Тут фокус в том, что автоматическая трансмиссия дает значительное ощущение комфорта. По этому всякие ведра с автоматом кажутся лучше именно из-за автомата. Если с завода поставят традиционную АКПП на Весту, это номер 1 среди бюджетных авто и даже некоторых более дорогих китайцев.
Ездил на такой три недели. Дилер выдал в качестве подменки пока мою Ниву делали ( так и не сделали). Мне понравилось как коробка работает, всё чётко переключается. Очень понравилось плавность подвески, по гравийки практически нету стуков. По сравнениб с Вестой конечно маловата, но подвеска мне показалась мягче. Едет не плохо. У меня люк был электро и прочие плюшки. Шумка фигня по сравнению с Вестой! Колёсики маленькие, смотрится как тележка и з Ашана. Думал, что купить, Весту или КаллСвин. В итоге взял Весту СВ. Пока не жалею. Но гдето в душе я и ногда думою о этой машинке. Цена всё портит. Стоила бы как Гранта... Эхх.
Тут на днях пришлось немного поездить на такси пару дней так вышло что приезжали только китайцы пробеги от 30 до 90 тыс по общался с водителями понял что все таки нет пока ещё брать их нельзя хотя прогресс на лицо
@@СлавикЛюбченко согласен , но всё же если по выбирать , то можно взять достойного , опять же дороже , и уже как то нужно продумывать бизнес план ибо продать выгодно не получится , а Веста уходит на ура
@@ТатьянаМитрофанова-м4г точно нет ,,,ни ОДИН из доступных с Вестой по ресурсу и рядом не встанет , многие не встанут по управляемости , шумке энергоекости подвески да и так по мелочи , кузов так же
@ТатьянаМитрофанова-м4г я понимаю что вы имеете ввиду , и всё же нет , Веста китайской не будет никогда , даже при наличии в ней некоторых китайских деталей
По поволу литража мотора. В Формуле 1 уже лет 50 ограничение 1,5л для моторов с турбиной. И БМВ ещё в 70х сделало 4х цилиндровый 1 5 л мотор, которы выдавал в квалификационгом заезде 1400-1500 л. с. И в гоночном режиме 1000 л. с. Мотоциклы с 1 л объёмом выдают по 200 л. с. И ездят годами. Не важно, какой там объём, важно насколько качественно и продуманно создан этот мотор. 1,4л вон у фольксвагена ставится в пассаты (Д класс авто) и в Тигуана (кроссовер на базе Ц класса).
@santaantihris почитайте правила Ф1. Мотор там живет несколько гонок. Ну и режим эксплуатации там жесче некуда, и мотор отжат. Ф1 - это пример, что можно выжать из мотора 1,5л. И то, там ограничения, что бы из него не выжали все соки. Гражданский так не насилуют и так не отдимают, хотя китайцы и японцы пробуют, у Хонды 1,5л 180лс, у китайцев есть и более отжатые. Но вроде ходят.
Неееее - Веста лучше!) Привет Серёга! Внешний вид данного автомобиля вообще не привлекает, да и название специфическое!)) А если серьезно - согласен с выводами (для города, для девочек, для начинающих)!
Мда. У Гранты подвеска мягкая, при перестроении вес переваливается со стороны на сторону предсказуемо и ей модно нормально управлять на скорости. При жтом она еюямки глотает, можно по разбитой бетонке лупить. Веста тяжелая, по бетонке уже не полетаешь, но более менее подвеска с ними справляется. А тут чисто город с хорошей дорошой?
@kkkoha1 я и не говлрил, что подвеска гранты управляемей. Я сказал, что она управляема, хоть и мягкая. Подвеска весты гораздо лучше управляется, чем грантовская. Гранта лучше переваривает разбитую дорогу. Гремит вся при работе, но едет по разбитой бетонке хорошо, долго, и не ломается. У весты более тяжелый кузов и скакать по разбитой бетонке 120 постоянно и без последствий - не выйдет.
