@@tivovremya А если вварит профиль 100*80 может будет лучше. И думаю прежде чем ввыривать нужно было внутри чем нибудь обработать а так вообще идея отличная
Походу лучше всего после сварки и глушения торцов таких порогов, их засверлить сверху, где закроется. Заполнить отработкой и слить снизу, сначала просверлив и заглушечку пластиковую поставить. Если машину домкратом покачать, промаслится вас на 100% .
Я себе в Мазду фамилию такие пороги сделал машина стала очень жёсткая вообще не скручивается за перед поднимаеш сразу всю сю машину. Управляемость стала лучше, более четкой. На плохой дороге не скрипит не хрустит. Такое ощущение что подвеска стала работать так как надо. Возможно эти ощущения у меня возникли потому что я 3 года проездил с дырами.
заказчик грамотно прикинул. никаких "подвопросов". это лучше, чем родной метелл-сырец. мастер молодец ! красиво и изобретательно вышел из положения.. прям любо по созерцать на такой ровный и мощный порог.
Что выставил? Машина приподнята....вся боковая часть! Вы похоже не видели как выполняются работы и не выполняли.... Автомобиль необходимо выставить ровно (желательно на стапеле), а затем уже приступать к работам. Автор совершенно верно сказал, что он забыл о сопромате! Однако автор четко отметил, что в данном случае положительного не так много! Автору, добра и мира!
Увидел первый раз твое видео, сразу подписался. Переходапонравилосы под крылья - это просто замечательно. Ты, насколько я смотрел и интересуюсь этой темой, первый, кто придает своей работе эстетику, а не просто колхозит железки. Очень интересная работа. Единственное... Пожалуйста, при следующих работах сними общий вид. Очень хотелось увидеть на этой Калине общий результат. Но, очень понравилось.
Я видел ГАЗ-24 с порогами, днищем и лонжеронами из нержавки - вот это тема! Да, ещё на ней было 4 фары! И этот тюнинг был сделан в советское время на Байконуре.
был бы в моем городе приехал к тебе , с углами просто без слов))) тебе объявление надо в авито в твоем городе замена порогов на любое авто из профиля к тебе и с иномарок поедут у нас в городе сервис из профиля не варит, ищу частников, на старых авто раньше просил усилитель из тройки ребро и косынки под домкрат потом уже порог, тут проще после того как замял просто полосу снова приварил под подкатной домкрат и все)) удачи автору
Первая калина меньше всех на конвейере стояла, но самая путевая машина у ваза. Кроме печки, конечно. Если во всех машинах печка интегрирована, то калина собрана вокруг печки
Если ты про завоздушивание печки, то термостат от Гранты у меня лично снял эту проблему начисто. Вообще много там перелопатили в Гранте калиновских болячек, жаль цена нынче кусается.
Ну на счет жесткости кузова - еще как такие пороги добавят жесткости! А если еще усилители кузова поставить под капотом и за задними сидениями - вообще огонь будет!
Нет вопросов силовой порог.На копейке.сделал так и проездил лет 12.и горя не знал правда из трубы 110.делол да благо раньше латуни много было все швы автогеном залил .И не боялся всяких оврагов да калдаеб.да карабельным суриком все обмазал .👍🤝💯
В разы дешевле стандарта)на 14 варю 80.80мет погонный 350р стоит. всего око 4 метров нужно. Выходит оба порога по цене одного.но крепкость совсем другая
@@АнтонНизовцев-щ2о А, и еще про фольгу. Фольга это кооперативное железо. Ну или так называемое "камазовское" железо фирмы "Начало". Бывают и нормальные кузовные детали.
класс. мастер. шикарно сделал. мне бы так.))) а то что в полости между профилем и кузовом через год все сгниет. поведет весь кузов от такого порога. он отвалиться так как не к чему будет крепиться не кто не думает. толку от порога если сгниет дно стойка оставшаяся часть порога и профиль отвалиться. колхоз для колхозников.
От загнутых углов,я в ауте.Кайф!А то,что надо ставить родное...ну,шас все вёдра гнильё,а кузовщина на них,оставляет желать лучшего,поэтому профиль тема!!!
Да, с ремонтными деталями неважно. Почти все детали гнутся двумя пальцами, толщина 0,65 - 0,8мм. Изредка находил детали из металла 0,9мм - вот это уже неплохо.
