BMW i5 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 2 май 2024
- El BMW i5 es la versión eléctrica del Serie 5 2024. La calidad aparente de este BMW i5 2024 es muy buena. En nuestra maniobra de esquiva hemos probado la versión eDrive40. Ha mostrado un comportamiento algo difícil al principio, hasta que he conseguido acostumbrarme a sus reacciones. Los neumáticos empleados por nuestra unidad de pruebas han sido unos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.
0:00 Intro.
00:17 Presentación del BMW i5 2024.
01:11 Neumáticos Continental EcoContact 6Q en medidas (Del - Tras) 255/35 R21 - 285/30 R21.
01:31 Alternativas al BMW i5 2024.
02:41 Eslalon del BMW i5 2024.
03:50 Esquiva del BMW i5 2024.
06:30 Conclusiones del BMW i5 2024.
07:43 Toda la información del BMW i5 2024. en www.km77.com
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#bmwi5 #i5 #esquiva77 
Авто/Мото
Y qué sentido tiene usar neumáticos Eco si luego le metes unos rodillos de 285?
Esattamente quello che ho pensato io quando ho visto la misura assurda
Con esos neumaticci Eco no aventuraba un gran resultado.
Vamos a montar unos 255 y unos 285, pero le ponemos una ecocontact6 para que tengas más autonomia 😂. Al menos al cambiarlos les podrás meter algo más adecentado..
¿Para cuando la comparativa de las berlinas eléctricas anunciada hace mucho tiempo?
Estoy ansioso, se me está haciendo eterna la espera.
Muy buen análisis
¿Y como comparáis los niveles de retención entre distintos modelos? Quiero decir, en otro coche el menor modo de retención puede ser mayor que el de este i5...
Menudo tanque... 2500 kilos de ecologismo.
El i3 desde 2013 me parece mas evoluído que este mono.
“Sheer driving pleasure” RIP
¿No se supone que los eléctricos deberían hacerlo mejor porque tienen el centro de gravedad muy bajo?
Sería interesante compararlo con el equivalente de motor térmico.
Estamos como cuando los fabricantes buscaban vendernos diésel a cualquier precio. No se veía otra cosa en la prensa y mucha gente que no necesitaba diésel lo acababa comprando por ser la tendencia, aunque fuera para ir a comprar el pan a la esquina con un Euro 4. Ahora con la dictadura ecotalibán que lleva a los fabricantes a la ruina lo intentan con los EV pero esta vez la gente no pica el anzuelo. Ni picará.
Buen furgón.
menudo cachalote
Simply elegant
Se puede llevar con el permiso B?😂😂😂
285 de large et ca tire tout droit 🤦🤦🤦
73km/h hahahah hahaha. BMW WAS ultime driving machine
First put some good tires on him.
@@stevem2323les pneus sont soigneusement sélectionnés par bmw 😂😂😂
@@TheDiger32 🤷
La familia VW
Menos mal que es un BMW, si lo hace un suv u otra marca no tan "premiun" echarían pestes de el.
Quizás un ID7 estaría en su misma liga, no ?
Exacto! :)
Un tanque
this is not a sedan
this is kind of suvs
No yo nesecito tres con gasolina
Ese coche no parece necesitar esquivar nada. Lo pasa por encima y punto.
왜 77km가 베스트가 아님?
Odio a los eléctricos aparte creo que el i4 ya es lo suficientemente grande y lujoso como para pasar del i5, de hecho es un pelo más grande que un Serie 5 del año 2000, y te ahorras 15k€ y 200kg de peso.
Muy bonito.....y caro
5000 pesetas máximo pago por esa letrina
No EV Platform!!! Too high for Driving Pleasures!!!
tyota carolla🤮
ㅋㅋㅋ 어지간히 bmw 에서 돈을 안줬나 보다. 처음 79km 를 실패했다고 73km 로 강등했는데, 드라이버가 멍청한걸 왜 차를 강등하냐? 처음 커브를 틀때, 4:40 를 보면 처음 진입 커브틀때. 확실히 틀지도 않았다. 처음 커브를 확실히 틀었다면, 앞에서 보는 저 화면에서 앞바퀴가 차량의 왼쪽으로 튀어나와있어야 한다. ( 이걸 잘 보여주는게 km77 이 사랑하는 inniq5 2021 에 ( 0:50) 에 잘 나와있다. 처음 커브에서 충분히 틀었기 때문에 차는 처음 틀어버린것때문에 차가 바깥쪽으로 치우쳐있고, 바퀴는 다음번 커브를 하고 있어서 차의 진행방향과 바퀴의 진행방향이 서로 다른걸 보여준다. 하지만 i5 는 이런 그림이 전혀없다. 차와 바퀴가 일직선으로 같는 진행방향을 보여준다. 즉, 커브를 틀때, 충분히 틀지않았다는 말이다. 그래서 첫번째 콘을 친거다. 2번째는 더 심각하다. 아주 노골적으로 실패할라고 맘을 먹었다. ( 첫번재는 단순히 실력미달 인줄 알았는데 2번째 콘 치는거 보고 이건 의도적으로 일부러 실패했다는걸 보여줬다 ) 정면 영상만 볼때 ( 4:44 ) 차가 차선으로 늦게 돌아와서 바깥쪽으로 팅겨저 나갔다가 돌아왔다. 그런데 4:12 의 운전자 핸들 꺽는걸보면 2번째 진입때. 두번 꺽은다. 일부러 2번째 진입타임을 늦게 탄거다. 2번째 진입타임을 늦게 타면서 2번째에서 바깥족으로 팅겨져 나간거다. 일부러 그랬다는게 운전자의 핸들 2번 꺽음으로 보였다. 이 모든게 차가 익숙치 않아서 또는, 운전자실수 라서 였으면 반드시 다시 영상을 찍어야 했다. 그런데 그냥 이걸 대표영상으로 남긴거다. 즉, 운전자와 km77 이 짜고 i5 를 망신상준거다. ( 참고로 내가 직업이 저거 였었다. 하루에 온갖것을 ( 밤,낮, 물부리고 안뿌리고 아스팔트 시멘트 비포장 바살트,,, 뱅뱅이 슬라럼 기타등등에 120km 과 150km 에서 5G 브레이크 ABS 걸리면 다시 하고 . 이거 모든걸 각 항목마다 10번에서 20번, 브레이크는 30번씩 하루에 다 한다.) 그중에 슬라럼도 포함돼 있고, 슬라럼은 하루에 10번 했었다. 저 느낌 왜 저런지 충분히 안다. 운전자가 실수했는지 차가 이상한지. 도로가 이상한지 타이어가 이상한지 그냥 다 안다. 솔직히 저건 10번에서 20번만 타면 저 영상보다는 내가 더 잘탈수 있다 최소한 저 차는 더 잘할수 있다. 그냥 운전자가 못한거다.
Trash, G30 best.
Tesla lo hace mejor
😂😂😂😂
Une grosse brique 😂😂😂