Неплохо так! 👍 Поражает советская и постсоветская техника, выпущенная инвалидом с завода... В чем причина таких банальных недоработок? Пили дальше, и технику и видосы. Лаик и респект, само собой!)
У меня друг поставил на минск 112 (вроде) карб от явы с жиклерами восхода. Иглу максимально опустил Запускается очень хорошо, обороты низкие стабильные, на верхах едет хорошо
@@badgertaw ну нет блять на китаиском говне ездить из фольги , а ои шкилы же орут альфа лучше зато за все лето их на минскаре 112 перетаскал пол села там и новые и бу у одного пробка выкрутилась масло вылилось у второго кпп расыпалась у третьего движка застучяла и тд
А насчёт карбюратора более 26 мм, у меня установлен пвк 28(там немного нужно доработать ручку газа шоб заслонка на полную поднималась), но оказалось что хватает половины открытия дроссельной заслонки для максимальных оборотов, дальше уже тяги нет какбудто провал. Для интереса пробывал поставить пакко и к2401, на пвк гораздо отзывчивей.
Бесконечно уважаю ваш труд и наработки в области доработок сов.мото. у меня тож лидер на 115 коленвале. я вот смотрю на динамику. у меня не хуже. из доработок, доводка каналов. Тоже долго хотел поставить лепесток , но на канале 4-700 автор проверил на примере планеты 3 , стоит ли шкурка выделки. замеренно все на диностенде, а не на жопомере. и как результат, лепесток дает небольшой прирост пиковой мощности, почувствовать который можно , к сажалению, упиливая мотор, т.к проявляется он на максимальных оборотах. А вот с установкой к этой схеме резонатора, становится совсем другое дело. там результат впечатляет. то же самое показали и его эксперементы с двигателем мопеда . из всего увиденного, напрашивается вывод, что ЛК без резонатора, практически не имеет смысла. да...есть небольшой буст, но как по мне время-денег это не стоит, опять же без резонатора. P/S: это не в коем случае не критика. а скорее подстегивание к разработке резонатора на минск)) по типу как вы на планету себе делали.
и еще, мне кажется, что Минску от RD клапан не нужен. достаточно типа JOG-овского. так как у японской 50ки 5-ти канал, и пропускная способность его продувки гораздо больше чем у лидера.(3.227 я не беру там другое дело), не смотря на меньший объем. ИМХО.
К тому исполнению на планете у меня много вопросов если честно. Что касается клапана джога, то он рассчитан на 10 сил и если вам нужно снять большую мощность в дальнейшем, то он этого не позволит. Ну а если говорить о целесообразности, то плюсы в виде улучшенной тяги, сниженного расхода, улучшенного запуска и холостого хода лично для меня являются определяющими. То что это вам возможно не заметно на экране это бывает, я в видео не сказал что как всегда и происходит после этой доработки - штатное сцепление не справляется с мотором и приходится добавлять дополнительную пару дисков
Форсировать двухтактник конечно интересно, но избито. А вот постараться, что бы на низах от четырехтактника не сильно отставал... Очень мне по душе ваши видео и те проблемы которые решаете! Спасибо за труд!
Современные двухтактные моторы имеют на впуске лепесток , а на выпуске шторку , которая меняет сечение выпускного окна , тем самым улучшая тягу на низах .
Ну на счëт фильтра х.з., я всегда был преверженцем закрытого фольтра, ввиду езды по грязям..)) Глушак явовский интереснее звучит, не знал, надо попробовать
Соглашусь, на счёт карбюратора 26мм (28мм избыточен), также расточил пакко на 13сильный мотор. Установлен ли обтекатель (вытеснитель) внутри лепесткового клапана? правильно ли я понял, что мотор ещё первых образцов с тяжелым валом? Сцепление "переваривает" новую характеристику двигателя?
Вытеснителей нет, есть спрямители стандартные ямаховские. За коленвал сказать не могу. Сцепление после доработки мотора перестает справляться и требует дополнительной пары дисков
Интересная штука, все говорят, что резонатор дает хороший прирост мощности, но я ничего не заметил. Вроде резонатор хорошо сделан, внешне просто супер, но ничего не изменилось. У вас был минчак на видео с таким резонатором. Дядька на ОЛХ их продает. Или я что-то неправильно настроил, или он не рассчитан под этот двигатель. А вот ЛК реально дури прибавляет, даже от джога. Есть еще один ЛК, в котором я отпилил перегородку и распилил по максимуму отверстие. Но его еще не использовал, потому что не могу подобрать материал для лепестков. Из подручных материалов можно из пивной банки сделать, но как-то стремно. Как бы он не отвалился и не улетел в поршневую. А где взять тонкую пружинистую железяку - не знаю. Стеклотекстолит на 0,3 слишком толстый, а меньше не встречал.
