Servus mein Guter 🙋🏼♂️. Ja, die zweite Brücke ist nochmal eine Nummer für sich... Bis zum ersten Pfeiler geht es noch, da ist das Gleisbett geschlossen... Danach liegt nurnoch das Gitter da... 😮.
Hallo Otto, sehr cooles Video! Ich mag stillgelegte Bahntrassen. Das hier sieht mir nach einem Nebengleis aus. Wenn es in Richtung Saarland ist könnte es für Kohle-Transport genutzt worden sein, oder aber für den Forst. Die kleinen Stellwerke haben oftmals einen historischen Stellenwert da sie zum Teil bis ins 18. Jahrhundert zurück reichen. Deswegen werden die meisten stehen gelassen (Denkmalschutz). Bin seit November letzten Jahres bei der Bahn (DB Cargo) und das ist absolut interessant. Würde mich sehr interessieren wo das war, bin ehrlich gesagt diesmal nicht darauf gekommen. Hab zwar Vermutungen aber nur vage 😅 Mach weiter so, gefällt mir echt gut! Viele Grüße Nicole 🙂
Hallo Nicole. Danke für deine Einschätzung. Da du selbst Eisenbahnerin bist haben wir ja quasi eine Expertin hier...klasse 😊. Du als Pfälzerin kommst sicher mit etwas Googeln drauf wo das sein könnte... ist jetzt nicht unbedingt ein Geheintipp hier in der Region 😋. Gruß Outdoor Otto
Ich zitiere einen Westpfalz Artikel zum Stellwerk: Unweit des Stempelkopftunnels in Richtung Enkenbach-Alsenborn befindet sich über eine Strecke von etwa 500 Metern eine Verbreiterung der Bahnlinie. In diesem Bereich war einst der Betriebsbahnhof Stempelbrunnen oder auch Stempelbrunn genannt angesiedelt. Er befand sich mittig zwischen Ramsen und Enkenbach und diente als Ausweichpunkt bei Zugkreuzungen und als Holzverladestelle. Bereits zum Zeitpunkt der Gleisstilllegung im Jahr 1976 waren die Kreuzungs- oder Ladegleise zurückgebaut. Seitdem sind nur noch Fundamentreste einer Gleiswaage und eines Betriebsgebäudes, in dem ein Stellwerk untergebracht war zu sehen. Gruß instagram: @knittelino
Die zusätzlichen Schienen auf der Brücke sind einer Sicherheitsmaßnahme falls der Zug tatsächlich mal von entgleisen sollte. Auf der Seite wo das Rad nach innen fährt geht es dann nämlich nicht mehr weiter zur anderen Seite weil die innere Schiene das Rad daran hindert. So fällt der dann nicht gleich von der Brücke und "eiert" zumindest noch auf einer Seite zwischen den beiden Schienen lang.
Hallo Chip Guy. Danke für die Information. Das klingt plausibel und erklärt, warum das nur auf den Brücken so verbaut war.... Wieder was gelernt. Vielen Dank ! Grüße aus der Pfalz Outdoor Otto
@@OutdoorOtto Aus Kostengründen würde man das niemals auf kompletter Strecke machen. Ich vermute, dass dies auch etwas mit zusätzlicher Stabilität zutun haben könnte.
Servus Outdoor Otto, schönes Video von dir. Ich war selbst schon mal dort. Und bin die Strecke abgelaufen bis zu dem kleinen Bahnhäuschen. Der Tunnel und die Brücken sind der Hammer. Kennst du auch die Brücke wo in die andere Richtung geht? Die mit den Stockwerken. Schöne Grüße aus Baden - Württemberg Sascha.
Wenn euch solche Lost Place Videos gefallen, dann lasst mir gerne ein ABO da, um zukünftig keine Videos mehr zu verpassen :)
Klasse Eindrücke, danke fürs Mitnehmen 🤗
Danke für deine Rückmeldung.
Sehr gerne. Es freut mich, wenn dir und euch meine Toureneindrücke gefallen 😋.
Grüße aus der Pfalz
Outdoor Otto
Schön gezeigt. Daumen Hoch für Dich. Gruß Rainer
Mega Location 😍 danke fürs mitnehmen 😊
Hallo Steffi.
Vielen Dank für die netten Worte 😊. Die Strecke ist direkt bei mir ums Eck und zählt zu einer meiner Lieblingsstreckenn 😋
Super spannende Tour. Mega interessant, genau mein Ding. Außer der zweiten Brücke. Da hätte mich niemand drauf bekommen.
Servus mein Guter 🙋🏼♂️.