@kkkoha1 у меня до весты была гранта. Она лучше переваривала совсем убитые дороги. Веста лучше управляется и как гранта не переваливается с боку на бок. Но по стыкам плит бетонки, залепленым асфальтом, гранта ехала не замечая кочек.
@@kkkoha1 новая Веста своя на 16 литьё , 21 года и новая рабочая грант , у гранты мягче подвеска однозначно и лучше по бездорожью. Веста более жёсткая и собранная но по бездорожью более шумная . Для деревни гранта намного комфортнее
@@kkkoha1ее цена от 1850000, зря ты так за рубежом эта марка достаточно известная в прошлом английская марка сейчас ее выкупили китайцы но качество автомобилей на самом высоком уровне среди китайцев все узлы и агрегаты европейских производителей, даже лучше джили, покатайся на mg5 у него очень крутой вариантор! Связка мотор коробка суперская, а че мелочится возьми в аренду сразу mg cyberster😅
Почему никто нехочет признать что реакцич на руль у весты - как на кировце гидравлика . Руль на правильно настроенном эур делает сопротивление и стремитсч направить авто прямо !!! 100%это китайская лажа не безопасна для вождения . Пример ... я чуть в шаны не кинул проезжая мост шириной чуть больше по ширине твоего авто .
@@_rezistor А у меня не хочет . Пересел в калину ,так там руль придерживать ещё нужно чтобы колёса в другую сторону не кидало . Намного уверенней чувствуешь. авто может расхлябанность из за разбитых рулевых ,только . На Весте очень острая реакция сразу без каких либо перекладок . Надеюсь стойки может со временем по мягче будут появится хоть какой то крен .
при всей не любви к весте нг ,все равно это китайский хлам.его возьмешь за одну стоимсоть с тазом,пусть даже таз дороже на сотку-две ,таз продашь условно через год брав за 1.8 отдашь бу за 1.6,это хлам взяв за 1.6 - дай бог за 1.2 скинешь,недавно только смотрел на драйве чел покупал livan x3 pro за 1.5 в среднем,а сейчас его возьмут ну максимум 800-900 одногодку
Конечно можешь оценивать машину из каршеринга с пробегом в 60 т. км., но нужно понимать что в каршеринге машины эксплатируют на износ, и эти 60 идут как 160 т. км. Сам владею таким чанганом, машинка небольшая, как искра сейчас будет, мотра ей достаточно, мотор в книгу рекордов гинеса вошёл по времеги работы на максимальных оборотах, коробка хорошая, но только для спокойной езды, т. к. она с 2мя мокрыми сцеплениями и если на ней не наваливать, прослужит долго, по поводу подвески понимай что 60 т. к. и ее просто убивали за эти 60 т. км. Шумка на ней ужастная, в этом соглашусь, кузов не оцинкован, тоже огромный минус, по дизайну на вкус и цвет, но я брал такую за 1.4 с люком, такого в ладе точно нет. Машина заслуживает на свое сужествование, она в целом неплохая, просто при покупке нужно смотреть свой бюджет и что ты хочешь от машины, я хотел весту, но веста стоила 1.5 пустая, либо Алсвин со всеми приколюхами и люком. P. S. информации про машину много и на сайте у дилера и в интеренсные в целом. Всем хороших дорог!
@@willgraham795 не плохой, собраный авто , но дорого относительно того что мы имеем , узковаты кресла и салон , жестковата подвеска , мотор кпп отлично , управляемость отлично
Тут фокус в том, что автоматическая трансмиссия дает значительное ощущение комфорта. По этому всякие ведра с автоматом кажутся лучше именно из-за автомата. Если с завода поставят традиционную АКПП на Весту, это номер 1 среди бюджетных авто и даже некоторых более дорогих китайцев.