На опыте даже кривой резонатор работает, причина в его бесполезности кроется в неправильном подобранном диапазону работы мотора либо же мотор просто унылое говно, в первую очередь мощность идет от самого мотора(фазы газораспределения, подогнанные каналы, стыки гильзы с рубашкой, компрессия, степень сжатия), с лепестковым клапаном мудрить ничего лучше не надо, он даже от 50 кубового дает прирост в виде максимальной скорости 100кмч, остальное это детский сад, стеклотекстолит кстати скажу 0.5 в самый раз, 0.3 слишком тонкий - из опыта.
@@foxstirn Может и мотор говно, не знаю. Поршневая китайская, гильзу выпрессовал, допилил перепускные окна, (ступени были 5-10 мм). Убрав ступени, тоже ничего не изменилось. Странный мотор, ему что не делай - ничего не меняется.
@@user-bk6vb5br9v тут много факторов, без опыта вообще мало что можно понять, я так скажу на своем опыте, сток ехал 80-85кмч, китай цилиндр со ступенками и прочими, исправив эти ступенки, поставил лепестковый, 2 канала через впуск, подобрал звезды, перебрал карбюратор фильтр новый, зажигание, я вышел к 92кмч, но еще 2 недели мудохания(подкинул 1мм прокладку под цилиндр, другой воздушный фильтр, сварил из родного глушителя резонатор, допилил все огрехи цилиндра) я вышел к 100кмч на тех же звездах, по моим расчетам крутится 6500об в минуту. В твоем случае вообще нужно начинать со стоковых параметров, родные звезды, родной цилиндр, родной карбюратор, китай по опыту должен ехать не быстрее 85кмч даже с подгонкой каналов, максималка от этого не растет, он просто в динамику гораздо бодрее становится, потому что в отличии от оригинала китай был дефорсированным путем низкого выхлопного окна от края до края 37мм, в оригинале 35, оригинал должен ехать 90-95, потом уже от этого гулять, резонатор максималку прибавляет незначительно, в моем случае на 5кмч больше стало, но в динамику подрыв озверевший.
@@foxstirn Да, там окна отличаются от оригинала. В принципе можно допилить окно вверх, и вообще, 2т мотор позволяет много разных экспериментов. Мне кажется, самым слабым звеном здесь является лк от ямахи джог. Он же 50 кубов, и выше своей пропускной способности не вывозит. Ну то мелочи, у нас война и каждый день надеешься просто дожить до вечера. Не до мотоциклов как-то.
Если ты говоришь поставить на иж планету тогда его не хватит, а если на Юпитер то отлично подходят клапана так как РД 350 двух цилиндровый японский мотоцикл чем то похож на Юпитер, даже поршня на Юпитер от РД можно поставить.
@@__________ghost5379 стачиваешь атлантовские с обеих сторон и ставишь дополнительный, лично я сделал именно так и стало держать сцепление нормально, даже при использовании масла с антифрикционными присадками.
Был у меня новый Лидер. Батя сделал подарок в 2005 году. Могу сказать, что с моим весом в 60 кг достаточно было слегка дёрнуть и со второй козлил с газа ещё как на стандартных звёздах. Задние спицы вылетали как спички. По итогу перетягивали постоянно, что устал и поставил со старого минскача колесо и горя не знал. Причём через пару месяцев, другу купили такой же Минчик все тоже самое 1:1. По езде тоже самое, со второй тот умудрялся на задних ножках ещё стантить, доподрывался, что корзина слетела. А по максималке, всегда была больше у того кто сильней ляжет на бак. Был и обычный Минск 3.112 у того в стандарте таким подрывом и не пахло. Запаливали окна и первый раз не так, меняли цилиндр не ехал совсем. На втором цилиндре уже ехал лучше стандарта, верховой, но резонатор бы не помешал. Но самой резкости такой не было, то ли сцепа, толи такие лютые зазоры в трансмиссии хз.
Нафига форсировать мотор если ему не хватает передатки. Ему явно не хватает 4 передач.Хочет 5 передачу . А с мощностью мотора там все нормально. А заводиться нормально , мой только через подсос , значмт компрессия слабовато ,либо где то подсос между цилиндром и карбюратором
Неплохо так! 👍 Поражает советская и постсоветская техника, выпущенная инвалидом с завода... В чем причина таких банальных недоработок? Пили дальше, и технику и видосы. Лаик и респект, само собой!)
