Sempre da esse problema nos motores Ea111, essa dica de levantar o carro no macaco eu nunca tinha visto, gostei! Aqui na oficina nós monitoramos a temperatura com scanner, quando chega nos 75 graus , nós mantemos ele acelerado a dois mil giros por uns 3 minutos, como isso sempre conseguimos tirar o ar e fazer a válvula abrir...
Realmente da certo! Peguei meu carro da oficina especializada em radiadores e arrefecimento depois de realizar a troca do cavalete de água e logo notei que estava esquentando além do normal (detalhe que não esquentava antes da troca) aí voltei na oficina e pedi para eles fazerem o procedimento ensinado no vídeo e com muita soberba o mecânico disse que não iria fazer porque já havia drenado o ar pela mangueira do reservatório por três vezes e sempre fizeram dessa forma há 20 anos. Peguei meu carro mesmo fervendo fui para minha casa e após o motor esfriar fiz o procedimento ensinado pelo profissional do vídeo e logo a água baixou e não esquentou mais, agora está funcionando perfeitamente, parabéns pelo vídeo me ajudou muito. 👏🏽
Éder, O exorcista, kkk. Pra finalizar, após repôr o líquido de arrefecimento, acrescentar 50ml de água benzida, pôr um espelho embaixo do motor e acelerar sete vezes até 5000 rpm. Depois quebra o espelho e tá feito.
Boa noite! Muito obrigado pelo video! Deu muito certo! Levantei o carro no lado do motorista e fiquei pressionamdo o mangote ate parar de sair bolha do reservatorio. Deu muito certo! Obrigado
Excelente dica, meu fox ontem acionou a ventoinha com 100 graus e em vez de baixar a temperatura continuou subindo. Chegou até 110 graus . Deixei o carro hj na oficina. Tô morrendo de medo de ter danificado algo no motor.
@@endel5267 graças a Deus não amigo. Fiz a troca da carcaça completa da valvula termostatica + bomba d'agua e aditivo de arrefecimento. Agora tá zero bala.
Eu peguei um pepino desse numa kombi daí resolvi suspender a traseira dela no macaco e retirar uma porcaria de plástico que fica lá na frente na parte superior do radiador então fui colocando água no reservatório lá no motor até sair o ar na frente . O problema foi resolvido.
Exatamente . Muito bem lembrado . A Kombi 1.4 tem q retirar o acabamento do radiador e retirar a porca de sangria que fica na parte superior lado do passageiro . Vou fazer um vídeo sobre a sangria da Kombi .
Parabéns pelo vídeo eu tenho uma SpaceFox 2006 e sempre olhei para esse motor e fiquei pensando por q esse motor não é no nível ele é penso para o lado do motorista então não era impressão é descaído mesmo no meu caso vou fazer esse procedimento porém estou achando que a ventoinha está demorando de mais para acionar quase verve sobe 3 dedos no reservatório aí ela aciona
Funcionou? Tenho um gol g5, 1.0... por conta de uma troca de liquido feito ma CCS com agua de torneira +aditivo isolei o radiador do ar quente que furou e agora vaza pela carcaca da valvula... ainda estou adicionando agua de arcondicionado toda semana... em breve trocarei a carcaca da valvula e radiador. Lembro que la na CCS VW eles colocaram tiraram o retorno do reservatorio de expansão e colocaram agua de torneira por ele... acelerando o carro a mais de 3500rpm... depois por fim completaram com 1 lt de fluido concentrado... na hora eh falaei... "-ei, agua de torneira?" Mas quem sou eu em meio ao mecanico VW e seu gerente... me garantiram que era assim mesmo que liquido anularia os efeitos ruins da agua... olha.. dois anos depois vazou o meu radiador do ar quente dentro do carro, depois de isolar, um tempo deppois, foi a carcaca da valvula...
Boa noite irmão, seguinte tenho um polo 1.6 8v 2003, troquei o cavalete d'água por estar vazando água, após isso o carro não liga mas a ventoinha, se vc fazer ligação direta nela ela liga, então já troquei cebolão, funcionei sem a valvula, mandei varetas o radiador, troquei bomba d'água sensor de temperatura e agora por último fiz o cabeçote e mesmo assim o sistema não para de pegar ar e a ventoinha nao ligar, sabe me dar um dica ?
