satz erst Richtig Lesen und Verstehen. Dann Kommentieren. :)
@@ShinandRom Er hats ja nichtmal hingekriegt auf den richtigen Post zu antworten, erwarte nicht zu viel :)
Schöne Kupplung... deshalb werde ich den b-Kopf des TW 6141 vermissen.....
Sind mit wichtigen Bauteilen auch Türen, Klapptrittstufen, Sitze und Zielanzeigen gemeint?
Sollten die Bahnen nicht sowieso ausgemustert werden? Von daher macht es vermutlich keinen Sinn sie instandzusetzen
Sehr leihen Haft das Vorgehen der Firma beim zerlegen der der Bahn??? 🤔
leihen Haft....
Realsatire pur....
@@andybisandenbelt1399 "leihen Haft"
vermutlich wurden Häftlinge als Leiharbeiter eingestellt, um die Bahn zu zerlegen ;)
Na dann einfach bei der Firma anfangen und besser machen.
Sebastian Dreßler wie die ihre Maschinen misshandeln, der arme Radler und der Bagger. Und kein Gehörschutz/Schutzbrillen beim flexen … wie kann einem die eigene Gesundheit so egal sein🙈 Das waren richtige Profis und Vorbilder😂
Wer hier von laienhaft rumsabbelt (obwohl er es nicht mal schreiben kann), der soll erst mal unter ähnlich schwierigen Bedingungen besseres hinbekommen. Die Maschinenführer hatten ja nicht mal richtig festen Untergrund unter den Rädern, und sollten dann noch mega präzise arbeiten und Hebelkräfte aufbringen? Versuch du mal, auf Rollschuhen oder Glatteis stehend einen dicken Ast abzubrechen. Und: Schreib dich nicht ab. Lern lesen und motzen.
Wie man sieht, hat der Bagger sehr beherzt zugegriffen
Mir tut das Herz weh :,(
DANN GEH ZUM ARTZT
Ich hätte ja nicht gedacht, dass man eine Straßenbahn "einfach mal so", per Hand ziehen kann.
Das ist halt der Vorteil vom System Schiene, dass es sehr leichtgängig ist.
Man sieht ja hin und wieder, wie ein paar Modellbahnloks eine originale Lok ziehen können
Warum nicht wenn es exakt eben ist oder ganz leicht abschüssig. Eisen auf Eisen hat kaum Reibung - es galt also nur die Trägheitskräfte zu überwinden.
Das muss leicht abschüssig gewesen sein. Die Bahn wiegt einige tonnen und die Lager werden nicht fabrikneu geschmiert sein, das zieht man eigentlich nicht mit zwei Personen.
Tolle und trotz der Tragödie irgendwie beruhigende Aufnahmen. Die Zerlegung sieht mir allerdings etwas unprofessionell aus. Allein, dass die Arbeiter mit dem Trennschneider keine vollständige Schutzausrüstung tragen...
Es wäre besser, wenn sie eine hydraulische Schere für einen Bagger nehmen würden
R.I.P TW 6141 & TW 6116
Arbeitet du bei üstra?
Wie oft ich damals mit diesen "grünen Würmern" gefahren bin als wir aus der nähe von Iserlohn nach Laatzen umgezogen sind. Das war mitte der '80er und ich quasi der Junge vom Land. Habe zum ersten mal in einer Straßenbahn gesessen, war zum allerersten mal bei McDonald's.... All das gab bei uns im Hochsauerlandkreis ja nicht..... Das war für mich unheimlich Aufregend.......
Wie Papier sieht es bei der 2 Straßenbahn aus
Sind die Radreifen eigentlich noch mit Gummizwischenlagen gedämpft? Oder macht man das seit Eschede nicht mehr?
Bei Straßenbahnen sind die Radreifen immernoch gedämpft weil dort das Unfallrisiko wegen der geringen Geschwindigkeit viel geringer ist.
Die Radreifen werden bei allen anderen Zügen außer Straßenbahnen nicht mehr gedämpft.
