【理由】静岡空港、なぜ新幹線があるのにわざわざ建設した？
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 富士山静岡空港が建設された理由について説明。静岡県内には東海道新幹線が通り、鉄道・道路どちらも交通の便がかなり良好なのに空港をあえて作った。
しかし、新しい空港の運営状況は完全に赤字で、利用者数の予想を下回っている。一方、建設の際は土地収用法が適用され、地主は強制的に立ち退きになった。
この動画のナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#静岡空港
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
震災時には有用。仙台空港は津波に飲まれたけど周辺の山形と岩手花巻に助けられた。
新知事が「静岡空港駅を作れば需要を取り込め、羽田や関空が機能不全を起こしたときの受け口になれる」的なこと言ってたけど、すぐ近くのセントレアの存在を忘れているようだ
此処に空港が出来たおかげで、従兄弟が居る鹿児島まで、１時間ぐらいで行けるのが、メッチャ良い！
今まで新幹線オンリーで行ってたけど、７時間も乗ってたから、体ガチガチになってたから、造って良かったと思ってる！
あと、中国や韓国や台湾の３カ国に行けるから、何気に国際線も充実してる！
大半の都道府県に空港があるんですよね。
だから自分の県にも空港が欲しいという場合もおおかった。
作ってしまった以上、頑張ってほしい
先日、飛行機見に行きましたが人(客)が全然いません💦
元々建設のための説明会だと年間百万人？くらいの利用があると説明してましたが…案の定就航したのは中国、韓国ぐらいで…東南アジアはゼロ…
1,500億近く掛けて…これが現実でした…
知事辞めたら木を切ってやるって凄い話だなぁ。
面白いけど超乱暴
そりゃ地権者に嘘ついて木を切らせようとしたんだから
なんかのペナルティ食らわせないと腹の虫が治まらんわな
本当に辞任したんだ！
知事の積極的な判断、行動に感謝😢
@@pantarou76
石川知事は当選したら空港建設に賛成か反対か住民投票を実施すると言っていたが、結局ウヤムヤにしてしまい、実施しなかった。
県庁舎前では抗議の焼身自殺をした人まで出た。
@@kv6205
えー😱
いろんな意味で空港はあった方が良いんじゃない
赤字なら黒字に転換できる様に努める事
不便なら改善したら良い
何も無いところからでも発展はできる
なるほど、1980年ごろの事情で空港が欲しかったのはわかる気がする。でもその後の変化で必要度が下がったのに、古い計画を継続したのは失敗だったのではないだろうか。
それこそが日本のお役所仕事ですよ
とにかく予算を出来る限りいっぱい確保して使い切る
静岡空港に新幹線駅できたら豊橋〜小田原くらいまでの範囲から集客できそうだから、できたら普通に需要もありそうだし、上記の地域の人たちも喜びそうだけどな。
静岡は沖縄の次くらいに雪が少ない地域だし。
JRと航空会社が対立する構図になるのは理解できるけど、そのいがみ合いが強すぎて不利益が出てるようにも感じる。本当に便利な交通機関を整備するべく、国が主導してもっと空港への新幹線乗り入れを進めて欲しい。
東部に実家有りますが、羽田行くのと大して時間変わらないし便数少ないし就航路線も少ないし
当時はしれーっとした目で見てました。 近隣の人も騒音関係で決してウェルカムではなかった様です
最近とかだとセントレア迄のバスが浜松から結構な頻度で走っていたり微妙な空港の一つですよね
でもJALから路線を譲り受けてFDAは頑張ってる方だと思います。
アクセス鉄道を繋げてくれれば盛り上がるけどね。
@@kingstone9408 JR東海の全額負担でですか？
@@kingstone9408
もちろん地元負担で(｀・ω・´)ｷﾘｯ
@@kingstone9408さん、それが金谷駅からの単線･非電化でも許されますか？
電化路線だと保守コストも大変なので。
@@kingstone9408無理だよ鉄オタ
登録者数10万人おめでとうございます。
静岡に空港をという構想が出てきたのは日本で最初の民間空港（天竜川河川敷）があったとされる県西部の財界人。
浜松には飛行機を作る会社もあった。（母校の小学校には校門横に当時の飛行機の模型が展示されている）
