Wer ist schneller? BMW M340d vs. M340i vs. 330e
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- Опубликовано: 19 сен 2024
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Test: BMW M340i gegen BMW M340d Touring gegen BMW 330e. Mit seinem Dreiliter-Sechszylinder gehört der BMW M340i zu den spaßigsten BMW-Modellen auf dem Markt! Das Modell im Video ist sogar getuned! Das gilt allerdings auch für M340d und 330e. Welches dieser Modelle ist schneller? Benziner, Diesel oder Hybrid?
#bmw #diesel #dragrace
Den Testbericht zum BMW 3er findet ihr hier: www.carwow.de/...
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Der m340i ist DAS Auto schlechthin für Leute die einen starken Daily haben wollen, der modern als auch, verhältnismäßig, zuverlässig ist. Nur liebe für den b58
Und er sieht auch noch gut aus!
Ich würde jeden Tag den b57 nehmen :D
B58 ist für den 2. Wagen aber un Ordnung ;)
Fahr den B58 im F22 M240i. Ich liebe den Motor. Man hat mehr als genug Power in allen Lebenslagen und auf Langstrecke kann man sogar ziemlich sparsam unterwegs sein. Und falls einem die Leistung nicht reicht, hat der Motor auch noch extremes Potential für Tuning.
Ich liebe meinen M340i, mit Abstand das geilste Auto was ich bisher hatte.
Ihr seid ja alle völlig begeistert. Vielleicht muss ich mir doch einen zulegen 😅
Ob B57 (Diesel) oder B58 (Benzin). Beides aktuell die geilsten Motoren am Markt.
S58 😅
Die 6 Zylinder sind schlicht ein Traum.
Der 330e ist ein 4 Zylinder
@@alexandertissen4Ist bekannt und wurde im Video auch erwähnt.
Die Preise aber auch.
@@Alpino21NRWDen 340D gibt es als gebrauchter mit 4 Jahren und unter 100.000km unter 40.000€. Würde ich jedem VW Jahreswagen vorziehen, der je nach Modell gleich viel oder gar mehr kostet.
@@alexandertissen4 Der ist ja auch kein Traum.
40d, bestes Triebwerk der Welt. Ultra Effizient, trotzdem schnell und laufruhig
Aber anfällig Biturbo Diesel waren bisher nicht immer lange haltbar.
@@Oezkan-wb9qzaber die Benziner? Das ich nicht lache :D
@@Oezkan-wb9qz mein 635d hatte 380.000 km al ich ihn nach Polen verkauft habe habe ihn mit 120.000 gekauft bis auf Getriebe und dpf keine Probleme gehabt
@@MMAxMT Lese das Text erstmal richtig die rede ist von Diesel Motoren.
@@Ugk666 ich schreibe ja auch nicht das alle Biturbo Diesel anfällig sind das wäre ja Katastrophal.😄
Als Daily mit vielen Kilometern bleibt aufgrund des günstigen Verbrauches nur der 340d übrig. Wenn man den nicht ständig "auswringt", sondern auf hohen Drehmomentwelle surft, kommt mit einer Tankfüllung 900 km weit. Der BMW wäre in der Konfiguration mein Auto.
M340i geht aber auch bei vielen Kilometern und Kosten hinsichtlich des Verbrauchs sind eher ein Witz, wenn man über 80k auf den Tisch legen muss
@@Pseudo_Placebo 80k würde ich auch nicht auf den Tisch legen, aber kann ja auch mit Jahreswagen oder Gebrauchtwagen zuschlagen, zumal die Dieselmodelle generell aufgrund des politischen Hasses dann günstiger als Benziner gehandelt werden.
Ich finde gerade den test im hohen Gang geil, es geht ja nicht immer darum so schnell wie möglich zu sein sondern auch mal die vorteile der verschiedenen Autos hervor zubheben. Macht weiter mit solchen "anderen" zusätzlichen läufen :)
Was ist denn mit dem Kombi los? 😅
Der macht ja Terror.
