Renault Duster. Развод на деньги от официальных дилеров.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- В который раз официальные дилеры неправильно диагностируют поломку и пытаются выжать из клиента максимум денег. Это как раз тот случай. Мы предложили клиенту гораздо более дешёвый, но не менее эффективный способ устранить неисправность в виде подклинивания колеса. Это конструктивный дефект Дастера, связанный с его дешёвым производством. Такого недостатка нет даже на отечественных автомобилях. Стыдно за Рено. Приятного просмотра.
Мы в сети:
goo.gl/24jubP - наша группа вк с уникальным предложением
goo.gl/lmkF54 - наш сайт 
Авто/Мото
Если он обслуживался у Вас зачем он к официальному дилеру поехал?
Все хорошо , но раз клиент заехал с проблемой левого заднего барабана , почему бы не вскрыть правый и не провести обслуживание ?
Я вам больше скажу, что новые колодки взяты для переднего привода, а ставите на полный. Надо было со старой колодки скобу срезать и переклепать на новую, т, к на старой колодке на скобе есть крепеж для пружины. Ваш сервис тоже людей дурит как и автосалоны
Причём такая шляпа может вполне быть и на дорогих брендовых автомобилях , нехуй обсирать народный автомобиль
Правильно. Нехуй обсирать АвтоВаз :-)
Так такая проблема и есть на дорогих машинах, если не пользоваться ручником он закисает забивается пылью от тормозных колодок и все...
меньше слов больше движений! очень много лишних слов все очень растянуто ! но в целом полезная информация!)
+Александр Казаков больше движений?Кто понял жизнь,тот не торопится...
достойный ответ... типа "кто обзывается тот сам так и называется"
прям по взрослому.
Гнутый Кардан эХ
@@Gnuty_Kardan кто понял жизнь - работать бросил
Это хорошая идея!
да и колодки поставили от 2х4 на дастер 4х4 , а там есть отличие ......!!!
Я не первое видео смотрю от этого мужика.Информация очень полезная,но он определённо ненавидит дастер.
А не проще было старую колодку реанимировать с помощью WD ?Уважаемые специалисты.
Точно. Как возьму дастера, так сразу просверлю отверстие 3 мм в барабане напротив заклёпки и буду регулярно пшикать вд-40.
@@Azan20 ахах))
Проще. Но зачем, когда есть новая, это же не гараж домашний))) это сервис или мастерская, тут сразу под замену и гарантию дадут на узел примерно на 10-20тысяч))
молодцы все подробно огромное спасибо.своего дастера ремонтирую сам и хотелось бы знать все нюансы
Обслуживать надо, смазывать, и тд., а то по болотам катаемся а потом заклинило)))
спасибо, полезно! но по регламенту чистка задних барабанов на 60-ти тыс. пробега вроде? мне все устранили по плану, а так - проблема действительно есть..главное - у меня тоже самое колесо плохо крутилось )))
+Деревенский Счастливчик! Если бы производитель не создавал бы проблему,то её и не надо было бы устранять.
производитель вам же работу дает )))
+Alex Nikaba спасибо производителю за это.
Деревенский Счастливчик! Самое главное надо отрегулировать ручник и проблем не будет а вся хрень идет от трасов. И регулировки
Регламент по чистке задних тормозов ???? Это какае-то дичь и развод от производителя на бабки .
Сверх дешёвый за лям с лишним))))
Тебе заказчик фейс намылил???
PS! Да этот же мастер что мне делал ТО 3 , сказал своему сотруднику таковые слова при мне не стесняясь- "А как ты развел тот рапид на диагностику". Имея ввиду какого из клиентов.
Плохие колодки, отходили всего лишь 80 000 км.)))