そんなことから遠州の財界人の間には飛行機へのあこがれが高まっていた。
・最初の計画が小笠山貨物空港案だった。
・その後、飛行機の需要客が全国的に増えたことから遠浅の遠州灘を埋めた24時間運用可能な空港案が持ち上がった。
当時の計画には滑走路と海岸の間は海水浴場に使い、高速道路や新幹線の複線化の記載もある。
その名称は愛知県や神奈川県の需要も取り込んだ中部国際空港という壮大なものだった。
（ここまではセントレア計画が持ち上がる前の話）
・この計画をもとに静岡県内での空港待望論が広がっていった。
・当時の斎藤県知事（元建設大臣）は５つの候補地の中から現在の位置を選定した。
現在地のほかには航空自衛隊静浜基地、掛川市の小笠山、航空自衛隊浜松基地、遠州灘海岸
過去の経緯から遠州灘海岸案が有望視されていた。
選定理由は県の中部に位置し、新幹線や東名に直結できることだった。
従って、その他の理由では空港としては適地ではなかった。
県西部の経済界はこれに反発し、その後セントレアに繋がっていった。
もし、当時の県知事が県東部の出身者でなかったならば浜松医大のような選択になっていたと思う。
そして、現在のような批判も出なかったであろう・・・
これはもし、浜松が静岡県に編入されなければ、浜松空港は成功したかも知れない
浜松県のままだったら、県庁所在地の浜松がもっと発展していただろうし、戦後浜松基地に浜松空港を建設し、遠州鉄道奥山線小豆餅駅からバスで数分の所に発着場を持って来れば今の静岡空港とは比べ物にならない位の乗降客と発着便が見込めた事だと思うし、浜松には世界的に知れ渡るホンダ、スズキ、ヤマハ、ヤマ発、浜松ホトニクス、カワイ楽器、ローランド、エンケイ等のお膝元であり発祥の地である為に国際便も多く見込める国際都市にもなっていた事だろう
浜松が静岡県に取り込まれた事での最悪の事例が、戦中の銀行統合令。遠州銀行を無理矢理静岡三十五銀行に吸収させられ、資金供給が出来なくなった事で、戦後直ぐに起業した会社を支援出来なかった。遠州銀行が残っていれば、ホンダは浜松に残っていたと思う。
自分は静岡空港の敷地西端辺りに母方の実家があったけど、この空港は最寄り駅からのアクセスが悪いからなぁ。例えば浜松・掛川・金谷・島田・静岡の各駅とを結ぶ直行バスを走らせる等アクセス向上の対策をしないと厳しいままかなと🤔
浜松からは直行バスを走らせる実証実験をしていますが、見事に惨敗。
浜松駅、浜松西インター駐車場とセントレアを結ぶバスが便利すぎて、浜松の人はセントレアを使うのです。新東名が開通し、東名が空いて定時性が増すという好材料も。
まあ、浜松市民からしたら
便数が少ない静岡空港のり
便数がそれなりに豊富なセントレアに行くわな。
LCCも飛んでるし。
直行バス普通に走っていません？
@@shoubudamahapalmball 浜松からのバスは何年も前に廃止になりました。最寄りの金谷とかからは走ってると思いますよ。
@@shoubudamahapalmball
静岡市からのバス、県の補助金付きで、しずてつジャストラインが走らせている。
静岡空港は自家用車を無料駐車場に留めて利用するのが便利です。地元民はそうしてます。
通過県民(うなぎ市在住)ですが、空港利用するより各停新幹線の方が便利だと思って利用していないです(空港まで行くのがﾏﾝﾄﾞｸｾ
静岡空港直下駅ができれば国内屈指の便利な空港になるのに、JR東海は飛行機にお客をとられると思っていて、徹底無視を決め込んでいる。これがリニア問題が起きた発端のひとつ。でも車社会の静岡では意外と使い勝手がいいよ。東名から専用道が作られたし、空港駐車場無料だし。問題は運賃が高いんだよね。
その解釈って静岡市民だけだよね。
他の県民は、待避線も無く隣の駅とも近過ぎて運用に困難を来すからJRは拒否してる事を理解してるよ。
あと静岡県の都合なのにJRに建設費の全額負担を要求したり、のぞみ通行税を奪ると破茶滅茶言ったりね、全部石川知事時代の話だけど。
直下駅できれば静岡市と浜松市の空港需要の大部分が来るだろうからターミナル拡張は絶対必要でしょうね。便数も増えてますます便利になると思います。
西部民「セントレア」
中部民「羽田」
東部民「羽田」
県外からくる人「新幹線便利すぎ」
誰も使いません
福岡出張なんか使えるよ
