Я сделал вывод что чем жёстче посажен датчик на блок - тем больше его сигнал о детоне и больше вольтаж. Жесткая посадка сводит к снижеию сигнала. В итоге поосто перебрал мотор после нерадивой капиталки в сервисе Сварог в Тюмени.
Доброго времени суток. На дворе 19.03.2023. Тема все еще актуальна. Хотелось выразить благодарность автору. за помощь в решении данной проблемы. ДД оставил на штатном месте на шпильку одел термоусадку. Между Блоком и ДД резина кусок от шланга охлаждения, и так же после. Получилось весьма интересно. По мере затяжения гайки я подбирал себе среднее значение, да бы не выдало ошибку по низкому уровню сигнала, но и не больше чем 0.650. Спасибо Алексей Камбулов, что помогли решить мою проблему. Машина полный свап комплект, родная только АКПП, мотор м120. Как многие говорят надо устранять причину, в моем же случае меня не интересует причина, мне важен был результат. Вы его показали и повторил и получил его. Так же сегодня сделано было и на 179 моторе в ваз 2109, аналогично идеальное решение. Но с 2109 сложнее было т.к. там подрамники распорки и тд и тп, резина на 40 профиле, т.е. наглядно было видно что после хорошей ямы ДД вываливался в ошибку. Ладно меньше слов. Спасибо еще раз!!!
Алексей отличные видосы у вас.Я на своей приоре сделал точно по вашей методе.Доволен как слон.Тяга улучшилась.Так же промыл движок сольвентом и промывочным маслом.Просто офигенный результат.Теперь хочу заменить родные поршни на безвтыковые СТК.Давно их купил,всё никак не соберусь.Спасибо за уроки.Успехов вам на вашем канале.
На тазиках часто проблема дд распредвалы когда они изнашиваются появляется ошибка высокий уровень .Но на холодную в основном не выскакивает .Автор молодец во многих случаях помогает .Но лучше не глушить
Сделал как в видео только шайбу металлическую не клал наверх датчика как на видео, а положил также резинку то есть идет шайба резинка датчик резинка шайба в такой последовательности двигатель 1.6 16 клапанная завел на морозе 13 градусов на холодную легко покрутил колеса на месте, двигатель очень бодрый но в стоке у меня герметичная воздухозаборная система свечи платиновые одноконтактные бензин 95 тяга очень сильная у машины открылась на холодную она прет как танк, раньше глохла, ну а на прогретую тут думаю вопросов вообще не будет чек не горит. Автору дельного видео огромная человеческая благодарность!
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось, сам когда до этого дошёл и сделал, то решил поделиться. Сам глубоко не копал почему такое влияние, надо анализировать логику изменения УОЗ в ЭБУ заложенную. В видео вроде говорю, что иногда выскакивает ошибка 0327 (низкий уровень сигнала), но чек не загорается и никакого отскока УОЗ не происходит и бешеная приёмистость также остаётся. Удачи вам!
Алексей Камбулов, тут в чем ещё дело машина осталась после отца, он там мало что делал, так вот у меня вчера чек загорелся, датчик двигатель не слышит, сегодня я его переделал, сделал вот в такой последовательности, шайба, резинка, датчик, три металлические шайбы, а середина болтика, также проточена и подмотана несильно изолентой, чек пропал, проводов нет, ничего не мерил но думаю, работает в середине, после прогрева чек не загорался не разу, получилось так как я понимаю, что я, повысил чувствительность датчика, но не до критических крайних положений, как он работал обычно, а где - то как я опять же думаю в средних значениях, пока мозги на обкатки. Если интересно дальше отпишу как и что.
Если вы уже сейчас увидели закономерность, то наверное движитесь в правильном направлении, но рекомендую всё-таки приобрести бортовой компьютер самый простейший, как кнопку, мультитроникс или штат, чтобы видеть что за ошибка. А лучше взять кабель или блютуз адаптер для подключения к компу, в бесплатной программе опендиагфри вы будете тогда видеть параметры сигнала ДД и УОЗ и все ошибки соответственно. И тогда уже вы освоите настоящий "метод научного тыка". Так как вслепую можно долго топтаться на месте или идти не в ту сторону. Пишите конечно, мне, да и думаю многим будет интересно.
Саша,ты БОГ ))))СПАСИБО ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЬЕ ОГРОМЕННОЕ !!!!!!!.я уж думал ехать шить машину,хотел евро 2 ставить без 2 лямды и с настройками углов зажигания(а это 5000),в машине было все как ты сказал,на морозе с утра не едет и т.д. давно уже смотрю на свой дд,уверен уже был что это он,хотел завтра ехать новый его покупать,а он сцука не 500 стоит ))))и тут наткнулся на твой канал )))) спасибище тебе еще раз огроменное !!!!!!
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось, благодарю за оценку моих трудов! Стараюсь выкладывать нестандартные решения, не общепринятые взгляды на обычные вещи, скрытые возможности обычных технических решений и то что уже сам опробовал. Чем больше вникаешь, тем больше интересного открывается!
это да ))))) сегодня утром ездил по делам,уоз так сказать не радует,на холостом 5-6 в движении увеличивается и уходит в минус ))) только до дд долезть не смог,у меня он под впускным коллектором.завтра буду с ямы пробовать.еще раз вам спасибо !
У меня тоже под впускным, только с ямы подлезть. Потому долго подбирал количество, толщину и жосткость резинок. Если слишком задемпфировать, то наоборот будет ошибка 0327 (низкий уровень сигнала ДД), но 0327 не приводит ни к каким действиям по изменению УОЗ и ухудшению работы движка. Но тем не менее, в идеале добиться не полной глухоты ДД, а именно приглушения, если исходно идёт завышенный сигнал, приводящий к отскоку по УОЗ.
Я тоже сделал как и вы. У меня сразу ошибка 0327 выскакивает при резком нажатии на газ. А без резиновой прокладки при наборе у меня отскок на -7.5 уходит и набирает вяло. Ну так как вы говорите что эта ошибка не страшна то оставлю как есть, чек не загорается детонации нет не на газу, не на бензине. Спасибо за видео! 👍
Пожалуйста! Рад что вам пригодилось! Подобрав количество, толщину и плотность резиновых прокладок можно также исключить 0327 при отсутствии отскока УОЗ. Но придётся повозиться. Однако, надо учитывать, что если отскок появляется из-за действительно детонирующего низкооктанового бензина, то вначале нужно опорожнить бак от него, залить нормальный бензин, и уже тогда производить манипуляции. На а если вы на газе ездите, и отскок есть, то конечно дело не в топливе, можно сразу так делать.
У меня поло 1.6 чек не горит , но выскакивает EPC (электронный контроль двигателя ), включается в любом случае, будь то сильный сигнал или слабый , и машина тупит и не едет , что делать не знаю
У меня на 99 8клапанной высокий уровень шума мотор делал почти всё новое жрёт очень много хотя даже датчик расхода воздуха новый оригинал цеплял диагност смотрел 0.9 брал всё везде идеально а вот ошибка выскакивает через минут 10 езды езжу на 95 бензине постоянно на родном эбу ошибок нет а вот январь 5.1.1 ставлю ошибка выскакивает в чем может быть причина вся подвеска новая плоть до рулевой рейки не пойму почему так жрёт всё везде чётко на диагностике одна эта ошибка
Анатолий Костулов, здравствуйте! Ласточка просто летает, общий пробег 192тыс. При замене масла мерил компрессию, эндоскопом осматривал КС, потом немного поездил по городу на камеру. Видеоотчёт снял по частям, сейчас монтирую, думаю сегодня выложить.
На ваз 2110 тоже была такая проблема, на горячую выскакивала 328 ошибка, на холодную всё нормально, тоже всё перепробовал, сделать так как на видео, проблема ушла, спасибо за идею
Добрый времени суток ! Интересует вопрос , машина субару форестер японец 2001 год , самодиагностика показывает ошибку : датчик детонации высокое напряжение цепи, при этом машина вяло набирает обороты и дергается на оборотах от 2.500 до 4.500 , дальше едет нормально , может ли эта ошибка быть как то связанна допустим с неисправными свечными проводами и самими свечами ? Либо все же датчик детонации сам тоже не работает ?
Здравствуйте ! Напрямую связи между ошибкой высокое напряжение цепи ДД и системой зажигания или топливной может и не быть, но косвенно вполне, например, если из-за неровной работы цилиндров вызванной пропусками воспламенения, появились стуки агрегатов движка, то ДД это услышит и выдаст ошибку.
Этот способ губителен . Мозги онлайн нюхают где детонация , поднимая угол зажигания , не увидев детонации вы будете ездить на очень раннем и прикончите двигатель . Достаточно картонку или паронит с обоих сторон подложить
Скажите пожалуйста У МЕНЯ ВАЗ 2110 16 КЛ если проверить таким способом датчик детонации ,если вот машина прогретая ну работает на холостых и я стучу по датчику там например ключом ,должен ли двигатель как то реагировать?
Здравствуйте! Есть такой способ проверки, но на хх стуча по дд, то хоть показания и будут меняться (в программе опендиагфри, значение - нормализованный уровень сигнала дд), при исправном дд, но на работе движка это никак не сказывается. Это потому что на хх контроль детонации не активен. И проверять надо на оборотах, либо жподнажав педаль дросселя, либо подложив под тросик дросселя что-либо.
Я еще раз пер спрошу, если я нажму или подложу что не будь под педаль обороты двигателя подрос тут и в этот момент и я по сточу по датчику ДД , двигатель должен сбросить обороты или наоборот набрать? У меня иногда наблюдается хлопок в глушитель ,и когда даешь резко газу вроде как клапана потстукивають .Компрессия 14 вовсех уже мер ял ,что еще может бить ?
При постукивании по ДД обороты просядут, так как появится отскок УОЗ. Судя по вашим симптомам, у вас что-то с зажиганием, так бывает если позднее зажигание или вообще пропуски, и проявляется именно при резком дросселировании. Попробуйте выкрутить свечи и проверить зазор межде электродами, он должен быть от 0,7 до 1,0 мм, лучше 0,7...0,9мм. Если бельше 1,0 мм то будут пропуски в холодное время года, при влажной погоде, при резком дросселировании. Выставите зазор электродов ~0,8мм щупом, только чтобы на всех свечах был одинаковый.
Понятно ....ну у меня такой зазор и есть на всех четырех свечках уже проверял и стоить у меня гбо 2 поколения ,в общем на ГБО когда заводишь раньше она заводилась однако во что на газу что на бензине ключ раз и работает даже пи даль не трогаю,а теперь когда завожу раз крутанул ключом не завелась второй раз завелась когда остывает на газу сразу заводиться если температура двигателя где то 40 гр СТОИТЬ ПРОГРЕТЬ И ТАКАЯ БЕДА СПЕРВА РАЗУ НЕ ЗАВ ИДЕШЬ....ну датчик же детонации на это влиять не будет....
Пётр Васильев, здравствуйте! В видео я же про это говорю, что если подвесить, то он вообще ничего не будет слышать и будет ошибка 0327 - низкий уровень сигнала. Кого-то это напрягает, поэтому и родился такой вариант, "надиваем наушники" на датчик.
Пётр Васильев, на некоторых контроллерах ошибка 0327 висит в памяти, но чек не загорается, а на некоторых может загореться чек, но на работу двигателя не сказывается. Идеальный вариант сделать так (подобрав жёсткость и толщину прокладок), чтобы ошибка 0327 вообще не появлялась в памяти ЭБУ. У меня на этой машине кстати так и получилось, вначале, когда ставил, иногда появлялась в памяти 0327, но чек не загорался ни разу, хоть 10тыс.км проехать. А сейчас резина по-видимому задубела и вообще не появляется, при этом датчик реагирует на звуки, но сигнал очень маленький, в видео это показываю. С этим стоит заморачиваться если понимаете что машина тупит, что есть ошибка 0328 или при подключении к ЭБУ видно, что есть отскок УОЗ на оборотах.
Привет ! Сегодня сделал по твоему видео, проточил родной болт намотав изолентой, но шайбы металические не ставил а поставил самодельные шайбы из пластика. те с болтом соприкосновения нет.Длинного болта небыло .Не могу сказать а 100% результате но показалось что приемистость стала более ровной без прирывов. Вообще у меня мотор как то странно работал то идеальная тяга какоето время то бывает как будто не в полную силу .Надеюсь это во многом решит проблемы неровной работы. Спасибо за подробные видео откуда что берется и куда кладется! Удачи!
Петр Васильев, здравствуйте! Вот, тоже так и было, то едет очень хорошо, то опять с натягом. Пробуйте, желательно сделать инициализацию ЭБУ, с помощью бортового компьютера или опен диаг, тогда все коэффициенты коррекции вернутся к заводским настройкам и уже ЭБУ начнёт с новыми параметрами в том числе от ДД вести режимы работы движка.
Такой вопрос: - Машина тупит, дергается, а иногда подрывается.. А если во время тупизны расслабить слегка датчик детонации - машина оживает. Радуюсь езжу, и на утро тоже самое. Уже приходится подтягивать гайку датчика. И так в течение двух лет. Стучит на ямках только правый опорный подшибник, может ли это так влиять?
@@АлексейКамбулов-ю7т поставил резиновую шайбу под датчик. После 3000 оборотов на скорости 100 км и выше вылезает ошибка "низкий уровень датчика детонации". А так машина начала заметно лучше ехать. Как убрать эту ошибку? может надо убрать под гайкой резиновую шайбу?
Можете поменять прокладку из более грубой резины, или пластиковую шайбу подобрать. Или ездить уже с этой ошибкой. Но лучше исправить причину по которой сигнал ДД приводит к уменьшению, отскоку УОЗ. То что я показал хорошо работает как временное мероприятие, при наличии посторонних стуков и проблемах с самим ДД, ну и для понимания процесса !