Спасибо
Мне Очень Сильно понравилось Видео про Мотоцикл Минск.Я ездил на Мотоцикле Ява 350 в 8-9лет было круто
У меня друг поставил на минск 112 (вроде) карб от явы с жиклерами восхода. Иглу максимально опустил Запускается очень хорошо, обороты низкие стабильные, на верхах едет хорошо
Хорошо идёт👍🔥
Достойный мопед, жалко что не производят больше
@@badgertaw никак не просто мопед)
@@badgertaw какой в пизду мопед?
@@badgertaw ну нет блять на китаиском говне ездить из фольги , а ои шкилы же орут альфа лучше зато за все лето их на минскаре 112 перетаскал пол села там и новые и бу у одного пробка выкрутилась масло вылилось у второго кпп расыпалась у третьего движка застучяла и тд
Сразу делать с завода.
Привет, видос зачёт, круто!!
У меня 34 пвк на Минске,впуск в картер, облегченный коленвал,лепесток,резонатор,зажигание спортивное,едет как надо
Зверь 🎉
А насчёт карбюратора более 26 мм, у меня установлен пвк 28(там немного нужно доработать ручку газа шоб заслонка на полную поднималась), но оказалось что хватает половины открытия дроссельной заслонки для максимальных оборотов, дальше уже тяги нет какбудто провал. Для интереса пробывал поставить пакко и к2401, на пвк гораздо отзывчивей.
Сними пожалуйста точное видео как все выглядит все внутри , и объясни как все правильно поставить
Бесконечно уважаю ваш труд и наработки в области доработок сов.мото. у меня тож лидер на 115 коленвале. я вот смотрю на динамику. у меня не хуже. из доработок, доводка каналов. Тоже долго хотел поставить лепесток , но на канале 4-700 автор проверил на примере планеты 3 , стоит ли шкурка выделки. замеренно все на диностенде, а не на жопомере. и как результат, лепесток дает небольшой прирост пиковой мощности, почувствовать который можно , к сажалению, упиливая мотор, т.к проявляется он на максимальных оборотах. А вот с установкой к этой схеме резонатора, становится совсем другое дело. там результат впечатляет. то же самое показали и его эксперементы с двигателем мопеда . из всего увиденного, напрашивается вывод, что ЛК без резонатора, практически не имеет смысла. да...есть небольшой буст, но как по мне время-денег это не стоит, опять же без резонатора. P/S: это не в коем случае не критика. а скорее подстегивание к разработке резонатора на минск)) по типу как вы на планету себе делали.
и еще, мне кажется, что Минску от RD клапан не нужен. достаточно типа JOG-овского. так как у японской 50ки 5-ти канал, и пропускная способность его продувки гораздо больше чем у лидера.(3.227 я не беру там другое дело), не смотря на меньший объем. ИМХО.
У планеты по сравнению с минском конские низа, и клапан на планету не так сильно повлиял, а вот клапан для минска кабыть вещчь, но это не точно
@@pelmeshka15243 ну планета в принципе, по сравнению с Минском КОНСКАЯ)
@@Anfibiys шаришь
К тому исполнению на планете у меня много вопросов если честно. Что касается клапана джога, то он рассчитан на 10 сил и если вам нужно снять большую мощность в дальнейшем, то он этого не позволит. Ну а если говорить о целесообразности, то плюсы в виде улучшенной тяги, сниженного расхода, улучшенного запуска и холостого хода лично для меня являются определяющими. То что это вам возможно не заметно на экране это бывает, я в видео не сказал что как всегда и происходит после этой доработки - штатное сцепление не справляется с мотором и приходится добавлять дополнительную пару дисков
Не доводилось на данной техники катать . а так прикольный мот
Форсировать двухтактник конечно интересно, но избито. А вот постараться, что бы на низах от четырехтактника не сильно отставал... Очень мне по душе ваши видео и те проблемы которые решаете! Спасибо за труд!
Современные двухтактные моторы имеют на впуске лепесток , а на выпуске шторку , которая меняет сечение выпускного окна , тем самым улучшая тягу на низах .
Ну на счëт фильтра х.з., я всегда был преверженцем закрытого фольтра, ввиду езды по грязям..)) Глушак явовский интереснее звучит, не знал, надо попробовать
Цепь не перескакивает на ямах ???
Можно ли заказать резонатор на Минск стандартный мотор?
👍👍👍👍👍👍👍👍
Опасно, можно и розтянуться в такую погоду.
А что за лепесковыи клапан стоит и на таком лепестковым клапон падаидёт пакко карбиратор
Вы из Беларуси? Ехала ауди на первом регионе. Как с Вами связаться?
