Ultima corsa (in cabina) con la 663 FUC prima della chiusura
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Domenica 19 maggio. Ultime corse per le 663 della FUC: da domani iniziano i lavori voluti da Trenitalia (sotto la quale, da poco, è finita anche la linea Udine-Cividale) per la sostituzione dell’armamento che passa dalle rotaie da 50 Kg/m attuale a quelle da 60 Kg/m.
Sono in stazione per riprendere il “treno storico delle orchidee” partito da Trieste e con destinazione Osoppo, sulla ferrovia Pedemontana e a pochi minuti dal parco del Tagliamento. Documentato l’arrivo e la ripartenza del treno storico (e636 con le solite centoporte e bagagliaio) vedo la doppia di Trappulelle in partenza e mi viene in mente che un ultimo viaggetto prima della chiusura si può fare, quindi vado a fare un paio di biglietti e aspetto la corsa successiva che arriverà, una quarantina di minuti dopo, sul binario 1.
Salgo, mi sistemo attaccato alla cabina e aspetto il capotreno, al quale chiedo se posso imbucarmi in cabina e filmare la corsa da lì.
“Non lo so, non credo, ma adesso chiamo l’ingegnere e glielo chiedo”.
La 663 cerca di partire, ma un problema al cambio costringe il macchinista a far sfoggio di esperienza e, pian pianino, riusciamo a partire, e una volta inserita la seconda, l’Iveco della AD904 va che è un piacere!
Domandare è lecito e se va dritta meglio, come infatti va: permesso accordato! Raccatto zainetto e registratore per l’audio separato dall’interno del treno (un esperimento per evitare il fruscio del vento, fuori dal finestrino) e mi precipito in cabina, in compagnia del capotreno e del macchinista, persone squisite con le quali ho passato il quarto d’ora del percorso (trenitalia ha abbassato la velocità del treno a 50 Km/h, 30 sui ponti…) chiacchierando, fra una risata e l’altra, del più e del meno ferroviario e non solo.
Ai lati della massicciata le nuove rotaie. Sfilano i passaggi a livello cittadini e quelli di campagna (che trenitalia vorrebbe togliere); sfilano i campi a viti, quelli freschi di semina, il torrente Torre pieno grazie alle recenti piogge; passiamo le fermate di San Gottardo, sotto di noi la trafficata statale per Cividale che attraversiamo poco fuori Remanzacco, e poi Moimacco (dove troviamo una parte del treno rinnovatore) e infine Bottenicco. Ancora in aperta campagna con le prealpi Giulie sulla sinistra mentre sulla destra i primi siti industriali (alcuni ormai ridotti ad archeologia) annunciano l’arrivo a Cividale. Scendo, il tempo di timbrare il biglietto di ritorno e mi vado a sistemare nella rimorchiata pilota, dalla quale avrei pure filmato la partenza se non fosse finita proprio in quel momento la batteria della XT-4….dopo qualche imprecazione in friulano, non riportabile, la batteria nuova è al suo posto e mi godo il viaggetto di ritorno.
A Udine aspetto che la doppia riparta, con il solito problema al cambio che la fa penare un po’, ma alla fine mi passa a fianco, ringraziando con un triplice saluto il mio arrivederci con la mano.
PS: Trenitalia dice che i lavori si protrarranno per circa un mesetto e mezzo, ma nelle chiacchiere in cabina i ferrovieri della FUC, lecitamente, dubitano…
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Ottimo video, bravo!!!
Grazie!!! A presto!
Finalmente si può dire per il nuovo armamento. Se ne parlava addirittura dal 2018!
Oltre ai sopracitati lavori, ci sarà l'ammodernamento delle apparecchiature dei passaggi a livello che sono ancora quelli del gestore precedente, a semibarriere e campane americane WRRS. I treni che percorreranno la Udine-Cividale saranno i Minuetto e non ci saranno più Aln.
Chiaccherando con il personale di macchina ho, forse ingenuamente, suggerito di far girare le 663 alla domenica, come treni storici... chissà.... grazie, ciao!!!
Bel video!!
Si fa quel che si può, grazie, a presto!
Era il 2012, sulla Sacile-Gemona, giusto un mese prima della frana, e chiesi al macchinista di poter filmare dalla cabina: niente da fare, consenso negato. Pazienza... non sempre va dritta. Notevole il trucchetto per l'audio separato... Grazie e ciao!
Forse perché era Trenitalia, il personale della Fuc è gentile e disponibile; poi la tratta è breve, forse c' entra anche questo. Grazie per la pazienza, ciao!
Ora c'è da aspettare la riapertura dell'intera ferrovia Sacile-Gemona al servizio passeggeri. Tratto Maniago-Gemona ancora sospeso ma percorso salutariamente da treni storici. Se un giorno la riaprono devono elettrificarla e rimuovere i tanti passaggi a livello che la caratterizzano. Nel solo comune di Aviano ce ne sono ben 9.
Un paio d' anni fa il governo regionale aveva questa intenzione, ma sono pronto a scommetterci che non se ne farà niente. In compenso hanno in progetto una bella autostrada "pedemontana" Sequals-Gemona.... grazie del commento, ciao!!
Trenitalia dice che vuole eliminare i passaggi a livello? Ma ce ne sono tanti, e con cosa pensa di sostituirli, con sottopassi? Allora questa piccola ferrovia secondaria verrebbe a costare quanto una linea di metro di una grande città....
Quando girano soldi non c'è logica che tenga.... grazie del commento! Ciao!
La ferrovia resta chiusa fino al 31, poi riapre il 1° settembre. Probabile viaggio a bordo nel primo giorno di apertura con servizio Trenitalia.
Non ci salgo fino a quando non vedo la scritta "FUC" 😁
Penso a quanti disagi dovranno patire i nuovi Orsetti del Baule a viaggiare chissà per quanto tempo colla Gradese...
Coraggio orsetti ❤ Trenitalia dice che ci vorrà un mese e mezzo. Si.... Trenitalia.....
La chiusura della linea è stata prorogata ulteriormente. Contrattempi nei lavori dovuti forse a fattori esterni.
Avevano ragione i ferrovieri della Fuc, nella chiacchierata in cabina: chissà se e quando....
primo like🎉
In premio un viaggetto andata e ritorno sulla 663 fuc, quando riaprirà! Grazie!