Ik rij sinds eind vorig jaar met een i5 e40. Wat een heerlijke auto. Mijn gemiddelde verbruik is 19.3 kwh/100 en dat komt vooral omdat de auto in de winter veel verbruikt. Nu, tijdens de zomermaanden is het gemiddelde verbruiken 17 kwh/100 in juni en in juli zelfs 16.6 kwh/100. Ik heb alle rijcomfort opties gekozen voor de auto en dat maakt de auto echt helemaal af. De rij ervaring is zo luxueus, alsof je in een limousine rijdt en toch ook zo sportief als je het pedaal naar beneden duwt. Ook de rijhulpsystemen zijn heerlijk (als je die optie er weer bij neemt). Cruise control aan op de snelweg en je moet ook niet meer sturen of remmen. Tot nu toe werkt het voor mij allemaal schitterend en is het een groots plezier om mee te rijden. Van range anxiety is ook geen sprake omdat de auto dus effectief met gemak 400-500 km kan halen (in de zomer dan toch) en de laadinfrastructuur is intussen zo uitgebouwd dat je overal tussendoor even kan (snel) laden. Dat snel laden is in een halfuur ook in orde. Wat me wel mateloos irriteert is de snelheidswaarschuwing die verplicht en standaard in nieuwe auto's wordt gezet.
Ik rijd nu bijna 2 maanden met de M60 en dit is echt een fantastisch auto ! Aan de vele complimenten die ik krijg zijn er toch heel veel mensen die de nieuwe 5 zeer mooi vinden!
Rij nu 2,5 jaar in een iX3 heb er meer dan 110K opzitten. Ben er super tevreden over 0 issues tot nu toe, rijdt fijn. Afgelopen zomer in Frankrijk geweest geen probleem! Enige is dat naar de wintersport beetje langer duurt. Ongeveer 1,5x zo lang. In Nederland laad ik 100% thuis of op locatie Rij van Dan Haag naar Eindhoven en terug of van Den Haag naar Maastricht (laad daar op meestal binnen 5 uur) en weer terug zonder problemen. De auto is ruim, past echt veel in (kom uit een Skoda SuperB dus dat wil wel wat zeggen). Op zomer banden haal ik met 125-127 KM/u rond de 19-21 KWH in normaal verkeer. Mijn vriendin rijdt rustiger die haalt de 17-18 KMH Easy. In de winter met winterbanden, nah 21-25KMH scheelt zo’n 50-60 KM op een lading.
In deze video komt de BMW 5 serie veel mooier voor het voetlicht ,dan wat ik in person ervaar. Vind persoonlijk de nieuwste BMW 5 serie tegenvallen, vond de vorige 2 generaties veel mooier wat design betreft. Hoop dan ook dat die Neue Klasse dit gaat veranderen, op de tot nu toe gepubliceerde foto's ziet de elektrische BMW gaaf uit. Retro en modern design lijken naadloos over elkaar te lopen. Kan niet wachten.
Ik vind dit best een mooi uitziende auto, we zitten weer in een designgeneratie die wat hoekiger is, maar dat hoort ook wel bij een echt grote auto. Ik heb alleen moeite met die vinnetjes aan de achterbumper, die grijs zijn. Ik zou ze meteen in de kleur van de auto laten doen/spuiten. Dat is zeker strakker.
Het dichtklappen van het bestuurdersportier klinkt kwalitatief hoogwaardiger in mijn Renault. En hebben die bestuurdersstoelen nou geen opbergvakken voor de passagiers? Zie ik dat nou goed?
Alleen voor kleine kinderen voor reisspulletjes, ik heb al vele generaties auto opbergvakken achter in de bestuurders stoelen, maar nog nooit heeft iemand die gebruikt. De uitgeholde knieholten in de stoel is een betere oplossing voor lange mensen achterin.
Moet heel eerlijk zeggen dat ik als trouw Bmw fan en rijder totaal niet onder de indruk ben van de nieuwe 5, de auto mist uitstraling, heeft lelijke details en oogt veel kleiner dan dat hij werkelijk is. Interieur ook weer eenvoudig met lelijk digitaal paneel. Ik vind het echt ontzettend jmmr dat Bmw deze kant op is gegaan.
Ja, tellers blijft mooier dan al dat digitale Tesla scherm gedoe. Waar goedkope productie het wint van een mooi dashboard, hele slechte ontwikkeling in autoland.