👍👍👍👍🏍️👍
Здравствуйте. Вы можете доработать мотор Минска лидера ? Какие ваши контакты?
Соглашусь, на счёт карбюратора 26мм (28мм избыточен), также расточил пакко на 13сильный мотор. Установлен ли обтекатель (вытеснитель) внутри лепесткового клапана? правильно ли я понял, что мотор ещё первых образцов с тяжелым валом? Сцепление "переваривает" новую характеристику двигателя?
Вытеснителей нет, есть спрямители стандартные ямаховские. За коленвал сказать не могу. Сцепление после доработки мотора перестает справляться и требует дополнительной пары дисков
Интересная штука, все говорят, что резонатор дает хороший прирост мощности, но я ничего не заметил. Вроде резонатор хорошо сделан, внешне просто супер, но ничего не изменилось. У вас был минчак на видео с таким резонатором. Дядька на ОЛХ их продает. Или я что-то неправильно настроил, или он не рассчитан под этот двигатель. А вот ЛК реально дури прибавляет, даже от джога. Есть еще один ЛК, в котором я отпилил перегородку и распилил по максимуму отверстие. Но его еще не использовал, потому что не могу подобрать материал для лепестков. Из подручных материалов можно из пивной банки сделать, но как-то стремно. Как бы он не отвалился и не улетел в поршневую. А где взять тонкую пружинистую железяку - не знаю. Стеклотекстолит на 0,3 слишком толстый, а меньше не встречал.
На опыте даже кривой резонатор работает, причина в его бесполезности кроется в неправильном подобранном диапазону работы мотора либо же мотор просто унылое говно, в первую очередь мощность идет от самого мотора(фазы газораспределения, подогнанные каналы, стыки гильзы с рубашкой, компрессия, степень сжатия), с лепестковым клапаном мудрить ничего лучше не надо, он даже от 50 кубового дает прирост в виде максимальной скорости 100кмч, остальное это детский сад, стеклотекстолит кстати скажу 0.5 в самый раз, 0.3 слишком тонкий - из опыта.
@@foxstirn Может и мотор говно, не знаю. Поршневая китайская, гильзу выпрессовал, допилил перепускные окна, (ступени были 5-10 мм). Убрав ступени, тоже ничего не изменилось. Странный мотор, ему что не делай - ничего не меняется.
@@user-bk6vb5br9v тут много факторов, без опыта вообще мало что можно понять, я так скажу на своем опыте, сток ехал 80-85кмч, китай цилиндр со ступенками и прочими, исправив эти ступенки, поставил лепестковый, 2 канала через впуск, подобрал звезды, перебрал карбюратор фильтр новый, зажигание, я вышел к 92кмч, но еще 2 недели мудохания(подкинул 1мм прокладку под цилиндр, другой воздушный фильтр, сварил из родного глушителя резонатор, допилил все огрехи цилиндра) я вышел к 100кмч на тех же звездах, по моим расчетам крутится 6500об в минуту.
В твоем случае вообще нужно начинать со стоковых параметров, родные звезды, родной цилиндр, родной карбюратор, китай по опыту должен ехать не быстрее 85кмч даже с подгонкой каналов, максималка от этого не растет, он просто в динамику гораздо бодрее становится, потому что в отличии от оригинала китай был дефорсированным путем низкого выхлопного окна от края до края 37мм, в оригинале 35, оригинал должен ехать 90-95, потом уже от этого гулять, резонатор максималку прибавляет незначительно, в моем случае на 5кмч больше стало, но в динамику подрыв озверевший.
@@foxstirn Да, там окна отличаются от оригинала. В принципе можно допилить окно вверх, и вообще, 2т мотор позволяет много разных экспериментов. Мне кажется, самым слабым звеном здесь является лк от ямахи джог. Он же 50 кубов, и выше своей пропускной способности не вывозит. Ну то мелочи, у нас война и каждый день надеешься просто дожить до вечера. Не до мотоциклов как-то.
24ЛАЙК
Какие жиклёры стоят ?
Нормальный мот , у меня такой, работает хорошо.
Неизменно превосходный результат, как грицца ) Ямаха рд350 это одноцилиндровый, или двух? Клапан на иж пойдет, пропускной способности хватит?
Если ты говоришь поставить на иж планету тогда его не хватит, а если на Юпитер то отлично подходят клапана так как РД 350 двух цилиндровый японский мотоцикл чем то похож на Юпитер, даже поршня на Юпитер от РД можно поставить.
@@dima.v.7887 спасибо, это и хотел узнать.
можно ссылку на шину?