Хорошая работа, для максимально делового ремонта. Лайкос за качество. Но функционала нет. В данном варианте, это кусок металла, который гнить, будет долго. Если делать правильно, 1 этим столбом надо связать Лондон. 2 завязать на нём все стойки. Нагрузка по кузову, должна идти равномерно. Но это уже праведный ремонт а не дешовый
Тоже задолбали пороги из фольги. Купил квадратные профильные трубы 100 х 100, толщиной 3мм. Гнить им не перегнить. Ещё отверстие сделать и отработки налить внутрь, пробкой заткнуть. Пусть бултыхается там.
@@kurmaeff Вот новый владелец,покупатель,с этой проблемой и столкнется.На вопрос"Почему?"-да потому что это изменения в конструкции и обращать внимание будут,поверьте!Другое дело,это когда делают такой порог скрытый,т.е профиль есть но он прячется внутри
А что про жёсткость в местах ,,под домкратников,, забыл? Рез с верху и с низу , вдоль трубы по центру и вставка, пластина из 2- 3 мм металла, 10 × 15 см, вставляешь провариваешь, зачищаешь, профиль получается ,,двух камерный,, жёсткость обеспечена, не продавишь, возьми на заметку, пригодится! Молодец, удачи!
Работа выполнена на очень достойном уровне.Зачем заказчику захотелось вваривать профильную трубу вместо заводской ремонтной детали -это конечно задача.
На Калине и ШНиве профиль 100х100 - самый идеальный вариант. Можно и другим профилем сделать, но (как мне кажется) будут где-то нестыковки. Надо пробовать. Практика - критерий истины.
А если квадрат поделить пополам, тоесть будет два уголка, и их приварить. И по весу меньше. Получится ли. Ни как не могу сообразить из чего и как переварить пороги. Хочется и крепче было и на дольше.
Углы профиля это конечно шедеврально!!!
нет! это только лишняя работа, лишняя сварка, меньшая длина поддомкрачивания.
Блин чётко как для себя ! Благородно относишься к своему делу!!! Это редкость таких людей как ты!
Молодца сделал красиво и качественно , Мастер ! Респект и уважение!
Всегда приятно видеть
когда человек относится к своей работе с уважением.
Лучше обзора на пороги из профильной трубы не видал !!! Все ясно и доходчиво объясняешь . Спасибо 😉
Спасибо!
@@tivovremya А если вварит профиль 100*80 может будет лучше. И думаю прежде чем ввыривать нужно было внутри чем нибудь обработать а так вообще идея отличная
Походу лучше всего после сварки и глушения торцов таких порогов, их засверлить сверху, где закроется. Заполнить отработкой и слить снизу, сначала просверлив и заглушечку пластиковую поставить. Если машину домкратом покачать, промаслится вас на 100%
.
@@Димуля-я1ю Быстро высохнет, придется раз в год обновлять. Лучше пушсалом с консервационным маслом
Я в шоке. Приятно слушать и смотреть. Это редкость для ютуба.
Я себе в Мазду фамилию такие пороги сделал машина стала очень жёсткая вообще не скручивается за перед поднимаеш сразу всю сю машину. Управляемость стала лучше, более четкой. На плохой дороге не скрипит не хрустит. Такое ощущение что подвеска стала работать так как надо. Возможно эти ощущения у меня возникли потому что я 3 года проездил с дырами.
заказчик грамотно прикинул. никаких "подвопросов". это лучше, чем родной метелл-сырец. мастер молодец ! красиво и изобретательно вышел из положения.. прям любо по созерцать на такой ровный и мощный порог.
Видно,человек любит свою работу-только любящий свою работу сделает ее идеально.
Не только смотреть, но и слушать человека поиятно, с меня подписка.
красивее стало чем с завода
лучшая работа про замеку порогов что я посмотрел
Вы мастер всё срезал,зачистил,выставил,заварил очень качественно сделано дай бог вам здоровья успехов в работе.
Что выставил? Машина приподнята....вся боковая часть!
Вы похоже не видели как выполняются работы и не выполняли....
Автомобиль необходимо выставить ровно (желательно на стапеле), а затем уже приступать к работам.
Автор совершенно верно сказал, что он забыл о сопромате! Однако автор четко отметил, что в данном случае положительного не так много!
Автору, добра и мира!
Приветствую, Мастер сварочного искусства! Загладил угол просто божественно!!!!