@@jankees4037 vroeger had oom de 7 serie, ik kreeg de folders...prachtig met opengewerkte doorsnedes van dashboard en deurpanelen. Hij had de uitvoering met buffelleder. Neef heeft vorig jaar nieuwe 7 gekocht....had er eigenlijk meteen spijt van. De auto is ook echt spuuglelijk, maar vooral ook kwalitatief stap terug. Snap niet waarom daar tegenwoordig zo weinig aandacht voor is ook Werner besteed daar te weinig aandacht aan, of is uiteraard mogelijk dat het sponsorwerk is voor hem. Dat zou mij dan ook weer niet verbazen.
Ik rij nu een jaar met de i4, kwam uit een Tesla Model S. Het is een fijne auto maar ik erger me groen en geel aan alles wat met de software te maken heeft. Traag scherm, navigatie die me regelmatig het bos in stuurt, falende parkeerhulp, comfort access dat soms wel soms niet werkt (en dus staat je auto een nacht open) en last but not least een voice assistent waarvan ik vermoed dat hij Russisch spreekt… ik niet. Benieuwd hoe je de i5 in dat opzicht ervaart…
Ik vraag me serieus af wie erop zit te wachten om met het handje een motorkap te openen als je een ruime elektrisch openende bagageruimte achterin hebt. Zou het zelf nooit gebruiken.
@@thedreamfactory6964 Snap ik maar dan rijd je in een hele dikke en dure auto met aftermarket velgen. Dat vind ik altijd zo'n hoog halfords gehalte hebben en dat wil ik niet op m'n nieuwe auto....en BMW geeft deze auto als showmodel mee dus dit zijn wrscnlk een vd dikkere die je kan kopen bij dealer...
Zeer geïnteresseerd. Alleen schrik ik van de opmerking over de stoelen. Ik rijd nu tijdelijk een 2021 3-touring en heb nog nooit zulke slechte stoelen gehad als nu en verwacht van de 5 toch wel wat meer. Hmmm, testen dan maar.
Bij BMW moet je altijd de duurdere of sportstoelen hebben. De standaard stoelen zijn nooit alles wat BMW niveau van zitten is en hoort te zijn. Geen sportstoelen in die 3-touring?
Als ik t allemaal hoor en lees ben ik toch nog steeds super blij met m’n MYP uit aug ‘23 en nu 40k kilometers erop. En dan met m’n lompe voet van snel optrekken en in de avond/nacht altijd met 140/150 kmh op huus een verbruik scoren van 20khh op de 100km (1op5) ik zit mega ruim voorin met m’n 115 kg sport lijf van 1.85 cm en superriuim achter mezelf kunnen zitten en ik lig zowat voorin. Dan ook nog een foutloos software systeem en is t balletje perfect… op 1 ding na… ik heb wel voor €3700 een KW instelbaar onderstel eronder laten zetten want dat was voor mijn rijgedrag niet afdoende.
Goed verhaal, het kostte mij 2 minuten voordat ik de afkorting MYP had bedacht als autofreak, maar dat zal aan mij liggen ;) Veel plezier ermee, KW zag een goede upgrade zijn
Prachtig verhaal. Ik rij sinds augustus 23 met een M3RWDLR. 😅. Haal ik makkelijk tussen de 10 en 14 kWh per 100 km mee. Afhankelijk van het weer en verkeer.
Tja wat moet je hier nu van vinden…. Aardig design voor de rest één smakeloze aandrijving. Elektrisch mag dan de toekomst zijn vinden de schrift geleerde. Persoonlijk hoop ik dat het nog lang duurt en ICE nog lang door kan in combinatie met electro power.
Elektrische lineaire acceleratie is altijd al saai geweest, je gaat er hoogstens van overgeven. Wat dat betreft staat de verbrandingsmotor nog steeds veel hoger op de plezierlijst als je meer wilt dan een auto van A naar B.
I drive is nogsteeds het mooiste en veiligste manier om je opties te bedienen in een auto, niks kan daar tegenop in autoland. Geen ongeveer opties, geen vieze vingers op displays, geen ogen van de weg af omdat je gericht op een touchscreen moet kijken. I drive als beste.