おれは仕事で北海道沖縄なんか使ったけどね
札幌へ帰るのに利用しようかと思いましたが、バスでは出発時間に間に合わないとわかったので、諦めて羽田から帰りました。
下手したら成田空港に行くほうが交通の便が良かったりする。
結局は便数なんですよね
@@inari-yebisu さん
そうですね、羽田からなら航空会社や時間帯などの選択の幅が拡がりますし。
やっぱりたくみっく師匠の動画は、ダジャレがあるのとないのとでは大違いだなぁ……
豚まんがあるときとないときのCMくらい違う📺
2:46 当時は県営名古屋空港ではなく、国営の名古屋空港でしたよん。中部空港なかったので。
10万人おめでとう㊗
静岡千歳は結構使うよ。駐車場無料で何日でも置けるから長期の滞在はとっても便利。高速使う人はとっても良い環境。車社会の空港ですね。
福岡は？
新幹線の静岡空港駅も地元負担で作ればいいんじゃね
不採算静岡空港。県庁前で抗議の焼身自殺をした人も居た。
石川前知事が選挙公約で「静岡空港建設を見直す」と言って
当選後に「見直したが問題無いので続行。」と茶番をやらかした事も忘れません。
見直す(廃港にするとは言ってない)
石川知事と静岡新聞はズブズブで空港建設を推進していましたね。
静岡県はメディアからして腐り切っています。
立ち木騒動は茶番どころかガキの喧嘩
なんか静岡県って知事に恵まれないね
@@太鼓勢ももか 県内国会議員確か7割与党なのに、自民党静岡県連がクソなのです。(´・ω・`)
2:45 か名古屋空港でした、当時は県営無し
空港へ行くバスの発着は名鉄バスセンターもありましたが犬山線西春がメイン、JR勝川や瀬戸線の小幡からも出ていたようです。一番近いのは小牧線のはずなのに小牧からも一番近い春日井からも無し･･上飯田止まりのため。
ところで空港近くにはホテルが付き物ですが当時バス発着の西春駅前には無かったです、車需要から小牧周辺は多数。西春の特急停車はあくまで臨時だったのでしかたないですが、なぜかとなりの徳重駅(現・徳重名芸大)に一軒だけビジネスホテルがありましたね。「空港利用者が使うの？？」とか思っていましたが、常滑移転後に無くなったところを見ると需要はあったみたいです。
ここに空港が出来るまでは、空路を利用しようと思った事すらありませんでしたが、いざここから利用してみたら、速さに感銘を受けましたね。
それまでは羽田や名古屋までの移動を考えたら、わざわざ乗り換えなくて済む、陸路のまましか考えておりませんでした。
鉄道は大切ですね。
福岡空港も地下鉄が伸びて博多駅とのアクセスが短縮されて、国際線、国内線の需要が莫大に上がりましたからね。
浜松の経済会が今のエコパ辺りに貨物国際空港が欲しいと言ったところから始まったと聞いたことがある。そこに、東海道線の貨物駅も作って、物流の拠点にしようとしてたんじゃなかったかな。掛川に新幹線の駅造ったのも、空港を造るつもりがあって、空港駅みたいなもんになるはずだったのに…。静岡県の判断・・・。。。
そこは裏話があって、掛川の人が監督省庁に知り合いがいるからって相談したのを当時の県知事が、自分を通り越して勝手に話しやがってと激怒して掛川には絶対作らないとなったらしいよ
地元に空港があると国際線国内区間の割引運賃が使えるのよね。
群馬、栃木だと東京まで新幹線で出ないといけないのがかなり大きい。
空港ができて便利にはなりました。私自身は空港を頻繁に利用する立場にありませんが、道路もそれなりに整備されてきています。牧之原台地は茶業が盛んで当時はお茶の景気が良かった頃で地権者の協力なしには完成しなかった。茶業の継続を望む声も大きく大規模農地開発が行われ代替農地が確保されました。大鷹の営巣地だから建設反対などの声もあったけど、開港された今でも大鷹は悠々と飛んでいます。森林伐採の件で前の県知事さんが辞めたのは知りませんでした。
空港なんて無くても困らないけど、有っても良いでしょと今は思っています。
たまに飛行機を見に行っても昼の発着帯に２～３便見れれば良い方で、かといって夕方まで居たくないし。
飛行場としての稼働率が全然ないですね。
時々自家用機や海保の飛行機が居ますが常駐じゃなさそうだし。
