Joder Isma, hará un tiempo sabía que doble quería comprar y de cabeza, pero es que ahora no hay manera. ME PONEN LOCO TODAS. Solo las que salen en este canal, si usted no hace review no le interesan. Espectáculo de hideo, como siempre.🎉
Pues la spark es de las pocas cuyo cuadro se diferencia la enooorme mayoría son similares desde la Santa Cruz Blur, la specialized epic, la megamo, la oiz etc son muy muy similares
Es un bicicletón pero valiendo 4 veces más que la mía pesa lo mismo😢 y siendo pivote virtual y sin ruedas de carbono, por ahora. Gran video Ismael, menudas sendas.
Gracias! El peso, en general (no solo en el caso de la Spark), es algo que ha dejado de ser una prioridad en los últimos desarrollos y la evolución ha ido más hacia hacer bicis más "capaces" sin que el peso se dispare (pero también sin rebajar los pesos de anteriores versiones). Es algo que hemos visto en las nuevas generaciones de muchas bicis, que el peso ya no es el argumento de desarrollo principal. Tras probar muchas de ellas, la verdad es que tienen razón en gran parte, y 300 gramos más en el cuadro no es una diferencia vital para la mayoría (aunque si pueden ser de menos mejor que de más 😁)
@esmountainbike te doy toda la razón pero por ese precio, uff. Son 15000€. Imagínate esos 15000€ en la antigua Blur, vpp, el avión que tendrías, más eficiente, más capaz, y sin tocar las bielas con las piedras jejeje
Sí, totalmente, el precio de la topa de gama es... simplemente de tope de gama, una producto casi icónico y de estatus, pero aunque el precio de la más económica de las 3 no sea bajo sí es de los más bajos que hay a día de hoy con Flight Attendant. El peso no es su punto fuerte, pero, tras probarlo mucho, si nos dan a escoger entre bajar 400 gramos a la bici y llevar suspensiones convecionales con mando remoto manual, o 400 gramos más pero con Flight Attendant, escogeríamos lo segundo porque tendrá un impacto mayor en cómo montamos en bici que no el tener un poco de peso menos. Sin entrar a valorar que la barrera del precio es muy importante y está ahí. Saludos y gracias por comentar :)
Excelente video, como siempre Isma. Es espectacular, mas alla de toda dimension, es cosa de otro universo, como cambia la bici al sprintear, tomar un repecho o cualquier cambio de plano en montaña. No hay vuelta atras una vez usado el FA (bueno si, el brain de las epic) Una joyita de la tecnologia.
Tal y como dices, cuando nos damos cuenta de lo mucho que aporta es al volver atrás al bloqueo manual de 3 posiciones... qué rápido te acostumbras a lo bueno :D
The frame with the larger shock access opening (for the Fox Float X Nude PE EVOL Piggy Back) was already in production for the Spark ST 900 Tuned Bike (140mm fork) so it just required a different paint job.
Mire a ver usted don Ismael si le regalan una de esas y ya que nos conocemos (por el canal de you tube) me la pasa; me conformo con la gama baja de las que ha presentado, ya ve que no soy exigente. Si pasado mañana (22/12/2024) hay suerte (mucha suerte) me compro una, si no..., imposible, al igual que sus precios. Excelente vídeo don Ismael; como siempre.
Bicis de ensueño para competición o usuarios que tengan y quieran gastarse un cantidad mas que considerable de dinero. Yo sigo disfrutando como un niño con mi spark rc team del 2.020 de 11,7 kilos por una fracción de lo que valen estas maravillas tecnológicas. Saludos y gracias una vez mas por estos fantásticos videos.
La anterior generación de la Spark fue, sin duda, una de las mejores y más influyentes bicis de la historia. Un misil acertado y pionero en una larga lista de cosas... a seguir disfrutándola! :)
Yo tengo una giant trance x con fox live valve y se nota muchísimo, sobretodo en la capacidad escaladora. Creo q sería algo similar, que me dices de la comparativa entre ambos sistemas ahora que los has probado.