Maar het wint van een bmw 525d getuned .naar 300 pk en 600 nm.Niks van oke het milieu Is nr1 .want mijn auto draagt bij ??de i40 draagt bij???Helemaal niks maar dan ook helemaal niks ;;zo jammer dat mensen in NL denken dat hun auto goed is voor het ..ik kan het niet eens uit mijn bek krijgen.Afrika kinderen handen .om al de shit uit de grond te krijgen (kinderarbeid)voor de mooie accu's etc .Maar als je in nederland een electrische hebt dan ben je goed bezig.want??Kinderarbeid maakt niet uit ..ik ben groen man .Ga toch weg met je tesla etc etc ..Kinderen diep in de grond maken elektrische autos.Nee ze maken het niet maar geven hun leven om het te realiseren.,Praat ik poep ??ga je inlezen .Ja Misschien ben ik woke etc ..Het maakt mij niet uit ..Voel je groen .Maar check hoe jouw groen is ontstaan?
Met een Dacia sta je gewoon voor gek. Dat is hetzelfde als een Fiat Multipla rijden, het heeft ruimte maar je had net zo goed in een kartonnen doos op wielen kunnen gaan zitten. Daar zat meer design in.
Krijg niet de indruk dat deze auto goed verkoopt. Een aantal maanden na de introductie een business edition, wat een verkapte prijsverlaging is. Er staan er ook honderden te koop op autoscout. Misschien dat hij met een betere accu en range beter verkoopt. Voor dit geld kun je ook een 530e halen.
Dit is een lastig segment. Auto’s zijn duurder geworden en zakelijke rijders zijn wat kleiner gaan rijden of juist een auto met hoge instap. Een e segment auto sedan of touring is een nichemarkt geworden in Nederland.
Helaas dat t niche is geworden, erg jammer voor het beeld, wordt ontzettend moe van alle b/c segment crossovers! , waar zijn de echte d/e segment stations en sedans gebleven
BMW werkt al tig jaren met business editions. Heeft niets te maken met prijsverlaging. Eerst de nieuwe auto introduceren tegen de hoofdprijs voor early adopters die toch wel betalen en vervolgens de business editions voor het “gewone” nuchtere volk. Niets nieuws onder de zon.
5 en 7 serie en sportief moet je altijd met een korreltje zout nemen, ze zijn gewoon niet echt dynamisch of smijtauto's. Dan moet je bij de 3 serie zijn en de M modellen. En sowieso alles boven 2000kg zal nooit sportief zijn. Te veel gewicht om plezier te hebben.
Je hebt het artikel verkeerd gelezen. Inruil is zeker wel mogelijk in Duitsland. Alleen werkt momenteel twee derde van de dealers daar er niet aan mee, dat is waar. Wat ook waar is: dat dit in Duitsland momenteel zo is, wil nog niet zeggen dat er 'geen toekomst' is voor elektrisch rijden, dat altijd nog met een opmars bezig is.
Misschien de toekomst ?Waarom?In Nederland zijn wij het beste kind van de klas?Mensen die deze reviews doen ,doen ook de reviews van de m3 ,m4 .m5 etc ????Ik snap er niks van ,voor het klimaat?Nu gaan ze voor het klimaat?Ze doen net zo makkelijk auto's die niks met klimaat te maken hebben.En deze BMW 5 serie .Ik snap er niks meer van ..Ik tuf lekker door met mijn 5 F11 op diesel 300pk /600nm koppel.Ik betaal me blauw aan wegenbelasting .Maar als ik met een BMW i5 eDriver40 maar rond de 350 km kan halen en met de mijne 1000km met normaal rijden .Dan is het voor mij zakelijk niet te doen ,nog niet bekant zoals we dat in Brabant zeggen .En beter voor het milieu ????Ik ga hier verder niet op in want dan word het een nog langer verhaal.
Ja, als je puur het geldaspect/zuinig laden niet op niveau 1 zet is de dikke diesel nogsteeds het beste soort voertuig wat je kan krijgen. Comfortabel, snel, zeer hoge actieradius, plezier etc. De elektrische auto is dan nergens.
Nederland is niet ‘het beste kind van de klas’. In Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken en IJsland is het percentage EV’s bij de aanschaf van nieuwe auto veel hoger. Verder zou ik willen opmerken dat elektrisch rijden en op brandstof rijden vooral anders is. Met elk hun eigen compromissen. Je noemt de range van EV’s: voor verreweg de meeste mensen (óók zakelijke rijders, uitgezonderd categorieën zoals beroepschauffeurs, vertegenwoordigers, e.d.) is 350 kilometer rijbereik op een dag méér dan genoeg. EV rijden is nog in ontwikkeling en het is nog niet voor iedereen. Maar is een Diesel per sé ‘superieur’, met zijn vele meer onderdelen die onderhouden moeten worden, met geen directe koppel, zonder de rust in de auto, met de uitstoot van uitlaatgassen? En waarbij je elke 1.000 kilometer langs een benzinestation moet, in plaats van bijvoorbeeld even thuis of op je werk een stekker insteken en door met je dag? Niet per sé, zou ik willen zeggen. Het is vooral anders; en of het ene of het andere momenteel (met de huidige staat van de EV, die nog volop in ontwikkeling is) beter uitpakt voor jou als individu, hangt ook af van je persoonlijke situatie en voorkeur.