@@АлексейКамбулов-ю7т два года все мотористы с нашего региона, все диагносты потанцевали с бубном вокруг этой машины. Ни один ничего не нашел. Все показатели эталонные. Я сам заметил изменения, когда путем замены всех датчиков пытался решить проблему с провалами рывками чихаением и тупизной, и оставался датчик детонации, к которому я не притрагивался. После его замены и видимо не правильного момента затяжки - все стало хуже, потом подтянул, стало лучше, на утро хуже, и так уже два года. Буду пробовать с более жесткой резиной, спасибо за ответы и советы, как все сделаю отпишусь
Если в имеющихся проблемах с работой двигателя вы грешите на ДД, то рекомендую подключиться с помощью безплатной программы опендиагфри к ЭБУ и посмотреть, какой сигнал от него и имеется ли отскок УОЗ. Так как может быть причина и не в нём, а времени потратите много. Из своего опыта скажу что на "тупизну" двигателя могут влиять например свечи, а вернее неправильный, слишком большой зазаор в свечах (уменьшите зазор в электродах до 0,7мм и у вас сразу момент зажигания станет чуть раньше), также причина может быть в датчике массового расхода воздуха (ДМРВ), про него небольшое видео снимал ruclips.net/video/4YUk996-SCw/видео.html
день добрый Леша.ну помогите советом,подскажите пожалуйста !!!!!! на автомобиле чери м 11, идет долгосрочная коррекция топлива -14% - -17%.машина заводится,вроде едет,чек не горит,на свечах белый налет на всех.давление топлива в норме,товливный фильтр новый,сетка на бензонасосе тоже новая,фильтр воздушный новый,подсосов воздуха тоже вроде нет,рукой затыкал трубу от фильтра воздушного машина заглохла и в трубе держалось разряжение.но машина какая то вялая,утром пока не прогреется очень хорошо вообще едет плохо,дергается.расход очень стал большой бензина,бк показывает 13-15 литров по городу( почему и начал смотреть машину).машину смотрел при помощи елм, так он показывает долгосрочную коррекцию 14%-17% в минусе,краткосрочная тоже в минусах на хх,уоз 5-7 градусов,давление во впуске 37-38,датчик температуры ОЖ ставил заведомо исправный.куда копать,где искать?может это быть просто тупо так же из за прокладки выпускного коллектора или прокладки катализатора(там катализатор прикручевается к коллектору),просто на слух где то вроде как прокладка сечет ))пробег 40000 у машины всего. да и яму так и фиг нашел до ДД долезть ))заранее вам благодарен!!!
Здравствуйте ещё раз! Могут быть разные причины, виртуально сложно сказать. Подобные симптомы обычно именно проблемы с ДД дают, и именно на прогретом двигателе, появляется отскок УОЗ и конечно контролёр подаёт больше топлива, ведь движок работает не в оптимальном режиме, и газы не толкают поршень, а вылетают в трубу, вот вам и повышенный расход топлива. А на холодную конечно лучше будет, ведь воздых холодный, т.е. окислителя больше, и повышенное количество топлива лучше сгорает. Но может и в лямбда-зонде дело, либо в датчике массового расхода топлива.
Леш,ну ты уж прости меня назойлевого,скажи а если я тебе покажу логи работы двигателя сможешь посмотреть и может что подскажешь ?просто пойми меня правильно, чудо диагносты в сервисах,половина из которых понимают даже чуть меньше моего,а я так то не очень )))) говорят такую хрень,и такую разную что просто ни в одни ворота не лезеть ))последний из ара-мастеров предложил капиталку )))))поэтому и прошу о помощи !
Дистанционно определять что-либо - это пальцем в небо. Для меня главное - это все мои рецепторы осязания снимающие с работающего двигателя информацию в разных режимах. А приборы - это уже вторично. Логи в каком виде вы мне сможете показать, формат файлов, или фото экрана параметров диагностической программы?
видео работы двигателя. там работа на разных оборотах от холостых до 3500. параметры смотрел это лямбды обе,температура ож,давление во впуске,расход воздуха,уоз,обороты двигателя и температура воздуха на впуске
Здравствуйте ! Скорее всего у вас вышел из строя датчик, либо ослаб болт его крепления, так как сам я проводил експеримент на своём исправном двигателе с исправным датчиком, если его ставлю через резинку/прокладку, то появляется ошибка по низкому сигналу ДД. Поэкспериментируйте методом научного тыка, с заведомо рабочей машины с рабочим ДД снимите датчик и поставьте себе. Я например так и разбирался со своими, благо машин в семье несколько, к посторонним обращаться не приходилось.
Хотя если вы говорите что меняли несколько раз, тотпри условии что меняный датчик исправен и правильно прикручен, может дело и в сигнальной линии, либо в контакте к ЭБУ, окислились со временемь. Такое у меня было, правда с другими системами, не связанными с ДД.
Не знаю как, но дурное дело не хитрое, а с дуру можно сами знаете что сломать. Но ведь чудес не бывает, если показывает низкий уровень, это значит что сигнал от ДД вообще практически не меняется, по крайней мере так ЭБУ видит, а вот почему он так видит, это уже и будет разгадка.
Скажите пожалуйста, ваз 2115 2000г,дд резонансный, можно ли с ним подобное сделать? Машина тупит чек не показывает ошибку, и можно ли его открутить от блока и за изолировать? Спасибо заранее.
А у меня датчик показывает высокий уровень после замены помпы. Причем когда ремень явно перетянул - не загорался. А вот когда отрегулировал - постоянно чек и ошибка. Причем машина не тупит - давишь на газ прёт вроде. Ремень все по меткам ставил и на ремне рисовал краской метку, чтоб проще было на место поставить. Не знаю - так и оставить, или попробовать натянуть больше или вообще по новой ремень натянуть ?
Честно говоря, не встречал в практике такого - связь показаний датчика от натяжки ремня ГРМ. Может вы что-то напутали, убедитесь, что именно ошибки по датчику детонации выскакивают.
Алексей добрый вечер. У меня на блоке сломана шпилька где крепиться датчик детонации . А можно ли ставить датчик детонации на блок двигателя. Машина 2110 16 клапанный.
Добрый день Алексей. Хотелось спросить совета, по вашему видео сделал датчик так же с резиновыми подкладками на стареньком ваз 2110 16 клапан 1,5л. двигатель стал энергичнее но сразу появилась ошибка обрыв цепи датчика детонации. Что можете подсказать?
Здравствуйте ! На моих машинах, калинах с 1,4 16кл, 11194, евро 3 и 1,6 16кл, 21126, евро 4, если слишком приглушить ДД прокладками, то появляется ошибка 0327 (если память не изменяет), т.е. низкий уровень сигнала, но ошибка (номер не помню) - обрыв цепи, это совсем другая ошибка и она именно при обрыве цепи должна появляться. Выяснить очень просто подключив программу опендиагфри. Возможно, на старых прошивках любое занижение сигнала от ДД ниже установленного порога воспринимается ЭБУ как обрыв цепи, ну может быть, хотя по логике это бессмыслица, технически это просто реализуется, потому вряд ли инженеры такое заложили, а классификация ошибок - это общепринятая международная система, они везде одинаковые. Потому вам надо точно этот вопрос выяснить, и не делать выводы по возможным совпадениям.
алексей а у меня наоборот показывает низкий уровень сигнала. сбрасываю ошибку и появляется км через 35. при этом чек невсегда загорается. пробег всего 60 тыщ. что мне посоветуете сделать? спасибо
Привет! Подскажи пожалуйста у меня такая ситуация. Веста 1.8 сегодня ночью Сидя в машине почувствовал что звук двигателя стал громче. На приборке Никакой ошибки не вылезло при проверке вылазит ошибка р0327 пытался сбросить но она остаётся. Есть смысл мне ставить такой же демпфирование как ты показал или оставить всё как есть или всё-таки датчик менять?
ruclips.net/video/94jC-wO7hKY/видео.html - маты, но на пальцах. Себе сделал, больше года езжу результат радует, про расход не понял, а на низах при трогании тяга мощнее. Я за последствия, по мне так, что там может случиться?
Благодарю за ссылку, идея интересная, на низах будет резвее отклик это ясно, а вот насчёт расхода, спорно, но может и упадёт, ребята обоснование рассказали, в принципе логично, тоже сделаю как будет время.
привет уменя бмв е34 м50б20 там две дачика детонатсы 1-2-3 ошыбка на диягностике сбросил ошыбку и заважу машину и опять ошибка на этай видео делать поможет как вы думайте
Здравствуйте ! Ошибки бывают разными, и даже если появляется ошибка по коду связанная с датчиком детонации, то и она может являться следствием, а причина зачастую является совсем в другом, например сбое системы зажигания, или вообще в проблемах с подвеской или трансмиссией (да, бывает и такое).
Здравствуйте Алексей. У меня такая ситуация. Чек не горел,решил проверить через ELM 327 в приложении наличие ошибок. Высветилось р0327,замечу чек не горел. Хорошо. Сбросил и покатался недельку. Проверяю по новой. Определилась ошибка, но уже р0328. Опять же,чек на приборе не горит. Что вы думаете по этому поводу. Почему меняются ошибки на противоположные по смыслу. Датчик или проводка? Двигатель 129 приоровский. Да... А где можно посмотреть табличку из вашего ролика на вазовскую машинку?
Здравствуйте ! Смена ошибок с высокого сигнала на низкий по детонации вполне может быть либо из-за ослабленного крепления датчика либо в связи с каким-либо его повреждением внутри. Таблицы типовых параметров ЭБУ скачивал в интернете, ещё они называются типовые параметры системы впрыска ...и далее название контролёра, т.е. именно от контроллёра, а не от марки машины и типа двигателя, так как на один и тот же мотор могут ставить разные контроллёры. Если у вас приоромотор, т.е. 21126, то ЭБУ будет либо bosh m7.9.7 или m17.9.7 либо январь 7.2, хотя последнее маловероятно.
Не за что ! Но теоретически может быть что с датчиком всё нормально, но есть нарушения работы системы зажигания из-за чего момент слишком ранний и вправду появляется детонация, датчик улавливает её и ЭБУ начинает делать позднее зажигание, и т.д. начинается болтанка угла опережения зажигания. Тем не менее, моловероятно, чтобы исправный датчик выдал ошибку по низкому сигналу, ведь в любом ДВС шумов хватает. Всё-таки причина скроее всего с датчиком.
Здравствуйте у меня мазда6 горят чек инжеин после этого на коробке ПОЯВИЛАСЬ толчок датчик менял все равно не исчезает. Ошибка удалили через секунду 2 снова появиться. Что может быть????
Здравствуйте У меня Mitsubishi Outlander детонация появляется только полторы оборотах по диагностику ничего не показывает поставил новые свечи Если не сложно ответьте пожалуйста из-за чего появляется детонация
Здравствуйте! Странно что диагностика не выявила проблемы, я в видео показывал в диагностической программе что параметр УОЗ и отскок по УОЗ являются чёткими показателями работы системы зажигания и влияния детонации, при её наличии. Причины детонации всего одна - взрывное горение смеси в камере сгорания, а вот условия при которых она проявляется могут быть вызваны как низкооктановым топливом, так и неисправностью системы зажигания - слишком раннее зажигание. Но даже в случае этих сбоев работающий датчик детонации должен выдавать ЭБУ команду на отскок УОЗ и детонация должна проходить. Кроме того, детонация в крайних случаях может быть проявлением калильного зажигания, т.е. когда из-за неправильно подобранных по калильному числу свечей зажигания воспламенение происходит не от образующейся искры, а значительно раньше, от раскалённых электродов свечей. Потому, проверьте, чтобы ваши свечи по калильному числу точно соответствовали вашему двигателю. Какое калильное число на вашем двигателе, я не знаю, но для примера, на ВАЗовских двигателях это: советская/российская классификация - 17; свечи BOSH - 7; свечи BRISK - кажется 15. Т.е. у каждого производителя цифра разная, но есть таблицы соответствия калильных чисел разных производителей свечей. Думаю что у вас причина именно в этом, и надо поставить более "холодные" свечи.
Напряжение я не мерил, т.к. не понял что вы мерили, здесь важно что приходит от датчика в ЭБУ и важны значения УОЗ и наличие/отсутствие отскока, а это покажет только программа при подключении к ЭБУ в соответствующих режимах работы двигателя.
Здравствуйте Алексей. Как вы думаете если не ставить две шайбы, одну которая к двигателю прислоняется и одну кторая сверху к датчику. Другими словами чтобы датчик с обеих сторон былприслонен только к резине. ?? Просто подумал может лучше будет.
Дмитрий Пронин, здравствуйте! Вы имеете ввиду регулятор холостого хода (РХХ)? Его настраивает сам ЭБУ, после первого старта двигателя после установки нового РХХ, никаких настроек в прошивках, да и вообще со стороны автовладельца не требуется.
Дмитрий Пронин, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) также настраивает сам ЭБУ, после первого старта двигателя после установки нового ДПДЗ, никаких настроек в прошивках, да и вообще со стороны автовладельца не требуется.
Здравствуйте. У меня чек не загорается,ошибки посмотреть не могу,но симптомы отскока зажигиниия . Держат за жопу на горячий ,расход . Цокотят в перекладке поршни . Пробовать способ ?
Здравствуйте ! Теоретически, да и практически, может реагировать на любые стуки в двигателе, трансмиссии и ходовой, так как они все соединены механически. Именно так и получается, если частота колебаний совпадает с регистрирует ДД частотой, ну и конечно выше порога чувствительности ДД, а сами ДД имеют очень широкую разбежку от изделия до изделия/партии.
Добрый день. Пдскажите пожалуйсто, а датчики разных автомобилей различаются между собой, иными словами могу ли я поставить вазовский датчик на мазду? Спасибо.
Не знаю за все машины и конкретно про совместимость ДД от лады на мазду. Но это странно, ведь вы же взяли мазду не для того чтобы на неё вазовские запчасти ставить.
Подскажите пожалуйста,если отключить в разъёме датчик. Чек или ошибка загорится? У меня не загорается ни чек,ни проверка бортовым компом не выдает ошибку. А при рабочем двигателе хоть на оборотах,хоть на холостых,как пишут его проверяют,стучу по болту крепления,реакции мотора нет. Ещё про звоню мультиметром,ну все же вопрос? А дитонацыя то есть то нет,я аккуратно нажимаю на педальку.