TW 6000 Cabrio. Wieder eine sehr schöne Idee der Üstra :-)
wäre cool gewesen hätte man aber nich das dach verschrotten sollen
Das Video wurde mir angeboten vom Algorythmus. Frage : War der Unfall ein Fahrerfehler oder Technikfehler der Verkehrssteuerung ?
zum glück haben die nur kleine maschienen genommen....sonst währe das vid nach 2 min vorbei gewesen..... ;-)
never seen a open air demolition! :-o
Als wirkliches Problem sehe ich auch nur, dass der Gleiskörper durch das Abwracken "vor Ort" in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Aber in Betrachtung der Gesamtsituation, dass sonst die gesamte Abschleppstrecke nebst Straßenverkehr gefährdet gewesen wäre, ist die Abwrackung an Ort und Stelle logisch. Ich hab mal einen Unfall SUV vs. DB Lok Br 140 mit Güterzug erlebt. 4 junge Männer hatten den irrwitzigen Versuch unternommen, den Bahnhof in Lengerich durchqueren zu wollen. Allein es mangelte am nicht vorhandenen Bahnübergang. Also fuhr man zuerst über eine private Nebenbahnstrecke um dann auf den Bahndamm der DB zu gelangen, eine Idee, die mächtig daneben ging. Das zufällig eine Polizeistreife Zeuge des Geschehens wurde, hat vermutlich 4 Menschenleben bewahrt. Die Beamten warnten zunächst den Fahrdienstleiter / Stellwerker in Lengerich, der dann den herannahenden Lokführer warnte, so dass der noch ein Notbremsmanöver einleiten konnte. Die Polizisten bekamen die 4 Männer auch noch aus dem SUV heraus, dass mit dem Wagenboden auf den Gleisen fest hing, als dann die 140er mit noch etwa 60 -80 Km/h Restgeschwindigkeit in das Auto einschlug. Den Wagen vor sich her schiebend, entgleiste die durch den Aufprall stark beschädigte E-Lok und riss einen Teil des angehängten Zuges mit sich. Als endlich alles zum Stillstand gekommen war, stiegen Beide Lokführer von der Lok und wurden vom Rettungsdienst ambulant versorgt. Der teilweise entgleiste Güterzug hatte einige Meter Gleis in Beiden Fahrrichtungen verrissen und es lagen viele teile und Ladegut herum. Die beschädigten Fahrzeuge wurden auf Rollfähigkeit geprüft und, soweit rollfähig, von einer herangeführten Diesellok aus Osnabrück abgezogen. Was kaputt war, darunter auch die zu dem Zeitpunkt 49 Jahre alte 140er, wurden direkt ausgemustert. Anders als die Üstra hat man die E-Lok aber wieder ins Gleis gestellt, dann die stark beschädigten Bremsteile abgebaut und die Lok dann auch erst in den Bahnhof geschleppt. Die Bahnverbindung Osnabrück Münster konnte erst nach über 24 Stunden auf dem Gleis MS > OS aufgenommen werden. Umgekehrt hat es über 48 Stunden gedauert, da auch eine Weiche zu stark beschädigt war und ersetzt werden musste. Zur Bergung der Lok war sogar der große Eisenbahnkran "Goliath" aus Frankfurt angefordert worden, dessen Überführung alleine 6 Stunden Zeit brauchte. Es dürfte der teuerste Unfall der DB in Lengerich gewesen sein. Leider hat es in den letzten 30 Jahren auch vereinzelt Personenschäden gegeben, die teils auf unvernünftiges Queren der Bahngleise beruhen. Solche Unfälle gehen meist tragisch aus.
Aber sicherstes Verkehrsmittel ist die Bahn schon noch, denke ich. In diesem Sinne... Alles Gute, jedem der es liest!