実家が焼津ですがアメリカ住在です。うまく乗り継ぎが合えば直接空港から実家に帰れるので便利ですね。東京から、特に成田からは遠いです。希望を言えばもっと仁川に終日繋げてそこから世界に便利に飛べるようにしてほしい。アクセスに関しては...中部静岡の人なんてみんな車持ってるからあまり関係ないのではないかな。
アクセスの向上の為に空港を作ったのに、空港へのアクセスが悪いって何も考えてないな。
空港直下に島式の駅を作り、のぞみを停めれば、首都圏と名古屋の第三の空港になれる。東京から５０分、名古屋から４０分程度でアクセスできるので成田や中部セントレアとほとんど変わらない。需要がないというのなら、静岡県庁や中央省庁（観光庁とか中小企業庁など）を空港内に移転すればよい。茶畑をちょっとつぶせば土地はいくらでもある。
新幹線通ってるのに活用しないのもったいないですよね。
神奈川県西部や愛知県東部の人も随分と便利になると思う。中国地方、九州、北海道、東北などへの所要時間が大幅に減る。新たに何かを作ろうとするのもいいけど、今ある設備を少し変えるだけで大幅に変化するようなコスパの良い事業も融通効かせてどんどん進めて欲しい。
真下を新幹線が通ってるってのが、ＪＲとの闇の歴史を感じる
静岡駅から1時間、さらに手続き時間を考えると新幹線である程度進めますもんね😊
川勝知事の事を言ってる人居るけど、川勝知事は空港に関しては関係無いです。
数年前の斎藤知事と石川知事が要らない空港を作った。
そのとおり！
がんセンターとか石川知事の関係です
@@user-pe3rm6db7k
ガンセンターは絶対必要だし、これは作って正解。
空港と違って人の命に直接かかわる大問題なんだから。
地元民ですが、例えば福岡行くときは新幹線の割引切符が廃止されたし、
いい時間帯に出てくれるので便利ですが、北海道は若干時間が中途半端なんですよ。
ぶっちゃけセントレアや羽田を使った方が効率的で、場合によっては安くつくことも。
どちらもバスや鉄道でのアクセスはそんなに悪くないですしね。
新幹線駅と空港のアクセス
新幹線博多駅から
地下鉄で二駅数分で
福岡空港駅
超便利です！
新幹線名古屋駅から
名鉄線で名古屋セントレアへ合計約40分
約1000円
新幹線静岡空港駅が
できれば、掛川駅通過のひかり号を停車。
国際空港直下の新幹線駅
国内唯一の例となります！
インバウンド客を呼び込む
静岡県とJR東海が
ｗinｗinとなる
ハブ空港に！😊
静岡県のテレビ局のスタッフさんと話す機会があった時に静岡空港の話題になったのですが、みなさん「要らない」で一致でした。
神戸で空港反対の署名活動やってましたよ、と言う話をすると「いや、静岡空港よりは必要性あるでしょう」と言うみなさんからのお応えをいただきました
伊丹の発着枠を増やせない状況からすると
結局神戸空港ができたら
航空会社が勝手に寄ってきてるし。
(SKY,ADO,SNA,FDAが寄ってきてるし(ANAはやる気無さげ)
増枠リクエスト多いし運用時間拡大の要望もある)
あと関空の被災リスクが2018年9月4日の台風21号による被害で露呈したのもあって
国際線解禁まで進んでいってるし。
伊丹空港は川西市の反発が強く
運用時間の拡大と増枠や再国際化が出来ない以上は
伊丹空港の代替としてリニアの新大阪延伸までは
神戸空港の機能強化を計る方がまだエエと思うがな。
関空との兼ね合いのことやけど
関空は訪日客中心とかなり偏ってるので
神戸空港は神戸医療産業都市と連動させて
医療ビジネス中心にビジネス需要を取り込んだほうが
関空と差別化を計れると思う。
実際、神戸商工会議所がJALに
関空-ロサンゼルスの就航を要望した結果
確か2015年に就航してるし
(関空にとっては貴重な北米路線になってる)
あと芦屋などの富裕層の居住区にも近いし
(大抵は車で来るっしょ)
政治的な規制さえ取っ払えたら
大化けする可能性は高いと思う。
まあ、埋め立て拡張やら(地質調査では泉州沖よりはマシな結果が出てる。
ポーアイ2期埋立の調査を活用してるけど)
空港アクセスの強化やらやることが多いけど。
だって静岡空港
静岡県民すら
「べつに必要ない」
反対喰らったら
自分たちの天下り先が無くなるからと
静岡県議会は住民投票
必要無し❗
神戸空港はあれば使うけど、なくても全く問題ない。神戸市東灘区だが、伊丹空港まで阪急＋モノレールで40分ほど500円台、神戸空港までJR＋ポートライナーで40分弱500円台、関空まで阪神＋南海で割引きっぷで1100円ほど、時間は90分は見てた方がいい？