Ola boa noite tudo certo? Hoje troquei o cavalete de agua completo ficou bom n vazou nada. Ai completei o sistema com agua e aditivo porem o carro chegou na temperatura de ligar a ventoinha e n ligou, antes com o cavalete velho tava funcionando tudo certo porem tinha vazamento.
Olá Cleber . O cavalete novo veio c9m sensor de temperatura ? Se sim , c9loca o sensor antigo e veja se resolve . Caso usou o sensor antigo e fez a sangria corretamente , provável que n tenha chego a temperatura correta para acionar a ventoinha. Qual dúvida , meu Whatsapp é o 14991138324. Tamujunto !!
Irmão vc resolveu o seu como ? Pq o meu está do mesmo jeito, já troquei tudo de cebolão a radiador, bomba d'água, valvula e agora por último fiz o cabeçote e mesmo assim a ventoinha nao liga, o seu era oq ?
Já troquei tudo do meu golf motor ea111 e a temperatura continua subindo com muito ar no sistema, o ventilador do radiador dispara e a água do reservatório continua subindo. Meu Deus não sei mais oq fazer
Olá . Confira a temperatura do motor com scanner . Mangueira fina q retorna água para o reservatório ñ está entuida ? Tampa do reservatório está vedando bem quando motor está quente? Radiador limpo ? Bomba dagua circulando bem ? Valvula termostática original ? Porque as paralelas tem dado muito defeito.
@@centrotecbauru-speder foi o relê da ventoinha, a ventoinha até girava mas não estava engatando a segunda velocidade, com isso o carro super aquecia🤦🏽♂️
Meu carro tá o seguinte, SEM a válvula termostatica ele arma e desarma a ventoinha no tempo certo, porém coloquei a válvula e ela fica armando direto, pode ser ar no sistema ?
Pode ser sim . Lembrando q há no mercado uma marca de válvula que bastante problema é espero que vc n esteja usando ela , é uma marca que tem 03 letras, começa com M e termina com TE. HAHAHAHAHAHA
VW tem uma variação de carro pra carro ( marca de sensores ) de faz a ventoinha ligar entre 99 a 102°C . Ela desliga quando baixa pra 96 até 94 e mesmo a ventoinha já ter desligado , o motor continua baixando a temperatura devido o fluído que foi refrigerado , ainda está circulando e fazendo chegar sim a 90° C . Obs. É por isso a importância do Fluído no radiador, água pura passando dos 100°C entra em ebulição e com isso forma bolhas de ar . Com aditivo na composição da água , o motor pode passar dos 100°C e ñ irá fazer bolhas de ar porque o aditivo tem o ponto de ebulição superior a 115°C ( lógico que se falando de aditivos de 1° linha ) . Forte abraço !
Cara me uma luz ? Estou com um voyage motor ea111 1.0 e não aciona a ventoinha de jeito nenhum, já foi trocado bomba d'água sensor de temperatura do motor, conferido radiador e mangueira pra ver não tava nada entupido, trocado relé e resistência do eletroventilador mas não aciona de jeito nenhum, outra coisa ele já está sem a válvula termostatica porém a mangueira de baixo fica gelada e a de saída do reservatório também, oque pode ser nesse caso
Vou dar algumas ideias sobre o assunto e veja se irá te ajudar , porque é um pouco complicado acertar sem ver o carro pessoalmente. Tentaram acionar a ventoinha com o uso do Scanner ? Todo Scanner automotivo profissional tem a opção "atuadores" de acionar a 1° e 2° velocidade da ventoinha sem precisar esquentar o motor . Outra ferramenta ótima para monitorar a temperatura do motor , aquela pistola de medir temperatura ( a mesma no COVID usavam para medir a temperatura das pessoas ) . Meu WhatsApp é o 14 991138324 caso queira mandar vídeos ou fazer uma chamada de vídeo. Tamujunto
Olá Luciano . Meu WhatsApp é o 014 991138324 . Manda mensagem por lá que o assunto é longo com várias perguntas e por WhatsApp é mais rápido e mais prático. Tamujunto
Professor, fiz a troca do cavalete, segui o video retirei o ar... Do sistema, porem a ventoinha aciona 2 estagio e nao desliga mais, tirei a válvula, as 2 mangueiras quentes porem a ventoinha nao aciona quando chega 90 graus no painel me ajuda ?
Estou com o mesmo problema com meu Fox. Foi trocado o cabeçote e mesmo assim continua o problema. Falei com o mecânico a respeito desse procedimento, mas ainda não fez.