@@jankees4037 Wat is er inherent 'comfortabel' aan een diesel? Ik kan juist iets bedenken bij de EV dat extra comfort biedt: de grote mate van rust in de auto. Wat betreft 'snel': een elektrische auto is veel sneller weg van de streep dan een diesel. De actieradius van een diesel is inderdaad hoger, maar tóch ben je in een diesel veel meer tijd kwijt aan het 'tanken', als je dat vergelijkt met even thuis of op je werk een stekker in je auto steken (ervan uitgaand dat je net als de meeste mensen méér dan genoeg hebt aan 350 km rijbereik op een dag). Plezier is tot slot een puur smaak-ding, er zijn ook genoeg mensen die juist veel lol hebben in hun (performance) EV. Dus sja, is de elektrische auto dan 'nergens'? Dat is eerder subjectief, dan dat het iets met je aangedragen punten te maken heeft.
@@erik1579 Oke man jij hebt zo gelijk 🤣🤣🤣.Ev rijden kinderhandjes in afrika(verdiep je er eens in) ..Alleen voor welgestelden onder ons ..Geen tax ,wegenbelasting etc..Minder gestelden die op fossiel rijden zijn zoals ik het zie vogelvrij.Mijn Vrouw en ik rijden soms meer dan 500 km per dag .En nu wil jij zeggen 350km is genoeg??Leuk dat je het beperkt tot jouw visie .En dat is wat er mis is met mensen die niet hard hoeven te werken voor hun geld en mensen die dat wel moeten.En of ze niet of wel in ontwikkeling zijn (EV) hier moet brood op de plank komen .En wij zijn niet rijk genoeg om een auto van 50k + te kopen ..Dus leef je eens in in mensen die geen 70k per jaar verdienen en die alles zonder lease etc zelf moeten betalen .Wat ruckt mij het dat Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken en IJsland is het percentage ev hoger is .Oke sorry man Nederland bestaat alleen uit mensen die kunnen lease met hun baas .Of veel meer dan modaal verdienen .Ik was het helemaal vergeten .En kom niet met wat zeg je nu ..Want daar schijt ik op .De meeste mensen in Nederland moeten heel heel hard werken voor hun geld .En hebben geen ruimte voor D66 geneuzel
Rij nu drie jaar in een 3 serie van de zaak. Weten hoeveel problemen ik heb gehad met nu 150k kilometers op de klok. Nul noppes nada niets geen problemen en ik rijd niet rustig. Fantastische auto!
Ik rij sinds eind vorig jaar met een i5 e40. Wat een heerlijke auto.
Mijn gemiddelde verbruik is 19.3 kwh/100 en dat komt vooral omdat de auto in de winter veel verbruikt. Nu, tijdens de zomermaanden is het gemiddelde verbruiken 17 kwh/100 in juni en in juli zelfs 16.6 kwh/100.
Ik heb alle rijcomfort opties gekozen voor de auto en dat maakt de auto echt helemaal af. De rij ervaring is zo luxueus, alsof je in een limousine rijdt en toch ook zo sportief als je het pedaal naar beneden duwt. Ook de rijhulpsystemen zijn heerlijk (als je die optie er weer bij neemt). Cruise control aan op de snelweg en je moet ook niet meer sturen of remmen. Tot nu toe werkt het voor mij allemaal schitterend en is het een groots plezier om mee te rijden.
Van range anxiety is ook geen sprake omdat de auto dus effectief met gemak 400-500 km kan halen (in de zomer dan toch) en de laadinfrastructuur is intussen zo uitgebouwd dat je overal tussendoor even kan (snel) laden. Dat snel laden is in een halfuur ook in orde.
Wat me wel mateloos irriteert is de snelheidswaarschuwing die verplicht en standaard in nieuwe auto's wordt gezet.
Ik rijd nu bijna 2 maanden met de M60 en dit is echt een fantastisch auto ! Aan de vele complimenten die ik krijg zijn er toch heel veel mensen die de nieuwe 5 zeer mooi vinden!