У меня 16 клап. 124 двигатель... При нажиме на газ "звенят клапана", переделав крепеж(шайбы, резина, изолента), звон уйдёт? Я просто не вьеду в тему... Резинками " глушится" Д.Д. ,по идее звон ещё хуже слышится датчику, как он , корректно-ли услышит?.. и может ли вообще пропасть детонация с оглушенным датчиком? Не пойму ничего...( Объясните пожалуйста, принцип доработки без цифр... диагностики и т.д. Я пардон - туговат).....
Не понимаю что значит "звенят клапана", но даже если и так, то это вам не поможет. Эта переделка нужна только в том случае если при фактическом отсутствии детонации имеется отскок по УОЗ (углу опережения зажигания) и выскакивает ошибка по высокому сигналу ДД, который может быть из-за ложного завышения сигнала ДД по причинам либо сверхчувствительности датчика, либо наличии посторонних шумов, от ШРУСов, цепи, больших зазаров клапанов, например. Поскольку, ложный отскок по УОЗ приводит к неоптимальной работе двигателя, т.е. позднее зажигание. Во всех других случаях эта дороботка сделает датчик глухим, а работать двигатель лучше не будет и если есть условия детонации, то проявляться она будет чаще и сильнее.
+Алексей Камбулов Ещё раз спасибо, за видео и ☝ответ/разъяснение , достатка и благополучия Вам Алексей. Ваши советы и видео - спасение наших умов и карманов👍👏👌
Не за что! Главное чтобы вам мои объяснения помогли и как-то подвигли к более глубокому пониманию процессов в движке. На самом деле всё вам самим доступно и понятно, просто верьте в себя и копайте до самого дна, наблюдайте и сопоставляйте, и не будет нерешаемых вопросов!
Здравствуйте. К примеру если при нажатии газа в пол в начале на 1.1до1.3bara УОЗ становится отрицательным -4 потом на 1.55bar (пик) УОЗ равен 0 +1 после чего наддув постепенно падает а УОЗ растёт до +9. Это норма?
Здравствуйте ! Из-за ДД машина не может заглохнуть, не ехать или не заводиться. Тупить будет, а вот чтобы вообще глохла и не заводилась - нет ! ищите проблему в другом.
Здравствуйте. Машина Лексус 350 2006 года. Уже как год мучаюсь с тупизной. Всё проверил, много что поменял. Машина не троит, зааодится нормально. Обороты поднимаюся как то не резко. Такое ощущение, что позднее зажигание. Сейчас думаю что проблема именно в датчике детонации. Двигатель у меня сам по себе шумный. Может тоже прокладки всавить?
Ещё попробуйте уменьшить зазор между электродами свечей до 0,7мм, это сделает зажигание ещё раньше, так как порог напряжения пробоя искрового зазора уменьшится.
Здравствуйте ! Во первых датчик не глухой, таким простым механическим способом вы снизили величину его показаний и ввели демпфирование. Во-вторых если действительно будет детонация при заправке низкооктанового бензина (т.е. октановым числом ниже соответствующего вашем двигателю), то вы её услышите и сможете изменить толщину резиновых шайб и степень затяжки болта. Вот например у меня двигатель рассчитан на бензин октановым числом не ниже Аи-95, при степени сжатия по паспорту 11, но я езжу прекрасно на 92, без следов детонации и кстати ниже чем Аи-92 в России, да и в мире уже нигде не найти. Да, и ещё важный момент, про это мало кто пишет, если есть нарушения в системе питания, особенно в сторону обеднения смеси, то возможны проявления детонации даже при исправной системе зажигания !
Здравствуйте не подскажите гранта 2012 года 8кл 1.6 машина постоит сутки заводишь утром в жару заводится как надо пороботоет секунду 5 провал на холостых прогреется вроде бы норм нажимаю на сцепление обороты верх поднимается обороты плавают бенз.насос поменял датчик обсорбера поменял
Если серьёзно, то причин может быть масса, но менее всего это связано с бензонасосом и абсорбером, т.е. с тем, что как вы написали, поменяли, собственно поэтому я так и пошутил.
здравствуйте у меня автомобиль ваз 12 2007 года 16 клапанная у меня такая проблема на холодную едет нормально на достаточно прогретом авто отсекает на 2000 оборотов с начало на 4000 потом 3000 и 2000 если ехать дальше на 5 передачи 50 км больше не разгоняется дальше на 1500 отсекает обороты при этом ошибка не появляется
Здравствуйте ! Причин вашей проблемы может быть множетсво, гадать на кофейной гуще я не буду, скажу только что это не связано с ДД, раз уж вы в этой теме пишите.
Приветствую. Автомобиль Ваз 2110. Вылетает ошибка высокий уровень сигнала, но появляется она не сразу. То через несколько часов, то через день, а то и через несколько дней. Машина вроде не тупит, ведёт себя как обычно что с ошибкой, что без неё. Что предпринять в первую очередь? Заранее спасибо.
Здравствуйте ! Надо подглючить программу опендиагфри и посмотреть на величину сигнала ДД и есть ли отскок по УОЗ и в каких режимах, а затем уже устранять причины высокого уровня сигналов, может даже путём замены ДД.
@@АлексейКамбулов-ю7т . А может просто поменять ДД? Так по моему мнению будет проще и дешевле... Высока ли вероятность, что ошибка больше не будет вылетать?
Может и мне подскажите .. общем у меня на ваз 21014 ..пробег всего 19000 км общем иду на обгон или просто разгоняюсь .. начинается так как будто кто то за задницу ухватил машина не идет 60-70 все .. останавливаюсь троит , а то и загорается чип на щитке прибора... ( не всегда правда) ... остановлюсь и на малых страшно троит , глушу машину или сниму клемму .. жду минут 5.. затем запускаю все четко еду дальше машина летит.... могу так проехать и 10 и 20 км затем сново такая же хрень... не кто не чего сказать в маем пас елке не может... на сто говорят как так сделается сразу на компьютер... общем думаю датчик детонации... по нему постукиваю не каких реакций в работе мотора.. что скажите вы ?
Если при резком ускорении начинает троить и чек загорается, то это пропуски воспламенения в цилиндрах! Выкрутите свечи и сделайте зазор между электродами 0,7...0,9 мм, не больше, и проблема уйдёт!
Спасибо.. сегодня ночью увидел что шьют провода не сильно но есть.. это может являться збоем... вот еще идет какой то свет из под колпачков на свечи... это нормально
У меня начинал троить двигатель когда поднималась температура , поехал на диагностику мне сказали , что надо поменять свечи и залить хороший бензин. Я Всё это выполнил , но толку ноль , поменял Ещё провода ,модуль зажигания , не помогло, почистил форсунки , поменял датчик фаз.Всё равно, при повышении температуры, двигатель начинал троить, полез в клапана и оказалось , что зажаты выхлопные клапана, отрегулировать и как рукой сняло, машина стала летать.
Так и подумал, что провода. После сильных дождей некоторые могут шить даже новые. Причем замена блока зажигания никак не улучшает ситуации в случае если поменяли блок и провода сразу. Потому как блоки зажигания сейчас очень часто бракованные. У меня такая ситуация была. В итоге купил на разборке один бу провод и езжу на старом блоке.
Спасибо большое!) Была ошибка 0328, поменял датчик, в тот вечер машина работала нормально, на след утро ошибка 0327, не едет, с 3 на 4ую переключаешься, как будто за жопу тянут...через 2 дня собрал такой же бутерброд из шайб и резинок со старым датчиком☝️, вроде ошибка пропала, съездил в город, проехал через лужу, видимо вода попала, и на гору уже ошибка вылезла 0327, опять машина не тянула, на 3ей еле поднялся, в деревню приехал, машина нормализовалась, и с утра тоже норм, в чем причина? Из за того, что вода попала на датчик? Приора 2008года
Если исходная ошибка была 0328, т.е. большой сигнал от ДД, то надо разбираться с её причиной, а то что я показал, это как аварийное мероприятие, временное решение, в случае если причина возникновения ошибки не в детонации и не в двигателе (и не в электрике) в принципе, а например, в стуках и шумах от подвески или при завышении сигнала выше нормы самим датчиком (чего в моей личной практике не разу не встречалось).
Не понимаю какя связь ! Если резинки уплотнения ресивера с головкой неплотные, то движок на хх будет работать не стабильно, либо вообще работать не будет, и через неплотности прокладок сосать будет так что этот свист вы сразу распознаете. У меня ещё родные резинки стоят, машинс 2009 года, а у отца 2008 года. Но это моё мнение, со стороны, причём с очень далёкой, ведь я же не знаю всех подробностей, а машину надо смотреть в живую, послушать, пощупать и только тогда всё будет понятно.
Отвечу в обратной последовательности: любой стук в двигателе может влиять на показания ДД вплоть до появления ошибки 0328. Гидрики на самом деле вообще не стучат (по крайней мере в моей практике я такого не встречал), хотя многие упорно на них всё валят, скорее всего у вас стучат выработанные поршни и распредвалы. Как пример такого стука посмотрите моё видео "стучит Т-образная порлневая" ruclips.net/video/bQoGcK_Wigk/видео.html.
Конечно лучше программно убрать отскок на минимум, и будет вам счастье, особенно уделите внимание дмрв, очень много подделок, отличить можно посветить в окошечко на самом датчике фонариком если увидите там маленький резистор то это обманка, несмотря на все казалось бы "заводские" надписи ...
Всем общий привет✋👋. Уважаемые эксперты, подскажите, может у кого было.. Рено Логан 1,восьмиклоп.Удалил катализатор. Пламягаситель не ставил. Появился посторонний шум (звон в двигателе и в выпускном коллекторе) Ездил пол года, всё нормально. На звук не обращал внимания. Тянет хорошо, компрессия норм, масложора нет. Понятно, что дует в пустую банку, отсюда и звук. Пришла зима. Загорела ошибка по датчику детонации( высокий уровень сигнала) Поменял на новый Валео. 1500 отъездил всё норм. Опять то же самое. Чего делать-то, мужики. Пламик ставить или датчик не ликвид? Сарказма нет. Надоело уже просто...
Добрый день. Приора стучать компенсаторов раньше на холодную сейчас на горячую. Диагностика показывает 0328 выс уровень детон машина дергается тупит поменял все датчики бензанасос катушки. Подскажите в чем причина
Сиво дне брал подл оживал под дроссель шайбу чтобы машина держала обороты и стучал по датчику детонации машина как газовала что до того что до этого такое чувство что он не работает ,ну боровик не чего не выбивает.Брал отключал пишет обрыв цепи ДД.Он у меня еще родной там стоить машина 2006 года выпуска ...На бензине заводиться хорошо и не замечал не каких там провалов а от как резко газону ну только на бензине вроде как пальцы постукивают,а потом может и хлопнуть у глушитель ро сход бензина по месту показывает бортовик 8.5 только это бензина ,ну на газу сейчас много жрет раньше на литру на две а теперь почты на четире литра газу больше есть .Ну например бензин 8.5 а газа 10 это смешанный режим был .
В вашем случае надо разобраться с причинами, а они при ваших симптомах (хлопки в глушителе и большой расход) кроются в зажигании и системе питания. Чтобы исключить ДД надо подключиться к контроллеру и посмотреть параметры сигнала ДД и УОЗ в программе опендиагфри. Но если хлопки в глушаке, то это ещё со времён молодости на мотоциклах и карбюраторных двигателей, из-за неправильного момента зажигания.
Значить так и сделаю, только проблема мастера то у нас пропаханные, не хот ять головами думать вечно пакость только делают,наверно надо программу достать я думаю можно через телефон как нибудь посмотреть или через комп только надо все подключать ?
Можно через смартфон, через блютуз елм327 адаптером, либо через кабель и компьютер, программа всё та же, опендиагфри. Надо самому всё делать, диагностики либо тупые, либо голову морочить будут вам.
На автоматическом октан коректоре АДа стоит резонансный датчик детонации и он улавливает только детонации на другие написано не реагирует.Какого типа датчик детонации на двигателе змз406.10
Напомню старую советскую поговорку (хотя корни её гораздо глубже) - на сарае ...уй написано, а там дрова! Преклоняюсь перед вашими познаниями в области резонансных датчиков и октан-корректоров, но вот что странно, на любом современном автомобиле стоит такой странный датчик - "датчик неровной дороги", стоит не где нибудь, а в моторном отсеке, в местах где элементы подвески при активной работе передают на кузов сильные колебания, например на моей калине 2008г.в. этот датчик стоит на стакане передней стойки. Функция "автоматического октан корректора" (как вы выразились) реализована в ЭБУ по сигналам от двух датчиков (собственно датчика детонации и датчика неровной работы), но с учётом режима работы двигателя (как правило это обороты) - если обороты более хх, то при наличии сигнала от ДД выше порога происходит отскок УОЗ, но в случае если при этом значение сигнала от датчика неровной дороги также выше порога, то отскок УОЗ либо не производится вовсе, либо корректируется в зависимости от режима работы двигателя. Но это конечно вкраце, в общих чертах, но в результате такого алгоритма например на моей машине, с двигателем рассчитанным на бензин с октановым числом не менее 95, я могу спокойно заливать бензин с октановым числом 80 (ниже не пробовал, поскольку уже лет 20 не видел старого доброго 76-го), и хотя в некоторых режимах кратковременно и будет возникать детонация, но ЭБУ прекрасно и быстро перестраивает режим работы двигателя, а конкретно - меняет УОЗ, т.е. выполняет ту самую функцию октан-корректора. Конечно как и у любой системы, сколько бы она датчиков не имела и по какому алгоритму она не работала, есть свои физические пределы, вот именно поэтому я и выложил видео с практическим примером для случая ложного или нежелательного срабатывания режима отскока по углу опережения зажигания.
@@АлексейКамбулов-ю7т Уважаемый Алексей,автоматический октан корктор АД 7 это девайс для карбюраторного двигателя он работает на основе датчика детонации
Тогда суть от этого не меняется, все ДД резонанасного типа, и для всех теоретически указывается что они улавливают только детонацию, но... человек предполагает, а БОГ располагает - вот поэтому на всех современных двигателях стоят дополнительно ещё датчики неровной дороги, чтобы хоть как-то отсекать другие шумы, природа которых не от детонирования топлива в цилиндрах.
