IZGALMAS újdonság? - Toyota Corolla Cross (Garázs Ep. 897.)
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2023
- E heti Garázs tesztünkben Csabi és Jani ritkán látható párosa gurulgat a Toyota új SUV-jával. Bár a terepképességei nem feltétlenül verik a Land Cruiserét, mégis kijelenthető, hogy egy szerethető és egyszerű modellt sikerült bepréselni a japán gyártó amúgy is széles SUV/crossover palettájába, valahova középre. :)
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is! 
Авто/Мото
Ez az állandó idétlen rőhögés, nem kicsit gáz....
Miért nem a kabaréban léptek fel?
A hozzá értés is kétséges...
Akkor nem csak nekem volt ilyen érzésem…
Az enyém lassan 1 hónapos.
Fullos felszereltségben vettem.
Lehet itt mondani,hogy a váltó miért nem kicsi és hasonlók.
Nekem ez pont jó.Meg lehet fogni kényelmesen.
A fogyasztás vegyes használatban max 5.5.Nem feltartva a forgalmat.
Pályán 7 köröl.
Miért pont ez?
Chr nem tetszik,rav 4 sem.
Ebbe meg beleszerettem.
Nem a mérete miatt választja valaki szerintem,hanem mert tetszik neki.
ez a pontos és jó vélemény! az összes műsor erősen szubjektív és amúgy is mindenkinek azt kell választani ami neki a legmegfelelőbb✅
szia! A miénk is 1 hónapos. Auris hsd-ről váltottunk.12 évig volt Nálunk nulla hibával. A kényelem klasszisokkal jobb. Fogyasztás hasonló szintén hasonló mint Nálad. Zalaegerszeg- Siófok nem pályamenet 4,4. Átlag eddig 5,5. A kemény műszerfal meg nem érdekel, nem kopogtatom.
Külön érdekes téma ez a váltókar. Anno a priusoknák és az aurisoknál mindenki azon volt fennakadva, hogy olyan kicsi az előválasztó kar. Most mikor kapott a nép régimódi böszme váltórudat csak éppen közbe beérte a világ a toyotát és a többi autóban összement néhány gombra az előválasztó, na most meg ez a fura. 😄
Maga a kocsi nem tetszik, de akinek van rá pénze, hybriddel akar spórolni, és városban közlekedik már 60%-ban, akkor annak egy Toyota hybridnél nem kell több szerintem. Toyota az egyik legértelmesebb márka, azt kell hogy mondjam, náluk van a legkevesebb furcsaság a mostani autóiparban.
A váltót D állásba használjuk. B be lassításnál kell áthúzni, mint egy motorfék működik. A visszatöltés erősségét nem befolyásolja. De kérdezzétek meg a kereskedést.
Téli körülmények között jobb lehet a B-ben autózni , a határozottabb motorfék miatt .
B-ben nem tölt vissza jobban. A belsőégésű motorfék dolgozik, ez a lejtmenet funkció
Sajnos sokat levesz a bemutató élményéből a kamera man állandó közeli képet erőltető beállításai. Semmit nem látni az autóból amikor a két riporter beszél vagy mutogat. A vágóképek pedig ugyanazt a témát váltogatják. Ebből a bemutatóból nem lehet eldönteni, hogy megfelelő lenne-e az igényeimnek. Csodálkozom, hogy egy ilyen profi csatorna mennyire nem tud videó bemutatót gyártani. Tessék megnézni a konkurenciát(van aki egyedül, kamera man nélkül készit klasszisokkal jobb videót)
B-ben kizárólag hosszú lejtmenet esetén szabad használni, amikor a hibrid akkumulátor már tele van, ezért a “motorfék” ereje csökken (nem tud visszatölteni, ezért a visszatöltés lassító hatása is megszűnik). Ilyenkor a B fokozat a belsőégésű motor magasabb fordulaton tartásával lassít. Minden más esetben csak árt a B fokozat. Növeli a fogyasztást, rontja a vezetési élményt, terheli az erőátviteli elemeket. Ezt a Toyota mindenhol elmondja/leírja
Toyota Corolla Sedan 2023-as 1.8 hybrid változatáról mikor lesz videó?