Mecânico fez todo o processo. Trocou duas vezes a válvula termostática por original , bomba d'água, radiador e todos os outros componentes.Mesmo assim, só refrigera sem a válvula termostática.. Falou que pode ser necessário fazer a retifica do motor.
Meu amigo eu estou passando por essa situação ja troquei tudo que era possível eninhuem consegue resolver essa tranqueira desse arrefecimento do meu carro . acabei vindo pesquisar eu mesmo perguntei ao mecanico sobre esse procedimento e ele disse que nao conhece enfim vamos tentar fazer pra ver no que da 😢😢😅😅😅
Olá . Isso faz parte da tecnologia e normas para baixar indice de poluição porque os motores são muito poluentes quando estão frios . Existem vários componentes que aceleram o aquecimento do motor para que chegue o mais rápido possível na temperatura ideal de emissões de poluentes . Motor quente consegue tem um ótimo desempenho com pouco combustível, pouco combustível gera menos gases fazendo o cataluzador do escapamento trabalhar com tranquilidade para baixar NOX e CO2 emitido pelo motor . Com certeza irá perceber um cheiro forte saindo do escapamento quando a motor ainda está frio , isso é decorrente aos gases em ecesso saindo e o catalizador tentando ao máximo fazer sair o minimo possivel de gases toxicos .
@@centrotecbauru-speder poxa que aula isso ai em legal... percebi que passou a ficar assim depois da troca do cavalete a da válvula termos... mas valew pelo explicação muito bacana seu conhecimento
@@olhardigitalsorocaba1127 com certeza vc estava com problemas va válvula termostática e agora tudo funcionando como o projeto da montadora . Forte abraço e Tamujunto!!!
Quando a temperatura sobe pra baixar demora muito e quando chega nos 60 graus ela se mantém poruito mais tempo até baixar a 0 , mas a ventuinha não se desliga ! O que faço ?😊
Pode ser defeito no sensor de temperatura, defeito no relé , defeito na cx de fusível, defeito no chicote , defeito no módulo....... tem que ir testando tudo
Olá meu amigo , a tampa ñ atrapalha a sangria do sistema de arrefecimento e sem a tampa ñ facilita a saída do ar . O que faz a sangria , é facilitar as bolhas de ar percorrerem para o reservatório , porque essa motorização ñ tem parafusos de sangria ( como tem na FIAT , os Franceses , BMW , alguns Ford e etc ) . Tamujunto e um forte abraço !
Até que enfim alguém com uma novidade sobre esse tema, parabéns!
Sempre da esse problema nos motores Ea111, essa dica de levantar o carro no macaco eu nunca tinha visto, gostei! Aqui na oficina nós monitoramos a temperatura com scanner, quando chega nos 75 graus , nós mantemos ele acelerado a dois mil giros por uns 3 minutos, como isso sempre conseguimos tirar o ar e fazer a válvula abrir...
Muito bom essa dica,Deus abençoe
Realmente da certo! Peguei meu carro da oficina especializada em radiadores e arrefecimento depois de realizar a troca do cavalete de água e logo notei que estava esquentando além do normal (detalhe que não esquentava antes da troca) aí voltei na oficina e pedi para eles fazerem o procedimento ensinado no vídeo e com muita soberba o mecânico disse que não iria fazer porque já havia drenado o ar pela mangueira do reservatório por três vezes e sempre fizeram dessa forma há 20 anos. Peguei meu carro mesmo fervendo fui para minha casa e após o motor esfriar fiz o procedimento ensinado pelo profissional do vídeo e logo a água baixou e não esquentou mais, agora está funcionando perfeitamente, parabéns pelo vídeo me ajudou muito. 👏🏽
Sei bem como é , o pessoal ainda teima porque o procedimento anterior sempre resolveu e esquecem que as peças vão modificando a engenharia .
Vc fez com o motor desligado e outra a tampa do reservatorio fechada ou aberta?
Top muito bom parabéns ...
Só conteúdo top!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 meus parabéns
Obrigado Ebes .
Forte abraço e Tamujunto!!
Amigão meu carro estava assim mas graças a vc resolvi meu problema queria agradecer muito a vc que Deus abençoe você em sua caminhada 🙏🙏
Tamujunto sempre !
Só conteúdo de qualidade, ótimo profissional, parabéns....