У меня на Chevrolet Lacetti Klan (универсал) была похожая проблема. 2 раза неудачно заказывал колодки (так и не подошли не одни). Заменить так и не получилось. Просто почистил (закисла рычажная система) и смазал. Проездил 2 сезона - и снова закисло. Видимо их чистка должна входить в состав сезонного ТО))) Лачетти я продал. Но купил Дастер. Видимо эта проблема от меня не уйдёт)))
Такое бывает когда ручником редко пользуются. Дешевле тут не причем
Да людям не посвященным это так все что угодно можно рассказать заклинивший цилиндр тормозной и прочее.А так как говорится орган к носу, спасибо информативно
+МеХаник спасибо за поддержку.
Спасибо за совет,но у меня 99000т.км пробегу пока проблем нету. А что официалы развлдят это точно.
Официальный дилер не заинтересован в ремонте.Они вообще не занимались бы сервисом , если бы их производитель не обязывал этим заниматься Им интересно продавать машины и впаривать допы по космическим ценам.А ремонт у них по остаточному принципу.Отсюда и цены на тех обслуживание.Они специально отпугивают клиентов от обслуживания.
Sandrik1976 наоборот под страхом отказа гарантии они и зарабатывают основные бабки на ТО по овердохуяшным ценам.
Развод бывает как на дилере так и гараже. Яб не акцентировал на этом. А старые колодки разработать можно.
Саакашвили ты ли это?)
И столько трёпа из-за расходников? Этим колодкам цена 1000 руб, поменял и дальше в грязь. Первый раз на своём поменял задние колодки на 125 тыс, подобного не было.
А зачем новые ставить, разработать старую и на год или два ещё хватило бы
В садике я бы ещё подумал, что это сложно разработать старую, но вы чего мужики😂
Снял тут в начале летнего сезона тормозные барабаны... Был удивлён, что на левой стороне - новые блестящие колодки. 17 тыс пробега. В отличие от правой, где видно, что они работали. Прокачал левый цилиндр. Было несколько пузырьков. Дальше промыл кёрхером обе стороны (без фанатизма) удалив продукты износа. Высушил. Покрасил барабаны и поставил назад... Рекомендую к исполнению всем владельцам Дуси. Отличный авто.
Не обгадься от зависти... :))))))
sedarovify И что же лучшее посоветует умный человек , за такие бабки ?
А что,владелец за 85000 км.не удосужился профилактику тормозов сделать,авто при чем тут?Причину указал,ну можно покороче,утомительно слушать.И да, за такой пробег на любом барабане бортик будет,ну мелочь ведь.Сервисменам частным тоже доверять нельзя,супруга заправилась поганым топливом ,на сервисе частном развели на комплект форсунок, но, фильтр тонкий не меняли, в бак не заглядывали.Через день все по новой.Сам все переделал по уму,как положено.Поэтому, не бейте себя в грудь, что вы молодцы,а официалы все тупые,вас тоже недалёких хватает.Лотерея все это.
Припозднился я с комментарием.... Но! Сдаётся что это видео про себя любимого, очень много воды. Было бы гораздо лучше если все ваши комментарии на фоне работы были. Я лично тоже столкнулся на шестом году с этой проблемой. Кромка на барабане очень легко и быстро снимается болгаркой с толстым кругом. У меня 2,0 литра, полный привод, механика. Колодки отличаются, я обратил внимание что у вас новые отличаются, на старых есть вроде типа направляющих для пружины и стальной язычок который фиксирует наконечник троса или что то типа того. Когда колодки сняты (жаль что не показан процес снятия и установки ) разработать рычаг очень легко при помощи wd, но смазывать лучше консистентной смазкой литолом 24, синяя это фиол 2у, не оч подходит, но сойдёт. Совсем не лишним было бы смазать самоподводящийся механизм. Было бы очень полезно предупредить что могут соскочить троса с коромысла рычага ручного тормоза, у меня соскочили. Я не поленился поставил хомут и затянул. Теперь не выскочат из паза.
А как в гаражах разводят) и какое там качество)))
Просто официалы такой хернёй не занимаються, мелким ремонтом.
Я их не защищаю, но по гаражам ситуация ещё хуже,
"Специальная синяя смазка"... Ска )))))))
Надо пользоваться . Тож такое было . Теперь лишний раз на светофоре дёргаю ручник , и все четко.