Увидел первый раз твое видео, сразу подписался. Переходапонравилосы под крылья - это просто замечательно. Ты, насколько я смотрел и интересуюсь этой темой, первый, кто придает своей работе эстетику, а не просто колхозит железки. Очень интересная работа. Единственное... Пожалуйста, при следующих работах сними общий вид. Очень хотелось увидеть на этой Калине общий результат. Но, очень понравилось.
Спасибо! Буду учитывать общий вид - действительно на видео не очень понятно.
@@tivovremya 👍👍👍
Со скрепками идея. Возьму на заметку👍
Одно удивляет что парог похож на парог теперь, с завода не умеют делать носы утерли им, автор часто за видео мне полезно
Незнаю почему, тоже хочу такие пороги. Отличная работа👍
Проф трубу можно было и подобрать по размеру, а ещё просверлить в нём дырочку и залить чуть отработки👆и на века 😉😁
Красавчик. На месте владельца я бы купил лучше комплект порогов и обратился к вам с работой. Высший пилотаж
Масла в пороги ещё залей немного и если герметично и пипец машина вся пропадет а пороги останутся .А то что сделал 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я видел ГАЗ-24 с порогами, днищем и лонжеронами из нержавки - вот это тема! Да, ещё на ней было 4 фары! И этот тюнинг был сделан в советское время на Байконуре.
Одним словом молодец ,побольше бы таких спецов в сервисах , а то ляпают порнуху лишь бы бабло сорвать , от души ты Спец,👍
Спасибо!
И ещё из плюсов, лапы подъемника теперь не глядя можно ставить!
Это точно!
был бы в моем городе приехал к тебе , с углами просто без слов))) тебе объявление надо в авито в твоем городе замена порогов на любое авто из профиля к тебе и с иномарок поедут
у нас в городе сервис из профиля не варит, ищу частников, на старых авто раньше просил усилитель из тройки ребро и косынки под домкрат потом уже порог, тут проще после того как замял просто полосу снова приварил под подкатной домкрат и все)) удачи автору
А теперь на Столб Академика! Там и сопромат проверить.
Сделано неплохо! Обычная работа человека знающего свое дело!...Думаю такие пороги ,,панацея,,для наших дрындулетов,крепко и смотриться неплохо......
Был бы в Воронежской области такой мастер я свое авто оставил без каких бы сомнений.👍👍👍
Плюсую
Просто красавчик! Жирный лайк. Профиль выходит дешевле чем стандартное железо и прочнее. У меня 2110 и я планирую сделать тоже самое.
Главное это как раз силовая часть! Именно пороги принимают основную нагрузку при боковых ударах!!!
Что-то такое крутилось в голове, но за идею с углами отдельное спасибо.
Аккуратно, всё по красоте,молочага!👍
Много видео про профиль и пороги смотрел, твоё лучшее, т. к. на такую машину искал заменитель порога
Отличные пороги, тоже захотелось на свою калину.
Жму руку .дай бог здоровья тебе.
И твоему дому процветания!
Мужик ты просто профисианал своего дела !
Такой мастер скоро мотор соберем из профиля 😄😄😄👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Ероплан из профиля и хфанеры чтобы съе***ся отсюда. Только куда...
А ведь можно было и рельсу вварить,хозяин наверное бы вообще рад был бы, до усрачки. Хотя можно в пустотелых порогах,дополнительные баки сделать!
На ВАЗ десятого семейства варю профиль 60/80 очень удобно и практично десять машин уже так переварил
Оператора надо, что снимать весь процесс, а так молодец, руки из нужного места растут.
Дядя ты красавчик все четко получилось. Делай контент на такой работе как делать дёшево. И сердито дела в стране хреновые а ездить надо.
Дядь, даже не сомневайся. Работа отличная.
Спасибо, дружище!!!
На такой порог нужно третий поддомкратник делать, блице к центру - чтобы поднимать сразу оба колеса, удобно резину менять!
Можно безо всяких поддомкратников за такой порог поднимать. )
@@Glariantov домкрат соскользнет, надо хоть шпильку приварить для зацепа )
Зависит от домкрата, но вполне допускаю, что есть такие, что могут соскользнуть. Я в любом случае подставляю пеньки для надёжности.
Очень хорошо получилось, моё почтение!👍
Беру на заметку.
Такому мастеру можно доверить машину 💪💪💪👍👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗
Видно когда человек относится к делу с чувством с толком .
Спасибо! Я не сварщик и не работник сто, но смотрел с удовольствием.