Rij nu 2,5 jaar in een iX3 heb er meer dan 110K opzitten. Ben er super tevreden over 0 issues tot nu toe, rijdt fijn. Afgelopen zomer in Frankrijk geweest geen probleem! Enige is dat naar de wintersport beetje langer duurt. Ongeveer 1,5x zo lang. In Nederland laad ik 100% thuis of op locatie Rij van Dan Haag naar Eindhoven en terug of van Den Haag naar Maastricht (laad daar op meestal binnen 5 uur) en weer terug zonder problemen. De auto is ruim, past echt veel in (kom uit een Skoda SuperB dus dat wil wel wat zeggen). Op zomer banden haal ik met 125-127 KM/u rond de 19-21 KWH in normaal verkeer. Mijn vriendin rijdt rustiger die haalt de 17-18 KMH Easy. In de winter met winterbanden, nah 21-25KMH scheelt zo’n 50-60 KM op een lading.
Hoe doen die Italianen dat met die gestures? 😅 Elke keer de radio keihard!
In deze video komt de BMW 5 serie veel mooier voor het voetlicht ,dan wat ik in person ervaar. Vind persoonlijk de nieuwste BMW 5 serie tegenvallen, vond de vorige 2 generaties veel mooier wat design betreft.
Hoop dan ook dat die Neue Klasse dit gaat veranderen, op de tot nu toe gepubliceerde foto's ziet de elektrische BMW gaaf uit. Retro en modern design lijken naadloos over elkaar te lopen. Kan niet wachten.
Ik vind dit best een mooi uitziende auto, we zitten weer in een designgeneratie die wat hoekiger is, maar dat hoort ook wel bij een echt grote auto. Ik heb alleen moeite met die vinnetjes aan de achterbumper, die grijs zijn. Ik zou ze meteen in de kleur van de auto laten doen/spuiten. Dat is zeker strakker.
Het dichtklappen van het bestuurdersportier klinkt kwalitatief hoogwaardiger in mijn Renault.
En hebben die bestuurdersstoelen nou geen opbergvakken voor de passagiers? Zie ik dat nou goed?
Alleen voor kleine kinderen voor reisspulletjes, ik heb al vele generaties auto opbergvakken achter in de bestuurders stoelen, maar nog nooit heeft iemand die gebruikt. De uitgeholde knieholten in de stoel is een betere oplossing voor lange mensen achterin.
Moet heel eerlijk zeggen dat ik als trouw Bmw fan en rijder totaal niet onder de indruk ben van de nieuwe 5, de auto mist uitstraling, heeft lelijke details en oogt veel kleiner dan dat hij werkelijk is. Interieur ook weer eenvoudig met lelijk digitaal paneel. Ik vind het echt ontzettend jmmr dat Bmw deze kant op is gegaan.
Ja, tellers blijft mooier dan al dat digitale Tesla scherm gedoe. Waar goedkope productie het wint van een mooi dashboard, hele slechte ontwikkeling in autoland.
@@jankees4037 vroeger had oom de 7 serie, ik kreeg de folders...prachtig met opengewerkte doorsnedes van dashboard en deurpanelen. Hij had de uitvoering met buffelleder.
Neef heeft vorig jaar nieuwe 7 gekocht....had er eigenlijk meteen spijt van. De auto is ook echt spuuglelijk, maar vooral ook kwalitatief stap terug. Snap niet waarom daar tegenwoordig zo weinig aandacht voor is ook Werner besteed daar te weinig aandacht aan, of is uiteraard mogelijk dat het sponsorwerk is voor hem. Dat zou mij dan ook weer niet verbazen.
Waarom die achterlip niet gewoon in kleur verder prima auto
Ik rij nu een jaar met de i4, kwam uit een Tesla Model S. Het is een fijne auto maar ik erger me groen en geel aan alles wat met de software te maken heeft. Traag scherm, navigatie die me regelmatig het bos in stuurt, falende parkeerhulp, comfort access dat soms wel soms niet werkt (en dus staat je auto een nacht open) en last but not least een voice assistent waarvan ik vermoed dat hij Russisch spreekt… ik niet. Benieuwd hoe je de i5 in dat opzicht ervaart…
En alles weer goedkoop pianolak zwart.
Geen frunk daar voorin....das wel karig. Er was wel ruimte voor maar bewust gekozen om het niet te doen.
Ja ze hadden er wel een grote plastic bak in kunnen zetten, om het gat op te vullen en meer laadopties te geven.
Ik vraag me serieus af wie erop zit te wachten om met het handje een motorkap te openen als je een ruime elektrisch openende bagageruimte achterin hebt. Zou het zelf nooit gebruiken.