ещё козырёк опускай
За 85т можно хоть раз залезть, колодки там поменять или поглядеть износ и блять почисть все в барабане. Че че то новое? В любое авто за 85т хоть раз да меняют тормоза. И регламент вообще-то есть на тормоза.
А почему лишь одну сторону проработали? Там тоже ведь не легко вращается колесо.И вот. Почему не на шплинт переблари
тормозные системы надо обслуживать раз в год. 85000, еще бы не заклинило от стольких отложений внутри.
Да не проблема это все решается за 30-40 мин на колене в гараже , а жопарукие пусть платят
Когда я менял колодки на новые ,то они уже были тугие , приходилось самому дрочиться.
У меня плац 220 000 неделю назад менял задние колодки на барабане вообще нет никаких бортиков
Прошел ТО3 у официалов шкода рапид, предложили замену тормозной жидкости, тк 3 года машине, я согласился. При осморте показали мне проблемму в тормозной системе, на обеих задних тормозных цилиндрах, в месте соединения их с тормозной трубкой, по контуру штуцера там где шестигранная головка для завертывания выступает жидкость. Потека как это бывает , что стекает жидкость оставляя следы не наблюдается. Вердикт таков, нет смысла менять тормозуху, нужно менять сначала цилиндры, а потом уж тормозуху, чтоб 2 раза не менять. Подозрительно то что 2 месяца назад я проходил диагностику для страховки у другого официала, мастер 30 минут осматривал днище на наличие течей в системах и двигателе, ничего не обнаружил. Прокатал на стенде обе оси на торможение и сказал что тормозная система в порядке. И теперь одновременно вдруг сразу оба задних цилиндра потекли. Пока решил понаблюдать за уровнем жидкости в системе. Просто закралось сомнение , а поток ли то что мне показали. Я то заменю цилиндры и что а в этом месте может и будет также проступать жидкость , а тормоза будут ездить и работать.
Слишком растянуто, да и слова "дешевость " вроде бы не было.
Хорош трепаться. У меня 2-х литровый пп из самой первой партии, 180 пробега. Никаких проблем с тормозами, никогда ничего не чистил - не мешайте механизму работать. На 100-ке поменял крестовины кардана с последующей балансировкой.
Владимир Татьянин привет автомат?
ПП - это полный привод?
я смазал медной смазкой в аэрозольной упаковке,ничего больше там не заедает
Доброе утро. Подскажите какой авто купить для семьи иногда грунт, грибы, путешествие дороги. Стоит ли покупать дастер и какой, бензин 2л, или дизель с рук. Спасибо. Думали тайота королла, но дастер выше для наших дорог, для зимы тоже как бы чем выше, тем лучше.
Здравствуйте.Дастер приемлем в обоих указанных Вами вариантах,только с 2.0 на МКПП.Ищите на вторичке не убитый экземпляр-первый хозяин,не битая,не крашенная,пробег до 50 т.км.,нормальные документы.
Простите,но я тоже не понял,зачем стачивали буртик. Да и так,как вы это делаете,делать нельзя. Нарушается балансировка барабана,что повлечет за собой повышение износа ступичного подшипника,вплоть до разрушения. Странно,как минимум. Всё остальное понравилось,спасибо.
буртик убирать надо, иначе потом барабан на высоких пробегах будет снять очень сложно, колодки будут цеплять за него. Но стачивать лучше на токарном станке, это факт.
Правильно ли, мазать смазкой заклёпку на колодке? На неё же больше грязи налипнет и она быстрей заклинит.
Спасибо. Очень вовремя. Только с ТО-75, официалы сказали: подклинивает, давай денег будем смотреть. Я от них убежал, и не зря, сам посмотрю. Вот только вопрос у меня: что за смазка?
Господи, да что вы хотите от полноприводного Логана?!