Ja, die zweite Brücke ist nochmal eine Nummer für sich... Bis zum ersten Pfeiler geht es noch, da ist das Gleisbett geschlossen... Danach liegt nurnoch das Gitter da... 😮.
Hallo Otto, sehr cooles Video! Ich mag stillgelegte Bahntrassen. Das hier sieht mir nach einem Nebengleis aus. Wenn es in Richtung Saarland ist könnte es für Kohle-Transport genutzt worden sein, oder aber für den Forst. Die kleinen Stellwerke haben oftmals einen historischen Stellenwert da sie zum Teil bis ins 18. Jahrhundert zurück reichen. Deswegen werden die meisten stehen gelassen (Denkmalschutz). Bin seit November letzten Jahres bei der Bahn (DB Cargo) und das ist absolut interessant. Würde mich sehr interessieren wo das war, bin ehrlich gesagt diesmal nicht darauf gekommen. Hab zwar Vermutungen aber nur vage 😅
Mach weiter so, gefällt mir echt gut! Viele Grüße Nicole 🙂
Hallo Nicole.
Danke für deine Einschätzung. Da du selbst Eisenbahnerin bist haben wir ja quasi eine Expertin hier...klasse 😊. Du als Pfälzerin kommst sicher mit etwas Googeln drauf wo das sein könnte... ist jetzt nicht unbedingt ein Geheintipp hier in der Region 😋.
Gruß
Outdoor Otto
@@OutdoorOtto ich hab's 😉
Wusst ichs doch @@pfalz_momente 😋
Die Brücke ist schon ziemlich cool nicht schlecht
Welche von beiden 🤔?
@@OutdoorOtto Na selbstverständlich die größere ^^ das war schon ein erstaunliches teil
Da hast du Recht @@preppernorddeutschland9002 👏🏻
@@OutdoorOtto solche bauten findet man hier bei uns leider nicht
Das ist echt schade... Ich finde es immer spannend sowas zu erkunden...
Ich zitiere einen Westpfalz Artikel zum Stellwerk:
Unweit des Stempelkopftunnels in Richtung Enkenbach-Alsenborn befindet sich über eine Strecke von etwa 500 Metern eine Verbreiterung der Bahnlinie. In diesem Bereich war einst der Betriebsbahnhof Stempelbrunnen oder auch Stempelbrunn genannt angesiedelt. Er befand sich mittig zwischen Ramsen und Enkenbach und diente als Ausweichpunkt bei Zugkreuzungen und als Holzverladestelle. Bereits zum Zeitpunkt der Gleisstilllegung im Jahr 1976 waren die Kreuzungs- oder Ladegleise zurückgebaut. Seitdem sind nur noch Fundamentreste einer Gleiswaage und eines Betriebsgebäudes, in dem ein Stellwerk untergebracht war zu sehen.
Gruß
instagram: @knittelino
Servus Marcelino.
Danke für die Info dazu. Ich habe zwar länger recherschiert, dazu aber leider nichts gefunden... Danke dir!
Die zusätzlichen Schienen auf der Brücke sind einer Sicherheitsmaßnahme falls der Zug tatsächlich mal von entgleisen sollte. Auf der Seite wo das Rad nach innen fährt geht es dann nämlich nicht mehr weiter zur anderen Seite weil die innere Schiene das Rad daran hindert. So fällt der dann nicht gleich von der Brücke und "eiert" zumindest noch auf einer Seite zwischen den beiden Schienen lang.
Hallo Chip Guy.
Danke für die Information. Das klingt plausibel und erklärt, warum das nur auf den Brücken so verbaut war....
Wieder was gelernt. Vielen Dank !
Grüße aus der Pfalz
Outdoor Otto
@@OutdoorOtto Aus Kostengründen würde man das niemals auf kompletter Strecke machen. Ich vermute, dass dies auch etwas mit zusätzlicher Stabilität zutun haben könnte.
fand die kleine Brücke mit dem Baum drauf sehr nice :-) nur die Fackelaktion hab ich nicht verstanden
Die Brücke ist auch echt klasse... 👌🏻
Servus Outdoor Otto, schönes Video von dir. Ich war selbst schon mal dort. Und bin die Strecke abgelaufen bis zu dem kleinen Bahnhäuschen. Der Tunnel und die Brücken sind der Hammer. Kennst du auch die Brücke wo in die andere Richtung geht? Die mit den Stockwerken. Schöne Grüße aus Baden - Württemberg Sascha.
14:34 Die Perspektive hat ein bisschen was von der „Stand by me“ Brücke.
Ich vermute mal das die Strecke für den Transport von Holz benötigt wurde!
Kommt da bald wieder Videos? Oder ist der Kanal jetzt tot?😢