inertia doesn't mater. You can manage the flair and do a zero airspeed zero descent landing every time on touch down , You can balloon a flair and find a better spot during touch down or stop at 15 feet let the rpm go top green+ and go vertical in. Low Inertia & low drag you can pull RPM from any speed descent combinations. A heave blade you can't suck up the rpm like a Robinson, A 300 or 500 has more drag then a R-22 so a different expectation in recouping energy is a little slower. A Bell product & Enstroms are real slow in restoring energy into the rotors . . . But slower in losing RPM too. It's joy to watch someone learning
Auto-rotation을 하는 중 본인이 판단하에 고도가 너무 높아서 Landing spot에 Overshoot을 할 것 같다면 S-turn 혹은 Slip or Skid를 같이 사용해서 내리면 된다. Skid or Slip 방식을 사용하게 되면 Trim 상태가 아니기에 속도가 0을 나타낸다. 따라서 본인의 감으로 하강 속도를 만들면서 내려가서 Flare로 마무리하면 된다 ! 180 Auto-rotation °을 할 때는 무조건 내가 내리고자 하는 Spot를 보면서 목측 조절을 하면서 내려오는 것을 추천 ! 따라서 Collective down, Throttle close, Collective up 후 Landing spot을 보면서 Turn to landing spot, 귀로 RPM의 변화를 느끼면서 내려오면 오토가 어렵지가 않다 !
inertia doesn't mater. You can manage the flair and do a zero airspeed zero descent landing every time on touch down ,
You can balloon a flair and find a better spot during touch down or stop at 15 feet let the rpm go top green+ and go vertical in.
Low Inertia & low drag you can pull RPM from any speed descent combinations. A heave blade you can't suck up the rpm like a Robinson, A 300 or 500 has more drag then a R-22 so a different expectation in recouping energy is a little slower.
A Bell product & Enstroms are real slow in restoring energy into the rotors . . . But slower in losing RPM too.
It's joy to watch someone learning
Auto-rotation을 하는 중 본인이 판단하에 고도가 너무 높아서 Landing spot에 Overshoot을 할 것 같다면 S-turn 혹은 Slip or Skid를 같이 사용해서 내리면 된다. Skid or Slip 방식을 사용하게 되면 Trim 상태가 아니기에 속도가 0을 나타낸다. 따라서 본인의 감으로 하강 속도를 만들면서 내려가서 Flare로 마무리하면 된다 !
180 Auto-rotation °을 할 때는 무조건 내가 내리고자 하는 Spot를 보면서 목측 조절을 하면서 내려오는 것을 추천 ! 따라서 Collective down, Throttle close, Collective up 후 Landing spot을 보면서 Turn to landing spot, 귀로 RPM의 변화를 느끼면서 내려오면 오토가 어렵지가 않다 !