Der geht ja wie Sau…
Eher. Wasn das fürn kombi 😂
Fehlt nur noch der Borsche......
gäääht der Porscheee hirrrr rischtisch?
we love petrol vs diesel keep it up
Bin den X4 M40d in 1 Jahr 86.000km gefahren und das alles andere als zimperlich. Kein einziger außerplanmäßger Werkstatt Besuch. Aktuell hab ich einen C63s (W205) und einen Mustang Mach 1 (2022) und kann sagen, der 40d war der beste, robusteste und stabilste Motor den ich je unterm Arsch hatte. ABSOLUT zuverlässig!
Warum nehmt ihr für den Diesel den Kombi, dieser Vergleich ist nicht ganz richtig, da der Kombi immer 1 bis 2 Zehntel langsamer beschleunigt als die entsprechende Limousine!
Im täglichen Gebrauch ist es völlig unerheblich welcher der Beiden BMW schneller ist.
@@peterreiser7782 und zum arbeiten ist der Diesel auch immer effizienter.
@@peterreiser7782 Hier geht's aber drum, welcher schneller ist und nicht, welcher alltagstauglicher ist!
Wäre ganz einfach zu lösen gewesen, den 340i beladen, mit dem nötigen Gewicht zum Kombi!🤷🏻♂️
Haha ist ja krank wie der Diesel abgeht 🤣🤣🤣🤣
nix neues bei bmw^^
Nicht nur bei BMW… Mit meinem alten Cruiser 8 Zylinder BI Turbo Audi mit über 400 PS hab ich schon viele auf der Autobahn schockiert 😊😂
700 Nm Drehmoment. ;-)
@@Herrbert911luftgekuehlt ich zieh gern auf links wenn so jemand kommt
@@wirelesspirat*850 mit tuning
der 340d ist als serienmodell schon ein geschoss
Warum nicht alle als Kombi oder Limo?
Weil der tuner vermutlich nicht alle zur Verfügung hat... Denk ich sonst hätten sie es eh gemacht
Schade dass es den M340i in Deutschland nicht als Hecktriebler gibt
Würd das Teil so behindert blöd um den Baum wickeln
da muss man den alten M140i nehmen
Mit Xdelete und einem neuem Diff hinten kein Problem
Der Automarkt in deutschland ist auch ganz erlich einfach nur schrott... hier gibt es so vieles nicht
@@th3cub320 xdelet gibt es nicht für g model
Touring looks so much better even the pre-facelift imo
Ihr solltet die anderen Fahrer vorstellen. Wäre cool wie Matt das macht.
Ja, nur führt Matt seine Co-Driver regelmäßig als Hillbillies vor. Muss hier nicht sein, oder? 🙂
Sam ist im 330e.
Klingt wie Mat im 340d.
Der Unterschied ist marginal und vermutlich durch das geringe Mehrgewichts des Kombis begründet
Und Luftwiderstand weiter oben. Aus Erfahrung liegt der 340i touring zwar immer noch leicht vor dem 340d, aber da tut sich dann wirklick nicht mehr viel. Der 340d hat im alltag nach dem turboloch unten mehr wums beim 340i muss man immer in den "rennmodus" gehen wenn man spaß haben will. Hab mein geld auch dahin geschaft wo mein mund ist.
Dürfen um die 100 kg sein zum Nachteil vom touring
Das liegt daran das der 330e nicht auf Sport geschalten war. Beim Antrieb hat weder der Benziner noch der diesler eine Chance auf kurzer Strecke! Ich fahre selbst ein 330e der Test ist schlecht in e boost nimmt der von der Akku 🔋 und Benziner gleichzeitig
Ich denke, wir müssen es nochmal machen.
Aus wissenschaftlichen Gründen.
Nicht etwa, weil es mega Spass macht.. 😂
Alles top, fehlte nur noch der übliche Spruch "Hi, I'm Mat Watson and your watching CARWOW" 😅
Engine tuning of a 330e from 2021 is very hard because of the locked ecu. How did this 330e get tuned?
Box.