Ui, danke für die interessante Story 😀
das tut schon beim zugucken weh D: ):
Das tat beim Aufnehmen auch weh ;)
Richtig. Skandal so etwas auf YT zu Posten
Geiles Video
Danke :)
Da kamen doch ein paar tränen als man gesehen hat wie die nach und nach sich auflösten.
why was this done please ?
Gibt es für die übrig gebliebenen Fahrgestelle irgendeine sinnvolle Verwendungsmöglichkeit?
Mysterium Ja die Schmelze. Die Dinger werden zu alt für die Wiederverwendung gewesen sein und die Energie des Unfalls dürfte auch etliche Beschädigungen verursacht haben. Fahrmotoren und die restlichen technischen Komponenten wird die Üstra sich auf die Ersatzteilhalde gelegt haben.
Viel anders hätte man das in Bangladesh auch nicht gemacht. :-?
Genau - so sehe ich das auch. Und rechtswidrig ist das auch noch!
Den ersten haben sie noch schön Säuberlich zersägt, den zweiten nur noch zerrissen... erinnert ein wenig an den Recyclinghof Bender - da wo die DB ihren Altbestand zerlegen lässt.
Schade, dass gleich beide Tw vor Ort verschrottet wurden. Für mich sah es so aus, als ob es den zweiten Tw nur an der Front erwischt hätte. Ich hätte Ihn zumindest als Ersatzteilspender ins Depot geschleppt.
Holger Tuechsen Der war nicht mehr rollfähig.
Naja, da sie den rein mit Muskelkraft um eine gesamte Wagenlänge nach vorne Rollen konnten schien der doch noch recht Rollfähig gewesen zu sein. Schade drum.
ShinandRom Bei Rollfähigkeit sprechen wir nicht davon dass ich den Wagen gerade ein paar Meter geschoben kriege sondern das ich ihn im Schleppverband, sicher über die Strecke bewegen kann. Das war hier definitiv nicht mehr der Fall.
Häh Autos dürfen auch in fast jedem Zustand abgeschleppt werden, es muss nur noch rollen der Rest Also ob ohne scheibe oder ohne Licht oder so ist egal also wo liegt der Unterschied?
Andre D. Du kannst doch Autos nicht mit Bahnen vergleichen. Wer weiß denn wie weit der gekommen wäre? Der Drehzapfen war gebrochen. Damit fliegt der in der ersten Kurve raus. Die wegen schon wissen was die da tun.
Why were these broken up on the spot. The damage didn't look too severe or was it a case of people had been killed and as a mark of respect the company broke them up their. I'm sorry my Google translate isn't working at the moment.
Both vehicles collided with each other and were damaged so badly that they were no longer able to roll.
That's why they were scrapped on the spot.
In the accident there were only injured, no deaths.
Irvine Citaro. .. I'm pleased to hear their were no deaths. The only problem then, it can leave you with is, (the possibility), of a long stay in hospital, even scarred for life, plus of course something like that can be hard to forget, - if ever. Do you know the cause of the accident.?
Sieht für mich so aus, als hätte die 17 gestanden. Mit wieviel km/h ist die 3 dem da draufgeschossen, um die Wagenkästen derartig regelrecht von den Drehzapfen runterzuschießen? Keine Schnellbremsung eingeleitet?
Was ist mit dem 2. Wagen der 3 passiert? Letztendlich auch verschrottet?
Abgeschrieben dürften die 6000er ohnehin alle sein, trotzdem schade drum. Man sieht aber, wie Bagger und Radlader zu kämpfen haben - tjaaaaa, das waren noch Ganzstahl-Qualitäts-Fahrzeuge, die waren noch robust gebaut! Nicht wie diese fahrenden Joghurt-Plastebecher (betrifft jetzt nicht speziell 2x00 oder 3000, sondern heutige Neubau-Schienenfahrzeuge allgemein) heutzutage! Die mögen zwar crashoptimierte Fronten haben, der Rest dürfte aber längst nicht so stabil und dauerhaft gebaut sein.
Genau, der TW 6116 in der Kehranlage hat noch gestanden, als die Linie 3 falsch abgebogen und die beiden Wagen kollidiert sind.