Exacto, pues (para que te hagas una idea) la electrónica beneficia aún más a un sistema de suspensión como el de la Spark que no al de la Trance (aunque las dos le puedan sacar partido)...
Cómo afectará al mantenimiento de las piezas desgastables de la suspensión ? Ahora los retenes, por dar un ejemplo, estarán trabajando mucho más (en cantidad de usos).
Al final siendo IA la que hace el trabajo es mucho más fino que nosotros así que entiendo que el maltrato de los elementos de desgaste de ver ser igual o inferior
Lo único que en principio sufrirá más desgaste son los elementos que abren y cierran los circuitos internos en cada modo. Pero, por otro lado, nunca bajarás bloqueado sin querer, que es un estrés mucho mayor al sistema que no un poco de desgaste. A ver a la larga cómo resiste todo. Saludos!
Pues es díficil saber cuándo la actualizarán. Tal y como está el mercado las marcas están dando más vida a sus modelos que en el pasado y, justo en la Scott Spark RC, tras volver a probarla, no le vemos ningún punto crítico en el que digamos "esto necesita ser actualizado"...
Lo que no intiendo es porque Fox todavia no tiene su version del FA. Yo no he testado el elctronico, pero me parece mil veces mejor la Fox 34 que la Sid 35 Ultimate...
Ya... por ahora han sacado una nueva versión, pero lo han enfocado totalmente al mundo gravity y solo con el amortiguador... veremos en el futuro, porque su sistema tiene muchos puntos fuertes respecto al FA, pero ahora mismo sus aplicaciones reales son limitadas a un tipo de bici muy concreto. No iría mal competencia al FA!
En las Spark RC con FA vienen todas con el manillar integrado de carbono de Syncros (cuyo peso es bueno) y con ruedas Syncros con llanta de carbono también bastante competitivas en peso. Los sillines Syncros están bien de peso... vas rascando de componente en componente al final. El FA no añade mucho peso a la bici. Cuenta que aunque sumas las 2 baterías, el peso del sistema electrónico es bajo y que te quitas de encima dos cables y el mando remoto... nosotros hemos calculado, más o menos, que no llega a los 150 gramos de incremento en total en la bici
Si es por el peso... la diferencia de peso donde más se nota es en las ruedas. Distribuido por la bici es más complicado de notar en marcha. Entre esas dos, si la Lefty te gusta no hay otro camino, a partir de ahí, estás hablando de 2 muy buenas bicis :)
@esmountainbike la cuestión es que ya tuve la spark y la vendí porque siempre me hizo ilusión tener la scalpel. La nueva scalpel ya va bajando de precio, te hablo de la 1, con manillar integrado pero que según dicen en talla L está por 11.5 kilos... difíciles de bajar si no le metes bastante dinero como tú bien dices en unas buenas ruedas. Yo pensaba que la spark con FA en HMF sería bastante más pesada. Y por precio está más barata atendiendo al PVP. Gracias por el video y las aclaraciones 😊👌
Realmente es un tema de la tapa únicamente. Con la nueva ganan un poco de espacio que es necesario con el tamaño del amortiguador con la batería. Cuando se diseñó el cuadro no se sabía que saldría algo así. Quizás puedan sacar alguna tapa modificada para el sistema de las anteriores a 2025 (incluso se podría hacer en impresión 3D, al fin y al cabo es un plástico). El cuadro en sí, al margen de la tapa, no tiene mayores diferencias
@@esmountainbike tengo la WC Evo TR 2024, estuve revisando las fotos entre los modelos y la boca es diferente en cuadro 2025, es más amplia para poder meter y sacar el amortiguador.
No es obligatorio, desde luego, y se puede disfrutar del MTB con una MTB de gama baja sin problema. Pero también podríamos vivir sin muchas de las cosas que tenemos y en cambio nos ayuda a disfrutar más de muchos aspectos de la vida :)
12k euro :))) you will be in stress riding it......0 fun....i buy 2023 procaliber for 1 k euro and i take 350eu for fox 32 sc grip.and i have fun for 1.4 euro ...for 12k...it wont be fun ...you will get 1000cc bike that can hit 300kph...