Das ist krass habe mit nem m340i touring stage 1 und ca 440 PS von MHD 11,68 Sekunden für eine 1/4 Mile, obwohl der auch 1870 Leergewicht hat 😅
B58 ist einfach eine Macht
Wie lange gibt denn DMS Garantie? 30% mehr Leistung nur durch gekaufte Software... ich weiß ja nicht.
Der Reihen 6 Zylinder ist brudal
beim 4 zylinder 330e cringe würd ich das auch nicht machen... son 6zylidner diesel da ist kein problem
Hab nen 335d xdrive mit stage 1 getriebe und motor und das schon seit knapp 60 tsd. Km, funzt einwandfrei 😊
@@DomiSGE 60tkm sind bei einem Diesel ja auch mächtig aussagekräftig ;-)
Der Diesel hat vermutlich eine zu schlechte Kühlung für das Rennen. Entweder ist die Ladeluft nicht mehr vernüftig Kalt geworden oder die Verbrennungstemperatur wurde zu hoch und es wurde dadurch automatisch Zündwinkel herausgenommen.
Somit weniger Leistung.
Ich denke der Diesel hätte aber als Limousine im ersten Lauf den Benziner abgehängt. Touring ist halt nicht so Aerodynamisch wie eine Limo.
Schade, dass die Drag Races von Carwow alle für den englischen Carwow Kanal sind. Weil deutsche Tuner holen beim M340i Benziner schon ganz andere Werte raus, auch mit Tüv.
Der Hybrid könnte sich beim ausrollen nach dem Dragrace den Akku vollgesaugt haben, und beim ersten mal leerer gewesen sein.
Inkludiert solche Infos doch mal beim nächsten Mal. ;)
Sonst könnt ihr das nämlich wesentlich besser :)
Ich hätte nie gedacht dass ich das mal sagen würde: Aber die BMW-Dieseltechnologie ist so überlegen, dass ich nie wieder einen Benziner kaufen würde. Ganz zu schweigen von den Verbrauchswerten und der Souveränität des Drehmoments
dass die getunt sind hast du aber schon mitbekommen?
@@Markinator83würde ich nie ungetunt lassen
Launching is all in the Xdrive 👍
Daniel lebt unserem Traum.
Absoluter Traum der M340i, aber man darf die Versicherung nicht unterschätzen
ich denke mal der 340d ist sogar deutlich teuerer weil Diesel
1300 ca Vollkasko im Jahr als ü40. M340i
krank das bezahle ich im m2 mit 23.@@danijel330ci80
Ich zahle weniger als die Hälfte…
710€ Vollkasko zahl ich
Lass uns mal ein Vergleich machen…
Allrad vs Heckantrieb Limo vs Kombi
Das kannste echt keinem erzählen was ihr für Vergleiche macht..
Wer sponsert euch die Autos?
Wie wäre es wenn alle Allrad/Heckantrieb/Limo oder Kombi wären? 😂
Sowas von geil das Video , bitte mehr davon !!❤❤
Ja das ist cool
Ich liebe meinen 330e und ich finde er hat sich gut geschlagen gegen die großen
Besser als 330i?
why a touring diesel vs 2 sedan petrols?
Die Klangfarbe des B58 ist ein Gedicht! Geht bisschen in Richtung Nissan GTR
1,9 Tonnen. Wahnsinn
mein 330i xdrive wiegt 1650 ohne xdrive warscheinlich 1600
Fazit: alle BMW's gehen wie sau 👍👍👍
340d auch limo wäre Interessant glaube kombi wiegt mehr als limo deswegen
Wahnsinn was durch Tuning an ps rausgeholt werden kann. Ich frag mich immer ob bei der Power dann auch die ganzen Dichtungen stand halten. Und ob sich der Verbrauch durch die power verringert?
was interessieren irgendwelche tuning-karren? Bitte mehr die originale nehmen
Why is this not on the Carwow UK channel?
430 Diesel PS, högschd sympathisch, um unseren damaligen Bundestrainer zu zitieren.
Gelten bei diesem Tuning diese optionalen BMW Service Pakete (Verschleiß + Garantie)? Das frag ich mich nämlich auch bei AC Schnitzer, was ja manche Händler offiziell anbieten.