以上で他地区の方から見ると恵まれすぎる環境です。
@@user-it2or4ji5b 東京行くのに飛行機の方が始発の新幹線より早い時間に着くね
それはよいしょも入ってるよ
子供の頃、近所で「静岡空港を成功させよう！」という立て看を見かけたことがあります。子供心ながら静岡に空港なんてできんだろ、と思ってましたが、まさかマジで作るとは夢にも思いませんでした。確かに無くても困らない。
まあ、静岡や茨城に空港が出来れば、自然と札幌、福岡行きが便利になる。静岡県民は札幌、福岡に行くときは、新幹線でいくか、羽田空港で行くしかないから必要なのでは？
@@hanatosi2834 その需要と波及効果に対して金銭的・社会的コストが見合ってないって話じゃない？
出雲・福岡と札幌丘珠便は便利！
特に丘珠は札幌市内にダイレクトに着くので大変便利。
どちらも何回も使っています。
「建設」ではなく「成功」なのが深い…
「成功しないなら建設しない方がマシ、借金で建設した上に赤字垂れ流しの失敗コースは勘弁してくれ」という切実さを感じる
@@hanatosi2834 浜松市住みですが、空港使うときは便も沢山あるセントレア使いますね、距離も同じぐらいだし、行きやすいし！ ちなみに東部の沼津市の親戚は羽田使ってますね その方が近いし便も多いしね 結局使うとしても静岡市周辺の人しか使わないよね静岡空港 その人たちも使わないけどね…
一つの県内に静岡空港、浜松基地、静浜基地…３つも飛行場いるのか？？
浜松基地は2500m級の滑走路ですからねぇ。まぁ、静浜基地は1500mの滑走路ですので、延伸しないと無理ですなぁ。
浜松基地は全国で重要な防衛の拠点、しかし新幹線があり民間飛行場は要らないと思う。
鹿児島から静岡空港利用しましたが、畑の真ん中でびっくり・そして新幹線掛川までシャトルバスで送る方式でした。羽田から御殿場行った方が便利かと思いました。
東海道新幹線は、東京、神奈川、愛知には恩恵があるけど、静岡は冷遇されてるイメージ。
開業以来ずっとね。
駅数や距離は一番長いのに、昔はこだまのみしか停まらないし、今はこだまとひかりが一部の駅に停まるだけで、のぞみは全通過。
特別停車や臨時停車は無く、しかも東海道新幹線はのぞみ最優先ダイヤ。
１時間に最大１２本も走るのぞみだけど、当然の如く静岡県内は全駅通過。
これでは、静岡県は面白く無いですね。
だから無理矢理にでも空港を作ったのかな？
適当なコメントだったら謝ります。
すみません。
鈴与のパワーです
鈴与グループはＪリーグ清水エスパルスを熱烈に支援サポーターしてるからな。ちびまる子美術館にも惜しげなく金を出している。
静岡空港より、静岡空港と同時に運航を開始したFDAは色んな地方に飛んでるので結構便利だったりします。
FDAの恩恵一番受けてるのも愛知県ですね。。。名古屋空港の国内線が便利になって地方出張が増えました。人の行き来が便利になると仕事の機会も増えるんですよね。
FDAはとっくに県営名古屋空港に持って行かれました、静岡空港にはたまに来る位です‼
設計ミスとか頭おかしい。人口350万人いるんだから一日1万人利用するノルマがあってもいい
ちなみに、建設当初は新千歳空港と同じぐらいの集客利用人数を見込んでおり、初年度からの黒字の見通しだったらしい。あまりにも酷すぎる。いまからでも潰した方がいい✈︎
静岡住みです。
帰省の際に飛行機つかいますが安いチケットがない時期は名古屋空港から飛んでます。
コロナ禍前は国際線はかなりにぎわってました。
安いチケットでないとなかなか家族で飛行機乗るのはキツいです。
あらためまして、登録者１０００００名達成まことにおめでとうございます㊗！！
あいかわらず、挑戦的なテーマで視ていて楽しい動画ですね‼👍
去年、静岡空港出来て良かったと思った俺。
北海道行くのに良い❤
鉄ヲタで新幹線も大好きですが、県中部に住んでる身としては、いちいち羽田やセントレアに行く交通費や宿泊費をかけなくても、福岡や北海道にダイレクトアクセスできるし、地方出張が多い身からすると、使ってみるととてもありがたい空港というイメージです。
対東京・大阪路線がなく、新幹線に慣れ親しんだ県民性からすると、飛行機に乗るということが選択肢に浮かばない可能性もあるのかなーと思うので、もう少しうまいこと飛行機の便利さを県民に知らせられればいいのになーと思ったりしてる今日この頃です。