Der Beschädigungen nach zu Urteilen muss die Linie 3 schon ein ordentliches Tempo draufgehabt haben.
Der 3. Wagen war noch heil, darum kehrte er kurz in Wettbergen und fuhr zurück zum Betriebshof.
bin schon öfter mit diesen sagen mitgefahren, wie alt sind diese TW6000?
1980 und 1981, aber ursprünglich kam dieses Modell 1974/1975 mit dem Umbau auf U-Bahn.
@@dsksync wow die sind aber echt schon VERDAMMT alt!Danke fürs antworten!
Wer stellt denn die Weichen dort?
Gute Frage.
Could someone please tell me in English why they are doing this?
they had to scrap it as there was no way they were able to drive or tow it to the yard
Ich hätte gern das Fahrer pult! XD
Dann am Besten mal bei der ÜSTRA anfragen ;)
Ich glaub bei 12:45 seh ich Teile eines Pults, scheint auch nicht mehr benötigt zu werden und nur leichte Kampfspuren dran. 13:00 Tja, nicht schnell genug, der Bagger war schneller.
Der Tramfahrer fährt auf Sicht. Wenn er die Weiche spitz befährt hat er eine besondere Aufmerksamkeit der Weichenzungen zu beachten. Maximal 15 Kmh wenn die Weiche nicht verriegelt ist. Bei Gegenverkehr in diesem Bereich muss man besonders vorsichtig sein. Ich bin selbst 35 Jahre Straßenbahn gefahren deshalb weiß ich wovon ich schreibe.
Toll mitten in der Nacht. Super für die Anwohner.
Die zuvor umfassend über das Vorgehen aufgeklärt wurden und keinerlei Einwände dagegen hatten.
Es gab keine Beschwerden seitens der Anwohner.
Ganz im Gegenteil, die haben das alle gespannt verfolgt
Ich habe sehr tief und fest geschlafen. Mir hat es nichts ausgemacht, ich sass in der ersten Reihe konnte alles unten von mein Balkon sehen.
@@ic_lokfuehrer Ich hätte es auch gefeiert da Anwohner zu sein, hammer :)
Aber man muss ja immer nörgeln. Vor allem hättest du auch genörgelt wenn die Bahnen nicht gefahren wären weil sie es tagsüber gemacht hätten.
Bei 02:14 kann man sehen, dass was rot leuchtet. Es sieht so aus, was ist das? Kurzschluss? Ich kenne mich mit Bahnen nicht so aus, weil auch wir in Aachen keine mehr haben. Aber was heißt, dass der Drehzapfen gebrochen ist? Hätte man notfalls die Gelenke nicht trennen können und jedes Teil einzeln wegfahren? Also den Drehzapfen vollends vom Wagenkasten trennen? Dann Stück für Stück abtransportieren und im Depot zerlegen.
Das Rote sieht mir so aus als wäre es ein Gurt mit dem man versucht hat Drehgestell und Aufbau miteinander zu fixieren um die Bahn einzuschleppen. Übrigens: Drehzapfen verbinden nicht die Wagenteile miteinander sondern Fahrgestell und Wagen!
Irgendwie habe ich das am Ende kommen sehen. Den armen Mülli hat es auch erwischt. :-)
Ruhe in Frieden, Mülleimer... ;)
Zwischenzeitlich wurde dort übrigens ein neuer Mülleimer aufgestellt :)
bei 15:40 da kannste mal sehen, so ein Stückchen Blech bringt einen Greifer ins schwitzen. ☺☺☺
Warum wurden die auf freier Strecke verschrottet? Versteh ich nicht.
Tigertapse Die waren nicht mehr rollfähig.
Felix Much : Das ist kein Grund.
Autokran und ab auf ein Tieflader damit, 3h und die Strecke ist wider frei.