..... érdeklődöm: van-e tervben
az 1.8as 140Les kivitel összehasonlító tesztje….én ez utóbbi
mellett köteleztem el megam.
Szép Vasárnapot kívánok:
Nádel János
Jól látom 21:10 -nél ez most komoly? 2023-ban hagyományos, izzószálas lámpákkal képesek piacra dobni egy vadonat új, 14-15 milliós autó?? szégyen..
prius 3-asom van és nem kell feltartani a forgalmat a 4-4,5-hez. Elég hozzá egy átlagos dugó a nagy-faluban és sima ügy 😀
Hogy került Paul Maric a hátsó ülésre?! :D
Erre még a kereskedő - akitől vettem a corolla-t - is azt mondta, hogy azért ennek magas az ára. Nyilván köszönhető ez a ft romlásának is.
A sima 5 ajtós Corolla listaára a mai napon Comfort felszereltséggel 1.8-as motorral 12.4. A Cross 12.8. 2.0-s motorral ugyanez 13.2 és 14. Vagyis a felára 400-800 az 5 ajtós Corollához képest. Figyelembe véve, hogy mennyivel élhetőbb ez az autó, mennyivel nagyobb utasteret ad, egyáltalán nem magas az ára, és a legjobban elköltött 400-800e plusz, ha ezt választja valaki a sima 5 ajtós helyett. Abszolút értelemben persze drága, kifizetni rengeteg, elszálltak az árak, de az elszállt árak közt ez a modell nem drága.
8:48 nál lopják a kocsit srácok😆
Ez sem néz ki rosszul. Kívül. De ezek a belsők újabban?! Élőben azért némileg pozitívabb, de csak addig, amíg egy sivár régi belső után látod. Nézegettem a szalonban őket, amíg a céges kötelező szervizen volt. Szóval nem tudom, nekem a Toyota olyan, mint ami nagyon le van maradva a belsőt tekintve.
Sosem volt szép...tipikus japán, megbízhatónak mondott motor, gagyi beltér. Van aki beéri ennyivel.🤣
@@zsoltszaszko4347 hát már motorikusan se olyan, mint hajdanán. Itt is jelen van már a motor csere. PSA-val, vagyis már az FCA-val (Stellantis) nagy a kötődés. Több típus egyező, csak az embléma más.
A Stellantisszal inkább a beltér és kényelem kialakítás ügyében konzultálhatnának.☝️🤣
@@YELLOW-Official Melyik az a több egyező típus?
@@zsoltszaszko4347 Fejtsük már meg, hogy miért adnak használtan 2 db hasonló méretű franciát 1 db Toyota árán?
Chr baromi kicsi. RAV4❤
A RAV4 nagyobb a CC től, és nagyon eltalált model. Idővel kiderül majd mi lesz a CC fogadtatása.
Az automata távolsági fény kapcsolóját egyszer bekapcsolod, és úgy marad. Ez a Corollában is ilyen.
Mondja már meg valaki legyen szíves, ha a Toyota képes modern, automatikus led-es fényforrásokat készíteni, miért nem képesek nyamvadt automatikus szintszabályzást beleépíteni???
Azt gondolom, ez nem luxuscikk, ugyan úgy a biztonságot segíti elő, akárcsak a full ledes lámpatestek.
Nem kell a spanyolviaszt feltalálni, elég régóta létezik automatikus magasságállítás.
Igénytelen márka igényteleneknek…
Srácok, nekem az tűnt fel, hogy szűkös az autó... Rendkívül közel vagytok egymáshoz ahhoz képest, hogy azért ez egy nagyobb autó lenne, vagyis a normális Corollától rendesen elrugaszkodott méretekben...
Ez a CC egy Corolla szteroidon, jóval nagyobb a tér érzet a CC -ben mint a Corollában. Jól mondták a srácok a C-HR és a RAV4 közé lőtték be, és jelenleg modernebb mint a másik kettő.