Wie ist das ganze mit Zulassung und Versicherung bei einem Unfall?
Geht das Tuning im leasing Fall- Erfahrungen?
Naja, den Chip halt beim TÜV eintragen lassen - und der Versicherung melden. I.d.R. verlangt. der Versicherer die Leistungssteigerung in % des Beitrags, dass das Serienfahrzeug kostet (ab 15% Steigerung, darunter meist kostenlos) - ich weiß es, da ich bei einem Versicherer arbeite.
Also Beispiel : Kfz-Versicherung kostet 1000€, dann kostet es mit 25% Leistungssteigerung 1250€.
du möchtest ein Leasingfahrzeug tunen?
Sprich mit der Bank der das Auto gehört. in 99% der Fällen werden die nein sagen.
Solltest du es dennoch tun und es würde bei der Rückgabe auffallen kannst du dich auf hohe kosten gefasst machen.
Wieso nimmt man beim Diesel den Kombi? Das er ja nicht gewinnt der böse Diesel?
Weil es im presse furpark von bmw grossbritanien nur den touring als 340d gibt ?
Gibt es den Diesel auch mit manuellem Schaltgetriebe ?
nö
Hat der aktuelle M340d eine Bi-Turbo oder wie die alten 550er drei/vier Turbolader?
Bi.
Single Twin Scrol
Haltbarkeit?
Bei BMW? ... haha ... 😀
Die heutigen BMW sind wesentlich langlebiger geworden. Das ist nicht mehr zu unterschätzen.
@@Aristo_Catz Der Fahrer ist das Problem nicht das Fahrzeug
B58 vom 340i ist gefühlt unzerstörbar
Bester content, danke Jungs und Mädels 💪
Ein 345e mit der Technik aus dem 5er wäre mega
Oder ganz neu als 350e 👍!
Bmw 6 zylinder Diesel sind einfach perfekt
Interessant. Ich hätte angenommen, der Hybrid ist noch viel lahmer. Ich hatte den Vergleich zwischen meinem 530d Touring, einem 540d Touring Allrad und einem 540i Touring Allrad. Der 540i ist im Alltag am langsamsten. 530d und 540d sind ungefähr gleich schnell, außer aus dem Stand, was aber nicht relevant ist. Mir ist das Auto mit Heckantrieb am liebsten, das fährt viel handlicher. Und braucht einen Liter weniger. Im Schnitt 5,8, der 540d 7, der 530i 11Liter bei flotter Fahrweise, erst 500 kn Autobahn, dann Alpenstrassen
Mich hätte die Serien Autos im vergleich interessiert.🤔
Wenn die Leistung nicht reicht, kaufe ich eine stärkere Motorisierung....
Es ist doch nur eine frage der Zeit bis Schäden durch die Überbeanspruchung auftreten.
Sowas von falsch
Wäre der m340d Limousine, dann wäre er der klare Sieger 😉 trotz Gewicht Respekt!
2:40 wie Daniel erstaunt ist😊
Der Daniel Düsentrieb unter den -Auto- BMW-Testern halt! 😀
Der m340 D hat Serie 340 PS also hat das tuning Ding nur 90 PS mehr als Serie.
Stupid comment
It should be +M4
Mr.Wissen 2 Go Drag Racing xD
Wie sieht's aus das Video als Werbung zu kennzeichnen?
Auszubildende, die so eine Prollschleuder quasi per Ausbildungsvertrag -kaufen- leasen müssen, sehen das Video hier eher nicht. Fazit: keine Werbung.
@@Aristo_Catz finde die versteckte Werbung "nur 1200 Euro" um den Motor zu schrotten halt einfach unpassend.
So viel mehr Leistung bei allen Autos ohne Modifizierung der Downpipe bzw. des DPFs? Wie lange ist das denn haltbar? Gerade beim 40d hätte ich da Sorgen...