92k voor de basis versie....vind em er echt niet uitzien voor dat geld...die velgen zijn echt spuuglelijk
71K voor de basisversie. 92 was de versie van de video, met een aantal opties dus
Als je nu één ding makkelijk kunt oplossen.... Kies gewoon andere velgen van BMW oem. Of leg er aftermarket op. Heb je meteen een winterset.
@@thedreamfactory6964 Snap ik maar dan rijd je in een hele dikke en dure auto met aftermarket velgen. Dat vind ik altijd zo'n hoog halfords gehalte hebben en dat wil ik niet op m'n nieuwe auto....en BMW geeft deze auto als showmodel mee dus dit zijn wrscnlk een vd dikkere die je kan kopen bij dealer...
Zeer geïnteresseerd. Alleen schrik ik van de opmerking over de stoelen. Ik rijd nu tijdelijk een 2021 3-touring en heb nog nooit zulke slechte stoelen gehad als nu en verwacht van de 5 toch wel wat meer. Hmmm, testen dan maar.
Bij BMW moet je altijd de duurdere of sportstoelen hebben. De standaard stoelen zijn nooit alles wat BMW niveau van zitten is en hoort te zijn. Geen sportstoelen in die 3-touring?
De optionele stoelen zijn bij BMW eigenlijk altijd beter.
@@jankees4037nee, de standaard stoel met leder.
Als ik t allemaal hoor en lees ben ik toch nog steeds super blij met m’n MYP uit aug ‘23 en nu 40k kilometers erop. En dan met m’n lompe voet van snel optrekken en in de avond/nacht altijd met 140/150 kmh op huus een verbruik scoren van 20khh op de 100km (1op5) ik zit mega ruim voorin met m’n 115 kg sport lijf van 1.85 cm en superriuim achter mezelf kunnen zitten en ik lig zowat voorin. Dan ook nog een foutloos software systeem en is t balletje perfect… op 1 ding na… ik heb wel voor €3700 een KW instelbaar onderstel eronder laten zetten want dat was voor mijn rijgedrag niet afdoende.
Goed verhaal, het kostte mij 2 minuten voordat ik de afkorting MYP had bedacht als autofreak, maar dat zal aan mij liggen ;)
Veel plezier ermee, KW zag een goede upgrade zijn
Prachtig verhaal. Ik rij sinds augustus 23 met een M3RWDLR. 😅. Haal ik makkelijk tussen de 10 en 14 kWh per 100 km mee. Afhankelijk van het weer en verkeer.
@@thedreamfactory6964 ik zit er nu lekker in, model 3 rear wheel drive long range :p
@@stefan9428 Sorry voor de afkorting maar nu weet je t, en ja het onderstel is perfect KW V3 Levelling.
@@thedreamfactory6964 fluwelen voetje of gewoon vlot met t verkeer mee ?
Mooie BMW mijn buddy koopt koop dat jij daar ook eentje hebt Ben bezig zo mooi Volkswagen zijn Mooi
Tja wat moet je hier nu van vinden…. Aardig design voor de rest één smakeloze aandrijving.
Elektrisch mag dan de toekomst zijn vinden de schrift geleerde.
Persoonlijk hoop ik dat het nog lang duurt en ICE nog lang door kan in combinatie met electro power.
Elektrische lineaire acceleratie is altijd al saai geweest, je gaat er hoogstens van overgeven.
Wat dat betreft staat de verbrandingsmotor nog steeds veel hoger op de plezierlijst als je meer wilt dan een auto van A naar B.
I drive is nogsteeds het mooiste en veiligste manier om je opties te bedienen in een auto, niks kan daar tegenop in autoland. Geen ongeveer opties, geen vieze vingers op displays, geen ogen van de weg af omdat je gericht op een touchscreen moet kijken. I drive als beste.
Maar het wint van een bmw 525d getuned .naar 300 pk en 600 nm.Niks van oke het milieu Is nr1 .want mijn auto draagt bij ??de i40 draagt bij???Helemaal niks maar dan ook helemaal niks ;;zo jammer dat mensen in NL denken dat hun auto goed is voor het ..ik kan het niet eens uit mijn bek krijgen.Afrika kinderen handen .om al de shit uit de grond te krijgen (kinderarbeid)voor de mooie accu's etc .Maar als je in nederland een electrische hebt dan ben je goed bezig.want??Kinderarbeid maakt niet uit ..ik ben groen man .Ga toch weg met je tesla etc etc ..Kinderen diep in de grond maken elektrische autos.Nee ze maken het niet maar geven hun leven om het te realiseren.,Praat ik poep ??ga je inlezen .Ja Misschien ben ik woke etc ..Het maakt mij niet uit ..Voel je groen .Maar check hoe jouw groen is ontstaan?