Nico Heimann Woher wissen sie das denn so genau? Waren sie dabei? Ich liebe es wenn irgendwelche Außenstehende die Lage besser beurteilen können als die Mitarbeiter die vor Ort die Entscheidungen treffen. Das wird schon seinen Grund gehabt haben warum die nicht abtransportiert wurden.
Nico Heimann Der Aufwand und die Genehmigung des Schwertransportes wäre nicht verhältnismäßig.
Harry Trotter Zumal die in den nächsten Monaten sowieso regulär verschrottet worden wären.
Schade um diese Bahnen, aber wie bereits erwähnt wurde, waren die unsichtbaren Schäden erheblich, weshalb sie nicht mehr fahrbereit waren und ein Abtransport zu riskant war. Da bleibt nur noch die Verschrottung... Naja, "Glück im Unglück", dass es 2 TW6000 kurz vor deren Ende erwischt hat...
Richtige Einstellung ;)
Das sieht komplett unprofessionell aus .Der Lader randaliert an de Außenwand rum während drinnen einer flext.Arbeitsschutz?
Can I ask what happened - In English Please
A train has made a wrong turn on the switch in front of the turning system and accidentally entered the turning track at high speed.
Another train was waiting there.
Both trains collided and were so badly damaged that they were scrapped on site.
Was ist denn da passiert das die verschrottet wird
Bei dem Unfall haben sich die Rahmen verzogen und die Drehgestellzapfen sind gebrochen.
Bei einem über 30 Jahre alten Fahrzeug schlicht nicht wirtschaftlich, dass nochmal zu reparieren
Wieso hat man die Straßenbahn nicht wieder hergerichtet? Das tut mir schon fast im Herz weh so eine schöne Straßenbahn einfach kaputt zu machen! Die arme Straßenbahn 😣
Sie war leider zu alt und sollte sowieso nicht mehr lange fahren und bald abgestellt werden
Also wenn ich das so sehe, ist das Abruchkommando sehr unbeholfen, sowohl der Radladerbediener als auch der Baggerbediener tun sich sehr schwer mit dem Gerät, das sieht jedenfalls nicht so professionell aus, für solche Zwecke werden eigentlich Hydraulidscheren verwendet, die an den Bagger montiert ist! Das schont die Maschine und ist viel effektiver, da die Teile direkt in kleine Stücke zerlegt und in Containern verladen werden können! Zum anderen, warum zerlegt man die Bahn mitten in der Stadt, warum wurde die Bahn nicht mittels Rangierfahrzeug in Depot geschleppt und dort auf einem Abstellgleis zerlegt? Das ist mir nicht ganz schlüssig!
dadurch das das verbindungstück von wagenkasten zum drehgestell gebrochen ist bestand die gefahr das das fahrgestell sich lost und weg rollt oder so und das dann die gefahr bestannd das das ganze zusammen bricht das wollte mann verhindern und hat sie an ort und stelle zerschrottet.(denke ich einfach mal so)
jo jetzt, so schlimm sah das ganze doch ned aus. Bissel Polierpaste drauf, drüber geschmirrt feddig. In Polen oder so, wäre das Ding bestimmt noch weiter gefahren ...xD
Also so eine Sitzbank Zuhaus haben währe auch mal witzig gewesen, schade das die auch entsorgt wurden...
Aber mal ehrlich, lass 5 Leute elektrischen Eisensäge oder mit ner flex ran und die beiden Dinger währen innerhalb von 10 min weg gewesen 🙈 waren da ein paar unbeholfene Praktikanten am Werk? Da tat es mir in der Seele weh wie der Radlader und der Bagger missbraucht wurden... Die Teile haben so viel Power und Potenzial, müssen nur richtig eingesetzt werden und man kann regelrecht mit zaubern... Aber doch nicht so...
Das mit der Sitzbank kan mir auch in den Sinn. Die sind vor allem erprobt Robust 🙂
No-one is wearing a hard hat??