Всё хорошо но вот общего кадра завершённой работы не хватает...
Согласен, в следующий раз учту.
Очень страшненько, но со временем привыкается.
@@tivovremya Здраствуйте мне на 2111 надо такие пороги сделать, сколько стоит ваш труд, и в какой вы области
@@АндрейСиротин-з7о Кировская область. За такую работу в нашей местности берут 30-40 т.р.
@@tivovremya Спасибо за ответ, далековато для меня.
Первая калина меньше всех на конвейере стояла, но самая путевая машина у ваза. Кроме печки, конечно. Если во всех машинах печка интегрирована, то калина собрана вокруг печки
Печка Калины ещё приемлемо по сравнению с Mercedes 124 с двух зонным климатом. Старая машина, но печку поремонтировать - вот где секас.
Если ты про завоздушивание печки, то термостат от Гранты у меня лично снял эту проблему начисто. Вообще много там перелопатили в Гранте калиновских болячек, жаль цена нынче кусается.
Ну на счет жесткости кузова - еще как такие пороги добавят жесткости! А если еще усилители кузова поставить под капотом и за задними сидениями - вообще огонь будет!
тебе бы клуб путешественников озвучивать
В своё время работал на радио... Наверное какие то навыки остались))
@@tivovremya антенны варил )))
@@ur3qdi299 Сначала да - был монтажником высотником сотовых вышек, через несколько лет был ведущим и программным директором одной из радиостанций.
@@tivovremya почти угадал)))
@@tivovremya ога, даже ненавязчивый саундтрек! :)
Все четко обьяснили, показали! Спасибо
Реально мастер своего дела. В видео все разжеванно и в рот положенно. Наглядное пособие прям. С удовольствием подписался, ну и лайк конечно!!!!
Спасибо!
Нет вопросов силовой порог.На копейке.сделал так и проездил лет 12.и горя не знал правда из трубы 110.делол да благо раньше латуни много было все швы автогеном залил .И не боялся всяких оврагов да калдаеб.да карабельным суриком все обмазал .👍🤝💯
О! Корабельный сурик - это вещь! Хот и сох долго, но на века!
Отлично вообще супер у меня тоже калина и пороги сдохли😊 варю сам как умею
Спасибо большое за Ваш труд
Дядь да рукастый красавчик!!!
Хорошо выглядит... Недорого, это в какую цену обошлось заказчику?
В разы дешевле стандарта)на 14 варю 80.80мет погонный 350р стоит. всего око 4 метров нужно. Выходит оба порога по цене одного.но крепкость совсем другая
@@НарекКарапетян-у8ы вопрос не в цене уголка, а в стоимости работы
Фишка этих порогов даже не в том чтоб было легко домкратить а долгом сроке службы .
Стоковые жто по сути та же фольга что и например крылья
Надо только ещё дренажных отверстий насверлить, чтобы не сгнило изнутри
Аж захотелось свою десятку поварить....👍
я свою переварил. тоже профиль вварил место фольги. осталось собрать
@@АнтонНизовцев-щ2о Оно вроде бы хорошо, и не фольга и жесткость есть... Но... При боковом ударе в порог тянет за собой много лишней кузовщины.
@@Dj_Sator да где не фольга то? 0,8 максимум толщина, плюс сам метал из ржавых банок, да и прочности 0 у его. пальцами гнется
@@АнтонНизовцев-щ2о Вот я и пишу что ПРОФИЛЬ не фольга. Только вот после удара поведет себя непредсказуемо.
@@АнтонНизовцев-щ2о А, и еще про фольгу. Фольга это кооперативное железо. Ну или так называемое "камазовское" железо фирмы "Начало". Бывают и нормальные кузовные детали.
Классно получилось,буду на свою семёрку такое же делать
Четко получилось, довольно таки хорошо сочетается
Ну наверное дешевле трубу загнать,чем наружный порог и усилитель купить и пыхтеть их подгонять
Интересная подача видео материала👍👍👍
класс. мастер. шикарно сделал. мне бы так.))) а то что в полости между профилем и кузовом через год все сгниет. поведет весь кузов от такого порога. он отвалиться так как не к чему будет крепиться не кто не думает. толку от порога если сгниет дно стойка оставшаяся часть порога и профиль отвалиться. колхоз для колхозников.
Грамотный подход к делу 👍👍👍
Золотые руки!