Yo el flight attendant lo veo muy útil para la competición, pero para un globero como yo 😅, no lo veo necesario. Al menos con esos precios, si fuera más económico si que lo vería útil. Creo que hasta que no sea más barato, no se venderá bien entre los globeros 🧐.
Creemos (es nuestra creencia, cero información real...) que acabarán sacando un Flight Attendant en suspensiones que no sean la tope de gama dado que, en principio, una vez tienes desarrollada la electrónica añadirla a una horquilla SID Select, por ejemplo, es lo mismo que hacerlo a una SL Ultimate. Veremos! Desde luego la barrera del precio está ahí. Gracias por comentar :)
Debería de ser la lógica de aquí para adelante, porque de lo contrario deberían de abaratar bastante más los modelos "terrenales" para el resto de los mortales que siguen teniendo precios altos.
Horrible ese cambio de tres posiciones, la bici es para ser feliz, tu y la naturaleza, recomiendo siempre la bici rígida tope de gama eso sí, en ella si vas a disfrutar y a complicarte menos con los mantenimientos ❤
O sea de la gama de entrada a la tope de gama hay una diferencia de precio de 6600 euros Y la diferencia de peso entre ambas es de solo 500 gramos O sea si quieres rebajar 500 gramos a la bici tienes que pagar 6600 euros más jajajaja Literalmente esto es ridículo, claramente con la gama de entrada basta y sobra
Lo hemos comentado en otro comentario. Hace un tiempo que el peso no es el hilo conductor de las innovaciones en el MTB. No ya por Scott, en general revisa los pesos de buena parte de las dobles renovadas más recientemente y siguen la misma línea. Si nos das a elegir entre que la bici peso 500 gramos menos y vaya con suspensiones con bloqueo manual en el manillar o que pese 500 gramos más y vaya con suspensiones electrónicas, sin duda tendrá más impacto en nuestro día a día y más beneficios la suspensión electrónica que no el ahorrar 500 gramos en componentes que no son las ruedas :)
@esmountainbike En lo personal para mí no vale nada la pena pagar 6600 euros mas por la tope de gama porque con La gama de entrada de scott que viene con suspensiones electronicas Basta y sobra Y en ningún momento he hablado de suspensiones con bloqueo manual Porque la tope de gama tiene las mismas suspensiones electrónicas que la gama de entrada
![Pinarello Dogma F 2025 dream road bike build [4K ASMR]](http://i.ytimg.com/vi/YRN8prg0-uc/mqdefault.jpg)
Ismail Ventura "el dentista". Especialista en poner los dientes largos al personal. : ) Gran trabajo!!
😁😁😁 GRACIAS!!!
Joder Isma, hará un tiempo sabía que doble quería comprar y de cabeza, pero es que ahora no hay manera. ME PONEN LOCO TODAS. Solo las que salen en este canal, si usted no hace review no le interesan. Espectáculo de hideo, como siempre.🎉
😂😂😂 GRACIAS!!! (o perdón, según lo mires)
Pues la spark es de las pocas cuyo cuadro se diferencia la enooorme mayoría son similares desde la Santa Cruz Blur, la specialized epic, la megamo, la oiz etc son muy muy similares
Es un bicicletón pero valiendo 4 veces más que la mía pesa lo mismo😢 y siendo pivote virtual y sin ruedas de carbono, por ahora. Gran video Ismael, menudas sendas.
