На моей машине с завода крышка рб должна сбрасывать давление уже на 1.2 бара а держать 1 бар. 1-ой отмосферы вполне хватит для того чтобы жидкость не закипела а вот, если крышка держит 1.5 и более то это попросту начинает вредить радиаторам и патрубкам, вот и всё. Я покупаю крышку проверяю её она показывает сброс давления 1.9 и держит 1.5 спрашивается зачем столько? Достаю клапан отрезаю полвитка у пружины выпускной и всё держит 1 бар 1.3 сброс. Так что крышки нужно проверять обязательно, это бизнес им нужно чтоб вы покупали радиаторы, патрубки и т.д.!!! Рабочая температура двигателя 90°-100° 1-ой атмосферы за глаза хватает!
Ну почему трактат, стали делать усиленные расширительные бачки, но если их не рвет то тогда страдает радиатор или печка лопается, то по мне лучше экспериментировать с пробкой
Потекла радиатор заменил новый радиатор,бочок лопнуся купил новый бочок и новую пробку холодном виде горячем виде патрубка давления не держит мягкая, купил вторую пробку установил тоже также что холодным что горячим мягким патрубка давление нет патрубки. Поехал Мотористу он спрашивает мотор греется я говорю нет но часто вентилятор срабатывает ну ездий сказал. Решил купить четвёртую пробку подумал на сигареты не жалеешь почему пробку не купит цена 200 руб. подумал последнюю куплю что будет то будет может повезёт на этот раз пробки поставил четвёртую пробку на второй день обратил внимание, работает прекрасно я в шоке. Когда пробка работает как положено вентилятор реже включается. Я живу рядом рынком очень много машины подъезжает и просил открыт капот из 10 машин у семерых не работает пробки.
Как я понял для себя если при температуре 90 патрубка мягкая но если мотор не греется ничего страшного но бывает клапан клинит и когда я капот открывал смотрел у некоторых она до такой степени надутая как колесо два атмосфере там такое ощущение
Самое что интересное все эти пробки я покупал дополнительный бачок ставил насос подключал 1,2 атмосфере 1,3 атмосферы держит атмосферу ну когда ты за кручуещ На рабочую машину она уже по-другому работает не держит атмосферы мягкие патрубки
Здесь могу посоветовать 1 смените пробку 2 разберите старую посмотрите малую пружину она могла закиснуть, проверить чисто механически как ходит маленький клапан если заедает см. пункт 1
Патрубки после остывания не должны быть дубовыми. Если не хотите заморачиваться то на горячем двигателе 90гр. чуть чуть ослабте пробку до не большого шипения чуть чуть осторожно что бы не пошел тосол, если сразу сильно то от выброса тосола обожгётесь.
На моей машине с завода крышка рб должна сбрасывать давление уже на 1.2 бара а держать 1 бар. 1-ой отмосферы вполне хватит для того чтобы жидкость не закипела а вот, если крышка держит 1.5 и более то это попросту начинает вредить радиаторам и патрубкам, вот и всё. Я покупаю крышку проверяю её она показывает сброс давления 1.9 и держит 1.5 спрашивается зачем столько? Достаю клапан отрезаю полвитка у пружины выпускной и всё держит 1 бар 1.3 сброс. Так что крышки нужно проверять обязательно, это бизнес им нужно чтоб вы покупали радиаторы, патрубки и т.д.!!! Рабочая температура двигателя 90°-100° 1-ой атмосферы за глаза хватает!
Я укоротил на 3 витка, все хорошо.
Все правильно, поэтому и говорится, что отрезать витки постепенно, отрезали и примерили.
Бля про эти пробки трактат уже можно написать. Они на заводе пробку сделать не могут ,а мы машины хочет качественные.
Ну почему трактат, стали делать усиленные расширительные бачки, но если их не рвет то тогда страдает радиатор или печка лопается, то по мне лучше экспериментировать с пробкой
Потекла радиатор заменил новый радиатор,бочок лопнуся купил новый бочок и новую пробку холодном виде горячем виде патрубка давления не держит мягкая,
купил вторую пробку установил тоже также что холодным что горячим мягким патрубка давление нет патрубки.
Поехал Мотористу он спрашивает мотор греется
я говорю нет но часто вентилятор срабатывает ну ездий сказал.
Решил купить четвёртую пробку подумал на сигареты не жалеешь почему пробку не купит цена 200 руб. подумал последнюю куплю что будет то будет может повезёт на этот раз пробки поставил четвёртую пробку на второй день обратил внимание,
работает прекрасно я в шоке.
Когда пробка работает как положено вентилятор реже включается. Я живу рядом рынком очень много машины подъезжает и просил открыт капот из 10 машин у семерых не работает пробки.
Как я понял для себя если при температуре 90 патрубка мягкая но если мотор не греется ничего страшного но бывает клапан клинит и когда я капот открывал смотрел у некоторых она до такой степени надутая как колесо два атмосфере там такое ощущение
Самое что интересное все эти пробки я покупал дополнительный бачок ставил насос подключал 1,2 атмосфере 1,3 атмосферы держит атмосферу ну когда ты за кручуещ На рабочую машину она уже по-другому работает не держит атмосферы мягкие патрубки
А как проверить маленький клапан на разряжение?
На разряжение не пробовал. Нет необходимости если когда машина остынет и не плющит патрубки, тогда зачем
@@SAMSON15 у меня машина остыла,а патрубок держит давление...
@@SAMSON15 значит маленький клапан не работает
Здесь могу посоветовать 1 смените пробку 2 разберите старую посмотрите малую пружину она могла закиснуть, проверить чисто механически как ходит маленький клапан если заедает см. пункт 1
Патрубки после остывания не должны быть дубовыми. Если не хотите заморачиваться то на горячем двигателе 90гр. чуть чуть ослабте пробку до не большого шипения чуть чуть осторожно что бы не пошел тосол, если сразу сильно то от выброса тосола обожгётесь.
Если пробку просверлить 1мм ,🤔📌🚘💨