Obrigado pelo comentárioTiago e obrigado por estar aqui nos cometários
Forte abraço
Éder, O exorcista, kkk. Pra finalizar, após repôr o líquido de arrefecimento, acrescentar 50ml de água benzida, pôr um espelho embaixo do motor e acelerar sete vezes até 5000 rpm. Depois quebra o espelho e tá feito.
Kkkkkkk
Boa noite! Muito obrigado pelo video! Deu muito certo! Levantei o carro no lado do motorista e fiquei pressionamdo o mangote ate parar de sair bolha do reservatorio. Deu muito certo! Obrigado
100sacional.
Tamujunto
Vc é bom top seu vídeo
Tamujunto
Valeu obrigado quem sabe faz ao vivo parabéns
Obrigado .
Tamujunto !
Excelente dica, meu fox ontem acionou a ventoinha com 100 graus e em vez de baixar a temperatura continuou subindo.
Chegou até 110 graus .
Deixei o carro hj na oficina.
Tô morrendo de medo de ter danificado algo no motor.
Vou ficar aqui na torcida para que dê tudo certo.
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder muito obrigado.
Abraço
Danificou?
@@endel5267 graças a Deus não amigo.
Fiz a troca da carcaça completa da valvula termostatica + bomba d'agua e aditivo de arrefecimento.
Agora tá zero bala.
Muito bom
Simples e direto
Amigão troquei a canaleta do meu polo em casa depois da troca eli ficou fervendo sem acionar a ventoinha posso fazer este procedimento
Eu peguei um pepino desse numa kombi daí resolvi suspender a traseira dela no macaco e retirar uma porcaria de plástico que fica lá na frente na parte superior do radiador então fui colocando água no reservatório lá no motor até sair o ar na frente . O problema foi resolvido.
Exatamente . Muito bem lembrado .
A Kombi 1.4 tem q retirar o acabamento do radiador e retirar a porca de sangria que fica na parte superior lado do passageiro .
Vou fazer um vídeo sobre a sangria da Kombi .
@@centrotecbauru-speder É isso ai tem muitos que as vezes não sabe
Parabéns pelo vídeo eu tenho uma SpaceFox 2006 e sempre olhei para esse motor e fiquei pensando por q esse motor não é no nível ele é penso para o lado do motorista então não era impressão é descaído mesmo no meu caso vou fazer esse procedimento porém estou achando que a ventoinha está demorando de mais para acionar quase verve sobe 3 dedos no reservatório aí ela aciona
Funcionou? Tenho um gol g5, 1.0... por conta de uma troca de liquido feito ma CCS com agua de torneira +aditivo isolei o radiador do ar quente que furou e agora vaza pela carcaca da valvula... ainda estou adicionando agua de arcondicionado toda semana... em breve trocarei a carcaca da valvula e radiador. Lembro que la na CCS VW eles colocaram tiraram o retorno do reservatorio de expansão e colocaram agua de torneira por ele... acelerando o carro a mais de 3500rpm... depois por fim completaram com 1 lt de fluido concentrado... na hora eh falaei... "-ei, agua de torneira?" Mas quem sou eu em meio ao mecanico VW e seu gerente... me garantiram que era assim mesmo que liquido anularia os efeitos ruins da agua... olha.. dois anos depois vazou o meu radiador do ar quente dentro do carro, depois de isolar, um tempo deppois, foi a carcaca da valvula...
Funciona sim .
Esse procedimento faz a agua circular e sair todo o ar . Pode fazer que dá certo .
Boa noite irmão, seguinte tenho um polo 1.6 8v 2003, troquei o cavalete d'água por estar vazando água, após isso o carro não liga mas a ventoinha, se vc fazer ligação direta nela ela liga, então já troquei cebolão, funcionei sem a valvula, mandei varetas o radiador, troquei bomba d'água sensor de temperatura e agora por último fiz o cabeçote e mesmo assim o sistema não para de pegar ar e a ventoinha nao ligar, sabe me dar um dica ?
Manda mensagem no meu WhatsApp 14 991138324 que posso te ajudar melhor .
Tamujunto
Ola boa noite tudo certo?
Hoje troquei o cavalete de agua completo ficou bom n vazou nada.
Ai completei o sistema com agua e aditivo porem o carro chegou na temperatura de ligar a ventoinha e n ligou, antes com o cavalete velho tava funcionando tudo certo porem tinha vazamento.