Gracias! El peso, en general (no solo en el caso de la Spark), es algo que ha dejado de ser una prioridad en los últimos desarrollos y la evolución ha ido más hacia hacer bicis más "capaces" sin que el peso se dispare (pero también sin rebajar los pesos de anteriores versiones). Es algo que hemos visto en las nuevas generaciones de muchas bicis, que el peso ya no es el argumento de desarrollo principal. Tras probar muchas de ellas, la verdad es que tienen razón en gran parte, y 300 gramos más en el cuadro no es una diferencia vital para la mayoría (aunque si pueden ser de menos mejor que de más 😁)
@esmountainbike te doy toda la razón pero por ese precio, uff. Son 15000€. Imagínate esos 15000€ en la antigua Blur, vpp, el avión que tendrías, más eficiente, más capaz, y sin tocar las bielas con las piedras jejeje
Sí, totalmente, el precio de la topa de gama es... simplemente de tope de gama, una producto casi icónico y de estatus, pero aunque el precio de la más económica de las 3 no sea bajo sí es de los más bajos que hay a día de hoy con Flight Attendant. El peso no es su punto fuerte, pero, tras probarlo mucho, si nos dan a escoger entre bajar 400 gramos a la bici y llevar suspensiones convecionales con mando remoto manual, o 400 gramos más pero con Flight Attendant, escogeríamos lo segundo porque tendrá un impacto mayor en cómo montamos en bici que no el tener un poco de peso menos. Sin entrar a valorar que la barrera del precio es muy importante y está ahí. Saludos y gracias por comentar :)
Excelente video, como siempre Isma.
Es espectacular, mas alla de toda dimension, es cosa de otro universo, como cambia la bici al sprintear, tomar un repecho o cualquier cambio de plano en montaña. No hay vuelta atras una vez usado el FA (bueno si, el brain de las epic) Una joyita de la tecnologia.
Tal y como dices, cuando nos damos cuenta de lo mucho que aporta es al volver atrás al bloqueo manual de 3 posiciones... qué rápido te acostumbras a lo bueno :D
The frame with the larger shock access opening (for the Fox Float X Nude PE EVOL Piggy Back) was already in production for the Spark ST 900 Tuned Bike (140mm fork) so it just required a different paint job.
Mire a ver usted don Ismael si le regalan una de esas y ya que nos conocemos (por el canal de you tube) me la pasa; me conformo con la gama baja de las que ha presentado, ya ve que no soy exigente.
Si pasado mañana (22/12/2024) hay suerte (mucha suerte) me compro una, si no..., imposible, al igual que sus precios.
Excelente vídeo don Ismael; como siempre.
GRACIAS!!!! Si nos toca el gordo no diremos nada, pero habrá señales en forma de bicis jejeje
Bicis de ensueño para competición o usuarios que tengan y quieran gastarse un cantidad mas que considerable de dinero. Yo sigo disfrutando como un niño con mi spark rc team del 2.020 de 11,7 kilos por una fracción de lo que valen estas maravillas tecnológicas. Saludos y gracias una vez mas por estos fantásticos videos.
La anterior generación de la Spark fue, sin duda, una de las mejores y más influyentes bicis de la historia. Un misil acertado y pionero en una larga lista de cosas... a seguir disfrutándola! :)
LOVE spark ❤
loooooove ♥️♥️♥️
Se puede utilizar el flight attendant con los pedales Favero o tiene que ser un potemciometro propio de Sram? Gracias por tus vídeos!!!
Yo tengo una giant trance x con fox live valve y se nota muchísimo, sobretodo en la capacidad escaladora. Creo q sería algo similar, que me dices de la comparativa entre ambos sistemas ahora que los has probado.
Exacto, pues (para que te hagas una idea) la electrónica beneficia aún más a un sistema de suspensión como el de la Spark que no al de la Trance (aunque las dos le puedan sacar partido)...
❤ linda bici
🚀🚀🚀
El siguiente paso será que el sistema tome el control del manillar para que el ciclista se concentre únicamente en apreciar el paisaje.
😂😂😂😂😂
RockShox Paisaje Attendant 😁
😂😂
@@estebanaraiza jajajaja eso seria la mayor estupides del ciclismo Si se hace realidad
Y poner un motor para que no nos cansemos 🎉
Ups, que eso ya existe 😂
En su día critiqué el cableado....... ufffffff ahora es 👌
A nivel visual... queda espectacular sin cables!
Cómo afectará al mantenimiento de las piezas desgastables de la suspensión ? Ahora los retenes, por dar un ejemplo, estarán trabajando mucho más (en cantidad de usos).