К дяде Жоре бы на замер мощности вашу Планету и все другие мото
Боюсь диностенд не справится)))
Ну так он с этими дороботками и покажет свои заводские 10-13 л.с, с завода они 80% не выдают паспортную мощность.
У меня лидер
С двиглом от 3.112
Там клапан от рд350
Легкий коленвал
Поршенб от бвс100
Пвк 28
И резонатор
Прёт неплохо)
Корзину бы ещё от восхода поставить
И вапще чётко будет
А то на 3 передаче буксует сцепа
Здесь она буксовала начиная со 2й. Лечится добавлением ещё одной пары дисков
@@JimGorins
На 1 и 2 не буксует, на 3 буксует
Дисти толстые "атлант" вроде
Добавить больше невозможно и пружины затянуты почти до конца
@@__________ghost5379 стачиваешь атлантовские с обеих сторон и ставишь дополнительный, лично я сделал именно так и стало держать сцепление нормально, даже при использовании масла с антифрикционными присадками.
Был у меня новый Лидер. Батя сделал подарок в 2005 году. Могу сказать, что с моим весом в 60 кг достаточно было слегка дёрнуть и со второй козлил с газа ещё как на стандартных звёздах. Задние спицы вылетали как спички. По итогу перетягивали постоянно, что устал и поставил со старого минскача колесо и горя не знал. Причём через пару месяцев, другу купили такой же Минчик все тоже самое 1:1. По езде тоже самое, со второй тот умудрялся на задних ножках ещё стантить, доподрывался, что корзина слетела. А по максималке, всегда была больше у того кто сильней ляжет на бак. Был и обычный Минск 3.112 у того в стандарте таким подрывом и не пахло. Запаливали окна и первый раз не так, меняли цилиндр не ехал совсем. На втором цилиндре уже ехал лучше стандарта, верховой, но резонатор бы не помешал. Но самой резкости такой не было, то ли сцепа, толи такие лютые зазоры в трансмиссии хз.
Это не лидер. Это ммвз3.113.1. С завода шел так называемой "люксовкой". Лидеры пошли с модели 3.113.5.
привет ты сможешь подсказать как зделать сквиш на головке иж планета 5
А в чем собственно проблема?
А что думаешь про установку цилиндра от юпитера на минск?
неплохой вариант
Есть неплохой вариант это пихло от восхода 3м
@@Renik777 от совы200! Восход 2-м это порно
Сова поинтереснее выглядит)
Вот у нее только вид, больше не чего:(
@@серега-в8ы в стоке едет лучше этого тюнинга))))
А в Белоруссии щас можно купить шатун на лидера?
Здравствуйте! У Вас остались чертежи резонатора под Лидер?
Чертежи этого резонатора есть в ролике про резонаторы на Яву
@@JimGorins Спасибо большое!
А ведь на лидере с завода резонатор ставили.
Он ни о чём
Стоит ли брать данный аппарат?
Смотря кому и смотря для чего
@@JimGorins чем лидер лучше предылущих моделей?или не лучше?
А можна розміри резонатора на мінс, буду вдячний бо в інтернеті нічого не знайшов, а сам не розчитаю.
После испытаний
Глянь у меня на канале, я делал по подобию того, который описан у Григорьева.
Кто нибудь видел когда нибудь лидер с раздельно системой смазки?
У меня такой))
Я заеб.....спорить с друзьями. Говорю им, какой пля 28 и 30 карб, максы 26!Друг как раз собирает Лидера, покажу это видео:)
Ставил пз 27 едет отлично
Можешь подсказать какие стоять жикльори?
Если ты скажешь какие идут в комплекте, то я скажу какие стоят. Просто есть номера тех что остались
@@JimGorins Не могу найти, скажите какие остались а там разберусь
38, 41, 110, 125
@@JimGorins А игла в каком положении?
@@user-qs1qq4rh7b на одно деление выше середины
Минск уменьшенная Планета
Это получается нет 3-го канала в поршне, и с лепестком валит, что даже можно не делать дырку в поршне?
Есть третий канал и окно в поршне
Нафига форсировать мотор если ему не хватает передатки. Ему явно не хватает 4 передач.Хочет 5 передачу . А с мощностью мотора там все нормально. А заводиться нормально , мой только через подсос , значмт компрессия слабовато ,либо где то подсос между цилиндром и карбюратором
Смеркалось...
Минск на стандарте на 2 передаче поднимается ? Что то из сказки.
Да и минск новый так же ездиет был у меня в свое время 93 года новый едит так же
Здравствуйте! Где можно к Вам обратиться, чтобы обсудить доработку мотора Минск?