Met bmw van 92 k sta je dan samen met Dacia Sandero in de file.
@@fidesvani verschil is dat je in n Dacia voor joker zit 😁
Met een Dacia sta je gewoon voor gek. Dat is hetzelfde als een Fiat Multipla rijden, het heeft ruimte maar je had net zo goed in een kartonnen doos op wielen kunnen gaan zitten. Daar zat meer design in.
@@ZM4-978 is dat zo?
Niet mooi, de betere ontwerpers zitten bij andere merken, zal zeker goed zijn, maar ut design is zeer marger.
Krijg niet de indruk dat deze auto goed verkoopt. Een aantal maanden na de introductie een business edition, wat een verkapte prijsverlaging is. Er staan er ook honderden te koop op autoscout. Misschien dat hij met een betere accu en range beter verkoopt. Voor dit geld kun je ook een 530e halen.
Dit is een lastig segment. Auto’s zijn duurder geworden en zakelijke rijders zijn wat kleiner gaan rijden of juist een auto met hoge instap. Een e segment auto sedan of touring is een nichemarkt geworden in Nederland.
Helaas dat t niche is geworden, erg jammer voor het beeld, wordt ontzettend moe van alle b/c segment crossovers! , waar zijn de echte d/e segment stations en sedans gebleven
BMW werkt al tig jaren met business editions. Heeft niets te maken met prijsverlaging. Eerst de nieuwe auto introduceren tegen de hoofdprijs voor early adopters die toch wel betalen en vervolgens de business editions voor het “gewone” nuchtere volk. Niets nieuws onder de zon.
Als lease auto zal de touring het veel beter doen. De sedan is puur een segment voor de rijken in het land.
komt op mijn over als lompe bak, niks sportiefs aan wat mij betreft
Koopt een dacia, zal wel bij je passen
@@ZM4-978 ben je er in getrapt?
@@ZM4-978 Dashboard is ook nog eens zum kotsen.
5 en 7 serie en sportief moet je altijd met een korreltje zout nemen, ze zijn gewoon niet echt dynamisch of smijtauto's. Dan moet je bij de 3 serie zijn en de M modellen. En sowieso alles boven 2000kg zal nooit sportief zijn. Te veel gewicht om plezier te hebben.
Elektrisch rijden in een oude bak.
Ja hoor geen toekomst voor elektrisch rijden. Inruil niet meer mogelijk in Duitsland. Elektrisch auto's Google maar eens naar.
Je hebt het artikel verkeerd gelezen. Inruil is zeker wel mogelijk in Duitsland. Alleen werkt momenteel twee derde van de dealers daar er niet aan mee, dat is waar. Wat ook waar is: dat dit in Duitsland momenteel zo is, wil nog niet zeggen dat er 'geen toekomst' is voor elektrisch rijden, dat altijd nog met een opmars bezig is.
Wat een gedrocht is het toch. Maar in deze uitvoering in ieder geval betaalbaar. Ben benieuwd of hij het geld waard is.
Dat gapende gat is vrij triest
Misschien de toekomst ?Waarom?In Nederland zijn wij het beste kind van de klas?Mensen die deze reviews doen ,doen ook de reviews van de m3 ,m4 .m5 etc ????Ik snap er niks van ,voor het klimaat?Nu gaan ze voor het klimaat?Ze doen net zo makkelijk auto's die niks met klimaat te maken hebben.En deze BMW 5 serie .Ik snap er niks meer van ..Ik tuf lekker door met mijn 5 F11 op diesel 300pk /600nm koppel.Ik betaal me blauw aan wegenbelasting .Maar als ik met een BMW i5 eDriver40 maar rond de 350 km kan halen en met de mijne 1000km met normaal rijden .Dan is het voor mij zakelijk niet te doen ,nog niet bekant zoals we dat in Brabant zeggen .En beter voor het milieu ????Ik ga hier verder niet op in want dan word het een nog langer verhaal.
Ja, als je puur het geldaspect/zuinig laden niet op niveau 1 zet is de dikke diesel nogsteeds het beste soort voertuig wat je kan krijgen. Comfortabel, snel, zeer hoge actieradius, plezier etc. De elektrische auto is dan nergens.