Al final siendo IA la que hace el trabajo es mucho más fino que nosotros así que entiendo que el maltrato de los elementos de desgaste de ver ser igual o inferior
Lo único que en principio sufrirá más desgaste son los elementos que abren y cierran los circuitos internos en cada modo. Pero, por otro lado, nunca bajarás bloqueado sin querer, que es un estrés mucho mayor al sistema que no un poco de desgaste. A ver a la larga cómo resiste todo. Saludos!
Esta es la actualización de la spark? O se espera la actualización del modelo también para 2026? Gracias
Pues es díficil saber cuándo la actualizarán. Tal y como está el mercado las marcas están dando más vida a sus modelos que en el pasado y, justo en la Scott Spark RC, tras volver a probarla, no le vemos ningún punto crítico en el que digamos "esto necesita ser actualizado"...
Es prácticamente una bici de enduro de hace unos añitos, tiene un pinton y muy bonita
Es que las bicis de XC han tenido una evolución increíble. Son mini bicis trail que suben increíblemente bien :)
Dentro de algunos años en vez de llevar la bicicleta al mecánico habrá que llevarla al psicólogo😂😂
Pensábamos que ibas a poner "al electricista", pero "al psicólogo" es mucho mejor 😁
Yo tengo la RC Pro y es otro nivel
@@antoniomartinezcasessubiendo es un muerto de bici.
Bajando es de las mejores pero para subir pfffff es lenta lenta.
Spark agarse 😮
Lo que no intiendo es porque Fox todavia no tiene su version del FA. Yo no he testado el elctronico, pero me parece mil veces mejor la Fox 34 que la Sid 35 Ultimate...
Ya... por ahora han sacado una nueva versión, pero lo han enfocado totalmente al mundo gravity y solo con el amortiguador... veremos en el futuro, porque su sistema tiene muchos puntos fuertes respecto al FA, pero ahora mismo sus aplicaciones reales son limitadas a un tipo de bici muy concreto. No iría mal competencia al FA!
Y cómo puede ser que la spark con FA y carbono HMF pese menos que una Scalpel de las nuevas 😅
En las Spark RC con FA vienen todas con el manillar integrado de carbono de Syncros (cuyo peso es bueno) y con ruedas Syncros con llanta de carbono también bastante competitivas en peso. Los sillines Syncros están bien de peso... vas rascando de componente en componente al final. El FA no añade mucho peso a la bici. Cuenta que aunque sumas las 2 baterías, el peso del sistema electrónico es bajo y que te quitas de encima dos cables y el mando remoto... nosotros hemos calculado, más o menos, que no llega a los 150 gramos de incremento en total en la bici
@esmountainbike estaba decidido por la scalpel 1 y ahora tengo mis dudas 😅
Si es por el peso... la diferencia de peso donde más se nota es en las ruedas. Distribuido por la bici es más complicado de notar en marcha. Entre esas dos, si la Lefty te gusta no hay otro camino, a partir de ahí, estás hablando de 2 muy buenas bicis :)
@esmountainbike la cuestión es que ya tuve la spark y la vendí porque siempre me hizo ilusión tener la scalpel. La nueva scalpel ya va bajando de precio, te hablo de la 1, con manillar integrado pero que según dicen en talla L está por 11.5 kilos... difíciles de bajar si no le metes bastante dinero como tú bien dices en unas buenas ruedas. Yo pensaba que la spark con FA en HMF sería bastante más pesada. Y por precio está más barata atendiendo al PVP.
Gracias por el video y las aclaraciones 😊👌
De nada! Decisiones difíciles eh!
Una pena que el modelo 2024 no pueda montar el amortiguador con FA.
Realmente es un tema de la tapa únicamente. Con la nueva ganan un poco de espacio que es necesario con el tamaño del amortiguador con la batería. Cuando se diseñó el cuadro no se sabía que saldría algo así. Quizás puedan sacar alguna tapa modificada para el sistema de las anteriores a 2025 (incluso se podría hacer en impresión 3D, al fin y al cabo es un plástico). El cuadro en sí, al margen de la tapa, no tiene mayores diferencias
@@esmountainbike tengo la WC Evo TR 2024, estuve revisando las fotos entre los modelos y la boca es diferente en cuadro 2025, es más amplia para poder meter y sacar el amortiguador.