@@АлексейКамбулов-ю7т Уважаемый Алексей, а как Вы охарактерезуете широкополосный датчик детонации который устанавливают на воллговский двигатель змз4062.10.Буду благодарен Вам сударь.
Многоуважаемый, премноголюбезнейший, премилостивейший сударь, исходя из собственного весьма скромного разумения, применительно к процессам измерения каких-либо физических величин явного мира и так называемому свойству "широкополосность", могу сказать вам следующее: более менее приличная широкополосность возможна только системой (т.е. совокупность множества дискретных, но также и их групп, элементов объединённых в единое целое и функционирующих по определённому алгоритму, причём меняющесуся в зависимости от условий и задач), но никак ни каким-либо одним элементом. Первый практический пример (примитивный) - система регулировки УОЗ для инжектора описанная мною выше: есть центр обработки сигналов и два датчика, основной и вспомогательный. Второй практический пример (максимашьно возможный для умозрения обычному человеку) - Человек! Почему Человек, ну вот простой пример - мы напрямую не слышим органами слуха в ультразвуке, мы напрямую не видим органами зрения в инфракрасном диапазоне, а также в ультрафиолете и других диапазонах электромагнитного излучения, но, ведь мы можем почувствовать кожей жар исходящий от разогретой печи, мы даже чувствуем повышенный фон электромагнитного излучения, а воздействие ультразвука также споровождается вполне конкретными психофизическими реакциями организма и т.д. и т.п., вот это и есть работа всей системы, и только система (упорядоченная совокупность ...) способна решать неограниченное количество задач требующих так называемой широкополосности. Не серчайте, что ничего конкретного не сказал вам про интересующий вас датчик, так как именно с этим датчиком и именно на том двигателе, в практике никогда не взаимодействовал :)
А Вы побольше всякую хрень с Ютюба практикуйте, по советам гаражных криворучек-"гуру". Парень муднёй какой-то мается. Вместо того, что бы динамометрическим ключом прикрутить датчик с ПРАВИЛЬНЫМ усилием, он всякого говна вокруг датчика налепил, то есть попросту датчик перестал выполнять свою функцию, перестал "слышать" детонационные звуки и давать инфу на ЭБУ для коррекции угла зажигания. Вот Ваша Веста и перешла на работу в аварийном режиме.
Вообще при езде по трассе не должно быть 90 и тем более больше, у мня термостат 85 или 87 градусов, но по факту 85...87 по трассе, в городе иногда выше 90 поднимается. Детонация - это когда металлическое звонкое дилинчание при резком дросселировании, вообще только на открытом дросселе, т.е. если вы катитесь накатом на скорости, при этом пдаль газа отпущена, то хоть на 5тыс.оборотах детонации не будет! Может у вас что другое а не детонация. Но теоретически может быть и детон именно при перегреве двигателя, если свечи не правильно подобраны по калильному числу и тогда детон будет сопутствовать при калильном зажигании. Если у вас даже и детонация, то ДД должен её убрать изменяя УОЗ.
Алексей Камбулов, да ну нафиг инет был повсеместно , хотел на приоре так сделать но так и не дошел до этого :) хотя один датчик дд у меня помер , 367 ошибка и чек загорался , но на 3 или 4 заводке
+Алексей Камбулов здравствуйте если поставить датчик детонации на головку машину , так как вы показали на видео он ошибку выдаст. Или без разницы куда поставить датчик?
Беслан 99, Здравствуйте! На головке ДД будет слышать стуки клапанов и их толкателей, а также распредвалов и кулачков. Но попробовать то можно, если что, по видео приглушите резинками и всё!
Это именно в городе . У меня тоже термостат на 85 градусов вентилятор включается в районе выше 100 гр. И вот когда он еще не сработал при разгоне детонация
У вас что с ДД, он отключен в прошивке, физически висит в воздухе? Почему эбу не убирает детон? Подключите опендиаг фри, посмотрите на УОЗ, сигнал ДД, наличие отскока! Иначе пальцем в небо! Какой у вас двигатель, какие свечи?
Отключить конечно возможно, но тогда надо и прошивку менять, так как по сигналу ДД ведётся режим зажигания движка, угол опережения зажигания. А если полностью заглушить ДД, то если детон есть, то движок не будет ехать толком, да и повреждения в нём возможны!
Не за что! По прошивкам не знаю как скачать, как перепрошить, потому в этом не советчик. скажу только что лучше заводской прошивки нет, кто бы что не говорил, у меня на одной машине старый хозяин перепрошивал - гораздо хуже в общем работает двиг чем на заводской, да и опыт мой по другим машинам то же самое говорит. Если надо улучшить характеристики движка и уйти от детонации, то ставьте газ и уже с настройками газового контроллёра как хотите экспериментируйте, именно на газе двиг работает в маскимально эффективном режиме - самое раннее из возможных зажиганий и максимальный УОЗ обеспечивается. движок просто шелестит и никаких проблем со всякими датчиками уже не возникает
Если ДД действительно слышит посторонние стуки и присутствует отскок УОЗ, то его можно приглушить, эффект будет! Вначале надо проверить с помощью программы опендиагфри имеется ли отскок по УОЗ, чтобы зазря не возиться.
Зависают обороты при движении накатом 1200-1500.Падают до холостых только с остановкой машина секунд через 5.Если датчик скорости отключаю,такого глюка не происходит.Но не всегда.Ваз2111 инж,8 клап.Что может быть?
Здравствуйте вы можете помогать с этом проблема. Короче менял 2 датчик и опять проблемы с это ошибка 0328. Решил копать провудки ток нет в провудка та белий и синий цвет стоит вес смотреть нет тока но еще там торчит минусовой он просто так но ест минуса и не где не соеденени
Здравствуйте! Вам надо применить тактику героев из голивудских боевиков: если есть несколько проводов разных цветов, то супергерой начинает их последовательно соединять, до получения результата, а результат бывает разный, либо заработает, либо ничего не измениться, либо бабахнет!
Снять можно по разному, отсоединив от блока или вообще отсоединив от разъёма. В первом случае датчик вообще глухим будет, а во втором ЭБУ перейдёт в аварийный режим.
Здравствуйте помогите пожалуйста 2110 2000г нету датчика детонации и провода отрезаны вроде нашел один синий на одиннадцатом контакте к ЭБУ другой к минусу подключил но ошибка вылазит двиг колбашит не тянет провалы купил себе елм 327 выдает ошибку низкий уровень сигнала обрыв цепи как подключить помогите
Здравствуйте. Подскажите, вот у меня калина 8клп. горизонтальный стук распредвала иногда бывает, может из-за этого тупить машина? Я заметил, что после замены ремня грм и роликов с помпой машина стала ехать странно, и как раз после этой замены я и услышал стук распредвала. Метки все выставили нормально. Клапана отрегулировали.
Здравствуйте ! Стуки бывают разные, если это действительно горизонтальный стук, то никак не должно влиять на характеристики двигателя. Просто сразу вопрос, а в связи с чем меняли то что вы перечислили, может обрывало, зализывало зубья на ремне ? И точно ли не ошиблись на зуб другой при установке ремня.
Алексей Камбулов меняли из-за того, сто помпа потекла, заодно поменяли весь комплект грм. После этого, я заметил, что тяга стала хуже, вернулся переспросил, сказали, что чек бы загорелся...но я все же проверил и сам и у инжекторщиков и знакомого диагноста. У меня появился продольный стку распредвала и тяга то есть, то нет. Бензонасос поставил новый и дачик коленвала, так как начала глохнуть на светофорах на горячую.
я после твоего видео задумался об это, так как и стук не постоянный, и машина ведет себя по-разному. но стук слышно даже из салона, думаю ДД по-любому реагирует на этот стук.
Смотрите сразу с 21 минуты! Не благодарите)))
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Спасибо,,,
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Блогадарствую😂😅
Спасибо!
Я сделал вывод что чем жёстче посажен датчик на блок - тем больше его сигнал о детоне и больше вольтаж. Жесткая посадка сводит к снижеию сигнала.
В итоге поосто перебрал мотор после нерадивой капиталки в сервисе Сварог в Тюмени.
Доброго времени суток. На дворе 19.03.2023. Тема все еще актуальна. Хотелось выразить благодарность автору. за помощь в решении данной проблемы. ДД оставил на штатном месте на шпильку одел термоусадку. Между Блоком и ДД резина кусок от шланга охлаждения, и так же после. Получилось весьма интересно. По мере затяжения гайки я подбирал себе среднее значение, да бы не выдало ошибку по низкому уровню сигнала, но и не больше чем 0.650. Спасибо Алексей Камбулов, что помогли решить мою проблему. Машина полный свап комплект, родная только АКПП, мотор м120. Как многие говорят надо устранять причину, в моем же случае меня не интересует причина, мне важен был результат. Вы его показали и повторил и получил его. Так же сегодня сделано было и на 179 моторе в ваз 2109, аналогично идеальное решение. Но с 2109 сложнее было т.к. там подрамники распорки и тд и тп, резина на 40 профиле, т.е. наглядно было видно что после хорошей ямы ДД вываливался в ошибку. Ладно меньше слов. Спасибо еще раз!!!
Алексей отличные видосы у вас.Я на своей приоре сделал точно по вашей методе.Доволен как слон.Тяга улучшилась.Так же промыл движок сольвентом и промывочным маслом.Просто офигенный результат.Теперь хочу заменить родные поршни на безвтыковые СТК.Давно их купил,всё никак не соберусь.Спасибо за уроки.Успехов вам на вашем канале.
Здравствуйте Николай! Пожалуйста, рад что вам помогли мои уроки! Благодарю вас за пожелание и желаю удачи во всех начинаниях!
На тазиках часто проблема дд распредвалы когда они изнашиваются появляется ошибка высокий уровень .Но на холодную в основном не выскакивает .Автор молодец во многих случаях помогает .Но лучше не глушить
У Меня на поло так, не знаю что и делать , пишут надо динамометрическим ключом его затягивать
Сделал как в видео только шайбу металлическую не клал наверх датчика как на видео, а положил также резинку то есть идет шайба резинка датчик резинка шайба в такой последовательности двигатель 1.6 16 клапанная завел на морозе 13 градусов на холодную легко покрутил колеса на месте, двигатель очень бодрый но в стоке у меня герметичная воздухозаборная система свечи платиновые одноконтактные бензин 95 тяга очень сильная у машины открылась на холодную она прет как танк, раньше глохла, ну а на прогретую тут думаю вопросов вообще не будет чек не горит. Автору дельного видео огромная человеческая благодарность!
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось, сам когда до этого дошёл и сделал, то решил поделиться. Сам глубоко не копал почему такое влияние, надо анализировать логику изменения УОЗ в ЭБУ заложенную. В видео вроде говорю, что иногда выскакивает ошибка 0327 (низкий уровень сигнала), но чек не загорается и никакого отскока УОЗ не происходит и бешеная приёмистость также остаётся. Удачи вам!
Алексей Камбулов, тут в чем ещё дело машина осталась после отца, он там мало что делал, так вот у меня вчера чек загорелся, датчик двигатель не слышит, сегодня я его переделал, сделал вот в такой последовательности, шайба, резинка, датчик, три металлические шайбы, а середина болтика, также проточена и подмотана несильно изолентой, чек пропал, проводов нет, ничего не мерил но думаю, работает в середине, после прогрева чек не загорался не разу, получилось так как я понимаю, что я, повысил чувствительность датчика, но не до критических крайних положений, как он работал обычно, а где - то как я опять же думаю в средних значениях, пока мозги на обкатки. Если интересно дальше отпишу как и что.
Если вы уже сейчас увидели закономерность, то наверное движитесь в правильном направлении, но рекомендую всё-таки приобрести бортовой компьютер самый простейший, как кнопку, мультитроникс или штат, чтобы видеть что за ошибка. А лучше взять кабель или блютуз адаптер для подключения к компу, в бесплатной программе опендиагфри вы будете тогда видеть параметры сигнала ДД и УОЗ и все ошибки соответственно. И тогда уже вы освоите настоящий "метод научного тыка". Так как вслепую можно долго топтаться на месте или идти не в ту сторону. Пишите конечно, мне, да и думаю многим будет интересно.
Алексей Камбулов благодарю, я уже об этом задумался когда за все это взялся, благодарю за информацию о том что нужно приобрести.
Саша,ты БОГ ))))СПАСИБО ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЬЕ ОГРОМЕННОЕ !!!!!!!.я уж думал ехать шить машину,хотел евро 2 ставить без 2 лямды и с настройками углов зажигания(а это 5000),в машине было все как ты сказал,на морозе с утра не едет и т.д. давно уже смотрю на свой дд,уверен уже был что это он,хотел завтра ехать новый его покупать,а он сцука не 500 стоит ))))и тут наткнулся на твой канал )))) спасибище тебе еще раз огроменное !!!!!!
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось, благодарю за оценку моих трудов! Стараюсь выкладывать нестандартные решения, не общепринятые взгляды на обычные вещи, скрытые возможности обычных технических решений и то что уже сам опробовал. Чем больше вникаешь, тем больше интересного открывается!
это да ))))) сегодня утром ездил по делам,уоз так сказать не радует,на холостом 5-6 в движении увеличивается и уходит в минус ))) только до дд долезть не смог,у меня он под впускным коллектором.завтра буду с ямы пробовать.еще раз вам спасибо !
У меня тоже под впускным, только с ямы подлезть. Потому долго подбирал количество, толщину и жосткость резинок. Если слишком задемпфировать, то наоборот будет ошибка 0327 (низкий уровень сигнала ДД), но 0327 не приводит ни к каким действиям по изменению УОЗ и ухудшению работы движка. Но тем не менее, в идеале добиться не полной глухоты ДД, а именно приглушения, если исходно идёт завышенный сигнал, приводящий к отскоку по УОЗ.