Diesel kein Plan aber den B58 stört des net
340er einfach super Motoren! Btw war der Hybrid immer nur dann konkurrenzfähig, wenn er nen frühstart hingelegt hat 😂
M340i is the best, but overal best car in this trio is m340d touring. Great performance and decent consumption and it's a touring❤
Meine Wahl wäre der 340i. Power und Sound. Der Diesel ist zwar sparsamer, juckt mich aber nicht und PHEV kommt nicht in Frage. Einerseits keine Möglichkeit zum Laden und andererseits ist es nur ein 4 Zylinder. Wenn schon BMW dann muss ein 6 Zylinder rein.
100hp from a stage 1 tune on a B58.. how?? I'm only around 420 with Bootmod3
Warum testet man Limousinen gegen nen Kombi wenn alle Modelle als Kombi verfügbar sind?
Warum nimmt man nicht die Standardausführung sondern getunten shit?
Ziemlich sinnfreier Test.
Ich würde in jedem Fall den Diesel nehmen...😁
Ich bin auch Dieselfahrer (OM656), aber hier ist die Entscheidung echt schwierig. Der B58 ist auch ein Topmotor.
Ich auch. Den von Audi aber, da knacken dann auch nicht regelmäßig die Querlenker durch.
Ehrlich gemeinte Frage, warum?Ich verstehe es bei 4 zylindern, da haben die Dieselmotoren angenehm viel drehmoment bei sehr geringem verbrauch, aber bei 6 zylindern möchte man doch eher dass sportliche Gefühl von hohem Drehzahlen und gutem Sound haben. Ich finde Elektro ersetzt einen Diesel eigentlech perfekt, noch mehr drehmoment und viel bessere effizienz, dazu noch umweltschonender.
Auch ein 6zylinder Diesel ist um Welten effizienter als der Benziner. Spaß macht er allemal und gerade für Langstrecken ist er vermutlich auch "gemütlicher" zu fahren, da man eben beim überholen nicht immer den kickdown braucht und es dementsprechend auch angenehm leiser bleibt, wenn man sich mit Mitfahrern unterhalten will.
Die Realität ist ja, dass man 80-95% fährt, weil man irgendwo hin muss und nur bei den übrigen 5-15% will man aktiv Spaß haben.
Elektro braucht man den Kopf dafür. Ständig Ladestation, die nicht die beworbene Ladeleistung erzielen. Besetzte Ladestation, Dutzende Anbieter, von denen man die Apps auf dem Handy haben und einen Account erstellen muss und für Langstreckenfahrer kommt dann noch hinzu, dass man eine Lademöglichkeit am Ziel haben sollte.
Mit Sicherheit eine Option, aber mit dem Diesel ist der Kopf frei. Man fährt halt einfach und Sicht alle 1000km ne Tanke
Dieselfahrer wollen nicht alle 200km für ne Stunde tanken müssen, deshalb fahre ich Diesel (N57 Twin Turbo) und kein Elektro.
anyone knows the name of the color for the Plug-in?
Bmw car configurator...
Der Kombi wiegt ca. 280 kg mehr als der 340i !! Eigentlich das schnellere Auto 💪🏻
Tunt DMS auch irgendwo in Deutschland?
Frag ich mich auch, und ob das tuining vom tüv abgenommen wird?
470 PS im 340i rein mit Software halte ich für ein Gerücht. Mit dem OPF drin bekommt man aus dem b58 rein mit Software nicht so eine Leistung heraus. Denke der liegt eher so bei 430 PS. Die anderen beiden haben auch weniger. Der 330e wird eher bei 360 um den Dreh liegen. Es sei denn die haben die Motoren fürs Video ohne Rücksicht auf Verluste auf ungesunde Werte getuned.
75k for a 3-series is madness.
In Finland a 340i costs 96k
Sehr interessanter vergleich
Schade sehr sehr schade dass die 6 Zylinder modelle so unfassbar teuer sind. Bei mir wird es wohl der 330e
Hättet noch den i4 M50 mit dazu nehmen sollen
das wäre wohl etwas unfair, weil der i4 zum einen sehr früh abriegelt aber doch deutlich schneller anzieht als die anderen
Nun weiß ich definitiv, dass ich mir nächstes Jahr einen M340i xDrive als Kombi besorgen werde. Platz für den Kinderwagen ist ebenfalls, also passt das.