На 7.14 обратил внимание, что колодки разные, они взаимозаменяемые по планкам??? Сам только купил Террано 3, думаю раз в год (в смену резины барабан скидывать и литолом или просто машинным смазывать. За видео лайк ну и подписка тоже, приятное грамотное рассуждение о ситуации с авто.
Спасибо за Ваше мнение.
Дастер машина хорошая , но все все расходники на ней , самые дешёвые , какие только можно представить . Щётки стеклоочистителя , самые дешевые , колодки и спереди и сзади , самые дешевые . На 25000 я поменял косточки , заскрипели передние колодки , тоже поменял . Думаю , что качественный неоригинал , даже будет лучше оригинала , на эту машину . Вопрос у меня ещё к амортизаторам , сколько отходят интересно .
витёк с шахи пересел?
Дустер говно в плане ремонтнопригдности
Такую конструкцию имеют 99% авто, оборудованных задними барабанными тормозами. Правы люди, кто говорит: очистить, смазать и поставить обратно: там износа около 50% всего. И бурт если стачивать то в токарке. Да если точить то оба барабана. Да что его точить: механизм подвода колодок есть? Вот он сам все и сделает.. Да, кстати: новую колодку одну что-ли поставили???
довольно частая неис правность на ВСЕХ авто,не только дастера.механизм автоподводки тоже не автоподводит-только вручную
Сугубо моё мнение. Необходимо чаще пользоваться стояночным тормозом.
Это хорошая идея.
Машина нам нравится но она нам не нравится.
Интересное замечание в коментах.На сборке на конвейере в Москве люди получают 35-40тыс Р.р. а во Франции 3000 евро а начальство? Бедный, бедный "Рено".
Вот тоже самое и со мной приключилось. Где то на 30ткм стало подклинивать колесо. Пытался несколько раз снять барабан. Он прикис так, что кувалдочкой боязно его расколоть. В итоге победил его. Колодки все сточились до нуля! Рычаги ручника, ясень пень вообще не двигались. Новые колодки на тот момент стоили 4,5 т рублей. В итоге купил Асам за 1200р и теперь периодически снимаю барабаны, капаю маслом на эти заклепки рычагов, смазываю ступицу , что бы барабаны не прилипли и затягиваю два винта торекс50 двумя пальцами, что бы ударную отвертку больше не просить у друга. А причина этих заклинивших механизмов проста...люблю гонять по глубоким лужам и легкому бездорожью. Был случай, когда задние колеса стояли в воде более часа, пока помощь идет. Если в таких условиях не эксплуатировать, то может действительно и больше ста тысяч пройти без проблем. Вопрос автору видео, а работают ли механизмы подвода колодок. Я свои разбирал и все вычищал. В руках они работают и храповая гайка крутится, а вот на машине фиг. Приходится во время ревизии, еще и колодки руками раздвигать. Вот такой пляцкий механизм!
мозг у тя а не механизм
Проехал на Дастер более 100 тыс.с тормозами проблем нет!!! Секрет прост,я не ставлю на передачу на стоянке,а пользуюсь стояночным и зимой и летом.Пыль с тормозных колодок не успевает забить пылью.Эффект возникает из-за водителя,на немцах тоже самое если не использовать "ручник"часто!!!
видно хотел написать быстро, емко. а в итоге получилось не понятно и по глупому написано. перечитай сам свою писанину. ничего не понятно...
А можно подробнее, что значит не ставлю на передачу на стоянке?
@@iutoo8933 то и значит. ручником если не пользуешься а ставишь на передачу на стоянке
Тормоза как на москвиче!
Спасибо,у меня на ваз походу также
Откинул тросик, нет проблем
А что чистку тормозной системы кто-то отменил ? Вообще ролик ни о чем. Там втулка, которую надо смазывать... и поршни, и места трения и .... разными смазками !!! То, что у официалов разводят и так понятно. у Дастера кондиционер стоит 35 кило а коврики почти 6 кило !!! Там развод начинается ещё у дилера.
много лишних слов
Сам ты "дешёвость"!!!