Я тоже сделал как и вы. У меня сразу ошибка 0327 выскакивает при резком нажатии на газ. А без резиновой прокладки при наборе у меня отскок на -7.5 уходит и набирает вяло. Ну так как вы говорите что эта ошибка не страшна то оставлю как есть, чек не загорается детонации нет не на газу, не на бензине. Спасибо за видео! 👍
Пожалуйста! Рад что вам пригодилось! Подобрав количество, толщину и плотность резиновых прокладок можно также исключить 0327 при отсутствии отскока УОЗ. Но придётся повозиться. Однако, надо учитывать, что если отскок появляется из-за действительно детонирующего низкооктанового бензина, то вначале нужно опорожнить бак от него, залить нормальный бензин, и уже тогда производить манипуляции. На а если вы на газе ездите, и отскок есть, то конечно дело не в топливе, можно сразу так делать.
У меня поло 1.6 чек не горит , но выскакивает EPC (электронный контроль двигателя ), включается в любом случае, будь то сильный сигнал или слабый , и машина тупит и не едет , что делать не знаю
а из за неотрегулированых клапанов тоже отскок идет?
Сделал также машина прёт благодарю вас за помощь
Пожалуйста, рад что пригодилось!
На инжекторной ниве без гидриков тоже можно так же дд сделать?
У меня на 99 8клапанной высокий уровень шума мотор делал почти всё новое жрёт очень много хотя даже датчик расхода воздуха новый оригинал цеплял диагност смотрел 0.9 брал всё везде идеально а вот ошибка выскакивает через минут 10 езды езжу на 95 бензине постоянно на родном эбу ошибок нет а вот январь 5.1.1 ставлю ошибка выскакивает в чем может быть причина вся подвеска новая плоть до рулевой рейки не пойму почему так жрёт всё везде чётко на диагностике одна эта ошибка
Здравствуйте Алексей! Как Ваша ласточка бегает?
Анатолий Костулов, здравствуйте! Ласточка просто летает, общий пробег 192тыс. При замене масла мерил компрессию, эндоскопом осматривал КС, потом немного поездил по городу на камеру. Видеоотчёт снял по частям, сейчас монтирую, думаю сегодня выложить.
Алексей Камбулов Буду ждать!
Анатолий Костулов, здравствуйте! Выложил таки видеоотчёт о работе движка с модернизированной поршневой ruclips.net/video/uIPvEyOuINs/видео.html
Вот спасибо! Сейчас посмотрю!
На ваз 2110 тоже была такая проблема, на горячую выскакивала 328 ошибка, на холодную всё нормально, тоже всё перепробовал, сделать так как на видео, проблема ушла, спасибо за идею
Молодец, очень умное предложение-спасибо.
Добрый времени суток ! Интересует вопрос , машина субару форестер японец 2001 год , самодиагностика показывает ошибку : датчик детонации высокое напряжение цепи, при этом машина вяло набирает обороты и дергается на оборотах от 2.500 до 4.500 , дальше едет нормально , может ли эта ошибка быть как то связанна допустим с неисправными свечными проводами и самими свечами ? Либо все же датчик детонации сам тоже не работает ?
Здравствуйте ! Напрямую связи между ошибкой высокое напряжение цепи ДД и системой зажигания или топливной может и не быть, но косвенно вполне, например, если из-за неровной работы цилиндров вызванной пропусками воспламенения, появились стуки агрегатов движка, то ДД это услышит и выдаст ошибку.
Этот способ губителен . Мозги онлайн нюхают где детонация , поднимая угол зажигания , не увидев детонации вы будете ездить на очень раннем и прикончите двигатель . Достаточно картонку или паронит с обоих сторон подложить
Может быть слабый сигнал
Подложил картон с низу с верху всё ровно высокий уровень, на слух звонов нет, показания 2-4.8Вт примерно
@@vetl5934его надо закручивать динамометрическим ключом на примерно 20 н.м , это о он должен быть качественным , иначе все мимо
Скажите пожалуйста У МЕНЯ ВАЗ 2110 16 КЛ если проверить таким способом датчик детонации ,если вот машина прогретая ну работает на холостых и я стучу по датчику там например ключом ,должен ли двигатель как то реагировать?
Здравствуйте! Есть такой способ проверки, но на хх стуча по дд, то хоть показания и будут меняться (в программе опендиагфри, значение - нормализованный уровень сигнала дд), при исправном дд, но на работе движка это никак не сказывается. Это потому что на хх контроль детонации не активен. И проверять надо на оборотах, либо жподнажав педаль дросселя, либо подложив под тросик дросселя что-либо.
понял спасибо
Я еще раз пер спрошу, если я нажму или подложу что не будь под педаль обороты двигателя подрос тут и в этот момент и я по сточу по датчику ДД , двигатель должен сбросить обороты или наоборот набрать? У меня иногда наблюдается хлопок в глушитель ,и когда даешь резко газу вроде как клапана потстукивають .Компрессия 14 вовсех уже мер ял ,что еще может бить ?
При постукивании по ДД обороты просядут, так как появится отскок УОЗ. Судя по вашим симптомам, у вас что-то с зажиганием, так бывает если позднее зажигание или вообще пропуски, и проявляется именно при резком дросселировании. Попробуйте выкрутить свечи и проверить зазор межде электродами, он должен быть от 0,7 до 1,0 мм, лучше 0,7...0,9мм. Если бельше 1,0 мм то будут пропуски в холодное время года, при влажной погоде, при резком дросселировании. Выставите зазор электродов ~0,8мм щупом, только чтобы на всех свечах был одинаковый.
Понятно ....ну у меня такой зазор и есть на всех четырех свечках уже проверял и стоить у меня гбо 2 поколения ,в общем на ГБО когда заводишь раньше она заводилась однако во что на газу что на бензине ключ раз и работает даже пи даль не трогаю,а теперь когда завожу раз крутанул ключом не завелась второй раз завелась когда остывает на газу сразу заводиться если температура двигателя где то 40 гр СТОИТЬ ПРОГРЕТЬ И ТАКАЯ БЕДА СПЕРВА РАЗУ НЕ ЗАВ ИДЕШЬ....ну датчик же детонации на это влиять не будет....
Привет ! а если его просто не вкручивать а заизолировать и подвесить к чему нибудь. Ведь зто одно и тоже.
Пётр Васильев, здравствуйте! В видео я же про это говорю, что если подвесить, то он вообще ничего не будет слышать и будет ошибка 0327 - низкий уровень сигнала. Кого-то это напрягает, поэтому и родился такой вариант, "надиваем наушники" на датчик.
Если я понял то выскочет чек . Но при этом изменения на работу будет или нет? Спасибо
Пётр Васильев, на некоторых контроллерах ошибка 0327 висит в памяти, но чек не загорается, а на некоторых может загореться чек, но на работу двигателя не сказывается. Идеальный вариант сделать так (подобрав жёсткость и толщину прокладок), чтобы ошибка 0327 вообще не появлялась в памяти ЭБУ. У меня на этой машине кстати так и получилось, вначале, когда ставил, иногда появлялась в памяти 0327, но чек не загорался ни разу, хоть 10тыс.км проехать. А сейчас резина по-видимому задубела и вообще не появляется, при этом датчик реагирует на звуки, но сигнал очень маленький, в видео это показываю. С этим стоит заморачиваться если понимаете что машина тупит, что есть ошибка 0328 или при подключении к ЭБУ видно, что есть отскок УОЗ на оборотах.
Привет ! Сегодня сделал по твоему видео, проточил родной болт намотав изолентой, но шайбы металические не ставил а поставил самодельные шайбы из пластика. те с болтом соприкосновения нет.Длинного болта небыло .Не могу сказать а 100% результате но показалось что приемистость стала более ровной без прирывов. Вообще у меня мотор как то странно работал то идеальная тяга какоето время то бывает как будто не в полную силу .Надеюсь это во многом решит проблемы неровной работы. Спасибо за подробные видео откуда что берется и куда кладется! Удачи!
Петр Васильев, здравствуйте! Вот, тоже так и было, то едет очень хорошо, то опять с натягом. Пробуйте, желательно сделать инициализацию ЭБУ, с помощью бортового компьютера или опен диаг, тогда все коэффициенты коррекции вернутся к заводским настройкам и уже ЭБУ начнёт с новыми параметрами в том числе от ДД вести режимы работы движка.
Такой вопрос: - Машина тупит, дергается, а иногда подрывается.. А если во время тупизны расслабить слегка датчик детонации - машина оживает. Радуюсь езжу, и на утро тоже самое. Уже приходится подтягивать гайку датчика. И так в течение двух лет. Стучит на ямках только правый опорный подшибник, может ли это так влиять?
Любой стук может влиять, на разных датчиках и машинах по разному, "порог" так сказать, разный !
@@АлексейКамбулов-ю7т поставил резиновую шайбу под датчик. После 3000 оборотов на скорости 100 км и выше вылезает ошибка "низкий уровень датчика детонации". А так машина начала заметно лучше ехать. Как убрать эту ошибку? может надо убрать под гайкой резиновую шайбу?
Можете поменять прокладку из более грубой резины, или пластиковую шайбу подобрать. Или ездить уже с этой ошибкой. Но лучше исправить причину по которой сигнал ДД приводит к уменьшению, отскоку УОЗ. То что я показал хорошо работает как временное мероприятие, при наличии посторонних стуков и проблемах с самим ДД, ну и для понимания процесса !
@@АлексейКамбулов-ю7т два года все мотористы с нашего региона, все диагносты потанцевали с бубном вокруг этой машины. Ни один ничего не нашел. Все показатели эталонные. Я сам заметил изменения, когда путем замены всех датчиков пытался решить проблему с провалами рывками чихаением и тупизной, и оставался датчик детонации, к которому я не притрагивался. После его замены и видимо не правильного момента затяжки - все стало хуже, потом подтянул, стало лучше, на утро хуже, и так уже два года. Буду пробовать с более жесткой резиной, спасибо за ответы и советы, как все сделаю отпишусь
Если в имеющихся проблемах с работой двигателя вы грешите на ДД, то рекомендую подключиться с помощью безплатной программы опендиагфри к ЭБУ и посмотреть, какой сигнал от него и имеется ли отскок УОЗ. Так как может быть причина и не в нём, а времени потратите много. Из своего опыта скажу что на "тупизну" двигателя могут влиять например свечи, а вернее неправильный, слишком большой зазаор в свечах (уменьшите зазор в электродах до 0,7мм и у вас сразу момент зажигания станет чуть раньше), также причина может быть в датчике массового расхода воздуха (ДМРВ), про него небольшое видео снимал ruclips.net/video/4YUk996-SCw/видео.html
день добрый Леша.ну помогите советом,подскажите пожалуйста !!!!!! на автомобиле чери м 11, идет долгосрочная коррекция топлива -14% - -17%.машина заводится,вроде едет,чек не горит,на свечах белый налет на всех.давление топлива в норме,товливный фильтр новый,сетка на бензонасосе тоже новая,фильтр воздушный новый,подсосов воздуха тоже вроде нет,рукой затыкал трубу от фильтра воздушного машина заглохла и в трубе держалось разряжение.но машина какая то вялая,утром пока не прогреется очень хорошо вообще едет плохо,дергается.расход очень стал большой бензина,бк показывает 13-15 литров по городу( почему и начал смотреть машину).машину смотрел при помощи елм, так он показывает долгосрочную коррекцию 14%-17% в минусе,краткосрочная тоже в минусах на хх,уоз 5-7 градусов,давление во впуске 37-38,датчик температуры ОЖ ставил заведомо исправный.куда копать,где искать?может это быть просто тупо так же из за прокладки выпускного коллектора или прокладки катализатора(там катализатор прикручевается к коллектору),просто на слух где то вроде как прокладка сечет ))пробег 40000 у машины всего. да и яму так и фиг нашел до ДД долезть ))заранее вам благодарен!!!
Здравствуйте ещё раз! Могут быть разные причины, виртуально сложно сказать. Подобные симптомы обычно именно проблемы с ДД дают, и именно на прогретом двигателе, появляется отскок УОЗ и конечно контролёр подаёт больше топлива, ведь движок работает не в оптимальном режиме, и газы не толкают поршень, а вылетают в трубу, вот вам и повышенный расход топлива. А на холодную конечно лучше будет, ведь воздых холодный, т.е. окислителя больше, и повышенное количество топлива лучше сгорает. Но может и в лямбда-зонде дело, либо в датчике массового расхода топлива.
спасибо большое )) буду рыть ее(машину)!!!
Леш,ну ты уж прости меня назойлевого,скажи а если я тебе покажу логи работы двигателя сможешь посмотреть и может что подскажешь ?просто пойми меня правильно, чудо диагносты в сервисах,половина из которых понимают даже чуть меньше моего,а я так то не очень )))) говорят такую хрень,и такую разную что просто ни в одни ворота не лезеть ))последний из ара-мастеров предложил капиталку )))))поэтому и прошу о помощи !
Дистанционно определять что-либо - это пальцем в небо. Для меня главное - это все мои рецепторы осязания снимающие с работающего двигателя информацию в разных режимах. А приборы - это уже вторично. Логи в каком виде вы мне сможете показать, формат файлов, или фото экрана параметров диагностической программы?
видео работы двигателя. там работа на разных оборотах от холостых до 3500. параметры смотрел это лямбды обе,температура ож,давление во впуске,расход воздуха,уоз,обороты двигателя и температура воздуха на впуске
Такая проблема. Постоянно выходит ошибка низкий уровень сигнала датчик дитонации. Менял несколько раз. Машина приора мозги элтима м75.помогите
Здравствуйте ! Скорее всего у вас вышел из строя датчик, либо ослаб болт его крепления, так как сам я проводил експеримент на своём исправном двигателе с исправным датчиком, если его ставлю через резинку/прокладку, то появляется ошибка по низкому сигналу ДД. Поэкспериментируйте методом научного тыка, с заведомо рабочей машины с рабочим ДД снимите датчик и поставьте себе. Я например так и разбирался со своими, благо машин в семье несколько, к посторонним обращаться не приходилось.