Du kannst doch keinen Kombi mit ner Limosine vergleichen und zwecks Software Tuning : Verteilergetriebe lässt grüssen beim Xdrive.
So schlimm jz auch nicht beim Xdrive... Verteilergetriebe ist generell problematisch... aber momentan 540i Xdrive mit MHD Stage 2 und XHP Stage 3 ohne Probleme..
@@leonmihaylov6303 und mit wieviel KM ? Ich hatte auch mal überlegt aber habe mich dagegen entschieden, fahre einen 535i xdrive F11 und eigentlich hat er ja so schon genug Leistung.
Momentan 150k und läuft immernoch super ruhig.
Die VTG sind super haltbar, wenn man keine dumme Rad-Reifen-Kombi fährt und ab und zu das Öl wechselt.
@@nKrandom naja meiner hat den Geist aufgebeben bevor ich MHD drauf geflashed hab und die Radreifen-Kombi ist wie von BMW angegeben... zicken tut VTG schon...
von 0-100 kaum unterschiede. Jetzt über 1000km! Für mich immer den 340D
Hey guys! Adding English subtitles might help this channel grow, don't you agree?
Geiler Vergleich 😊
Der Diesel als Limousine, und der Benziner zieht dann doch am Ende nicht so weg als beim Kombi und dessen deutlich höherem Gewicht.
auf grade strecke ,wird der diesel am ende langsamer , aber mit 5 bis 10 % steigung das ganze, bin ich mir nicht mehr so sicher,ob da die benziner noch mithalten können,
wenn man immer sagen muss dass etwas interessant ist ist es das eventuell gar nicht :o
Nur dass das mechanisch nicht sehr lange funktioniert. Grüsse aus den Getrieben und Pleuellagern.
Das ist ja wie in der Politik 🤦♂️…man wendet es, bis man das passende Ergebnis bekommt
_Getunte Autos zu testen ist in etwa so wie gedopte Sportler gegeneinander antreten zu lasse. Die Ergebnisse kannst in Tonne treten._
_Nur originalbelassene Autos kann man wirklich 1:1 testen._ _Ich verstehe den Sinn solcher Videos nicht._
Der Sinn ist es das maximale aus einem herauszuholen und dann einander treten lassen
@@sturmgrun Also "das Maximale" hat der 340i im Video garantiert nicht.
Seit wann hat bmw permanenten allrad? Oder schaltet der bmw bei soviel ps sowieso dauernd allrad ein?
Rofl!
Der „Klangtest“ - der 4-Zylinder kackt ja sowas von ab!
Ist doch klar
...zumal sie nicht mal die Auspuffkappe geöffnet hatten😅
Klar, und für 1200€ bekommt man natürlich die Leistungssteigerung auch beim TÜV eingetragen ;).
der hat doch ne Zündkerze im Auspuff 🤪😃
ich fahre den Vorgänger vom M340d (also den 335d) mit 400PS und 800Nm. Unheimlich schnell das Teil.
Ihr solltet wohl alle gleich starten und alle mit xdrive antreten
Können wir Mal über den 330e reden der preislich deutlich unter den anderen beiden liegt, 2 Zylinder weniger hat und nur Heckantrieb, aber der trotzdem mit den beiden mithalten kann? Völlig unfassbar! Geiles teil
Im Sprint. Wir können das ja mal in der Elastizität 100-200 testen. Das sind die wahren Tests. Da gehen dann die ganzen Plug in hybride krachen und reißen nichts mehr und brauchen zwischen 17-20 Sekunden während die anderen 12-14 fahren und das sind Welten
@@br0leg274 ich verstehe deinen Punkt, jedoch nicht was dies mit der Alltagsleistung zu tun hat. Angenommen du fährst auf der Autobahn und gibst kickdown, dann ist das doch auch nicht die Elastizität sondern der Sprint oder? Also was genau sagt die Elastizität eigentlich aus? Kenne mich da persönlich nicht aus, für mich war es immer selbstverständlich, dass in der Realität einfach 2 Autos, oder eben eins alleine zum Zeiten messen, kickdown gibt und je schneller desto besser.