「地方部」って、なんだろう？
静岡空港もそうだが、いる？と思ってしまう空港は結構ある。
災害時とかいわれてしまうと、むむむとはなるけど。
JALが飛んでる但馬空港ができたときは政治家の執念と底力を見た気がした。
災害時は浜松基地じゃない？
近くの陸自やらがいるから滑走路の復旧もできるし、海上からの支援・中継基地として有能
空港の真下は新幹線があるので地下に駅を作れば良い。。 新幹線と空港の直結液っていい感じだろう。
350万も人がいて成功してないんだもんな。使う気がないんだろうね。県民自体
富士山静岡空港は立地も交通の便も悪いかもしれませんが ちょっと調べたらお得に空港に行ける方法があります。無料駐車場や無料バスやら。
何より空港の展望デッキから キレイに富士山が見えます。 天候によるけどね。
静岡県民が他県に早く楽に行くためには無くてはならない空港になっていると思います！
私はこれからも富士山静岡空港を積極的に使います！ 何よりFDAが好きだから😍
たくみっく殿が、前に言ってたみたく、地下に新幹線の駅を建設しないと、「ひこうりつてき」ですね。 by 某旅鉄系ﾖﾘ🤓
静岡に住んでいましたが、最初から単純に利権だと思っていました。ほとんど飛行機の本数が無いローカル空港より羽田か名古屋空港で乗り換えるのが便利
登録者10万人おめでとうございます🎉
静岡の県民でも関係者でもない自分がどこかの噂話で聞いただけのことですが、必要性の疑わしい新空港がわざわざ作られ、既存の浜松の航空基地をシェアしようという話が消えたのは、根強い県内対立（静岡市vs浜松市）に起因する静岡市の反対があったからとかなんとか…。動画ではいっさい言及がないので、ただの与太話だったのかも。
結局災害有ったらあんな場所ダメだろ？
知事が欲しがる三種の神器、高速道路、新幹線、そして、空港。必要なところもあるのは、事実だが、客観的に考えて、必要ないところにも、たくさんできていることが、地方の財政悪化を招いています。
静岡空港ができたおかげで鈴与がFDAを作ったおかげで各地の航空路線が存続できているという事実。
静岡県は特に何もしてないけど、FDAはめっちゃ頑張ってるよ。
静岡空港は福岡便しか利用したことないけど、新千歳便できたから北海道行くときは利用するつもりです。
丘珠は使わないのかな？
@@user-iw2ng7lk9y これまで何回も北海道に行ってるけど千歳しか使ったことがないんですよ。しかも札幌さえ行ったことがないです。慣れもあり千歳が安心できるんで。
FDAは静岡以外に県営名古屋空港みたいに他の航空会社が乗り入れてない空港に乗り入れる等積極的に頑張っているね
航空事業後発組という不利な立場なのによくやっている
それにつけても静岡の県知事って前任のも今の川勝にしても無責任で身勝手なのばっかが就任してる
@@user-bo6nc1uk3s 静岡の人は何にも考えてないから。静岡から出てみるとよくわかります。
@@fd3787お前の考えが浅いからそう思うだけだ
羽田や中部国際に比べれば静かでコンパクトだしたまにFDAが5000円ぽっきりのキャンペーンもやる、鹿児島・熊本・那覇に行くときは条件が合えば利用するかもしれない・・・・・
2:46 羽田空港または(現在は県営)名古屋空港でした。
もしも車無しで静岡から豊山町の空港へ行った場合、静岡県民のかたは当然名鉄には乗り慣れていないから新名古屋(当時)で大パニック、だっただろうなあ。この時代はナビなど言う便利なものも無かったし。
まぁいまの常滑のほうでもほぼ一緒ですが(終点だから多少まし)、おとなしく首都圏へ向かったほうが無難でしたね。
新幹線の掛川駅作っちゃったからなぁ
静岡県民にして空港から１５㌔圏に住む自分としては、静岡空港の唯一の利点はズバリ災害対策だと思う。
大地震の折、津波の被害が予想される静岡県沿岸では、焼津市にある航空自衛隊静浜基地は、津波による浸水が必至の立地である。
だが静岡空港は標高２００mの高地にあるため、津波による損害を受ける可能性がない、非常時の航空輸送に適した立地にある。
もちろん、大津波が来ない間は経費ばかりが掛かる、お荷物である。
平時には必要ないかもしれんが緊急時にはあって良かったと思う空港だと思うわ。滑走路がないと飛行機降りられんからな