Хотя если вы говорите что меняли несколько раз, тотпри условии что меняный датчик исправен и правильно прикручен, может дело и в сигнальной линии, либо в контакте к ЭБУ, окислились со временемь. Такое у меня было, правда с другими системами, не связанными с ДД.
@@АлексейКамбулов-ю7т правельно прикручен? Это как .контакты тоже смотрели раз 10 уже
Не знаю как, но дурное дело не хитрое, а с дуру можно сами знаете что сломать. Но ведь чудес не бывает, если показывает низкий уровень, это значит что сигнал от ДД вообще практически не меняется, по крайней мере так ЭБУ видит, а вот почему он так видит, это уже и будет разгадка.
Алексей Камбулов а если текстолитувую шайбу вместо резинки ?
Скажите пожалуйста, ваз 2115 2000г,дд резонансный, можно ли с ним подобное сделать? Машина тупит чек не показывает ошибку, и можно ли его открутить от блока и за изолировать? Спасибо заранее.
там обычно на через резистор 560кОм на массу кладут и все. На 21093 2001года ЭБУ бош м1.5.4 так делали.
А у меня датчик показывает высокий уровень после замены помпы. Причем когда ремень явно перетянул - не загорался. А вот когда отрегулировал - постоянно чек и ошибка. Причем машина не тупит - давишь на газ прёт вроде. Ремень все по меткам ставил и на ремне рисовал краской метку, чтоб проще было на место поставить. Не знаю - так и оставить, или попробовать натянуть больше или вообще по новой ремень натянуть ?
Честно говоря, не встречал в практике такого - связь показаний датчика от натяжки ремня ГРМ. Может вы что-то напутали, убедитесь, что именно ошибки по датчику детонации выскакивают.
Алексей добрый вечер. У меня на блоке сломана шпилька где крепиться датчик детонации . А можно ли ставить датчик детонации на блок двигателя. Машина 2110 16 клапанный.
Думаю что можно, суть то не меняется, ДД - это всего лишь ухо. А вот место надо подобрать будет, чтобы лишнего он не слышал!
Добрый день Алексей. Хотелось спросить совета, по вашему видео сделал датчик так же с резиновыми подкладками на стареньком ваз 2110 16 клапан 1,5л. двигатель стал энергичнее но сразу появилась ошибка обрыв цепи датчика детонации. Что можете подсказать?
Здравствуйте ! На моих машинах, калинах с 1,4 16кл, 11194, евро 3 и 1,6 16кл, 21126, евро 4, если слишком приглушить ДД прокладками, то появляется ошибка 0327 (если память не изменяет), т.е. низкий уровень сигнала, но ошибка (номер не помню) - обрыв цепи, это совсем другая ошибка и она именно при обрыве цепи должна появляться. Выяснить очень просто подключив программу опендиагфри. Возможно, на старых прошивках любое занижение сигнала от ДД ниже установленного порога воспринимается ЭБУ как обрыв цепи, ну может быть, хотя по логике это бессмыслица, технически это просто реализуется, потому вряд ли инженеры такое заложили, а классификация ошибок - это общепринятая международная система, они везде одинаковые. Потому вам надо точно этот вопрос выяснить, и не делать выводы по возможным совпадениям.
алексей а у меня наоборот показывает низкий уровень сигнала. сбрасываю ошибку и появляется км через 35. при этом чек невсегда загорается. пробег всего 60 тыщ. что мне посоветуете сделать? спасибо
Aleksandr Aksenov, если низкий уровень, то либо не там стоит, либо сам датчик поломан или дефектный !
Привет! Подскажи пожалуйста у меня такая ситуация. Веста 1.8 сегодня ночью Сидя в машине почувствовал что звук двигателя стал громче. На приборке Никакой ошибки не вылезло при проверке вылазит ошибка р0327 пытался сбросить но она остаётся. Есть смысл мне ставить такой же демпфирование как ты показал или оставить всё как есть или всё-таки датчик менять?
Здравствуйте ! Ошибка 0327 - это как раз наоборот, низкий уровень сигнала, потому там дело в другом, надо разбираться.
@@АлексейКамбулов-ю7т Понял. Спасибо
Полезное видео! Что думаете о МД тюнинге?
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось. Я не знаю что такое МД тюнинг.
ruclips.net/video/94jC-wO7hKY/видео.html - маты, но на пальцах. Себе сделал, больше года езжу результат радует, про расход не понял, а на низах при трогании тяга мощнее. Я за последствия, по мне так, что там может случиться?
Благодарю за ссылку, идея интересная, на низах будет резвее отклик это ясно, а вот насчёт расхода, спорно, но может и упадёт, ребята обоснование рассказали, в принципе логично, тоже сделаю как будет время.
Спасибо огромное! Уже два дня езжу (около 200км),а ошибки нету и едит хорошо.а до этого как грелся мотор и соазу ошибки выскочили.движок 1.5 16v
Пожалуйста, рад что вам пригодилось!
привет уменя бмв е34 м50б20 там две дачика детонатсы 1-2-3 ошыбка на диягностике сбросил ошыбку и заважу машину и опять ошибка на этай видео делать поможет как вы думайте
Здравствуйте ! Ошибки бывают разными, и даже если появляется ошибка по коду связанная с датчиком детонации, то и она может являться следствием, а причина зачастую является совсем в другом, например сбое системы зажигания, или вообще в проблемах с подвеской или трансмиссией (да, бывает и такое).
Здраствуйте, Приора2 вскочела ошибка 0327 папеняли дачик также сбросили ошибку, при резком ускарени выскакивает. Машина нетянет приэтом
Как решил эту программу,у меня такая же,думаю то что двигатель как дизель тарахтит поэтому он появился
Здравствуйте Алексей. У меня такая ситуация. Чек не горел,решил проверить через ELM 327 в приложении наличие ошибок. Высветилось р0327,замечу чек не горел. Хорошо. Сбросил и покатался недельку. Проверяю по новой. Определилась ошибка, но уже р0328. Опять же,чек на приборе не горит. Что вы думаете по этому поводу. Почему меняются ошибки на противоположные по смыслу. Датчик или проводка? Двигатель 129 приоровский. Да... А где можно посмотреть табличку из вашего ролика на вазовскую машинку?
Здравствуйте ! Смена ошибок с высокого сигнала на низкий по детонации вполне может быть либо из-за ослабленного крепления датчика либо в связи с каким-либо его повреждением внутри. Таблицы типовых параметров ЭБУ скачивал в интернете, ещё они называются типовые параметры системы впрыска ...и далее название контролёра, т.е. именно от контроллёра, а не от марки машины и типа двигателя, так как на один и тот же мотор могут ставить разные контроллёры. Если у вас приоромотор, т.е. 21126, то ЭБУ будет либо bosh m7.9.7 или m17.9.7 либо январь 7.2, хотя последнее маловероятно.
Спасибо большое. Значит будем "ковырять" датчик.
Не за что ! Но теоретически может быть что с датчиком всё нормально, но есть нарушения работы системы зажигания из-за чего момент слишком ранний и вправду появляется детонация, датчик улавливает её и ЭБУ начинает делать позднее зажигание, и т.д. начинается болтанка угла опережения зажигания. Тем не менее, моловероятно, чтобы исправный датчик выдал ошибку по низкому сигналу, ведь в любом ДВС шумов хватает. Всё-таки причина скроее всего с датчиком.
@@АлексейКамбулов-ю7т Ещё раз спасибо. :)
Здравствуйте у меня мазда6 горят чек инжеин после этого на коробке ПОЯВИЛАСЬ толчок датчик менял все равно не исчезает. Ошибка удалили через секунду 2 снова появиться. Что может быть????
Здравствуйте У меня Mitsubishi Outlander детонация появляется только полторы оборотах по диагностику ничего не показывает поставил новые свечи Если не сложно ответьте пожалуйста из-за чего появляется детонация
Здравствуйте! Странно что диагностика не выявила проблемы, я в видео показывал в диагностической программе что параметр УОЗ и отскок по УОЗ являются чёткими показателями работы системы зажигания и влияния детонации, при её наличии. Причины детонации всего одна - взрывное горение смеси в камере сгорания, а вот условия при которых она проявляется могут быть вызваны как низкооктановым топливом, так и неисправностью системы зажигания - слишком раннее зажигание. Но даже в случае этих сбоев работающий датчик детонации должен выдавать ЭБУ команду на отскок УОЗ и детонация должна проходить. Кроме того, детонация в крайних случаях может быть проявлением калильного зажигания, т.е. когда из-за неправильно подобранных по калильному числу свечей зажигания воспламенение происходит не от образующейся искры, а значительно раньше, от раскалённых электродов свечей. Потому, проверьте, чтобы ваши свечи по калильному числу точно соответствовали вашему двигателю. Какое калильное число на вашем двигателе, я не знаю, но для примера, на ВАЗовских двигателях это: советская/российская классификация - 17; свечи BOSH - 7; свечи BRISK - кажется 15. Т.е. у каждого производителя цифра разная, но есть таблицы соответствия калильных чисел разных производителей свечей. Думаю что у вас причина именно в этом, и надо поставить более "холодные" свечи.
Молодца ты, а как быть, если до датчика, чтоб добраться надо пол мотора разобрать?
Менять мотор на нормальный, ремонтопригодный.
Спасибо за видео . Очень помогло .
привет скажите нива шевроле эбу бош мп 7.0 снял датчик детонации замерил напряжение на проводах на обоих напряжение 1.25 вольт это так и должно быть?
Напряжение я не мерил, т.к. не понял что вы мерили, здесь важно что приходит от датчика в ЭБУ и важны значения УОЗ и наличие/отсутствие отскока, а это покажет только программа при подключении к ЭБУ в соответствующих режимах работы двигателя.
Здравствуйте Алексей. Как вы думаете если не ставить две шайбы, одну которая к двигателю прислоняется и одну кторая сверху к датчику. Другими словами чтобы датчик с обеих сторон былприслонен только к резине. ?? Просто подумал может лучше будет.
Здравствуйте! Можно и так, просто шайбами резинка обжимается хорошо, центрируется.
Алексей Камбулов хочу его на патрубок хомутиком прастиковым обжать. как думаете целесобразно?
Всё зависит от того чего вы добиваетесь.
Алексей Камбулов Хочу чтобы отскока небыло.
у меня нива шевроле
Здравствуйте! Под скажите у меня двигатель 7а как настроить датчик холостого хода?
Дмитрий Пронин, здравствуйте! Вы имеете ввиду регулятор холостого хода (РХХ)? Его настраивает сам ЭБУ, после первого старта двигателя после установки нового РХХ, никаких настроек в прошивках, да и вообще со стороны автовладельца не требуется.
Алексей Камбулов Здравствуйте! Нет не холостой ход,датчик дроссельной заслонки,как настроить?
Дмитрий Пронин, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) также настраивает сам ЭБУ, после первого старта двигателя после установки нового ДПДЗ, никаких настроек в прошивках, да и вообще со стороны автовладельца не требуется.
Здравствуйте. У меня чек не загорается,ошибки посмотреть не могу,но симптомы отскока зажигиниия . Держат за жопу на горячий ,расход . Цокотят в перекладке поршни . Пробовать способ ?
Здравствуйте. Вам решать!
Цокот смотря какой если бензин плохой это одно а если уже поршня кончаются, то вы уже ничего не исправите.
Здравствуйте Алексей, скажите реагирует ли датчик на стук толкателей (стаканчиков) в колодцах ГБЦ ?
Здравствуйте ! Теоретически, да и практически, может реагировать на любые стуки в двигателе, трансмиссии и ходовой, так как они все соединены механически. Именно так и получается, если частота колебаний совпадает с регистрирует ДД частотой, ну и конечно выше порога чувствительности ДД, а сами ДД имеют очень широкую разбежку от изделия до изделия/партии.
спасибо,я вас понял
Не за что !
Добрый день. Пдскажите пожалуйсто, а датчики разных автомобилей различаются между собой, иными словами могу ли я поставить вазовский датчик на мазду? Спасибо.
Не знаю за все машины и конкретно про совместимость ДД от лады на мазду. Но это странно, ведь вы же взяли мазду не для того чтобы на неё вазовские запчасти ставить.
Подскажите пожалуйста,если отключить в разъёме датчик. Чек или ошибка загорится? У меня не загорается ни чек,ни проверка бортовым компом не выдает ошибку. А при рабочем двигателе хоть на оборотах,хоть на холостых,как пишут его проверяют,стучу по болту крепления,реакции мотора нет. Ещё про звоню мультиметром,ну все же вопрос? А дитонацыя то есть то нет,я аккуратно нажимаю на педальку.
Если отключить ДД, то конечно должна появиться ошибка. А если нет, то либо кто-то особо умный влез в прошивку ЭБУ, либо вообще с ним что-то неладно.
У меня 16 клап. 124 двигатель... При нажиме на газ "звенят клапана", переделав крепеж(шайбы, резина, изолента), звон уйдёт? Я просто не вьеду в тему... Резинками " глушится" Д.Д. ,по идее звон ещё хуже слышится датчику, как он , корректно-ли услышит?.. и может ли вообще пропасть детонация с оглушенным датчиком? Не пойму ничего...( Объясните пожалуйста, принцип доработки без цифр... диагностики и т.д. Я пардон - туговат).....
Не понимаю что значит "звенят клапана", но даже если и так, то это вам не поможет. Эта переделка нужна только в том случае если при фактическом отсутствии детонации имеется отскок по УОЗ (углу опережения зажигания) и выскакивает ошибка по высокому сигналу ДД, который может быть из-за ложного завышения сигнала ДД по причинам либо сверхчувствительности датчика, либо наличии посторонних шумов, от ШРУСов, цепи, больших зазаров клапанов, например. Поскольку, ложный отскок по УОЗ приводит к неоптимальной работе двигателя, т.е. позднее зажигание. Во всех других случаях эта дороботка сделает датчик глухим, а работать двигатель лучше не будет и если есть условия детонации, то проявляться она будет чаще и сильнее.
+Алексей Камбулов Ок. ясненько, спасибо большое за видео.
Пожалуйста, надеюсь пригодилось!