Uf que lío.Hay que darle a los pedales????????
Solo si quieres que la bici avance. Y en bajadas ni eso, avanza por la gravedad
Esto se va de madre... nos hace falta todo eso? Lo dudo
No es obligatorio, desde luego, y se puede disfrutar del MTB con una MTB de gama baja sin problema. Pero también podríamos vivir sin muchas de las cosas que tenemos y en cambio nos ayuda a disfrutar más de muchos aspectos de la vida :)
Por suerte están muy baratas con esos euros 15,000 me compro 2 motos 125cc enduro😅
Solo hay otras 10 Scott Spark con otros precios. Cuando vas a comprar una moto suponemos que también miras solo la más cara
12k euro :))) you will be in stress riding it......0 fun....i buy 2023 procaliber for 1 k euro and i take 350eu for fox 32 sc grip.and i have fun for 1.4 euro ...for 12k...it wont be fun ...you will get 1000cc bike that can hit 300kph...
Doesn´t looks usual to ride at 300kph como diversión habitual en el día a día
15000 dólares ajjajajajajjajaja
Yo el flight attendant lo veo muy útil para la competición, pero para un globero como yo 😅, no lo veo necesario. Al menos con esos precios, si fuera más económico si que lo vería útil.
Creo que hasta que no sea más barato, no se venderá bien entre los globeros 🧐.
Creemos (es nuestra creencia, cero información real...) que acabarán sacando un Flight Attendant en suspensiones que no sean la tope de gama dado que, en principio, una vez tienes desarrollada la electrónica añadirla a una horquilla SID Select, por ejemplo, es lo mismo que hacerlo a una SL Ultimate. Veremos! Desde luego la barrera del precio está ahí. Gracias por comentar :)
Debería de ser la lógica de aquí para adelante, porque de lo contrario deberían de abaratar bastante más los modelos "terrenales" para el resto de los mortales que siguen teniendo precios altos.
Horrible ese cambio de tres posiciones, la bici es para ser feliz, tu y la naturaleza, recomiendo siempre la bici rígida tope de gama eso sí, en ella si vas a disfrutar y a complicarte menos con los mantenimientos ❤
Es parte de la esencia de la Spark :)
You could fit a Rockshox Ultimate Twistloc leaving one lever for a manual dropper. I have done that and it works very well.
Algo traumatico es que te roben la bici
Eso siempre!
Bonita bici, pero yo sigo practicando cross country no enduro....
Por suerte hay bicis para todas las necesidades (y que dure!) :)
El siguiente paso será que el sistema cambie automáticamente de corona.
En ebikes ya está... la evolución ya ha empezado en ese sentido también :)
@@esmountainbike
Exacto.
Un saludo
Bueno personalmente eso sí me parecería algo estúpido
O sea de la gama de entrada a la tope de gama hay una diferencia de precio de 6600 euros Y la diferencia de peso entre ambas es de solo 500 gramos O sea si quieres rebajar 500 gramos a la bici tienes que pagar 6600 euros más jajajaja Literalmente esto es ridículo, claramente con la gama de entrada basta y sobra
Lo hemos comentado en otro comentario. Hace un tiempo que el peso no es el hilo conductor de las innovaciones en el MTB. No ya por Scott, en general revisa los pesos de buena parte de las dobles renovadas más recientemente y siguen la misma línea. Si nos das a elegir entre que la bici peso 500 gramos menos y vaya con suspensiones con bloqueo manual en el manillar o que pese 500 gramos más y vaya con suspensiones electrónicas, sin duda tendrá más impacto en nuestro día a día y más beneficios la suspensión electrónica que no el ahorrar 500 gramos en componentes que no son las ruedas :)
@esmountainbike En lo personal para mí no vale nada la pena pagar 6600 euros mas por la tope de gama porque con La gama de entrada de scott que viene con suspensiones electronicas Basta y sobra Y en ningún momento he hablado de suspensiones con bloqueo manual Porque la tope de gama tiene las mismas suspensiones electrónicas que la gama de entrada