Ai esquenta e a água salta toda pra fora do reservatório e a ventoinha não liga .
Me da uma dica do que pode ser amigo por favor.
Olá Cleber .
O cavalete novo veio c9m sensor de temperatura ? Se sim , c9loca o sensor antigo e veja se resolve . Caso usou o sensor antigo e fez a sangria corretamente , provável que n tenha chego a temperatura correta para acionar a ventoinha.
Qual dúvida , meu Whatsapp é o 14991138324.
Tamujunto !!
Irmão vc resolveu o seu como ? Pq o meu está do mesmo jeito, já troquei tudo de cebolão a radiador, bomba d'água, valvula e agora por último fiz o cabeçote e mesmo assim a ventoinha nao liga, o seu era oq ?
Já troquei tudo do meu golf motor ea111 e a temperatura continua subindo com muito ar no sistema, o ventilador do radiador dispara e a água do reservatório continua subindo. Meu Deus não sei mais oq fazer
Olá .
Confira a temperatura do motor com scanner .
Mangueira fina q retorna água para o reservatório ñ está entuida ? Tampa do reservatório está vedando bem quando motor está quente? Radiador limpo ? Bomba dagua circulando bem ? Valvula termostática original ? Porque as paralelas tem dado muito defeito.
@@centrotecbauru-speder foi o relê da ventoinha, a ventoinha até girava mas não estava engatando a segunda velocidade, com isso o carro super aquecia🤦🏽♂️
@@centrotecbauru-speder cara estou com o mesmo problema, onde fica esse rele da ventuinha?
Meu carro tá o seguinte, SEM a válvula termostatica ele arma e desarma a ventoinha no tempo certo, porém coloquei a válvula e ela fica armando direto, pode ser ar no sistema ?
Pode ser sim . Lembrando q há no mercado uma marca de válvula que bastante problema é espero que vc n esteja usando ela , é uma marca que tem 03 letras, começa com M e termina com TE.
HAHAHAHAHAHA
Velho
Não vi nada parecido ou do gênero no RUclips vou tentar no meu carro logo postarei se deu certo ou não Obrigado pela dica
Deu certo
Minha spacefox está ligando acionando a ventoinha aos 102 graus. Ela desliga quando a temperatura abaixa para ~90 graus. Esta correto isso?
VW tem uma variação de carro pra carro ( marca de sensores ) de faz a ventoinha ligar entre 99 a 102°C . Ela desliga quando baixa pra 96 até 94 e mesmo a ventoinha já ter desligado , o motor continua baixando a temperatura devido o fluído que foi refrigerado , ainda está circulando e fazendo chegar sim a 90° C .
Obs. É por isso a importância do Fluído no radiador, água pura passando dos 100°C entra em ebulição e com isso forma bolhas de ar . Com aditivo na composição da água , o motor pode passar dos 100°C e ñ irá fazer bolhas de ar porque o aditivo tem o ponto de ebulição superior a 115°C ( lógico que se falando de aditivos de 1° linha ) .
Forte abraço !
Cara me uma luz ? Estou com um voyage motor ea111 1.0 e não aciona a ventoinha de jeito nenhum, já foi trocado bomba d'água sensor de temperatura do motor, conferido radiador e mangueira pra ver não tava nada entupido, trocado relé e resistência do eletroventilador mas não aciona de jeito nenhum, outra coisa ele já está sem a válvula termostatica porém a mangueira de baixo fica gelada e a de saída do reservatório também, oque pode ser nesse caso
Vou dar algumas ideias sobre o assunto e veja se irá te ajudar , porque é um pouco complicado acertar sem ver o carro pessoalmente. Tentaram acionar a ventoinha com o uso do Scanner ? Todo Scanner automotivo profissional tem a opção "atuadores" de acionar a 1° e 2° velocidade da ventoinha sem precisar esquentar o motor . Outra ferramenta ótima para monitorar a temperatura do motor , aquela pistola de medir temperatura ( a mesma no COVID usavam para medir a temperatura das pessoas ) .
Meu WhatsApp é o 14 991138324 caso queira mandar vídeos ou fazer uma chamada de vídeo.
Tamujunto
Me ajuda meu amigão Centrotec , meu polo acorece o seguinte : quando ligo, ele aquece até os 92 graus e depois nao desliga mais , o que faço ?