+Алексей Камбулов Ещё раз спасибо, за видео и ☝ответ/разъяснение , достатка и благополучия Вам Алексей. Ваши советы и видео - спасение наших умов и карманов👍👏👌
Не за что! Главное чтобы вам мои объяснения помогли и как-то подвигли к более глубокому пониманию процессов в движке. На самом деле всё вам самим доступно и понятно, просто верьте в себя и копайте до самого дна, наблюдайте и сопоставляйте, и не будет нерешаемых вопросов!
Здравствуйте. К примеру если при нажатии газа в пол в начале на 1.1до1.3bara УОЗ становится отрицательным -4 потом на 1.55bar (пик) УОЗ равен 0 +1 после чего наддув постепенно падает а УОЗ растёт до +9.
Это норма?
Да хрен его знает.
Где взять такую таблицу?
На ваз 2114 не горит чек, но на бк 328 - высокий уровень детонации, это нормально? Машине не тупит, но в бк ошибка 328 появляется
Добрый день! не подскажите ОШИбка обрыв в цепи датчика детонации ,тоже проблема в датчике?
машина ваз 15 . ехала просто заглохла и не заводится)
Здравствуйте ! Из-за ДД машина не может заглохнуть, не ехать или не заводиться. Тупить будет, а вот чтобы вообще глохла и не заводилась - нет ! ищите проблему в другом.
да это датчик или контакты хреновые на штекере я вд 40 пшикнул и помогло
сделал я так... хуже тянуть стало а все потому что у меня угол смешен на 6 градусов от завода чтоб лучше тянуто и датчик детонации большую роль играет
Здравствуйте а на расход топлива он влияет у меня серена sr20de ошибок нет а расход зимой по гораду ,24литра от этого датчика может
Здравствуйте. Машина Лексус 350 2006 года.
Уже как год мучаюсь с тупизной. Всё проверил, много что поменял.
Машина не троит, зааодится нормально. Обороты поднимаюся как то не резко. Такое ощущение, что позднее зажигание.
Сейчас думаю что проблема именно в датчике детонации.
Двигатель у меня сам по себе шумный.
Может тоже прокладки всавить?
Ещё попробуйте уменьшить зазор между электродами свечей до 0,7мм, это сделает зажигание ещё раньше, так как порог напряжения пробоя искрового зазора уменьшится.
Добрый день! Сделал так же. Машина поехала. А если некачественное топливо попадётся, датчик ведь уже глухой. Что тогда будет?
Здравствуйте ! Во первых датчик не глухой, таким простым механическим способом вы снизили величину его показаний и ввели демпфирование. Во-вторых если действительно будет детонация при заправке низкооктанового бензина (т.е. октановым числом ниже соответствующего вашем двигателю), то вы её услышите и сможете изменить толщину резиновых шайб и степень затяжки болта. Вот например у меня двигатель рассчитан на бензин октановым числом не ниже Аи-95, при степени сжатия по паспорту 11, но я езжу прекрасно на 92, без следов детонации и кстати ниже чем Аи-92 в России, да и в мире уже нигде не найти. Да, и ещё важный момент, про это мало кто пишет, если есть нарушения в системе питания, особенно в сторону обеднения смеси, то возможны проявления детонации даже при исправной системе зажигания !
Здравствуйте у меня ошибка /1цеп датчика детанации выход сигнал допустимого диапазона и замыкания цепи управления на борт что делать ?че менят
Здравствуйте ! Разбираться и исправлять.
Здравствуйте не подскажите гранта 2012 года 8кл 1.6 машина постоит сутки заводишь утром в жару заводится как надо пороботоет секунду 5 провал на холостых прогреется вроде бы норм нажимаю на сцепление обороты верх поднимается обороты плавают бенз.насос поменял датчик обсорбера поменял
Здравствуйте! Надо поменять прокладку.
А какую именно не понел
Между рулём и сиденьем.
Шутник а если серьезна
Если серьёзно, то причин может быть масса, но менее всего это связано с бензонасосом и абсорбером, т.е. с тем, что как вы написали, поменяли, собственно поэтому я так и пошутил.
здравствуйте
у меня автомобиль ваз 12 2007 года 16 клапанная у меня такая проблема
на холодную едет нормально на достаточно прогретом авто отсекает на 2000
оборотов с начало на 4000 потом 3000 и 2000 если ехать дальше на 5
передачи 50 км больше не разгоняется дальше на 1500 отсекает обороты при
этом ошибка не появляется
Здравствуйте ! Причин вашей проблемы может быть множетсво, гадать на кофейной гуще я не буду, скажу только что это не связано с ДД, раз уж вы в этой теме пишите.
Приветствую. Автомобиль Ваз 2110. Вылетает ошибка высокий уровень сигнала, но появляется она не сразу. То через несколько часов, то через день, а то и через несколько дней. Машина вроде не тупит, ведёт себя как обычно что с ошибкой, что без неё. Что предпринять в первую очередь? Заранее спасибо.
Здравствуйте ! Надо подглючить программу опендиагфри и посмотреть на величину сигнала ДД и есть ли отскок по УОЗ и в каких режимах, а затем уже устранять причины высокого уровня сигналов, может даже путём замены ДД.
@@АлексейКамбулов-ю7т . А может просто поменять ДД? Так по моему мнению будет проще и дешевле... Высока ли вероятность, что ошибка больше не будет вылетать?
Конечно, если дело в неисправном ДД, то наде его поменять, главное чтобы новый тоже был исправен.
@@АлексейКамбулов-ю7т Спасибо за раскрытый ответ по моему вопросу.
Не за что, главное чтобы разобрались в истинных причинах проблемы.
Может и мне подскажите .. общем у меня на ваз 21014 ..пробег всего 19000 км общем иду на обгон или просто разгоняюсь .. начинается так как будто кто то за задницу ухватил машина не идет 60-70 все .. останавливаюсь троит , а то и загорается чип на щитке прибора... ( не всегда правда) ... остановлюсь и на малых страшно троит , глушу машину или сниму клемму .. жду минут 5.. затем запускаю все четко еду дальше машина летит.... могу так проехать и 10 и 20 км затем сново такая же хрень... не кто не чего сказать в маем пас елке не может... на сто говорят как так сделается сразу на компьютер... общем думаю датчик детонации... по нему постукиваю не каких реакций в работе мотора.. что скажите вы ?
Если при резком ускорении начинает троить и чек загорается, то это пропуски воспламенения в цилиндрах! Выкрутите свечи и сделайте зазор между электродами 0,7...0,9 мм, не больше, и проблема уйдёт!
Спасибо.. сегодня ночью увидел что шьют провода не сильно но есть.. это может являться збоем... вот еще идет какой то свет из под колпачков на свечи... это нормально
Выкинь провода. И смени свечи. И забудь о этой проблеме. Провода не должны вообще искрить
У меня начинал троить двигатель когда поднималась температура , поехал на диагностику мне сказали , что надо поменять свечи и залить хороший бензин. Я Всё это выполнил , но толку ноль , поменял Ещё провода ,модуль зажигания , не помогло, почистил форсунки , поменял датчик фаз.Всё равно, при повышении температуры, двигатель начинал троить, полез в клапана и оказалось , что зажаты выхлопные клапана, отрегулировать и как рукой сняло, машина стала летать.
Так и подумал, что провода. После сильных дождей некоторые могут шить даже новые. Причем замена блока зажигания никак не улучшает ситуации в случае если поменяли блок и провода сразу. Потому как блоки зажигания сейчас очень часто бракованные. У меня такая ситуация была. В итоге купил на разборке один бу провод и езжу на старом блоке.
Спасибо большое!) Была ошибка 0328, поменял датчик, в тот вечер машина работала нормально, на след утро ошибка 0327, не едет, с 3 на 4ую переключаешься, как будто за жопу тянут...через 2 дня собрал такой же бутерброд из шайб и резинок со старым датчиком☝️, вроде ошибка пропала, съездил в город, проехал через лужу, видимо вода попала, и на гору уже ошибка вылезла 0327, опять машина не тянула, на 3ей еле поднялся, в деревню приехал, машина нормализовалась, и с утра тоже норм, в чем причина? Из за того, что вода попала на датчик? Приора 2008года
Если исходная ошибка была 0328, т.е. большой сигнал от ДД, то надо разбираться с её причиной, а то что я показал, это как аварийное мероприятие, временное решение, в случае если причина возникновения ошибки не в детонации и не в двигателе (и не в электрике) в принципе, а например, в стуках и шумах от подвески или при завышении сигнала выше нормы самим датчиком (чего в моей личной практике не разу не встречалось).
@@АлексейКамбулов-ю7т мне знакомый слесарь посоветовал, поменять резинки на рессивере, как думаете? Стоит ли?
Не понимаю какя связь ! Если резинки уплотнения ресивера с головкой неплотные, то движок на хх будет работать не стабильно, либо вообще работать не будет, и через неплотности прокладок сосать будет так что этот свист вы сразу распознаете. У меня ещё родные резинки стоят, машинс 2009 года, а у отца 2008 года. Но это моё мнение, со стороны, причём с очень далёкой, ведь я же не знаю всех подробностей, а машину надо смотреть в живую, послушать, пощупать и только тогда всё будет понятно.
@@АлексейКамбулов-ю7т извините, еще 1 вопрос, в двигателе как мне кажется, стучат гидрики, может из за этого выскакивать ошибка ДД?
Отвечу в обратной последовательности: любой стук в двигателе может влиять на показания ДД вплоть до появления ошибки 0328. Гидрики на самом деле вообще не стучат (по крайней мере в моей практике я такого не встречал), хотя многие упорно на них всё валят, скорее всего у вас стучат выработанные поршни и распредвалы. Как пример такого стука посмотрите моё видео "стучит Т-образная порлневая" ruclips.net/video/bQoGcK_Wigk/видео.html.
Спасибо за видео. Надо будет себе сделать тоже.
Конечно лучше программно убрать отскок на минимум, и будет вам счастье, особенно уделите внимание дмрв, очень много подделок, отличить можно посветить в окошечко на самом датчике фонариком если увидите там маленький резистор то это обманка, несмотря на все казалось бы "заводские" надписи ...
Всем общий привет✋👋. Уважаемые эксперты, подскажите, может у кого было.. Рено Логан 1,восьмиклоп.Удалил катализатор. Пламягаситель не ставил. Появился посторонний шум (звон в двигателе и в выпускном коллекторе) Ездил пол года, всё нормально. На звук не обращал внимания. Тянет хорошо, компрессия норм, масложора нет. Понятно, что дует в пустую банку, отсюда и звук. Пришла зима. Загорела ошибка по датчику детонации( высокий уровень сигнала) Поменял на новый Валео. 1500 отъездил всё норм. Опять то же самое. Чего делать-то, мужики. Пламик ставить или датчик не ликвид? Сарказма нет. Надоело уже просто...
Привет-привет! Перевелись эксперты по-видимому.
Добрый день. Приора стучать компенсаторов раньше на холодную сейчас на горячую. Диагностика показывает 0328 выс уровень детон машина дергается тупит поменял все датчики бензанасос катушки. Подскажите в чем причина
Чег горит
Не нашел причину?
Не нашёл причину такая же фигня
@@РамильМаметьев-о5й не нашёл причину ?
Сиво дне брал подл оживал под дроссель шайбу чтобы машина держала обороты и стучал по датчику детонации машина как газовала что до того что до этого такое чувство что он не работает ,ну боровик не чего не выбивает.Брал отключал пишет обрыв цепи ДД.Он у меня еще родной там стоить машина 2006 года выпуска ...На бензине заводиться хорошо и не замечал не каких там провалов а от как резко газону ну только на бензине вроде как пальцы постукивают,а потом может и хлопнуть у глушитель ро сход бензина по месту показывает бортовик 8.5 только это бензина ,ну на газу сейчас много жрет раньше на литру на две а теперь почты на четире литра газу больше есть .Ну например бензин 8.5 а газа 10 это смешанный режим был .
В вашем случае надо разобраться с причинами, а они при ваших симптомах (хлопки в глушителе и большой расход) кроются в зажигании и системе питания. Чтобы исключить ДД надо подключиться к контроллеру и посмотреть параметры сигнала ДД и УОЗ в программе опендиагфри. Но если хлопки в глушаке, то это ещё со времён молодости на мотоциклах и карбюраторных двигателей, из-за неправильного момента зажигания.
Значить так и сделаю, только проблема мастера то у нас пропаханные, не хот ять головами думать вечно пакость только делают,наверно надо программу достать я думаю можно через телефон как нибудь посмотреть или через комп только надо все подключать ?
Можно через смартфон, через блютуз елм327 адаптером, либо через кабель и компьютер, программа всё та же, опендиагфри. Надо самому всё делать, диагностики либо тупые, либо голову морочить будут вам.
значить буду действовать
Здравствуйте дайте совет, при заводе машины оч сильные удары как будто клинит
В таком случае можно использовать как ударный механизм.
Здравствуйте. Подскажите, какую программу вы используете, не могу в видео расслышать?
Здравствуйте ! Программа опендиагфри, через кабель К-Лайн адаптер.
Окно детонации для чего?
Он слушает но эбу не обратывает. Потому что обработка идет только в окне детонации....
Хуже когда в дверь детонации, тогда точно каюк!