Спасибо за понимание
От загнутых углов,я в ауте.Кайф!А то,что надо ставить родное...ну,шас все вёдра гнильё,а кузовщина на них,оставляет желать лучшего,поэтому профиль тема!!!
Да, с ремонтными деталями неважно. Почти все детали гнутся двумя пальцами, толщина 0,65 - 0,8мм. Изредка находил детали из металла 0,9мм - вот это уже неплохо.
Хорошая работа, для максимально делового ремонта. Лайкос за качество. Но функционала нет. В данном варианте, это кусок металла, который гнить, будет долго. Если делать правильно, 1 этим столбом надо связать Лондон. 2 завязать на нём все стойки. Нагрузка по кузову, должна идти равномерно. Но это уже праведный ремонт а не дешовый
Всё верно - это была реализация пожелания владельца авто.
Какую же красоту делаете)
Спасибо!
С удовольствием посмотрел!
Тоже задолбали пороги из фольги. Купил квадратные профильные трубы 100 х 100, толщиной 3мм. Гнить им не перегнить. Ещё отверстие сделать и отработки налить внутрь, пробкой заткнуть. Пусть бултыхается там.
Отлично вышло!Вот только сейчас с таким порогом то не пройти
почему? Кто будет обращать внимание на пороги? Да и ТО сейчас нужно только при продаже, вернее, при постановке на учет.
@@kurmaeff Вот новый владелец,покупатель,с этой проблемой и столкнется.На вопрос"Почему?"-да потому что это изменения в конструкции и обращать внимание будут,поверьте!Другое дело,это когда делают такой порог скрытый,т.е профиль есть но он прячется внутри
ЛЕГКО!!! ДВУШКУ ДАЛ, И ПРОЙДЁШЬ!!!
Охудеть как классно! Лучший ролик на эту тему!
Спасибо!
Зря сомневаешься, это лучше чем классический порог!
Все четко✌️, если бы хозяин заморочился, можно было бы и с круглой трубы сделать)
Это точно.
А что про жёсткость в местах ,,под домкратников,, забыл? Рез с верху и с низу , вдоль трубы по центру и вставка, пластина из 2- 3 мм металла, 10 × 15 см, вставляешь провариваешь, зачищаешь, профиль получается ,,двух камерный,, жёсткость обеспечена, не продавишь, возьми на заметку, пригодится! Молодец, удачи!
Профиль и так не согнется. Даже чрезмерная жёсткость кузова получилась.
Мастер умелец. Хорошо получилось.
Переход шикарный !
Работа выполнена на очень достойном уровне.Зачем заказчику захотелось вваривать профильную трубу вместо заводской ремонтной детали -это конечно задача.
затем чтоб один раз сделать и забыть лет на 10
Руки золотые. Красавчик !
Интересно накладки встанут на такие пороги.
Умница с золотыми руками!😎☝️
И как вы привязывали силовые элементы к профилю в районе силовых элементов? Ну посередине в начале и в конце?
Очень хорошо! Спасибо за видео. Один вопрос, можно использовать профиль 100х80?
На Калине и ШНиве профиль 100х100 - самый идеальный вариант. Можно и другим профилем сделать, но (как мне кажется) будут где-то нестыковки. Надо пробовать. Практика - критерий истины.
Ещё бы для себя добавил бы в профильную трубу, так как она заварена, просверлить отверстие, и залить внутрь немного масла, и заварить отверстие.
Спасибо Вам! Хорошая идея! 😊
Очень круто сделал!
А если квадрат поделить пополам, тоесть будет два уголка, и их приварить. И по весу меньше. Получится ли. Ни как не могу сообразить из чего и как переварить пороги. Хочется и крепче было и на дольше.
Отличная работа,удачи👍
Спасибо!
Спасибо, друг! Все классно))
Отличная работа.
отличное видео!!! ты крутой мастер!! знаеш своё дело, даи ещё и объяснить можеш!!
Спасибо, стараюсь!
Самое верное решение,я решил так на восьмёрке.можно посмотреть на моем аккаунте.
Хотел подколоть, видел убогие варианы такой работы, но тут вполне достойно! Молодец!
На приору также сделал оч. Доволен.
Профиль какой у Вас на Приоре. На 2111 хочу сделать.
@@Сергейсерый-х7я 100на100 на канале есть видео
Красавчик
Санёк.Афффигительно😃👍✊
Спасибо!!!
ШЕДЕВРАЛЬНО СУПЕР