Das hätte ich anders gemacht
ich hätte mir eine Abbruch Zange für den Bagger gemietet und nen sotiergreifer würde schneller gehen und zum 2 hätte ich die Tram auf die Seite gelegt so hat man mehr Freiraum mit dem Ausleger
Da kann Ich Dir nur Zustimmen
рабочие с нарушением ТБ..линия интересно обесточена сверху?
Ganz schön stabil der tw6000
Der Bagger tut sich sichtlich schwer das Ding klein zu bekommen
Eben noch echte Wertarbeit ;)
Warum musste man den Zug verschrotten man hätte ihn doch reparieren können 😥
Wie viel Wochen hat man dafür eigentlich gebraucht? Mit richtiger Technik hätte man das wesentlich schneller weg bekommen. Besser wäre gewesen die Fahrzeuge auf einen Tieflader zu ziehen, so wie die neuen Fahrzeuge angeliefert werden und dann abzufahren. Das sauber machen und der gesamte Aufwand waren ja am Ende sehr groß.
Das Problem ist nur, dass man dort nirgends einen Tieflader hätte aufstellen können.
Die armen Anwohner... Auch wenn es nur ein Wochenende war...
Die Anwohner wurden zuvor umfassend informiert und haben vollstes Verständnis gezeigt
Sehr schade
Don't get what a happening here ?
Why cut up a train in the public street, why not at a scrap yard, or its depot..??
Die Wrackteile kann man doch theoretisch einschmelzen und recyceln.
wird sicherlich auch gemacht
Damit müssen 6102 und 6112 wohl den Titel der ältesten noch fahrenden TW6000 ohne 6116 tragen... :(
R.I.P
6102 ist leider schon länger abgestellt.
Der Dienstälteste TW ist der 6110.
Das Werkstattfahrzeug darf mit sonderechten fahren? Wow^^
Ja, der Rüstwagen schon. Kann ja auch was gefährliches sein, wenn irgendwas mit dem Strom ist oder so, wo der Rüstwagen möglichst schnell an der Unglücksstelle sein muss.
Für meine Werkstatt hätte ich das ein oder andere wohl gerne gehabt wie z.b. ein oder zwei Haltewunsch knöpfe oder die Matrix für Haltestellen anzeige oder Lienienanzeige oder vielleicht doch lieber das Fahrerpult? ach was kann man da schönes draus Basteln
Vielleicht mal bei der Üstra nachfragen, ob es solche Gegenstände irgendwo gibt.
R.I.P. U-Bahn
gibts für solche Arbeiten keinen Betriebshof? oder war die Straßenbahn bewegungsunfähig???
warum die Straßenbahn in der Innenstadt zerstört wurde?
Wieso die dass nicht gleich mit dem Bagger machen ist fraglich erst mal den Radlader Quälen 💪🏻 Top Firma
Nix Top - Schrott-Firma unqualifiziert!!
Was genau ist denn da passiert bei dem Unfall?? Hoffe es sind keine Personen zu schaden gekommen?? Sie sehen ja noch so relativ unversehrt aus, deswegen frage ich!
Eine Bahn der Linie 3 ist fälscherlicherweise und mit hohem Tempo in die Kehranlage abgebogen, wo eine wartende Linie 17 stand.
Beide Fahrzeuge sind miteinander kollidiert, 15 Personen wurden zum Teil schwer verletzt, darunter auch die beiden Stadtbahnfahrerinnen.
Wenn ich den Führertisch sehe, bekomme ich agressionen... Warum kann man den nicht ausbauen? Hätte sicherlich irgendeiner, welche vom Hobby her Führerstände zusammenbaut, gebrauchen können :/
Cyber Trian ja ich 😒😒😒😒😱😭
Weil dann einer einen Vorteil davon hätte. Sowas lässt eine öffentliche Verwaltung nicht zu. Lieber alles auf den Schrott, bevor man es verschenkt oder günstig verkauft - das machen private Unternehmen auch so.
Violetta Carolina was für Vorteil
Die Frage war nicht ernst gemeint - oder?
sind bloß Steuergelder :-)