На автоматическом октан коректоре АДа стоит резонансный датчик детонации и он улавливает только детонации на другие написано не реагирует.Какого типа датчик детонации на двигателе змз406.10
Напомню старую советскую поговорку (хотя корни её гораздо глубже) - на сарае ...уй написано, а там дрова! Преклоняюсь перед вашими познаниями в области резонансных датчиков и октан-корректоров, но вот что странно, на любом современном автомобиле стоит такой странный датчик - "датчик неровной дороги", стоит не где нибудь, а в моторном отсеке, в местах где элементы подвески при активной работе передают на кузов сильные колебания, например на моей калине 2008г.в. этот датчик стоит на стакане передней стойки. Функция "автоматического октан корректора" (как вы выразились) реализована в ЭБУ по сигналам от двух датчиков (собственно датчика детонации и датчика неровной работы), но с учётом режима работы двигателя (как правило это обороты) - если обороты более хх, то при наличии сигнала от ДД выше порога происходит отскок УОЗ, но в случае если при этом значение сигнала от датчика неровной дороги также выше порога, то отскок УОЗ либо не производится вовсе, либо корректируется в зависимости от режима работы двигателя. Но это конечно вкраце, в общих чертах, но в результате такого алгоритма например на моей машине, с двигателем рассчитанным на бензин с октановым числом не менее 95, я могу спокойно заливать бензин с октановым числом 80 (ниже не пробовал, поскольку уже лет 20 не видел старого доброго 76-го), и хотя в некоторых режимах кратковременно и будет возникать детонация, но ЭБУ прекрасно и быстро перестраивает режим работы двигателя, а конкретно - меняет УОЗ, т.е. выполняет ту самую функцию октан-корректора. Конечно как и у любой системы, сколько бы она датчиков не имела и по какому алгоритму она не работала, есть свои физические пределы, вот именно поэтому я и выложил видео с практическим примером для случая ложного или нежелательного срабатывания режима отскока по углу опережения зажигания.
@@АлексейКамбулов-ю7т Уважаемый Алексей,автоматический октан корктор АД 7 это девайс для карбюраторного двигателя он работает на основе датчика детонации
Тогда суть от этого не меняется, все ДД резонанасного типа, и для всех теоретически указывается что они улавливают только детонацию, но... человек предполагает, а БОГ располагает - вот поэтому на всех современных двигателях стоят дополнительно ещё датчики неровной дороги, чтобы хоть как-то отсекать другие шумы, природа которых не от детонирования топлива в цилиндрах.
@@АлексейКамбулов-ю7т Уважаемый Алексей, а как Вы охарактерезуете широкополосный датчик детонации который устанавливают на воллговский двигатель змз4062.10.Буду благодарен Вам сударь.
Многоуважаемый, премноголюбезнейший, премилостивейший сударь, исходя из собственного весьма скромного разумения, применительно к процессам измерения каких-либо физических величин явного мира и так называемому свойству "широкополосность", могу сказать вам следующее: более менее приличная широкополосность возможна только системой (т.е. совокупность множества дискретных, но также и их групп, элементов объединённых в единое целое и функционирующих по определённому алгоритму, причём меняющесуся в зависимости от условий и задач), но никак ни каким-либо одним элементом. Первый практический пример (примитивный) - система регулировки УОЗ для инжектора описанная мною выше: есть центр обработки сигналов и два датчика, основной и вспомогательный. Второй практический пример (максимашьно возможный для умозрения обычному человеку) - Человек! Почему Человек, ну вот простой пример - мы напрямую не слышим органами слуха в ультразвуке, мы напрямую не видим органами зрения в инфракрасном диапазоне, а также в ультрафиолете и других диапазонах электромагнитного излучения, но, ведь мы можем почувствовать кожей жар исходящий от разогретой печи, мы даже чувствуем повышенный фон электромагнитного излучения, а воздействие ультразвука также споровождается вполне конкретными психофизическими реакциями организма и т.д. и т.п., вот это и есть работа всей системы, и только система (упорядоченная совокупность ...) способна решать неограниченное количество задач требующих так называемой широкополосности. Не серчайте, что ничего конкретного не сказал вам про интересующий вас датчик, так как именно с этим датчиком и именно на том двигателе, в практике никогда не взаимодействовал :)
Надо ставить всего одну шайбу под шляпку болта , остальные все резиновые, лишние шайбы уберите.
Это только эксперимент покажет, метод научного тыка, я показал для крайних случаев, максимальное "приглушение" ДД.
Можно ли на 104 двигатель мерседес так сделать бензин 92 на двигателе 2 датчика детонации
Можно или нет - решать вам, главное иметь чёткое понятие для чего вам это надо или что вы хотите исправить !
Обычное воспламенение от свечи это тоже взрыв. Но в нужное время. А детонация это взрыв намного раньше нужного момента. Вот и разбивает всё.
На Весте такое не прокатило, машина начала сильно тупить и ЭБУ выдал ошибку ""низкий уровень сигнала ДД"""
А Вы побольше всякую хрень с Ютюба практикуйте, по советам гаражных криворучек-"гуру". Парень муднёй какой-то мается. Вместо того, что бы динамометрическим ключом прикрутить датчик с ПРАВИЛЬНЫМ усилием, он всякого говна вокруг датчика налепил, то есть попросту датчик перестал выполнять свою функцию, перестал "слышать" детонационные звуки и давать инфу на ЭБУ для коррекции угла зажигания. Вот Ваша Веста и перешла на работу в аварийном режиме.
У нас температура резко поднимается на 120 и на 80 одновременно. И тахометр тоже играет. В диагностике не выходит? Причина в чем,можете совет дать?
Все признаки нечистой силы, необходимо провести обряд изгнания злых духов!
Если это БМВ ударь щитку по башке, у меня так лечится это 😹
Спасибо. Реально помогло.
Пожалуйста, рад что пригодилось.
Алексей подскажите до 90 градусов нет детонации после 90 детанирует
Чего именно 90? Как вы определили что детонирует?
Вообще при езде по трассе не должно быть 90 и тем более больше, у мня термостат 85 или 87 градусов, но по факту 85...87 по трассе, в городе иногда выше 90 поднимается. Детонация - это когда металлическое звонкое дилинчание при резком дросселировании, вообще только на открытом дросселе, т.е. если вы катитесь накатом на скорости, при этом пдаль газа отпущена, то хоть на 5тыс.оборотах детонации не будет! Может у вас что другое а не детонация. Но теоретически может быть и детон именно при перегреве двигателя, если свечи не правильно подобраны по калильному числу и тогда детон будет сопутствовать при калильном зажигании. Если у вас даже и детонация, то ДД должен её убрать изменяя УОЗ.
Лет 12 назад читал эту тему на форуме субористов США :)
Лет 12 назад у меня ещё интернета не было, но может и к лучшему, зато башка работает, приходилось до всего самому доходить.
Алексей Камбулов, да ну нафиг инет был повсеместно , хотел на приоре так сделать но так и не дошел до этого :) хотя один датчик дд у меня помер , 367 ошибка и чек загорался , но на 3 или 4 заводке
+Алексей Камбулов здравствуйте если поставить датчик детонации на головку машину , так как вы показали на видео он ошибку выдаст. Или без разницы куда поставить датчик?
Беслан 99, Здравствуйте! На головке ДД будет слышать стуки клапанов и их толкателей, а также распредвалов и кулачков. Но попробовать то можно, если что, по видео приглушите резинками и всё!
Это именно в городе . У меня тоже термостат на 85 градусов вентилятор включается в районе выше 100 гр. И вот когда он еще не сработал при разгоне детонация
У вас что с ДД, он отключен в прошивке, физически висит в воздухе? Почему эбу не убирает детон? Подключите опендиаг фри, посмотрите на УОЗ, сигнал ДД, наличие отскока! Иначе пальцем в небо! Какой у вас двигатель, какие свечи?
Какое усилие нужно для затягивания болта датчика?
Усилие обязательно должно быть достаточным и ни в коем случае ни больше, но и не меньше, иначе вам удачи не видать!
20Нм
А можно вообше отключить с эбу дд?и как будет влиять?
Отключить конечно возможно, но тогда надо и прошивку менять, так как по сигналу ДД ведётся режим зажигания движка, угол опережения зажигания. А если полностью заглушить ДД, то если детон есть, то движок не будет ехать толком, да и повреждения в нём возможны!
Алексей Камбулов спасбо.а откудо можно скачать прошивку?
Не за что! По прошивкам не знаю как скачать, как перепрошить, потому в этом не советчик. скажу только что лучше заводской прошивки нет, кто бы что не говорил, у меня на одной машине старый хозяин перепрошивал - гораздо хуже в общем работает двиг чем на заводской, да и опыт мой по другим машинам то же самое говорит. Если надо улучшить характеристики движка и уйти от детонации, то ставьте газ и уже с настройками газового контроллёра как хотите экспериментируйте, именно на газе двиг работает в маскимально эффективном режиме - самое раннее из возможных зажиганий и максимальный УОЗ обеспечивается. движок просто шелестит и никаких проблем со всякими датчиками уже не возникает
Алексей Камбулов спасибо за совет.я и на газ езжу.у меня не детонация.просто движок шумно работает.
попробую так сделать..были мысли что дд ругается на подшипники в кпп .как прогрееться так и тупит...а прошивать чет ни охота
Если ДД действительно слышит посторонние стуки и присутствует отскок УОЗ, то его можно приглушить, эффект будет! Вначале надо проверить с помощью программы опендиагфри имеется ли отскок по УОЗ, чтобы зазря не возиться.
Здравствуйте я так сделал,у меня чек загорелся низкий уровень шума,сигнала.
я также сделал но почему-то загорается чек можыте ответить почему пасибо
Здравствуйте! Существует как минимум 100 ошибок ЭБУ, которые приводят к высвечиванию индикатора "ошибка двигателя". Надо знать какой код ошибки.
А не проще бы, его совсем к двигателю не прикручивать?
Тогда будет ошибка о низком сигнале датчика.
Ваз 2115 1.5 евро два без катализатора еще 2004 г.в свечи бриск маркировку не помню подбирал по модели.
Плохо что маркировку не помните. Для вазовского двигателя свечи бриск должны иметь в маркировке цифру 15.
Здорова! Спасибо очень помогло 👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пожалуйста, рад что пригодилось !
Зависают обороты при движении накатом 1200-1500.Падают до холостых только с остановкой машина секунд через 5.Если датчик скорости отключаю,такого глюка не происходит.Но не всегда.Ваз2111 инж,8 клап.Что может быть?
обычно так РХХ барахлить начинает, когда забьётся сажей.
@@АлексейКамбулов-ю7т чистый рхх.Зависают на ходу.На месте не зависают.Падают через 3 сек. после остановки авто.Дело не в саже
Со временем РХХ начинает подклинивать, даже после полной чистки и промывке в бензине. Ничего нет вечного.
У меня тоже самое зависают в районе 1200 1100 и медленно до холостых, 2111, 8 клоп инж
@@АйдынАли-г1щдпдз смотри
Этот датчик есть на cfna 1,6 ?
Да
Сколько вольт приходит на датчик
Сколько п***здобольства, но надо попробовать. 8ми клапанный двигатель работает как трактор!) Стойки и шаровые убитые, оторвано ухо защиты)))
Здравствуйте вы можете помогать с этом проблема. Короче менял 2 датчик и опять проблемы с это ошибка 0328. Решил копать провудки ток нет в провудка та белий и синий цвет стоит вес смотреть нет тока но еще там торчит минусовой он просто так но ест минуса и не где не соеденени
Здравствуйте! Вам надо применить тактику героев из голивудских боевиков: если есть несколько проводов разных цветов, то супергерой начинает их последовательно соединять, до получения результата, а результат бывает разный, либо заработает, либо ничего не измениться, либо бабахнет!
😅
А если просто снять дд?
Снять можно по разному, отсоединив от блока или вообще отсоединив от разъёма. В первом случае датчик вообще глухим будет, а во втором ЭБУ перейдёт в аварийный режим.
Изначально датчик детонации надо закручивать динамометрическим ключом , а не рукой или ключом до усёра
Во блин, а как же человеки то вообще механизмы всякие создавали и строили то до появления энтого чудного динамометрического ключа, во загадка-то!
Спасибо за информацию, помогло
А как на расход топлива это повлияло
Отлично!
Резинки, проточка болтов...... а не проще резистор шунтирующий подобрать чтоб сигнал от датчика уменьшить ?
Как гласит аглицкая поговорка: одно дело сказать, но совсем другое сделать!
Здравствуйте помогите пожалуйста 2110 2000г нету датчика детонации и провода отрезаны вроде нашел один синий на одиннадцатом контакте к ЭБУ другой к минусу подключил но ошибка вылазит двиг колбашит не тянет провалы купил себе елм 327 выдает ошибку низкий уровень сигнала обрыв цепи как подключить помогите
Здравствуйте! В случае, если нету даже проводов, вам поможет электрическая схема на ваш автомобиль, и по ней надо восстановить недостающие элементы.
Температуру двигателя когда выше 90 градусов при разгоне тупит и детанирует. Когда остывает нормольно даже в нятяжку едет
Чем выше температура, тем более бедную смесь делает инжектор. От бедной смеси будет детонация. Может подсос воздуха после дмрв
Вы уже решили проблему? Если да, то напишите что было
Здравствуйте. Подскажите, вот у меня калина 8клп. горизонтальный стук распредвала иногда бывает, может из-за этого тупить машина? Я заметил, что после замены ремня грм и роликов с помпой машина стала ехать странно, и как раз после этой замены я и услышал стук распредвала. Метки все выставили нормально. Клапана отрегулировали.
Здравствуйте ! Стуки бывают разные, если это действительно горизонтальный стук, то никак не должно влиять на характеристики двигателя. Просто сразу вопрос, а в связи с чем меняли то что вы перечислили, может обрывало, зализывало зубья на ремне ? И точно ли не ошиблись на зуб другой при установке ремня.
Алексей Камбулов меняли из-за того, сто помпа потекла, заодно поменяли весь комплект грм. После этого, я заметил, что тяга стала хуже, вернулся переспросил, сказали, что чек бы загорелся...но я все же проверил и сам и у инжекторщиков и знакомого диагноста. У меня появился продольный стку распредвала и тяга то есть, то нет. Бензонасос поставил новый и дачик коленвала, так как начала глохнуть на светофорах на горячую.
Алексей Камбулов я вот думаю, может из-за этого постукивания ДД меняет угол зажигания?
Очень даже может быть !
я после твоего видео задумался об это, так как и стук не постоянный, и машина ведет себя по-разному. но стук слышно даже из салона, думаю ДД по-любому реагирует на этот стук.
Я на БМВ е34 резинки подкладивал рвал асфальт с места но потом снял думая немцы не идиоты же
Немцев чтоль испугался?
Красавчик
Подскажите датчик детонации влияет на запуск двигателя
Не влияет!