当時、清水港と牧之原の２案がありました。
なんで、牧之原になったんだろう？
最終候補は遠州灘浅羽沖の4000mか牧之原の2500m。東名阪に飛ばせない分、長距離の貨物便が必須だったのに、県庁所在地に阿って牧之原に決定。
半沢直樹2のような、どっかの“先生”の私服を肥やす為に作られたのかと思ってた
静岡の夕方の報道番組で空港新駅の話題が出てました、、、。
静岡県民ですが必要性はあまり感じられませんね。
リニアで水問題を揉めているのに知事が空港新駅は推進するのは都合良すぎです。
個人的に在来線の利便性向上させて欲しいです(ホームライナーとは別に快速を走らせるとか)
でもドリームエアライン大活躍なのでよし！！
地元民ですが‥
川勝が言う新幹線駅はいりません‼
空港も要りません
静岡市在住なら羽田、浜松在住なら中部に行くわ
川勝も要りません。
石川、川勝と静岡県にはロクな知事がいないわ😤
ば川 死んでも治らない
@@shamrock6378 奴でも治ると思うから、
ちょっと1回試して下さいな。
フジドリームエアラインズ「…」
コロナ問題で日中間がこじれてるから、あてにしてた中国人客が…
FDAが静岡の企業なのに拠点が小牧空港。
楽しく電車や新幹線や空港を学べる動画ですね。
学校の勉強も、こうやって楽しく学べるといいのに。
この空港の設立は、中国が絡んでいます。
県内、有力企業の鈴与に当時の中国東方航空の支店長の娘が入社しています。
鈴与は、FDAの出資会社の一つですよね。
それで、浜松基地の共用化は有り得なかった訳ねぇ。
親会社鈴与さん頑張ってますね
浜松市民だけど、ローカル線🚃みたいに便数が少ないうえに、アクセスも悪いから、セントレアや羽田を利用してしまう傾向にある。浜松市のバス会社の遠州鉄道が浜松駅→浜松インター→浜松西インター→三ヶ日インター→セントレア間で運行してるe-wingを一時期セントレアからの帰りの便でインターや駅から静岡空港を利用する人がいる事を見越して延したけど、結局は大した需要見込めず、すぐに元のルートに戻した理由も多分そこにあるんだろうなぁ🤔…
掛川駅が近すぎて、駅を作れないから残念だ。
掛川駅を廃止したら行けそう
静岡市,浜松市からの利便性の悪さは洒落処ではない🛬😣
(茨城空港も動画期待します)
浜松基地の民間共用化だったら、どうですかね？
世間は新幹線駅にこだわり過ぎているけど
金谷か菊川あたりから東海道本線の支線を空港に引っ張るだけでも
アクセスは全然良くなるんだよね。
オレンジJRがやらないなら大井川鉄道の金谷からの延伸でもいい。
(大井川鉄道は金無いから金谷ー空港間は行政による上下分離で)
@@user-cs5fe5il8m ついでにＳＬ乗り入れれば客集まりそう
@@tita6818浜松基地は幾度と無く共用化の打診をしたが、その度に断られた。まぁ空自発祥の地だからね…
日本の地方空港は大抵の場合、利用者の多い大都市圏の東京・羽田便や大阪・伊丹便が設定されている。
しかし静岡空港だと、東京や大阪は新幹線で簡単に行くことができる距離で、飛行機は設定されない。静岡ー名古屋も同様。
静岡ー札幌・新千歳便や静岡ー福岡便があるが、首都圏や京阪神の規模に比べるとかなり小さく、その分利用者も少なくなってしまう。
静岡県に必要ないのは
静岡空港と
リニアに反対する
川勝知事❗
静岡空港出来て良かったに一票入れます
北海道行くのに使ったし。
来年、海外遠征に使いたいから無くなったら困る
九州の下半分エリアに行くのに非常に便利ですよ。博多は新幹線で簡単に行けますが、南下しようと思ったら結構大変なのです。
あとは、失われた30年で下がった所得が戻ればどこの地方空港も採算取れるかと。
最初の最初は浜松基地の活用だったんですね。だとしたらそっちの方が良かったのでは…？
静岡と浜松を両取りしようとして今の位置に建設したんでしょうけど、
どちらからも不便で上手く行きませんね…。
昔は軍民共用化のハードルが高かったから。
@@user-yg9kw2pr6c 小松基地、小牧基地（名古屋空港）、板付基地（福岡空港）、那覇空港、徳島基地、美保基地（米子空港）…
@@tita6818 三沢・・・。
@@tita6818 自衛隊がうんと言わなきゃ使えんの。浜松基地の共用は何度も断られたんや。
空自発祥の地の浜松基地は、自衛隊が絶対に許可せんよ