Ez gyakorlatilag egy Suzuki S-CROSS nem? 🙂
Nem az. Teszt vezettem mindkettőt. A CC nagyobb és jobban felszerelt jobb a minőségi érzet, a hajtáslánca is teljesen más, nagyobb és erősebb a motorja mint az SC nak
@@orleygyorgy Értelek persze vannak eltérések.De arra gondoltam,h szerkezetileg,karosszéria,padlólemez,ez egy Suzuki testvérmodell.Nyilván másabb lámpák,ívek,de alapjaiban ugyanaz.
@@josvai_pal A fenét Suzuki testvérmodell. Honnan veszel ekkora sületlenséget? :D A Swace meg az Across, amit a Suzuki átvett a Toyotától, a Toyota viszont csak indiai piacos Suzukikat vesz át. Ez volt a megállapodásuk lényege: a Toyota Európában áll jobban, ezért segíti itt a Suzukit, Indiában viszont a Suzuki áll sokkal jobban, ezért segíti a Toyotát az ottani térnyerésben.
@@josvai_pal Hasonló, az tény, de a kettőnek semmi köze egymáshoz.
Ég és föld a különbség a két autó közt kényelemben! Igaz árban is!
Durva ára van....
A néhány évvel ezelőtti laptiming videóban miért kellett szidnia az úriembernek a Lexus NX-et, miszerint "semmi hely nincs benne"? Rég hallottam akkora baromságot. Semmivel nem tágasabb egy korabeli X3, GLC, Tiguan, Sportage, stb.
szerintem még írj pár helyre oda az NX ügyben 😂😂
Azért mert kicsi.😀 Korbali Tiguan vagy Bmw x3 sokkal tágasabb és nagyobb minden dimenzióban. Utastér, csomagtartó, térérzet, stb... Nem 5 percet ültem mind a háromban. 😀
@@Tyweee1
Nem-nem. Amikor az NX-et vettük, alaposan körbejártuk a SUV-adta lehetőségeket. A fent felsorolt autók közül is többükben kénytelen vagyok ülni havonta néhányszor és nem érzem azt a borzasztó nagy extra helykínálatot. Némely modellek csomagtartóját leszámítva, nagyon hasonló belső méretek vannak. Hátsó lábér itt is akkora, hogy táncolni lehetne. A padló szinte teljesen sík. Az X3-ban sem férek el jobban, ráadásul ezeknél még a kardánalagút is ott van pluszban. Elől ott az a hatalmas középkonzol az NX-ben, ami valóban szűkíti a helyet, de a BMW és Mercedes esetén szintén ugyanez a helyzet.
Egyáltalán nem kicsi az NX, de tény, hogy az alapját adó RAV4 több teret ad. De hogy az X3, GLC, Q5, Tiguan, Sportage és minden más középső SUV több helyet kínál az nettó baromság.
Viszont a Skoda Kodiaq például, na az tényleg lényegesen tágasabb.
A japan autok belul kisebbek mindig mint pl az europaiak.
@@zoltanbessenyey22 Sok egyéb választásom nem igazán van...
Fikaztok folyamatosan, majd következő mondatbam már jó...
" felesleges az öszkerek mert nincs hó, de esőben és stabilitás miatt jó ha van, Ez nem terepjáró!!!!!!!! Az más kategória, nem vagytok reálisnak!!!
23-29 ezer dollcsi az usaban
2 literes hibrid annyi?
@@bg11LL igen, felszerelestol fugg
Chr-t cserélnénk nagyon tetszett a képeken.....láttam nemrég élőben.....kihagyom....nagyon nem jött be....olyan olcsó....
Vegyél Urust, az elég drága......
@@ersarnold2673 látom átment a lényeg
@@tamashunyadi3168 úgy át h ki ütötte a falat
Ha anyagilag megengedheted, érdemes lehet lecserélni, mert műszakilag 1 generációval újabb az egész autó és a hibrid rendszer is. Méretben is jelentősen nagyobb. A CH-R szemre tetszetősebb, de méretben - főleg a hátsó traktusban - számomra nagyon bunker-feeling. Ez a CC modell inkább több emberre van méretezve. Kinézete, stílusa kevésbé modern, de, mint autó és, mint műszaki termék értékesebb a CH-R-nél. A kérdés csak az, hogy a jelenlegi árak melletti különbség kinek éri meg, vagy nem éri meg...