Nederland is niet ‘het beste kind van de klas’. In Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken en IJsland is het percentage EV’s bij de aanschaf van nieuwe auto veel hoger.
Verder zou ik willen opmerken dat elektrisch rijden en op brandstof rijden vooral anders is. Met elk hun eigen compromissen. Je noemt de range van EV’s: voor verreweg de meeste mensen (óók zakelijke rijders, uitgezonderd categorieën zoals beroepschauffeurs, vertegenwoordigers, e.d.) is 350 kilometer rijbereik op een dag méér dan genoeg.
EV rijden is nog in ontwikkeling en het is nog niet voor iedereen. Maar is een Diesel per sé ‘superieur’, met zijn vele meer onderdelen die onderhouden moeten worden, met geen directe koppel, zonder de rust in de auto, met de uitstoot van uitlaatgassen? En waarbij je elke 1.000 kilometer langs een benzinestation moet, in plaats van bijvoorbeeld even thuis of op je werk een stekker insteken en door met je dag?
Niet per sé, zou ik willen zeggen. Het is vooral anders; en of het ene of het andere momenteel (met de huidige staat van de EV, die nog volop in ontwikkeling is) beter uitpakt voor jou als individu, hangt ook af van je persoonlijke situatie en voorkeur.
@@jankees4037 Wat is er inherent 'comfortabel' aan een diesel? Ik kan juist iets bedenken bij de EV dat extra comfort biedt: de grote mate van rust in de auto. Wat betreft 'snel': een elektrische auto is veel sneller weg van de streep dan een diesel. De actieradius van een diesel is inderdaad hoger, maar tóch ben je in een diesel veel meer tijd kwijt aan het 'tanken', als je dat vergelijkt met even thuis of op je werk een stekker in je auto steken (ervan uitgaand dat je net als de meeste mensen méér dan genoeg hebt aan 350 km rijbereik op een dag). Plezier is tot slot een puur smaak-ding, er zijn ook genoeg mensen die juist veel lol hebben in hun (performance) EV.
Dus sja, is de elektrische auto dan 'nergens'? Dat is eerder subjectief, dan dat het iets met je aangedragen punten te maken heeft.
@@erik1579 Oke man jij hebt zo gelijk 🤣🤣🤣.Ev rijden kinderhandjes in afrika(verdiep je er eens in) ..Alleen voor welgestelden onder ons ..Geen tax ,wegenbelasting etc..Minder gestelden die op fossiel rijden zijn zoals ik het zie vogelvrij.Mijn Vrouw en ik rijden soms meer dan 500 km per dag .En nu wil jij zeggen 350km is genoeg??Leuk dat je het beperkt tot jouw visie .En dat is wat er mis is met mensen die niet hard hoeven te werken voor hun geld en mensen die dat wel moeten.En of ze niet of wel in ontwikkeling zijn (EV) hier moet brood op de plank komen .En wij zijn niet rijk genoeg om een auto van 50k + te kopen ..Dus leef je eens in in mensen die geen 70k per jaar verdienen en die alles zonder lease etc zelf moeten betalen .Wat ruckt mij het dat Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken en IJsland is het percentage ev hoger is .Oke sorry man Nederland bestaat alleen uit mensen die kunnen lease met hun baas .Of veel meer dan modaal verdienen .Ik was het helemaal vergeten .En kom niet met wat zeg je nu ..Want daar schijt ik op .De meeste mensen in Nederland moeten heel heel hard werken voor hun geld .En hebben geen ruimte voor D66 geneuzel
Eigenlijk jammer dat Werner deze raaskaller een like geeft. 0 nuance en belabberde interpunctie.
Nooooit haalt hij 500. Ik heb vrienden die eentje hebben en met moeite 350.
Totale onzin, ik heb de i4 edrive40 en als je niet te gek doet haal je 550km
Wie kan dat nou betalen? En BMW gaat vaak kapot.
Goed verhaal. BMW is geen budget merk en sinds jaren een van de meest betrouwbare auto’s, blijkt ook uit onderzoek.
@@Doomsdayer96 staat net mooi onderzoek online van de 9 grootste zepers genaamd BMW. Plastic zooi onder de kap.
Ik
@@JW-yq1wr mooi succes er mee.
Rij nu drie jaar in een 3 serie van de zaak. Weten hoeveel problemen ik heb gehad met nu 150k kilometers op de klok. Nul noppes nada niets geen problemen en ik rijd niet rustig. Fantastische auto!