@@ALIEV7771 согласен на всн 1000000000000000000%
Он не аналог Весты, а аналог Гранты, причем по всем параметрам. И покупать такое г...но ну такое себе.
Аналог гранты по цене двух грант. Это как?
Ты хрень спорол.
Ты какой-то бред высрал😂
@@Badman-w7t Владельцы набежали)))
@@ДмитрийЯкубец-у8у Нет, не владелец. Просто объективный.
Привет бро..... Ништяк
@@ЮраБашкирцев-ш9з привет😉
Сергей попробывать надо ладу искру.
Уж дужа она симпотичная😂
@@Dimych1980 как будет так и сделаем
Очень похожа на Весту первую
Да таже гранта ну чуть больше.)))
Буду честным но я лучше возьму весту. Да может где то она хуже по удобствам,но технически она лучше.
Серега, привет. Затести Belgee X70 на классическом автомате, интересно впечатление. И с Хавалом М6 на механике, тоже интересно сравнение с Вестой.
Ездил на такой три недели. Дилер выдал в качестве подменки пока мою Ниву делали ( так и не сделали). Мне понравилось как коробка работает, всё чётко переключается. Очень понравилось плавность подвески, по гравийки практически нету стуков. По сравнениб с Вестой конечно маловата, но подвеска мне показалась мягче. Едет не плохо. У меня люк был электро и прочие плюшки. Шумка фигня по сравнению с Вестой! Колёсики маленькие, смотрится как тележка и з Ашана. Думал, что купить, Весту или КаллСвин. В итоге взял Весту СВ. Пока не жалею. Но гдето в душе я и ногда думою о этой машинке. Цена всё портит. Стоила бы как Гранта... Эхх.
Тут на днях пришлось немного поездить на такси пару дней так вышло что приезжали только китайцы пробеги от 30 до 90 тыс по общался с водителями понял что все таки нет пока ещё брать их нельзя хотя прогресс на лицо
@@СлавикЛюбченко согласен , но всё же если по выбирать , то можно взять достойного , опять же дороже , и уже как то нужно продумывать бизнес план ибо продать выгодно не получится , а Веста уходит на ура
Весту тоже можно считать китайским автомобилем
@@ТатьянаМитрофанова-м4г точно нет ,,,ни ОДИН из доступных с Вестой по ресурсу и рядом не встанет , многие не встанут по управляемости , шумке энергоекости подвески да и так по мелочи , кузов так же
@@kkkoha1 я имею ввиду что веста сейчас наполовину если не больше собрана из китайских запчастей, вот уже стали ставить 6 ступенчатую, китайскую МКПП
@ТатьянаМитрофанова-м4г я понимаю что вы имеете ввиду , и всё же нет , Веста китайской не будет никогда , даже при наличии в ней некоторых китайских деталей
подскажи , а что за анти радар у тебя ?
@@VSADNIK0007 приложение в телефоне
@@kkkoha1 это понятно , а как называется ?
@VSADNIK0007 так и наззывается антирадар картинка синяя
Спасибо, я прям так и думал про этот авто .
По поволу литража мотора. В Формуле 1 уже лет 50 ограничение 1,5л для моторов с турбиной. И БМВ ещё в 70х сделало 4х цилиндровый 1 5 л мотор, которы выдавал в квалификационгом заезде 1400-1500 л. с. И в гоночном режиме 1000 л. с.
Мотоциклы с 1 л объёмом выдают по 200 л. с. И ездят годами.
Не важно, какой там объём, важно насколько качественно и продуманно создан этот мотор. 1,4л вон у фольксвагена ставится в пассаты (Д класс авто) и в Тигуана (кроссовер на базе Ц класса).
В формуле 1 даигатель живет 1 максимум 2 гонки и то не всегда, а мотоцикл весит 250 кг, если его мотор поставить на авто будет как в формуле 1.
@@ApsuVital всё верно
@santaantihris почитайте правила Ф1. Мотор там живет несколько гонок. Ну и режим эксплуатации там жесче некуда, и мотор отжат.