Блин читаю комментарии и охреневаю,автор сделал нормальное видео,даже с моим 36-ти летним стажем узнал что-то новое, а тут понятия не имеет для чего снимать буртик на барабане,зато знает,что нарушается балансировка.Буртик снимается для того ,чтобы можно было в последствии без проблем снять барабан,так как выработка под колодками глубже бурта,то при снятии барабана колодки упираются в буртик и чем больше выработка,тем проблемней снять барабан,приходится вырывать с "мясом",поэтому снимается бурт и никаких проблем,при желании можно снять на токарном станке.Люди всю жизнь не балансируют колеса и подшипники не летят,а такое понятие как балансировка барабана вообще не существует.
У Логана каждые 60 т чистим проблем нет,а так же смазываем места (направляющие колодки 4 точки),а так же эту точку .Ну вот такого заклинивания ни разу не было ,а у нас в такси они по 500тыщ ходят.Если шарошки нет можно напильником в ручную за час два барабана,или болгаркой 15 два барабана.
У некоторых Дастеров небывает ё.с.п. а значит а.б.с. то есть получается что Нива современнее,этой "дешёвке" за1160р.
Чаще пользоваться ручником надо и все. Это не даст заржаветь оси рычага, ручного тормоза. А вообще ремонтируйтесь ,в мастерских которые ремонтируют, только авто вашей марки. Тогда все просто,быстро и недорого.
Главное в этом ролике слово СЛЕСАРЯ как говорил так и делали.Про то что нужно отпустить ручника перед разборкой не слова.Точить Буртик не нужно.
Толковый мужик!
Работаю приемщиком в Рено. Полностью согласен с комментатором! Все зависит от квалификации автослесаря! Сам не раз встревал, на некомпетентности не опытных автослесарей! -Лиж-бы что написать в листе дефектовке!
много воды
Подклеивать неё колеса может быть из-за того что тормозные колодки имеют разную ширину, Я с этим сталкивался и приходилось болгаркой со шлифовать кромку тормозных колодок
Что поражает, работники сто не хотят знать причины поломок, рассказываешь причину даже не слушают, действительно хотят все менять
У меня такой гемор был на пробеге 21.000 км, хотя машина 2015 года.
Машина 100000 и барабаны жесть
Молодцы
Машина миллион стоит и все барабаны ставят. Иномарка блин, а ещё наши авто ругают.
И еще,если у кого-то не клинят колодки,то значит повезло,что на заводе не заклепали заклепку больше,чем это нужно,автор и поясняет что все зависит от конструкции.
Кто вам сказал что у дилера текучка где я обслуживаю авто ребята по 15 20 лет работают слесаря машины знают от и до
спасибо мужик за информацию.
Этим ребятам нравится регулярно стричь бабло на ремонте и обслуживании "сверхнадежной" подвески и ходовой от "Рено" :-)
На Сандеро было аналогично.
Вы лишили авто гарантии заказчик тоже олень ему же по гарантии замену предлагали это очевидно.
Балабол. Можно снять было на пару минут. Название дилера почему не сказал? Стоимость не нравится в какую сторону?
+Александр Сорока ,стоимость завышена относительно качества.
да...одно и тоже и по кругу....и с повтором....и опять о том же ...но с другим выражением.... да высверлить заклепку да на шплинт посадить...что мешает?
Много слов...Этой проблеме подвержены не только Рено.а все авто имеющие барабаны...
Дефект этот возникает из-за жлобства владельца! Профилактику задних тормозных механизмов нужно делать 1 раз в 30-60 тыс. У меня 120 тыс. полет норм.
правильно , отсюда все беды ,ебучие жопошники порождают жопошников на ютубе
класс ! взял на заметку . вопрос у меня пробег 30 000 стоит мне заранее смазать или нет ???????????