Olá Luciano . Meu WhatsApp é o 014 991138324 . Manda mensagem por lá que o assunto é longo com várias perguntas e por WhatsApp é mais rápido e mais prático.
Tamujunto
Como fazer isso no gol G4
Professor, fiz a troca do cavalete, segui o video retirei o ar... Do sistema, porem a ventoinha aciona 2 estagio e nao desliga mais, tirei a válvula, as 2 mangueiras quentes porem a ventoinha nao aciona quando chega 90 graus no painel me ajuda ?
@@fabioandrade2505 mesmo com as 02 mangueiras quente e marcando 90°C , demora bastante para acionar a eletroventilador.
Estou com o mesmo problema com meu Fox. Foi trocado o cabeçote e mesmo assim continua o problema. Falei com o mecânico a respeito desse procedimento, mas ainda não fez.
Tem que avaliar a valvula termostatica se é original , bomba dagua , sensor de temperatura e tampa do reservatório, ok ?
Tamujunto
Mecânico fez todo o processo. Trocou duas vezes a válvula termostática por original , bomba d'água, radiador e todos os outros componentes.Mesmo assim, só refrigera sem a válvula termostática.. Falou que pode ser necessário fazer a retifica do motor.
@@gersongazola10 sem a valvula termostatica fica tudo normal ? Eletroventilador liga e desliga normalmente sem válvula termostatica ?
@@gersongazola10 acho que n estão conseguindo fazer a sangria Corretamente. Tem que levantar bastante o carro , principalmente o lado do motorista
@@centrotecbauru-speder vou pedir para outro mecânico fazer esse procedimento. Esse que estou se deu por vencido e não aceita outra opinião. Kkkk
Meu amigo eu estou passando por essa situação ja troquei tudo que era possível eninhuem consegue resolver essa tranqueira desse arrefecimento do meu carro . acabei vindo pesquisar eu mesmo perguntei ao mecanico sobre esse procedimento e ele disse que nao conhece enfim vamos tentar fazer pra ver no que da 😢😢😅😅😅
Estou a disposição. Sou do interior de SP e ñ sei se daria para o sr trazer o carro aqui para avaliarmos a sua situação.
minha temperatura atinge 90 graus muito rapido questao de 10 minutos, sera qaue pode estar com ar nosistema ?
Olá . Isso faz parte da tecnologia e normas para baixar indice de poluição porque os motores são muito poluentes quando estão frios . Existem vários componentes que aceleram o aquecimento do motor para que chegue o mais rápido possível na temperatura ideal de emissões de poluentes . Motor quente consegue tem um ótimo desempenho com pouco combustível, pouco combustível gera menos gases fazendo o cataluzador do escapamento trabalhar com tranquilidade para baixar NOX e CO2 emitido pelo motor .
Com certeza irá perceber um cheiro forte saindo do escapamento quando a motor ainda está frio , isso é decorrente aos gases em ecesso saindo e o catalizador tentando ao máximo fazer sair o minimo possivel de gases toxicos .
@@centrotecbauru-speder poxa que aula isso ai em legal... percebi que passou a ficar assim depois da troca do cavalete a da válvula termos... mas valew pelo explicação muito bacana seu conhecimento
@@olhardigitalsorocaba1127 com certeza vc estava com problemas va válvula termostática e agora tudo funcionando como o projeto da montadora .
Forte abraço e Tamujunto!!!
@@centrotecbauru-speder upppp
Quando a temperatura sobe pra baixar demora muito e quando chega nos 60 graus ela se mantém poruito mais tempo até baixar a 0 , mas a ventuinha não se desliga ! O que faço ?😊
E quando ele nao desliga so desliga se tira a bateria ?
Pode ser defeito no sensor de temperatura, defeito no relé , defeito na cx de fusível, defeito no chicote , defeito no módulo....... tem que ir testando tudo
Mim Judá tô precisando
O meu não desliga a ventoinha troquei
O negócio e compra um Corolla q seus problemas acabam
Hahahahahaha
Acelerar sem tampa monitorando alguns segundos fica zero
Olá meu amigo , a tampa ñ atrapalha a sangria do sistema de arrefecimento e sem a tampa ñ facilita a saída do ar . O que faz a sangria , é facilitar as bolhas de ar percorrerem para o reservatório , porque essa motorização ñ tem parafusos de sangria ( como tem na FIAT , os Franceses , BMW , alguns Ford e etc ) .
Tamujunto e um forte abraço !