Lungern - Turren - Schönbüel | Neue alte Seilbahn ins ehemalige Skigebiet | Doppelmayr-Garaventa
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Mit einer Höhe von 1008 Metern über dem Meer ist der Brünigpass einer der bekanntesten Alpenübergänge der Schweiz. Die Verbindung zwischen der Zentralschweiz und dem Berner Oberland ist seit Jahrhunderten eine geschätzte und rege frequentierte Nord-Süd-Route. Nur wenige Kilometer vom Brünigpass entfernt fällt in der Ortschaft Lungern am gleichnamigen See der Blick auf eine Seilbahn, die an einem steil abfallenden Osthang emporschwebt. Die beiden orangefarbenen Kabinen sind von der Passstrasse aus kaum zu übersehen.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 18. Oktober 2022
Musik: "Carpe Diem" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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Die Obwalden-Serie nimmt langsam Gestalt an, schön!
Die dritte Stütze mit dem Portal ist schon gut, aber die zweite Stütze mit ihrem linienförmigen Auflager und der schrägen Abstützung gefällt mir noch mehr!
Schade, dass es das Skigebiet nicht mehr gibt. Die Sesselbahn war durch die hohen Anschaffungs und Unterhaltskosten wohl der Todesstoss für das Skigebiet. Ebenfalls nicht wirklich clever, war es wohl zwei Bahnen gleichzeitig zu erneuern. Immerhin ist die bestehende Luftseilbahn genügend Spektakulär um es in dein Video zu schaffen :-D
So eine riesige Investitionssumme ist für ein Skigebiet dieser Grösse schon grenzwertig. Zumal eigentlich kein grosser Mehrwert geschaffen wurde, das waren ja reine Ersatzanlagen und die Kabinen der zweiten Generation erst ein paar Jahre alt. Irgendwo war mal zu lesen, dass die Sesselbahn auch nie bezahlt wurde. Allerdings keine Ahnung, ob das so stimmt, ich habe mir die Bilanzen nie angeschaut. Scheint mir aber durchaus wahrscheinlich, dass man diese Summen nie erwirtschaften konnte.
Trotzdem bin ich der Überzeugung, dass man an dem Standort deutlich mehr hätte draus machen können. Direkt an einer wichtigen Verkehrsachse gelegen, relativ grosses Einzugsgebiet und die Höhenlage wären eigentlich gute Voraussetzungen.
@@seilbahntvVöllig einverstanden :-)
Mal wieder ein wirklich gelungenes Video!👍👍
Sehr schönes Video, danke
Wir waren dort 1973 auf einer Schulreise und zwar bis ganz nach oben, nach Schönbühl. Und der 2. Teil war mit Sessellift. 2010 machte ich nochmals den gleichen Trip. Wieder mit Sesselbahn weiter oben. Im Video heisst es die Sesselbahn sei ab 1999 gefahren. Irgendwie komisch.
Eine Bahn aus Obwalden, so mag ichs! 🥰
Schönes Video!
Die letzte Stütze hat echt was für sich.
Sehr gutes Video👍👍👍👍👍👍
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher RUclipsr ich wüsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
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sollte heissen: oberhalb des Sattelscheitels. Von der Talstation aus kreuzen sich die Kabinen aber unterhalb des Stützenhalses.
Zufall? Die heutige Heimfahrt aus Saas-Grund führte mich über den Brünigpass :D
Alles geplant! 😁
Irgendwie finde ich es immer schade, wenn ein ganzes Skigebiet schließt und verschwindet. Aber schön, dass man es hier geschafft hat, zumindest die Zubringerbahn für den Sommerbetrieb zu erhalten
Die Bahn ist auch im Winter in Betrieb, einfach ohne Skibetrieb!
Ich denke, in Lungern hat man das Bestmögliche aus der Situation gemacht. Skigebiete dieser Grösse werden m. E. zukünftig nur überleben können, wenn die Kosten für die Infrastruktur und das Personal minimal sind, damit man mit entsprechend niedrigen Preisen locken kann. Also im Idealfall nur Schlepplifte und maximal punktuelle Beschneiung.
Mit einer einzelnen kuppelbaren Sesselbahn wie in Lungern hat man ähnliche Fixkosten wie deutlich grössere Gebiete, aber nur die Hälfte des Angebots. Und dann zahlen die Gäste eben lieber ein paar Franken mehr und gehen nach Sörenberg oder auf die Frutt, wo sie viel mehr Abwechslung haben.
ein Problem war auch die Rettungssituation, welche Paul Niederberger nicht zu bewältigen gewährleisten konnte. DAnn verlor er die Betriebsbewilligung. Also nicht nur Finanzen, sondern auch Bürokratie.
Später hatte er SAbotage an der Pistenmaschine. Der Bahn war dem Abbruch geweiht, bis sich schliesslich ein neuer Investor fand, der das Zentrum im Tal baute, und neue Kabinen kaufte.