+Константин BK ,если есть желание покопаться в машине,снимайте задние барабаны,разбирайте тормозные колодки и когда они будут у Вас в руках,Вы сможете помазать соединение скобы р/т с задней колодкой.На месте не разбирая не получится.Второй вариант-при подозрении в подклинивании задних тормозов,менять комплект колодок.Это может быть и от пробега и от возраста.
У меня дастер 2012 года.На пробеге 147000 поменял задние колодки, можно было и не менять.Износ был наполовину, ручник работал.Повезло видимо.
Алексей Григорьев 147к пробег и колодки наполовину сработались, делаем вывод: Дастер нихуя не тормозит задними колесами! Охуеть, 21 век на дворе...
Господин Вячеслав, Торможение меня устраивает полностью.Вполне нормально тормозит,хотя с дисковыми тормозами эффективнее,это точно.До этого был 2 фокус,продал с пробегом 180000,тоже барабаны,износ был 50 процентов.До фокуса была октавия с барабанами,угнали с пробегом 100000,тоже ни разу не лазил.
ты мозгом тормози на дастере
интересно ...и сколько стоит эта малая кровь у вас в сервисе?...а?...
звездунов тормоза надо обслуживать и ничего этого не случится.
Ну а если высверлить заклепку и также как на русских тачках сделать разьемное соединение
Ты молодец! Уважаю!!!!!
У mitsubishi outlander такая же проблема
Добрый вечер. Нужна помощь в ремонте двигателя Дастер 2016. Как можно с Вами связаться?
не советую
подскажите топливный дизель дастер 12года
Обычная работа дилера. Чинись у ДядиВаси в гаражах...
А как насчет того что колодки соприкасаються с кожухом тормозов каждая с четыремя местами.
Губан дело говорит , но машина достойная !!!
Хочу купить дастер, советов много. Перелистал, перечитал. Боюсь ошибится. Как быть?
Пока не попробуешь,не узнаешь...
А почему автор решил что это дефект конструкции? или машина не требует сервисного обслуживания? автору надо на автофрамос,советы давать французам будет
+Алексей Чернопятов ,при сервисном обслуживании никто не снимает тормозные колодки,иногда,даже очень иногда из аэрозольного баллончика смажут снаружи ось скобы ручного тормоза.Смазка практически не попадает внутрь.А дефект конструкции заключается в неправильном выборе диаметра отверстия под заклёпку скобы ручного тормоза.Немного увеличив диаметр отверстия или уменьшив диаметр заклёпки и проблема снялась бы или уменьшилась.А на Автофрамосе я как-то был,в цехах.С руководством не общался,советы не давал,да их никто и не слушает.Просто экскурсия.
Ну ребята читал - читал и не сдержался, чтобы не прокомментировать.
Нет там никакого заводского дефекта, такая конструкция на доброй половине, если не более, авто с барабанными тормозами. А заклинивает рычаг привода ручного тормоза по трём причинам:
Первое: особенности эксплуатации именно этой модели Рено в том, что люди лезут на нём в говна, иногда вынужденно, а иногда от нех*** делать и как ты после этого авто не мой, грязь и воду из барабана ты не вы моешь, только чистка с разборкой, а окунаясь в воду "по уши" мало кто об этом не думает.
Второе: элементарно - ручник сделан для того, чтобы им пользоваться РЕГУЛЯРНО, а не по праздникам, он так и называется - стояночный тормоз))).
И третье: из моего личного опыта - не подтягивайте ручник слишком сильно, на 3-4 щелчка, оставьте 5-6 щелчков, будет больше ход тросика в рукаве, больше сектор поворота того самого рычага на тормозной колодке, т. е. меньше причин для закисания деталей...
П.С. По этому, если "заливаешь" воду и грязь из болота в тормоза и подвеску, будь добр и "сани готовить" - обслуживать своевременно, а не бежать потом в сервис "Ай яй яй клинит, не крутится, трещит, скрепит..."
Я бы ещё масло проверил бы в заднем мосту и коробке на предмет попадания воды через сапуны, после таких поездок.
Мастер вроде норм но Хаит официалов а сам своих косяков не видит