Ф1 - это пример, что можно выжать из мотора 1,5л. И то, там ограничения, что бы из него не выжали все соки. Гражданский так не насилуют и так не отдимают, хотя китайцы и японцы пробуют, у Хонды 1,5л 180лс, у китайцев есть и более отжатые. Но вроде ходят.
@ApsuVital думаю , с такими раскладами нормально проработыный мотор 1.5 до 200л.с это норм , тысяч 200-250 проходит
привет. попробуй Changan EADO plus DLX
Привет ! Попробуй чанган cs 35 плюс нев. У алсвина и расход маленький (5-6л)
Интересен Хавал м6, ценовая линейка , как у Весты в максималке. Ливаны ( бывшие лифаны)всякие интересны
На них вариаторы слабые
Неееее - Веста лучше!) Привет Серёга! Внешний вид данного автомобиля вообще не привлекает, да и название специфическое!)) А если серьезно - согласен с выводами (для города, для девочек, для начинающих)!
Веста гораздо лучше
Привет серега попробуй кайя е5
Привет Серег,кайе е 5
Серёга,Джили ситирей может , попробовать?
она теперь конкурент ладе искре
У Весты 1,8 и 1,6 сейчас варик есть - клон джатки
этому варику до джатки как мне до китая пешком,джатко хоть и древний зато как калашников!
@@den62217 Владельцы Ниссанов с отрыгнувшим вариатором на 100тыс. не дадут соврать.
Alsvin из-за отсутствия оцинковки подходит только для такси и проката
Привет!
Это лада искра,даже дефлекторы не поменяли, ха ха😂
Мда. У Гранты подвеска мягкая, при перестроении вес переваливается со стороны на сторону предсказуемо и ей модно нормально управлять на скорости. При жтом она еюямки глотает, можно по разбитой бетонке лупить.
Веста тяжелая, по бетонке уже не полетаешь, но более менее подвеска с ними справляется. А тут чисто город с хорошей дорошой?
@@ApsuVital не сказал бы что у гранты подвеска мягчехчем у весты , и по управлению тем более , вчера две на прошивке были
@kkkoha1 я и не говлрил, что подвеска гранты управляемей. Я сказал, что она управляема, хоть и мягкая. Подвеска весты гораздо лучше управляется, чем грантовская. Гранта лучше переваривает разбитую дорогу. Гремит вся при работе, но едет по разбитой бетонке хорошо, долго, и не ломается. У весты более тяжелый кузов и скакать по разбитой бетонке 120 постоянно и без последствий - не выйдет.
@ApsuVital блин ну нет по мягкости они одинаковы ,,,укатал лично 2 весты по 200 тыс км ,по убитым дорогам , всё норм , это не теория
@kkkoha1 у меня до весты была гранта. Она лучше переваривала совсем убитые дороги. Веста лучше управляется и как гранта не переваливается с боку на бок. Но по стыкам плит бетонки, залепленым асфальтом, гранта ехала не замечая кочек.
@@kkkoha1 новая Веста своя на 16 литьё , 21 года и новая рабочая грант , у гранты мягче подвеска однозначно и лучше по бездорожью. Веста более жёсткая и собранная но по бездорожью более шумная . Для деревни гранта намного комфортнее
Надо на обзор новый чери Тигго 4
Из багажника мишка смотрит. К дизайну вопрос.
Найдите весту с нисановским автоматом
ее в природе не существует как и совка твоего.бывает только с вариатором jatco
@@beamngcars6498 причем здесь совок дятел?