@@BendeIstvan8112 nem az a lényeg...egyszerűen élőben nem tetszik.
A szemüveges pali irritálóan vihog minden gondolatra.Vegyen francia autót bakker!
Mindenen amit elmondtak , vihognak…
Borzasztóan irritáló figura…
Mi ez a Lada design elem az oldalán?! 🤔 Tényleg ennyire nem lehet kitalálni semmi újat? 🤷🏿♂️
Le maradt a Tundra
Meg a 4Runner, meg a Sequoia, meg a Venza meg a Highlander. És miért? Mert nem kaphatóak Magyarországon, arról nem is beszélve hogy a Tundra nem SUV, hanem pick-up.
És lemaradt helyesírás is.
@@laszlobalogh7112 Highlander van Magyarországon, az aktuális generáció kapható Európa-szerte.
Azért elnézve ezt a kopogós műanyagos fapad corollát a 14M alapárral és utána beülni egy DS Crossback4-be ami kb ugyanonnan indul... Ég és föld.
Te háttal ülsz a moziban.
Corolla Cross 1.8 hibrid alapár 12,85M.
DS4 1.2 benzin 130 LE alapár 12,8M. Háromhengeres benzinmotorral. A Toyota 14 milliós alapára a 197 lovas, 2 literes hibridre vonatkozik, amihez hasonló eleve nincs a DS kínálatában, tehát nem tud kb. ugyanonnan indulni.
@@bg11LL való igaz ott E-Tense van a benzines meg a dízel modellek mellett ami zsebbenyúlósabb. De itt a kategória minőségi különbségre gondoltam nem a motorfelszereltségre. Még a 3hengeres benzinest is előbb veszi meg egy szepérzésű ember, miután beleült, mint a fapad Toyota hibridet. Annyi a bibi, hogy csak új DS4 van , mivel senki nem adja el.🤷
@@zsoltszaszko4347
"Még a 3hengeres benzinest is előbb veszi meg egy szepérzésű ember, miután beleült, mint a fapad Toyota hibridet. "
Szerinted. A valóságban meg a Toyota piacvezető, a DS-nek meg modellje sincs, ami a tavalyi magyar eladásokban az első 100-ba bekerült volna. Ha azt mondom, hogy a DS a kutyának se kell, hibátlanul leírja a valóságot.
@@zsoltszaszko4347 LOL :D A "híres-neves" DS márka, amiről még a létrehozói is tudták, hogy bukásra van ítélve, de a csigaevő mindig is imádott reszkírozni, ezért belevágott, "miért ne?" alapon. De ha ettől el is tekintünk, akkor sem vall nagy észre kommersz és prémium gyártók termékeit összevetni :D
@@tiborsztancs4779 nah igen elég kommersz... Erről írtam, csak nem megy át egyeseknek (agyatlanoknak), hogy miért kell fapadost csinalni, ha lehetne igényesebbet is?!
Sajnáltam a fiúkat. Fél órát összehozni egy ilyen semmilyen autóról.
Melyik jobb? Suzuki SX, vagy ez?
Az a kérdés, hogy a 197 Le-s, 7.6 mp-es 0-100-as gyorsulású 14 milliótól induló Toyota a jobb, vagy a 130 Le környéki, 13 mp-es(!) 0-100-as gyorsulású Suzuki, amelyik alacsonyabb, keskenyebb, rövidebb mint a Toyota, többet fogyaszt és 12.1-től indul listaáron? Hát, erősen preferencia és pénztárca függő, hogy kinek melyik a jó választás, de érzésre egy elköltött forintra több autó és technika jut a Toyota esetében. A Suzuki egy 1.5-ös szívó benzinmotor - robotizált manuális váltó - 0.84 kWh-s akksi, 33 le-s villanymotor combo-t ad a Toyota 2.0l-es szívó (Atkinson cikluson) benzinmotor - eCVT (elektronikusan vezérelt bolygómű) - 1.31 kWh-s akksi - 113 le-s villanymotor comboval szemben. Preferencia kérdése.
Pariban sincs a két verda…