ただ近年までジャンボ対応の滑走路でなかったので、日本航空123便は羽田へ引き返そうとしたんや…
富士山静岡空港というネーミングはまあいいとして、富士山を背景にした写真など富士山に近いという印象を作っているのはどうなのかね？
富士山静岡空港 ー 富士山山頂 約80km
富士山山頂 ー JR横浜駅、富士山山頂 ー 東名高速東京料金所、富士山山頂 ー 中央高速調布IC、とほぼ等距離
でも富士山ちゃんと見えるからおけ
おもしろかったです。ですが、静岡空港開港するまで飛行機に乗るために羽田や成田、セントレアまで行かなきゃならなかったし、首都圏で火事や高架線故障とかかあると交通ダイヤがスグ狂ったりして予定の飛行機に乗れなかった…とか何回かありました。天候絡むと途中新幹線止まってハラハラした事も…結局いつも搭乗出来ない…
静岡空港は確かに赤字続きだし、スンナリ出来た空港ではないけれど、個人的に子供達に飛行機を見せに連れて行ったり、ご飯食べに空港連れて行ったりとちょこちょこ楽しんでます😊ご当地空港独自のお土産買えますしね…
自宅は静岡空港まで車で30分掛かるかどうか…の場所にありますが飛行機を使って旅行行く機会があれば静岡空港発着を利用しますよ🎵首都圏まで行くより確実に先の見通しつきますしね。それに何よりも静岡が好きなので、地元貢献したい😌🍀
問題の多い小さな空港ですけど私は好きですよ💕
空港は小さい方が使いやすいですしね。車ですぐ行ける空港うちも重宝しています。
鉄道繋がってない空港は全国どこも苦戦してますね
大井川鉄道を少し延伸させれば、繋がれたのにね。
米子空港、花巻空港…
大分空港
ほんこれ。アクセスをセットに考えないから。広島とか特にそうやん
鹿児島空港はボチボチかな
元々新幹線の新駅を空港に作る想定だったよね。JRがOKしなかったからどうしようも無い状態になってしまったけど。
本当はUS2のような飛行艇を着水する港の方が必要と思います。
このタイトル馬鹿じゃない!こんなタイトル静岡だけじゃ無いだろ、何処でもだろ
やっぱっ！オラが村にも飛行場あればよくねぇ～って感😁が見え隠れしてます。
日本一長い木造歩道橋・蓬莱橋が表玄関だっけ
25年前、会社の社員旅行で福岡行った時に地元浜松から東名で小牧まで行き、小牧から福岡まで飛行機を使った
そう考えると、浜松からでも小牧行くより近いし、静岡空港から福岡へ行けるから便利だ
おい静岡県、のぞみが停車しない原因は空港の影響が有るぞ。
一応ここコロナ前はチャイニーズマネーで潤ってたんだけどね
国際便がありましたから…
地主1人で県知事のクビ取ったとかすごい戦果ですねw
ここのコメント欄をざっと一読すると、日本中心にしか物事を考えられない人の多さに唖然とさせられます。
この空港の地下に、のぞみは停まらない東海道新幹線新駅を造れば、訪日外国人にとっては、日本入国または出国のための空港として、どれだけ便利になることか。
観光の目的地が静岡県内、西伊豆・中伊豆なら三島駅、東伊豆や熱海なら熱海駅、こだま利用が最速になります。
航空運賃の面では、例えばヨーロッパ各国からの航空運賃などは、日系航空会社の直行便との比で、韓国の航空会社利用、世界最大のハブ空港である仁川国際空港トランジットの方が遥かに安いです。さらに、韓国の航空会社の日本線の運賃は、どこの空港発着でも均一で、往路と復路で異なる空港の選択も可、です。
どのみちジャパン・レール・パスはのぞみの利用不可なので、のぞみの停車は不要です。
似たような環境の茨城空港も、つくばエクスプレスが延伸すれば、成田より便利な人は、国内外で多数いるはずです。
北海道新幹線も、50年前には想定出来なかった、新千歳空港に訪日外国人が大挙として訪れている状況、これを活かす方向に転換するかしないかで、収益に大きな差が出ることに早く気が付くべきです。
また、新潟空港は 1/17に台北線の運航が再開され、もう一つの国際線である大韓航空も、
「定期便の再開は未定だが、需要があればいつでもチャーター機を飛ばす用意は出来ています。」
と表面しています。
静岡は県側が、台湾, 韓国の航空会社に、国際線の早期再開の要望を出しています。
川勝知事の考えは、静岡県にとっては重要な事だと思いますが、これに異を述べる静岡県民が少なからずいる事に、驚き😱を隠せません。
本当にそう。静岡空港は仁川経由で世界の窓。