Сергей привет попробуй MG 5
@@ДмитрийАгальцов-с5ж привет , это хто MG 5
@@kkkoha1ее цена от 1850000, зря ты так за рубежом эта марка достаточно известная в прошлом английская марка сейчас ее выкупили китайцы но качество автомобилей на самом высоком уровне среди китайцев все узлы и агрегаты европейских производителей, даже лучше джили, покатайся на mg5 у него очень крутой вариантор! Связка мотор коробка суперская, а че мелочится возьми в аренду сразу mg cyberster😅
Китайский седан размером чуть больше Весты. 1.5 вариатор. Говорят хорошо собран и хорошо едет. На Урале таких много в такси.
Почему никто нехочет признать что реакцич на руль у весты - как на кировце гидравлика . Руль на правильно настроенном эур делает сопротивление и стремитсч направить авто прямо !!!
100%это китайская лажа не безопасна для вождения .
Пример ... я чуть в шаны не кинул проезжая мост шириной чуть больше по ширине твоего авто .
У меня на Весте руль отлично возвращается в ноль) и на маленькой скорости и на большой)
@@алеша-й6ы чё??? У весты рулёжка и управляемость на голову выше чем у многих
@@_rezistor А у меня не хочет . Пересел в калину ,так там руль придерживать ещё нужно чтобы колёса в другую сторону не кидало . Намного уверенней чувствуешь. авто может расхлябанность из за разбитых рулевых ,только .
На Весте очень острая реакция сразу без каких либо перекладок . Надеюсь стойки может со временем по мягче будут появится хоть какой то крен .
Нужен новый Черри 4 (не про)
Они по размеру одинаковые, с 4 про. В городе тигго 4 офигенная машина.
при всей не любви к весте нг ,все равно это китайский хлам.его возьмешь за одну стоимсоть с тазом,пусть даже таз дороже на сотку-две ,таз продашь условно через год брав за 1.8 отдашь бу за 1.6,это хлам взяв за 1.6 - дай бог за 1.2 скинешь,недавно только смотрел на драйве чел покупал livan x3 pro за 1.5 в среднем,а сейчас его возьмут ну максимум 800-900 одногодку
Китайский аналог гранты..
Как 200 , у меня ласточка 192 и то
@@АлександрЧеркасов-х1ф на прошлой 207 по gps ..На этой пока тоже 195 )
Конечно можешь оценивать машину из каршеринга с пробегом в 60 т. км., но нужно понимать что в каршеринге машины эксплатируют на износ, и эти 60 идут как 160 т. км. Сам владею таким чанганом, машинка небольшая, как искра сейчас будет, мотра ей достаточно, мотор в книгу рекордов гинеса вошёл по времеги работы на максимальных оборотах, коробка хорошая, но только для спокойной езды, т. к. она с 2мя мокрыми сцеплениями и если на ней не наваливать, прослужит долго, по поводу подвески понимай что 60 т. к. и ее просто убивали за эти 60 т. км. Шумка на ней ужастная, в этом соглашусь, кузов не оцинкован, тоже огромный минус, по дизайну на вкус и цвет, но я брал такую за 1.4 с люком, такого в ладе точно нет. Машина заслуживает на свое сужествование, она в целом неплохая, просто при покупке нужно смотреть свой бюджет и что ты хочешь от машины, я хотел весту, но веста стоила 1.5 пустая, либо Алсвин со всеми приколюхами и люком. P. S. информации про машину много и на сайте у дилера и в интеренсные в целом.
Всем хороших дорог!
Что с носом? С первого видео гнусявишь и соплями шмыгаешь.
Диагноз есть или просто забил ?
я сегодня проехался 80 км на белджи х50 он же кулрей,и понял что больше не хочу ездить на весте))
@@den62217 ездил ни раз ,с учетом цены , хочу ездить на Весте ,,,
Вот тоже к нему склоняюсь
Чем он лучше Веста :)?
Да тоже понравился другой уровень уже , но кулрей мне выходил на лям дороже Весты
@@willgraham795 не плохой, собраный авто , но дорого относительно того что мы имеем , узковаты кресла и салон , жестковата подвеска , мотор кпп отлично , управляемость отлично
Пливет