@@shibamillionair6047 100-200 ist einfach der Wert der in der Regel gemessen wird um zu sehen welches Auto mehr Leistung hat.
Da dies aus der Bewegung geschieht spielen Traktion Eigengewicht und overboost kaum noch eine Rolle.
0-100 zieht ein Polo wrc viele dieser Fahrzeuge ab. Wiegt wenig ,hat relativ Leistung und Allrad. Kommt super weg aber ab 160/170 geht ihm die Luft aus.
Das selbe bei vielen plug-in Hybriden die auf dem Papier viel Ps kombiniert haben aber ab einer bestimmten Geschwindigkeit kein „e boost“ mehr haben und auf ihre verbrenner Leistung zurückfallen. Bei 6 Zylindern kein Problem dann bleibt noch genügend Rest Leistung über wie im 45e oder 50e aber bei den 4 Zylindern ist’s dann mau.
Wenn ich 260 Ps fahren will dann permanent und nicht nur 10 Sekunden und dann 184ps. Das meine ich.
@@br0leg274 ah alles klar! In der Realität kommt es aber ja meist eher zu diesen Szenario an der Ampel oder Ausserorts raus, da reicht ja die Leistung meist von 4 Zylindern. Auf der Autobahn haben natürlich größere Motoren ie Nase ganz klar vorn.
@@br0leg274 Naja, stimmt halt nicht... der 330e hat 252PS permanente Systemleistung und 40PS Boost für 10 sec. Zumindest wenn der Akku nicht komplett leer gejuckelt wurde.
Als Dailyrocker zum Pendeln ist der schon richtig nice und um mal ziemlich sportlich jemanden zu überholen hat der auch genug Dampf. Für Stop & Go ist der reine E-Modus dann ein echter Segen.
Alles andere ist eh nur Theorie. Der Verkehr lässt doch kaum zu, das Potenzial solcher Diesel- bzw. M-Boliden voll auszureizen.
Aber klar... für Dauerautobahnheizer ist der 330e halt einfach nicht konzipiert.
Soll ich mir den m340i als Diesel oder Benziner holen. Wenig Verbrauch zu mehr dpaß 😢😅
Bin beide gefahren und hab mich dann für den 340i entschieden. Ist einfach der bessere, spaßigere Motor und wenn du willst bekommst du den auf der ab auch auf 7l/100km und gemischt auf ca 8,xx :-)
Und für mich war auch der Sound ein wichtiges Kriterium, da ist der Diesel eher weniger spaßig 🫠
@@dennisgabler9120 Mega danke 🙏🏽 ja es genau das…Sound und Leistung oder sprit sparend und Drehmoment 😁
Ist jetzt eigentlich Manuell schneller als Automatik also bei Automatik Autos?
Tolle Fahrzeuge leider unbezahlbar für den nicht erbenden Angestellten.
Zahl für meinen 250€ im Monat. Geht also…
B58 top ❤🔥💪
Also Diesel der beste im Schnitt❤
Please Please make English subtitles:)
Mit die schönsten Autos gerade auf dem Markt.
6 Zylinder gibt es in verschiedenen Ausführungen. Es gibt Reihenzylinder oder V-Motoren zb. V8 Biturbo. V ist meistens besser oder Boxer (Porsche).
Wieso ist V. Motor besser als reihe? Bmws, supras, skyline hatten alle reihe 6 zylinder und sind legend jetzt.
der V ist nur kleiner, besser ist der eigentlich nicht.
Der Diesel ist halt auch ein Kombi ist ja schwerer als Limousine...
So schön alle miteinander
Warum nicht Mal ein Test mit mittel bis voll beladenen Autos. Keiner kauft diese Autos um alleine nur rennen damit zu fahren.Vielleicht wenige. Der Diesel entfaltet sich erst beim kutschieren vom hohem Gewicht. Deswegen Benziner gegen Diesel so etwas unfair.